ಷೆವರ್ಲೆ ಕ್ರೂಜ್‌ನ ತೊಂದರೆಗಳು 1.6. ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್‌ನ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳು. ದೇಹದ ಅಂಶಗಳ ಡಾಕಿಂಗ್

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಷೆವರ್ಲೆ ಕಾರುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ. ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾರು ಷೆವರ್ಲೆ ಕ್ರೂಜ್, ಇದು ತನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರು ಹೊಂದಿದೆ ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುಗಳು, ಅನಾರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಅಂಗವೈಕಲ್ಯ. ಷೆವರ್ಲೆ ಕ್ರೂಜ್ ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.

ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್‌ನ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳು

ಎಂಜಿನ್ ಮೂಲಕ;
ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ;
ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹುಣ್ಣುಗಳು;
ಬಂಪರ್ ಆರೋಹಣಗಳು;
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್.

ಈಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳು...

ಇಂಜಿನ್.

ಸಹಜವಾಗಿ, ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1.6 ಲೀಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕ್ರೂಜ್ ಅವರ ದುರ್ಬಲ ಅಂಶ. ಈ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ, ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯು ತೊಂದರೆ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಕಾರಣ ದುರ್ಬಲ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಉದ್ಭವಿಸುವ ಅಹಿತಕರ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ತಟಸ್ಥ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂಬ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬಹುಶಃ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು ರಿಫ್ಲಾಶ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

1.8 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ. ದೂರುಗಳೂ ಇವೆ. ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್‌ಗಳು. ಗೇರ್ ವೈಫಲ್ಯವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ತೈಲ ಹಸಿವು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸರಳವಾಗಿ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೇಳಲು ಕಷ್ಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಕೋಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ನೀವು ರಂಬಲ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ಎಳೆತದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವಿರಿ. ಕಾರ್ ಸೇವಾ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 30% ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್ ಮಾಲೀಕರು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ.

ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಬಹುದು. ಇದರರ್ಥ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಶಿಂಗ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಯಂತ್ರ" ಬಗ್ಗೆಯೂ ದೂರು ಇದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಮೂಲತತ್ವವೆಂದರೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯು ಸರಳವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗಬಹುದು. IN ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿಈ ಅಹಿತಕರ ಕ್ಷಣವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಬಾಕ್ಸ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು ರಿಫ್ಲಾಶ್ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು, ನೀವು ಅದನ್ನು ಓಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಕಾರು ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬೇಕು.

ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪೇಂಟ್ವರ್ಕ್ ಗುಣಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಹೊಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೇಹದ ಅಂಶಗಳು ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು, ಪೇಂಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕಾರನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ.

ಸರಿಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಚಾಲಕರು ಅಸಮವಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಬಡಿತದ ಶಬ್ದಗಳಿಗೆ ಕಾರಣ ದುರ್ಬಲ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳು. ಕಾರ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಆಹ್ಲಾದಕರವಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಅದು ಬಂಪರ್ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ದುರ್ಬಲ ಸ್ಥಳ ಈ ಕಾರಿನ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹಿಡಿದಿರುವ ಕ್ಲಿಪ್‌ಗಳು. ಸಮಸ್ಯೆಯ ಮೂಲತತ್ವವೆಂದರೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ, ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಕ್ಲಿಪ್‌ಗಳು ಮೃದುವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕವಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಫೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ಬಂಪರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರದ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಆಹ್ಲಾದಕರವಲ್ಲ. 2010 ರಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್.

ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ಇದು ಷೆವರ್ಲೆ ಕ್ರೂಜ್ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಆಟದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಾರು ಚಲಿಸುವಾಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ನೀವು ಅದನ್ನು ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಾಗಿ ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್ನ ಮುಖ್ಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ಲೆದರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಹೊಂದಿದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಅದು ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿಯುತ್ತದೆ;
ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಸೀಲ್‌ಗಳ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗಾತ್ರ ಹಿಂದಿನ ಕಿಟಕಿಗಳುಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ನೀರು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ;
ಇಂಧನ ಮಟ್ಟದ ಸೂಚಕ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮೀಟರ್ ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡಲು ಇದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವೇನಲ್ಲ;
ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ವೈಪರ್‌ಗಳ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್;
ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್;
ಸಣ್ಣ ಕಾಂಡದ ಪರಿಮಾಣ;
ಕಠಿಣ ಅಮಾನತು;
ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಕೆಟ್‌ಗಳು ಸಾಧ್ಯ.

ತೀರ್ಮಾನ.

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳುಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಪ್ರತಿ ಕಾರು ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಯ್ಕೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಬಿಟ್ಟದ್ದು. ಅಧ್ಯಯನ! ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿ! ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ! ನೋಡು! ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ - ಪರಿಶೀಲಿಸಿ!

ಪಿ.ಎಸ್.: ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಅಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬರೆಯಿರಿ.

ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳುಮತ್ತು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳುಕೊನೆಯದಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19, 2018 ರಿಂದ ನಿರ್ವಾಹಕ

ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 2008 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇಂದಿಗೂ ಈ ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಸಿ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ. ಇದು 1.6 l, 1.8 l, 1.4 l ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಅದರ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ: ಆರು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ, ಐದು-ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿ. ಎಲ್ಲರಂತೆ ಷೆವರ್ಲೆ ಕಾರುಗಳುಕ್ರೂಜ್ ಅದರ ಬಾಧಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್ನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ. ಅವರ ನೋಟವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಬೃಹತ್ ಬಂಪರ್, ಕರ್ಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯದಂತೆ ರಕ್ಷಿಸಲು ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಂದ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದನ್ನು ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು, ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳ ಸುಂದರವಾದ ಆಕಾರ, ದೊಡ್ಡ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ - ಇವೆಲ್ಲವೂ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಈ ಕಾರನ್ನು ನೋಡಿ.

ಮುಂದೆ, ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ನೋಡೋಣ. ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್, ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಗ್ಗವಾಗಿಲ್ಲ. ಮುಂದೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗ. ಚಾಲಕನ ಆಸನವನ್ನು ಲಂಬ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಎರಡೂ ಸಮತಲಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಆರಾಮದಾಯಕ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹೆಬ್ಬೆರಳುಗಳಿಗೆ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ. ಇದು ಎರಡು ಪ್ಲೇನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಹೊಂದಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.

ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ನಿಮ್ಮ ಎತ್ತರವು 180 ಸೆಂ.ಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೂ ಸಹ ನಿಮ್ಮ ಮೊಣಕಾಲುಗಳು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಉತ್ತಮ ವಿಮರ್ಶೆವಿ ಪಕ್ಕದ ಗಾಜು, ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್, ಸಿಗರೇಟ್ ಲೈಟರ್ ಇದೆ. ಸಹ ಕನಿಷ್ಠ ಸಂರಚನೆಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಪವರ್ ಆಕ್ಸೆಸರೀಸ್, ನಾಲ್ಕು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು LT ಮತ್ತು LTZ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಲೂಟೂತ್, ಮಲ್ಟಿಫಂಕ್ಷನ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ MyLink ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಗರಿಷ್ಠ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಹಿಂಭಾಗದ ವೀಕ್ಷಣೆ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಬಿಸಿಯಾದ ಆಸನಗಳು ಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ವಿಶಾಲವಾದ ಕೈಗವಸು ವಿಭಾಗವಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಫಲಕದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಕೈಗವಸು ವಿಭಾಗವಿದೆ. ಟ್ರಂಕ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ 413 ಲೀಟರ್, ಸೆಡಾನ್‌ನಲ್ಲಿ 450 ಲೀಟರ್, ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ನಲ್ಲಿ 500 ಲೀಟರ್‌ಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಸಂಪುಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಿಡಿ ಚಕ್ರವಿದೆ.

ಚಾಸಿಸ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಜಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಇದೆ, ಆದರೂ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಿರಣವಿದೆ.

ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್ನ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಸುರಕ್ಷತಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ.

ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಪೈಕಿ, ಬೆಲೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಲೋಭನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ - ಗರಿಷ್ಠ ಸಂರಚನೆಯು ನಿಮಗೆ ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕಾರು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಮರೆಯಬಾರದು.

ಈಗ ಬಾಧಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ

ಬಂಪರ್‌ನ ಬೃಹತ್ ಓವರ್‌ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 160 ಮಿ.ಮೀ. ಹೊರಗಿನ ಹಿಡಿಕೆಗಳು ದೇಹವನ್ನು ಮೀರಿ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಅವು ತಕ್ಷಣವೇ ಮಣ್ಣಿನಿಂದ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಆಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನೀರು ಮತ್ತು ಮರಳು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಕೆಳಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಬಂಪರ್‌ಗೆ ಹಾರುತ್ತವೆ. ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ದೊಡ್ಡ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಸಣ್ಣ ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಕಲ್ಲುಗಳು ಹಾರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಅಪಾಯವಿದೆ;

ಟ್ರಂಕ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಫ್ಲಾಪ್ ಅನ್ನು ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಬಹುದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಅದನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ. ವಾಷರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ, ಪ್ರವಾಹದ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ಗಳು, ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಹಂತ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, 1.6 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಂತಹ ಭಾರವಾದ ಕಾರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್‌ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಸರಪಳಿಯ ಬದಲಿಗೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.

ಚಾಸಿಸ್, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ನಿರ್ವಹಿಸಲು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಡಿಯುತ್ತವೆ. ಸಲೂನ್‌ಗೆ ಹೋಗೋಣ. ಸಣ್ಣ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ವಿವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಆಸನಗಳು ಸೊಂಟದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಇದು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಅಹಿತಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಆಸನಗಳನ್ನು ಮಡಿಸುವಾಗ, ನೀವು ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಅದು ಯಾವಾಗಲೂ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಮುಂಭಾಗದ ಆರ್ಮ್ ರೆಸ್ಟ್ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಲಾಕ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ತೋಳಿನ ಕೆಳಗೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಲೈಡ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಹಿಂಬದಿ ಕನ್ನಡಿ.

TO ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ನ ಅನಾನುಕೂಲಗಳುಕ್ರೂಜ್ ಎಂಬ ಅಂಶವೂ ಸೇರಿದೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತೊಡಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರಿನ ಶಬ್ದ ನಿರೋಧನವು ಸಹ ಸಮಾನವಾಗಿಲ್ಲ. ಕ್ರೂಸ್ ದುರ್ಬಲವಾದ ಲೋ-ಬೀಮ್ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಾರಿನ ಬಳಿ ಬೆಳಕಿಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬಿಡುತ್ತದೆ. ಏಕ-ವಲಯ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ, ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮೆಚ್ಚದವರಾಗಿದ್ದರೆ, ಇನ್ನೂ C-ವರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಮೇಲಿನ ಸಾರಾಂಶ

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಕಾರು ನಮ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಒಂದು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಬರೆಯುತ್ತೇವೆ. ಪರಿಗಣಿಸಿದ ಎಲ್ಲದರಿಂದ, ಮೈನಸಸ್ಗಳು ಮೈನಸಸ್ಗಳಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿವೆ. ಹೌದು, ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವದು. ಅದರ ಗಮನಾರ್ಹ ವಿನ್ಯಾಸ, ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಎರಡೂ, ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ವರ್ಗದ ಇತರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಹುದು. ಹೌದು, ಬಹುಶಃ ಕೆಲವರು ಕ್ರೂಜ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಇತರರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ - ಸರಳ, ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ.

ಮಧ್ಯಮ ಬೆಲೆಯ ವರ್ಗದ ನಾಯಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು, ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಸೆಟ್ಟಿ ಬದಲಿಗೆ, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್ ಇಂದಿಗೂ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಈ ಕಾರು ಮೊದಲು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ 2009 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಶುಶರಿ, ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿನ ಅವ್ಟೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರನ್ನು ಸೆಡಾನ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 2 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 5-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ನ ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ನೋಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅದರ ಮಾರಾಟವು 2012 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾದರಿಯ "ರಚನೆ" ಗಾಗಿ ಇದು ಸುಮಾರು 4 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕ್ರೂಸ್‌ನ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರು 2012 ಮತ್ತು 2014 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್, ಪಿಟಿಎಫ್ ಮತ್ತು ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನದ ಆಕಾರವು ಬದಲಾಯಿತು.

ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೂ, ಕಾರು 1.6 ಮತ್ತು 1.8 ಲೀಟರ್ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು 109, 124 ಮತ್ತು 141 ಎಚ್ಪಿಗಳ ರೇಟ್ ಪವರ್ನೊಂದಿಗೆ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದರೆ 2013 ರಲ್ಲಿ, 140 "ಕುದುರೆಗಳನ್ನು" ಉತ್ಪಾದಿಸುವ 1.4-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಾಲು ಮರುಪೂರಣಗೊಂಡಿತು.

ಖರೀದಿದಾರನ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ, ಎರಡು ವಿಧದ ಪ್ರಸರಣವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, 5 ಮತ್ತು 6 ಹಂತದ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳುಮತ್ತು 6 ವೇಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ.

ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಅಮಾನತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಜೆ ಜೊತೆಗೆ ಅದೇ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ರಹಸ್ಯವಲ್ಲ. ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ಸ್ವಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮ್ಯಾಕ್ ಫರ್ಸನ್, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅವಲಂಬಿತ ಎಚ್-ಆಕಾರದ ಕಿರಣವಿದೆ.

ನಾವು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ನಮ್ಮ ಸಹಪಾಠಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತುಮೇಲೆ ಹಾರೈಕೆಗಳು. ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಈ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಏಕೆ ಆರಿಸಿಕೊಂಡರು ಎಂಬುದು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸರಳತೆಯು ಯಂತ್ರದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.

ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಎದುರಾಗುವ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳ ಅನಾನುಕೂಲಗಳ ವಿಮರ್ಶೆ

1.6 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು 109 hp ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೇಸ್ F16D3 ಎಂಜಿನ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಲ್ಯಾಸೆಟ್ಟಿ, ಡಿಯೊ ನೆಕ್ಸಿಯಾ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಒಪೆಲ್ ಮಾದರಿಗಳ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವತಃ ಸಂಪನ್ಮೂಲಸಾಕಷ್ಟು ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿ ಇಲ್ಲದೆ 400-450 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ಕೆಳಗಿನ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ:

ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸೋರಿಕೆ. ಈ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು ಸುಮಾರು 70-80 t.km ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಮರುಬಳಕೆಯ ಕವಾಟವು ಕ್ರಮೇಣ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಛಿದ್ರವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸೀಲ್ ಸೋರಿಕೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್. ಸರಿಸುಮಾರು 150 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ನಿಗದಿತ ಬದಲಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಸೀಲುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ಅಪರೂಪವಾಗಿ 200 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಮೀರಿದೆ. ಅವುಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ತಣ್ಣಗಾದಾಗ ಇಂಜಿನ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ರಸ್ಲಿಂಗ್ನಿಂದ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

Ecotec F16D4 ಮತ್ತು F18D4 ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು (ಪರಿಮಾಣ 1.6 ಮತ್ತು 1.8) ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ, ಜೋಡಣೆಗಳೊಂದಿಗೆಕವಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳು. ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾದಂತೆಯೇ, ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 100 ಸಾವಿರ ಮೈಲೇಜ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ.

ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್, ಬಾಲ್ಯದ ಹುಣ್ಣುಇಂದಿಗೂ ಗುಣಮುಖವಾಗಿಲ್ಲ. ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆ ಸಂಭವಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ, ಹಾಗೆಯೇ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕದ ತಪ್ಪಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಫ್ಯಾನ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಆನ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಸ್ವತಃ ತುಂಬಾ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ, ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಸೋರಿಕೆಯು ಈಗಾಗಲೇ 15 ಸಾವಿರ ಮೈಲೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ದೇಹದ ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳು

ಹೆಚ್ಚು ಇಷ್ಟ ಬಜೆಟ್ ಕಾರುಗಳುಷೆವರ್ಲೆ, ಪೇಂಟ್ವರ್ಕ್ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇದರ ಸರಾಸರಿ ದಪ್ಪ ಸುಮಾರು 80-120 ಮೈಕ್ರಾನ್ಗಳು, ಲೇಪನವು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಜಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮರಳಿನ ಕಳಪೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಸುತ್ತಲೂ ಹುಡ್ ಮೇಲೆ ಚಿಪ್ಸ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣವು ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿಯುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 80-100 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಮೈಲೇಜ್ ನಂತರ ಮೊದಲ ಕುರುಹುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ದೇಹವು ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಚಿಪ್ಸ್ನ ಕುರುಹುಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ತುಕ್ಕು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಕೇವಲ ಸಮಾಧಾನವಾಗಿದೆ.

