ಮೈಲೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾದ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳು. ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ತಾಪನ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುವುದು?

ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರು. ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಯಾವುದೇ ಇತರ ಕಾರಿನಂತೆ, ತೊಂದರೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಇದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸದ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಇಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವೇನು? ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸಬೇಕೆಂದು ಈ ಲೇಖನವು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಗಮನ! ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ ವಿತರಿಸಿದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರು. ಅಂದರೆ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ (ಇಸಿಯು) ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

"ಕೆಟ್ಟ" ಉಡಾವಣೆಯ ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳು

ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕರು ತಕ್ಷಣವೇ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತಾರೆ: " ಕಳಪೆ ಬಿಸಿ ಆರಂಭ" ಅಂದರೆ, ಕೆಟ್ಟ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ 3 ವಿಧಗಳಿವೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ:

1. ಕಳಪೆ ಶೀತ ಆರಂಭ.
2. ಎಂಜಿನ್ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವಾಗ ಅದು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಇದರರ್ಥ ಈ ಮೂರು ವಿಧಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವುಗಳು ಒಂದು ಚಿಹ್ನೆಯಿಂದ ಒಂದಾಗುತ್ತವೆ - ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಆದರೆ ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ತಣ್ಣಗಾದಾಗ ಮಾತ್ರ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದೋ ಇದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮೊದಲ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಇಂಜಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಪ್ರಿಯೊರಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ಕುಳಿತುಕೊಂಡಿದೆ, ಅಥವಾ ಇದು ಕಠಿಣ ಚಳಿಗಾಲವಾಗಿದೆ.

ಎರಡನೆಯ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಿಯೊರಾ ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಪೂರ್ಣ ತಿರುವುಗಳ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವು 90 ಡಿಗ್ರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ. ಅಂದರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ಎಂಜಿನ್. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೈಲೇಜ್ ನಂತರ.

ಸರಿ, ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಿಯೊರಾ ವಿಚಿತ್ರವಾದಾಗ ಮೂರನೇ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಊಟ ಅಥವಾ ಸಂಜೆ, ತಣ್ಣನೆಯ ಅಥವಾ ಬಿಸಿಯಾದ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಲಿ.
ಮಾಲೀಕರು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸ್ವಂತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುವ ಕನಿಷ್ಠ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಬಿಸಿ

ಹಾಗಾಗಿ ಕಾರು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರ ಸಾಗಿತು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಅದು ಅರ್ಧ-ತಿರುವು ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆದರೆ ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಕೀಲಿಯನ್ನು "ಪ್ರಾರಂಭ" ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ... ಹಲವಾರು ನೋವಿನ ಕ್ರಾಂತಿಗಳು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಏನಾಯ್ತು? ನಿಯಮದಂತೆ, ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿರಬಹುದು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು:

• ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.
• ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂವೇದಕಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರಚೋದಕಗಳ ದೋಷಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಥಗಿತಗಳು.
• ಎಂಜಿನ್ ಉಡುಗೆ.

ಗಮನ! ಎಲ್ಲಾ ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದಾಗ ಮೊದಲ ಗುಂಪು ತನ್ನದೇ ಆದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಿಸಿ, ಶೀತ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾದಾಗ.

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಇಂಧನದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿದೆ.ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪೂರೈಕೆಯು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಹುಡ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಯೊರಾ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ನಡುವೆ ಇದೆ ಸೇವನೆ ಬಹುದ್ವಾರಿ. ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಇಂಧನ ಚೌಕಟ್ಟು ಇದೆ. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟವಿದೆ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಯಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸದ ಮತ್ತು ಕೋರ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇಂಧನದ ಬಲವಾದ ಬಿಡುಗಡೆಯು ಸಂಭವಿಸಬೇಕು.

ಪ್ರಮುಖ! ಈ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ. ಇದು ಪರಿಶೀಲನೆಯ ನಿಖರತೆಯ 100% ಗ್ಯಾರಂಟಿ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸದೆ ನೀವು ದಹನವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡವು ಕನಿಷ್ಠ 2.6 ಆಗಿರಬೇಕು.
ಇನ್ನೊಂದು ಆಯ್ಕೆ ಇದೆ. ಅಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ. Priora ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ. ಅಂದರೆ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡದೆಯೇ, ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಆಫ್ ಆಗುವವರೆಗೆ ಕಾಯಿರಿ, ದಹನವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಇಲ್ಲದೆ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಆನ್ ಮಾಡಿ. ಇದನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಮಾಡಿ. ತದನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಪ್ರಾರಂಭವು ಸುಧಾರಿಸಿದರೆ, ಇದರರ್ಥ ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನೀವು ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ನೀರಸ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಆರಂಭದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಇಂಧನ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ವಿಶೇಷ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಪರಿಣಿತರು.

ಚೆಕ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಭಾಗ

ಇಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಇಲ್ಲದೆ ಕಳಪೆ ಪ್ರಾರಂಭದ ಕಾರಣದ ಯಾವುದೇ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರ್ಣಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹಲವಾರು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದಾದರೂ.
ಪ್ರಿಯೊರಾ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಅಲಂಕಾರಿಕ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಿಡಿ. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗ. ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿ ಮತ್ತು ದಹನ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಿಂದ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.

ಇದಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಶ್ರವಣ ಮತ್ತು ಗಮನ ಬೇಕು. ಯಾವ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ರಿದಮ್ ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

1. 10 ಎಂಎಂ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, "ಕೆಟ್ಟ" ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಇತರ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.
2. ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಿ.
3. "ಕೆಟ್ಟ" ಪ್ರಾರಂಭದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತೊಂದು "ಬಾಯ್ಲರ್" ಗೆ ಚಲಿಸಿದರೆ, ಆಲಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ, ನಂತರ ದಹನ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ದೂರುವುದು. ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
4. ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ.
5. ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ. ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಧರಿಸುವುದು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರಿಯೊರಾದ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಸಂವೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಂವೇದಕವಾಗಿದೆ ಸಾಮೂಹಿಕ ಹರಿವುಗಾಳಿ (ಸಾಮೂಹಿಕ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಸಂವೇದಕ).

ಇದು ಬಹಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ವಾದ್ಯ. ಇದು ಸಾಮೂಹಿಕ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಸಂವೇದಕವಾಗಿದ್ದು, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಇಂಧನದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಓದುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಡೇಟಾವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಡೋಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಂವೇದಕವು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ "ತುರ್ತು" ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುರಿಯುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಅದು ಇಂಧನವನ್ನು ಸುರಿಯುವಂತಿದೆ. ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸಂವೇದಕವು ನಿಜವಾಗಿ ಹರಿಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಅದನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನುಭವಿ ತಂತ್ರಜ್ಞ ಅಥವಾ ಅನುಭವಿ ಮಾಲೀಕರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಈ ಸಂವೇದಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ವೇಗವು ಇಳಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಾರು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ 1,500 rpm ಗೆ ಏರುತ್ತದೆ.
ಕಳಪೆ ಆರಂಭ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕವು ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟ(DPDZ), ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದಕ - ನಿಯಂತ್ರಕ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗ(RHH). ಆದರೆ ರೋಗನಿರ್ಣಯದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಅವುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದು.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕ

ಇದು ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡುವ ಮುಖ್ಯ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಅದು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಕಾರು ಸರಳವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ. ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಕೊಳಕು ಆಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಬಹಳಷ್ಟು ಕೊಳಕು ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, "ಕೆಟ್ಟ ಪ್ರಾರಂಭ" ಪರಿಣಾಮವು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಲಭ. ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಟೈಮಿಂಗ್ ಪುಲ್ಲಿಯ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದರೆ, ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.

ಎಂಜಿನ್ ಸವೆತದ ಕಾರಣ ಕಳಪೆ ಆರಂಭ

ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಪರೂಪದ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, VAZ 2170 ಪ್ರಿಯೊರಾ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವವು ಸರಿಯಾದ ಆರೈಕೆ. ಆದರೆ ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ, ವಯಸ್ಸಾದ ಮಹಿಳೆ ಕೂಡ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನ್ ಧರಿಸುವುದನ್ನು ಪೈಪ್ನಿಂದ ಡಾರ್ಕ್ ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಬಳಕೆತೈಲಗಳು
ಸರಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ತಜ್ಞರ ಸಲಹೆ ಬೇಕು. ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಮೂಲಕ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಿ.

