VAZ (ಝಿಗುಲಿ, ಲಾಡಾ, ನಿವಾ) ಕಾರು ಎಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ? ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು VAZ 2106 ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳ ತೂಕ ಎಷ್ಟು?

VAZ 2106 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ವರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು 1976 ರಿಂದ ವೋಲ್ಜ್ಸ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದೆ.

VAZ 2106 ಎಂಜಿನ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮುಚ್ಚಿದ ಕಂಟೇನರ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ.

ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಮೋಟಾರಿನೊಳಗಿನ ದ್ರವವು ಧಾರಕವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸಲು ಬಲವಂತದ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಸಂಯೋಜಿತ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲಾಶಿಂಗ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್‌ಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ರಚನೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಅದರ ಬೆಲೆ ಎಷ್ಟು ಎಂದು ನೀವು ಕೇಳಬೇಕು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ VAZ 2106 ಗೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ವಿಶೇಷಣಗಳು

VAZ 2106 ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಕೆಳಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು:

ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್‌ಗಳು	ಅರ್ಥ
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ವಸ್ತು	ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ
ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ	ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್/ಇಂಜೆಕ್ಟರ್
ಟೈಪ್ ಮಾಡಿ	ಇನ್-ಲೈನ್
ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ	4
ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಕವಾಟಗಳು	2
ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್	80 ಮಿ.ಮೀ
ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸ	79 ಮಿ.ಮೀ
ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ, ವಾತಾವರಣ	8.5
ಪರಿಮಾಣ, ಸೆಂ ಘನ.	1569
ಪವರ್, ಎಲ್. ಜೊತೆಗೆ. 5400 rpm ನಲ್ಲಿ	75
ಟಾರ್ಕ್, 3000 rpm ನಲ್ಲಿ Nm	116
ಇಂಧನ	AI 92
100 ಕಿಮೀಗೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಎಲ್
- ನಗರ	10.3
- ಟ್ರ್ಯಾಕ್	7.4
- ಮಿಶ್ರ	10
1000 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ತೈಲ ಬಳಕೆ, ಗ್ರಾಂ	700
ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಯಾಮಗಳು (LxWxH), mm	565x541x665
ತೂಕ, ಕೆ.ಜಿ	121
ತೈಲದ ವಿಧಗಳು	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
ತೈಲ ಪರಿಮಾಣ, ಎಲ್	3.75
ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿ, ಎಲ್	3.5
ಇಂಜಿನ್ ಲೈಫ್, ಕಿಮೀ
1. ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಪ್ರಕಾರ	125,000
2. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ	200,000
ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ (ಸಂಭಾವ್ಯ/ಸಂಪನ್ಮೂಲದ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ), l/s	200/80
ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳು	A17DVR, A17DV-10, FE65CPR
ಯಾವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು?	VAZ 2106, 2103, 2121, 21053, 2107, VAZ 21074

ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ: VAZ 2106, 2121, 21053, ಮತ್ತು 21074.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಮೋಟಾರು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

VAZ 2106 ಎಂಜಿನ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳು

VAZ 2106 ಎಂಜಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯ ಸಾಕಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿ ಮಾರ್ಪಾಡು, ಅದರ ರಚನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು.

ತಯಾರಕರು ಯಾವುದೇ ವಿಧಾನದಿಂದ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ:

ಎಂಜಿನ್ನ ಒಟ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.
ಅಂತಹ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ 2106-1002011 ರ ನೋಟವನ್ನು ಪ್ರಭಾವಿಸಿದೆ. ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಮೋಟಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯಾವುದೇ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ತಜ್ಞರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ತನ್ನದೇ ಆದ ವರ್ಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಇಂದು ಒಂದು ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ನಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ಸುಮಾರು ಐದು ಹೆಸರುಗಳಿವೆ. ಅವರಿಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ - ಎ, ಬಿ, ಸಿ, ಡಿ ಮತ್ತು ಇ. ಬೇಸ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ನ ಷರತ್ತುಬದ್ಧ ವರ್ಗವನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು.
21011-1005011-10 ಎಂಬ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಮುಖ್ಯ ತಲೆ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು, ತಯಾರಕರು ಹೊಸ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ 21011 ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಾಮಮಾತ್ರದ ವ್ಯಾಸವು 79 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ.
ಹೊಸ ಮೋಟಾರು ಮಾದರಿಯು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಪುಟಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಮತ್ತು ಸಮವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಸಂಭವನೀಯ ಉಷ್ಣ ವಿರೂಪಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಇದು ಹೇಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ತಯಾರಕರು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಿದ ತಾಪಮಾನ-ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಇರಿಸಿದರು.

VAZ 2106 ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ? ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ರಂಧ್ರದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಗೆ ನೀವು ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು.

VAZ 2106 ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಸಂಭವನೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳುಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಮಾಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ತಜ್ಞರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ದೋಷಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಖರವಾದ ಅಂದಾಜುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ವಿವರವಾದ ಬಲದ ಹೊರೆ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕು. ಅಲ್ಲದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

VAZ 2106 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವೃತ್ತಿಪರ ವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕರು ವಿಶೇಷ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಕೈಪಿಡಿ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

VAZ 2016 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಮರುಜೋಡಿಸಲು, ನೀವು ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಜೊತೆಗೆ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

ಜನಪ್ರಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗಳು

ತೈಲವನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ವಿಫಲವಾದರೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಳಕೆಯು 6 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಓಟದ ನಂತರ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸವು ಸರಿಸುಮಾರು 0.15 ಮಿಮೀ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಹೆಚ್ಚಿದ ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಉಡುಗೆ
VAZ 2106. ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು. ಕಡಿಮೆ-ಆಕ್ಟೇನ್ ಇಂಧನ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಮತ್ತು ತಪ್ಪಾದ ದಹನ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದಾಗಿ ಇದು ಆಸ್ಫೋಟನವಾಗಬಹುದು. ಈ ದೋಷಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸುಧಾರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಥವಾ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ನಾಕಿಂಗ್ ಶಬ್ದವು ಇರಬಹುದು; ನಿರ್ವಹಣೆ.
ಬಡಿಯುವ ಶಬ್ದವು ಎಂಜಿನ್ನ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಬಂದರೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಇದರರ್ಥ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಟಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಬಡಿಯುವಿಕೆಯು ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಧ್ವನಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಮತ್ತು ಟೈಮಿಂಗ್ ಚೈನ್ ಟೆನ್ಷನರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಶಬ್ದವಿದ್ದರೆ, ಪಂಪ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡರೆ, ಮೊದಲು ಪವರ್ ಅಥವಾ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಅದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಈ ಎಲ್ಲಾ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡರೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏರ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.
ಎಂಜಿನ್ ಏಕೆ ಅಲುಗಾಡುತ್ತಿದೆ? ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳು: ತಪ್ಪಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಕವಾಟಗಳು, ಅಥವಾ ಅವು ಸರಳವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿವೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ (ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಶೀತಕ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ಜಿಗಿತಗಳು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಹೊಗೆಯಿಂದ ಇದನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ಇತರ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಆಕ್ಟೇನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಸೇರಿವೆ.
ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನ. ಮೊದಲ ಕಾರಣ ದಿಂಬುಗಳನ್ನು ಧರಿಸುವುದು. ಇತರರು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಅಸಮತೋಲನ, ವಿಭಿನ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು. ನಾವು ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತೇವೆ.

VAZ 2106 ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮೊದಲು, ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಈ ಹಂತವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆವಿಶೇಷ ಕೊಳಾಯಿ ಮತ್ತು ಅಳತೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

VAZ 2106 ಎಂಜಿನ್ನ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಅರ್ಹ ತಜ್ಞರು ನಡೆಸಬೇಕು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಧಾನ:

ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಇರುವ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು.
ಗ್ಯಾಸ್ ಪಂಪ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವುದು, ಹಾಗೆಯೇ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದು.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ ಬಳಿ ಸ್ಪೇಸರ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವುದು.
ಪ್ರತಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ನಿಂದ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು.
ಒತ್ತಡದ ಫಲಕವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ.
ವಿತರಕರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದು.
ಜನರೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಕೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲು, ನೀವು ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಅಥವಾ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ತಜ್ಞರಿಂದ ಅರ್ಹವಾದ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು.

VAZ 2106 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಕೆಲವು ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಲಸದ ಅನುಭವದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. VAZ 2106 ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾಕ್ ಇದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ವಿಶೇಷ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಶ್ರುತಿ

ಇದು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ 2106 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಈ ಅವಕಾಶಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನೀವು ಚಾನಲ್ಗಳನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಬಹುದು, ಪೋಲಿಷ್ ಮಾಡಬಹುದು ಸೇವನೆಯ ಬಹುದ್ವಾರಿಗಳು, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್, ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸಿ, ಸೇವನೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿ, ಬೋರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್, ಹಾಗೆಯೇ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್.

VAZ 2106 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಹ ತಜ್ಞರಿಗೆ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡುವಂತಹ ಕೆಲಸವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಡುವುದು ಉತ್ತಮ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ಗಂಭೀರ ಮಾರ್ಪಾಡು.

ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಾರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸುತ್ತಾರೆ. VAZ 2106 ಎಂಜಿನ್ನ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಖಾನೆ-ಉತ್ಪಾದಿತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತವಾದವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಇದು ಕವಾಟ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು.

ಕಾರನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ನೀವು VAZ 2106 ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಎಂಜಿನ್ನ ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ತಜ್ಞರು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಅಳತೆ ಸಂಕೋಚನ. ಧನಾತ್ಮಕ ತೀರ್ಪಿನ ನಂತರ ಮಾತ್ರ VAZ 2106 ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.

ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ DIY ಟ್ಯೂನಿಂಗ್

ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ, ಅವನಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ:

ಮೊದಲು ಸಿಲಿಕೋನ್ ಮಾಡಿದ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ತುರ್ತು ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕವಚದ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸದಂತೆ ತಜ್ಞರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೊದಲು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೆ ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ನೀವು ಕಾರ್ಖಾನೆ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಮನೆಯಲ್ಲಿ VAZ 2106 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ನೀವು ಪಾಠಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಕೈಪಿಡಿಗಳನ್ನು ಓದಬೇಕು. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಯಾವ ತೈಲವನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಹೇಗೆ

ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಮತ್ತು ಕಾಣಬಹುದು ಖನಿಜ ತೈಲ. ಅವುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಎರಡನೆಯದು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಅನಗತ್ಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಠೇವಣಿಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಆದರೆ ಈ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನೈಟ್ರೈಲ್ ರಬ್ಬರ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲದಲ್ಲಿ ಕರಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಎಲ್ಲಾ ರಬ್ಬರ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಅವರು ಯಾವುದೇ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ನೀವು ತೈಲದ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಅನಲಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

VAZ 2106 ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಹಳೆಯ ಖನಿಜ ತೈಲವನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಹರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ತುಂಬುತ್ತಾರೆ; ಅಥವಾ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮಾರ್ಜಕತೊಳೆಯಲು (ಹೆಚ್ಚು ಮಣ್ಣಾದ ಭಾಗಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ).

ನಂತರದ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, 2106 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತುಂಬಿದ ದ್ರವವು ಹಳೆಯ ಖನಿಜ ತೈಲದ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಉಳಿದಿರುವ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯಬಹುದು.

ಪ್ರಮುಖ:

ಹೊಸದಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲಬಳಸಿದ ಖನಿಜ ತೈಲದ ಕಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ತೈಲ ಚಾನಲ್ಗಳ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬಹುದು. VAZ 2106 ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನೀವು ಕೆಲವು ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅಂತಹ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಒಂದು ವೇಳೆ ವಾಹನಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಲೈನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ದಹನ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರಗಳು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಬಹುದು.
ಎಲ್ಲಾ ಆಂತರಿಕ ಭಾಗಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಸರಬರಾಜು ಕೊಳವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒಳಗೆ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದಾಗ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.
ಆದ್ದರಿಂದ, ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನೀವು ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್, ಇದು ದಶಕಗಳಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

2106 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಯಾವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು?

ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ: "VAZ 2106 ನಲ್ಲಿ ಯಾವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು?"

ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರಾಹಕರು ಅರ್ಹ ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಂದ ಅಗತ್ಯ ಶಿಫಾರಸುಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. VAZ 2106 ನಲ್ಲಿ ಯಾವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು ಎಂದು ತಜ್ಞರು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತಾರೆ.

1976 ರಿಂದ ವೋಲ್ಜ್ಸ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಣ್ಣ-ವರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು. ದೇಹವು ಸೆಡಾನ್, ಮುಚ್ಚಿದ, ಮೊನೊಕಾಕ್, ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲು. ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಟಿಲ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ, ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಒರಗಿರುವ ಬ್ಯಾಕ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಸೀಟು- ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ, ಆಸನದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಕೇಂದ್ರ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ.

ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು

VAZ-21061- 1.45 ಲೀಟರ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು 71.5 ಎಚ್ಪಿ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ;
VAZ-21063- 63.5 ಎಚ್ಪಿ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ 1.3 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ.

ಇಂಜಿನ್.

Mod.VAZ-2106, ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಇನ್-ಲೈನ್, 4-ಸಿಲಿಂಡರ್, 79x80 mm, 1.57 l, ಸಂಕುಚಿತ ಅನುಪಾತ 8.5, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಆರ್ಡರ್ 1-3-4-2, ಪವರ್ 55.5 kW (75.5 l .s.) 5400 rpm ನಲ್ಲಿ, ಟಾರ್ಕ್ 116 Nm (11.8 kgf-m) 3000 rpm ನಲ್ಲಿ. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ 2107-1107010-20. ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್- ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ. ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ - ವಿದ್ಯುತ್ ಫ್ಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ.

ಕ್ಲಚ್ ಏಕ-ಡಿಸ್ಕ್ ಆಗಿದೆ, ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಒತ್ತಡದ ವಸಂತದೊಂದಿಗೆ, ಬಿಡುಗಡೆಯ ಡ್ರೈವ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಗಿದೆ. ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ - ಮಾಡ್ 2106 ಅಥವಾ 2106-10, 4 ವೇಗ. ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಗೇರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಕಳುಹಿಸು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಮಾಡ್. 2106; 1-3.24; II-1.98; III-1.29; IV-1.0; ZX-3.34. ಅದೇ, ಮಾಡ್. 2106-10: I-3.67; II- 2.10; III,36; IV-1.00; ZX-3.53. ಕಾರ್ಡನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ - ಮಧ್ಯಂತರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಸತತ ಕಾರ್ಡನ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು. ಮುಖ್ಯ ಗೇರ್- ಹೈಪೋಯಿಡ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟ್. ಸಂಖ್ಯೆ - 4.1 ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ. 2106 ಅಥವಾ 3.9, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ mod.2 106-10 ಜೊತೆಗೆ.

ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರುಗಳು.

ಚಕ್ರಗಳು - ಡಿಸ್ಕ್, ರಿಮ್ 5J-13. 4 ಬೋಲ್ಟ್ ಜೋಡಣೆ. ಟೈರ್ 165R 13 ಅಥವಾ 175/70R13. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ 165R13: ಮುಂಭಾಗ - 1.6. ಹಿಂಭಾಗ - 1.9 kgf/sq.cm ಅದೇ, ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 175/70R13: ಮುಂಭಾಗ - 1.7, ಹಿಂಭಾಗ - 2.0 kgf/sq.cm. ಚಕ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 4+1.

ಅಮಾನತು.

ಮುಂಭಾಗ - ಸ್ವತಂತ್ರ, ಆನ್ ಹಾರೈಕೆಗಳು, ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಸ್ಥಿರತೆ. ಹಿಂಭಾಗವು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು, ನಾಲ್ಕು ರೇಖಾಂಶ ಮತ್ತು ಒಂದು ಅಡ್ಡ ರಾಡ್‌ಗಳು.

ಬ್ರೇಕ್ಗಳು.

ವರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್: ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು - ಡಿಸ್ಕ್, ಹಿಂದಿನ - ಡ್ರಮ್, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ. ಡ್ರೈವ್ - ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್, ಡಬಲ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಜೊತೆಗೆ ನಿರ್ವಾತ ಬೂಸ್ಟರ್ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳು. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ - ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಬಿಡುವಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಕೆಲಸದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಗ್ಲೋಬಾಯಿಡಲ್ ವರ್ಮ್ ಮತ್ತು ರೋಲರ್ ಆಗಿದೆ. ಕಳುಹಿಸು ಸಂಖ್ಯೆ - 16.4

ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು.

ವೋಲ್ಟೇಜ್ 12V, ಎಸಿ. ಬ್ಯಾಟರಿ 6ST-55A, ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್ನೊಂದಿಗೆ ಜನರೇಟರ್ G22 1, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕ PP380, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ 35.3708, ದಹನ ವಿತರಕ 30.3706. ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ B1 17 ಅಥವಾ B1 17-A, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು A17-D8, A17-DVR, FE65P ಅಥವಾ FE65PR (ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯಾ).
ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ - 39 ಲೀ, AI-93 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್,
ಎಂಜಿನ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ - 3.75 l, M-6/12G, ಪ್ಲಸ್ 45 ರಿಂದ ಮೈನಸ್ 20 ° C ವರೆಗಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ.
M-5/l0Г, ಪ್ಲಸ್ 30 ರಿಂದ ಮೈನಸ್ 30 ° C ವರೆಗಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ,
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ - 0.215 ಲೀ, TAD-17I,
ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ - 1.3 ಲೀ. TAD-17I,
ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಹೌಸಿಂಗ್ - 1.35 ಲೀ, TAD-17I,
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ - 0.66 ಲೀ, ದ್ರವ "ಟಾಮ್", "ರೋಸಾ",
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ - 0.2 ಲೀ, ದ್ರವ "ಟಾಮ್", "ರೋಸಾ",

ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು:
ಮುಂಭಾಗ - 2x0.12 ಲೀ,
ಹಿಂಭಾಗ - 2x0.195 ಲೀ,

ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ದ್ರವ MGP-10;
ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ವಾಷರ್ ಜಲಾಶಯ - 2.0 ಲೀ, NIISS-4 ದ್ರವವನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಘಟಕಗಳ ತೂಕ (ಕೆಜಿಯಲ್ಲಿ)

ಎಂಜಿನ್ - 117,
ಕ್ಲಚ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ - 26,
ಆಸನಗಳಿಲ್ಲದ ಸಂಪೂರ್ಣ ದೇಹ - 275,
ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಜೋಡಣೆ - 53,
ಟೈರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಚಕ್ರ - 15.
ರೇಡಿಯೇಟರ್ - 5.7.

ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಸ್ಥಳಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಜನರು	5
ಸಾಮಾನು ತೂಕ	50 ಕೆ.ಜಿ.
ಕರ್ಬ್ ತೂಕ	1035 ಕೆ.ಜಿ
ಸೇರಿದಂತೆ:
ಮುಂಭಾಗದ ಅಚ್ಚುಗೆ	555 ಕೆ.ಜಿ.
ಹಿಂದಿನ ಅಚ್ಚುಗೆ	480 ಕೆ.ಜಿ.
ಒಟ್ಟು ತೂಕ	1435 ಕೆ.ಜಿ.
ಸೇರಿದಂತೆ:
ಮುಂಭಾಗದ ಅಚ್ಚುಗೆ	657 ಕೆ.ಜಿ.
ಹಿಂದಿನ ಅಚ್ಚುಗೆ	778 ಕೆ.ಜಿ.
ಅನುಮತಿಸುವ ಟ್ರೈಲರ್ ತೂಕ:
ಬ್ರೇಕ್ ಇಲ್ಲ	500 ಕೆ.ಜಿ.
ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ	750 ಕೆ.ಜಿ.
ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ	ಗಂಟೆಗೆ 150 ಕಿ.ಮೀ
100 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯ,	16.0 ಸೆ.
ಗರಿಷ್ಠ ದರ್ಜೆಯ	36 %
50 ಕಿಮೀ / ಗಂನಿಂದ ಕರಾವಳಿ,	500 ಮೀ.
80 km/h ನಿಂದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರ	38 ಮೀ
ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ, l/100 km:
ಗಂಟೆಗೆ 90 ಕಿ.ಮೀ	7.4 ಲೀ.
ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿ.ಮೀ	10.1 ಲೀ.
ನಗರ ಚಕ್ರ	10.3 ಲೀ.
ಟರ್ನಿಂಗ್ ತ್ರಿಜ್ಯ:
ಹೊರ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ	5.6 ಮೀ.
ಆಯಾಮದ	5.9 ಮೀ.

VAZ 2106 ದೇಹವು ಎಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಆಯಾಮಗಳು ಯಾವುವು ಎಂದು ಜನರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೇದಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಪೋರ್ಟಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಳುತ್ತಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸೋವಿಯತ್ ನಂತರದ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದಿದೆ. ಈ ಕಾರಿನ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಉಪಯುಕ್ತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಓದುವ ಮೂಲಕ ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಿ. ಕಾರಿನ ಮುಖ್ಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ VAZ 2106 ನ ದೇಹವು ಎಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ದೇಹದ ತೂಕ

ಗಮನ! ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಳವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ! ನನ್ನನ್ನು ನಂಬುವುದಿಲ್ಲವೇ? 15 ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವವಿರುವ ಆಟೋ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಕೂಡ ಅದನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವವರೆಗೂ ನಂಬಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಈಗ ಅವರು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮೇಲೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 35,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತಾರೆ!

"ಆರು" ನಿಖರವಾಗಿ 1045 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಈಗಿನಿಂದಲೇ ಹೇಳೋಣ. ಇದರ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಕೊಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ:

ತೂಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣಗಳು 140 ಕೆಜಿ ಆಗಿದೆ;
ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಸುಮಾರು 26 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ;
ಶಾಫ್ಟ್ - 10 ಕೆಜಿ;
ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ - 52 ಕೆಜಿ;
ರೇಡಿಯೇಟರ್ - 7 ಕೆಜಿ;
ದೇಹ - 280 ಕೆಜಿ.

ದೇಹವು ಕಾರಿನ ಭಾರವಾದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಂಜಿನ್‌ಗಿಂತ ನಿಖರವಾಗಿ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

"ಆರು" ನ ದೇಹದ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆ

ಒಂದು ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಇದೆ ದೇಹದ ಗಾತ್ರಕಾರು. ಇದರೊಂದಿಗೆ, ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಆಯಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದು ವಾಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತರಗಳು, ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಜ್ಯಾಮಿತಿ, ಅಕ್ಷಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಯಮದಂತೆ, ಅಪಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದ ಕಾರನ್ನು ಮುಖ್ಯ ದೇಹದ ಅಂಶಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಗಮನದೇಹದ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ:

ಕರ್ಣಗಳು. ಕಾರನ್ನು ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ಗೆ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ನೆಲದ ಒಂದು ತೀವ್ರ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಇರುವ ಅಂತರವನ್ನು ಟೇಪ್ ಅಳತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಂತರಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದ್ದರೆ, ದೇಹದ ಚಲನೆ ಇರುತ್ತದೆ;
ಚರಣಿಗೆಗಳು. ಅವರು ಕಡ್ಡಾಯ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತಾರೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕಾರು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದ್ದರೆ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದ ಅಖಂಡ ಭಾಗವು ರೋಗನಿರ್ಣಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ಗಮನಿಸಿ. ದೇಹದ ಬಿಂದುಗಳ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನಂತರ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿನೀವು ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು ಪಿಲ್ಲರ್‌ನಿಂದ ಹಿಂದಿನ ಬಾಗಿಲಿನ ತೀವ್ರ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಛಾವಣಿ. ಛಾವಣಿಯು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ನೀವು ದ್ವಾರಗಳ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ಅಳೆಯಬೇಕು. ಆಯಾಮಗಳು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು;
ಗಾಜು. ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ನ ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಕಿಟಕಿಗಳು. ಎರಡನ್ನೂ ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

VAZ 2106 ದೇಹದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ರೇಖೀಯ / ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಆಯಾಮಗಳು

ಮುಂಭಾಗದ / ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಆಯಾಮಗಳು ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ, ಮಿಮೀ	1273/983 (ಪ್ಲಸ್/ಮೈನಸ್ 2 ಮಿಮೀ)
ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರ (ಮೇಲಿನ ಹಿಂಜ್ ಲಿಂಕ್‌ಗಳ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಬಾಗಿಲಿನ ಲಾಕ್ ಲಾಚ್‌ಗಳ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಕಂಬಗಳಿಗೆ) ಮುಂಭಾಗ/ಹಿಂಭಾಗ, ಮಿಮೀ	889/819 (ಪ್ಲಸ್/ಮೈನಸ್ 2 ಮಿಮೀ)
ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸದ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ತಂಭಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರ (ಆರಂಭದ ಕೆಳಗಿನಿಂದ 270 ಮಿಮೀ ಅಳತೆ), ಮಿಮೀ	1397 (ಪ್ಲಸ್/ಮೈನಸ್ 2 ಮಿಮೀ)
ವಿಂಡೋ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳ ಆಯಾಮಗಳು (ಗಾಳಿ / ಹಿಂಭಾಗ), ಮಿಮೀ	1375/1322 (ಪ್ಲಸ್/ಮೈನಸ್ 4 ಮಿಮೀ)
ಹುಡ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗೆ ಕರ್ಣೀಯ ಆಯಾಮಗಳು, ಮಿಮೀ	1594 (ಪ್ಲಸ್/ಮೈನಸ್ 3 ಮಿಮೀ)
ಟ್ರಂಕ್ ಮುಚ್ಚಳಕ್ಕಾಗಿ ಕರ್ಣೀಯ ಆಯಾಮಗಳು, ಮಿಮೀ	1446 (ಪ್ಲಸ್/ಮೈನಸ್ 4 ಮಿಮೀ)

ಉದ್ದ/ಅಗಲ/ಎತ್ತರದಿಂದ ದೇಹದ ಆಯಾಮಗಳು

"ಆರು" ನ ಮುಖ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

VAZ 2106 ಅನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಕಾರು, 1975-2005 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರನ್ನು VAZ ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ 1998 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸಿಜ್ರಾನ್ ಮತ್ತು ಖೆರ್ಸನ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 2002 ರಲ್ಲಿ, "ಆರು" ಅನ್ನು IzhAvto ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಪೌರಾಣಿಕ ಕಾರಿನ ಕೊನೆಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು.

ತಿಳಿಯಲು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ: ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ 4,300 ಮಿಲಿಯನ್ VAZ 2106 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ.

"ಸಿಕ್ಸ್" ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು:

ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ VAZ 21061 ನ ಮಾರ್ಪಾಡು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ದೇಹವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ಇದು ವಿಶೇಷ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಂಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೋರೆಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬಂಪರ್ ಕಪ್ಪು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಟ್ರಿಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತುದಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು;
VAZ 21063 ದೇಹವು "ಐದು" ಬಂಪರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು;
21065 ರ ದೇಹವು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಂಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ರಫ್ತಿಗೆ ಹೋಗುವ ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ;

VAZ 2121 ರಫ್ತು 21061 ರಂತೆಯೇ ಅದೇ ಬಂಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸೈಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮಾತ್ರ.

ವಿಶೇಷ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ:

"ಆರು" ಅನ್ನು ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು "ಪ್ರವಾಸಿ" ಯ ಮಾರ್ಪಾಡು. ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ಹಾಸಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ;
ಲಿಯೊನಿಡ್ ಇಲಿಚ್ ಅವರ ಆದೇಶದಂತೆ "ಆರು" ನ ಒಂದು ಪ್ರತಿಯನ್ನು "ಅರ್ಧ ಕಳೆದ ಆರು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಈ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಗಮನಿಸಿ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿ: ಸೋವಿಯತ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದ ರೂಢಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 1045 ಕೆಜಿಯಷ್ಟು ಒಣ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ "ಆರು" ಸಣ್ಣ ವರ್ಗದ ಕಾರುಗಳ ಗುಂಪಿಗೆ ಸೇರಿತು, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಪರಿಮಾಣದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅದು ಮೂರನೇ ಗುಂಪಿಗೆ ಸೇರಿತು.

ಕಾರಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಕಂಪೈಲ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ "ಆರು" ಮತ್ತು ಅದರ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ದೇಹವು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದೆ.

ವಾಹನದ ವಿಶೇಷಣಗಳು

ವಾಹನದ ತೂಕ (ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತ), ಕೆ.ಜಿ	1045
400
ಅನುಮತಿಸುವ ಗರಿಷ್ಠ ತೂಕ, ಕೆಜಿ	1445
ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ (ಮುಂಭಾಗ/ಹಿಂಭಾಗ), ಎಂಎಂ	175/170
ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ಅನುಮತಿಸುವ ತೂಕ, ಕೆಜಿ	50
ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್. ವೇಗ (ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಒಟ್ಟು ಸರಕು ತೂಕದೊಂದಿಗೆ - 150 ಕೆಜಿ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕನೊಂದಿಗೆ), km/h	152
100 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯ (150 ಕೆಜಿಯ ಅನುಮತಿಸುವ ಒಟ್ಟು ಸರಕು ತೂಕದೊಂದಿಗೆ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕನೊಂದಿಗೆ), ಸೆ	17,2
100 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯ (ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕನೊಂದಿಗೆ), ಸೆ	16
ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 100 ಕಿಮೀ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ: 90-120 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಹೆದ್ದಾರಿ/ನಗರ, ಎಲ್	10,1/10,3
ಹಠಾತ್ ಬ್ರೇಕ್ (80 ಕಿಮೀ/ಗಂ), ಮೀ	36

ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಮೇಲೆ ವೇಗವರ್ಧಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಅವಲಂಬನೆ

ಕ್ಲಾಸಿಕ್ "ಸಿಕ್ಸ್" ಝಿಗುಲಿ

ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ವಾಹನ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಒಂದೆರಡು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ತೂಕ, ಅಥವಾ ಅದರ ಅನುಪಾತವು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾಲ್ಪನಿಕವಾಗಿ: ನೀವು “ಆರು” ನ ತೂಕವನ್ನು 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರೆ, ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯವು ನೂರಕ್ಕೆ (ನಾವು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ, ಅದು 16 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು) 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಈಗಾಗಲೇ 15 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು, ನೀವು ಒಪ್ಪುತ್ತೀರಿ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ತೂಕ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತಹ ರೇಖೀಯ ಸಂಬಂಧವು ಗಾಳಿಯಿಲ್ಲದ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಾರು 130 ಕಿಮೀ / ಗಂ ನಂತರ ಅದರ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಎಸ್ವಿ (ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಪ್ರಭಾವ) ಅನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿರುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಮತ್ತು ನೀವು ಕಾರಿನ ತೂಕವನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರೂ, ನೀವು ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಅವಳು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿನಿಯೋಗಿಸುತ್ತಾಳೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಶಕ್ತಿಯು 80 hp ಆಗಿದ್ದರೆ, ನಂತರ 40 hp. ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಅರ್ಧವು ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ, ತೂಕದ ಕಡಿತವು ಹೆಚ್ಚು ಧನಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು ವೇಗವರ್ಧನೆಗಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಇನ್ನೊಂದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪಾಯಿಂಟ್ಕೆಳಗಿನವುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, "ಆರು" ನ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೂಕದ ಒಂದು ಭಾಗವು ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಕಾರಿಗೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಮಾತ್ರ - ರಸ್ತೆ ಎಳೆತವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ವೇಳೆ ನಾವು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ"ಆರು" ಮೇಲೆ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ, ಹಿಂದಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸದಂತೆ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ವಲಯಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಕರಿಸಲು.

ಗಮನಿಸಿ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಹುಡ್ನಿಂದ ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ, ವಾಷರ್ ಜಲಾಶಯ, ಇತ್ಯಾದಿ ಆಗಿರಬಹುದು.

VAZ 2106 ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಗುರಗೊಳಿಸಲು, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

ಅಪೂರ್ಣ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ತುಂಬಿದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 80 ಕೆಜಿ ತೂಕ, ಇದು ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಕೆಲವು ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕರು ವಾಷರ್ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಖಾಲಿ ಇಡುತ್ತಾರೆ - ಹೆಚ್ಚುವರಿ 4-15 ಕೆಜಿ ತೂಕ.
ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಬಿಡಿ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಒಯ್ಯುವುದು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಸರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಬಿಡಿ ಚಕ್ರವಿಲ್ಲದೆ, ಕಾರು ಸುಮಾರು 12-25 ಕೆಜಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕ್ಷುಲ್ಲಕವಲ್ಲ.
ಬಹಳಷ್ಟು ಡಿಸ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಖೋಟಾ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಒಟ್ಟು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಜಡತ್ವ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು 10-20 ಕೆಜಿಯಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಹಗುರವಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, 70-amp ಬ್ಯಾಟರಿಯು 55-amp ಬ್ಯಾಟರಿಗಿಂತ 5 ಕೆಜಿ ಹೆಚ್ಚು ತೂಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಸೂಕ್ತವಾದ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಲಹೆಗಳು:

ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವುದು ದೇಹದ ಬಿಗಿತದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ತೂಕವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅನಗತ್ಯವಾದ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲೋಹದ ತುಂಡನ್ನು ದೇಹದಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ). ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹಗುರವಾದ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ;
ನೀವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹೆವಿ ಗ್ಲಾಸ್ಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಕಾರ್ಬೊನೇಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಇದು ಕಾರಿನ ತೂಕವನ್ನು 30-50 ಕೆಜಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ;
ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಬದಲಾಗಿ ಹಗುರವಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಬಂಪರ್ಗಳನ್ನು ನೀವು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಹ ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 20-70 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ;
ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಡವನ್ನು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ;
ಸ್ಪೀಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಸಬ್ ವೂಫರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ಸಹ ಸಮೂಹದ ಮೇಲೆ ಟೋಲ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ;
ನೀವು ಆಸನಗಳನ್ನು ಕ್ರೀಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು;
ಮಫ್ಲರ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಿದರೆ, 40 ಕೆಜಿ ವರೆಗೆ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ;
ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸುವುದು;
ಬೆಳಕಿನ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರಿಂದ 3-8 ಕೆಜಿಯಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ;
ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅಮಾನತು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಲಿವರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು;
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ನಾಬ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

"ಆರು" ಗಾಗಿ ಹಗುರವಾದ ಬಂಪರ್

VAZ 2106 ದೇಹದ ತೂಕವು ಕಾರಿನ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅದರ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ. ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಮೇಲೆ ನೀಡಲಾದ ಕಾರಿನ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸೂಚನೆಗಳು ಈ ರೀತಿಯ ಒಂದೇ ಅಲ್ಲ. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಚಾಲಕನು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾನೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ ಮಾದರಿಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೀವು ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ ಕಾರಿನ ಸಮರ್ಥ ಶ್ರುತಿ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ವೀಡಿಯೊಗಳು ಮತ್ತು ಫೋಟೋಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಸೆಡಾನ್ ಮಾದರಿಯ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲುಗಳು). ಈ ಮಾದರಿಯು ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ "ಪೆನ್ನಿ" ಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. "ಆರು" ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯು VAZ 2103 ಆಗಿದೆ. ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಅನೇಕ ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಮೊದಲ ವರ್ಷ, ಲಾಡಾ "ಸಿಕ್ಸ್" ಮತ್ತು "ಟ್ರೋಕಾ" ಅನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವ್ಟೋವಾಜ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.

ಆದರೆ 1977 ರಲ್ಲಿ, ಕಥೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಅದರ ಹಿಂದಿನದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಆರು ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು: 1.6 ಲೀ (80 ಎಚ್‌ಪಿ), 1.5 ಲೀ (74 ಎಚ್‌ಪಿ), 1.3 ಲೀ (64 ಎಚ್‌ಪಿ). ಕಾರಿನ ಇತಿಹಾಸವು ಮೂರು ದಶಕಗಳಷ್ಟು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಬದಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಎಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ.

ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ನೋಟವು ಉಳಿದಿದೆ, ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಅದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ. 2001 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, "ಆರು" ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು AvtoVAZ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿತು. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಭರವಸೆಯ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ "ಹತ್ತಾರು" ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯು VAZ 2106 ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾದರಿಯನ್ನು IZH-ಆಟೋ 2006 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು.

VAZ 2106 ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು

1974 ರಲ್ಲಿ, Volzhsky ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ನ ಶೈಲಿಯ ಕೇಂದ್ರವು ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 21031 ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ VAZ 2106 ಕಾರಿನ ಇತಿಹಾಸವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು 30 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಇದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ "ಕೊಪೆಕ್", VAZ 21011 ನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಹೆಸರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಲ್ಪನೆ ಮಾಡದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಮಾದರಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಿವೆ:

ಕ್ರೋಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಲೇಪಿತ ಭಾಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿತ;
ಕನಿಷ್ಠ ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನದ ಸುಧಾರಣೆ.

ನೋಟವು ಸಮಯದ ಶ್ರೇಷ್ಠವಾಗಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಶನ್, ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಪ್ಪು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಇದೆ. V. ಆಂಟಿಪಿನ್ ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಮತ್ತು V. ಸ್ಟೆಪನೋವ್ ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ನಂತರ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. "ಟ್ರೋಕಾ" ದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, "ಆರು" ನೋಟದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು:

ಬಂಪರ್ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ;
ಚಕ್ರ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ;
ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ;
ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ರಿಪೀಟರ್ಗಳು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು;
ಹಿಂಭಾಗದ ಕಂಬಗಳಲ್ಲಿ ವಾತಾಯನ ಗ್ರಿಲ್ಗಳು;
ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಝಿಗುಲಿ ಸಸ್ಯದ ಲಾಂಛನವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

ಮಾದರಿಯ ಒಳಭಾಗವು ಸಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ:

ಬಾಗಿಲು ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರೆಸ್ಟ್ಗಳು;
ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಲಂಬ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು;
ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು;
ಮೂಲಕ ಬಲಗೈವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ವಾಷರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಸ್ವಿಚ್ ಇದೆ;
ವಿಶೇಷ rheostat ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಬೆಳಕಿನ ಹೊಳಪು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು;
ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಸೂಚಕ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ.

ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ VAZ 2106 ಸಹ ಐಷಾರಾಮಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ರೇಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಹೀಟರ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾದ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಹಿಂದಿನ ಕಿಟಕಿಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಮಂಜು ದೀಪ.

ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ

2103 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು 3 ಮಿಮೀ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಸುಮಾರು 0.3 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೆಲಸದ ಪ್ರಮಾಣವು 1.6 ಲೀಟರ್ ಆಯಿತು. ಟಾರ್ಕ್ 12 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 80 ಎಚ್ಪಿ ಸಾಧಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು ಸೇವನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಯಾವ ತಜ್ಞರು ಬದಲಾಗದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ VAZ ಅನೇಕ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಇತಿಹಾಸವೂ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ “ಆರು” ಗಾಗಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ನಿವಾ ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮೂರನೇ ಮಾದರಿಯ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಸಾದೃಶ್ಯದ ಮೂಲಕ, ಅವರು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ "ಆರು" ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ನೀವು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ ವಿವರವಾದ ವಿಮರ್ಶೆಮಾದರಿ, ದೇಹದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಪೆಡಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ರಂಧ್ರಗಳಿವೆ ಎಂದು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು.

ಎಡಗೈ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1975 "ಸಿಕ್ಸ್" ಯುಗದ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ; ಆಗ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರು VAZ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬಿತ್ತು. ಸುಮಾರು 3 ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಇದು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1976 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಇದು VAZ 2106 ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಮೂರು ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಕಾರು ಆಯಿತು. ಸ್ಥಾವರವು ತನ್ನ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಹಲವಾರು ಝಿಗುಲಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು.

ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾದರಿ 2106 ಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಇತಿಹಾಸ

ಮಾದರಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇತಿಹಾಸವು ಅನೇಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ.ನಿಜ, ಅವೆಲ್ಲವೂ ಬಹಳ ಅತ್ಯಲ್ಪ. VAZ 2106 ಅನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ನೋಟಕ್ಕೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವವರು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷವನ್ನು ನೋಡಬೇಕು. ಇದರ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, 1980 ರ ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಓಝೋನ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.

"ಟ್ರೋಕಾ" ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದಾಗ, VAZ 2106 ಅದರ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕ್ರೋಮ್ ಬದಲಿಗೆ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಚಕ್ರದ ಕಮಾನುಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಅಂಚುಗಳಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳು ಹಿಂದಿನ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಂದ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಆಕರ್ಷಕ ಚೆರ್ರಿ ಹಿನ್ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ನಾಮಫಲಕ ಕೂಡ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿತು. ವಾತಾಯನ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೇಲಿನ ಕ್ರೋಮ್ ಗ್ರಿಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.

80 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ. VAZ 2106 ಕಾರು ಈಗಾಗಲೇ ಹಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ, ಇದು ಒಂದು ದಶಕದ ಹಿಂದೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ದೀಪಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ಅಗ್ಗದ ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳು ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಇದು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ತುಂಬಾ ಸುಂದರವಾಗಿಲ್ಲ.

"ಐದು" ನಿಂದ ಹಿಂದಿನವುಗಳು VAZ 2106 ಗೆ ಬಂದವು ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು ಹೋದವು, ಬಂಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೇಹದ ನಡುವಿನ ವಿಸರ್ಗಳು ಕೊಳೆತದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ. 90 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೆಳಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೂ ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಿದಾಗ, ರಿಲೇ ಆನ್ ಆಗಿದ್ದು, ದೀಪವು ಮಿಟುಕಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಅದರ ಇತಿಹಾಸದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಯಂತ್ರವು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸರಳ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಯಿತು. ಅವರು "ಆರು" ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಬೇಗನೆ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. 90 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, VAZ 2106 ಕಾರು ಬಹಳವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು ಜಡತ್ವವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು VAZ 2105 ರ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ಆದೇಶಿಸಬಹುದು: ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು. 2000 ರಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿಯ ಇತಿಹಾಸವು IZH-ಆಟೋದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, "ಆರು" ಗೆ ಕೊನೆಯದು, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರೋಮ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು: ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ರಿಮ್ಸ್ ಆನ್ ಹಿಂದಿನ ದೀಪಗಳು. ಕಾರುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹದಗೆಟ್ಟಿದ್ದರೂ ಕಾರು ಬೆಲೆಗಳು ಏರುತ್ತಲೇ ಇದ್ದವು.

VAZ 2106 ಕಾರಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1976 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಮಾದರಿಯು VAZ 2103 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಅದರಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೊಸ ಮಾದರಿಯು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮೂಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೋರೆಹಲ್ಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಬಂಪರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 1600 ಸಿಸಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿತ್ತು ಕಾರುಸೋವಿಯತ್ ನಿರ್ಮಿತ.

VAZ 2106 ಕಾರನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು 1.3 ಮತ್ತು 1.5 ಲೀಟರ್ಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಮಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ. ಇದು ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಅಪ್ಹೋಲ್ಸ್ಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮಾಹಿತಿ ಫಲಕ, ಉತ್ತಮ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳುಚಾಸಿಸ್, ಮತ್ತು ನಂಬಲಾಗದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ.

VAZ 2106 ಆಯಾಮಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಉದ್ದ 4166 mm, ಅಗಲ 1611 mm ಮತ್ತು ಎತ್ತರ 1440 mm, ನೆಲದ ತೆರವು 17 ಸೆಂ, ಲಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಗಾತ್ರ 345 ಲೀಟರ್, ಕಾರಿನ ಕರ್ಬ್ ತೂಕ 1035 ಕೆಜಿ. ಐದು ಗೇರ್ ಮಟ್ಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ.

ಕಾರಿನ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ 30 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅಪಾರ ಅನುಭವವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 150 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಈ ಕಾರಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೂ ಅಲ್ಲ. VAZ 2106 ತನ್ನದೇ ಆದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಶ್ರೇಷ್ಠವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ನಿವಾಸಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

VAZ 2106 ರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಈ ಕಾರನ್ನು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿವಿಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ VAZ 2106 ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದಿರುತ್ತಾನೆ, VAZ 2106 ಗೆ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳು. ಸರಿ, VAZ 2106 ನ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

VAZ 2106 ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಇಂಜಿನ್	1.3l, 8-cl.	1.5l, 8-cl.	1.6l, 8-cl.	1.6l, 8-cl.
ಉದ್ದ, ಮಿಮೀ	4166	4166	4166	4116
ಅಗಲ, ಮಿಮೀ	1611	1611	1611	1611
ಎತ್ತರ, ಮಿಮೀ	1444	1440	1440	1440
ವೀಲ್‌ಬೇಸ್, ಎಂಎಂ	2424	2424	2424	2424
ಮುಂಭಾಗದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಎಂಎಂ	1365	1365	1365	1365
ಹಿಂದಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಎಂಎಂ	1321	1321	1321	1321
ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಎಂಎಂ	170	170	170	170
ಗರಿಷ್ಠ ಟ್ರಂಕ್ ಪರಿಮಾಣ, l	345	345	345	325
ದೇಹದ ಪ್ರಕಾರ/ಬಾಗಿಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ	ಸೆಡಾನ್/4
ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಳ	ಮುಂಭಾಗ, ರೇಖಾಂಶ
ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಸೆಂ 3	1300	1452	1596	1596
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ರಕಾರ	ಸಾಲು
ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ	4	4	4	4
ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಎಂಎಂ	66	80	80	80
ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸ, ಮಿಮೀ	79	76	79	79
ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ	8,5	8,5	8,5	8,5
ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಕವಾಟಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ	2	2	2	2
ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ	ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್
ಪವರ್, hp/rev. ನಿಮಿಷ	64/5600	72/5600	75/5400	75/5400
ಟಾರ್ಕ್	92/3400	104/3400	116/3200	116/3000
ಇಂಧನ ಪ್ರಕಾರ	AI-92	AI-92	AI-92	AI-92
ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ	ಹಿಂಭಾಗ	ಹಿಂಭಾಗ	ಹಿಂಭಾಗ	ಹಿಂಭಾಗ
ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ / ಗೇರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ	ಕೈಪಿಡಿ/4	ಕೈಪಿಡಿ/4	ಕೈಪಿಡಿ/4	ಕೈಪಿಡಿ/5
ಮುಖ್ಯ ಜೋಡಿಯ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ	4,1	4,1	4,1	4,11
ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಪ್ರಕಾರ	ಡಬಲ್ ವಿಶ್ಬೋನ್
ಹಿಂದಿನ ಅಮಾನತು ಪ್ರಕಾರ	ಹೆಲಿಕಲ್ ವಸಂತ
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ	ವರ್ಮ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್
ಸಂಪುಟ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಎಲ್	39	39	39	39
ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ, ಕಿಮೀ/ಗಂ	145	150	150	155
ವಾಹನ ಕರ್ಬ್ ತೂಕ, ಕೆ.ಜಿ	1035	1035	1035	1050
ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಒಟ್ಟು ತೂಕ, ಕೆ.ಜಿ	1435	1435	1435	1445
ಟೈರುಗಳು	175/70 R13
ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯ (0-100 ಕಿಮೀ/ಗಂ), ಸೆ	18	17	17,5	16
ನಗರ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, l/100 ಕಿ.ಮೀ	9,5	9,8	10,1	10,3