ಲ್ಯಾಚ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂಪರ್ ಅಪ್ರಾನ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಮಾನದಂಡವಲ್ಲ. ಬಾಹ್ಯ ಅಡಚಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಂಪರ್ನ ಸಣ್ಣದೊಂದು ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ, ಅದು ತಕ್ಷಣವೇ ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹಾರಿಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸರಣ, ಚಾಸಿಸ್, ಅಮಾನತು

ಈಗಾಗಲೇ ಮೇಲೆ ಬರೆದಂತೆ, ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ಮುಲಾಮುದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈ ಇಲ್ಲದೆ ಅಲ್ಲ. ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಮೂಕ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು 80-100 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಮೈಲೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಡೆಯುತ್ತವೆ.

ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು, ತರಗತಿಯಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಂತೆ ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಲಿವರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಹಿಂಜ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ D16, ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ನಿರ್ವಹಣೆ. ಮುಖ್ಯ ದುರ್ಬಲ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಸೀಲ್ ಸೋರಿಕೆ CV ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ. ಸ್ಮಡ್ಜಸ್ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲಈಗಾಗಲೇ 60-70 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಪ್ರತಿ 100-120 ಸಾವಿರಕ್ಕೆ ಕ್ಲಚ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ದ್ರವ ಸೋರಿಕೆ ಘರ್ಷಣೆ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

6T30/6T40 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಅದರ ವಿಚಿತ್ರತೆ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲತೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. 120 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುರಸ್ತಿ ಇಲ್ಲದೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ ಇದು ಅಪರೂಪದ ಪ್ರಕರಣವಾಗಿದೆ. ಸೀಲ್ ಸೋರಿಕೆಯು ಬೇರೆಡೆಯಂತೆ ಇಲ್ಲಿಯೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ ರಿಪೇರಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ತಜ್ಞರು ಅವಳನ್ನು "ಸ್ನೋಟಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಿಲ್ಲ.

ಆಂತರಿಕ ಜಾಗ

ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್ನಲ್ಲಿನ ಆಂತರಿಕ ವಸ್ತುಗಳ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಬಲವಾದ ದೂರುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ದುರ್ಬಲ ಭಾಗ, ನಾವು ಚರ್ಮದ ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು, ಇದು ಕಾರನ್ನು ಬಳಸಿದ 1-2 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ವಸ್ತುವು ನೀರಿಗೆ ತುಂಬಾ ಹೆದರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ, ಮತ್ತು ಅದು ಒದ್ದೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಬಣ್ಣವು ತಕ್ಷಣವೇ ಚಾಲಕನ ಕೈಗಳನ್ನು ಕಲೆ ಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.

ಸುಮಾರು 100 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಂತರ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಲಾಚ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ಪಾರ್ಶ್ವಗೋಡೆಯು ಉಜ್ಜುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ನಂತರ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ನೀವು ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.

ಈ ಚೆವರ್ಲೆ ಮಾದರಿಗೆ ಕ್ರಿಕೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರು ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ಅಕ್ಷರಶಃ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಇಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ತೊಂದರೆಯು ಡೋರ್ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂಟಿಸುವುದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

2015 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ GM ಕಾರುಗಳ ಸಕ್ರಿಯ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಷೆವರ್ಲೆ ಕ್ರೂಜ್ ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಳಸಿದ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳ ಪರವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ತಜ್ಞರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗೇರುಗಳು ಮತ್ತು F18D4 ಎಂಜಿನ್, ಈ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಆಡಂಬರವಿಲ್ಲದ ಪರಿಗಣಿಸಿ.

ಷೆವರ್ಲೆ ಕ್ರೂಜ್ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಯಶಸ್ವಿ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಅದ್ಭುತವಾದ ಕಾರನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆ. ಆದರೆ ಅಂತಿಮ ಉತ್ಪನ್ನವು ಎಷ್ಟು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಮಯದಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್‌ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ಕಳೆದಿದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಓದಿ.

ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು

ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್ ಅನ್ನು 2008 ರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಸೆಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಕೇವಲ 1.6-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ (F16D3). ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಹೊಸ ಮಾದರಿಯು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಿಂತ ತಲೆ ಮತ್ತು ಭುಜಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ವಿನ್ಯಾಸದ ಸರಳತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಇದು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯು ಎರಡು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಯಿತು, ಮೂರು ವಿಧದ ದೇಹಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಸಂರಚನೆಗಳು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಅನೇಕ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ. ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿರಬಹುದು:

2 ರಿಂದ 6 ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು. ಕ್ರೂಜ್ 5 ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಯುರೋ NCAP(ಆರು ದಿಂಬುಗಳೊಂದಿಗೆ);
ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಅಥವಾ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ;
MyLink ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಇದು 2012 ರಲ್ಲಿ ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪೂರ್ವ-ರೀಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಕ್ರೂಜ್‌ಗಳ ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರು ಇದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ “ಕ್ರಿಕೆಟ್‌ಗಳ” ಸಂಖ್ಯೆಯು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಕೆಲಸದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕವನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ;
ಶ್ರೀಮಂತ LTZ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಮಳೆ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಬಿಸಿಯಾದ ಆಸನಗಳು, 17-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಹಿಂಬದಿಯ ವೀಕ್ಷಣೆ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ಕೀಲಿ ರಹಿತ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸೇರಿವೆ.

2012 ರಲ್ಲಿ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯು ನೋಟದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತಂದಿತು, ಆದರೆ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಒಂದು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ 1.4 ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ - 1.7 ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ 2.0 ಲೀಟರ್. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಕಾರುಗಳನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ದೇಹ

ಹೆಚ್ಚಿನವು ಹಳೆಯ ಚೆವರ್ಲೆಕ್ರೂಜ್ ಇಂದು ಗಂಭೀರವಾದ ತುಕ್ಕು ತೋರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ವಯಸ್ಸಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ. GM ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ಚಿಕಿತ್ಸೆದೇಹ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಪಾಯದ ಪ್ರದೇಶಗಳು (ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳಂತೆ) ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲ್‌ಗಳು. ಆದರೆ ಲೋಹದ ದಪ್ಪವು ನಮ್ಮನ್ನು ನಿರಾಸೆಗೊಳಿಸಿತು. ಇದು ಸಣ್ಣದೊಂದು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಬಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಡೆಂಟ್‌ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳಿಲ್ಲದ ಬಹಳಷ್ಟು ಬಣ್ಣದ ಕಾರುಗಳಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರುಗಳ ಕೆಲವು ಮಾಲೀಕರು ಇದನ್ನು CASCO ವಿಮೆಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದರು.

ಬಾಹ್ಯ ಟ್ರಂಕ್ ತೆರೆಯುವ ಬಟನ್ ತೇವಾಂಶದಿಂದ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಇದು 10 ರಿಂದ 50 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅದು "ಗ್ಲಿಚ್" ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ, ಏಕೆಂದರೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಹೊರಗಿನ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದೆ (ಮೈಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಯೋಚಿಸಿ), ಸಲೂನ್ ಶಾಂತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳೂ ಇವೆ. ಇವುಗಳು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ, ಗೇರ್ ನಾಬ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಟ್ರಿಮ್. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು 50,000 ನೇ ಮೈಲೇಜ್‌ನಿಂದ ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅನೇಕ ಜನರು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ ಅಥವಾ ಚರ್ಮದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ್ದಾರೆ. ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ಪ್ರೇನ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಧದ ಮೇಲ್ಪದರಗಳಿವೆ - ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ-ಚರ್ಮ (ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ಲೆಥೆರೆಟ್). ಮೊದಲನೆಯದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಎರಡನೆಯದು ಬಲವಾದ ಬಿಸಿಲಿನಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಫ್ರಾಸ್ಟಿ ಅಥವಾ ಮಳೆಯ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಇದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವಿನ್ಯಾಸದ ದೋಷವಾಗಿದೆ. ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಸರಿಯಾಗಿ ಬೀಸುತ್ತಿಲ್ಲ.

ಷೆವರ್ಲೆ ಕ್ರೂಜ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು

ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಎಂಜಿನ್ 1.6 ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸೇವಾ ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ಹಳೆಯ F16D3 ಅನ್ನು ಲ್ಯಾಸೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ನೆಕ್ಸಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಅದರ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

ಪ್ರತಿ 60,000 ಮೈಲೇಜ್‌ಗೆ ರೋಲರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಮಾಡಬೇಕು ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣಎಂಜಿನ್;
"ಸ್ನೋಟಿ" ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ತೈಲವು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಬಾವಿಗಳನ್ನು ಪ್ರವಾಹ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ದಹನ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು "ಕೊಲ್ಲಬಹುದು".

ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೊಸ ECOTEC F16D4 ಅನ್ನು ಒಪೆಲ್‌ನ Z16XER ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಗತಿಪರ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಇದರ 1.8-ಲೀಟರ್ ಮಾರ್ಪಾಡು Z18XER ಅನ್ನು 2002 ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಿಂದ ಒಪೆಲ್ ವೆಕ್ಟ್ರಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಬಲವಾಗಿ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. Z16XER/Z18XER ನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು:

ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ 90-120 ಸಾವಿರ ಮೈಲೇಜ್;
ಪ್ರತಿ 100,000 ಕಿಮೀ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ಗಳಿಲ್ಲ;
ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕವಾಗಿದೆ. ವಸತಿ ಸ್ಫೋಟಗಳು ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಮೇಲೆ ತೈಲ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇದು ಶೀತ (ಬಿಸಿಮಾಡದ) ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ;
ಇಂಧನ ರೈಲು (ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಇದ್ದವು) ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಅಭಿಯಾನವಿತ್ತು, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಮಾರಾಟಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ;
ಎಂಜಿನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಂತೆ ರಂಬಲ್ ಮಾಡಿದರೆ, ನೀವು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹಂತ ಶಿಫ್ಟ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮಸ್ಯೆ "ಸ್ಥಳೀಯ" ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ಮೋಟರ್ನ ಧ್ವನಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ.

ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕವಾದದ್ದು ಟರ್ಬೈನ್‌ನೊಂದಿಗೆ 1.4-ಲೀಟರ್ ಎ 14. ಇದನ್ನು ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ 2009 ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ ಕ್ರೂಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಟೈಮಿಂಗ್ ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಘಟಕ. ಸರಪಳಿ ಜೀವನವು 120-180 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ (ಸುಮಾರು $ 200). ಟರ್ಬೈನ್ ಸಹ ಮೊದಲ 200,000 ಕಿ.ಮೀ ವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಾರದು, ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸಹಜವಾಗಿ.

ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಘಟಕಗಳು ಅಪರೂಪ. ಅವು 1.7 ಅಥವಾ 2.0 ಲೀಟರ್ ಆಗಿರಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಂತರದ ಶಕ್ತಿಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು - 125 ರಿಂದ 163 ಎಚ್ಪಿ ವರೆಗೆ. 100,000 ಮೈಲುಗಳ ನಂತರ, ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಕಣಗಳ ಫಿಲ್ಟರ್ ಆಗಿರಬಹುದು. ಇದು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದಾಗಿ, ಅದರ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಜೀವನಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಅದು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಣಗಳ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಇದು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. 200-300 ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ನೀವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮರೆತುಬಿಡುತ್ತೀರಿ (ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಗ್ರೀನ್‌ಪೀಸ್ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದಿಲ್ಲ).

150,000 ಕಿಮೀ ನಂತರ, ಟರ್ಬೈನ್ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾಗಬಹುದು. ಕಳಪೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಇದು ಬೇಗನೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಭಾಗವು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಖರೀದಿಸುವಾಗ ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಕ್ರೂಜ್ ನಿಮಗೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎರಡು-ಲೀಟರ್ 165 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ) ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅಂತಹ ನಕಲನ್ನು ಹುಡುಕಲು, ಸಹ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಇದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ಷೆವರ್ಲೆ ಕ್ರೂಜ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್

ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್ ಕೇವಲ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಐದು-ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿ ಮತ್ತು ಆರು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಒಂದು ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ - ಡ್ರೈವ್ ಸೀಲುಗಳು. ಅವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶರತ್ಕಾಲದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವಸಂತಕಾಲದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹಠಾತ್ ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ. ಅಂತಹ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ತೈಲವಿಲ್ಲದೆ, ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಸ್ಥಗಿತಗಳು ಇದ್ದವು. 30,000 ಕಿಮೀ ನಂತರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಕವಾಟದ ದೇಹ ಮತ್ತು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು. ಆದರೆ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ (ಅಥವಾ ಡೇವೂ, ಅಥವಾ ಒಪೆಲ್) ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ತಪ್ಪುಗಳ ಮೇಲೆ ಶ್ರಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು 2012 ರಲ್ಲಿ ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಘಟಕದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಸ್ಥಗಿತವಿಲ್ಲದೆ ಕನಿಷ್ಠ 150 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಿಯಮಿತ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಮರೆಯದಿದ್ದರೆ, ಸಹಜವಾಗಿ.

ಕೆಲವು ಮಾಲೀಕರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಷೆವರ್ಲೆ ಕ್ರೂಜ್. ಆದರೆ ಮಾಲೀಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ತೀವ್ರ ಲೋಡ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ.

ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್

ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್ನ ಚಾಸಿಸ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಕಿರಣವಿದೆ, ಆದರೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ. ವ್ಯಾಟ್‌ನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ವಿನ್ಯಾಸದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸರಳತೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿ ಜಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಹಿಂಬದಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳುಗಳ ಮೂಕ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರ 100,000 ವರೆಗೆ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು 150,000 ಕಿ.ಮೀ. ಕ್ರೂಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿಯನ್ನು ಲಿವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಸಾಧ್ಯ).

ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಮಾನಸಿಕವಾಗಿ ಕ್ರೂಜ್ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಕೆರಳಿಸುತ್ತದೆ:

ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಸ್ ನಾಕ್. ದಪ್ಪ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳ ನಾಕ್. ಮೂಲವಲ್ಲದವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಿಸುವುದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಿಲ್ಸ್ಟೈನ್. ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, 90% ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ತಯಾರಕರು ಎರಡೂ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು.

ಷೆವರ್ಲೆ ಕ್ರೂಜ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುಗಳು ಸಹ ಧ್ವನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಬ್ದ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುವುದು ಮತ್ತು ದ್ರವವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ; 2012 ರ ನಂತರ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ.

ಬಾಟಮ್ ಲೈನ್

ಷೆವರ್ಲೆ ಕ್ರೂಜ್ ಸುಂದರ ಕಾರುಆರಾಮದಾಯಕ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸಲಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ. ಇನ್ನೊಂದು ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅನುಕೂಲಕರ ಬೆಲೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ಅನೇಕ ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯು ಬದಲಿಗೆ "ದುರ್ಬಲವಾದ" ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಕಾರಿನ ಚಿತ್ರಣದಿಂದಾಗಿ. ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಖರೀದಿಗಾಗಿ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು 1.8-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ ಕ್ರೂಜ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ನೀವು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಕೆಲವು ಮೀಸಲು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ದೇಹಕ್ಕೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಕೊಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಸಂರಚನೆಯ ನಡುವಿನ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.

ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದೃಷ್ಟ!

ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್ ಉಪಕರಣ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ವಿಚಿತ್ರ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಅಥವಾ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಇದರರ್ಥ ಕಾರಿನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದಿಂದಾಗಿ ದೋಷವಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಜೊತೆಗೆ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಷೆವರ್ಲೆ ಕ್ರೂಜ್ ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಓದಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗುತ್ತಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ... ಅವರ ಸಂಖ್ಯೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ದೋಷ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸಬೇಕು, ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ನೀವೇ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದು ಹೇಗೆ, ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಯಾವ ಪಿಸಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಳು ಸ್ವಯಂ ರೋಗನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2014 ಷೆವರ್ಲೆ ಕ್ರೂಜ್‌ಗಾಗಿ ಕೋಡ್‌ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಟ್ಟಿ.

ಮುಖ್ಯ ದೋಷ ಸಂದೇಶಗಳು ಬಂದಾಗ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು

ಅರ್ಥ	ಅನುವಾದ	ಏನು ಮಾಡಬೇಕು
ಬೇಗ ಇಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಬದಲಾಯಿಸಿ	ಬದಲಿ ಸಮಯ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲ(ಸಂಪನ್ಮೂಲ 5% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ)	ತೈಲವನ್ನು ತುಂಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಈ ಸಂಪನ್ಮೂಲದ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ
ಕಡಿಮೆ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಮಟ್ಟ	ಕಡಿಮೆ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಮಟ್ಟ	ತೈಲವನ್ನು ತುಂಬಿದ ನಂತರ ಸಂದೇಶವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು ಥರ್ಮೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಸರಿಯಾಗಿದೆ
ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆ - ಸ್ಟಾಪ್ ಎಂಜಿನ್	ಕಡಿಮೆ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಒತ್ತಡ - ಎಂಜಿನ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿ	ಸೂಚಕವನ್ನು ಸಾಲಿಗೆ ತರುವುದು
ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಕ್ಲಸ್ಟರ್	ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮಾಡಿ	ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ ಅಥವಾ ಯಾವಾಗ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮಾಹಿತಿಯು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಸಂದೇಶದ ಕೇಂದ್ರ. SPS ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ
ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವಾಹನ ಸೇವೆ	ಮುಂದಿನ ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ	ECM ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದಾಗ ದೋಷವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ವಾಹನದ ಅತಿಯಾದ ವೇಗ	ವೇಗದ ಕಾರು	ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ

ದೋಷ ಬೆಳಕಿಗೆ ಚಾಲಕರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು 3 ಪ್ರಮುಖ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ:

1. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರೆ, ದೋಷ ಕೋಡ್/ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಸ್ಕ್ಯಾನರ್ ಮೂಲಕ ತೆರವುಗೊಳಿಸಬಹುದು:

3 ಸತತ ಚೆಕ್ ಚಕ್ರಗಳ ನಂತರ ದೋಷ ದೀಪವು ಆಫ್ ಆಗುವಾಗ ಮತ್ತು ರೋಗನಿರ್ಣಯವು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳದೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ;

2. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರೆ, ದೋಷ ಕೋಡ್/ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಸ್ಕ್ಯಾನರ್ ಮೂಲಕ ತೆರವುಗೊಳಿಸಬಹುದು:

ದೋಷ ಸೂಚಕ ದೀಪವು ಮುಂದಿನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಕ್ರದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಳಗುತ್ತದೆ, ರೋಗನಿರ್ಣಯವು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳದೆ ಮುಂದುವರಿದಾಗ;
ದೋಷ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಆರ್ಕೈವ್ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಲ್ಲದೆ 40 ತಾಪನ ಚಕ್ರಗಳ ನಂತರ ಅಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

3. ದೋಷ ಕೋಡ್ ಹೊಂದಿಸಲು, ನೀವು ಮಾಡಬೇಕು:

ದೋಷ ಸೂಚಕ ದೀಪ ಬೆಳಗುತ್ತದೆ;
ಸಮಸ್ಯೆ ಪತ್ತೆಯಾದಾಗ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳ ನಿಯಂತ್ರಕದ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್. ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸ್ಥಿತಿ ದಾಖಲೆ ಬಫರ್ ಮತ್ತು ದೋಷ ಲಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ;
ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಕೋಡ್‌ಗಳ ಆರ್ಕೈವ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಮೂರನೇ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಷರತ್ತುಗಳು - ವೈಫಲ್ಯವಿಲ್ಲದೆ 40 ತಾಪನ ಚಕ್ರಗಳ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಅಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ದೋಷ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಕನಿಷ್ಟ, ಮೂರ್ಖತನ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ. ವಿಶೇಷ ಸ್ಕ್ಯಾನರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು, ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಓದಲು ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಕಾರುಗಳ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್

ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ, ಲಿಟ್ಮಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಂತೆ, ತಕ್ಷಣವೇ ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ದೋಷವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಷೆವರ್ಲೆ ಕ್ರೂಜ್ ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ. ಕೆಲವರಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳುಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಸ್ಕ್ಯಾನರ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ; ಇತರ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಮಾದರಿಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಸ್ಕ್ಯಾನರ್ಟ್ರಬಲ್‌ಶೂಟರ್ ಎಂಬುದು ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್‌ನಿಂದ ದೋಷ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನೊಂದಿಗೆ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಸ್ಕ್ಯಾನರ್ ಹೀಗಿದೆ:

ಯುನಿವರ್ಸಲ್ , ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಕ್ಯಾನರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ದೋಷಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ದೋಷಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಸ್ಕ್ಯಾನರ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸೇವಾ ಸಾಧನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಡೀಲರ್ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಸ್ಕ್ಯಾನರ್. ತಜ್ಞ. ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೇಂದ್ರಗಳು ಇದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು:

ಹೊಸ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಫರ್ಮ್ವೇರ್;
ನವೀಕರಿಸಿದ ಚಿಪ್ ಕೀ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮಿಂಗ್;
ಸುಧಾರಣೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ;
1-2 ಸೆಂ.ಮೀ ವರೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿರಾಮದ ನಿಖರವಾದ ಪತ್ತೆ.

ರೋಗನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವುದು ಯಾವಾಗ ಅಗತ್ಯ?

ಬ್ರೇಕಿಂಗ್	ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಿ
ವೇಗವರ್ಧಕ	ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್
ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮೀಟರ್	ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಅನಿಯಮಿತ ಬದಲಿ
ಇಂಧನ ಪಂಪ್	ಖಾಲಿ ತೊಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.
ಇಂಜಿನ್	10 ರಲ್ಲಿ 9 ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪದಾರ್ಥಗಳ ಅತಿಯಾದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಲಹೆ: ದೋಷವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ
ವೈರಿಂಗ್	ನೀವು ವಿದ್ಯುತ್ ದೋಷವನ್ನು ಅನುಮಾನಿಸಿದರೆ, *ನಾವು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ* ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಬೇಡಿ, ವೃತ್ತಿಪರರಿಗೆ ಮಾತ್ರ
ಶಬ್ದಗಳು / ಶಬ್ದಗಳು	ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿರಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಿ: ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್

ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಿಭಾಗಗಳ ರೋಗನಿರ್ಣಯ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಡೀಲರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಕೂಡ ಇದೆ. ಇದು ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಅವಳು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತಾಳೆ.

ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯು ಸಮಗ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 10 ಭಾಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನೀವು ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ದೋಷ ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು (ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ರಬಲ್ ಕೋಡ್‌ಗಳು) ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚದ ಮಾನದಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀವೇ ಪರಿಚಿತರಾಗಬಹುದು. ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸ. ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:

ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್ ದೋಷ ಸಂಕೇತಗಳು

ಗಮನ! ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ದೋಷ ಕೋಡ್‌ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು. ಕಾರು ತಯಾರಕರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ದೋಷ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ.

ವಿವರವಾದ ವಿವರಣೆದೋಷ ಕೋಡ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ (ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ), ಹಾಗೆಯೇ ಅವುಗಳ ಸಂಭವಿಸುವಿಕೆಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ನೋಡಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನುಪ್ರತಿ ಕಾರಿಗೆ. ಕಂಪನಿಯು ಅನುವಾದವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪದಗಳುರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಗೆ.

ದೋಷ ಕೋಡ್‌ಗಳು ಪತ್ತೆಯಾಗಿವೆ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಕೋಡ್ ಪದದ ನಂತರ ಚಾಲಕನ ಪ್ರದರ್ಶನವು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೋಡ್ 1 - ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವು ಈಗಾಗಲೇ ತನ್ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ದಣಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬಹಳ ಉಪಯುಕ್ತವಾದ ಜ್ಞಾಪನೆಯಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲವರು ತಮ್ಮ ತೈಲವನ್ನು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರೆತುಬಿಡುತ್ತಾರೆ.

ಕೋಡ್ 2 - ಸಿಸ್ಟಮ್ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ, ರೀಬೂಟ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನೀವು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು.

ಕೋಡ್ 3 - ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಇದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ. ಇದರರ್ಥ ನೀವು ಹುಡ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಶೀತಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಕೋಡ್ 4 - ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಕೋಡ್ 5 - ನಿಮ್ಮ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ.

ಕೋಡ್ 7 - ನೀವು ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕು, ನಂತರ ದಹನವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಆನ್ ಮಾಡಿ.

ಕೋಡ್ 8 - ಸಿಸ್ಟಮ್ ರೀಬೂಟ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ನೀವು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಆಫ್ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕೋಡ್ 9 - ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.

ಕೋಡ್ 10 - ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವು ತಣ್ಣಗಾಗುವವರೆಗೆ ಕಾಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್.

ಕೋಡ್ 11 - ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಕೋಡ್ 15 - ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ರೇಕ್ ಲೈಟ್, ಇದನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಹಿಂದಿನ ಕಿಟಕಿ, ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ, ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಕೋಡ್ 16 - ಮುಖ್ಯ ಬ್ರೇಕ್ ದೀಪಗಳ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಕೋಡ್ 17 - ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಸರಿಪಡಿಸುವಿಕೆ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ.

ಕೋಡ್ 18 - ಮುಂಭಾಗದ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನದ ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣದಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ.

ಕೋಡ್ 19 - ಹಿಂಭಾಗದ ಮಂಜು ದೀಪಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು.

ಕೋಡ್ 20 - ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಬಲ ಬೆಳಕಿನ ಬಲ್ಬ್ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣವು ಆನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಸಮಸ್ಯೆ ಇರಬಹುದು.

ಕೋಡ್ 21 - ಸೈಡ್ ಲೈಟ್ ಆನ್ ಆಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಎಡ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಕೋಡ್ 22 - ಸೈಡ್ ಲೈಟ್ ಆನ್ ಆಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಬಲ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಕೋಡ್ 23 - ಬಲ್ಬ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಹಿಮ್ಮುಖ.

ಕೋಡ್ 24 - ಹಿಂದಿನ ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕದ ಬೆಳಕು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಕೋಡ್ 25 - ಮುಂಭಾಗದ ಎಡ ತಿರುವು ಸಂಕೇತವು ಬೆಳಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಕೋಡ್ 26 - ಹಿಂಭಾಗದ ಎಡ ತಿರುವು ಸಂಕೇತವು ಬೆಳಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಕೋಡ್ 27 - ಮುಂಭಾಗದ ಬಲ ತಿರುವು ಸಂಕೇತವು ಬೆಳಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಕೋಡ್ 28 - ಹಿಂದಿನ ಬಲ ತಿರುವು ಸಂಕೇತವು ಬೆಳಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಕೋಡ್ 29 - ಟ್ರೈಲರ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಲೈಟ್ನ ಸಂಭವನೀಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ (ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದರೆ).

ಕೋಡ್ 30 - ಟ್ರೈಲರ್ನ ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಲೈಟಿಂಗ್ನ ಸಂಭವನೀಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ.

ಕೋಡ್ 31 - ಎಡ ಟ್ರೈಲರ್ ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬೆಳಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಕೋಡ್ 32 - ಬಲ ಟ್ರೈಲರ್ ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬೆಳಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಕೋಡ್ 33 - ಆಫ್ ಮಂಜು ಬೆಳಕುಟ್ರೈಲರ್

ಕೋಡ್ 34 - ಟ್ರೈಲರ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ದೀಪಗಳು ಬೆಳಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಕೋಡ್ 35 - ರೇಡಿಯೋ ಕೀ ಫೋಬ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಕೋಡ್ 48 - "ಡೆಡ್ ಝೋನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕಡೆಯಿಂದ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ಲೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಕೋಡ್ 50 - ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ.

ಕೋಡ್ 54 - ಬಿ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣನೀರು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.

ಕೋಡ್ 55 - ಪರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟ್ ಫಿಲ್ಟರ್ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಥವಾ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ (ಡೀಸೆಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ).

ಕೋಡ್ 59 - ಚಾಲಕನ ಬಾಗಿಲು ESP ದೋಷ. ನಾವು ಮತ್ತೆ ವಿಂಡೋವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಕೋಡ್ 60 - ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಾಗಿಲಿನ ESP ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ದೋಷ. ನಾವು ಮತ್ತೆ ವಿಂಡೋವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಕೋಡ್ 61 - ಎಡ ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಾಗಿಲಿನ ESP ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ದೋಷ. ನಾವು ಮತ್ತೆ ವಿಂಡೋವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಕೋಡ್ 62 - ಬಲ ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಾಗಿಲಿನ ESP ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ದೋಷ. ನಾವು ಮತ್ತೆ ವಿಂಡೋವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಕೋಡ್ 65 - ಅನಧಿಕೃತ ವಾಹನವನ್ನು ಒಡೆಯಲಾಗಿದೆ.

ಕೋಡ್ 66 - ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಕಳ್ಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆ.

ಕೋಡ್ 67 - ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಕೋಡ್ 68 - ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸರ್ವಿಸಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯ.

ಕೋಡ್ 70 - ನೆಲದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಕೋಡ್ 75 - ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಕೋಡ್ 76 - ಸೈಡ್ ಬ್ಲೈಂಡ್ ಝೋನ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಕೋಡ್ 78 - ಪಾದಚಾರಿ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಕೋಡ್ 79 - ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಉಳಿದಿದೆ, ಇದು ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ.

ಕೋಡ್ 80 - ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆ.

ಕೋಡ್ 81 - ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಕೋಡ್ 82 - ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೋಡ್ 84 - ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ.

ಕೋಡ್ 95 - ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಚೆಕ್.

ಕೋಡ್ 99 - ಪಾದಚಾರಿ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೋಡ್ 134 - ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಕೋಡ್ 136 - ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ.

OBD-2 ದೋಷ ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಡಿಕೋಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ದೋಷ ಸಂಕೇತಗಳು ಅಕ್ಷರ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ:

ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನ:

ಪಿ - ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಕೋಡ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ - ಕೋಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ
ಬಿ - ದೇಹ ಸಂಕೇತಗಳಿಗೆ - ಕೋಡ್ "ದೇಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ" ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ (ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು, ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಟಕಿಗಳು)
ಸಿ - ಚಾಸಿಸ್ ಕೋಡ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ - ಕೋಡ್ ಚಾಸಿಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ (ಚಾಸಿಸ್)
U - ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಕೋಡ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ - ಕೋಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, CAN ಬಸ್‌ಗೆ)
ವೀಕ್ಷಿಸಲು ನೋಂದಾಯಿಸಿ

ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ:

0 - OBD-II ಗಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೋಡ್
1 ಮತ್ತು 2 - ತಯಾರಕ ಕೋಡ್
3 - ಮೀಸಲು

ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ:

1 — ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಅಥವಾ ವಾಯು ಪೂರೈಕೆ
2 - ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಥವಾ ವಾಯು ಪೂರೈಕೆ
3 - ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
4 - ಸಹಾಯಕ ನಿಯಂತ್ರಣ
5 - ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ
6 - ಇಸಿಯು ಅಥವಾ ಅದರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು
7 - ಪ್ರಸರಣ
8 - ಪ್ರಸರಣ

ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಗಳು - ದೋಷ ಅನುಕ್ರಮ ಸಂಖ್ಯೆ

ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಕೋಡ್‌ಗಳ ಭಾಗಶಃ ಅನುವಾದ.

DTCs ಎಂಜಿನ್ B12D1 (S1)

DTC ಉದ್ದೇಶ ದೋಷದ ಪ್ರಕಾರ ಅಸಮರ್ಪಕ ಸೂಚಕ ದೀಪ ಆನ್ ಆಗಿದೆ

P0030 HO2S (ಸೆನ್ಸಾರ್ 1) ಹೀಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇ ಹೌದು
P0036 HO2S (ಸೆನ್ಸಾರ್ 2) ಹೀಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇ ಹೌದು
P0107 ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ, ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದಸಂಕೇತ A ಹೌದು
P0108 ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ, ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಸಂಕೇತ A ಹೌದು
P0112 ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆ, ಕಡಿಮೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಟ್ಟ ಇ ಹೌದು
P0113 ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಟ್ಟ ಇ ಹೌದು
P0117 ಕೂಲಂಟ್ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ ಕಡಿಮೆ ಸಿಗ್ನಲ್ A ಹೌದು
P0118 ಕೂಲಂಟ್ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಟ್ಟ A ಹೌದು
P0122 ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟ, ಕಡಿಮೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಟ್ಟ A ಹೌದು
P0123 ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕ ಸಿಗ್ನಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ A ಹೌದು
P0131 HO2S (ಸೆನ್ಸಾರ್ 1) ಒಂದು ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಡಿಮೆ ಹೌದು
P0132 HO2S (ಸೆನ್ಸಾರ್ 1) ಒಂದು ಸಿಗ್ನಲ್ ಹೈ ಹೌದು
P0133 HO2S (ಸೆನ್ಸಾರ್ 1) ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಇ ಹೌದು
P0137 HO2S (ಸೆನ್ಸಾರ್ 2) ಕಡಿಮೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಟ್ಟ E ಹೌದು
P0138 HO2S (ಸೆನ್ಸಾರ್ 2) ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಟ್ಟ E ಹೌದು
P0140 HO2S (ಸೆನ್ಸಾರ್ 2) ಇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ಸಿಗ್ನಲ್ ವೈಫಲ್ಯ ಹೌದು
P0171 ಇಂಧನ ಟ್ರಿಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಮಿಶ್ರಣವು ತುಂಬಾ ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ E ಹೌದು
P0172 ಇಂಧನ ಟ್ರಿಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಮಿಶ್ರಣವು ತುಂಬಾ ಶ್ರೀಮಂತವಾಗಿದೆ ಇ ಹೌದು
P0222 ಐಡಲ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್, ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇ ಹೌದು
P0223 ಐಡಲ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇ ಹೌದು
P0261 ಸಿಲಿಂಡರ್ 1 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎ ಕಡಿಮೆ ಹೌದು
P0262 ಸಿಲಿಂಡರ್ 1 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ A ಹೆಚ್ಚು ಹೌದು
P0264 ಸಿಲಿಂಡರ್ 2 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎ ಕಡಿಮೆ ಹೌದು
P0265 ಸಿಲಿಂಡರ್ 2 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ A ಹೆಚ್ಚು ಹೌದು
P0267 ಸಿಲಿಂಡರ್ 3 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎ ಕಡಿಮೆ ಹೌದು
P0268 ಸಿಲಿಂಡರ್ 3 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ A ಹೆಚ್ಚು ಹೌದು
P0270 ಸಿಲಿಂಡರ್ 4 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎ ಕಡಿಮೆ ಹೌದು
P0271 ಸಿಲಿಂಡರ್ 4 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ A ಹೆಚ್ಚು ಹೌದು
P0300 ಬಹು ಮಿಸ್‌ಫೈರ್‌ಗಳು ಪತ್ತೆಯಾಗಿವೆ ಇ ಹೌದು
P0327 ನಾಕ್ ಸೆನ್ಸರ್ Cnl ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಸಮರ್ಪಕ NO
P0335 Crankshaft ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ E ದೋಷ ಹೌದು
P0336 ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕ ಪಲ್ಸ್ ದೋಷ ಇ ಹೌದು
P0337 ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕ, ಯಾವುದೇ ಸಿಗ್ನಲ್ ಇ ಇಲ್ಲ
P0341 ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕ, ಸಿಗ್ನಲ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ E ಹೌದು
P0342 ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕ, ಯಾವುದೇ ಸಿಗ್ನಲ್ ಇ ಇಲ್ಲ
P0351 ದಹನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ 1 ಮತ್ತು 4 ದೋಷ A ಹೌದು
P0352 ದಹನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ 2 ಮತ್ತು 3 ದೋಷ A ಹೌದು
P0400 ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್, ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೀರಿದ ಮಿತಿಗಳು E ಹೌದು
P0401 ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್, EGR ವಾಲ್ವ್ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ E ಹೌದು
P0403 ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್ ವಾಲ್ವ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೈಫಲ್ಯ ಇ ಹೌದು
P0404 ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್, ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಶನ್ ವಾಲ್ವ್ ದೋಷಪೂರಿತ E ಹೌದು
P0405 ಕಡಿಮೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಟ್ಟ ಅಥವಾ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಫೀಡ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ E ಹೌದು
P0406 ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಟ್ಟ ಅಥವಾ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್ ಫೀಡ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ತಂತಿ E ಹೌದು
P0420 ಕಡಿಮೆ ಪರಿವರ್ತಕ ದಕ್ಷತೆ E ಹೌದು
P0444 ಕ್ಯಾನಿಸ್ಟರ್ ಪರ್ಜ್ ವಾಲ್ವ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಯಾವುದೇ ಸಿಗ್ನಲ್ ಇ ಇಲ್ಲ
P0445 ಕ್ಯಾನಿಸ್ಟರ್ ಪರ್ಜ್ ವಾಲ್ವ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೈಫಲ್ಯ E ಹೌದು
P0462 ಇಂಧನ ಮಟ್ಟದ ಸಂವೇದಕ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ Cnl NO
P0463 ಇಂಧನ ಮಟ್ಟದ ಸಂವೇದಕ ಹೈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ Cnl NO
P0480 ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ರಿಲೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೈಫಲ್ಯ ಇ ಹೌದು
P0481 ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರಿಲೇ ಸಿಗ್ನಲ್ ಹೈ ಇ ಹೌದು
P0501 ವಾಹನದ ವೇಗದ ಸಂಕೇತವಿಲ್ಲ (ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮಾತ್ರ) A ಹೌದು
P0510 ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನ ಸ್ವಿಚ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ದೋಷ E ಹೌದು
P0562 Cnl ಸಿಸ್ಟಂ ವೋಲ್ಟೇಜ್ NO ಅಡಿಯಲ್ಲಿ
P0563 Cnl ಸಿಸ್ಟಮ್ ಓವರ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಂ
P0601 ECM ಚೆಕ್ಸಮ್ ದೋಷ ಇ ಹೌದು
P0604 ECM RAM ದೋಷ ಇ ಹೌದು
P0605 ನಿಯಂತ್ರಕ ಬರೆಯುವ ದೋಷ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಇ ಹೌದು
P0628 ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ರಿಲೇ Cnl ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಂ
P0629 ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ರಿಲೇ Cnl ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹೈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಂ
P0650 ಅಸಮರ್ಪಕ ಸೂಚಕ ದೀಪ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇ ಕಡಿಮೆ ಹೌದು
P0656 ಇಂಧನ ಮಟ್ಟದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆ Cnl NO
P1390 ರಫ್ ರೋಡ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆ Cnl NO
P1396 ABS ರಫ್ ರೋಡ್ ಸೆನ್ಸರ್ ತಪ್ಪಾದ Cnl ಡೇಟಾ NO
P1535 ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ ಸಿಗ್ನಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ Cnl NO
P1536 ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಡಿಮೆ Cnl NO
P1610 ಮುಖ್ಯ ರಿಲೇ Cnl ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹೈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಂ
P1611 ಮುಖ್ಯ ರಿಲೇ Cnl ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕಡಿಮೆ NO
P1628 ಇಮೊಬಿಲೈಸರ್ Cnl ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ NO
P1629 ತಪ್ಪಾದ ಇಮೊಬಿಲೈಸರ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ Cnl NO
P1650 ಅಸಮರ್ಪಕ ಸೂಚಕ ದೀಪ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೌದು
P2101 ಚಾರ್ಜ್ ಡ್ರೈವ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಐಡಲಿಂಗ್ಆಹಾರ
P2118 ಐಡಲ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷ E ಹೌದು
P2119 ಐಡಲ್ ಏರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ದೋಷ E ಹೌದು

ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದು

ಗಮನಿಸಿ: ಎಂಜಿನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ECM) ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಯಾವಾಗ
ECM ನ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ತಂತಿ ಬ್ಯಾಟರಿ, ಕನೆಕ್ಟರ್
ECM ಫ್ಯೂಸ್, ಜಿಗಿತಗಾರರು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಕೀಲಿಯು OFF ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಬೇಕು.
ECM DTC ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದಾಗ, ಸೂಚಕ ದೀಪ
ದೋಷವನ್ನು A, B ಮತ್ತು E ಪ್ರಕಾರಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ತೊಂದರೆ ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮೆಮೊರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಕೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ECM. ಸಮಸ್ಯೆಯು ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಸೂಚಕ ದೀಪ
ದೋಷವು ಕಣ್ಮರೆಯಾದ ನಂತರ 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಹೊರಹೋಗುತ್ತದೆ. ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ತೊಂದರೆ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಮೆಮೊರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ
ECM ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಟೂಲ್ ಮೂಲಕ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು. 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಕೆಲವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ
ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ತೊಂದರೆ ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

ದೋಷ ಸಂಕೇತಗಳ ರೋಗನಿರ್ಣಯ (1.4 ಡ್ಯುಯಲ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು)

ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದು

ಗಮನಿಸಿ: ECM ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು, ECM ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವಾಗ ಅಥವಾ ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸುವಾಗ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಆಫ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ (ಉದಾ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೇಬಲ್, ECM ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಕನೆಕ್ಟರ್, ECM ಫ್ಯೂಸ್, ಜಂಪರ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ.)

ECM ನಿಂದ DTC ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದಾಗ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ದೀಪವು A, B ಮತ್ತು E ಕೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ DTC ಗಳಿಗೆ ECM ಮೆಮೊರಿಯಲ್ಲಿ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮಸ್ಯೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ದೀಪವು 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಟೂಲ್ ಮೂಲಕ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ DTC ಅನ್ನು ECM ಮೆಮೊರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಕೆಲವು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ತೊಂದರೆ ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ದುರಸ್ತಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಡಿಟಿಸಿಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಕೆಲವು ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಕೋಷ್ಟಕಗಳಿಗೆ ಕೋಷ್ಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೊದಲು ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಟೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ತೊಂದರೆ ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ECM ಗೆ ಇದು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯ ಕಾರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ರಬಲ್ ಕೋಡ್‌ಗಳು (1.4 DOHC)

DTC ವಿವರಣೆ ಪ್ರಕಾರ ಅಸಮರ್ಪಕ ಸೂಚಕ ದೀಪ ಆನ್ ಆಗಿದೆ
P0016 ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ (CRP) ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ (CMP) ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧ ಇ ಹೌದು
P0106 ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಒತ್ತಡ (MAP) ಸಂವೇದಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಇ ಹೌದು
P0107 ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಒತ್ತಡ (MAP) ಸಂವೇದಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕಡಿಮೆ A ಹೌದು
P0108 ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಒತ್ತಡ (MAP) ಸಂವೇದಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ A ಹೌದು
P0112 ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕಡಿಮೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಇ ಹೌದು
P0113 ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಇ ಹೌದು
P0117 ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಟ್ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕಡಿಮೆ A ಹೌದು
P0118 ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಟ್ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಧಿಕ A ಹೌದು
P0122 ಥ್ರೊಟಲ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕಡಿಮೆ A ಹೌದು
P0123 ಥ್ರೊಟಲ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹೈ A ಹೌದು
P0131 HO2S A ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೌದು
P0132 HO2S A ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹೈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸೆನ್ಸರ್ 1 ಹೌದು
P0133 HO2S ಸೆನ್ಸರ್ 1 ನಿಧಾನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಇ ಹೌದು
P0134 HO2S A ಸೆನ್ಸರ್ 1 ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ದುರ್ಬಲ ಹೌದು
P0135 HO2S ಹೀಟರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸಂವೇದಕ 1 E ಹೌದು
P0137 HO2S ಸಂವೇದಕ 2 ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇ ಹೌದು
P0138 HO2S ಸಂವೇದಕ 2 ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇ ಹೌದು
P0140 ಸೆನ್ಸರ್ 2 HO2S ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕಡಿಮೆ ಚಟುವಟಿಕೆ E ಹೌದು
P0141 HO2S ಹೀಟರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸಂವೇದಕ 2 E ಹೌದು
P0171 ಇಂಧನ ಟ್ರಿಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನೇರ ಮಿಶ್ರಣ B ಹೌದು
P0172 ಇಂಧನ ಟ್ರಿಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಮೃದ್ಧ ಮಿಶ್ರಣ B ಹೌದು
P0201 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ 1 A ಹೌದು
P0202 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ 2 A ಹೌದು
P0203 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ 3 A ಹೌದು
P0204 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ 4 A ಹೌದು
P0300 ಮಿಸ್‌ಫೈರ್ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ A ಹೌದು
P0315 ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಕೋನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ A ಹೌದು
P0317 ಒರಟು ರಸ್ತೆ ಪತ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳಿಲ್ಲ Cnl ಸಂಖ್ಯೆ
P0324 ನಾಕ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ Cnl ಸಂ
P0325 ನಾಕ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ Cnl ಸಂ
P0335 ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ (CKP) ಸೆನ್ಸರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ A ಹೌದು
P0336 ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ (CKP) ಸಂವೇದಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಇ ಹೌದು
P0340 ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಸೆನ್ಸರ್ (CMP) ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ A ಹೌದು
P0351 ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ 1 ಮತ್ತು 4 A ಹೌದು
P0352 ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ 2 ಮತ್ತು 3 ಎ ಹೌದು
P0401 ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಹರಿವು Cnl ಸಂ
P0402 ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹರಿವು ಇ ಹೌದು
P0404 ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್, ತೆರೆದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಇ ಹೌದು
P0405 ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಶನ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕಡಿಮೆ ಇ ಹೌದು
P0406 ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಶನ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಸೆನ್ಸಾರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹೈ ಇ ಹೌದು
P0420 ಕ್ಯಾಟಲಿಟಿಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಹೌದು
P042E ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್, ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಇ ಹೌದು
P0443 SUPB ಕ್ಯಾನಿಸ್ಟರ್ ಪರ್ಜ್ ವಾಲ್ವ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇ ಹೌದು
P0461 ಇಂಧನ ಮಟ್ಟದ ಸಂವೇದಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ Cnl ಸಂ
P0462 ಇಂಧನ ಮಟ್ಟದ ಸಂವೇದಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್. ಸಿಎನ್ಎಲ್ ನಂ
P0463 ಇಂಧನ ಮಟ್ಟದ ಸಂವೇದಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹೈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ Cnl ಸಂ
P0502 ವೆಹಿಕಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇ ಹೌದು
P0506 ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಿಕೆ E ಹೌದು
P0507 ಹೆಚ್ಚಿನ ಐಡಲ್ ವೇಗ E ಹೌದು
P0532 ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಕೂಲಂಟ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ Cnl ಸಂಖ್ಯೆ
P0533 A/C ಕೂಲಂಟ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹೈವೋಲ್ಟೇಜ್ Cnl No
P0562 Cnl ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆ
P0563 Cnl ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆ
P0601 ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಓದಲು-ಮಾತ್ರ ಮೆಮೊರಿ (ROM) ಹೌದು
P0602 ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ A ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಹೌದು
P0606 ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಸೆಸರ್ ವೇಗ E ಹೌದು
P0660 ಇಂಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಟೈಮಿಂಗ್ (IMT) ವಾಲ್ವ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ Cnl ಸಂಖ್ಯೆ
P0700 ಪ್ರಸರಣ ನಿಯಂತ್ರಕವು MIL A ಅನ್ನು ಹೌದು ಎಂದು ಬರಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು
P1133 HO2S ಸಂವೇದಕ 1 ದುರ್ಬಲ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಇ ಹೌದು
P1134 ಸಂವೇದಕ 1, ಇದು HO2S ಸಂವೇದಕದಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸಮಯದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ E ಹೌದು
P1166 ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನೇರ ಮಿಶ್ರಣ B ಹೌದು
P1391 ರಫ್ ರೋಡ್ ಸೆನ್ಸಾರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ Cnl ಸಂ
P1392 ರಫ್ ರೋಡ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ Cnl ಸಂ
P1393 ರಫ್ ರೋಡ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹೈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ Cnl ನಂ
P1396 ರಿಂದ ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ ಸಂಕೇತದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ಎಬಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಸಿಎನ್ಎಲ್ ನಂ
P1397 ಎಬಿಎಸ್ ಸಿಸ್ಟಂ Cnl ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಸಿಗ್ನಲ್ ಇಲ್ಲ
P1631 ಕಳ್ಳತನ ವಿರೋಧಿ Cnl ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ತಪ್ಪಾದ ಸಿಗ್ನಲ್
P2297 ಇಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಕಟ್-ಆಫ್ ಸಂವೇದಕ 1, HO2S ಸಂವೇದಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ A ಹೌದು
ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ Cnl ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ P2610 ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಟ್-ಆಫ್ ಟೈಮರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ
U0101 ಪ್ರಸರಣ ನಿಯಂತ್ರಕ A ಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ
U0167 ಇಮ್ಮೊಬಿಲೈಜರ್ ಸಂದೇಶ ID Cnl ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಸಂಖ್ಯೆ
P1628 - ECT ಪುಲ್-ಅಪ್ ರೆಸಿಸ್ಟೋ (ನಿಶ್ಚಲತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ)