BMW X5 E70 ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ನಿಯತಾಂಕಗಳು. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್. ಈ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳು

ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು BMW ಕಾರುಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಮೂರು ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಯಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಕಾರು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಓಡಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಬಹುದು:

ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಟೈರ್‌ಗಳ ಅಂಚುಗಳು ಬಹಳವಾಗಿ ಸವೆಯುತ್ತವೆ. ಟೈರ್ನ ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಶ್ವಗೋಡೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವೂ ಇದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗ ಮಾತ್ರ ಸವೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮೇಲೆ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಹಿಡಿತವು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ.

ಗಮನ! ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ BMW ಟೈರ್‌ಗಳು"ಶೀತ" ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅಗತ್ಯ, ಅಂದರೆ. ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಾರು ಚಲಿಸದಿದ್ದಾಗ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಟೈರ್ಗಳು "ತಂಪಾಗುವಾಗ", ಅವುಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ

ನಾವು ಏಕೆ ಅಗ್ಗವಾಗಿದ್ದೇವೆ?

ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ಬೆಲೆ ನೀತಿಯು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಹಣಕ್ಕೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು.

ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಬೆಲೆ ಕಡಿತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಚಿಲ್ಲರೆ ಜಾಗವನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲು ನಾವು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ನಾವು ಟೈರ್ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ವಿತರಕರಿಂದ ನೇರ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನಾವು ದೊಡ್ಡ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಗಮನ!

ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ ಹಠಾತ್ ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದ ಟೈರ್ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಛಿದ್ರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ RDC ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಚ್ಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (RDC) ಅಥವಾ ಟೈರ್ ಡ್ಯಾಮೇಜ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ (RPA) ವಾಹನವು ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟೈರ್‌ಗಳು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಟೈರ್ (ಗಳು) ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲು ವಾದ್ಯ ಫಲಕದಲ್ಲಿನ ಸೂಚಕ ದೀಪವು ಬೆಳಗುತ್ತದೆ. ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದ ಮಾನದಂಡಗಳು (1 ಬಾರ್ = 1 ಕೆಜಿಎಫ್ / ಸೆಂ 2) ಚಾಲಕನ ಬಾಗಿಲಿನ (ಅಂಜೂರ 1.58) ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಟೈರ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. BMW ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ.

ಟ್ರೇಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಗರಿಷ್ಠ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ವಾಹನಕ್ಕಾಗಿ ನೀಡಲಾದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ನೀವು ಅವಲಂಬಿಸಬೇಕು.

ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ, ಬಿಡಿ ಅಥವಾ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಚಕ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಯಬೇಡಿ, ಅದರಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವು 4.2 ಬಾರ್ ಆಗಿರಬೇಕು. ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ನಡೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಗಮನ!

ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಿಂಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಬಾರಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೊದಲು.

ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಒತ್ತಡವು ಟೇಬಲ್ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಚಕ್ರವು RDC ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ತಪ್ಪಾದ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಹಾನಿಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಸರಿಯಾದ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು, ಉಪಕರಣವನ್ನು (ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್) ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಕೋಷ್ಟಕ ಮೌಲ್ಯಗಳುಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ. RDC ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಈಗ ಆನ್ ಮಾಡಬಹುದು. RDC ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕು:

ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಸಿ;
ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕೀಲಿಯನ್ನು "2" ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಆದರೆ ಚಲಿಸಬೇಡಿ;
ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿ (Fig. 1.59) ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೂಚಕವು ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ವಾದ್ಯ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ;
ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.

ಕೀಲಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ. ನೀವು ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, RDC ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಆರ್‌ಡಿಸಿ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕೀಲಿಯನ್ನು “2” ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಿದಾಗ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಚಾಲನೆ.

ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟೈರ್‌ಗಳು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರೆ, ಇನ್‌ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹಳದಿ ಸೂಚಕ ದೀಪವು ಬೆಳಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೆಕ್ ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಸಂದೇಶವು ಚೆಕ್ ಟೈರ್ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಯಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ಅದನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಾಗ, ಟೈರ್‌ಗಳು ಅತಿಯಾಗಿ ಉಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಉಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು, ಅದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತರುವುದು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಆರ್ಡಿಸಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಟೈರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ (ಒತ್ತಡದ ಹಠಾತ್ ನಷ್ಟ), ವಾದ್ಯ ಫಲಕದಲ್ಲಿನ ಹಳದಿ ಸೂಚಕ ಬೆಳಕು ಬೆಳಗುತ್ತದೆ, ಚೆಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ "ಟೈರ್ ದೋಷ" ಎಂಬ ಸಂದೇಶವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶ್ರವ್ಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಶಬ್ದವು ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಅವಶ್ಯಕ:

ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ನಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ;
ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅನುಮತಿಸಿದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಸಬೇಡಿ;
ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಚಕ್ರದ ಹಠಾತ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ, ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿ;
ಕಾರು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಬರುವವರೆಗೆ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿ;
ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

RDC ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅದರ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಇತರ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳಿಂದ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ಸೂಚಕವು ಬೆಳಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ "ಟೈರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ" ಸಂದೇಶವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ:

ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ;
ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು RDC ಸಿಸ್ಟಮ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ;
ಕಾರು RDC ಸಿಸ್ಟಮ್ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಇತರ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಬಿಡಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ;
ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ RDC ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ (ಬೇರೆ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿ ವಿನಿಮಯ). ಹೊಸ ಗುರುತಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಹಲವಾರು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

BMW X5 ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ SUV ಆಗಿದ್ದು, ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. SUV ಅನ್ನು 2000 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಪೋರ್ಷೆ ಕಯೆನ್ನೆ, ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಟೌರೆಗ್ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಇನ್ಫಿನಿಟಿ ಎಫ್ಎಕ್ಸ್.

ಅದರ ಸಹಪಾಠಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, BMW X5 ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು xDrive ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಆದರೆ ಈ SUV ಅನ್ನು ಆರ್ಥಿಕ ಮಾದರಿ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಕಾರು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2010 ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು "ವರ್ಷದ ಐಷಾರಾಮಿ SUV" ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು.

ಯು ರಷ್ಯನ್ನರು BMW X5 ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ SUV ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಟಾಪ್ 3 ಹೆಚ್ಚು ಕದ್ದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಆದೇಶಕ್ಕೆ" ಅಪಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲನೆಯ ಪ್ರಥಮ ಪ್ರದರ್ಶನ BMW SUV X5 (E53) 1999 ರಲ್ಲಿ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಮೆರಿಕವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿರುವುದು ಕಾಕತಾಳೀಯವಲ್ಲ - ಇಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕಾರುಗಳುಯಾವಾಗಲೂ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ. ಮಾದರಿಯು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಯುರೋಪಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಏಕೆಂದರೆ ತಯಾರಕರು ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್, ನಂತರ ಈ ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳು BMW X5 ಗೆ "ವಲಸೆಯಾಯಿತು". ಹೀಗಾಗಿ, ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಹಿಲ್ ಡಿಸೆಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆದರು. ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳನ್ನು BMW E39 ಐದನೇ ಸರಣಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. "X" ಅಕ್ಷರವು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ, "5" ಸಂಖ್ಯೆಯು 5 ನೇ ಸರಣಿಯಿಂದ ಬೇಸ್ ಎಂದರ್ಥ.

ಇತರ SUV ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಕಾರು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ ಮೊನೊಕಾಕ್ ದೇಹಮತ್ತು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ. BMW ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಿತು. ಮಾದರಿಯ ದೇಹವು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ ಎರಡೂ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಚಿತ್ರವು ಮೂರು ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಫಾಗ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹುಡ್‌ನಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಹಿಂಬಾಗಿಲನ್ನು ಎರಡು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಕಾಂಡದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು.

