ಖನಿಜ ತೈಲವು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ? ಯಾವ ತೈಲವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ - ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಅಥವಾ ಖನಿಜ? ಸರಿಯಾದ ಗೇರ್ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ

ಚಳಿಗಾಲದ ಅವಧಿಯು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಖನಿಜ ತೈಲದಿಂದ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶೀತ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಾಯುತ್ತಿವೆ: ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ದಕ್ಷತೆ, ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ, ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭ.

ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಸೆಟ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಖನಿಜ ತೈಲ ದಪ್ಪವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಮ್ಮೆ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗಲು ಬಲವಂತವಾಗಿ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಖನಿಜ ತೈಲವನ್ನು ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ - ಎಂಜಿನ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಬಹಳ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅರೆ-ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಅಥವಾ ಸರಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂಬ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ನಿಷ್ಕಪಟವಾಗಿ ನಂಬುತ್ತಾರೆ: ನೀವು ಖನಿಜ ತೈಲವನ್ನು ಹರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಅರೆ-ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿಸಬೇಕು, ಅದು ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲ ಮತ್ತು ಖನಿಜ ತೈಲಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಕಾರನ್ನು ಖನಿಜ ತೈಲದಿಂದ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ತೈಲಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗ ಯಾವುದು?

ಖನಿಜ ತೈಲ

ಇದು ಮೊದಲಿಗೆ ತೋರುವಷ್ಟು ಸುಲಭದಿಂದ ದೂರವಿದೆ. ಒಂದು ವೇಳೆ ಕಾರು ಎಂಜಿನ್ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಖನಿಜ ತೈಲದಿಂದ ಓಡಿಸಿದ್ದರೆ, ರೋಟರ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೆಡೆ ವಿಶೇಷ ತೈಲ ಪದರಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ತೈಲವು "ತೊಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ" ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲವು ನಿಖರವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧವಾದ ತತ್ತ್ವದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ. ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲವು ಪದರವನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಇದು ಈ ಎಲ್ಲಾ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ತೈಲವು ಎಲ್ಲಾ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಲುಗಳಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಖನಿಜ ತೈಲದಿಂದ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ನೀವು ಕಲಿಯಬೇಕು.

"ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್" ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ. ಖನಿಜ ತೈಲವನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಹರಿಸುವುದು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ನೀವು ಹಳೆಯ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸುರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊಸ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಅಥವಾ ಅರೆ-ಸಂಶ್ಲೇಷಿತವನ್ನು ತುಂಬಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬರಿದಾದ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಚಾನೆಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಹಳೆಯ ಎಣ್ಣೆ ಉಳಿದಿದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿದಾಗ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ: ಫೋಮ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅದು ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ತೈಲ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಕೆಳಗಿನ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ: ಮೊದಲು, ಹಳೆಯ ಖನಿಜ ತೈಲವನ್ನು ಒಣಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೊಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ ಶಾಂಪೂವನ್ನು ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ತೊಳೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ - ಇದು ಹಳೆಯದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಯಾವುದೇ ಶೇಷವಿಲ್ಲದೆ ಖನಿಜ ತೈಲ. ನೆನಪಿಡಿ, ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ತೈಲವು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದ್ದರೆ, "ಸಿಂಥೆಟಿಕ್" ಅನ್ನು ಸುರಿಯುವಾಗ, ಅದು ಕುದಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಕುಷವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ನಂತರ ಶಾಂಪೂ ಬರಿದು, ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಹೊಸ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಅಂತಹ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮೊದಲು ಹಳೆಯ ಖನಿಜ ತೈಲವನ್ನು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಖನಿಜ ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 500 ರಿಂದ 1000 ಕಿಮೀ ಓಡಿಸಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು "ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್" ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸೌಮ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ವಾಲ್ವ್ ಸೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳು

ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ಮುದ್ರೆಗಳು ಸಹ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ಮುದ್ರೆಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಎಣ್ಣೆಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವ ನೈಟ್ರೈಟ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಬ್ಬರ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದರೆ, ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ವಿಷಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ - ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲವು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ತೊಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲವು ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಎಲ್ಲಾ ಹಳೆಯ ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ಸೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳನ್ನು ಫ್ಲೋರಿನ್ ರಬ್ಬರ್ ಅಥವಾ ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ರಬ್ಬರ್ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಲ್‌ಗಳಿಂದ ತೈಲವು ಗಝಲ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ಮುದ್ರೆಗಳುಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವು ಸೀಲುಗಳ ಮೂಲಕ ತೈಲವನ್ನು ಹಿಸುಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಬಿರುಕುಗಳಿಂದ ಸುರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುತ್ತಿದೆ ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿಎಂಜಿನ್, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾತ್ರ ನೀವು ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತೊಳೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಇದನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಸಂಕೋಚನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳಂತೆ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಲೀನರ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಂತರವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು - ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೊಸ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ದುಬಾರಿ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಖನಿಜ ತೈಲದಿಂದ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಉದ್ಭವಿಸುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

ಮೊದಲಿಗೆ, ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

1. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇರಬಹುದೇ? ಉತ್ತರ ಹೌದು ಎಂದಾದರೆ, ಈ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾತ್ರ "ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್" ಗೆ ಬದಲಿಸಿ.

2. ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿವೆಯೇ? ಗಮನಾರ್ಹ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಇದ್ದರೆ, ತೈಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

3. ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಲುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇದೆಯೇ? ಅದು ಸೋರಿಕೆಯಾದರೆ, ಅವುಗಳ ಸೀಲುಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದರ್ಥ. ಮೊದಲು ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು, ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು, ತದನಂತರ ಖನಿಜ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯು ನಿಮಗೆ ನೂರು ಪ್ರತಿಶತ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಆತಂಕ ಮತ್ತು ಭಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಂತರ ನೀವು ಮೊದಲು ಅರೆ-ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಮೊದಲು ಈ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿ. ಅರೆ-ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಯಾವುದೇ ಸೋರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲವಾದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ನೀವು "ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್" ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಯಂತ್ರದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸೂಚನೆಗಳು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ನೀವು ಎಂಜಿನ್ಗಾಗಿ "ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್" ನ ಸೂಕ್ತವಾದ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.

"ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್" ಆಯ್ಕೆ

ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ತೊಂದರೆದಾಯಕ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳಿವೆ. ಸಂಕ್ಷೇಪಣಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಕೊಡಿ.

ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲ 10W40 ಆಗಿದೆ. SAE ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯೆ 10 ಎಂದರೆ ದಪ್ಪವಾಗಿಸುವ ಸೂಚ್ಯಂಕ. ಅಂತೆಯೇ, ಈ ಅಂಕಿ ಕಡಿಮೆ, ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಹವಾಮಾನಕ್ಕಾಗಿ, 0-15 ರ ಸೂಚ್ಯಂಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಅಂಕಿಯು ಯಾವಾಗ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ಉಷ್ಣಾಂಶ 100 ಡಿಗ್ರಿ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ತೈಲ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್. ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಂಕಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ 40 ರಿಂದ 60 ಘಟಕಗಳು. ಮತ್ತು ಅಕ್ಷರದ W ಎಂದರೆ "ಚಳಿಗಾಲ" ವಿಧದ ತೈಲ.

ಇಂದು, ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಯಾವ ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯುವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಚರ್ಚೆಗಳಿವೆ. ಕೆಲವರು ಖನಿಜ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಇತರರು ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಇತರರು ಅರೆ-ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದನ್ನೂ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮವೆಂದು ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡುವ ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲು ಹಲವಾರು ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಯಾವ ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯುವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುತ್ತೇವೆ.

ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ

ನೀವು ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕಾದ ಮೊದಲ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಮೋಟಾರ್ ತೈಲಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ - ಬೇಸಿಗೆ (ಅಂದರೆ, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಬೇಕಾದವು) ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲ (ಅಲ್ಲದೆ, ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ). ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ತಯಾರಕರು, ಅದು ಒಪೆಲ್ ಅಥವಾ ದೇಶೀಯ GAZ ಆಗಿರಬಹುದು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಷದ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ನಿಖರವಾದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿಖರವಾದ ಸೂಚಕಗಳಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಡೇಟಾ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ ಮೈಲೇಜ್

ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಯಾವ ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯುವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರವು ಕಾರಿನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಅದರ ಒಟ್ಟು ಮೈಲೇಜ್. ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಹೊಸ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಅನೇಕ ತಜ್ಞರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಒಳ್ಳೆಯದು, ಹಳೆಯ ಜನರಿಗೆ ಖನಿಜ ದ್ರವಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದ ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಸಹ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ - ನೀವು 5 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಯಸ್ಸಿನ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಂತಹ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ಎಂಜಿನ್ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ "ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್" ಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಮೊದಲು ಯಾವ ದ್ರವ ಇತ್ತು?

ಮೋಟಾರು ತೈಲಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಅನೇಕ ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ದ್ರವದ ಆಯ್ಕೆಯು (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ) ಎಂಜಿನ್ ಹಿಂದೆ ಬಳಸಿದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಳೆದ 50-80 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಖನಿಜಯುಕ್ತ ನೀರಿನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಈ ಬಾರಿ ಅದನ್ನು ಸಿಂಥೆಟಿಕ್‌ನಿಂದ ತುಂಬಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಏಕೆ? ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಮೊದಲ ವಿಧದ ಎಣ್ಣೆ, ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಎರಡನೇ ವಿಧದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ತೊಳೆಯಬಹುದು (ಇದು ಬಲವಾದ ಆಮ್ಲ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ತುಂಬಾ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂಜಿನ್). ಆದರೆ "ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್" ಸಹ ಉಪಯುಕ್ತ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಅದನ್ನು ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ತುಂಬಬಾರದು. ಆದರೆ ನಂತರ, ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ದ್ರವದ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಯಾವ ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯುವುದು ಉತ್ತಮ? ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತಕ್ಷಣವೇ ಖನಿಜಯುಕ್ತ ನೀರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ, ಆದರೆ ರಾಜಿ - ಅರೆ-ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ಅದರ ವಿಶೇಷ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಖನಿಜಯುಕ್ತ ನೀರಿನ ಮುಂದಿನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ.

ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಯಾವ ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯುವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಉತ್ತರವಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರು ವಿಶೇಷವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸದ ಆ ದ್ರವದಿಂದ ಮಾತ್ರ ನೀವು ಅದನ್ನು ತುಂಬಬೇಕು (ನಾವು ಈ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ). ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಮ್ಮ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸ್ನೇಹಿತನನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸುರಿಯಿರಿ!

ಅವಲಂಬಿಸಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳುಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು ಅದಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕೈಪಿಡಿಯು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಂದು, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳನ್ನು ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಮುಖ್ಯ ಮಾನದಂಡವೆಂದರೆ ತೈಲ ಬೇಸ್ ಪ್ರಕಾರ. ಚಿತ್ರ 1

• ಖನಿಜ;
• ಕೃತಕವಾಗಿ;
• ಅರೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ.

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಗುಂಪಿನ ತೈಲಗಳು ತನ್ನದೇ ಆದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಸಂಯೋಜನೆ, ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸೂಚಕಗಳು. ಖನಿಜ ತೈಲವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.

ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ

ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಂದ ಬೆಳಕಿನ ಭಿನ್ನರಾಶಿಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಉಳಿದ ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಹಲವಾರು ಹಂತ-ಹಂತದ ಹಂತಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತೈಲ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಖನಿಜ ತೈಲ ಮತ್ತು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಮತ್ತು ಅರೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?

ಖನಿಜ ತೈಲ ಯಾವುದು ಮತ್ತು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಮತ್ತು ಅರೆ-ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳಿಂದ ಅದು ಹೇಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅದರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸೋಣ.

ಖನಿಜ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲ

ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಖನಿಜ ತೈಲದಲ್ಲಿನ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನ ಒಟ್ಟು ಪರಿಮಾಣದ 15% ವರೆಗೆ ತಲುಪಬಹುದು.

ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವು ಹೇಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ - ವಿಡಿಯೋ

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಕಡಿಮೆ ಋಣಾತ್ಮಕ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಈ ವರ್ಗೀಕರಣದ ತೈಲಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಷ್ಟಕರ ಮತ್ತು ಅನಪೇಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ವಯಸ್ಸಾದವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವುದರಿಂದ, ಖನಿಜ ತೈಲದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಷಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮಧ್ಯಂತರವು 6-8 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ.

ಬೇಸ್ನ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಖನಿಜ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಒಳ್ಳೆಯದು. ಸೀಲುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯ ಸಂಭವನೀಯ ಅಪಾಯಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾದ ತೈಲ ಪದರವು ಧರಿಸಿರುವ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ.

ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲಗಳು

ಆಣ್ವಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮೂಲ ರಚನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ತೈಲ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಖನಿಜ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ತೊಳೆಯುವುದು, ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಮೌಲ್ಯವು ಒಟ್ಟು ಪರಿಮಾಣದ 5% ವರೆಗೆ ತಲುಪಬಹುದು.

ಸಕ್ರಿಯ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಕಡಿಮೆ ವಿಷಯವು ಖನಿಜ ಪದಾರ್ಥಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲಗಳ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊರೆಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ತೈಲ ಬೇಸ್ ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಉತ್ಪನ್ನದ ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಿಂದಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ.

ಎಂಜಿನ್ನ ಉಜ್ಜುವ ಅಂಶಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ವಲ್ಪ ತೈಲ ಪದರವು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಬಹುದು. ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಬದಲಿ ಮಧ್ಯಂತರವು 12-15 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ.

ಅರೆ-ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್

ಸಕ್ರಿಯ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಖನಿಜ ಮತ್ತು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ನೆಲೆಯನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ತೈಲಗಳ ನಡುವಿನ ಪರ್ಯಾಯ.

ಖನಿಜ ಘಟಕವು ಒಟ್ಟು ಪರಿಮಾಣದ 70% ಅನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು, 30% ವರೆಗೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತವಾಗಿದೆ. ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು 8% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ಉತ್ಪನ್ನದ ಮಧ್ಯಮ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಬಿಸಿ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಋಣಾತ್ಮಕ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಇದರ ಬಳಕೆ ಸಾಧ್ಯ.

ಜೊತೆ ಮೋಟಾರುಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್.ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಬದಲಿ ಮಧ್ಯಂತರವು 9-11 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವೆಚ್ಚವು ಖನಿಜ ತೈಲಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಖನಿಜ ತೈಲಇಂಜಿನ್‌ಗೆ ಅದರ ಮೂಲ, ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ, ಸೇವಾ ಜೀವನ, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನದ ಶ್ರೇಣಿ, ಬದಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಅರೆ-ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ನಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಖನಿಜ ತೈಲ ಪರೀಕ್ಷೆ

ಕೆಳಗಿನ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಖನಿಜ ತೈಲ ಪರೀಕ್ಷೆ Lukoil 15w-40, ವಿಡಿಯೋ

1. . 40 °C ಮತ್ತು 100 °C ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿರುವ ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ವಿಸ್ಕೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲವು ಅಗತ್ಯವಾದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ನಿಗದಿತ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ತೈಲವು ಹಾದುಹೋಗಲು ಬೇಕಾದ ಸಮಯವನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಸಲ್ಫೇಟ್ ಬೂದಿ ಅಂಶ. ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಸುಟ್ಟ ನಂತರ ಉಳಿದಿರುವ ಶೇಷದ ಪ್ರಮಾಣದಿಂದ ಇದನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶೇಷದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು. ಸೂಚಕವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗೆ ಒಟ್ಟು 1.3% ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ 1.8% ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರಬಾರದು. ಹೆಚ್ಚಿದ ಬೂದಿ ಅಂಶವು ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಗಾಲದ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಮೂಲ ಸಂಖ್ಯೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ತೈಲ ಸಂಪನ್ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸೈಡ್ಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳ ತುಕ್ಕುಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಷಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ತೈಲ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸೂಚಕವು ಹೆಚ್ಚಿನದು, ತೈಲದ ಬಾಳಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
4. ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ ಪಾಯಿಂಟ್. ವಿಶೇಷ ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನ ತಾಪಮಾನವು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಎರಡು ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ತೈಲವು ಜ್ವಾಲೆಗಳಾಗಿ ಸಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ಡೇಟಾವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ.
5. ಪಾಯಿಂಟ್ ಸುರಿಯಿರಿ. ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅದರ ದ್ರವತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ ಸೂಚಕ. ಮಾದರಿಯನ್ನು ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದ ನಂತರ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಫ್ಲಾಸ್ಕ್ ಅನ್ನು 45 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಣ್ಣೆ ಗಟ್ಟಿಯಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಅದು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪಂಪ್‌ಬಿಲಿಟಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ನ ಸುರಿಯುವ ಬಿಂದುವು ಹೇಳಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ 5% ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು.
6. ಮಾಲಿನ್ಯ ಅಂಶ. ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕರಗಿದ ಮತ್ತು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳ ಪ್ರಮಾಣ.
7. ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಬದಲಾವಣೆ ಸೂಚಕ. ಕಡಿಮೆ ಶೇಕಡಾವಾರು ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ತೈಲದ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರ ಗುಣಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಕೆಳಗಿನ ಖನಿಜ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು.

• LIQUI MOLY MoS2 ಲೀಚ್ಟ್ಲಾಫ್ 15W-40
• ಲುಕೋಯಿಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 10W-40 SF/CC
• MOBIL ಡೆಲ್ವಾಕ್ MX 15W-40

ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಖನಿಜಯುಕ್ತ ನೀರನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದು ಸಾಧ್ಯವೇ?

ಮೇಲಿನಿಂದ ನಾವು ಖನಿಜ, ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಮತ್ತು ಅರೆ-ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ತೈಲ ಬೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸಂಪುಟಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದ ಶ್ರೇಣಿಗಳು.

ನೀವು ಖನಿಜ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಏನಾಗುತ್ತದೆ? ವಿಭಿನ್ನ ಆಣ್ವಿಕ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಅದರ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಗುಣಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನ ಏಕರೂಪತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಒಂದು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ನ ವಿಭಿನ್ನ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯು ಎರಡನೇ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಮಳೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ "ಖನಿಜ" ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕರಗಿಸುವ ಅಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಮಿಶ್ರಣವು ತೈಲ ಚಾನಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಎಣ್ಣೆ ಉಪವಾಸಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದುಬಾರಿ ರಿಪೇರಿ.

ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡನೆಯ ಎಣ್ಣೆಯ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳಿಂದ ತೈಲ ಚಿತ್ರದ ನಾಶ. ನಯಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅಂಶಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಭಿನ್ನ ಬೇಸ್ಗಳ ತೈಲಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದು ಸಾಧ್ಯ, ಆದರೆ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ.

ಖನಿಜ ತೈಲಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ಪರ

ಮೈನಸಸ್

1. ಕಡಿಮೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಗುಣಗಳ ಕಳಪೆ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ.
2. ಹೈಟೆಕ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.
3. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಂಪನ್ಮೂಲ. ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಷಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಗುಣಗಳ ತ್ವರಿತ ನಷ್ಟ.

ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸುಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಹಾಗೆಯೇ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು. ಎಲ್ಲಾ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲದ ಅನುಸರಣೆ ಗರಿಷ್ಠ ಎಂಜಿನ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಹೇಗೆ ಆರಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಲೇಖನ. ವಿಧಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಗೀಕರಣ, ಆಯ್ಕೆಗೆ ಶಿಫಾರಸುಗಳು. ಲೇಖನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ವೀಡಿಯೊವಿದೆ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ.

ಲೇಖನದ ವಿಷಯ:

ಬಗ್ಗೆ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದುಕಾರು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಅನುಭವಿ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಕಾರಿನ "ಹೃದಯ" ಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾದ ತೈಲವನ್ನು ಹೇಗೆ ಆರಿಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಲೇಖನವು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಅದು ವಾಹನದ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಋತುಮಾನ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಹೇಗೆ ಆರಿಸುವುದು? ಸರಿಯಾದ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಆರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಪ್ರತಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಧುನಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಬೃಹತ್ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳು ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕನನ್ನು ಸಹ ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ ಇದು ದುಪ್ಪಟ್ಟು ಕಷ್ಟ.

ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಜಾಹೀರಾತು ಕಿರುಪುಸ್ತಕಗಳಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ "ಪ್ರತಿ ಸ್ಯಾಂಡ್‌ಪೈಪರ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಗಳುತ್ತದೆ" ಅಂದರೆ, ಪ್ರತಿ ತಯಾರಕರು ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಆರಿಸುವಾಗ, ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗುವುದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ.

ಮತ್ತು ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದ ನಂತರ, ಮಾರಾಟಗಾರನನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಆಯ್ಕೆಯಿಲ್ಲ, ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ನಿಮ್ಮ ತಪ್ಪಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಭವಿಷ್ಯದ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸದೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಿಮ್ಮ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಸ ಹೋಗದಿರಲು, ಲೇಖನವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ.

ನಯಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಗಳು

ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಜಟಿಲತೆಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲಗಳ ಮೂಲ ಆಧಾರವನ್ನು ನೋಡೋಣ. ಇದು ಆಧಾರವಾಗಿದೆ:

• ಖನಿಜ;
• ಅರೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ;
• ಹೈಡ್ರೋಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್;
• ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ.

ಖನಿಜ ತೈಲ, ಕಾರ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಂದ "ಮಿನರಲ್ ವಾಟರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ತೈಲದ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧೀಕರಣದ ಮೂಲಕ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲ, ಚಾಲಕರು "ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಸಂಶ್ಲೇಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅರೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲ, ಅಥವಾ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳಿಂದ "ಸೆಮಿ-ಸಿಂಥೆಟಿಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ, ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಮತ್ತು ಖನಿಜ ತೈಲಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರೋಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ತೈಲ, ಖನಿಜಯುಕ್ತ ನೀರಿನಂತೆ, ತೈಲದಿಂದ ಕೂಡ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದರ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಇದು "ಖನಿಜ ನೀರು" ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ವಸ್ತುವಿನಂತೆ ಆಗುತ್ತದೆ.

ಖನಿಜ ತೈಲ

ಈ ದ್ರವವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ತೈಲದಿಂದ ಪಡೆಯುವುದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಅಂತಹ ತೈಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು, ಶುದ್ಧೀಕರಣ ವಿಧಾನ ಅಥವಾ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಇದನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

• ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್;
• ನಾಫ್ಥೆನಿಕ್;
• ಆರೊಮ್ಯಾಟಿಕ್.

ಈ ಉಪವಿಧಗಳು ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾವು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ ಆಧಾರಿತ ತೈಲಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ: ಇದು ಉತ್ತಮ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ-ತಾಪಮಾನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಖನಿಜ ತೈಲದ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉಳಿಸಲು ಬಳಸುವವರು ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಖನಿಜ-ಆಧಾರಿತ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೌಮ್ಯವಾದ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅನುಭವ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯುವುದು ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲ

ಕೆಲವು ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಂಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಫಲಿತಾಂಶದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕಡಿಮೆಯಾದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಶೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ "ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್" ನ ಉತ್ತಮ ದ್ರವತೆಯು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಈ ತೈಲವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಶಾಖಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರೋಧಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಥಿರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಗಣನೀಯ ಸೇವಾ ಜೀವನ, ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲದ ನಿರಂತರ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅದು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಖನಿಜ ತೈಲಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

ಅರೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಕ್ರಾಕಿಂಗ್

ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳು ಅಗ್ಗದ ಖನಿಜಯುಕ್ತ ನೀರು ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ನಡುವೆ ಮಧ್ಯಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತವೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ದ್ರವ. ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳ ಅರೆ-ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ವಿಧಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸೋಣ.

ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಮತ್ತು ಖನಿಜ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಹಾರವು ಖನಿಜ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅದಕ್ಕೆ ಅರೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲಗಳುದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅವರು ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ "ಗೋಲ್ಡನ್ ಮೀನ್" ಆಗಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಇಂದು, ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಅನೇಕ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಹೈಡ್ರೋಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.

ಖನಿಜ ತೈಲ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು ಹೈಡ್ರೋಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಒಂದು ಅನನ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ.ಈ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತೈಲದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆಣ್ವಿಕ ರಚನೆಯು ಕೃತಕವಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹೈಡ್ರೋಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸರಳವಾದ "ಮಿನರಲ್ ವಾಟರ್" ನಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇದು "ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್" ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರೋಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪರಮಾಣುಗಳ ಚಲನೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ಒಂದು ರೀತಿಯ "ಲೆವೆಲಿಂಗ್" ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಐಸೋಮರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದಾಗ. ಈ ತೈಲಗಳ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ "ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್" ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ.

ಹೈಡ್ರೋಕ್ರಾಕಿಂಗ್ನ ಮುಖ್ಯ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ- ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತ್ವರಿತ ವಯಸ್ಸಾದ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅಂತಹ ತೈಲವು ಅದರ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಗುಣಗಳನ್ನು ಬೇಗನೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ವರ್ಗೀಕರಣದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲವನ್ನು ಆರಿಸುವುದು

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ತೈಲ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವ ರೀತಿಯ ತೈಲ ಇರಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿಯಲು ಅದರ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ ತೈಲವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಈಗ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ. ಈ ಅಂಶವು ತುಂಬಾ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಕಾರು ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ, ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವರ್ಗದ ತೈಲಗಳ ಬಳಕೆಯು ಅಕಾಲಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಉಡುಗೆಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಗಿತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನೀವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಗದ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಅದು ಕಾರಿನ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ತಯಾರಕರ ಎಲ್ಲಾ ಶುಭಾಶಯಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಇದು ಯಂತ್ರದ ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ನೋಡೋಣ.

SAE ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಉತ್ಪನ್ನದ ಪ್ರಮುಖ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬೇಡಿ.

ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಂದಾಗ ಶೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲದ ದ್ರವತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಾಗಿದೆ. ಚಳಿಗಾಲದ ಸಮಯವರ್ಷದ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ತೈಲದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಅದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಅದು ಎಷ್ಟು ದ್ರವವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಋತುಮಾನದ ಪ್ರಕಾರ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ಈಗ ತಿಳಿದಿದೆ: ಚಳಿಗಾಲ, ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಋತುವಿನ ತೈಲ.ಚಳಿಗಾಲದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಡಬ್ಬಿಯು ಸೂಚ್ಯಂಕ "W" (ಜರ್ಮನ್ ಚಳಿಗಾಲದಿಂದ) ಮತ್ತು ಈ ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಮುಂದೆ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಕೆಲವು ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಂದ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡಬ್ಬಿಗಳ ಮೇಲೆ ನೀವು 0W ನಿಂದ 25W ವರೆಗಿನ SAE ಗುರುತುಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಋತುವಿನ ತೈಲವನ್ನು ಸಹ 20 ರಿಂದ 60 ರವರೆಗಿನ SAE ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೇಗಾದರೂ, ಚಳಿಗಾಲ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ತೈಲಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಇಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ ಅಥವಾ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಈಗಿನಿಂದಲೇ ಹೇಳೋಣ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಋತುವಿನ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಸುಲಭ - ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ಋತುವಿನ ಪ್ರಕಾರ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅದನ್ನು ಮಾಡದಿರುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಒಳ್ಳೆಯದು.

ಎಲ್ಲಾ ಋತುವಿನ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಚಳಿಗಾಲ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ: SAE 0W-20, 5W-30, 10W-40, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಗಮನಿಸಿ: ಯಂತ್ರವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ತಯಾರಕರ ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು.

ಅನುಭವಿ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆಧುನಿಕಕ್ಕಾಗಿ ವಾಹನಇದು ತುಂಬಾ ಇರುತ್ತದೆ ಒಳ್ಳೆಯ ಆಯ್ಕೆ 5W30 ಅಥವಾ 5W40.

API ಎಂದರೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್. ACEA - ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರ ಸಂಘ. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತೈಲಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತವೆ. ಪರಿಶೀಲನೆಯ ನಂತರ, ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (API) ಹೆಚ್ಚು ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿರುದ್ಧ ಕಠಿಣವಾದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳು. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ತೈಲದ ಪ್ರಮುಖ ಗುಣಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸೂಕ್ತ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸವೆತ, ಡಿಟರ್ಜೆಂಟ್, ಆಂಟಿ-ಆಸಿಡ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ತೈಲದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಜ್ಞರು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಇಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಅನುಗುಣವಾದ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳು S ಮತ್ತು C ನಿಂದ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೂಚ್ಯಂಕ S ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ತೈಲಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಮೇಲೆ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಸಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನೋಡಿದರೆ, ಸೂಚಿಸಲಾದ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳು ಎಸ್ ಮತ್ತು ಸಿ ಬಳಿ ತೈಲದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲು ಬಳಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಕ್ಷರವನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ವರ್ಣಮಾಲೆಯ ಆರಂಭದಿಂದ ಈ ಅಕ್ಷರದ ಅಂತರವು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ - ಹತ್ತಿರ, ಕೆಟ್ಟದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, SA ಅಥವಾ SB ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಘಟಕಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ SA SB ಗಿಂತ ಕೆಟ್ಟ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗಾಗಿ ತೈಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳುಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಪದನಾಮಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ - CA, CB, ಇತ್ಯಾದಿ.

1996 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. API ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಉತ್ಪನ್ನದ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರದೇಶದ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ. ವಿಶೇಷ ಗಮನಅದರ ವಿರೋಧಿ ಉಡುಗೆ ನಿಯತಾಂಕಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಈ ವರ್ಗೀಕರಣದ ತೈಲಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಈ ರೂಪದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಅಕ್ಷರಗಳು A ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು, ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಿನಿಬಸ್‌ಗಳು;
• ಅದೇ ರೀತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಬಿ ಅಕ್ಷರಗಳು;
• E ಅಕ್ಷರಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ.

ಡಿಜಿಟಲ್ ಗುರುತುಗಳೂ ಇವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ತೈಲವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗಮನಿಸಿ: 2004 ರಲ್ಲಿ, ಈ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ವರ್ಗವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು C ಅಕ್ಷರದಿಂದ ಸೂಚ್ಯಂಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಾನವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈಗ ನಾವು ಹೇಗೆ ಆರಿಸಬೇಕೆಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಒಳ್ಳೆಯ ಎಣ್ಣೆಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಎರಡರಲ್ಲೂ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ. ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ತೈಲ ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ತಯಾರಕರ ಸೂಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತೈಲದ ಅನುಸರಣೆ.

ತೈಲ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಯ್ಕೆ

ಆಧುನಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬೃಹತ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತಜ್ಞರು ಸಹ ಯಾವ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕೆಂದು ನಿಖರವಾಗಿ ಸಲಹೆ ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಜನರು ಶೆಲ್ ಅಥವಾ ಮೊಬೈಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಇತರರು ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಟೋಟಲ್ ಅನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಇತರರು ಲುಕೋಯಿಲ್ ಅಥವಾ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಮೋಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಗಮನ:ತಯಾರಕರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಅನಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅವನಿಗೆ, ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸಮಯವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇಂಧನದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸುವ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಧರಿಸಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ದುಬಾರಿ “ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್” ನೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಲು ಹೊರದಬ್ಬಬೇಡಿ - ಅಂತಹ ಘಟಕಗಳ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಲುಗಳು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ತದನಂತರ ದುಬಾರಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಥವಾ ಸರಾಸರಿ ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ ತೈಲದ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಂಜಿನ್ ಉಡುಗೆ, ಕಾಲೋಚಿತತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಚಾಲಕ ಸಾಕಷ್ಟು ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

ಕಾರಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಆರಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ವೀಡಿಯೊ:

ನಿಮ್ಮ ನೆಚ್ಚಿನ ಕಾರಿಗೆ ಇಂಜಿನ್ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ಕಾರಿಗೆ ಯಾವುದು ಉತ್ತಮ: ಖನಿಜ ಅಥವಾ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲ? ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲು ಅನೇಕ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡೋಣ.

ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ?

ಖನಿಜ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾದವು ಎಂದು ನೀವು ಹೆಸರಿನಿಂದಲೂ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಈ ತೈಲಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಕೆಲವು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಸಂಶ್ಲೇಷಣೆಯಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ವಿಶೇಷ ಪದಾರ್ಥಗಳಾಗಿವೆ. ಸಂಶ್ಲೇಷಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗಲು ಏನು ಬೇಕು ಮತ್ತು ತಜ್ಞರು ಈ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕೆ ರಚಿಸಿದರು?

ಅಸ್ಥಿರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ

ಕಾರ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಅಸ್ಥಿರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಅದು ತಣ್ಣಗಾಗುತ್ತದೆ. ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಧಾನಗಳು ಸಹ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿವೆ.

ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅಂತಹ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು ಇದರಿಂದ ತೈಲದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಯಾವುದೇ ದ್ರವವು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ನಂತರ ದಪ್ಪವಾಗುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆಯ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮವು ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಯಗೊಳಿಸುವ ದ್ರವವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಎತ್ತಲಾಯಿತು. ಖನಿಜ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿನ ಖನಿಜ ಮೂಲವು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ತಜ್ಞರು ಕೆಲವು ಅಣುಗಳನ್ನು ಸಂಶ್ಲೇಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಶೇಷ ನೆಲೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಖನಿಜ ತೈಲಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲವು ಹೇಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

ವಿಮಾನ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ

ಅದರ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಈ ರೀತಿಯ ತೈಲವನ್ನು ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಖನಿಜ ತೈಲವು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು "ನಿರಾಕರಿಸಿದೆ". ಸುಮ್ಮನೆ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದೆ.

ನಂತರ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಸಮಯ ಕಳೆದಂತೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಂತೆ, ಈ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಅಗ್ಗವಾದವು. ಇಂದು ಈ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಯಾವುದನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕು?

ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಖನಿಜ "ಸಹೋದರ" ದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಮೂಲಕ ತೀವ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇದನ್ನು ಕಾರಿಗೆ ಹೇಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು? ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ತೈಲವು ಯಾವ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ?

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಈ ತೈಲಗಳು ತಮ್ಮ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕಾರು ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ, ಖನಿಜ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಖನಿಜ ಘಟಕಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಗತ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲದ ಮುಖ್ಯ ಅನುಕೂಲಗಳು

ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ತೈಲಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ದ್ರವತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಳೆತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.

ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಈ ತೈಲಗಳು ತೀವ್ರವಾದ ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸಹ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್ ಒಂದು ಕ್ಲೀನ್ ಮೋಟಾರ್.

ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಪರಿಚಲನೆಯಾದಾಗ, ಕೆಸರು ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಖನಿಜ-ಆಧಾರಿತ ತೈಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಕೆಲವು ಸಮಯದ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾದ ಕೆಸರು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ, ಖನಿಜ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಸರು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಗಂಭೀರ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಉಡುಗೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ

ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಇತರ ಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆ ದರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ನಯಗೊಳಿಸುವ ದ್ರವವು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಖನಿಜ ತೈಲಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಗುಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ತಮ್ಮ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಹೆಚ್ಚು.

ಪ್ರಸರಣವನ್ನು "ಆಹಾರ" ಮಾಡುವುದು ಏನು?

ಕೆಲವು ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ "ಸತ್ತ" ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಬಹುಶಃ ಅಹಿತಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಕಾರಿನ ತಯಾರಿಕೆಯು ಸಹ ವಿಷಯವಲ್ಲ. ಆಧುನಿಕ ತಯಾರಕರು ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಬಿಸಾಡುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆಧುನಿಕ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಎಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ? ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಿಮ್ಮ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮುದ್ದಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಗೇರ್ ಆಯಿಲ್ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ 75W ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ, ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ವರ್ಗವು ಕನಿಷ್ಠ GL-4 ಆಗಿರಬೇಕು. ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ.

ದೇಶೀಯ ತಯಾರಕರು ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಕೇವಲ ಕರುಣೆಯಾಗಿದೆ. ಆಟೋ ಸ್ಟೋರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುವ ಎಲ್ಲವೂ ಯುರೋಪ್‌ನಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿವೆ. ಬೆಲೆಗಳು 350 ರಬ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ 775 ರಬ್ ವರೆಗೆ.

ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ ವಿವಿಧ ತೈಲಗಳು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೇಟಿಂಗ್ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವಿಪರೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.

ಮೋಟುಲ್ ಗೇರ್ 300 ಅನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದವು ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎರಡು ವಿಧದ ತೈಲಗಳು ಉಡುಗೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ. ಇವು ಎನರ್ಜಿಯರ್ ಮತ್ತು ಎಡಿಡಿನಾಲ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಂದ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲಗಳಾಗಿವೆ. Motul ಮತ್ತು Mobil ನಿಂದ ಗೇರ್ ಲೈನ್ ಶಕ್ತಿ ಉಳಿತಾಯ ರೇಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿದೆ. ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ADDINOL ಇದೆ. ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಶೀತದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಆ ಕಾರುಗಳಿಗೆ, SRS ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಶೆಲ್ ಸ್ಪಿರಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎನರ್ಜಿಯರ್ ಲೈನ್, ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ಬೆಲೆ/ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅನುಪಾತವು NGN ತೈಲಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ವಿಜೇತರು ಕ್ರೀಡಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಗರಿಷ್ಠ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಮೋಟುಲ್ ಕಂಪನಿ.

ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಆರಿಸುವುದು

ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ ದೊಡ್ಡ ಆಯ್ಕೆವಿವಿಧ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು. ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವವರಿಗೆ ಏನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು? ವಿವಿಧ ತಯಾರಕರ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಂಕಲಿಸಲಾದ ರೇಟಿಂಗ್ ಇದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಸಂಶೋಧನಾ ತಜ್ಞರು ನಿಜವಾದ ವೃತ್ತಿಪರರು. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀವು ನಂಬಬೇಕು. ಅದರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಜ್ಞರು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು.

ಝಿಕ್ ಕ್ಯೂಎಕ್ಸ್

ಈ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು. ತೈಲಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾದ ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ಶಾಖದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು. ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಈ ದ್ರವವು ಅದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ವರ್ಗದ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸಂಯೋಜನೆಯು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲೀಯತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಈ ತೈಲದ ಬಗ್ಗೆ ವಿಮರ್ಶೆಗಳಲ್ಲಿ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳಿಲ್ಲ. ಶೀತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸುವವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪನ್ನವು ವಿಶೇಷ ಪರಿವರ್ತಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅದು ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಕನಿಷ್ಠ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗುಣಮಟ್ಟ/ಬೆಲೆಯ ಅನುಪಾತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಮೊಬೈಲ್ ಸಿಂಟ್ ಎಸ್

ಈ ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ ದ್ರವಗಳು ವಿನಾಯಿತಿ ಇಲ್ಲದೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ತಿಳಿದಿವೆ. ತೈಲಗಳ ಸರಣಿಯು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಎರಡರಲ್ಲೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಘಟಕಗಳು. ಉತ್ಪನ್ನವು ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಪಾಲಿಮರ್-ಆಧಾರಿತ ದಪ್ಪವಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ತೈಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎ.ಜಿ.ಎ.

ಇದು ದೇಶೀಯ ತಯಾರಕ. ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ದ್ರವವು ಹೊಂದಿದೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು. ಈ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು "ಶೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ" ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಹ ಹೇಳಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಯಸ್ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ದ್ರವದ ಸರಾಸರಿ ಮೈಲೇಜ್ ಸುಮಾರು 6000-8000 ಕಿಮೀ, ಅದರ ಬೆಲೆ 600 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.

ಮನ್ನೋಲ್ ಎಲೈಟ್

ಇದು ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲವಾಗಿದೆ. ದ್ರವವು ಗರಿಷ್ಠ ಉಷ್ಣ-ಆಕ್ಸಿಡೇಟಿವ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತಯಾರಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಭರವಸೆಯಾಗಿದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಇದನ್ನು ತೋರಿಸಿವೆ ಉಪಭೋಗ್ಯ ವಸ್ತುಗಳುಬಳಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಪಾಲಿಮರ್ಗಳ ನಿಧಾನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ದ್ರವವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು 2 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.

ಶೆಲ್ ಹೆಲಿಕ್ಸ್

ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ತಯಾರಕರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ, ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸಹ ಹೇಳಬೇಕಾಗಿದೆ ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟಆಕ್ಸಿಡೇಟಿವ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ. ಇದು ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿವೆ.