ಕಾರಿನಿಂದ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವೇ? ವೇಗವರ್ಧಕವಿಲ್ಲದೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವೇ?

ವೇಗವರ್ಧಕ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದ್ದರೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು? ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಗಳು ಯಾವುವು?

ಗಮನಾರ್ಹ ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹಳೆಯವುಗಳಲ್ಲ. ಇದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಕಾರು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ, ಯಾರೋ ಕಾರನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಂತರ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಬರುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಘಟನೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ.

ಆದರೆ "ಕ್ಯಾಟಲಿಟಿಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ" ಯಾವ ರೀತಿಯ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ, ಅದು ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಏಕೆ ಬೇಕು? ಸಾಧನವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಮಫ್ಲರ್ ಅಥವಾ ರೆಸೋನೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳಿವೆ.

ಒಳಗೆ ಜೇನುಗೂಡುಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸುವ ರಂಧ್ರಗಳಿರುವ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಿವೆ. ಈ "ಜೇನುಗೂಡುಗಳು" ಇರಿಡಿಯಮ್ನಿಂದ ಪ್ಲಾಟಿನಮ್ಗೆ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಲೋಹಗಳ ವಿಶೇಷ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೇಪಿತವಾಗಿವೆ. ಜೇನುಗೂಡುಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳು ಈ ಲೋಹಗಳೊಂದಿಗೆ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪದಾರ್ಥಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅಂದರೆ, ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲದರ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು, ಯುರೋ 2 ರಿಂದ ಯುರೋ 5 ವರೆಗೆ.

ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಸಾಧನವು ಬಹಳ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸ್ವತಃ ನೆನಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಓಟಗಳುಕ್ರಮೇಣ ಅದೇ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು "ಕೊಲ್ಲುವಿಕೆ". ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಸಿಂಟರ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೇನುಗೂಡುಗಳು ಕರಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅನಿಲಗಳ ಬಿಡುಗಡೆ ಕಷ್ಟ, ಉಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳುಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಕಾರನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡಿಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾರನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ, ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಮೈಲೇಜ್ ಇನ್ನೂರು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ್ದರೂ, ಜೇನುಗೂಡಿನ ಮೇಲಿನ ಲೋಹದ ಲೇಪನ ಪದರವು ತೆಳ್ಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವೇಗವರ್ಧಕವು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳಲ್ಲಿ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಷ್ಕಾಸ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸಂವೇದಕಗಳಿಂದ ದಾಖಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ಸ್. ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಇನ್ಪುಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಸಾಧನದ ಔಟ್ಪುಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂವೇದಕಗಳಿಂದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಇಂಜಿನ್ನ ECU (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ) ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ECU ಇಂಧನದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ, "ಚೆಕ್ ಎಂಜಿನ್" ಪ್ರದರ್ಶನವು ಬೆಳಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗಬಹುದು - ಇದು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನವೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಗಂಭೀರ, ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸುಂದರವಾದ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ತಜ್ಞರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಉತ್ತಮ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಪರಿಸರ, ಸ್ನೇಹಿ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ತಪಾಸಣೆಯ ನಂತರ, ದೋಷಪೂರಿತ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸರಕುಪಟ್ಟಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು, ನೀವು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ತೃಪ್ತರಾಗಿದ್ದರೆ, ಬದಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅಲ್ಲ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವಿತರಕರು ಅಗತ್ಯವಾದ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ, ಬದಲಿಗಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮುಂದಿನ ಭೇಟಿಗಾಗಿ ದಿನಾಂಕ ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ದುರಸ್ತಿ ನಂತರ, ಪಾವತಿ ಸರಕುಪಟ್ಟಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಮತ್ತು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗ್ರಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ. ನಿಮ್ಮ ಹಣದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ನೀವು "ಹೊಸ" ನಂತಹ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತೀರಿ, ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ "ನಿಷ್ಕಾಸ" ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಖಾತರಿ ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳು.

ವೇಗವರ್ಧಕ ದುರಸ್ತಿ ಅಧಿಕೃತ ವ್ಯಾಪಾರಿ- ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಆಯ್ಕೆ.

ಈ ಆಯ್ಕೆಯು ದುಬಾರಿ ಕಾರುಗಳ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ. ವೇಗವರ್ಧಕದ ವೆಚ್ಚವು ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ವೆಚ್ಚವಿಲ್ಲದೆ 6,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ನೂರಾರು ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ವೇಗವರ್ಧಕದಲ್ಲಿ ದುಬಾರಿ ವಸ್ತುಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಡೀಲರ್ ಬದಲಿ ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ವೇಗವರ್ಧಕದ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿಯಿಂದ ಕೆಲಸದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ನಂತರ, ಅನೇಕರು ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳ ಬಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಎ ಅವುಗಳೆಂದರೆ, ವಸತಿಯಿಂದ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ನಾಕ್ಔಟ್ (ತೆಗೆದುಹಾಕು). ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ ಅಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯವಾದದ್ದು ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಕತ್ತರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಲಿನ ವಸತಿಗಳ ಜಂಟಿ ಭುಗಿಲೆದ್ದಿದೆ, ನಂತರ ಒಳಗಿನ ವಸತಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಅದರಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಒಳಗಿನ ಕವಚವನ್ನು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಶಾಖ-ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಕವಚವನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದು ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಆದರೆ ಯುರೋ 4 ಮತ್ತು ಯುರೋ 5 ಗಾಗಿ ಅಲ್ಲ. ಈ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ, ECU ಅನ್ನು "ರಿಫ್ಲಾಶ್" ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ "ನಕಲಿ" ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಓದುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಮೋಸಗೊಳಿಸಲು ಇದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳುವೇಗವರ್ಧಕದ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ. ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ECU ಇಂಧನ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.

ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಈ ವಿಧಾನದ ಕುರಿತು ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ನೋಡಬಹುದು:

ಆಮೂಲಾಗ್ರ ದುರಸ್ತಿಯ ಎರಡನೇ ವಿಧಾನವನ್ನು ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸಣ್ಣ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸುಟ್ಟ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದ ನಂತರ, ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಂಧನವನ್ನು ಒಳ ಕವಚಕ್ಕೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಪೈಪ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಂದರೆ. ಅನೇಕ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಜಾಗವನ್ನು ಬೆಂಕಿ-ನಿರೋಧಕ ಶಾಖ-ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಸಾಲ್ಟ್ ಉಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ "ಅನಧಿಕೃತ" ರೀತಿಯ ರಿಪೇರಿಗಳು ಅವುಗಳ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ:

• ಇದು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಂಧನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ನೀವು 10 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು "ಮುರಿಯುವ" ಮೂಲಕ 3-4 ಸಾವಿರವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬಹುದು.
• ಕಾರು ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
• ನೀವು 92 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಸುರಿಯಬಹುದು, ಸುಡಲು ಇನ್ನೂ ಏನೂ ಇಲ್ಲ.
• ದೀರ್ಘ ಉತ್ಪನ್ನ ಸೇವಾ ಜೀವನ. ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಕೆಲಸ, ಅಂತಹ ಸಾಧನವು 3 ರಿಂದ 5 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
• ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಅನಿಲಗಳು ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊರಬರುತ್ತವೆ.

ಆದರೆ ಕೆಟ್ಟ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸಹ ಇರುತ್ತದೆ:

• ನಿಷ್ಕಾಸ ಧ್ವನಿಯು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣ ಮತ್ತು ಜೋರಾಗಿ ಇರುತ್ತದೆ.
• ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಳಿದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತವೆ.
• ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಘೋಷಿತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಪರಿಸರ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾಗುತ್ತಿವೆ.

ವಸ್ತುಗಳ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವು ಪರ್ಯಾಯ ರೀತಿಯ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕದ ಬದಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಜೆಟ್-ಪ್ರಜ್ಞೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವವರನ್ನು ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆ ಉದ್ಭವಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮೂಲ ವೇಗವರ್ಧಕದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಬಳಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ನೀವು ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಹಲವಾರು ಕಂಪನಿಗಳ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀವು ಬಳಸಬಹುದು.

ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು ಹೀಗೆ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳು. ಅಂತಹ ಸಾಧನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ದೋಷಯುಕ್ತವನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ. ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಳೆಯ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಗ್ರೈಂಡರ್ ಬಳಸಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೀವೇ ಮಾಡಬಹುದು.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ECU ಅನ್ನು "ರಿಫ್ಲಾಶ್" ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು - ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ವೇಗವರ್ಧಕದ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇಂಧನದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಪರಿಸರ ಸೂಚಕಗಳು ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಜೊತೆಗೆ ಇದೆ ಆಯ್ಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ದುರಸ್ತಿ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವೇಗವರ್ಧಕ ದುರಸ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ವಿಫಲವಾದವುಗಳ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವಸತಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಭಾಗಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಅಗತ್ಯ ಸಾಧನ. ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಬದಲಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ತೆರೆಯಲು, ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು, ವಸತಿಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲು, ಉಷ್ಣ ನಿರೋಧನ ಮತ್ತು ಹೊರ ಕವಚವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಫಲಿತಾಂಶವು ಎಲ್ಲಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೇಗವರ್ಧಕವಾಗಿದೆ.

ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

ವೇಗವರ್ಧಕ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಸಹ ನೀವು ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು:

ಅಂತಹ ಬದಲಿ ಅಥವಾ ದುರಸ್ತಿ ನೀವು ಶಾಂತವಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಹೋಗಲು ಮತ್ತು ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ ಅದನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿಮಗೆ "ನಕಲಿ" ತಾಂತ್ರಿಕ ತಪಾಸಣೆ ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ "ದೋಷಗಳನ್ನು" ಹುಡುಕುವುದಿಲ್ಲ.

ಯಾವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು - ಬದಲಾಯಿಸಲು, ಚುಚ್ಚಲು ಅಥವಾ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು - ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸ್ವತಃ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ನೀವು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುವ ಜನರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಮತ್ತು ನೂರಾರು ಇತರರು ಉಗುಳುವುದನ್ನು ಉಸಿರಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವವರ ಆರೋಗ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿ. ನಿಮ್ಮ ಪೋಷಕರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳ ರಾತ್ರಿಯ ಶಾಂತಿಯ ಬಗ್ಗೆ.

