ನೀವು ಬುಶಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು? ಥ್ರೆಡ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು. ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು, ಅವುಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರ

ಶಕ್ತಿ ವರ್ಗದ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ - 2, ಡಾಟ್ ಮೂಲಕ ಬೋಲ್ಟ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆ: 3.6, 4.6, 8.8, 10.9, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಮೊದಲ ಅಂಕಿಯು ನಾಮಮಾತ್ರದ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯ 1/100 ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು MPa ನಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬೋಲ್ಟ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು 10.9 ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದರೆ, ಮೊದಲ ಸಂಖ್ಯೆ 10 ಎಂದರೆ 10 x 100 = 1000 MPa.

ಎರಡನೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಗೆ ಇಳುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅನುಪಾತವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 10 ರಿಂದ ಗುಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ, 9 ಇಳುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ / 10 x 10. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಳುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ = 9 x 10 x 10 = 900 MPa.

ಇಳುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಬೋಲ್ಟ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆಯಾಗಿದೆ!

ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ, ಉಕ್ಕಿನ ಗುರುತು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - A2 ಅಥವಾ A4 - ಮತ್ತು ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ - 50, 60, 70, 80, ಉದಾಹರಣೆಗೆ: A2-50, A4-80.

ಈ ಗುರುತು ಸಂಖ್ಯೆಯು ಇಂಗಾಲದ ಉಕ್ಕಿನ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯ 1/10 ಎಂದರ್ಥ.

ಅಳತೆಯ ಘಟಕಗಳ ಪರಿವರ್ತನೆ: 1 Pa = 1N / m2; 1 MPa = 1 N/mm2 = 10 kgf/cm2.
ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ (ಬೀಜಗಳು) ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಿ.

ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು (ಬೀಜಗಳು) ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಟಾರ್ಕ್ಗಳು.

ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳಿಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರಬಾರದು.

ಥ್ರೆಡ್	ಬೋಲ್ಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ
ಥ್ರೆಡ್

ಮೇಲಿನ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ
ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಥ್ರೆಡ್. ಸ್ಟಾಂಡರ್ಡ್ ಅಲ್ಲದ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾದ ಸಲಕರಣೆಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ನೋಡಿ.

ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ US ಇಂಚಿನ ಥ್ರೆಡ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು.

ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ
SAE ವರ್ಗ 5 ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಟಾರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು.

1 ನ್ಯೂಟನ್ ಮೀಟರ್ (N.m) ಸರಿಸುಮಾರು 0.1 kgm ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ISO - ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಸಂಸ್ಥೆ

ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವರ್ಮ್-ಟೈಪ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳಿಗೆ ಟಾರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು

ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು, ಮತ್ತು
ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ಅಥವಾ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಾಗ
ಬಳಸಿದ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ಮೇಲೆ

ಆರಂಭಿಕ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳಿಗೆ ಟಾರ್ಕ್

ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅಗಲ		ಪೌಂಡ್ ಇಂಚು
16 ಮಿ.ಮೀ ( 0.625 ಇಂಚು)
13.5 ಮಿ.ಮೀ ( 0.531 ಇಂಚು)
8 ಮಿ.ಮೀ ( 0.312 ಇಂಚು)
ಮರುಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್
ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅಗಲ		ಪೌಂಡ್ ಇಂಚು
16 ಮಿ.ಮೀ ( 0.625 ಇಂಚು)
13.5 ಮಿ.ಮೀ ( 0.531 ಇಂಚು)
8 ಮಿ.ಮೀ ( 0.312 ಇಂಚು)

ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಥ್ರೆಡ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟೇಬಲ್

ನಾಮಿನಲ್ ಬೋಲ್ಟ್ ವ್ಯಾಸ (ಮಿಮೀ)	ಥ್ರೆಡ್ ಪಿಚ್ (ಮಿಮೀ)	ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ Nm (kg.cm, lb.ft)
ನಾಮಿನಲ್ ಬೋಲ್ಟ್ ವ್ಯಾಸ (ಮಿಮೀ)	ಥ್ರೆಡ್ ಪಿಚ್ (ಮಿಮೀ)	ಬೋಲ್ಟ್ ಹೆಡ್ ಮೇಲೆ ಗುರುತು "4"	ಬೋಲ್ಟ್ ಹೆಡ್ ಮೇಲೆ ಗುರುತು "7"
		3 ~ 4 (30 ~ 40; 2,2 ~ 2,9)	5 ~ 6 (50 ~ 60; 3,6 ~ 4,3)
		5 ~ 6 (50 ~ 50; 3,6 ~ 4,3)	9 ~ 11 (90 ~ 110; 6,5 ~ 8,0)
		12 ~ 15 (120 ~ 150; 9 ~ 11)	20 ~ 25 (200 ~ 250; 14,5 ~ 18,0)
		25 ~ 30 (250 ~ 300; 18 ~ 22)	30 ~ 50 (300 ~ 500; 22 ~ 36)
		35 ~ 45 (350 ~ 450; 25 ~ 33)	60 ~ 80 (600 ~ 800; 43 ~ 58)
		75 ~ 85 (750 ~ 850; 54 ~ 61)	120 ~ 140 (1,200 ~ 1,400; 85 ~ 100)
		110 ~ 130 (1,100 ~ 1,300; 80 ~ 94)	180 ~ 210 (1,800 ~ 2,100; 130 ~ 150)
		160 ~ 180 (1,600 ~ 1,800; 116 ~ 130)	260 ~ 300 (2,600 ~ 3,000; 190 ~ 215)
		220 ~ 250 (2,200 ~ 2,500; 160 ~ 180)
		290 ~ 330 (2,900 ~ 3,300; 210 ~ 240)	480 ~ 550 (4,800 ~ 5,500; 350 ~ 400)
		360 ~ 420 (3,600 ~ 4,200; 260 ~ 300)	610 ~ 700 (6,100 ~ 7,000; 440 ~ 505)

ಇಂಜಿನ್

ವಿವರ	ಥ್ರೆಡ್	ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್, N.m (kgf.m)
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್	M12x1.25,	ವಿಭಾಗವನ್ನು ನೋಡಿ ಇಂಜಿನ್
ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಸ್ಟಡ್‌ನ ನಟ್	M8	20,87–25,77 (2,13–2,63)
ಟೆನ್ಶನ್ ರೋಲರ್ ನಟ್	M10x1.25	33,23–41,16 (3,4–4,2)
ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಸ್ಟಡ್ ನಟ್	M8	18,38–22,64 (1,87–2,31)
ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್	M10x1.25	67,42–83,3 (6,88–8,5)
ವಸತಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಸಹಾಯಕ ಘಟಕಗಳು	M6	6,66–8,23 (0,68–0,84)
ಕೂಲಿಂಗ್ ಜಾಕೆಟ್ನ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಸ್ಟಡ್ಗಳ ಬೀಜಗಳು	M8	15,97–22,64 (1,63–2,31)
ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಬೋಲ್ಟ್	M10x1.25	68,31–84,38 (6,97–8,61)
ತೈಲ ಸಂಪ್ ಬೋಲ್ಟ್	M6	5,15–8,23 (0,52–0,84)
ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಬೋಲ್ಟ್ ನಟ್ಸ್	M9x1	43,32–53,51 (4,42–5,46)
ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಬೋಲ್ಟ್	M10x1.25	60,96–87,42 (6,22–8,92)
ಕೂಲಂಟ್ ಪಂಪ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್	M6	7,64–8,01 (0,78–0,82)
ಪುಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್	M12x1.25	97,9–108,78 (9,9–11,1)
ಕೂಲಂಟ್ ಪಂಪ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್	M6	4,17–5,15 (0,425–0,525)
ಮಫ್ಲರ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಜೋಡಿಸುವ ಅಡಿಕೆ	M8	20,87–25,77 (2,13–2,63)
ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಫ್ಲರ್‌ನ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಕಾಯಿ	M8	15,97–22,64 (1,63–2,31)
ಕ್ಲಚ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸುವುದು	M12x1	14,7–19,6 (1,5–2,0)
ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ನ ನಟ್	M10x1.25	41,65–51,45 (4,25–5,25)
ಎಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ನಟ್	M10x1.25	41,65–51,45 (4,25–5,25)
ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಎಡ ಬೆಂಬಲ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಕಾಯಿ	M10x1.25	31,85–51,45 (3,25–5,25)
ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಹಿಂದಿನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಅಡಿಕೆ	M10x1.25	27,44–34 (2,8–3,47)
ಹಿಂದಿನ ಬೆಂಬಲ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ನಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ	M12x1.25	60,7–98 (6,2–10)
ಬೋಲ್ಟ್ ತೈಲ ರಿಸೀವರ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್‌ಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸುತ್ತದೆ	M6	8,33–10,29 (0,85–1,05)
ಬೋಲ್ಟ್ ತೈಲ ರಿಸೀವರ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್‌ಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸುತ್ತದೆ	M6	6,86–8,23 (0,7–0,84)
ತೈಲ ಪಂಪ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್	M6	8,33–10,29 (0,85–1,05)
ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್	M6	7,2–9,2 (0,735–0,94)
ತೈಲ ಪಂಪ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕವಾಟದ ಪ್ಲಗ್	M16x1.5	45,5–73,5 (4,64–7,5)
ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಬೆಳಕಿನ ಸಂವೇದಕ	M14x1.5	24–27 (2,45–2,75)
ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೀಜಗಳು	M8	12,8–15,9 (1,3–1,6)
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಕವರ್ ನಟ್	M6	1,96–4,6 (0,2–0,47)

ಕ್ಲಚ್

ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ

ವಿವರ	ಥ್ರೆಡ್	ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್, N.m (kgf.m)
ಡ್ರೈವ್ ರಾಡ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ತಿರುಪು	M8	16,3–20,1 (1,66–2,05)
ಗೇರ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್	M6	6,4–10,3 (0,65–1,05)
ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್	M8	15,7–25,5 (1,6–2,6)
ಡ್ರೈವ್ ರಾಡ್ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಕಾಯಿ	M8	15,7–25,5 (1,6–2,6)
ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮಿಕ ಶಾಫ್ಟ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡಿಕೆ	M20x1.5	120,8–149,2 (12,3–15,2)
ಲೈಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ಹಿಮ್ಮುಖ	M14x1.5	28,4–45,3 (2,9–4,6)
ಫಾಸ್ಟೆನರ್ ಕವರ್ ಬೋಲ್ಟ್	M8	15,7–25,5 (1,6–2,6)
ರಾಡ್ಗೆ ಫೋರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂ	M6	11,7–18,6 (1,2–1,9)
ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಚಾಲಿತ ಗೇರ್ ಬೋಲ್ಟ್	M10x1.25	63,5–82,5 (6,5–8,4)
ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಡ್ರೈವ್ ವಸತಿ ಜೋಡಿಸುವ ಅಡಿಕೆ	M6	4,5–7,2 (0,45–0,73)
ಗೇರ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನಟ್	M8	11,7–18,6 (1,2–1,9)
ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಹಿಂದಿನ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಕಾಯಿ	M8	15,7–25,5 (1,6–2,6)
ರಿವರ್ಸ್ ಫೋರ್ಕ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಪ್ಲಗ್	M16x1.5	28,4–45,3 (2,89–4,6)
ಗೇರ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ರಾಡ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ತಿರುಪು	M8	28,4–35 (2,89–3,57)
ಕ್ಲಚ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಆರೋಹಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್	M8	15,7–25,5 (1,6–2,6)

ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು

ವಿವರ	ಥ್ರೆಡ್	ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್, N.m (kgf.m)
ಕಾಯಿ ದೇಹಕ್ಕೆ ಮೇಲಿನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುತ್ತದೆ	M8	19,6–24,2 (2–2,47)
ಬಾಲ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಲಿವರ್‌ಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಕಾಯಿ	M12x1.25	66,6–82,3 (6,8–8,4)
ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ವಿಲಕ್ಷಣ ಬೋಲ್ಟ್ ನ ನಟ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣು	M12x1.25	77,5–96,1 (7,9–9,8)
ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣಿಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್	M12x1.25	77,5–96,1 (7,9–9,8)
ಬೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಟ್ ಅಮಾನತು ತೋಳನ್ನು ದೇಹಕ್ಕೆ ಭದ್ರಪಡಿಸುತ್ತದೆ	M12x1.25	77,5–96,1 (7,9–9,8)
ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡರ್ ಜೋಡಿಸುವ ಕಾಯಿ	M16x1.25	160–176,4 (16,3–18)
ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಲಿಂಕ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಟ್ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಸ್ಥಿರತೆಲಿವರ್ಗೆ	M10x1.25	42,1–52,0 (4,29–5,3)
ಕಾಯಿ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುತ್ತದೆ	M8	12,9–16,0 (1,32–1,63)
ಬೋಲ್ಟ್ ಬ್ರೇಸ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ದೇಹಕ್ಕೆ ಭದ್ರಪಡಿಸುತ್ತದೆ	M10x1.25	42,14–51,94 (4,3–5,3)
ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ರಾಡ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಿನ ಬೆಂಬಲಕ್ಕೆ ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಕಾಯಿ	M14x1.5	65,86–81,2 (6,72–8,29)
ಬೋಲ್ಟ್ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣಿಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸುವುದು	M10x1.25	49–61,74 (5,0–6,3)
ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಹಬ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಡಿಕೆ	M20x1.5	225,6–247,2 (23–25,2)
ಚಕ್ರ ಬೋಲ್ಟ್	M12x1.25	65,2–92,6 (6,65–9,45)

ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್

ವಿವರ	ಥ್ರೆಡ್	ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್, N.m (kgf.m)
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಅಡಿಕೆ	M8	15–18,6 (1,53–1,9)
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ನಟ್	M8	15–18,6 (1,53–1,9)
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್	M6	ತಲೆ ಬರುವವರೆಗೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಿ
ಗೇರ್‌ಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್	M8	22,5–27,4 (2,3–2,8)
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ನಟ್	M16x1.5	31,4–51 (3,2–5,2)
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಲಿಂಕ್ ಲಾಕ್‌ನಟ್	M18x1.5	121–149,4 (12,3–15,2)
ಬಾಲ್ ಸ್ಟಡ್ ಜೋಡಿಸುವ ಅಡಿಕೆ	M12x1.25	27,05–33,42 (2,76–3,41)
ರಾಕ್‌ಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್	M10x1.25	70–86 (7,13–8,6)
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಡಿಕೆ	M38x1.5	45–55 (4,6–5,6)

ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್

ವಿವರ	ಥ್ರೆಡ್	ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್, N.m (kgf.m)
ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂ	M12x1.25	115–150 (11,72–15,3)
ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್	M8	31–38 (3,16–3,88)
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಕಲ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗೆ ಬ್ರೇಕ್	M10x1.25	29,1–36 (2,97–3,67)
ಆಕ್ಸಲ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗೆ ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್	M10x1.25	34,3–42,63 (3,5–4,35)
ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಜೋಡಿಸುವ ಅಡಿಕೆ ನಿರ್ವಾತ ಬೂಸ್ಟರ್ದೇಹಕ್ಕೆ	M8	9,8–15,7 (1,0–1,6)
ನಿರ್ವಾತ ಬೂಸ್ಟರ್‌ಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಕಾಯಿ	M10x1.25	26,5–32,3 (2,7–3,3)
ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗೆ ನಿರ್ವಾತ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಕಾಯಿ	M10x1.25	26,5–32,3 (2,7–3,3)
ಬ್ರೇಕ್ ಪೈಪ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್	M10x1.25	14,7–18,16 (1,5–1,9)
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಅಂತ್ಯ	M10x1.25	29,4–33,4 (3,0–3,4)

ಇಂಜಿನ್ ರಿಪೇರಿಯನ್ನು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಭಾಗವು ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಂತರ್ಸಂಪರ್ಕಿತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಒಂದೆಡೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮುರಿದುಹೋದರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಹೆಚ್ಚು ಘಟಕಾಂಶಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸಾಕು; ಸಾಧನವನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಾರು ರಿಪೇರಿಯಲ್ಲಿ ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವವಿಲ್ಲದವರಿಗೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಬಲವಾದ ಬಯಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಯಾವುದಾದರೂ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಉತ್ಸಾಹವು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಜ್ಞಾನದಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಲ್ಲಿ. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಈ ನುಡಿಗಟ್ಟು ನಿಮಗೆ ಗ್ರಹಿಸಲಾಗದ ಪದಗಳ ಗುಂಪಾಗಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಓದಲು ಮರೆಯದಿರಿ.

ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಎರಡು ರೀತಿಯ ಸರಳ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಅವು ಒಂದೇ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ (ರಾಡ್ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಈ ವ್ಯಾಸವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ).

ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವು ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ ಅನುವಾದ ಚಲನೆಗಳು(ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ) ತಿರುಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಸುಗಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಅದು ಸವೆಯುವುದಿಲ್ಲ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ. ಈ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿಯೇ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಅಂತರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಒತ್ತಡ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲಇದು ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳ ನಿಯತಕಾಲಿಕಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡ (ಕಡಿಮೆಯಾದ ತೆರವು) ಸಹ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಏನನ್ನೂ ತರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ; ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಈ ಅಂತರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಅದು ಬಳಸದೆಯೇ ಅಸಾಧ್ಯ ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್, ಎಂಜಿನ್ ರಿಪೇರಿ ಕುರಿತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರು ಸೂಚಿಸಿದ ಅಗತ್ಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಜ್ಞಾನ, ಜೊತೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್‌ನ ಅನುಸರಣೆ. ಮೂಲಕ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಬಲ (ಟಾರ್ಕ್) ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾದ ಮಾನದಂಡಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ಹಿಂದೆ ಬಳಸಿದ ಘಟಕದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ / ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅನುಮತಿಗಳ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಾಗ, ನೀವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಟಾರ್ಕ್ನ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ನೀವು ನಾಲ್ಕು ವಿಶೇಷ ದುರಸ್ತಿ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ವಿವಿಧ ಗಾತ್ರಗಳು, 0.25 ಮಿಮೀ ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಉಜ್ಜುವ ಅಂಶಗಳ ನಡುವಿನ ಕನಿಷ್ಟ ಅಂತರವು 0.025/0.05/0.075/0.1/0.125 ಆಗುವವರೆಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ರುಬ್ಬುವವರೆಗೆ (ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅಂತರ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ).

ಕೆಲವು VAZ ಕುಟುಂಬದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳು.

ವೀಡಿಯೊ.

ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಇಲ್ಲದೆ ಎಂಜಿನ್ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ! ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್, ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಹೋಂಡಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿ ಬೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಟ್‌ಗೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದರು. ನೀವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಅಗಿ ಪಡೆಯುವವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನೀವು ಕೆಲವು ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಓರೆಯಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ಶೀತಕವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್, ಇತರ ಯಾವುದೇ ಕಾರಿನಂತೆ, 10 Nm ನಿಂದ 182 Nm ವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಶಕ್ತಿಯುತ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ, ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಕ್ಷಣವನ್ನು ತಲುಪಲು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ, ಪಾಯಿಂಟರ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ. ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ಒಂದು ಅಂಶದ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು (ಡಿಸ್ಕ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಕವರ್) ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಹೊರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ರಮವಾಗಿ, ನಾನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ Nm (Nm) ನಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸುತ್ತೇನೆ. ಎಣ್ಣೆ ಅಥವಾ ತಾಮ್ರದ ಗ್ರೀಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಳೆಗಳನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಲೇಪಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ.

ಈ ಕ್ಷಣಗಳು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ ಎಲ್ಲಾ D ಸರಣಿ D14,D15,D16. ನಾನು D17 ಮತ್ತು D15 7 ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿಲ್ಲ.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಕವರ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು	10 ಎನ್ಎಂ
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು 8 ಮಿಮೀ	20 ಎನ್ಎಂ
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ 6 ಮಿಮೀ	12 ಎನ್ಎಂ
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಕವರ್ ಬೀಜಗಳು	32 ಎನ್ಎಂ
ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್	37 ಎನ್ಎಂ
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್	182 ಎನ್ಎಂ
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕವರ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು D16	51 ಎನ್ಎಂ
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕವರ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು D14, D15	44 ಎನ್ಎಂ
ತೈಲ ಸೇವನೆ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳು	11 ಎನ್ಎಂ
ತೈಲ ಪಂಪ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು	11 ಎನ್ಎಂ
ಡ್ರೈವ್ ಬೋರ್ಡ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್ (AT)	74 ಎನ್ಎಂ
ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಬೋಲ್ಟ್ (MT)	118 ಎನ್ಎಂ
ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು	12 ಎನ್ಎಂ
ಕವರ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಹಿಂದಿನ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್	11 ಎನ್ಎಂ
ಕೂಲಂಟ್ ಪಂಪ್ ಆರೋಹಿಸುವ ಸಂವೇದಕ	12 ಎನ್ಎಂ
ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಆರೋಹಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ (ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಜನ್‌ಗೆ)	44 ಎನ್ಎಂ
ಟೈಮಿಂಗ್ ಟೆನ್ಷನರ್ ಪುಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್	44 ಎನ್ಎಂ
CKF ಸಂವೇದಕ ಬೋಲ್ಟ್	12 ಎನ್ಎಂ
ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು	10 ಎನ್ಎಂ
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗೆ VTEC ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ	12 ಎನ್ಎಂ
ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಬೋಲ್ಟ್ (ವಿಶಾಲ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್), ಪ್ಲಗ್	44 ಎನ್ಎಂ

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಟಾರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು

ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಹಂತಗಳಿದ್ದವು, ನಂತರ 4 ಇದ್ದವು. ಪ್ರಮುಖಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ 20 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಥ್ರೆಡ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೋಹದ "ಒತ್ತಡ" ವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ನೀವು ಯಾವುದೇ ದ್ರವ ಮತ್ತು ಕೊಳಕುಗಳಿಂದ ಥ್ರೆಡ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬೇಡಿ.
ಪಿ.ಎಸ್. ವಿಭಿನ್ನ ಮೂಲಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 64, 65, 66 NM. ವಿವಿಧ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಮೂಲ ಡೈರೆಕ್ಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ, ನಾನು ಇಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಚಿತವಾದವುಗಳನ್ನು ಬರೆಯುತ್ತೇನೆ.

D14A3, D14A4, D14Z1, D14Z2, D14A7 - 20 Nm, 49 Nm, 67 Nm. ನಿಯಂತ್ರಣ 67
D15Z1 - 30 Nm, 76 Nm ನಿಯಂತ್ರಣ 76
D15Z4, D15Z5, D15Z6, D15Z7, D15B (3 ಹಂತ) - 20 Nm, 49 Nm, 67 Nm. ನಿಯಂತ್ರಣ 67
D16Y7, D16y5, D16Y8, D16B6 - 20 Nm, 49 Nm, 67 Nm. ನಿಯಂತ್ರಣ 67
D16Z6 - 30 Nm, 76 Nm ನಿಯಂತ್ರಣ 76

ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ d16y5, d16y8 - 20 ಹೊಂದಿಸಲು ಅಡಿಕೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ
ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಲಾಕ್‌ನಟ್ D16y7 - 18
ಬ್ಯಾಂಜೋ ಬೋಲ್ಟ್ ಇಂಧನ ಮೆದುಗೊಳವೆ d16y5, d16y8 - 33
ಬ್ಯಾಂಜೊ ಬೋಲ್ಟ್ ಇಂಧನ ಮೆದುಗೊಳವೆ D16y7 - 37

ಇತರ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ಗಳು

ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬೀಜಗಳು 4x100 - 104 Nm
ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು 25
ಹಬ್ ಅಡಿಕೆ - 181 ಎನ್ಎಂ

ಹೊಸದನ್ನು ಕಲಿಯಿರಿ

ಈ ಲೇಖನವು ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಹೋಂಡಾ ಕಾರುಗಳುಉತ್ಪಾದನೆ 1992-2000, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಿವಿಕ್ EJ9, ಸಿವಿಕ್ EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 (ಭಾಗಶಃ). ಮಾಹಿತಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಹೋಂಡಾ ಮಾಲೀಕರು ZC, D15B, D16A ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ DB6, DC1 ಕಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಟಿಗ್ರಾ.