ಸೇಬಲ್‌ಗಾಗಿ ಟೈರ್ ಗಾತ್ರ 16. GAZ Sobol ಗಾಗಿ ಟೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು, GAZ Sobol ಗಾಗಿ ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರ

GAZ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು 185 / 75R16C ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಗೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಡುತ್ತವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಸ್ಯವು ಮತ್ತೊಂದು ಆಯಾಮವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ - 215 / 65R16C. ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ, ಸೆರ್ಗೆ ಮಿಶಿನ್ ಕಂಡುಕೊಂಡರು, (ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿವೆ).

ಫ್ಯಾಶನ್ ವಿಶಾಲ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಹೇಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ? ತಜ್ಞರು "ಸ್ಟೌವ್" ಗಾಗಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬಾರ್ಗುಜಿನ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರು ಇತರ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾ ಅದರಿಂದ ತಳ್ಳಿದರು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ದೇಶೀಯ, "ಸಿಬುರ್" ನಿಂದ; ಅವರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಹೊಸತನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು - ಕಾರ್ಡಿಯಂಟ್ ಬಿಸಿನೆಸ್ CS-501. ಕಂಪನಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ವಿದೇಶಿ ತಯಾರಕರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಂದ ಪುನಶ್ಚೇತನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ: ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ವ್ಯಾಂಕೊ 2, ಮೈಕೆಲಿನ್ ಅಗಿಲಿಸ್ ಮತ್ತು ನೋಕಿಯಾನ್ ಹಕ್ಕಾ ಎಸ್.

ಎಲ್ಲಾ ಟೈರ್ಗಳ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ - ಸೂಚ್ಯಂಕವು 109/107 ಆಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಾರಣ ಗಾತ್ರದ "ಸ್ಟೌವ್" ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ - 104/102. ಮೊದಲ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಒಂದೇ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಎರಡನೆಯದು - ಡಬಲ್ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ವಿಶಾಲವಾದ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲ ಪ್ರಯೋಜನ ಇದು - ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 4-ಚಕ್ರ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ 520 ಕೆಜಿ, 6-ಚಕ್ರ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ - 760 ಕೆಜಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಕಾರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಇದರ ಅರ್ಥವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಟೈರ್ಗಳು ಗುಂಡಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ.

ಟೈರ್‌ಗಳ "ಲೈಟ್ ಟ್ರಕ್" ವಿಶಿಷ್ಟತೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಪತ್ರಿಕೆಯ ತಜ್ಞರು ಪ್ರತಿ ಟೈರ್‌ನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಪರವಾಗಿ ಆಸನಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು.

ವಾಹಕವನ್ನು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ - "ಸೋಬೋಲ್"

ಅವಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಕನನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಟೆಕ್ ಸ್ಪಷ್ಟ ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಅವಳು ವಿರೋಧಿಸದ ಏಕೈಕ ವ್ಯಾಯಾಮವು ರನ್ ಔಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸೋಬೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಮಾಹಿತಿಯ ವಿಷಯದೊಂದಿಗೆ ಪೆಡಲ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಅತಿಯಾದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯತ್ನದ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ: ಪೆಡಲ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಊದಿಕೊಂಡಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ.

ಈಗ - ನಿಜವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು. ಮ್ಯಾಗಜೀನ್‌ನ ತಜ್ಞರು ಸ್ಕೀಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಡೆಯುವ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಗರಿಷ್ಠ ಕುಸಿತವನ್ನು ಬಯಸಿದರು. ವಾಣಿಜ್ಯ ಟೈರ್‌ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಗುಣವೆಂದರೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸುಲಭ, ಇದು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದರ ತಜ್ಞರು 50 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ (ನಗರಕ್ಕೆ ವಿಶಿಷ್ಟ) ಮತ್ತು 100-80 ಕಿಮೀ / ಗಂ (ನಗರದ ಹೊರಗೆ ಚಲನೆ) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ರನ್-ಆಫ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ 12-ಮೀಟರ್ ಮರುಜೋಡಣೆಯ ಬದಲಿಗೆ, ತಜ್ಞರು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ವಿವಿಧ ವಕ್ರತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ಮೂಲೆಗುಂಪು ಮಾಡಿದರು.

ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಸೆಂಟರ್ "ವರ್ಶಿನಾ" ಟೈರ್ ತಯಾರಿಕೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, ಇದು GOST 25692-83 ಮತ್ತು GOST 4754-97 ರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಅನುಸರಣೆಗಾಗಿ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಿತು. ಬೆಂಚ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪರೀಕ್ಷಿತ ಟೈರ್ಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಇದು ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿದೆ.

ಟೈರ್ ಉಡುಗೆಗಳ ಏಕರೂಪತೆಯು ಅಸಮತೋಲನ, ರೇಡಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟರಲ್ ರನ್ಔಟ್ನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ರೇಡಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಬಲಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಕೋನ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅಸಮಂಜಸತೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಮಣಿ ಕತ್ತರಿ ಬಲವು ಚೂಪಾದ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಮಣಿಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವ ಟೈರ್‌ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಟೈರ್ಗಳ ನಾಶವು ಸಂಭವಿಸುವ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ (ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಚು).

ತಡೆಯುವ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಕಾರು ಆಳವಾಗಿ ತಲೆಯಾಡಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಬಹುತೇಕ ನೆಲದಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಮೊದಲು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಕಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸುಲಭವಲ್ಲ: ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು, ಚಾಲಕನು ಎದ್ದುನಿಂತು ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ! ಆದರೆ ಆಗಲೂ ಗಮನಾರ್ಹ ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರಗಳು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ತಜ್ಞರು 12-ಮೀಟರ್ ಮರುಜೋಡಣೆಯಂತಹ ಸಂಕೀರ್ಣ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಧೈರ್ಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ವಿವಿಧ ವಕ್ರತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂರಚನೆಗಳ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ನಡವಳಿಕೆಯಿಂದ ಕಾರಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಒಂದು ಜಾಗ	ಟೈರ್	ತಜ್ಞರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು
1		ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಳ: ಪೋಲೆಂಡ್ ಎತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಸೂಚ್ಯಂಕ: 109/107 ವೇಗ ಸೂಚ್ಯಂಕ: ಟಿ (190 ಕಿಮೀ / ಗಂ) ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿ: ಅಸಮವಾದ ಟ್ರೆಡ್ ಆಳ: 9.2-9.5mm ತೀರದ ಗಡಸುತನ: 72 ಘಟಕಗಳು. ಟೈರ್ ತೂಕ: 13.4 ಕೆಜಿ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆ: 5900 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ನೇರ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ, "ಸೇಬಲ್" ಅನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಉತ್ತಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಿರತೆ. ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು. ವೇಗದ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ, ಅನಿಸಿಕೆ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ - ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರ್ದ್ರ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ಸೋಬೋಲ್ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೋಗುವಾಗ, ಕಾರು ಸರಾಗವಾಗಿ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಎಳೆತವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಜರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಣ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರು ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಸ್ಟೌವ್ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು 10.4% ರಷ್ಟು ಮೀರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರ್ದ್ರ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವು 5.2 ಮೀ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ - ತುಂಬಾ! ಶುಷ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕೀಡ್, ಅವರು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಫಿನ್ನಿಷ್ ಟೈರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ. ಅವರು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಉರುಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ನೋಕಿಯಾನ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಅಕ್ರಮಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಒಂದು ಕ್ಷುಲ್ಲಕವು ಅಹಿತಕರವಾಗಿ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಮೈಕೆಲಿನ್ ಸಂಪ್ರದಾಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಲೇಪನದ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಕಚ್ಚಾ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ನಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಬೆಂಚ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು: ಕನಿಷ್ಠ ಅಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಅಸಮಂಜಸತೆ, ರಿಮ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ನಿಂದ ಟೈರ್ ಮಣಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ.
	+ ಶುಷ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಕಡಿಮೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಒಣ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸುಲಭ ನಿರ್ವಹಣೆ. - ಆರ್ದ್ರ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಹಿಡಿತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆ.
ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆರಾಮ, ವೇಗ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಮುಖ್ಯವಾದವರಿಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
4	ಕಾರ್ಡಿಯಂಟ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಿಎಸ್	ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಳ: ರಷ್ಯಾ ಎತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಸೂಚ್ಯಂಕ: 109/107 ವೇಗ ಸೂಚ್ಯಂಕ: ಪಿ (150 ಕಿಮೀ / ಗಂ) ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿ: ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಟ್ರೆಡ್ ಆಳ: 10.2-10.5 ಮಿಮೀ ತೀರದ ಗಡಸುತನ: 70 ಘಟಕಗಳು. ಟೈರ್ ತೂಕ: 15.2 ಕೆ.ಜಿ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆ: 2600 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿಧಾನ. ಆದಾಗ್ಯೂ. "ಸೇಬಲ್ಸ್" ಮತ್ತು "ಗಸೆಲ್ಸ್" ಗೆ 150 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಸಾಕು. ನೇರವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ನಿಜ, "ಸೊಬೋಲ್" ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಅಕ್ಕಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ನಡೆದು, ಪಕ್ಕದ ಗಾಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲೆಗುಂಪಾಗುವಾಗ, ನಡವಳಿಕೆಯು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತದೆ, ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಾರು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ಪಥವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಒದ್ದೆಯಾದ ರಸ್ತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ಬೇಕು - ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತದೆ, ಕಾರು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ನರ್ ಮಾಡುವ ವೇಗವು ಸ್ವಲ್ಪ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ನಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಸೇಬಲ್ ಸರಾಗವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಿಂದ ಸ್ಕಿಡ್ ಅನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡ್ರೈ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಬೇಸ್ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 1 ಮೀ (5.2%) ಗಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆರ್ದ್ರ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅದು 2 ಮೀ (8.9%) "ನೀಡುತ್ತದೆ". "ಕಾರ್ಡಿಯಂಟ್" ಒದ್ದೆಯಾದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ಶುಷ್ಕ ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಶ್ರೇಷ್ಠವಾಗಿದೆ: ತಡೆಯುವ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ - 6.3 ಮೀ, ಸ್ಕಿಡ್ಡಿಂಗ್ -1.8 ಮೀ. ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಸಣ್ಣ ಅಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತಿಳಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮಧ್ಯಮವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಂದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಂಟೆಗೆ 60-100 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ. ಕಚ್ಚಾ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಓಡಿಸಬಹುದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಜಾರಿಬೀಳುವುದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಕಾರು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುತ್ತದೆ. ಬೆಂಚ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ ಅನುಕೂಲಗಳು: ಕನಿಷ್ಠ ಕೋನ್ ಪರಿಣಾಮ, ಅನುಮತಿಸುವ ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ, ಫ್ರೇಮ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
	+ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ, ದೊಡ್ಡ ಸ್ಟಾಕ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ, ಕನಿಷ್ಠ ಕೋನ್ ಪರಿಣಾಮ. - ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟಗಳು, ಹಿಡಿತದ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಆರ್ದ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆ.
ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ. ಸುಸಜ್ಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳು, ನಗರ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ಚಾಲನಾ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರೈಮರ್ಗಳು ವಿರುದ್ಧಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
5		ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಳ: ರಷ್ಯಾ ಎತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಸೂಚ್ಯಂಕ: 104/102 ವೇಗ ಸೂಚ್ಯಂಕ: Q (160 ಕಿಮೀ / ಗಂ) ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿ: ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಟ್ರೆಡ್ ಆಳ: 9.0-9.2mm ತೀರದ ಗಡಸುತನ: 69 ಅಂಕಗಳು. ಟೈರ್ ತೂಕ: 10.3 ಕೆಜಿ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆ: 2300 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ಪರಿಣಿತರು ಈ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸಲಕರಣೆಗಳಿಂದ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಅವಳಿಂದ ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿತು, ಇತರ ಟೈರ್ಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿ. ಸರಳ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ "Sable", "Barguzin" ನಲ್ಲಿ shod, ಅಸಮಾನವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ತೇಲುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಅಡ್ಡಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಲವಾಗಿ ಬದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರವು ಅದರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಾಗ, ಅವರು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕೋನಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಜೊತೆಗೆ, ಕಾರು lurching ಇದೆ; ಟೈರ್‌ಗಳು ಮುರಿಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಬಹುದು, ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯು ಹೊರಕ್ಕೆ ಜಾರುತ್ತದೆ, ತಿರುಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಜರ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒದ್ದೆಯಾದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ನಡವಳಿಕೆಯು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ: ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಹೊರಕ್ಕೆ ಜಾರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬದಿಗೆ ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಕಾರನ್ನು ಸ್ಕೀಡ್ ಆಗಿ ಹರಿದು ಹಾಕುತ್ತದೆ. ಎಳೆತದ ನಷ್ಟವು ಥಟ್ಟನೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಚೇತರಿಕೆಯಂತೆಯೇ. ಡ್ರೈ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಧಾರಣವಾಗಿದೆ. ಆರ್ದ್ರ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿಲ್ಲ: ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವು 3.3 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಮ ರೋಲ್-ಆಫ್ಗಳು - ಕಿರಿದಾದ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಟೈರ್ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಠಿಣವಾಗಿವೆ, ಅವರು ದೇಹಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತಿಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಕೂಗುವ-ಹಾಡುವ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಗಂಟೆಗೆ 80 ಕಿಮೀ ನಂತರ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರೈಮರ್ನಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಚಲಿಸಲು ಅವರು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನಗಳಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸದ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದ, ಅವು ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸ್ಕಿಡ್ ಮೂಲಕ ಒಣ ಡಾಂಬರು (40-0 ಕಿಮೀ / ಗಂ) ಮೇಲೆ ಬ್ರೇಕ್ ದೂರ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಆರ್ದ್ರ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ (40-0 ಕಿಮೀ / ಗಂ) ಮೇಲೆ ಬ್ರೇಕ್ ದೂರ ರನ್ ಔಟ್ (100-80 ಕಿಮೀ / ಗಂ) ರನ್ ಔಟ್ (ಗಂಟೆಗೆ 50-00 ಕಿಮೀ) ತಜ್ಞರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಕೋಷ್ಟಕ ಬೆಂಚ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ದೊಡ್ಡದಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ)

ಕಾಮ 301185/75 R16C 104 / 102N ಉಳಿದ 27 PC ಗಳು

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೊಸಾವ್ಟೋಶಿನ್‌ನಲ್ಲಿ GAZ ಸೊಬೋಲ್ ಕಾರಿಗೆ ಸರಾಸರಿ 4.24 / 5 ರೇಟಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ 714 ಟೈರ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿವೆ. ನಿಮ್ಮ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.

ದುರಸ್ತಿ ಸೇವೆ:

GAZ Sobol 2004 2752 Combi ಗಾಗಿ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ಆಯ್ಕೆ

GAZ Sobol 2752 Combi 2004 ಗಾಗಿ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ನೀವೇ ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ಮಾಡಿದ ತಪ್ಪುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಜ್ಞಾನದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಟೈರ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ರಿಮ್ಸ್, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. Mosavtoshin ಆನ್ಲೈನ್ ​​ಸ್ಟೋರ್ ರಿಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳ ಆಯ್ಕೆಗಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಿಖರತೆಯು ನಿಷ್ಪಾಪ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ. ವಿಶೇಷ ಡೇಟಾಬೇಸ್‌ನ ವೈಶಾಲ್ಯತೆಯಿಂದ ಇದನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು. ಅದರ ಎಲ್ಲಾ 100% ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು, ನೀವು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್, ಮಾದರಿ, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ವಾಹನ.

ಕಾರಿಗೆ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು GAZ ಸೇಬಲ್, ಕಾರು ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀವು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ಆಧುನಿಕ ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಅವರು ವಹಿಸುವ ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಶಗಳಾಗಿ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ರಿಮ್ಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ಒಬ್ಬರು ವಿಫಲರಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವರ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು, ಅಂದರೆ, ಈ ಘಟಕಗಳ ಹಲವಾರು ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ.

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗ ಮಾತ್ರ ಅಂತಹ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಟೈರ್ ಮತ್ತು ರಿಮ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ ತಪ್ಪು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಉಪಯುಕ್ತ ಸಾಧನವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಮೊಸಾವ್ಟೋಶಿನ್ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಸ್ಟೋರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇದು ತುಂಬಾ ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ.

ವೀಕ್ಷಣೆಗಳು: 11481

ಚಳಿಗಾಲವು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಇದರರ್ಥ ಸೊಬೋಲ್ 4x4 ಗಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ವಿಷಯವು ಅತ್ಯಂತ ತುರ್ತು ಆಗುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತ "ಸೇಬಲ್" ಆಯಾಮ 225/75 R16 ನಲ್ಲಿ ಹಿಮ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ನಾವು ಟೈರ್‌ಗಳ ಅವಲೋಕನವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಟೈರ್ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸೋಬೋಲ್ 4x4 ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರುಗಳು, ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ, "ಪ್ರತಿ ರುಚಿ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣಕ್ಕಾಗಿ" - ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ, ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಅಲ್ಲ, ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಮಾದರಿಗಳು - ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ... ಹೌದು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯ: ನಾವು ಗಮನಹರಿಸಿದ್ದೇವೆ. 225/75 R16 ಆಯಾಮಗಳ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ "Sobol 4x4" ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಆ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ.

ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ "ಸೋಬೋಲ್ಸ್" ನ ಕೆಲವು ಮಾಲೀಕರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು (ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಭವದ ಬಗ್ಗೆ) ಇಲ್ಲಿವೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್ಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಅನುಭವದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ನೀವು ಬರೆಯಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಸಲಹೆಯು ಯಾರಿಗಾದರೂ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರುಗಳು

ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಬೇಸ್ ಟೈರ್ಗಳಾಗಿವೆ. +7 ರಿಂದ -20 ºС ವರೆಗಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸದ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಐಸ್ ಕ್ರಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಅಂತಹ ಟೈರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.

ಹಿಮಾವೃತ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಿಡಿತದ ಜೊತೆಗೆ, ರಬ್ಬರ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಗಿತದಿಂದಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಉಡುಗೆಗಳಿಂದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ (1 ಟೈರ್ಗಾಗಿ) - 12 450 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.

ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್‌ಗಳ ಸಂಶೋಧಕರಿಂದ Nokian Hakkapeliitta 8 SUV ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ ಉತ್ತರ ಚಳಿಗಾಲದ ವಿಪರೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಾವೀನ್ಯತೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. Nokian Eco Stud 8 ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಆಂಕರ್ ಸ್ಟಡ್ ಅನ್ನು ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಐಸ್ ಮತ್ತು ಹಿಮದ ಮೇಲೆ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಟೈರ್ ರಚನೆ, ಅರಾಮಿಡ್ ಫೈಬರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪಾರ್ಶ್ವಗೋಡೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಬಾಳಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ನಡೆಸಿದ ಅನೇಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಟೈರ್‌ಗಳು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿವೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದ ಚಾಲಕರಿಗಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಚಳಿಗಾಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಹಿಡಿತ, ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಸೌಕರ್ಯ - ಇವುಗಳು ಬಹುಶಃ ನೋಕಿಯಾನ್ ಹಕ್ಕಪೆಲಿಟ್ಟಾ 8 ರ ಮುಖ್ಯ ಅನುಕೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಈ ಟೈರ್ನ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆ.

ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ (1 ಟೈರ್ಗಾಗಿ) - 10,280 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.

Nokian Hakkapeliitta C3 ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ವೃತ್ತಿಪರ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ - ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವವು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸ್ಥಿರವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. Hakkapeliitta ಟೈರ್‌ಗಳ ಸಮತೋಲಿತ ಚಳಿಗಾಲದ ಹಿಡಿತದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ, Nokian Hakkapeliitta C3 ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅದರ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ (1 ಟೈರ್ಗಾಗಿ) - 9,710 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.

ಬೇಡಿಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ 4x4 SUV ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಈ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್ ದೋಷರಹಿತ ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಟೈರ್‌ಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಕಾರಿನ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಹಿಮಾವೃತ ಮತ್ತು ಹಿಮಭರಿತ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತಾರೆ.

ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಿಡಿತದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಮಾದರಿಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಸಾಧಾರಣ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಟೈರ್‌ನ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ 60% ಹೆಚ್ಚು ಉಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು.

ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ (1 ಟೈರ್ಗಾಗಿ) - 9,379 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.

ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಐಸ್‌ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ 2 SUV ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು 2015 ರ ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಚಳಿಗಾಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಹಿಡಿತ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಒಣ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ 9% ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ - 2% ರಷ್ಟು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಲ್ಲದೆ, ಈ ಮಾದರಿಯು ಹಿಮಭರಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಟೈರ್‌ನ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಹಿಮಾವೃತ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಳೆತದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ 8% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಸಂಯುಕ್ತವು ಗರಿಷ್ಠ ಹಿಡಿತಕ್ಕಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹಿಮ ಮತ್ತು ಒಣ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಹಿಡಿತಕ್ಕಾಗಿ ವಲಯಗಳ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಿತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಟೈರ್ ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಭುಜಗಳು ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ಮೂಲೆಗೆ ಹೋಗುವಾಗ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಮಧ್ಯ-ವಲಯ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಅಂಶಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವೇಗವರ್ಧಕ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಹುಮುಖಿ ಕೋರ್ ಹೊಂದಿರುವ ನವೀನ "ಕ್ರಿಸ್ಟಾಲ್ ಸ್ಟಡ್" ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಗುರವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟಡ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಮಾದರಿಯ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಇವೆ. ಹೊಸ ಸ್ಟಡ್ ಫಿಕ್ಸೇಶನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಜೋಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 4 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ!

ಐಸ್ ಚಿಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಸ್ಪೈಕ್ ಸುತ್ತಲೂ ವಿಶೇಷ ಪಾಕೆಟ್ಸ್ ಇವೆ, ಇದು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಪ್ರತಿ ಸ್ಟಡ್ ಇತರ ಸ್ಟಡ್ಗಳಿಂದ ಸ್ಪರ್ಶಿಸದ ಐಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಟೈರ್ನ ಎಳೆತದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಡ್ಡಿಂಗ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಗಳು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಕಡಿಮೆಯಾದ ಸ್ಟಡ್ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟ.

ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ (1 ಟೈರ್ಗಾಗಿ) - 7,010 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.

Nokian Nordman 7 SUV ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಟೈರ್ ಮಾದರಿಗಾಗಿ, ಸಮ್ಮಿತೀಯ ದಿಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈ ಮಾದರಿಯ ವಿ-ಆಕಾರದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯ ನೋಕಿಯಾನ್ ಹಕ್ಕಪಿಲಿಟ್ಟಾ ಟೈರ್‌ಗಳಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ವಿ-ಆಕಾರದ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಯ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯೆಂದರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚೂಪಾದ ಅಂಚುಗಳಿಂದ ಎಳೆತವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಈ ಮಾದರಿಯು ಹಿಮಭರಿತ ಮತ್ತು ಹಿಮಾವೃತ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಸಂಯುಕ್ತದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ತೈಲಗಳ ಬಳಕೆಯು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲಾ Nokian ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್‌ಗಳಂತೆ, ಈ ಮಾದರಿಯು ಈಗಾಗಲೇ Nokian Hakkapeliitta ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಬೇರ್ ಕ್ಲಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ (ರೇಖಾಂಶ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಹಿಡಿತ ಎರಡೂ) ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಟಡ್ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಡ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷ ಆಘಾತ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕುಶನ್ (ಇಕೋ ಸ್ಟಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಟೈರ್ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಮುಟ್ಟಿದಾಗ ಸಂಭವಿಸುವ ವಿರೂಪವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಈ ಮಾದರಿಯು ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕ ಬೆಲೆ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ (1 ಟೈರ್ಗಾಗಿ) - 6 600 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.

Hankook RW11 ವಿಂಟರ್ I ಪೈಕ್ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ 2013 ರ ಚಳಿಗಾಲದ ಋತುವಿಗೆ ಹೊಸದಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲಘು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಟೈರ್ ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಳೆತದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇತರ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಈ ಟೈರ್ 8% ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ಯಾಚ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಹಿಮಭರಿತ ಮತ್ತು ಹಿಮಾವೃತ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಘರ್ಷಣೆಯ (ನಾನ್-ಸ್ಟೇಪಲ್ಡ್) ಟೈರ್‌ಗಳು

ಘರ್ಷಣೆ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್‌ಗಳು (ಸ್ಟಡ್ ಮಾಡದ ಟೈರ್‌ಗಳು, ಅಥವಾ, ಅವುಗಳನ್ನು ವೆಲ್ಕ್ರೋ ಟೈರ್‌ಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ (ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ):

1. ವಿಶೇಷ ಕಾರಕಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಮಣ್ಣಿನ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸೇರಿದಂತೆ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ;
2. -20 ° C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ - ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಕ್ರಸ್ಟ್ ತುಂಬಾ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳು ಅದನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ;
3. ಸಡಿಲವಾದ ಹಿಮದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ.

ಕಾರಿನ ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಘರ್ಷಣೆಯ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನೀವು ಕೆಲವು EU ದೇಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಈ ರೀತಿಯ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ - ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಯುರೋಪಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ (1 ಟೈರ್ಗಾಗಿ) - 10,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.

ಹೊಸ Nokian Hakkapeliitta CR3 ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಫ್ರಿಕ್ಷನ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಡೆಲಿವರಿ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಜೊತೆಗೆ, ಟೈರ್ ಹಿಮಾವೃತ, ಹಿಮಭರಿತ ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ (1 ಟೈರ್ಗಾಗಿ) - 8,026 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.

ಈ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪೋರ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಮೈಕೆಲಿನ್ ಲ್ಯಾಟಿಟ್ಯೂಡ್ ಆಲ್ಪಿನ್ 2 ಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಟೈರ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಹಿಡಿತವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಟೈರ್ ಸೌಮ್ಯವಾದ ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ (1 ಟೈರ್ಗಾಗಿ) - 8,020 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.

ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಸ್ಟೋನ್ ಬ್ಲಿಜಾಕ್ DM-V2 2014 ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸ್ಟಡ್ ಮಾಡದ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್ ಆಗಿದೆ. Bridgestone Blizzak DM-V2 ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು SUVಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಟೈರ್‌ನ ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಬ್ಲಿಝಾಕ್ ಡಿಎಂ-ವಿ 2 ಅನ್ನು ಕಠಿಣ ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ಟೈರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಚಳಿಗಾಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕ.

ಈ ಟೈರ್ ಮಾದರಿಯು ಹೊಸ ರಬ್ಬರ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಮತ್ತು ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ಮಲ್ಟಿ-ಸೆಲ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ - ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಉದ್ದದ ಚಡಿಗಳ ಬಳಕೆ, ಐಸ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ನೀರಿನ ಮೈಕ್ರೋಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಒಣಗಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ (1 ಟೈರ್ಗಾಗಿ) - 7,020 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.

ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಟೈರ್‌ಗಳು ಸಿಲಿಕೋನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ರಬ್ಬರ್ ಸಂಯುಕ್ತವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
ಚಡಿಗಳ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಯೋಚಿಸಿದ ಜ್ಯಾಮಿತಿ, ಲ್ಯಾಮೆಲ್ಲಾಗಳ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ರೇಖಾಗಣಿತದೊಂದಿಗೆ ದಿಕ್ಕಿನ ಪ್ರಕಾರದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹಿಮಪಾತಕ್ಕೆ ಹೆದರದಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರ ರಸ್ತೆಗಳು, ಎಳೆತ ಮತ್ತು ವೇಗ ಮೂಲೆಗೆ ಸುಧಾರಿಸಲು.