ಚಳಿಯಲ್ಲಿ

ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕೀಲಿ. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಈಗಿನಿಂದಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು? ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರಣಗಳು ಕೆಟ್ಟ ಬಿಸಿ ಆರಂಭದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ. ಎರಡನೆಯ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಇಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಪ್ರಿಯೊರಾದ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದಕಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಮೂಲಕ, ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಿಯೊರಾವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ವಿತರಿಸಿದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಹಿಮವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. "ಹಾಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್" ಇರುವಾಗ, ಸಮಸ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಿಯೊರಾ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸದಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಉಡುಗೆಯಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಅದನ್ನು ನೆನಪಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ಪ್ರಿಯೊರಾಗೆ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್.ಇಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ ವಿಧಾನಗಳು, ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರೋಗನಿರ್ಣಯವು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೂಲಕ! ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಮೊಬೈಲ್ ಸ್ಕ್ಯಾನರ್ಗಳು ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ. ಹೌದು, ಇದು ಒಳ್ಳೆಯ ಸಹಾಯ. "ಸ್ಮಾರ್ಟ್" ಸಾಧನದ ಜೊತೆಗೆ, ನಿಮಗೆ ಕನಿಷ್ಟ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅನುಭವದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ ಇಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ ಅನೇಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಸ್ಥಗಿತ ಎಂದು ಗುರುತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಗ್ರಾಫಿಕ್ ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅನುಭವಿ ರೋಗನಿರ್ಣಯಕಾರರಿಂದ ಮಾತ್ರ ಅವುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದು.

ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ತೊಂದರೆಗಳು ಚಾಲನಾ ಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ದೋಷಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಮೊದಲ ಗೇರ್ ಪ್ರಿಯೊರಾದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ತೊಡಗಿಸದಿರಲು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡೋಣ.

[ಮರೆಮಾಡು]

ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಏಕೆ ಕಷ್ಟ?

ಮೊದಲಿಗೆ, ರಿವರ್ಸ್ ಅಥವಾ ಮೊದಲ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಥವಾ ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಕಷ್ಟವಾಗಲು ಕಾರಣವೇನು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಾವು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ.

ನೀವು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ, ಕಾರಿನ ಪ್ರಸರಣದಿಂದ ಕ್ರಂಚಿಂಗ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಿದರೆ, ಇದು ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಗೇರ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕಾರಣಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು, ಅವುಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸೋಣ:

1. ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಗೇರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ, ಕ್ಲಚ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿಲ್ಲದಿರುವುದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಬಹುದು. VAZ ಪ್ರಿಯೊರಾದಲ್ಲಿ, ಪೆಡಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕೇಬಲ್‌ನ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತದಲ್ಲಿ ಕಾರಣ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇರುತ್ತದೆ. ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಮೂಲಕ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದು. ಪೆಡಲ್ ನೆಲದೊಳಗೆ ಮುಳುಗಿದ್ದರೆ, ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು.
2. ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಡ್ರೈವ್ ರಾಡ್‌ನ ವೈಫಲ್ಯ.
3. ಪ್ರಸರಣದ ಟಾರ್ಕ್ ರಾಡ್ನ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ.
4. ಗೇರ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ರಾಡ್ ಲಿವರ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹಿಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವುದು. ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಲು ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
5. ಗೇರ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಾಗ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು.
6. ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ಹಾನಿ.
7. ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಾಗ ಮಾಡಿದ ತಪ್ಪುಗಳು. VAZ ಪ್ರಿಯೊರಾದಲ್ಲಿನ ಈ ಘಟಕವು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರಾಕರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಸವೆಯಬಹುದು.
8. ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸರ್ ಅಂಶಗಳ ವೈಫಲ್ಯ. ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸರಳೀಕೃತ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿತ್ತಾಳೆಯು ಮೃದುವಾದ ಲೋಹವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಸವೆಯುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮುಖ ಗೇರ್ಗಳು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ಕಾರಣವು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿದೆ, ನೀವು ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಅಹಿತಕರ ಕ್ರಂಚಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಆದರೆ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ಶಬ್ದವಿದ್ದರೆ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
9. ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳ ವೈಫಲ್ಯ. ಈ ರೀತಿಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಅದನ್ನು ಎದುರಿಸಬಹುದು. ಒಂದು ಭಾಗವು ಮುರಿದರೆ, ಪ್ರಸರಣ ಪುಲ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ವೇಗವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಾಗ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾವು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆಮೊದಲ ಗೇರ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ.
10. ಬಾಕ್ಸ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ವೈಫಲ್ಯ. ಈ ಘಟಕವು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೇವಾ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಮುರಿಯಬಹುದು. ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರು ಮಾಡಿದ ಸಣ್ಣ ದೋಷಗಳು ಸಹ ವಾಹನ, ಶಾಫ್ಟ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಮೊದಲ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ತೊಂದರೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಪ್ರಸರಣ ಘಟಕದ ಸ್ಥಗಿತದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ.
11. ಕಾರಣ ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಮೌಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿರಬಹುದು. ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾರಿನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜೋಡಿಸುವಿಕೆಯು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಸೀಟಿನಿಂದ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕುಸಿತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತೆರೆಮರೆಯ ಹಾನಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.
12. ಕ್ಲಚ್ ಫೋರ್ಕ್ನ ವೈಫಲ್ಯ.
13. ಕ್ಲಚ್ ಬಾಸ್ಕೆಟ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು. ದಳಗಳ ಸವೆತ ಅಥವಾ ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಜೋಡಣೆ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ. ಬುಟ್ಟಿಯ "ಜೇಡ" ಸಹ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು. ಈ ಅಂಶವು ಹಲವಾರು ಹಿಗ್ಗಿಸಲಾದ ಗುರುತುಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವ ಬೇರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಹರಿದರೆ, ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬುಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾಡ್ಲ್ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದರಿಂದ, ಕ್ಲಚ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಡಿಸ್ಕ್ ಸ್ವತಃ ಧರಿಸಿದರೆ, ಇದು ಉಡುಗೆಗಳ ನೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾಗದ ಉಡುಗೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
14. ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿ ಅಥವಾ ಗೋಳಾಕಾರದ ವಸಂತಕ್ಕೆ ಹಾನಿ.
15. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಬದಲಿ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ಪ್ರಸರಣ ದ್ರವ. ಪ್ರಿಯೊರಾ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಅದು ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳುಘಟಕದ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಚಾಲಕನು ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನಿಧಾನವಾಗಲು ಕಾಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಅದು ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಭರ್ತಿಯಾಗಿರಬಹುದು.

