ಕಿಯಾ ರಿಯೊ ಎಂಜಿನ್ ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ? ಎಂಜಿನ್ ಹುಂಡೈ ಸೋಲಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಕಿಯಾ ರಿಯೊ (ಗಾಮಾ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪಾ - g4fa, g4fc, g4fg ಮತ್ತು g4lc). ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಸಂಪನ್ಮೂಲ - ನನ್ನ ವಿಮರ್ಶೆ. ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು

KIA Ceedಹುಂಡೈ-ಕಿಯಾ J5 ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 2006 ರಿಂದ, ಮಾದರಿಯು ಸಿವಿವಿಟಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, 1.4 ಲೀಟರ್ಗಳ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 100 ಮತ್ತು 129 ಎಚ್ಪಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ 1.6 ಲೀಟರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ. ಕ್ರಮವಾಗಿ.

ಕಾರ್ಖಾನೆಯ G4FA ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ 1.4 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್, ಅದರ ಹಳೆಯ “ಸಹೋದರ” - G4FC ನಂತೆ, ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಕೇವಲ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್. KIA Sid G4FA ಮತ್ತು G4FC ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ತಯಾರಕರ ಪ್ರಕಾರ ಕನಿಷ್ಠ 180 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳು 250-300 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ ವರೆಗೆ ಸರಾಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ.

ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ KIA Sid ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದದ್ದು 2-ಲೀಟರ್, 2-ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್. ಇದನ್ನು G4GC ಎಂದು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 143 hp ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ. ಶಕ್ತಿ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ಘಟಕದ ಸಂಪನ್ಮೂಲ, ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, 300 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಮೀರಿದೆ.

KIA ಸಿದ್ ಜೊತೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ 1.6 CRDi ಇದರ ಬ್ಲಾಕ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ವೇರಿಯಬಲ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 122 hp ಒಳಗೆ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಪವರ್ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಅನುಕೂಲಗಳು ಉತ್ತಮ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆ. ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ದರ್ಜೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬುವಾಗ, ವೇಗವರ್ಧಕದೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬಹುದು, ಕಣಗಳ ಫಿಲ್ಟರ್, ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ KIA Ceed ನಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ಐದು ಅಥವಾ ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿವೆ. A4CF2 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕುರಿತು ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಲೀಕರು ಹೊಗಳುತ್ತಾರೆ. ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಜಪಾನೀಸ್ ಅನಲಾಗ್ F4A42 ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ 200 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಮೀರಿದ ಮೈಲೇಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕವಾಟದ ದೇಹ ಮತ್ತು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ಗಳ ಸ್ಥಗಿತಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ತೈಲದ ಅಕಾಲಿಕ ಬದಲಿಯಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಲುಷಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಚಾನಲ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕುತ್ತದೆ.

ಕೆಐಎ ಸಿಡ್ ಅನ್ನು 2012 ರವರೆಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಹಿಂದೆ ಬಳಸಿದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. 3-ಆಕ್ಸಿಸ್ ಗೇರ್ ಡ್ರೈವ್ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ಲೇಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸರ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನೀವು ಬಯಸಿದ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಲಭ್ಯವಿದೆ ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ಗಳು (M5CF3, M5CF2, M5CF1), ಹಾಗೆಯೇ 6-ಸ್ಪೀಡ್ M6CF2, ಇದು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಗೇರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು-ಶಾಫ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು KIA Sid ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ

2012 ರಲ್ಲಿ, ಕೊರಿಯನ್ ಆಟೋ ಕಂಪನಿಯು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ KIA ಸಿಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು. 1.4 ಲೀಟರ್ G4FD ಮತ್ತು 1.6 ಲೀಟರ್ G4FJ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು. ಅವರ ಶಕ್ತಿ 130 ಮತ್ತು 204 ಎಚ್ಪಿ. ಜೊತೆಗೆ. ಸಾಲಿನಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ G4FJ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು GT ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 135 ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 1.6 ಲೀಟರ್ ಜಿಡಿಐ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಡ ಇದೆ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ, ಇದು 6-ವೇಗದ DCT ರೋಬೋಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಅಥವಾ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ A6GF1 ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ನೀವು ತೈಲವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡರೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದರೆ ಈ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕವು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲನೆಯದು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ಲೇಟ್.

ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾದಾಗ, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳು ಸವೆದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಿಡಿತಗಳು. ನೀವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಜಾರಿಬೀಳುವುದನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು KIA Sid ಅನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಓಡಿಸಿದರೆ, ಸ್ಪ್ಲೈನ್‌ಗಳು ಒಡೆಯುವ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿರಬಹುದು. ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಅಗಿಯಿಂದ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ.

ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುಗಳು ಮತ್ತು KIA Ceed ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ

ಇಂಜಿನ್ಗಳು

1.4 ಮತ್ತು 1.6 ಲೀಟರ್ ಕೆಐಎ ಸಿಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಮೊದಲ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು 100 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, 100-120 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಮೈಲೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿನ ಸರಪಳಿಯು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ಗಂಭೀರ ಹಾನಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಲೈನರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು 150-170 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ ಬದುಕುಳಿಯುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಆನ್ ಐಡಲಿಂಗ್ಗ್ರಹಿಸಲಾಗದ ಕಂಪನವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಆರೋಹಣಗಳ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡದ ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಗಮನಾರ್ಹ ಮೈಲೇಜ್ ನಂತರ ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ತೈಲ ಸೇವನೆಯಿಂದ ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ 400 ಗ್ರಾಂ ವರೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

G4FA, G4FC, G4FD, G4FJ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಬಳಸಿದ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಪ್ರಮಾಣವು 3.3 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಒಂದು ಸಂಯೋಜಕವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಮಗ್ರ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ: ಇದು ಕಾರ್ಬನ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಂದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮ-ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ತೋಳುಗಳ ಮೇಲೆ ಸೆರ್ಮೆಟ್ನ ಪದರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. RVS ಮಾಸ್ಟರ್‌ನ ಬಳಕೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ:

• ಘರ್ಷಣೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು.
• ಸಂಕೋಚನದ ಸಾಮಾನ್ಯೀಕರಣ.
• ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
• ಶೀತದ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು.

ಎರಡು-ಲೀಟರ್ ಸಂಸ್ಕರಣೆಗಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ G4GC ಗೆ RVS ಮಾಸ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ Ga4 ಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಂಯೋಜಕ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹಳೆಯ, ಸಮಯ-ಪರೀಕ್ಷಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅದರ ಬಳಕೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಬಲವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನೀವು D4FB ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ KIA Sid ನ ಮಾಲೀಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರೆ, ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಂಯೋಜಕವನ್ನು ಬಳಸಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಇದು ಲೋಹದ-ಸೆರಾಮಿಕ್ಸ್ನ ದಟ್ಟವಾದ ಪದರದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಘರ್ಷಣೆ ಜೋಡಿಗಳ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಚಿತ್ರದ ಅಸ್ಥಿರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದೇ ಘರ್ಷಣೆ ಜೋಡಿಗಳು ಭಾಗಶಃ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರಬಹುದು. ಒಂದು ಸಂಯೋಜಕ ಬಳಕೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ 1.6 CRDi ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುತ್ತದೆ:

• ಘರ್ಷಣೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿ.
• ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸಿ.
• ಉಪ-ಶೂನ್ಯ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಿ.
• ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು 7-15% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.

ಪ್ರಸರಣಗಳು

ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ KIA Sid ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನಲ್ಲಿ, ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುವೆಂದರೆ ಕ್ಲಚ್, ಗೇರ್ ಮತ್ತು 3 ನೇ ಗೇರ್ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ರಿಂಗ್. ಧರಿಸಿದಾಗ, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಗದ್ದಲದಂತಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಕ್ರಂಚಿಂಗ್ ಧ್ವನಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ A4CF2 ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಇದು 200 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ವರೆಗಿನ ಓಟಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿರಳವಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. KIA Sid ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಇನ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಸ್ಥಗಿತಗಳು ಇದ್ದವು.

