ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ. ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಜೆ. ವೀಲ್ ಚೆಕ್. ಶೀತಲ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ

ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ: ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್, ಪಂಪ್, ಕ್ಯಾಲಿಪರ್.

ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ (ಕೋಷ್ಟಕ 1). ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಟೈರ್ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ, ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನೀವು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈ ಮತ್ತು ಸೈಡ್‌ವಾಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿ, ಸಣ್ಣ ಕಲ್ಲುಗಳು, ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಉಗುರುಗಳು ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಟೈರ್ ದೋಷಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ:

• ಟ್ರೆಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಪಾರ್ಶ್ವಗೋಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೃತದೇಹದ ಸ್ಥಳೀಯ ಊತ ಅಥವಾ ಉಬ್ಬುವುದು. ಅಂತಹ ದೋಷವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು;
• ಸೈಡ್ ಫ್ರೇಮ್ ಫ್ರೇಮ್ನ ಕಡಿತ, ಬಿರುಕುಗಳು ಅಥವಾ ಡಿಲೀಮಿನೇಷನ್. ಕಾರ್ಕ್ಯಾಸ್ ಬಳ್ಳಿಯು ತೆರೆದಿದ್ದರೆ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ಟೈರ್‌ಗಳು ಸಮವಾಗಿ ಧರಿಸಲು, ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿನ ರೇಖಾಚಿತ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪ್ರತಿ 10,000 ಕಿಮೀ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ. 1.

ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರತಿ 20,000 ಕಿ.ಮೀ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.

ಅಕ್ಕಿ. 1. ಚಕ್ರ ಮರುಜೋಡಣೆ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಕೋಷ್ಟಕ 1. ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ, ಕೆಜಿಎಫ್/ಸೆಂ 2

ಟೈರ್ ಗಾತ್ರ	3 ಜನರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ (ಆರಾಮ)		3 ಜನರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ (ಉಳಿತಾಯ)		ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್
	ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು	ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು	ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು	ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು	ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು	ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು
205/60 R16, 215/60 R16, 215/50 R17, 225/45 R18, 235/40 R19	2,2	2,2	2,6	2,4	2,3	2,7
T115/70 R16	4,2	4,2	4,2	4,2	4,2	4,2

ಚಾಲಕನ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವ ಬಿ-ಪಿಲ್ಲರ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ವಾಹನ ಲೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ ಇದೆ.

1. ಕವಾಟದಿಂದ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.

2. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ವಿಶೇಷ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ವಾಚನಗಳನ್ನು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಿ...

3. ... ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ವಾಲ್ವ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್‌ನ ತುದಿಯಿಂದ ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ.

ಗಮನಿಸಿ

ಟೈರ್ ತಣ್ಣಗಿರುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳು ಕಳೆದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಕಾರನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ನೀವು 1 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರವನ್ನು ಓಡಿಸಿದ್ದರೆ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಶೀತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಹಲವಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ದೂರದವರೆಗೆ ಕಾರು ಓಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಟೈರ್ಗಳು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಶೀತ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು 30-40 kPa (0.3-0.4 kgf / cm2) ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವಲ್ಲ. ತಂಪಾದ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ನಾಮಮಾತ್ರ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ತರಲು ನೀವು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಾರದು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಟೈರ್ ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

4. ಒತ್ತಡವು ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಪಂಪ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ತುದಿಯನ್ನು ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿ, ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಬಳಸಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿ.

5. ಒತ್ತಡವು ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್‌ನ ವಿಶೇಷ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಪೂಲ್‌ನ ತುದಿಗೆ ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ನಿಂದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ. ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕದೊಂದಿಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕೆ ತರಲು.

ಗಮನಿಸಿ

ಇತರ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಡಿ ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ.

6. ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಇಳಿಯುವುದನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ ಬಳಸಿ ಸ್ಪೂಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.

ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ (ಫೋಟೋ ನೋಡಿ). ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದ ನಂತರ ತಂಪಾದ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಸಿಯಾದ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕೋಲ್ಡ್ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ತಣ್ಣಗಾದಾಗ, ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಸಹಜ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆಗಳ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್‌ಗಳ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ. ಅಸಮವಾದ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಉಡುಗೆಗಳ ಚಿಹ್ನೆಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕೋನೀಯ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಉಡುಗೆ, ಪ್ಯಾಚಿ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಉಡುಗೆ, ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆ, ಕಳಪೆ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಉಡುಗೆಗಳ ಈ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಸರಿಪಡಿಸಿ.

ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಳೆತವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಆಘಾತ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಬ್ಲೋಔಟ್ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೈಡ್‌ವಾಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿತ ಅಥವಾ ಉಬ್ಬುಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿರುವ ಕಲ್ಲುಗಳು ಅಥವಾ ಚೂಪಾದ ವಸ್ತುಗಳು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸುವ ಮೊದಲು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಕುಸಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ನ ಹೊರ ಮತ್ತು ಒಳ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಕೊಳಕುಗಳಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ. ತುಕ್ಕು, ತುಕ್ಕು ಅಥವಾ ಇತರ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಗಾಗಿ ವೀಕ್ಷಿಸಿ ರಿಮ್ಸ್. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕರ್ಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ ಲಘು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಸಹ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಡೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಟೈರ್, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಭಾಗಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಚಕ್ರಗಳ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಚಕ್ರದ ಅಸಮತೋಲನದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರಿನ ದೇಹದ ಕಂಪನವಾಗಿದೆ (ಸುಮಾರು 90 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ), ಆದಾಗ್ಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ನೀವು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಟೈರ್ ಉಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಠಾತ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ನರ್ ಮಾಡುವಾಗ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಟೈರ್ ಧರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

1. ವಾಹನಕ್ಕೆ ತಯಾರಕರು ಒದಗಿಸಿದ ಟೈರ್‌ಗಳು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಬ್ಯಾಂಡ್ (ಬಿ) ಯೊಂದಿಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದ್ದು, ಉಳಿದ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಆಳವು 1.6 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತಲುಪಿದಾಗ ಅದು ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ರಕ್ಷಕನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತ್ರಿಕೋನ ಗುರುತು A ಯಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಸೂಚಕವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಆಳವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು.

3. ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಬಳಸಿ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಬಿಸಿ ಟೈರ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಶೀತಲ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ

ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಬರುವ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಗ್ಯಾಸ್ ಫಿಲ್ಲರ್ ಬಾಗಿಲಿನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಲೇಬಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ N ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ: ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್, ಪಂಪ್, ಕ್ಯಾಲಿಪರ್.

ಉಪಯುಕ್ತ ಸಲಹೆಗಳು
ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ (ಕೋಷ್ಟಕ 4.2, ಅನುಬಂಧ 4). ಹೆಚ್ಚಿದ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ಅಕಾಲಿಕ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಕ್ಷೀಣತೆ, ಇದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಲು ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಟೈರ್‌ಗಳು ಸಮವಾಗಿ ಧರಿಸಲು, ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿನ ರೇಖಾಚಿತ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪ್ರತಿ 10,000 ಕಿಮೀ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ. 4.1.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪ್ರತಿ 20,000 ಕಿಮೀ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ (ಕ್ಯಾಂಬರ್, ಟೋ) ಜೋಡಣೆಯ ಕೋನಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ಅಥವಾ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಮತ್ತು ನಿಂತಿದೆ.

ಗಮನಿಸಿ

ಆನ್ ಒಳಗೆಫಿಲ್ಲರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಸ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎನ್ ಕಾರಿನ ವಿವಿಧ ಲೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ ಇದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 4.1. ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ N ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಯೋಜನೆ

ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು
ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಿ. ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಚಕ್ರವು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಸವೆದ ಟ್ರೆಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುವುದು ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

1. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಫಿಲ್ಲರ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೋಲ್ಡರ್ನಿಂದ ಚಕ್ರದ ಕವಾಟದ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಕೀಲಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.