ಬಳಕೆದಾರ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ತ್ಸಾಪ್ಯುಕ್ ಅವರು ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಿಯೊರಾದಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಗೇರ್ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು.

ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುವುದು

ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾದಲ್ಲಿನ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರೆ, ಘಟಕವನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುವ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೇಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು

1. ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ತೈಲವನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ. ಪಿಟ್ ಅಥವಾ ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ. ಅದರ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಏರಿ ಮತ್ತು ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕಿಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವ
2. , ರಂಧ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಧಾರಕವನ್ನು ಇರಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿ "ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ" ಬರಿದಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ರೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ದ್ರವವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ಹೊರಬರುವವರೆಗೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಕಾಯಿರಿ. ಇದರ ನಂತರ, ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಮುಂದಿನ ಹಂತವನ್ನು ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನ ಜೋಡಿಸುವ ಅಡಿಕೆ ಇದೆ, ಅದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪೆಡಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. 8 ಗಾತ್ರದ ವ್ರೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಡಿಕೆ ತಿರುಗಿಸದ ನಂತರ, ನೀವು ಬ್ರಾಕೆಟ್ನಿಂದ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.
4. ಲಾಕಿಂಗ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಚಾಲಿತ ರಾಟೆ ಲೈನಿಂಗ್ ಉಡುಗೆ ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ವಸತಿ ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪೆಡಲ್ ಪಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಡವಲು, ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಹೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ಇಣುಕು ಹಾಕಲು ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಪೆಡಲ್ನಿಂದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಹಾನಿ ಮತ್ತು ದೋಷಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
5. ನಂತರ ಕೇಬಲ್ ಕವಚದ ಮೇಲಿನ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಘಟಕವು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಯಂತ್ರವು ಚಲಿಸುವಾಗ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಫೋರ್ಕ್ನಿಂದ ತುದಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
6. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಮೂರು ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಇದಕ್ಕೆ 10 ಎಂಎಂ ವ್ರೆಂಚ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರದ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಇರಿಸಬೇಕು. ಇಂಜಿನ್ ಮೌಂಟ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಇದಕ್ಕೆ 15 ಎಂಎಂ ವ್ರೆಂಚ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
7. ಹಿಂದಿನ ಎಂಜಿನ್ ಮೌಂಟ್ ಕುಶನ್ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಈ ಅಂಶವನ್ನು ಕಾರ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಸಂಯಮ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಕುಶನ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
8. ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿನ ಮೋಟಾರ್ ಮೌಂಟ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೀಜಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ತಿರುಗಿಸಲು, ನಿಮಗೆ 13 ಎಂಎಂ ವ್ರೆಂಚ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ತಯಾರಿಕೆಯ ವರ್ಷವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಗಾತ್ರ 8 ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಮೇಲಿನ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ತದನಂತರ ಹಿಂದಿನ ಬೆಂಬಲ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
9. ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಿಂದ ವೈರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಹಿಮ್ಮುಖ. ರಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಸಾಧನದ ಹಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಇಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಆಯ್ಕೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಕೆಡವಲು, 10 ಎಂಎಂ ವ್ರೆಂಚ್ ಬಳಸಿ.
10. ಟಾರ್ಕ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಹಬ್‌ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್-ಹೆಡ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಬಳಸಿ ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ತೆಗೆದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರೀಕೃತ ಸೀಲುಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಂತೆ ಎಚ್ಚರವಹಿಸಿ.
11. 30 ಎಂಎಂ ವ್ರೆಂಚ್ ಬಳಸಿ, ಚಕ್ರ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಮತ್ತು ವೀಲ್ ನಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ವಾಹನವು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಅಥವಾ ಲಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್. ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿ.
12. ಜ್ಯಾಕ್ ಬಳಸಿ, ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ನಂತರ ಹಬ್ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ತೊಳೆಯುವವರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಕಿತ್ತುಹಾಕಿದ ಭಾಗಗಳನ್ನು (ನಾವು ಬೀಜಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ) ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ತೋಳುಗಳಿಂದ ತಿರುಗುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಇದನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕು, 17 ಕೀಲಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಆಸನಗಳಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ. ಘಟಕಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಇರಿಸಿ.
13. ಮೋಟಾರಿಗೆ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿ ನಂತರ 19 ಎಂಎಂ ವ್ರೆಂಚ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ತೆಗೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬಳಕೆದಾರ ಆಂಡ್ರೆ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಅವರು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಿಯೊರಾದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಕುರಿತು ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ;

ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಲಿವರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಬುಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು?

ಪ್ರಿಯೊರಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಗೇರ್‌ನ ಕಳಪೆ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಲಿವರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳ ವೈಫಲ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ:

1. ಕಾರಿನ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಸುರಂಗದ ಒಳಪದರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
2. 13 ಎಂಎಂ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.
3. ಆಕ್ಸಲ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಅದರ ನಂತರ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಬದಿಗೆ ಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
4. ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಎರಡು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬುಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸ್ಪೇಸರ್ ಬಶಿಂಗ್ ಇವೆ. ಈ ಅಂಶಗಳು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಟ್ ಅನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಬೇಡಿ.
5. ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಬುಶಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅವುಗಳನ್ನು ಲಿಥೋಲ್ನೊಂದಿಗೆ ನಯಗೊಳಿಸಬೇಕು.

ತೈಲವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು?

ಪ್ರಸರಣ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದ ತೈಲದಿಂದ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ನೀವು ತುಂಬಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ:

1. ಕಾರನ್ನು ಪಿಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗೆ ಅಥವಾ ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ಗೆ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್ ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ತದನಂತರ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
3. ಕಾರಿನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಡ್ರೈನ್ ಹೋಲ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿ. ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಧಾರಕವನ್ನು ಇರಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿ ನೀವು ಬಳಸಿದ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತೀರಿ. ವ್ರೆಂಚ್ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ದ್ರವವು ಪ್ರಸರಣದಿಂದ ಹೊರಬರುವವರೆಗೆ ಕಾಯಿರಿ. ಕಿತ್ತುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಡ್ರೈನ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ಕೊಳಕು ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.
4. ಬರಿದಾದ ಎಣ್ಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಿ. ಅದು ತುಂಬಾ ಕೊಳಕು ಆಗಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಪ್ರಸರಣ ಘಟಕವನ್ನು ತೊಳೆಯುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸುಮಾರು 1.3 ಲೀಟರ್ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಾಕ್ಸ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಲರ್ ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ನಂತರ, ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಜ್ಯಾಕ್ ಮೇಲೆ ನೇತುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ವೇಗವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬರಿದಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.
5. ತಪಾಸಣೆ ರಂಧ್ರದಿಂದ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಸಂಪರ್ಕಿತ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹೊಂದಿರುವ ಸಿರಿಂಜ್ ಬಳಸಿ ತಾಜಾ ದ್ರವವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಅದರ ಮಟ್ಟವು ಮೀಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ MAX ಮಾರ್ಕ್‌ನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 3.1 ಲೀಟರ್ ದ್ರವ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ತನಿಖೆಯನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
6. ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಿ, ಪ್ರಸರಣವು ತಣ್ಣಗಾಗುವವರೆಗೆ ಕಾಯಿರಿ, ತದನಂತರ ಮತ್ತೆ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

1. ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ 2. ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ತಾಜಾ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ರಂಧ್ರವನ್ನು ತುಂಬಲು ಸಿರಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ.

ಕ್ಲಚ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು?

ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

1. ಪ್ರಸರಣ ತೆಗೆಯುವ ಸೂಚನೆಗಳ ಮೊದಲ ಐದು ಹಂತಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಆಸನದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
2. ಹೊಸ ಭಾಗವನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕದಲ್ಲಿರುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕು.
3. ಪೆಡಲ್ ಪಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸರಿದೂಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ದೇಹವನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಿ. ಈ ಅಂಶವನ್ನು ಲಿಟೋಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲೇ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
4. ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮೌಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಕವಚದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಲಾಕಿಂಗ್ ಅಡಿಕೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.
5. ಡ್ರೈವ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಬಾರು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 27 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು ಎಂದು ನೆನಪಿಡಿ.
6. ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಐದು ಬಾರಿ ಒತ್ತಿರಿ, ನಂತರ ಮತ್ತೆ ದೂರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅದು ಬದಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ.

ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿ ಮತ್ತು ಗೋಳಾಕಾರದ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು?

ಈ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

1. ಲಿವರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಮತ್ತು ಬದಲಿಸುವ ಸೂಚನೆಗಳಿಂದ ಮೊದಲ ಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ. ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ;
2. ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿಯನ್ನು ಅದರ ಆಸನದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಅದೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ವಸಂತ ಅಂಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
3. ರಿವರ್ಸ್ ಲಾಕ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಪ್ಯಾಡ್ನ ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡಿ. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಅದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಕವರ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲು ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
4. ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನೀವು ಗೋಳಾಕಾರದ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಅದನ್ನು ದೂರ ಸರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನೀವು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಅದೇ ವಸಂತಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ ವೋಲ್ಜ್ಸ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನ ಕಾರುಗಳ ಕುಟುಂಬವಾಗಿದ್ದು, ಲಾಡಾ 110 ಕುಟುಂಬದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳಂತೆ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಕಾರು ಎಳೆಯದಿರುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಕಾರು ಎಳೆಯುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದು ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ. ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾದ ಇತರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಾಧ್ಯತೆಯೂ ಸಹ ಇದೆ.

ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸದ ಎಳೆತದ ನಷ್ಟ

ಎಂಜಿನ್ ಕಾರಿನ ದಣಿವರಿಯದ ಹೃದಯವಾಗಿದೆ

ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ಎಳೆಯದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಕ್ಲಚ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಲೈನಿಂಗ್ನ ನಾಶ ಅಥವಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಕ್ಲಚ್ ಇಂಜಿನ್ನಿಂದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಮಾತ್ರ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಜಾರುವಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಂತಹ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಿಯೊರಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರು ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ.

ಈ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ. ಜಾರಿಬೀಳುವುದು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಚಾಲಿತ ಡಿಸ್ಕ್ ಲೈನಿಂಗ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಸನೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಧರಿಸಿರುವ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕ್ಲಚ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಎಳೆತದ ನಷ್ಟ

ಆದರೆ ಇನ್ನೂ, ಶಕ್ತಿಯ ಕುಸಿತವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ, ನೀವು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಕಾರಣವನ್ನು ನೋಡಬೇಕು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳಂತೆ, ಪ್ರಿಯೊರಾದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟದಂತಹ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಚೆಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕು.

ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ರೋಗನಿರ್ಣಯ

ಎಲ್ಲಾ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ವಾಯು ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು:
ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಮಣ್ಣಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ನೀವು ಸಾಮೂಹಿಕ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು.

ಅವರು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಅವರು ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದು ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲವೂ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ಎಳೆಯದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಅದು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಕಾರು ಇಂಧನದ ಅತಿಯಾದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಎಳೆತದ ನಷ್ಟ

ಮುಂದೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಗ್ಲೋ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಸರಿಯಾದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಗಳನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ದೋಷಯುಕ್ತ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು;

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ನೀವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು. ಈ ಸಂವೇದಕಗಳಿಂದ ತಪ್ಪಾದ ಡೇಟಾ, ಅವರು ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸುತ್ತಾರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಸಂವೇದಕಗಳ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾದ ಕೊನೆಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ (ಇಸಿಯು), ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯ ಗಮನಾರ್ಹ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ECU ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ಅದರ ಫರ್ಮ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಾಶ್ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫರ್ಮ್ವೇರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳೂ ಇವೆ.

ಅಸಮರ್ಪಕ ಜೋಡಣೆ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ಎಳೆತದ ನಷ್ಟ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮಾರ್ಕ್ನ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಮೇಲಿನ ಗುರುತುಗಳ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ಕವಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲಿಗೆ, ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಗುರುತುಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗುರುತುಗಳು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗುರುತುಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಅದರ ಮೇಲೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಮುರಿದ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮಾರ್ಗ

ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಕವಾಟದ ತೆರವುಗಳ ತಪ್ಪಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಅಂತರವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಿದರೆ, ಕವಾಟದ ಸಮಯವು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಕವಾಟದ ತೆರವುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಸಂಕೋಚನ ಉಂಗುರಗಳು ಅತೀವವಾಗಿ ಧರಿಸಿದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಕೋಚನವು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

17.12.2016

ಪ್ರಿಯೊರಾ ಎಂಜಿನ್ ಜೀವನ: ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದು ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ (2171) ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾರಾಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರುದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳು ಹೊಸ ಕಾರುಮತ್ತು, ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿಯೂ ಸಹ. ಆದರೆ ಬಳಸಿದ ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ವಿದೇಶಿ ಕಾರನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲು ನಾವು ಇಂದು ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಸ್ವಲ್ಪ ಇತಿಹಾಸ:

ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾದ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರದರ್ಶನವು 2007 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಆದರೂ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 2003 ವರ್ಷ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಕಾರನ್ನು ಸೆಡಾನ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಮಾದರಿಯು ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ತಯಾರಕರು ಕಾರನ್ನು ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್, ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಕೂಪ್ ಬಾಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 10 ನೇ ಲಾಡಾ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಪ್ರಿಯೊರಾವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. 2008 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ದೇಹಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಅದರ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಕಾರು.

ಮೈಲೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳು

ಪೇಂಟ್ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ಚಿಕಿತ್ಸೆದೇಹವೇ ಅಲ್ಲ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಾರಿನ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ತುಕ್ಕು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ. ತುಕ್ಕು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ: ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳು (ಫೆಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ), ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಸಿಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹುಡ್‌ಗಳ ಒಳಭಾಗ. ಅಲ್ಲದೆ, ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಬಲ್ಬ್ಗಳು ಅವುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ. ಮಳೆಯ ನಂತರ, ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗೂಡುಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾಂಡದಲ್ಲಿ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಆದರೆ, ತಯಾರಕರ ಪ್ರಕಾರ ಈ ಅನನುಕೂಲತೆಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀರನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇಂಜಿನ್ಗಳು

ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು 1.6 - ಸೂಚ್ಯಂಕ 21126 (98 hp) ಮತ್ತು 21127 (106 hp). ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಆಡಂಬರವಿಲ್ಲದವು ಎಂದು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಅನುಭವವು ತೋರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾದವುಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ. ಅತ್ಯಂತ ಒಂದು ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುಗಳುಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಸಂವೇದಕಗಳಾಗಿವೆ, ಅವು ಯಾವುದೇ ಮೈಲೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ನನ್ನನ್ನು ನಂಬಿರಿ, ಅವರು ಇದನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟದ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನ ಸುಡುವಿಕೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವು ಪ್ರತಿಗಳಲ್ಲಿ, ತೀವ್ರವಾದ ಹಿಮದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಂಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ತೈಲವು ಬೇಗನೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಅದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳುಜೀವನ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಕವಾಟವು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನ ಸೂಚಕವನ್ನು ನೋಡಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ. ದಹನ ಸುರುಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಅವುಗಳ ಬಾಳಿಕೆಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಟೈಮಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದರ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಸುಮಾರು 200,000 ಕಿಮೀ ಎಂದು ತಯಾರಕರು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಭೆಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಬೆಂಬಲ ಅಥವಾ ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ನ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸ್ಥಗಿತ ಎಂದು ಅಭ್ಯಾಸವು ತೋರಿಸಿದೆ. ಪಂಪ್. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ ರೋಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ

ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಐದು-ವೇಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣರೋಗ ಪ್ರಸಾರ ಈ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಮಾನದಂಡವಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. Priora ಮುಖ್ಯ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ, AvtoVAZ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳ ತತ್ವದಲ್ಲಿ, ದುರ್ಬಲ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸರ್ ಆಗಿದೆ. ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಅವು ಸವೆದುಹೋಗಿವೆ ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಸಂಕೇತವು ಕ್ರಂಚಿಂಗ್ ಶಬ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯು LUK ನಿಂದ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕ್ಲಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ರ್ಯಾಟ್ಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ಐಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರತಿ ಎರಡನೇ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರು ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಶಬ್ದದ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಕ್ಲಚ್ ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಗಾದಾಗ ಮಾತ್ರ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ತಯಾರಕರು ಈ ಶಬ್ದವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತವೆಂದು ಗುರುತಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು "ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಸರಣದ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ 75,000 ಕಿಮೀಗೆ ಒಮ್ಮೆಯಾದರೂ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನೇಕ ಸೈನಿಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾದ ಚಾಸಿಸ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ

ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಲಾಡಾ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಥೆಗಳನ್ನು ಹೇಳಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರು ಹೇಗೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ. ಬಹುಶಃ ಈ ವದಂತಿಗಳು ಹಿಂದೆ ಸಮರ್ಥಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಆದರೆ ಈಗ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಜೆಟ್ ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಹೇಳಬಹುದು. ಎಲ್ಲರಂತೆ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು, ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಮಾದರಿಯ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡ ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಥಿರಕಾರಿಅವರು ಪ್ರಿಯೊರಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದು ಅನೇಕ ಅಮಾನತು ಭಾಗಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.

ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳು ಮಾಲೀಕರನ್ನು ತೊಂದರೆಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ 10-20 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಲಹೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಬ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು, ಸರಾಸರಿ, ಕೊನೆಯ 40-50 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ. ಬಾಲ್ ಕೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಬೆಂಬಲ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು 70,000 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಸಿವಿ ಕೀಲುಗಳು, ಮೂಕ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ 100,000 ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಅಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವುಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅನಲಾಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮಾಡುವಾಗ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನ ನಡವಳಿಕೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಘಟಕವು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿರಬಹುದು, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನೀವು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹಾರಬಹುದು. ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ನಲ್ಲಿನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂಕೇತಗಳು ಹೀಗಿವೆ: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಭಾರೀ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಕಿಂಗ್. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಘಟಕದ ವಿದ್ಯುತ್ ವೈರಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಅಥವಾ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕ.

ಸಲೂನ್

ಹಿಂದಿನ AvtoVAZ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ ವಿದೇಶಿ ಕಾರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ದೇಶೀಯ ತಯಾರಕರ ಅರ್ಹತೆ ಅಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಫೋರ್ಡ್ ಮೊಂಡಿಯೊ 3. ಆದರೆ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಗುಣಮಟ್ಟವು ಮೊದಲಿನಂತೆಯೇ ಉಳಿದಿದೆ - ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ. ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲವೂ ರ್ಯಾಟಲ್ಸ್, ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಕಾರು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಈ ಆರ್ಕೆಸ್ಟ್ರಾ ಹೆಚ್ಚು ವಾದ್ಯಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಂಶಗಳ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸುವುದು ಸ್ಕ್ವೀಕ್ಗಳು ​​ಮತ್ತು ಗಾರೆಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ: ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಟಕಿಗಳು, ಹೀಟರ್ ಫ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸಂವೇದಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಮೇಲಿನ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಮುಖ ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಫಲಿತಾಂಶ:

ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತಾ: "ಬಳಸಿದ ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ?" ಎಂದು ಅರಿವಾದ ನಂತರವೂ ಈ ಕಾರುಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ "ಹುಣ್ಣುಗಳು" ಮತ್ತು ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಖರೀದಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಬಹುದು. ಮೇಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ, ಚಿಕಿತ್ಸಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಆವಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ರಚನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸರಳ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ನೀವೇ ಮಾಡಬಹುದು.

ನೀವು ಈ ಕಾರ್ ಮಾದರಿಯ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಾರನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ನೀವು ಎದುರಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ವಿವರಿಸಿ. ಕಾರನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ಬಹುಶಃ ನಿಮ್ಮ ವಿಮರ್ಶೆಯು ನಮ್ಮ ಸೈಟ್‌ನ ಓದುಗರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅಭಿನಂದನೆಗಳು, ಸಂಪಾದಕ ಆಟೋಅವೆನ್ಯೂ