ಆದರೆ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ KIA Sid ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆರು-ವೇಗದ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ದೂರುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಇವೆ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು, ತೈಲ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಅವರು ಧರಿಸಿರುವ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಸೆರಾಮಿಕ್ಸ್ನ ದಟ್ಟವಾದ ಪದರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಫಾರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ KIAಸೀಡ್ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ - .

ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

KIA Sid ನ ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ನೀವು ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದಿಂದ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿದರೆ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು, ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು EGR ಕವಾಟವು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಇದು ಸಂಭವಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು, ಸೇರಿಸಿ. ಸಂಯೋಜಕವು ಸೆಟೇನ್ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು 3-5 ಘಟಕಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಪ-ಶೂನ್ಯ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, FuelEXx ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರದೇಶದ ಹವಾಮಾನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

KIA Sid ನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ, FuelEXx ಗ್ಯಾಜೋಲಿನ್ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಸಂಯೋಜಕವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಆಕ್ಟೇನ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು 3-5 ಯೂನಿಟ್‌ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಗೋಡೆಗಳಿಂದ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಮತ್ತು ವಾರ್ನಿಷ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬುವಾಗ CPG ಮೇಲೆ ಧರಿಸುವುದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು. ಅಲ್ಲದೆ, FuelEXx ಸಂಯೋಜಕವು ಇಂಧನದಿಂದ ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಚಳಿಗಾಲದ ಸಮಯವರ್ಷ.

ಕೊರಿಯನ್ ಸೆಡಾನ್‌ಗಳು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಅದರ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ನೋಟ, ಕೆಲಸಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯ ಸಮತೋಲನವು ಅವರನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಬೆಸ್ಟ್ ಸೆಲ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ. ಅಂತಹವರಿಗೆ ಜನರ ಕಾರುಗಳುಎಂಜಿನ್ ಜೀವನವು ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಸೂಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಕಿಯಾ ರಿಯೊಮತ್ತು ಹುಂಡೈ ಸೋಲಾರಿಸ್- ಇವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರುಗಳು, ಮಾತ್ರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ. ಅವರು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿಗಳು, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಕಾರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಬಳಕೆದಾರರ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಹ ನೀವು ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ. ತಯಾರಕರು ಘೋಷಿಸಿದ ಸೋಲಾರಿಸ್‌ನ ಅಧಿಕೃತ ಸೇವಾ ಜೀವನವು 180,000 ಕಿಮೀ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೈಲೇಜ್ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಎಸೆಯಬಹುದು ಎಂದು ಇದರ ಅರ್ಥವಲ್ಲ.

ಅಭ್ಯಾಸವು 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಕಿಯಾ ಎಂಜಿನ್ರಿಯೊ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ತನಕ 300,000 ಕಿ.ಮೀ. 8-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ "ಮಿಲಿಯನೇರ್" ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಬಾಕ್ಸ್ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು 250-300 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ.

ಕಿಯಾ ರಿಯೊ 3 ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ?

G4FA ಅಥವಾ G4FC ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ದೇಶೀಯ 92 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ. ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭ, ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣಗಳು, ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬ್ಲಾಕ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಭಯಪಡಬೇಡಿ ಮತ್ತು ತೆಳುವಾದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಹಲವಾರು ವಿಮರ್ಶೆಗಳಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹೇಳಲಾದ 200,000 ಕಿ.ಮೀ. ತಯಾರಕರು, ಕಿಯಾ ರಿಯೊ G4FA ಅಥವಾ G4FC ಎಂಜಿನ್ 500, 600, 700 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ. ಜಾಹೀರಾತು ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹುಡುಕಬಹುದು.

G4LC ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸವು G4FA, G4FC ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ತೆಳುವಾದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅದೇ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬ್ಲಾಕ್, ಕೇವಲ ತೂಕವು 14 ಕೆಜಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಅವುಗಳ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ (6000 rpm ವರ್ಸಸ್ 6300 rpm) ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಿಯಾ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ KAPPA ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರಿಯೊ (RIO X-ಲೈನ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ, ಪ್ರತಿ 100 ಸಾವಿರ ಮೈಲೇಜ್ ಪಶರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ 150 ಸಾವಿರ ಚೈನ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಘೋಷಿತ ಸಂಪನ್ಮೂಲ 250,000 ಕಿ.ಮೀ. ಮೈಲೇಜ್

ಇಂದು (2018) ಕೊರಿಯನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಯೋಗ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು. ಹೌದು, ಇದು ಜಪಾನೀಸ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಳೆಯದು), ಆದರೆ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುಕಿಯಾ ರಿಯೊ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಮೊಣಕಾಲು-ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ತೈಲ. 200-250 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಪೆಟ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿ, ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ಮುದ್ರೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಿಯಾ ರಿಯೊಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಲೆ ಎಷ್ಟು?

2 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ 20-30 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನೀವು 10-15 ಸಾವಿರಕ್ಕೆ ಅಪರೂಪದ ಜಾಹೀರಾತುಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. 3 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಬೆಲೆಗಳು 25 ಸಾವಿರದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 50-80 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ.

ಬಜೆಟ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಇದು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಕಿಯಾ ಕಾರುಗಳುರಿಯಾ. ಮುಂಬರುವ ಅಧ್ಯಯನವು ಈ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳು, ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಮತ್ತು ವಿಷಯ. ಸೂಕ್ತವಾದ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಈ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿ ಚಾಲಕರು ಪ್ರಮುಖ ಯುರೋಪಿಯನ್ ತಯಾರಕರಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗದ ಕಾರನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನವರು ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವುದರಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ತೃಪ್ತರಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ಇನ್ನೊಂದು ಇದೆ ಬಜೆಟ್ ಆಯ್ಕೆ, ಕೊರಿಯನ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಲೇಖನವು ಕಿಯಾ ರಿಯೊ ಎಂಜಿನ್ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಏನೆಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಘಟಕದ ಮೂಲ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಯಾವ ಕ್ರಮಗಳು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕಿಯಾ ರಿಯೊ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಕೊರಿಯನ್ ತಯಾರಕರು ರಷ್ಯಾದ ವಾಹನ ಚಾಲಕರ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ ಸೃಷ್ಟಿ ದೇಶೀಯ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ ಇದನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

• AI-92 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಸಾಧ್ಯತೆ. ಬಜೆಟ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ವಾಹನಉಳಿತಾಯದ ವಿಷಯವು ಮೊದಲು ಬರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಗ್ಗದ ಇಂಧನದ ಬಳಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ;
• ರಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳ ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷ ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ಸಂಯುಕ್ತವು ತುಂಬಾ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ದೇಶೀಯ ಕೊಳಕುಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ;
• ಕಠಿಣ ಹವಾಮಾನವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಭಿವರ್ಧಕರು -35 0 C ವರೆಗಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಕಾರು ಸ್ವತಃ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ;
• ಗೃಹಬಳಕೆಯ ಕೆಲಸಗಾರರು ಹಿಮಾವೃತ ಚಳಿಗಾಲದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಉದಾರವಾಗಿ ಉಪ್ಪಿನೊಂದಿಗೆ ಚಿಮುಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೋರಾಡುತ್ತಾರೆ. ಕೊರಿಯನ್ ತಯಾರಕರು ಅಂತಹ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವ ವಿಶೇಷ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಕಿಯಾ ರಿಯೊ ಎರಡು ವಿಧದ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪರಿಗಣನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

1.4-ಲೀಟರ್ ಕಿಯಾ ರಿಯೊ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಮೊದಲಿಗೆ, ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು 6300 rpm ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 107 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಗೆ ಸಮಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. AI-92 ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಇದು ಉತ್ತಮ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಕಾರು ಕೇವಲ 11.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ತೆರೆದ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ ಕೇವಲ 4.9 ಲೀಟರ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಗರದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು 7.6 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಯೋಜಿತ ಸೈಕಲ್ ಪ್ರಯಾಣವು 5.9 ಲೀಟರ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಮತ್ತೊಂದು ಮಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, 1.4 ಲೀ 1396 ಸೆಂ 3 ಪರಿಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ನಾಲ್ಕು ಸಕ್ರಿಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 4 ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ 77 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒಳಗೆ 75 ಮಿಮೀ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕಿಯಾ ರಿಯೊ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಚಾಲಕವು 190 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳೊಂದಿಗೆ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ದೇಶೀಯ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಇಂತಹ ಸೂಚಕಗಳು ಬಹಳ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿವೆ.

1.6-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಆದಾಗ್ಯೂ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಪರಿಮಾಣವು 123 ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಕುದುರೆಗಳ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ವಾಹನದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಅಚಲವಾದ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ, ನಾನು ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ನ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ AI-95 ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸುರಿಯುತ್ತೇನೆ. IN ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿಅಗ್ಗದ ಇಂಧನದಿಂದ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಅವಿವೇಕದ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳುಕಿಯಾ ರಿಯೊಗೆ ಎಂಜಿನ್.

ಮುಂದೆ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಕಿಯಾ ರಿಯೊವನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಚೈನ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂನಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಬದಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಧನದ ಬಾಳಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮಯದ ಸರಪಳಿಯು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಚಾಲನಾ ಕಠಿಣತೆ ಮತ್ತು ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೂ, ಈ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಹೆಚ್ಚಿದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಗರದ ಸುತ್ತಲೂ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, 1.6-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಸುಮಾರು 8 ಲೀಟರ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ತೆರೆದ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು 5 ಲೀಟರ್ ದರದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುರಿಯಬೇಕು. ಮಿಶ್ರ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ನಿಮಗೆ ಎಷ್ಟು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬೇಕು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕರು ಮಿಶ್ರ ಸೈಕಲ್ ಮೀಸಲು 6.6 ಲೀಟರ್.

ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಯಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸ. ಫಾರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ 1.6 ಲೀಟರ್ ಅವರು ಕ್ರಮವಾಗಿ 85.4 ಮತ್ತು 87 ಮಿಮೀ.

1.6 ಲೀ ಎಂಜಿನ್ನ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೋಟಾರ್ ಮಾದರಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವರು ವಿಶೇಷ ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕೆ ಅರ್ಹರು:

• ಸಾಕಷ್ಟು ಸೀಮಿತ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರಗಳುಎಂಜಿನ್ ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಬಹಳ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಿಕೆಯ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು;
• ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನ ವಸ್ತುವಿನಿಂದಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಥರ್ಮಲ್ ಓವರ್ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದ ಈ ದೋಷವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
• ದಹನ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ಸೆಟ್ ಆಗಿ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಬದಲಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ;
• ಬಹುಶಃ ಪರಿಗಣನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ನ್ಯೂನತೆಯು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಪರರು ಸಹ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾದ ನಂತರ ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅತ್ಯಂತ ಇಷ್ಟವಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಈ ಮೋಟಾರಿನ ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗದ ಅನುಕೂಲಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಸಹ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

1.6 ಲೀ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು

ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧುನಿಕ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವ ಕೆಳಗಿನ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ:

• ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಉಳಿತಾಯ. ಸಂಯೋಜಿತ ಸೈಕಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಚಾಲನೆಗೆ ಕೇವಲ 6 ಲೀಟರ್ ಇಂಧನ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ, ಈ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಿಂದ ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಸುರಿಯುತ್ತೇನೆ;
• 200 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಿಯೋ ರಿಯೊ ಸೆಡಾನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ತೊಂದರೆ-ಮುಕ್ತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳ ತೀವ್ರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ;
• ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲತೆ, ಕೇವಲ 10.3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ;
• ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣದ ನಡುವಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿತರಣೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಅಸಮರ್ಥತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಕೆಲವು ತೊಂದರೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಭಾಗಶಃ ಬದಲಿಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳು, ವಿಶೇಷ ಸೇವಾ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳ ವೃತ್ತಿಪರ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕಾಗಿ, ಕಿಯಾ ರಿಯೊ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಸೇವೆಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಹ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಅಸಾಧಾರಣ ಸಂಪನ್ಮೂಲವು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 300 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ.ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಮಿಸಿದ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಸೆಡಾನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಿಲ್ಲ.

ತಯಾರಕರು ಪ್ರತಿ 10 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಪಾಸಣೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಮ-ಆದಾಯದ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಸಹ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕೈಗೆಟುಕುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸರಳತೆಯಿಂದ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಹಲವಾರು ರಹಸ್ಯಗಳಿವೆ:

• ಕಾರಿನ ತೊಂದರೆ-ಮುಕ್ತ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಕಿಯಾ ರಿಯೊ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಯಾವ ರೀತಿಯ ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನದ ಋತುಮಾನವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ತಯಾರಕರಿಂದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕಿಯಾ ರಿಯೊಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಬೇಕು, ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್. ತಯಾರಕರು ಅದೇ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗರಿಷ್ಠ 15,000 ಕಿಮೀ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕರು ಪ್ರತಿ 7000 ಕಿಮೀ ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ;
• ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತುಂಬಿಸಬೇಕು. ಇದು ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಗ್ಗದ ನಕಲಿ ಇಂಧನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ;
• ಕೊನೆಯ ಸಲಹೆಯು ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಅಜಾಗರೂಕ ಚಾಲನೆಗಿಂತ ಶಾಂತವಾದ, ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸಂರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಲೇಖಕರು ಕುಚಾ ವರೆಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ... ಎರಾಜ್ ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಚಿಸ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಏನನ್ನೂ ಹೇಳಲಿಲ್ಲ. ಎರಡು ಮಾಸ್ಕ್ವಿಚ್ ಕಾರುಗಳು 21412 ಮತ್ತು 2141-01 ಅವರು 250,000.00 ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣಎಂಜಿನ್ 178,000.00 ಮತ್ತು 172,000.00 ಕಿ.ಮೀ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಇದ್ದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಈಗ ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ (ಆಧುನಿಕ ಪದಗಳಿಗಿಂತ). ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಟೀಕಿಸಲು - ಕ್ಷಮಿಸಿ ...

ಮೂರು ವರ್ಷಗಳು - ಮತ್ತು ಅವರು ಎಂದಿಗೂ "ಹೊಡೆದಿಲ್ಲ" ... ಒಂದು ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಥೆ!

@ರಷ್ಯನ್, ಏಕೆಂದರೆ ಬರೆಯಲು ಬೇರೆ ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ವರದಿಗಾರರು ಅಸಂಬದ್ಧವಾಗಿ ಬರುತ್ತಾರೆ.

ನಮಗೆ, 13 ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು 600 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು, ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ಪೇಂಟ್ನ ಕ್ಯಾನ್ 350 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಲೋಹಕ್ಕೆ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ನಿಮಗೆ ಪ್ರೈಮರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ - ಸರಿಸುಮಾರು 300 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ಒಟ್ಟು 1250 ರಬ್.
ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ 13 ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಡಿಸ್ಕ್ 750 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ಈ ಕುಶಲತೆಯು ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲ.

ಸಾಕಷ್ಟು ಆಧಾರಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನಿನಿಂದ ಮಾತ್ರ ನೇರವಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಠ್ಮಂಡುಗೆ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಉದ್ಯೋಗಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಚಾಲಕನೊಂದಿಗೆ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಮಾತ್ರ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು!!!

ವೆಸ್ಟಾದ ಲೋಹವು ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು, ಅದು ಬಾಟಲ್ ಓಪನರ್ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ ತವರ ಡಬ್ಬಿಗಳುರೆಕ್ಕೆ ತುಂಡಾಯಿತು.

ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ

ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ರಷ್ಯನ್ನರನ್ನು ಗುಲಾಮರು ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಮಾಧಿಗೆ ಹಾಲುಣಿಸುವರು, ಅವರು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತಾರೆ!