BMW X5 E53 ನ ಒಳಭಾಗವು ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ ಸೌಕರ್ಯದಿಂದ ವಿಸ್ಮಯಗೊಳಿಸಿತು. ಅಲಂಕಾರವು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮರದ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಚರ್ಮವನ್ನು ಬಳಸಿದೆ. ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಅನೇಕ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾರಣ ಅದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು ಉತ್ತಮ ವಿಮರ್ಶೆಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಭದ್ರತೆ.

ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯು ಪಾರ್ಶ್ವ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಎಲ್ಲಾ ಆಸನಗಳಿಗೆ ಬಿಸಿಯಾದ ಆಸನಗಳು, ಮಳೆ ಸಂವೇದಕ, ಸಿಡಿ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಸನ್‌ರೂಫ್, ಕ್ಸೆನಾನ್ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ವಾಷರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. SUV ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಪಡೆಯಿತು.

BMW X5 E53 ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು:

4.4 ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಘಟಕ V8 ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ (286 hp), 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ಟೆಪ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ.
5-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ಟೆಪ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ 3-ಲೀಟರ್ ಇನ್‌ಲೈನ್ ಆರು (231 hp). ಈ ಆವೃತ್ತಿಯು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ.
ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ 2.9-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ (184 hp).

ಆಯಾಮಗಳು

ಈ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಕಾರಗಳುಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರುಗಳು:

17 ET40 ನಲ್ಲಿ 7.5J ಚಕ್ರಗಳು (7.5 - ಇಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಅಗಲ, 17 - ಇಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸ, 40 - mm ನಲ್ಲಿ ಧನಾತ್ಮಕ ಆಫ್‌ಸೆಟ್), ಟೈರ್‌ಗಳು - 235/65R17 (235 - mm ನಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಅಗಲ, 65 -% ನಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಎತ್ತರ, 17 - ರಿಮ್ ಇಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸ);
18 ET45 ನಲ್ಲಿ 8.5J ಚಕ್ರಗಳು, ಟೈರುಗಳು - 255/55R18;
20 ET38 ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು 10J, ಟೈರುಗಳು - 275/40R20;
22 ET42 ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು 10J, ಟೈರುಗಳು - 265/35R22;
22 ET42 ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು 10J, ಟೈರ್ಗಳು - 295/30R22;

ಸರಣಿಯ ಪ್ರಮುಖತೆಯು 4.6-ಲೀಟರ್ "ಚಾರ್ಜ್ಡ್" V8 ಯುನಿಟ್ (347 hp) ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡು ಆಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 2003 ರಲ್ಲಿ 4.8-ಲೀಟರ್ "ಚಾರ್ಜ್ಡ್" V8 ಎಂಜಿನ್ (360 hp) ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. "ಬೇಸ್" ನಲ್ಲಿ ಅವರು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ಟೆಪ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು.

ಈ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳು:

20 ET45 ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು 9.5J, ಟೈರುಗಳು - 275/40R20;
20 ET45 ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು 9J, ಟೈರುಗಳು - 265/45R20;
20 ET45 ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು 9J, ಟೈರುಗಳು - 275/40R20;
20 ET38 ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು 10J, ಟೈರುಗಳು - 295/40R20;
22 ET40 ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು 10J, ಟೈರ್ಗಳು - 265/35R22;
22 ET40 ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು 10J, ಟೈರುಗಳು - 295/30R22.

ಇತರ ನಿಯತಾಂಕಗಳು

ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗೆ ಇತರ ಚಕ್ರ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿವೆ:

ಪಿಸಿಡಿ (ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್) - 5 ರಿಂದ 120 (5 ರಂಧ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, 120 ಅವರು ಎಂಎಂನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ವೃತ್ತದ ವ್ಯಾಸ);
ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳು - M14 ಮೂಲಕ 1.5 (14 - ಎಂಎಂನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಡ್ ವ್ಯಾಸ, 1.5 - ಥ್ರೆಡ್ ಗಾತ್ರ);
ವ್ಯಾಸ ಕೇಂದ್ರ ರಂಧ್ರ– 72.6 ಮಿ.ಮೀ.

ಪೀಳಿಗೆ 2

2006 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ BMW X5 (E70) ಅನ್ನು ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು. SUV ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ದೇಹದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಮಾದರಿಯ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಬೃಹತ್ ಬಾಡಿ ಕಿಟ್‌ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾದರಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಿಲ್ಪಕಲೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲಿನಂತೆ, ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಗಮನ ಸೆಳೆದವು. ವ್ಯತಿರಿಕ್ತ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಏರ್ ಇನ್ಟೇಕ್ಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿಯು ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಯಿತು.

200 ಮಿಮೀ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ BMW ಸಲೂನ್ X5 E70 ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ. ಇದು ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಲು ಅಥವಾ 3 ನೇ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಿತು. ಒಳಾಂಗಣವು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿಯಾಗಿದೆ. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ತಯಾರಕ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅನೇಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ, ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹೆಡ್-ಅಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ - ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ಮುಂದೆ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.

ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾದರಿಯ ಆಧಾರವು 3-ಲೀಟರ್ V6 ಘಟಕ (272 hp) ಆಗಿತ್ತು. 4.8-ಲೀಟರ್ V8 ಎಂಜಿನ್ (355 hp), 3.5-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ (286 hp) ಮತ್ತು 3-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ (235 hp) ಸಹ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಹೊಂದಿದ್ದವು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಮತ್ತು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಚಕ್ರದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು (ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ):

18 ET46 ನಲ್ಲಿ 8.5J ಚಕ್ರಗಳು, ಟೈರುಗಳು - 255/55R18;
18 ET48 ನಲ್ಲಿ 8J ಚಕ್ರಗಳು, ಟೈರುಗಳು - 255/55R18;
20 ET48 ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು 10J, ಟೈರುಗಳು - 275/40R20;
21 ET48 ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು 10J, ಟೈರುಗಳು - 285/35R21.

ಇತರ ಚಕ್ರ ನಿಯತಾಂಕಗಳು:

PCD (ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್) - 5 ರಿಂದ 120;
ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳು - 1.25 ರಿಂದ M14;
ಕೇಂದ್ರ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸವು 74.1 ಮಿಮೀ.

ಜನರೇಷನ್ 2 ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆ

2010 ರಲ್ಲಿ, BMW X5 E70 ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು. ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ SUV ಅನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಮಾದರಿಯ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲ. ಕಾರು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಬಂಪರ್, ಹೊಸ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲ ದೀಪಗಳು. ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಎಲ್ಇಡಿ ಉಂಗುರಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿವೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು SUV ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕಗೊಳಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಅದರ ಸೊಬಗನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಹೊಸ ರಿಮ್ಸ್ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ.

ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಒಳಾಂಗಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ. ಸೇರ್ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕಪ್ ಹೊಂದಿರುವವರನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಬೇಕು.

ಮುಖ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದವು. ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾದ BMW X5 E70 ನ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಮೂಲಭೂತ 3.5-ಲೀಟರ್ "ಆರು" (306 hp) ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಡೀಸೆಲ್ 3- ಮತ್ತು 4-ಲೀಟರ್ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ (245 ಮತ್ತು 306 hp) ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 4.4-ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ (408 hp) ಮತ್ತು 4.4-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೋಡೀಸೆಲ್ (381 hp) ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿವೆ.

ಚಕ್ರ ಗಾತ್ರಗಳು

ಕೆಳಗಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ:

18 ET46 ನಲ್ಲಿ 8.5J ಚಕ್ರಗಳು, ಟೈರುಗಳು - 255/55R18;
19 ET48 ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು 9J, ಟೈರುಗಳು - 255/50R19;
20 ET48 ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು 10J, ಟೈರುಗಳು - 275/40R20;
21 ET40 ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು 10J, ಟೈರುಗಳು - 285/35R21.

ಘಟಕಗಳನ್ನು 8-ವೇಗದ ZF ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಈ ಪೀಳಿಗೆಯರಷ್ಯಾದ ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್ ಅವ್ಟೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ಪೀಳಿಗೆ 3

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2013 ರಲ್ಲಿ, 3 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ BMW X5 (F15) ನ ಪ್ರಥಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನಡೆಯಿತು. ಮಾದರಿಯ ವೇದಿಕೆ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಾರು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಜ್ಯಾಮಿತಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. TO ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳುಹೊಸ SUV ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು. ಮಾದರಿಯ ಹುಡ್ ಉದ್ದವಾಯಿತು, ಮತ್ತು "ಕುಟುಂಬದ ಮೂಗಿನ ಹೊಳ್ಳೆಗಳು" ಹಿಂದೆ ಬೀಳುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು (ಅವು ಲಂಬವಾಗಿ ಇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು). 3 ಆಯಾಮದ ಹಿಂಭಾಗದ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯು ಬದಲಾಗಿದೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೈನ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಬಾಗಿಲಿನ ಹಿಡಿಕೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ "ರೆಕ್ಕೆಗಳ" ಮೇಲೆ ಒಂದು ಸ್ಲಾಟ್. SUV ಯ ನೋಟವು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕವಾಗಿದೆ. BMW X5 F15 ಅನ್ನು 2 ವಿನ್ಯಾಸ ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು: ಡಿಸೈನ್ ಪ್ಯೂರ್ ಎಕ್ಸಲೆನ್ಸ್ (ದೇಹದ ಬಣ್ಣದ ಲೈನಿಂಗ್, ಕಪ್ಪು "ನೋಸ್ಟ್ರಿಲ್ಸ್" ಮತ್ತು ಕ್ರೋಮ್ ಫ್ರಂಟ್) ಮತ್ತು ಡಿಸೈನ್ ಪ್ಯೂರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪೀರಿಯನ್ಸ್ (ಕಮಾನುಗಳ ಬಣ್ಣವಿಲ್ಲದ ಅಂಚುಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲ್ವರ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಟ್ರಿಮ್‌ಗಳು).

ಮಾದರಿಯ ಒಳಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ, ಕಾಂಡದ ಪ್ರಮಾಣವು 650 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ವ್ಯತಿರಿಕ್ತ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಗೆ ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷ ಚಿಕ್ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ iDrive ಪ್ರದರ್ಶನವು 10.25 ಇಂಚುಗಳಿಗೆ ಬೆಳೆದಿದೆ (ಇದನ್ನು ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ). ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ನ ಬಲಕ್ಕೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

8-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ:

3.5-ಲೀಟರ್ ಇನ್ಲೈನ್ ಆರು (306 ಎಚ್ಪಿ);
4.4-ಲೀಟರ್ V8 ಘಟಕ (405 hp);
3-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ (218 ಎಚ್ಪಿ);
3-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ (249 ಎಚ್ಪಿ);
3-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೋಡೀಸೆಲ್ (381 ಎಚ್ಪಿ);
4.4-ಲೀಟರ್ ಬಿಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ (575 ಎಚ್ಪಿ);
313-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಹೈಬ್ರಿಡ್ (2-ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 113-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್).

ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು:

18 ET46 ನಲ್ಲಿ 8.5J ಚಕ್ರಗಳು, ಟೈರುಗಳು - 255/50R18;
19 ET48 ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು 9J, ಟೈರುಗಳು - 255/50R19;
19 ET37 ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು 9J, ಟೈರ್ಗಳು - 255/50R19;
20 ET40 ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು 10J, ಟೈರುಗಳು - 275/40R20;
21 ET40 ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು 10J, ಟೈರುಗಳು - 285/35R21.

ನೀವು ಸಹ ಇಷ್ಟಪಡಬಹುದು

ಜಿಗುಟಾದ ಸೈಡ್‌ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಈ ಡಿವ್ ಎತ್ತರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