ವೇಗವರ್ಧಕ ದುರಸ್ತಿ: ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಬದಲಾಯಿಸುವುದು? ಫೋಟೋಗಳು ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೂಚನೆಗಳು

4.6 (92.5%) 8 ಮತ

ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳ ವಿಷತ್ವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ "ಆಳವಾಗಿ ಉಸಿರಾಡಲು" ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ವೇಗವರ್ಧಕವು ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ಲಸ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಮೈನಸ್ ಆಗಿದೆ. ನನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಲೇಖನವು ವೇಗವರ್ಧಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ಅದನ್ನು ಓದಿ ಮತ್ತು ಈ ಲೇಖನದ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಿರಿ!

ಆದ್ದರಿಂದ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕವು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವಾಗ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸರಳವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತವೆ. ಸಂವೇದಕಗಳು ಇದನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆ ಫಲಕವು ಬೆಳಗುತ್ತದೆ " ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ"ಕಾರಿನ ECU ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಂಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಾರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ "ತೊಂದರೆಗಳು", ಚಲಿಸುವಾಗ ಕಾರ್ ಜರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಷ್ಟದಿಂದ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ - ಇದು ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ನೀವು ಕೇಳುವ ತೀರ್ಪು. ಅದರ ಬೆಲೆ ಕೇವಲ 15 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ! ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ಅದರ ಬೆಲೆ 45 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಾಲಕರು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ.

ಹಲವಾರು ಇವೆ ಸಂಭವನೀಯ ಆಯ್ಕೆಗಳು. ಮೊದಲ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾನ್ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವಸ್ತುವನ್ನು ಅದರಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಳವಾಗಿ ಸುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ನಾಕ್ಔಟ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ. ವೇಗವರ್ಧಕವು ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಲೋಹಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೇಪಿತವಾದ "ಜೇನುಗೂಡು" ತುಂಬಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಡಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಲೋಹಕ್ಕಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 1000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಎರಡನೆಯ ಆಯ್ಕೆ: ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಂಧನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ನ ಧ್ವನಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗದಂತೆ ಇದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ.

ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ತೆಗೆದ ನಂತರ, ಕಾರು ಇನ್ನೂ ಓಡುವುದಿಲ್ಲ! ಬಹುಪಾಲು ಕಾರುಗಳು ಯುರೋ 3 ರ ಪರಿಸರ ವರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ನೀವು ಎರಡು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದೀರಿ ಎಂದರ್ಥ: ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ.

ಎರಡನೆಯದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳಲ್ಲಿನ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪದಾರ್ಥಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ಸಂವೇದಕವು ECU ಗೆ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ಮತ್ತೆ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ!

ಮತ್ತೆ, ಸಮಸ್ಯೆಯ ಸುತ್ತ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಕಾರಿನ ಫರ್ಮ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಯುರೋ 2 ಪರಿಸರ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವುದು ಇದರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಡಿಮೆ (ನಿಯಂತ್ರಣ) ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರನ್ನು ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಿಂದ ಸರಳವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಕಾರು ದೋಷಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ!

ಎರಡನೆಯ ವಿಧಾನವು ನನಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ! ಡಿಕೋಯ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸ್ಥಾಪನೆ. ಎರಡನೇ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಮರುಳು ಮಾಡಲು, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು "ನೋಡಲು" ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಸ್ಪೇಸರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸ್ಪೇಸರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ದೂರ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶುದ್ಧ ಗಾಳಿಯನ್ನು "ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ" ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಕಾಳಜಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವನ್ನು "ನೋಡುತ್ತದೆ".

150-170 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಮೈಲೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ, ಆಟೋ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ! ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಗಡುವು ಈಗಾಗಲೇ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಕಾರಣ, ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಈಗ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಸರಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಶಕ್ತಿಯು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ಸೇವೆಯ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಕೆಟ್ಟ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ.

ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ದುಬಾರಿಯಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಮೈಲೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಶಾಂತವಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ!

ಸಹಜವಾಗಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳ ವಿಷತ್ವವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಹೊಸದನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ! ಪರಿಸರವಾದಿಗಳು ಧನ್ಯವಾದ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ.

ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಯಾವ ಮೈಲೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಏಕೆ ಎಂದು ಈಗ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಆಟೋ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಉತ್ತರಿಸಿದ.

ಪರಿಸರಕ್ಕಾಗಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಹೋರಾಟವು ಚಲನೆಗೆ ಬಳಸದ ಘಟಕಗಳ ಕಾರುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೇಗವರ್ಧಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಆಫ್ಟರ್ಬರ್ನ್ಸ್" ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳ ಒಳಗೆ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಜೇನುಗೂಡು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೋಹದ ಕ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ನ ಹಾನಿಕಾರಕತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಯ್ಯೋ, ಈ ಭಾಗವು ಶಾಶ್ವತವಲ್ಲ, ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ (ರಷ್ಯಾದ ವಾಸ್ತವಗಳಲ್ಲಿ, ಬೇಗ) ವೇಗವರ್ಧಕವು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಜೇನುಗೂಡುಗಳು ನಾಶವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಬದಲಿ ಪ್ರಶ್ನೆ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಂಧನಕಾರರ ಒಳಿತು ಮತ್ತು ಕೆಡುಕುಗಳು

ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, ದೋಷಯುಕ್ತ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಬದಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ - ಬಳಸಿದ ಕಾರಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮೌಲ್ಯದ ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು. ಆದರೆ ಹಲವಾರು ವೇಗವರ್ಧಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಮಾದರಿಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಕೆಲವು ಜನರು ಅಂತಹ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸುತ್ತಾರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಹೆಚ್ಚು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಬಜೆಟ್ ಆಯ್ಕೆವೇಗವರ್ಧಕದ ಬದಲಿಗೆ ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಂಧನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.

ಈ ವಿಧಾನದ ಅನುಕೂಲಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ:

1. ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ. ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಜ್ವಾಲೆಯ ಅರೆಸ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು 5-10 ಪಟ್ಟು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆಹೊಸ ಬೆಕ್ಕು ಖರೀದಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ. ಇಲ್ಲಿ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

2. ಸ್ವಲ್ಪ ಎಂಜಿನ್ ಬೂಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ. ಜ್ವಾಲೆಯ ಅರೆಸ್ಟರ್ ವೇಗವರ್ಧಕಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ "ಉಸಿರಾಡುತ್ತದೆ", ಅಂದರೆ ಅದು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಜ, ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಳವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ - ಸುಮಾರು 5-10%. ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರು ಅದನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದವರಿಗೆ, ಸುಧಾರಿತ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಸಣ್ಣ ಬೋನಸ್ ಆಗಿದೆ.

3. ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು. ವೇಗವರ್ಧಕವು "ಸುಟ್ಟ" ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಂಧನಕಾರರು ಇದನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಬದಲಿ ನಂತರ ನೀವು ಸಂಶಯಾಸ್ಪದ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಇದರ ಅರ್ಥವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ನೀವು ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲವಾದ ಭಾಗದ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

ಅನಾನುಕೂಲಗಳೂ ಇವೆ:

1. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಪರಿಸರ ವಿಜ್ಞಾನ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಪರಿಸರವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಜ್ವಾಲೆಯ ಅರೆಸ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ನೀವು ಇದನ್ನು ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹಿಂದಿನ ಯುರೋ -4 ಅಥವಾ ಯುರೋ -5 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಶಿಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ.

2. ECU ಅನ್ನು ಫ್ಲಾಶ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯತೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಇಲ್ಲದೆ ಅದು ಹುಚ್ಚರಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಕನಿಷ್ಠ, ನೀವು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಕೋಯ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಿಫ್ಲಾಶ್ ಮಾಡಿ.

3. ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಕಡಿತ. ಉತ್ತಮ ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಂಧನಕಾರಕ ಕೂಡ ವೇಗವರ್ಧಕಕ್ಕಿಂತ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕೆಟ್ಟ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮಫ್ಲರ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುವ ಅಪಾಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಜ್ವಾಲೆಯ ಅರೆಸ್ಟರ್ ಉಳಿಸುವ ಹಣದಿಂದ, ನೀವು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಫ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹಂತ-ಹಂತದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅದು ಸುಲಭ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ. "ಲಾರ್ಡ್ ಆಫ್ ದಿ ರಿಂಗ್ಸ್" ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪಾತ್ರವು ಹೇಳುವಂತೆ, ನೀವು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಮಾದರಿಗಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದಾದ ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಂಧನಕಾರಕವನ್ನು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿ ನೀವು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ ಅದು ಒಳ್ಳೆಯದು. ಆದರೆ ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ; ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೀವು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಂಧನಕಾರರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಬೇಕು, ಅದನ್ನು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಂಧನವನ್ನು ನೀವೇ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಕೋನ ಗ್ರೈಂಡರ್ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಅನುಭವವಿಲ್ಲದ ಜನರು ಬದಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಾರದು.

ಹಂತ 1... ಮುಖ್ಯ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳು (ಕಾರಿನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳು ನೇರವಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸವು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ (ವೇಗವರ್ಧಕದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ). ಯಾವುದೇ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಅವು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಗ್ರೈಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಂತ 2. ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಂಧನವನ್ನು ಆರಿಸುವುದು. ಜ್ವಾಲೆಯ ಅರೆಸ್ಟರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಪೂರೈಕೆಯು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ, ನೀವು ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಎರಡೂ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಫಾಕ್ಸ್, ವಾಕರ್, ಬೊಜಾಲ್, ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್, ಟೆಶ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಎಂಜಿ-ರೇಸ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಯೋಗ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಂಧನಕಾರಕವು ಎರಡು-ಪದರವಾಗಿತ್ತು, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಷ್ಟು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಂಧನವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾದ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು ಅದನ್ನು ನೀವೇ ಮಾಡಬಹುದು. ವೇಗವರ್ಧಕದ ದೇಹವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ, ಅದರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಭರ್ತಿಗಳನ್ನು ನಾಕ್ಔಟ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ರಂಧ್ರವಿರುವ ಪೈಪ್ನ ತುಂಡನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ದೇಹದ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಶಾಖ-ನಿರೋಧಕ, ಧ್ವನಿ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬಸಾಲ್ಟ್ ಫೈಬರ್) ಜೋಡಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಂಧನ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಹಣದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಘಟಕವು ತುಂಬಾ ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಸ್ವಯಂ ಉತ್ಪಾದನೆವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರುವವರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಂಧನಕಾರಕವು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಭ್ಯಾಸ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಂತೆ, ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಂಧನಕಾರರ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಫಲ್ಯವು ಬರ್ಸ್ಟ್ ವೆಲ್ಡ್ ಆಗಿದೆ.

ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಂಧನ - ಒಳಗೆ "ಸ್ಟ್ರೀಟ್" ಜಾಲರಿ ಇದೆ

ಹಂತ 3. ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಂಧನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಖರವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಮಾತನಾಡದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಂಧನಕಾರರನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಬೋಲ್ಟ್, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಟ್ಸ್ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ. ಇದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟವಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀವು ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಸಬೇಕು, ಸ್ಥಳವನ್ನು ಯೋಚಿಸಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಾವು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆಸಂಗ್ರಾಹಕ ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಂಧನಕಾರರ ಬಗ್ಗೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ತಯಾರಕರು ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಅಧಿಕೃತ ಉಲ್ಲೇಖ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಹುಡುಕಬೇಕು.

ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ: ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಂಧನವನ್ನು ವೇಗವರ್ಧಕ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ

ಹಂತ 4. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ತಿದ್ದುಪಡಿ. ಜ್ವಾಲೆಯ ಅರೆಸ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರು ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು, ನೀವು ಎರಡನೆಯದಕ್ಕೆ ನಕಲಿ ಅಥವಾ ಎಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಿಫ್ಲಾಶ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಸವು ಚಿಕಣಿಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಟ್ರಾಲೈಸರ್‌ನಂತಿದೆ, ಇದು ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನಿಷ್ಕಾಸದ ತುಂಡನ್ನು "ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ", ಎಲ್ಲವೂ ಎಷ್ಟೇ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೂ, ಎಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ತಾನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದೆಯೇ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಜವಾದ ಅಳತೆಗಳು. ಚೀಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಮ್ಯುಲೇಟರ್ಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಉತ್ತಮ ಪರ್ಯಾಯ ಫರ್ಮ್ವೇರ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಂಧನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ.

ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಗಾಗಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ನ್ಯಾಗ್

ಬೆಲೆ ಸಮಸ್ಯೆ

ಜ್ವಾಲೆಯ ಅರೆಸ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಎಷ್ಟು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ? ಘಟಕಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ - ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 1.5 ರಿಂದ 3 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಂಧನವನ್ನು ನೀವೇ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಬದಲಿ ಬಹುಶಃ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾದದ್ದಕ್ಕಿಂತ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ ಮಾದರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸತ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಬದಲಿ ಸೇವೆಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ, ಸರಾಸರಿಯಾಗಿ, ಅವರು ಅಂತಹ ಸೇವೆಗಾಗಿ 6-8 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ (ಆದರೂ ಬೆಲೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ತುಂಬಾ ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ). ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ, ಡಿಕೋಯ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಥವಾ ಮಿನುಗಲು ನೀವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬೆಲೆಅಂತಹ ಸೇವೆಯ ಬೆಲೆ 3.5-5 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.

ಮೂಲ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳು 50 ರಿಂದ 100 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದರೆ, ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಂಧನಕಾರರಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುವುದು ಬಹಳ ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ (ಇದು 10 ಪಟ್ಟು ಅಗ್ಗವಾಗಬಹುದು!). ಉಳಿತಾಯವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬದಲಿಯನ್ನು ನೀವೇ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಿಫ್ಲಾಶ್ ಮಾಡಲು ಮರೆಯಬಾರದು.

ಎಲ್ಲಾ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳುಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ) ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಿಂದಾಗಿ (ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ), ವೇಗವರ್ಧಕಗಳು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅವರು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ - ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು. ಮಾಲಿನ್ಯ, ಕರಗುವಿಕೆ ಅಥವಾ ವಿನಾಶದ ಕಾರಣದಿಂದ ಅವರು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದರ ನಂತರ, ಕಾರು ಎಳೆತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗ, ಅಲ್ಲದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಮೆಚ್ಚಿನ ಜಾಕಿ ಚಾನ್ "ಚೆಕ್ ಇಂಜಿನ್" ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್. ಕಾರಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ದುರಸ್ತಿಯು ಹಳೆಯ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ (ಮೂಲವು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೂಲವಲ್ಲದದು ಸರಳವಾಗಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ) ಅಥವಾ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು. ಮೊದಲ ದುರಸ್ತಿ ಆಯ್ಕೆಯು ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿರುವುದರಿಂದ (ವೇಗವರ್ಧಕವು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ), ನಂತರ ನಾವು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.

ವೇಗವರ್ಧಕ ಎಂದರೇನು

ವೇಗವರ್ಧಕ ಅಥವಾ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕವು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಾರ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಲೋಹಗಳೊಂದಿಗೆ (ಪ್ಲಾಟಿನಂ ಗುಂಪು) ಲೇಪಿತವಾದ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಜೇನುಗೂಡುಗಳು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಹಾನಿಕಾರಕ ಕಣಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಜೇನುಗೂಡುಗಳ ಮೇಲೆ ಸಿಂಪಡಿಸುವುದು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅತ್ಯಂತ ಹಾನಿಕಾರಕ ಅನಿಲಗಳಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಿದ ಅನಿಲಗಳು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತವೆ. 90 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, EURO 2 ಪರಿಸರ ವರ್ಗ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಈ ವರ್ಗದ - ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಷನ್ ಅಥವಾ ಡಿಕೋಯ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಮ್ಯುಲೇಟರ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ ಸರಳ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ದೋಷಪೂರಿತ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸರಳವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಆಧುನಿಕ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳನ್ನು (ಯೂರೋ 3 ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ) ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ತಿಳಿಯುವುದು ಮುಖ್ಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗದುರಸ್ತಿ.

ವೇಗವರ್ಧಕಗಳ ವಿಧಗಳು

ಗ್ರಾಹಕರ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ವೆಚ್ಚದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ವೇಗವರ್ಧಕಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ:

1 ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳು (ಯುರೋ 2)- 1 ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ. ವೇಗವರ್ಧಕದ ಮೊದಲು ಇದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ಸರಳವಾದ ಆಯ್ಕೆ. ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೊಳಾಯಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ನೀವು ಪಾವತಿಸುತ್ತೀರಿ.

2 ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಶೋಧಕಗಳೊಂದಿಗೆ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳು (ಯುರೋ 3,4,5)- 2 ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ. ಮೊದಲನೆಯದು ವೇಗವರ್ಧಕದ ಮೊದಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನಿಂದ ಬರುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳಲ್ಲಿನ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಅಂಶವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದನ್ನು ವೇಗವರ್ಧಕದ ನಂತರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, 1 ನೇ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ನಂತರ ಉಳಿದಿರುವ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಪ್ರಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೀರ್ಪು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಆಮ್ಲಜನಕ ಇದ್ದರೆ, ವೇಗವರ್ಧಕವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆಮ್ಲಜನಕದ ಪ್ರಮಾಣವು ಬದಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ವೇಗವರ್ಧಕವು ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಆಯ್ಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ. ವೇಗವರ್ಧಕ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ವೇಗವರ್ಧಕದ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು (ಅಂದರೆ ಎರಡೂ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಗಳಲ್ಲಿ) ಒಂದೇ ಆಗುವುದರಿಂದ, ಕಾರು ತುರ್ತು ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಆಮ್ಲಜನಕದ ವಿಷಯದ ಎರಡನೇ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯನ್ನು "ಮನವೊಲಿಸುವುದು" ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೊಡೆದುಹಾಕುವುದು ತಜ್ಞರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಕಲೆಕ್ಟರ್ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳು- ವೇಗವರ್ಧಕವು ಬಹುದ್ವಾರಿ ವಸತಿ ಒಳಗೆ ಇದೆ. ರಿಪೇರಿಗೆ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ರಿಪೇರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ತೆಗೆಯುವ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ದೋಷಪೂರಿತ ವೇಗವರ್ಧಕದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು

1. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಐಕಾನ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ದೋಷವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ P0420 "ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆ."
2. ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ.
3. ಎಳೆತದ ನಷ್ಟ.
4. ಐಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿರ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ.

ದೋಷಪೂರಿತ ವೇಗವರ್ಧಕದೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪರಿಣಾಮಗಳು

ದೋಷಯುಕ್ತ ವೇಗವರ್ಧಕದೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ, ಗಂಭೀರವಾದ ಸ್ಥಗಿತಗಳ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಪರೂಪ. ಆದರೆ ಅವು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಅವರು ದುಬಾರಿ ರಿಪೇರಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ವೇಗವರ್ಧಕ ಜೇನುಗೂಡುಗಳ ಕರಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಅವುಗಳ ಪ್ರವೇಶವು ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಕರಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಕಫಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ವಿಭಿನ್ನ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಸಾರವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ, ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಂಧನ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ಗಾಗಿ ಎಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಮತ್ತು ನಕಲಿ ಏನೆಂದು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ಸಿಗ್ನಲ್ ಎಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಎಂದರೇನು

ಎರಡನೇ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಎಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಆಗಿದೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನ, ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸುವುದು, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಇಸಿಯುಗೆ ರವಾನಿಸುವುದು. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಎರಡನೇ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತುರ್ತು ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ನ್ಯಾಗ್ ಎಂದರೇನು?

ಇದು ಸಣ್ಣ ಸ್ಪೇಸರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅದರೊಳಗೆ ವೇಗವರ್ಧಕ ಲೇಪನದೊಂದಿಗೆ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಜಾಲರಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವೇಗವರ್ಧಕದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ: ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳು ಮಿಶ್ರಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಲೇಪನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯ ಸಂವೇದಕವು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಧನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ಮತ್ತು ECU ನಲ್ಲಿ ದೋಷವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಫ್ಲೇಮ್ ಅರೆಸ್ಟರ್ (ಟರ್ಬೈನ್) ಎಂದರೇನು

ವೇಗವರ್ಧಕ ದೇಹ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅಥವಾ ಇನ್ಟೇಕ್ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಟ್ಗೆ ವಿಶೇಷ ದುರಸ್ತಿ ಇನ್ಸರ್ಟ್. ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ವ್ಯಾಸದ ಎರಡು ಕೊಳವೆಗಳ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಕೊಳವೆಗಳ ಒಳಗೆ ಬಸಾಲ್ಟ್ ಫೈಬರ್ ಅಥವಾ ಲೋಹದ ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ತುಂಬುವಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿಶೇಷ ಶಬ್ದ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವಸ್ತುವಿದೆ.

ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಏಕೆ ಖಾಲಿ ಬಿಡಬಾರದು?

1. ಧ್ವನಿ ಹಾಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ತವರ ಡಬ್ಬಿ,
2. ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಂಶಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ,
3. ಕಾರು ತುರ್ತು ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ (ಎರಡು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ).

ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತವೇ? ವೇಗವರ್ಧಕ ತೆಗೆಯುವಿಕೆಯ ಒಳಿತು ಮತ್ತು ಕೆಡುಕುಗಳು

ಹೌದು, ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ! ವೇಗವರ್ಧಕವು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ವೇಗವರ್ಧಕದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಚಿಂತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊರೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ವಾಹನದ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಸಾಧಕ:

ನಾವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಅನುಕೂಲಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಇವೆ:

1. ಕಾರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ
2. ನೀವು ರಿಪೇರಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ವೇಗವರ್ಧಕದೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತೊಡೆದುಹಾಕಬಹುದು

ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅನೇಕ ಜನರು ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಇದೆಲ್ಲವೂ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಹೆಚ್ಚು ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬೇಕಾದರೆ, ನೀವು ವಿಶೇಷ ಚಿಪ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಕಾನ್ಸ್:

• ಕಾರು ಪರಿಸರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ವೇಗವರ್ಧಕ ತೆಗೆಯುವ ಆಯ್ಕೆಗಳು

ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಎರಡು ರೀತಿಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ: ಕೊಳಾಯಿ ಮತ್ತು ಪ್ರೋಗ್ರಾಮಿಂಗ್.

ಲಾಕ್ಸ್ಮಿತ್ ಕೆಲಸ

ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಜ್ವಾಲೆಯ ಅರೆಸ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಟರ್ಬೈನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

ಜ್ವಾಲೆಯ ಅರೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು:

1. ಸ್ಥಳೀಯ ವೇಗವರ್ಧಕದಂತೆ ಅವು ಅನಿಲಗಳ ಅಗತ್ಯ ಹಿಮ್ಮುಖ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
2. ಯಾವಾಗ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕೆಲಸ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಎಂಜಿನ್;
3. ಸಣ್ಣ ಸೇವಾ ಜೀವನ.

ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಇನ್ಸರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಅನುಭವದ ನಂತರ ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ಕಾರು ಬಹಳ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಬ್ರಾಂಡ್ ಇನ್ಸರ್ಟ್ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ 12Х18Н10Т. ಇದು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

1. ಸ್ಥಳೀಯ ವೇಗವರ್ಧಕದಂತೆಯೇ ಅನಿಲಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಹಿಮ್ಮುಖ ಒತ್ತಡವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ.
2. ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ನಮ್ಮ ಇನ್ಸರ್ಟ್ ಯಾವುದೇ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಮನಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಗ್ಯಾಸ್-ಡೈನಾಮಿಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಂಧನಕಾರರು ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇಂದು ಇದು ಯಾವುದೇ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಕೆಲಸ

ಎರಡನೇ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ (ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ) ಸಿಗ್ನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಡಿಕೋಯ್ಸ್ ಅಥವಾ ಎಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು

ಎಮ್ಯುಲೇಟರ್ - ಎರಡನೇ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕವು ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಎಂಜಿನ್ ECU ಗೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ಡಿಕೋಯ್ - ಇದು ಎರಡನೇ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಿದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವೇಗವರ್ಧಕದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಯುರೋ 2 ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ರಿಪ್ರೊಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ಅದರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇದು ಚಿಪ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ, ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಪ್ರೋಗ್ರಾಮಿಕ್ ಆಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮಾತ್ರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮೂಲ (ಚೀನೀ ಅಲ್ಲದ) ಪ್ರೋಗ್ರಾಮರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ನಾವು ECU ನ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಫರ್ಮ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ಓದುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ (ಅದನ್ನು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸದೆ) ನಾವು ಅದನ್ನು EURO 2 ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದಿಂದ ಎರಡನೇ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ.

ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರಾಹಕರು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಮ್ಮ ಬ್ರಾಂಡ್ ಇನ್ಸರ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ + ಈ ರಿಪೇರಿ ಆಯ್ಕೆಗೆ ನಾವು 10 ವರ್ಷಗಳ ಗ್ಯಾರಂಟಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಅಂತಹ ರಿಪೇರಿಗಳು ಒಮ್ಮೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ದೋಷಪೂರಿತ ವೇಗವರ್ಧಕದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.

ನಮ್ಮ ಕೆಲಸಗಳು

ಅನೇಕ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಾರಿನ ಪರಿಸರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಇಂದು, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳು ಯುರೋಪಿನಂತೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬಹುದು, ಕಾರಿನ ಶಕ್ತಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಈ ದುಬಾರಿ ಘಟಕವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅವರು ಉಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಕಾರಿಗೆ ಅಂತಹ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಅನುಕೂಲಗಳು ಯಾವುವು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡೋಣ.

ಕಾರಿನ ವೇಗವರ್ಧಕವು ವಿಶೇಷ ಜೇನುಗೂಡು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಲೋಹಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಭಾರೀ ಲೋಹಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಅವಕ್ಷೇಪಿಸುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ನ ಪರಿಸರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವೇಗವರ್ಧಕವು ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಇದು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗಳುಈ ನೋಡ್. ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಲೋಹಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅಂತಹ ವೇಗವರ್ಧಕವು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಕಾರು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರ್ ರಿಪೇರಿ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು.

ವೇಗವರ್ಧಕದ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 100,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಸಕ್ರಿಯ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಘಟಕಕ್ಕೆ ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿಈಗಾಗಲೇ 50,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಂತರ. ವೇಗವರ್ಧಕವು ಸೆರಾಮಿಕ್ ಜೇನುಗೂಡುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಸಹ ನೀವು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವೇಗವರ್ಧಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಘಟನೆ, ಮತ್ತು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂತಹ ದುಬಾರಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ವೇಗವರ್ಧಕದ ಬಳಕೆಯು ಇಂಜಿನ್ನ ಪರಿಸರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಾರಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಪರಿಸರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಕ್ಷೀಣತೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪರಿಸರ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಕಾರು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಕಾರಿನಿಂದ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಮಾತನಾಡೋಣ. ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಅಂತಹ ಭಾಗವನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ ಎಂಬುದು ಸತ್ಯ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ವೇಗವರ್ಧಕಗಳು ವಿಶೇಷ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದರಿಂದ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಕಾರಿನ “ಮಿದುಳುಗಳು” ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಕೆಲವು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ, ಎಂಜಿನ್, ವೇಗವರ್ಧಕದಲ್ಲಿನ ಸಂವೇದಕಗಳಿಂದ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸದೆ, ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ಸ್ಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಡಿಕೋಯ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ನೀವೇ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ:

ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್.

ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಂಧಕ.

ಬ್ಲೆಂಡೆ.

ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರ.

ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಾರಿನಿಂದ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯ ಮಫ್ಲರ್ ಕ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸೆರಾಮಿಕ್ ಫಿಲ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೊಸ ಜ್ವಾಲೆಯ ಅರೆಸ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ನಂತರ, ಮಫ್ಲರ್ ಕ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕೆಲಸದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸರಳತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದನ್ನು ನೀವೇ ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. IN ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿಸೂಕ್ತವಾದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ನೀವು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ವೇಗವರ್ಧಕ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚವು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ.

ನೀವು ವೇಗವರ್ಧಕಗಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಎಸೆಯಬಾರದು ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ, ವಿಫಲವಾದವುಗಳೂ ಸಹ. ಈ ಬಿಡಿ ಭಾಗವು ವಿವಿಧ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಲೋಹಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ವಿಶೇಷ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು. ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಅಂತಹ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಣವನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಬಹುದು.

ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ, ಕಾರಿನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು 5-10% ರಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ತರುವಾಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಇಂದು ಅನೇಕ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು, ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳಿಂದ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸುಧಾರಿತ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ.

ವೇಗವರ್ಧಕ ತೆಗೆಯುವಿಕೆಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಿದರೆ, ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳು ಉಂಟಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಸಂವೇದಕಗಳಿಂದ ತಪ್ಪಾದ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಜ್ಞರಿಗೆ ಅಂತಹ ವೇಗವರ್ಧಕ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ನಂಬುವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಆಧುನೀಕರಣವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಈ ಘಟಕದ ವೈಫಲ್ಯದ ಮೊದಲ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ತಕ್ಷಣ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅಂತಹ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ತಜ್ಞರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೇಗವರ್ಧಕದೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಡಿಕೋಯ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಅದನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬಹುದು, ಇದು ದುಬಾರಿ ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯದಿಂದ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಕಾರಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಕಾರಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಈ ದುಬಾರಿ ಘಟಕವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಕ್ತರಾಗುತ್ತಾರೆ. ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಅಂತಹ ಕೆಲಸವನ್ನು ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ, ಅದರ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಸಂಬಂಧಿತ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಕಾರಿನ ತೊಂದರೆ-ಮುಕ್ತ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.