ಕಪ್ಪು ಕಾರಿನ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಏನು ಗೊತ್ತು ಎಂದು ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ ಬಿಳಿ ಕಾರುಅದು ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತದೆಯೇ? ಹಾ! ಹಾ

ಎಡಪಂಥೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗಿಂತ ವಕೀಲರು ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಚಾರ್ಲಾಟನ್‌ಗಳು. ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಅವರು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿ, ಇದು ಹೊಸ 2.5 ಅಥವಾ 3 ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್, ಹೊಸ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, ಹೊಸ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್... ಇತ್ಯಾದಿ. ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಗೆ ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ಏಣಿ ... ಇವುಗಳು ಸುಲಭವಾದ ಶ್ರುತಿ.

ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯರ್ಥ... ಸರ್ಕಾರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೈಫಲ್ಯ

ಸುಬಾರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಲನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲ ಆದರೆ ಹಾಡನ್ನು. ಮಾರಾಟವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಫಾರೆಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಹೊಸ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸುಬಾರು ಮಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅವರು ತಮಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಜನರಿಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಬಣ್ಣ ಕುರುಡುತನವು ಹಲವಾರು ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಪರೀತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, "ಕೆಂಪು" ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು "ಬೂದು" ಎಂದು ಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು "ಬಣ್ಣದ ದೌರ್ಬಲ್ಯ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟದಿಂದ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು "ಕೆಂಪು" ಮತ್ತು "ಹಸಿರು" ಛಾಯೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಬಣ್ಣ ಕುರುಡುತನದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವವರಂತೆಯೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ "ಕೆಂಪು" ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ.

ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ಅದೇ ಅನಕ್ಷರತೆ "ರವಾನೆಯಾದ".

ಹೌದು, ಬಹಳಷ್ಟು ಆಟೋ ಜಂಕ್ ಇದೆ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲರೂ ಕಾರು ಖರೀದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

.
@ರಷ್ಯನ್, ವೈನ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಜಾರ್ಜಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ, ಅಂದರೆ ಒಬ್ಬರ ಸ್ವಂತ ಬಳಕೆಗಾಗಿ. ಏಕೆಂದರೆ ನಿಜವಾದ ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವೈನ್ ಅನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸೀಮಿತ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಿ, ನಮಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ, ಸರಾಸರಿ ಆದಾಯ ಹೊಂದಿರುವ ರಷ್ಯನ್ನರು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ "ಮಿನಾಸ್ಸಾಲಿ" ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯೆಂದರೆ ಜಾರ್ಜಿಯನ್ನರು ಸ್ವತಃ ಈ ಸತ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ತುಂಬಾ ದುಃಖಕರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅವರು ಈಗ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮತ್ತು 100% ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಂಪೂರ್ಣ ರುಸೋಫೋಬಿಯಾವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ವಿಷಾದ...

ಇಂದು, ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕೊರಿಯನ್ ಆಟೋ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಕೆಲವರು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ " ಕಿಯಾ", ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದರೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಬಜೆಟ್ ಕಾರುಗಳು? ಹೆಚ್ಚಿನ ರಷ್ಯನ್ನರಿಗೆ ಬೆಲೆಗಳು ಗಗನಕ್ಕೇರಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೊರಿಯನ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಸತ್ಯ.

ಅವರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆರಾಧಿಸುತ್ತಾರೆ " ರಿಯೊ" ಇಲ್ಲಿ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಯವಾದವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ 1.6 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್. ಈ ಪರಿಮಾಣವು ಉತ್ತಮ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಯಮದಂತೆ, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ಅಂತಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಹೊಂದಿದೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳು, ನೀವು ಮೈನಸಸ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ವಿನಿಯೋಗಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಕಿಯಾ ರಿಯೊ 1.6 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಏಕೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ?

ಒಳ್ಳೆಯದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಾವು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ. ಘಟಕವನ್ನು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಸೇವಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ - ಸರಾಸರಿ 6 ಲೀಟರ್. ಸಹಜವಾಗಿ, ಸಮಂಜಸವಾದ ಯಂತ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಭರ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅದರಂತೆಯೇ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅನಗತ್ಯ ಅಂತರಗಳಿಲ್ಲದೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಮತ್ತು ಇದು ಯಾವುದೇ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಜೊತೆಗೆ: ತಜ್ಞರು ಕಿಯಾಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಫೋಟೋ:

ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಾರಿನ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವೆಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕೆ? ಅವನು ತನ್ನನ್ನು ವಿತರಿಸುತ್ತಾನೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪಡೆಗಳುಆದ್ದರಿಂದ ಶಕ್ತಿಯು ನಗರದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಏಕತಾನತೆಯ ಸವಾರಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅತ್ಯಂತ ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಸಹ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, "ನಮ್ಮ ಲೇಖನದ ನಾಯಕ" ನ ಮಾದರಿ - ರಿಯೊ ಎಂಜಿನ್, ಅದರ "ಸಹೋದರರಲ್ಲಿ" ಅತ್ಯಂತ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ. ಯಂತ್ರವು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿದೆ 100 ಕಿಮೀ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಹತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು. ಬಹುಶಃ ಯಾರಾದರೂ ಕೋಪಗೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯು ಇದನ್ನು ಹೇಳಿದೆ.

ಕೆಲವು ಜನರು ಕಿಯಾ ರಿಯೊ 1.6 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ: ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಕೊರಿಯನ್ ಘಟಕದ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಲೇಖನದ ಉದ್ಧೃತ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುವಾಗ, ಅವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಅವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಚಕಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ತಕ್ಷಣ ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಎಂಜಿನ್ ಜೀವನ. ಮೂಲಕ, ತಯಾರಕರ ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು 300,000 ಕಿ.ಮೀ. ತಯಾರಕರು ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವನ್ನು ಸಹಜವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಸಮರ್ಪಕ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕ ಎಂದಿಗೂ ಒಪ್ಪುವುದಿಲ್ಲ. ಜನರು ತಮ್ಮ ವಿಮರ್ಶೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ ಮೊದಲ ನ್ಯೂನತೆ ಇಲ್ಲಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ರಿಯೊ ಕಾರನ್ನು ಬಳಸಿದ ಜನರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆಯುವ ಬಯಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗದ ಮೋಟಾರು ಘಟಕಗಳಿವೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹ. ಇದು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಕೇವಲ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಇದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಕಿಯಾ ರಿಯೊ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗದಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ರಚನೆಯಿಂದ. ನಾವು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅನಿಲ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ದಹನದಂತಹ 2 ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ. ಇದು ಎರಡನೇ ಮೈನಸ್. ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸ್ಥಗಿತಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇದು ನಮ್ಮ ಮಾತುಗಳಲ್ಲ, ಇದು ರಿಯೊ ಮಾಲೀಕರು ಹೇಳುವುದು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೋಳುಗಳ ನೀರಸ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಮನೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಇಲ್ಲಿ ತೆಳ್ಳಗಿನ ಗೋಡೆಗಳಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ನೀರಸ ಅಸಾಧ್ಯ.

ಮೂಲಕ, ಎಂಜಿನ್ನ ವಲಯವು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದದ್ದನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಐಟಂ ಇಲ್ಲಿದೆ. ನಾವು ನಾಲ್ಕನೇ ಅನನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೆಸರಿಸಬಹುದು: ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾದರೆ ಇದು ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಮಾತುಕತೆ ಇದೆಸಂಕೋಚನ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತದ ಬಗ್ಗೆ.

ರಿಯೊ ಎಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಯಾವ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು?

ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಕಿಯಾ ರಿಯೊ 1.6 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ತೋರಿಸುತ್ತಾರೆ ಒಳ್ಳೆಯ ಗುಣಗಳು. ನೀವು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರಿನ ಘಟಕವು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯ ಮೋಟಾರ್ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಸಹ ಅವಲಂಬಿಸಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನಗಳ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ.