ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆ: ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಕಾರಣಗಳು. ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಪ್ರಮುಖ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ದೋಷಯುಕ್ತ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ

ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಭವಿ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಅಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕತೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಿಶ್ರಿತ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಕಾರ್ ಇಂಜಿನ್ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಂವೇದಕ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್, ಇದನ್ನು ಸಹ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ.

ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಕಾರಣಗಳು

ನಿಯಮದಂತೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣಗಳು ಸಂವೇದಕದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ:

• ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದಂತಹ ಕೆಲವು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ದ್ರವವು ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
• ನಿಯಂತ್ರಕ ದೇಹವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಾಗ ಮಾಲೀಕರು ರಾಸಾಯನಿಕವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯ ಏಜೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ ತೊಂದರೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬಹುದು.
• ಕಾರ್ ಇಂಧನವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸೀಸದ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ.
• ನಿಯಂತ್ರಕದ ಗಮನಾರ್ಹ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನದ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಯಂತ್ರಕ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟ ಬಾಹ್ಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು. ಗಮನಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಲು ಸಾಕು:

1. ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
2. ಎಂಜಿನ್ ಬೆಚ್ಚಗಿರುವಾಗಲೂ ಕಾರು ಜರ್ಕಿಯಾಗಿ ಜರ್ಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ.
3. ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ವಾಸನೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳುಬದಲಾಗಿದೆ.
4. ವೇಗವರ್ಧಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಸಂವೇದಕವು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ನೀವು ಗಮನ ಕೊಡದಿದ್ದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವೈರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು.

ಹಂತಗಳು

ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ತಜ್ಞರು ಸಂವೇದಕದ ಕ್ಷೀಣತೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಹಂತಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ.

ಸಂವೇದಕ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಲು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವಿದೆ. ಪವರ್ ಯುನಿಟ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ, ನೀವು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ "ಚೆಕ್" ಮಿಟುಕಿಸುವುದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಿಟುಕಿಸುವುದು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಎಳೆತ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳ (ಇನ್ನೂ ಗಮನಾರ್ಹವಲ್ಲ) ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಚಾಲಕ ಗಮನಿಸುತ್ತಾನೆ. ನಿಯಮದಂತೆ, ನಿಯಂತ್ರಕ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಈ ಹಂತವು ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷ ಇರುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಹೆಚ್ಚು ದುಃಖಕರವಾಗಿದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಈ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವು ನಿಜವಾಗಿ ಏಕೆ ಬೇಕು ಎಂದು ಯೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಕಾರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿಯೂ "ಮುಗ್ಗರಿಸುತ್ತದೆ". ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ವೇಗದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ, ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಒತ್ತಿದಾಗಲೂ ಸಹ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪಾಪಿಂಗ್ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು.

ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಚಿತವಾಗಿರಲು, ಕಾರನ್ನು "ಕೋಲ್ಡ್" ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ತೀವ್ರತೆಯ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಾರು ಮೊದಲ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಧನವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ECU ಗೆ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವಾಗ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ.

ನಿಯಂತ್ರಕ ಪರಿಶೀಲನೆ

ನಿಯಂತ್ರಕ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದ ಅನುಮಾನವಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಬಾಹ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂವೇದಕವು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಕೊಳಕು ಅಥವಾ ಧೂಳಿನ ಪದರದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಸಂವೇದಕ, ನಿಯಮದಂತೆ, ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚೆಕ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕು.

• ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಬ್ಲಾಕ್‌ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು.
• ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯ ವರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವೋಲ್ಟ್ಮೀಟರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಪಡಿಸಿ.

ಗಮನಿಸಿ. ವೋಲ್ಟ್ಮೀಟರ್ಗೆ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಸಂಪರ್ಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಅದರ ಪಿನ್ಔಟ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬೇಕು: ಸಂವೇದಕದ ಕಪ್ಪು ತಂತಿಯು ಸಿಗ್ನಲ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ (ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ), ಬಿಳಿ ತಂತಿಗಳು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗಿವೆ, ಬೂದು ತಂತಿಯು ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ.

ವೋಲ್ಟ್ಮೀಟರ್ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ರೋಗನಿರ್ಣಯವಾಗಿದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಕಾರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕ್ರೂಸ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರೆ (2500 ಆರ್‌ಪಿಎಂ), ನಿರ್ವಾತ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿಯಂತ್ರಕವು 0.9 ವಿ (ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ) ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಸಂವೇದಕ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು 0.3 V ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಸಾಧನವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತೊಂದು ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ನೀವು ಬಲವಂತದ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಕ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು 0.2 V ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು.

ಮತ್ತೊಂದು ಚೆಕ್ ಮೋಡ್ ಮೋಟರ್ನ ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು 1500 ಆರ್‌ಪಿಎಮ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ನಿಯಂತ್ರಕವು 0.5 ವಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಬೇಕು.

ಸಂವೇದಕವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾದರೆ, ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಕೆಲವು ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧರಾಗಿರಬೇಕು.

1. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾತನಾಡಲು, "ಬಿಸಿ". ಥ್ರೆಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದಿರಲು ಇದು ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
2. ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಾಧನವನ್ನು ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
3. ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಸಂವೇದಕ ದೇಹವನ್ನು ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲು ತಜ್ಞರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸಾಧನವನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು. ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ವೇಗವರ್ಧಕದ ಬಳಿ ಇದೆ, ಇತರರಲ್ಲಿ ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿದೆ.

ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ದೋಷಯುಕ್ತ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು

ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಂವೇದಕ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನೀವು ತುರ್ತಾಗಿ ಎಲ್ಲೋ ಹೋಗಬೇಕಾದರೆ, ಆದರೆ ತನಿಖೆಯೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಏನು ಮಾಡಬಹುದು? ಪರಿಹಾರವು ಸರಳತೆಯ ಹಂತಕ್ಕೆ ಚತುರವಾಗಿದೆ - ನೀವು ತನಿಖೆಯನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ನಿಲ್ಲುವವರೆಗೂ ಮಿಟುಕಿಸುವ "ಚೆಕ್" ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಾರ್ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಬಹುದು.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ ತಯಾರಕರಿಂದ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ತನಿಖೆಯನ್ನು ನೀವು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ರೀತಿಯ "ಎಡ" ಸಾಧನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಸಲುವಾಗಿ ಸಹ, ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಸಹನೀಯ ಲೋಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಬಹುದು. ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ದುರಸ್ತಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಯಂತ್ರಕ ಬದಲಿ

ಇದರೊಂದಿಗೆ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳುನಿಯಮದಂತೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ತನಿಖೆ ಕುದಿಯುವಿಕೆಯು ಕೇವಲ ತೊಂದರೆಯಾಗಿರಬಹುದು, ಅದರ ನಂತರ ಅದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಇದೆ ಹಂತ ಹಂತದ ಸೂಚನೆಗಳು. ಇದನ್ನು ಕೆಳಗೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

• ಕಾರು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಏರುತ್ತದೆ.
• ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ.
• ಹುಡ್ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತನಿಖೆ ತಂತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು CO ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳಲ್ಲಿ (ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್) ಕಾಣಬಹುದು. ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

• ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
• "22" ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಸಾಧನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದಿದ್ದರೆ, ಸಂವೇದಕವು ಕುದಿಯುತ್ತಿದೆ. ನಾವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು WD-40 ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಪಡಿಸಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಅದು ಮತ್ತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಬಿಸಿ ಮಾಡಿ, ನಿಯಂತ್ರಕದ ಮೇಲೆ ನೀರನ್ನು ಸುರಿಯಿರಿ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಅದು ಸಹಾಯ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ನೇರವಾಗಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಕಬ್ಬಿಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡಬೇಕು, ಅದನ್ನು ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿ (ತುಂಬಾ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಲ್ಲ) ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.

ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮತ್ತು ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಲು ನೀವು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಅಸಮರ್ಪಕ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಂಡು, ನೀವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಂವೇದಕ ಎಂದರೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ತೊಂದರೆ-ಮುಕ್ತ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ. ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಇದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮರೆಯಬಾರದು.

ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ ಮಾದರಿಗಳು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ವಿಶೇಷ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ಇಂಧನ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆಮ್ಲಜನಕ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ನಡುವಿನ ಶೇಕಡಾವಾರು ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ತನಿಖೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದ ರಚನೆಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಅತ್ಯಂತ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಈ ದುರ್ಬಲವಾದ ಸಾಧನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಅದು ಕ್ರಮೇಣ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಜವಾದ ಗ್ಯಾರಂಟಿಯನ್ನು ನೀವು ಹೊಂದಿರುತ್ತೀರಿ.

ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ?

ಸಂವೇದಕದ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯೋಜನೆನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಶೇಕಡಾವಾರು ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು. ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಈ ಸೂಚಕವನ್ನು 0.1-0.3% ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು.

ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಶೋಧಕಗಳ ವಿಧಗಳು

ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಸಾಧನದ ಕೇವಲ 2 ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಾಣಬಹುದು:

1. ಎರಡು-ಚಾನಲ್ ಪ್ರಕಾರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ತನಿಖೆ ಮಾಡಿ. ಈ ರೀತಿಯ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 1980 ರ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳುಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಗ.
2. ಬ್ರಾಡ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಕಾರದ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಸಂವೇದಕ. ಈ ರೀತಿಯ ತನಿಖೆಯನ್ನು 70% ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಧದ ಸಂವೇದಕವು ಅಂಶಗಳ ನಡುವಿನ ರೂಢಿಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ವಿಚಲನಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದಲ್ಲದೆ, ಸ್ಥಾನದ ತ್ವರಿತ ಸ್ಥಿರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಇದನ್ನು ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆಧುನಿಕ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಸಂವೇದಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ಸಾಧನದ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಯಾವುದೇ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಐಡಲ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈ ಸಂವೇದಕವು ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪಡೆದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಅಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ನಿಯತಾಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಸಂವೇದಕವು ಕೇಂದ್ರ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಧನ-ಗಾಳಿಯ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಲಹೆ:ನೀವು ಪ್ರಿಯೊರಾ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದರೆ, ತನಿಖೆಯ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಈ ಬಿಡಿಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ಸಾಧನದ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಅಸಮರ್ಪಕ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು

ತನಿಖೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಚಿಹ್ನೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಿವೆ:

• ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ನೋಟ (ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ);
• ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾದ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕ್ಷೀಣತೆ (ಇದು ಇಂಧನದ ಅತಿಯಾದ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ);
• ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ (ಯಂತ್ರದ ಇಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು);
• ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಕ್ರಮೇಣ ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆ ಐಡಲಿಂಗ್;
• ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಎಂಜಿನ್ ದಕ್ಷತೆ;
• ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳು (ಸಂವೇದಕದಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗಗಳ ಅಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ದೋಷ ಸಂಕೇತವು ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ ಹರಡುತ್ತದೆ);
• ಕಾರಿನ ಆವರ್ತಕ "ಸೆಳೆತ" ಉಪಸ್ಥಿತಿ;
• ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಪಾಪಿಂಗ್ ಶಬ್ದಗಳ ನೋಟ;
• ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವುದಕ್ಕೆ ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಕಾಲಿಕ (ನಿಧಾನ) ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ;
• ಕೇಂದ್ರೀಯ ಸಲಕರಣೆ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಸಂವೇದಕ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮಿನುಗುವ ಬೆಳಕಿನ ನೋಟ.

ನೀವು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನಮೇಲಿನ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ನೀವು ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.

ಸಲಹೆ:ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಇಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಚೂಪಾದ ಡ್ರಾಪ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ ಅನ್ನು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವುದೇ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸುವುದೇ?

VAZ-2110 ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದಂತೆ, ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಕಾರ್ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಬಿಡಿಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸಮಸ್ಯೆಯು ಅಧಿಕೃತ ವಿತರಕರಿಂದ ಮೂಲ ಸಂವೇದಕಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಕಾರು ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲ ಪ್ರತಿರೂಪಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನೀವು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ನಿಂದ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ಇವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವುಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಖಾತರಿ ಅವಧಿ. ನೀವು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಂವೇದಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ದೋಷವಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಇಂಧನ ದಹನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ನೆಲೆಗೊಂಡಾಗ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಅದರ ತೀವ್ರ ಮಾಲಿನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ತನಿಖೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ನೀವು ಅದನ್ನು ಸ್ವಯಂ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ತಜ್ಞರಿಗೆ ತೋರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ನೀವು ತೆಗೆದ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ದೃಢಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ನೀವು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಧೂಳು ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಂದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ, ತದನಂತರ ಅದನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿ.

DIY ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಸಂವೇದಕ ದುರಸ್ತಿ ಹಂತಗಳು

ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲು, ನೀವು ಮೊದಲು ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ 60 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಅದನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ. ಇದರ ನಂತರ, ನೀವು ಆರ್ಥೋಫಾಸ್ಫೊರಿಕ್ ಆಮ್ಲದೊಂದಿಗೆ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು, ಇದು ಯಾವುದೇ (ಅತ್ಯಂತ ನಿರಂತರವಾದ) ಸುಡುವ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸಲಹೆ:ಕೆಲಸದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೊದಲು, ಉತ್ಪನ್ನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಶೇಷ ಸೀಲಾಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಳೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ-ನಯಗೊಳಿಸಿ ಮರೆಯಬೇಡಿ.

ವೀಡಿಯೊ: ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು?

ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಅನೇಕ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು: ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ, ದಹನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಕಡಿಮೆಯಾದ ಸಂಕೋಚನ, ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ.

ಆದರೆ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ (50% ವರೆಗೆ), ನೀವು ತಕ್ಷಣ ಕಾರ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ ಎಂದರೇನು

ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ದಹನ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸದ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಂಪೂರ್ಣ ದಹನಕ್ಕಾಗಿ, ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒಂದರಿಂದ ಹದಿನೈದು ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಬೇಕು (ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ 1: 14.7).

ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಆಮ್ಲಜನಕ (ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್) ಸೇರಿದಂತೆ ಸಂವೇದಕ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಮಿಶ್ರಣದ ರಚನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ (ಶ್ರೀಮಂತ ಅಥವಾ ನೇರ ಮಿಶ್ರಣದ ರಚನೆಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ).

ವೀಡಿಯೊ - ದೋಷಯುಕ್ತ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ:

"ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಾಂಕದ ಗುಣಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಕ್ ವರ್ಣಮಾಲೆಯ "ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ" ಅಕ್ಷರದಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಸಮರ್ಪಕ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು

ಅಸಮರ್ಪಕ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು:

• ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬಳಕೆಇಂಧನ;
• ಅಸಮ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ;
• ವಿಷಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ತ್ಯಾಜ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ;
• ವೇಗವರ್ಧಕದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ.

ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ ಮತ್ತು ಅದರ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳು

ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಉಡುಗೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ತನಿಖೆ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ:

ವಿನ್ಯಾಸದ ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುಗಳು ಸೆರಾಮಿಕ್ ತುದಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಹೀಟರ್. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೀಟರ್ನ ಬರ್ನ್ಔಟ್ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ ಅನ್ನು ವೇಗವರ್ಧಕದ ಮುಂದೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳಿಂದ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ಸ್ವತಃ.

ಕೋಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು ಸರಿಯಾಗಿವೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಹೀಟರ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ಮತ್ತು ಎರಡು-ತಂತಿ ಸಂವೇದಕಗಳು ಇವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೀಟರ್ ಇಲ್ಲ.

ಸೆರಾಮಿಕ್ ತುದಿಯನ್ನು ವಿಶೇಷ ಸರಂಧ್ರ ಪಿಂಗಾಣಿಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಜಿರ್ಕೋನಿಯಮ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ನ ತೆಳುವಾದ ಪದರವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಾತ ಠೇವಣಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ಲಾಟಿನಂನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ಗಳು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ).

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳು ಸಂವೇದಕದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ನ ತೆಳುವಾದ ಪದರವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಉರಿಯುತ್ತದೆ, ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿದ್ಯುತ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ ರೀಡಿಂಗ್‌ಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅದನ್ನು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ತೊಳೆಯುವುದು, ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಇತರ ವಿಧಾನಗಳು ಅರ್ಥಹೀನವಾಗಿವೆ.

ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಬಹುದು:

ರೇಖಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ: 1 - ಜಿರ್ಕೋನಿಯಮ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್, 2,3 - ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳು (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪ್ಲಾಟಿನಂ), 4 - ಋಣಾತ್ಮಕ ನೆಲ, 5 - ಔಟ್ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಂಪರ್ಕ. ಜಿರ್ಕೋನಿಯಮ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಪ್ರೋಬ್ 300 ರಿಂದ 400 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಘನ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ (ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆ ನಂತರ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಪ್ರಕಾರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.

ಗ್ರಾಫ್ನಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾದಂತೆ, ಅವಲಂಬನೆಯು ಒಂದು ಉಚ್ಚಾರಣೆ ಜಂಪ್-ತರಹದ ಗುಣಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಡಿಜಿಟಲ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುವಾಗ ಬಹಳ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳು ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯ ಅಕಾಲಿಕ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಬಹುದು:

• ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು (ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್, ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ “ಕ್ವಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್” ಸ್ಪ್ರೇಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಈಥರ್ ಅವಶೇಷಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ಸಂಕುಚಿತಗೊಂಡಾಗ ತೈಲ, ಇತ್ಯಾದಿ);
• ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಸೀಸದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆ;
• ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು;
• ಇಂಧನ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಫಿಲ್ಟರ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕದ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಮಶಗಳ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶ.

ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳು ವೇಗವರ್ಧಕದ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡು ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿವೆ. ಮಿಶ್ರಣದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ವೇಗವರ್ಧಕದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು

ತಾಪನ ಅಂಶದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು-ಟರ್ಮಿನಲ್ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.

ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧ ಮಾಪನ ಮೋಡ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಹೀಟರ್ನ ಲೀಡ್ಗಳನ್ನು "ರಿಂಗ್" ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಗೇಜ್ ತಂತಿಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿರೋಧವು 10 ಓಎಚ್ಎಮ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು. ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಹೀಟರ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

10,000 ಕಿಮೀ ವಾಹನದ ಮೈಲೇಜ್ ನಂತರ, ತನಿಖೆಯ ದೃಶ್ಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.

ಅನೇಕ ಜನರು WD ಸ್ಪ್ರೇಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ. ಈ ದ್ರವಗಳು ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯ ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೆ, ಅದು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.

ಕೋಕ್ಡ್ ಥ್ರೆಡ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ವಿಶೇಷ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೂ ಸಹ, ಸಂವೇದಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.

ಸಂವೇದಕದ ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಅದರ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು. ಮಸಿ ಇರುವಿಕೆ (ಪುಷ್ಟೀಕರಿಸಿದ ಮಿಶ್ರಣದ ಚಿಹ್ನೆ) ಅದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಸಂವೇದಕದ ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ;

ಬಿಳಿ ಅಥವಾ ಬೂದು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ತೈಲ ಅಥವಾ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳು ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಹೊಳೆಯುವ ಲೇಪನವು ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೀಸದ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ತೀವ್ರವಾದ ಪ್ಲೇಕ್ ಇದ್ದರೆ, ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಜಿರ್ಕೋನಿಯಮ್ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಪಿನ್‌ಗಳು (ಬಿ, ಸಿ - ಹೀಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್; ಎ - ಇಲ್ಲದೆ; * ಪಿನ್ ಬಣ್ಣಗಳು ಸೂಚಿಸಿದ ಬಣ್ಣಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು):

ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಬಳಸಿ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, ನೀವು ಅದರ ಶೋಧಕಗಳನ್ನು ಸಿಗ್ನಲ್ ತಂತಿಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು 2 ವೋಲ್ಟ್ಗಳ ಅಳತೆ ಮಿತಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಮುಂದೆ, ಕೃತಕವಾಗಿ ಪುಷ್ಟೀಕರಿಸಿದ ಮಿಶ್ರಣದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅತಿಯಾದ ಅನಿಲದಿಂದ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು 0.8 ವೋಲ್ಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರಬೇಕು, ನಂತರ ತನಿಖೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.

ನಂತರ ನೇರ ಮಿಶ್ರಣದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ (ನೀವು ಗಾಳಿಯ ನಾಳದ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಕೃತಕವಾಗಿ ರಚಿಸಬಹುದು). ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಓದುವಿಕೆ 0.2 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಸಮನಾಗಿರಬೇಕು.

ವೀಡಿಯೊ - ಪರೀಕ್ಷಕನೊಂದಿಗೆ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು:

ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್‌ನ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಸಿಲ್ಲೋಸ್ಕೋಪ್ನಿಂದ ಕೂಡ ಮಾಡಬಹುದು. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್‌ನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನ ಸಮಯದ ಅವಲಂಬನೆಯು ಅಂದಾಜು ರೂಪವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ:

ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿಯು 0 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಳಿದರೆ, ಸಂವೇದಕವು ಸಾಕಷ್ಟು "ದಣಿದಿದೆ", ವಕ್ರರೇಖೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಮೃದುವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಯು ಕೋಕ್ಡ್ ಥ್ರೆಡ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು. ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ವಿಶೇಷ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ದೋಷಯುಕ್ತ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಯಾವುದೇ ಉಳಿದ ದ್ರವಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಂವೇದಕ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಳಿಸಿಹಾಕು.

ವೀಡಿಯೊ - ಆಡಿ A4 B5 ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು:

ಮೂಲ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ (6,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳವರೆಗೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚು). ಕೆಲವು ಕಾರ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ, ಮೂಲ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಸೈಟ್ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್

ಸಂವೇದಕಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಆಯಾಮಗಳು (ಥ್ರೆಡ್, ಆಸನ ಆಳ) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಥ್ರೆಡ್ ಸಂಪರ್ಕಅಥವಾ ಹೊಸ ತನಿಖೆ.

ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ಗಳನ್ನು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ತಂತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ತಂತಿಗಳು, ಎರಡು ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ತಾಪನ ಅಂಶಕ್ಕೆ). ಮುಂದೆ, ಹಳೆಯ ದೋಷಯುಕ್ತ ಮೂಲ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ತಂತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಸಂವೇದಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಿ ವಿದ್ಯುತ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಸಂಪರ್ಕಗಳು.

ಟ್ವಿಸ್ಟಿಂಗ್ + ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ + ಶಾಖ ಕುಗ್ಗಿಸುವ ನಿರೋಧನ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ. ಒಂದೇ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್‌ಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಶೋಧಕಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ವೀಡಿಯೊ - ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು:

ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಥ್ರೆಡ್ಗಳ ಸಮಗ್ರತೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ.

ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ

ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಕೊನೆಯ ಉಪಾಯವಾಗಿದೆ. ಸಂವೇದಕವು ತಪ್ಪಾದ ಡೇಟಾವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಸದ ತೊಟ್ಟಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಕೊನೆಯ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ವಿಶ್ವಾಸ ಇದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ವಸ್ತುವಿನ ಬರವಣಿಗೆಯು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್‌ನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತತ್ವದ ತಪ್ಪುಗ್ರಹಿಕೆಗೆ (ಅಥವಾ ತಪ್ಪುಗ್ರಹಿಕೆಗೆ) ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಫೋರಮ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳ ಸಮೃದ್ಧಿಯಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ: ಸಾಮಾನ್ಯದಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಕ್ಕೆ

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯದಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೋಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಆಗ ಮಾತ್ರ ECM ನ ಈ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸರಿಯಾದ ತಿಳುವಳಿಕೆ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ವಿಧಾನಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತವೆ.

ಕಳೆಗಳಿಗೆ ಆಳವಾಗಿ ಹೋಗದಿರಲು ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಓದುಗರನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡದಿರಲು, ನಾನು VAZ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಜಿರ್ಕೋನಿಯಮ್ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇನೆ. ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವವರು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಸಂವೇದಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ಬ್ರಾಡ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಗಳ (WOS) ಬಗ್ಗೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಓದಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರಬಹುದು. ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರೋಗನಿರ್ಣಯಕಾರರಿಗೆ ಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ.

ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವು ಯಾವುದೇ ಹೀಟರ್ ಇಲ್ಲದೆ ಕೇವಲ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಅಂಶವಾಗಿತ್ತು. ಸಂವೇದಕವನ್ನು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳಿಂದ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವಿಷತ್ವದ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಸಂವೇದಕವು ಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, VAZ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವು 4 ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೀಟರ್, ಒಂದು ನೆಲ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ.

ಈ ಎಲ್ಲಾ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಸಿಗ್ನಲ್ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.

ಅದರ ಮೇಲೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತರಂಗರೂಪವನ್ನು ಎರಡು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು:

• ಸ್ಕ್ಯಾನರ್
• ಮೋಟಾರ್ ಪರೀಕ್ಷಕ, ಶೋಧಕಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಮತ್ತು ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು

ಎರಡನೆಯ ಆಯ್ಕೆಯು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಏಕೆ? ಏಕೆಂದರೆ ಮೋಟಾರ್ ಪರೀಕ್ಷಕವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸಿಗ್ನಲ್ನ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಾವಣೆಯ ದರವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬದಲಾವಣೆಯ ದರವು ನಿಖರವಾಗಿ ಸಂವೇದಕದ ಆರೋಗ್ಯದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ: ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವು ಆಮ್ಲಜನಕಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ . ಮಿಶ್ರಣದ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ. ದಹನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ಬೇರೆ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಅಲ್ಲ. ಆಮ್ಲಜನಕಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ. ಇದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಸಂವೇದಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಭೌತಿಕ ತತ್ವವನ್ನು ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಅನೇಕ ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳುಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಮತ್ತು ನಾವು ಅದರ ಮೇಲೆ ವಾಸಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

0.45 V ನ ಉಲ್ಲೇಖ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ECU ನಿಂದ ಸಂವೇದಕದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪಿನ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ನೀವು ಸಂವೇದಕ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ಯಾನರ್ನೊಂದಿಗೆ ಈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ಎಲ್ಲವೂ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆಯೇ? ನಂತರ ನಾವು ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಮೂಲಕ, ಹಳೆಯ ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಉಲ್ಲೇಖ ವೋಲ್ಟೇಜ್ "ದೂರ ತೇಲುತ್ತದೆ", ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತನಿಖೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಸಂವೇದಕವು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಾಗ ಉಲ್ಲೇಖ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ 0.45 V ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವ ಪ್ರತಿರೋಧಕವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಂವೇದಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯೋಜನೆ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಅನಿಲಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಮ್ಲಜನಕವಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಮೇಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಉಲ್ಲೇಖ 0.45 V ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಸರಿಸುಮಾರು 0.1V ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಆಮ್ಲಜನಕ ಇದ್ದರೆ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಸುಮಾರು 0.8-0.9 ವಿ. ಜಿರ್ಕೋನಿಯಮ್ ಸಂವೇದಕದ ಸೌಂದರ್ಯವೆಂದರೆ ಅದು ಕಡಿಮೆಯಿಂದ "ಜಿಗಿತ" ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಸ್ಟೊಚಿಯೊಮೆಟ್ರಿಕ್ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿರುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳಲ್ಲಿನ ಆಮ್ಲಜನಕದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ. ಸ್ಟೊಚಿಯೊಮೆಟ್ರಿಕ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಣದ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಈ ಗಮನಾರ್ಹ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ವಿಧಾನ

ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ.

ECU ಈ ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ದೋಷವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸೋಣ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, P0131 " ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ಸಿಗ್ನಲ್ 1". ಸಂವೇದಕವು ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನೇರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಇದನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಹೀನವಾಗಿದೆ.

ಸಮಸ್ಯೆ ಸಂವೇದಕದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಗೆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವುದು? ತುಂಬಾ ಸರಳ. ಈ ಅಥವಾ ಆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸೋಣ.

1. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಂವೇದಕದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ನೇರ ಮಿಶ್ರಣ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ಇದ್ದರೆ, ರಿಟರ್ನ್ ಡ್ರೈನ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹಿಸುಕುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅಥವಾ, ಅದರ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಒಳಗೆ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಮಾಡುವುದು ಸೇವನೆ ಬಹುದ್ವಾರಿಸಿರಿಂಜ್ನಿಂದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್. ಸಂವೇದಕ ಹೇಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು? ಇದು ಪುಷ್ಟೀಕರಿಸಿದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆಯೇ? ಹೌದು ಎಂದಾದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ; ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಕಾರಣವನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬೇಕು.
2. ಮಿಶ್ರಣವು ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ತನಿಖೆಯು ಇದನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರೆ, ಕೆಲವು ನಿರ್ವಾತ ಮೆದುಗೊಳವೆ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಕೃತಕ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಸಂವೇದಕದಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆಯೇ? ಇದರರ್ಥ ಅವನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚೆನ್ನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ.
3. ಮೂರನೇ ಆಯ್ಕೆ (ಸಾಕಷ್ಟು ಅಪರೂಪ, ಆದರೆ ಸಾಧ್ಯ). ನಾವು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತೇವೆ, "ರಿಟರ್ನ್" ಅನ್ನು ಹಿಸುಕು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ - ಆದರೆ ಸಂವೇದಕದಲ್ಲಿನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು 0.45 V ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಅದು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಹಳ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ. ಅಷ್ಟೆ, ಸೆನ್ಸಾರ್ ಸತ್ತಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮಿಶ್ರಣದ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬೇಕು, ಸಿಗ್ನಲ್ ಪಿನ್ನಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಳವಾದ ತಿಳುವಳಿಕೆಗಾಗಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ ಸಂವೇದಕದ ಉಡುಗೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಸುಲಭ ಎಂದು ನಾನು ಸೇರಿಸುತ್ತೇನೆ. ಇದರೊಂದಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಮುಂಭಾಗಗಳ ಕಡಿದಾದ ಪ್ರಕಾರ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಶ್ರೀಮಂತ ಮಿಶ್ರಣಬಡವರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ. ಉತ್ತಮ, ಸೇವೆಯ ಸಂವೇದಕವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ, ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಬಹುತೇಕ ಲಂಬವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ನೋಡಿ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್ ಪರೀಕ್ಷಕನೊಂದಿಗೆ). ವಿಷಪೂರಿತ ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ಧರಿಸಿರುವ ಸಂವೇದಕವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ, ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಮುಂಭಾಗಗಳು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಸಂವೇದಕವು ಆಮ್ಲಜನಕಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಶವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಮಿಸ್‌ಫೈರ್‌ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಾಯುಮಂಡಲದ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೊರಸೂಸಿದಾಗ, ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ ಈ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಮ್ಲಜನಕಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಂದು ಮಿಸ್ಫೈರ್ ಇದ್ದರೆ, ನೇರ ಇಂಧನ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ದೋಷವು ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಸೆಳೆಯಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶ: ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯ ಮುಂದೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ವಾತಾವರಣದ ಗಾಳಿಯ ಸಂಭವನೀಯ ಸೋರಿಕೆ.

ಸಂವೇದಕವು ಆಮ್ಲಜನಕಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅದರ ಮೊದಲು ಬಿಡುಗಡೆಯಲ್ಲಿ ಫಿಸ್ಟುಲಾ ಇದ್ದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ? ಸಂವೇದಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನೇರ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ: ಸಮಾನ

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮಿಶ್ರಣವು ಶ್ರೀಮಂತವಾಗಬಹುದು (ಮತ್ತು ಆಗಿರುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ಪ್ರೋಬ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನೇರ ಮಿಶ್ರಣದ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ECU ಅದನ್ನು ಉತ್ಕೃಷ್ಟಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ! ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾವು ವಿರೋಧಾಭಾಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ: ದೋಷವು "ನೇರ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ", ಆದರೆ ಅನಿಲ ವಿಶ್ಲೇಷಕವು ಶ್ರೀಮಂತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲಕ, ಗ್ಯಾಸ್ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಒಳಗೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ- ಉತ್ತಮ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಸಹಾಯಕ.

ಅದರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸುವುದು "ಗ್ಯಾಸ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ರೋಗನಿರ್ಣಯ" ಎಂಬ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ: ತೀರ್ಮಾನಗಳು

1. ECM ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗುರುತಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
2. ಸ್ಕ್ಯಾನರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪಿನ್‌ಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಪರೀಕ್ಷಕವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು.
3. ಕೃತಕವಾಗಿ ನೇರವಾದ ಅಥವಾ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಪುಷ್ಟೀಕರಿಸಿದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ತನಿಖೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ನೀವು ಅದರ ಸೇವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.
4. "ಶ್ರೀಮಂತ" ನಿಂದ "ಕಳಪೆ" ಸ್ಥಿತಿಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಕಡಿದಾದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಉಳಿದಿರುವ ಜೀವನದ ಬಗ್ಗೆ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ.
5. ದೋಷಯುಕ್ತ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ದೋಷದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲ.

ದೋಷಯುಕ್ತ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವಿರಾ? ನೀವು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬಂದಿದ್ದೀರಿ. ಮೂಲಕ, ಈ ಘಟಕವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿದೇಶಿ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಚಿಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮೊದಲನೆಯದು. ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾರವು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು, ಪರಿಸರವಾದಿಗಳ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪದಾರ್ಥಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೊಸ ಬಿಲ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ಹೊಸ ಘಟಕಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಇವುಗಳು ವಿವಿಧ ನ್ಯೂಟ್ರಾಲೈಸರ್ಗಳು ಅಥವಾ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳು - ಕಾರ್ ನಿಷ್ಕಾಸದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪದಾರ್ಥಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧನಗಳು.

ಅಸಮರ್ಪಕ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಅದರ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ನೀವು ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ನಿಷ್ಕಾಸದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪದಾರ್ಥಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಸಕ್ರಿಯ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ನಿರಂತರ ಗಮನವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸೀಮಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣವೂ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು, .

ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯ ಮೂಲ ಕಾರ್ಯಗಳು

ಮೇಲೆ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ವೇಗವರ್ಧಕಗಳ ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನಕ್ಕಾಗಿ, ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಗತ್ಯ. ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಕ್ ಅಕ್ಷರದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಈ ಪತ್ರವು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವು ಗಾಳಿಯ 13 ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು 1 ಇಂಧನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಒಂದು ಸರಳವಾದ ವಿಷಯವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ವೇಗವರ್ಧಕಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ.

ವೇಗವರ್ಧಕಗಳು ಸರಿಯಾದ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಅನುಪಾತದ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿದಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಸಣ್ಣ ವಿಚಲನಗಳು ಈ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹತ್ತನೇ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಅನುಪಾತಗಳು, ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ನಿಖರತೆಯು ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಹಕ್ಕು ಎಂದು ಈಗ ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ. ರಷ್ಯಾದ ಕಾರುಗಳು ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳಂತೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಕೆಲಸದ ತತ್ವ

ಸಾಧನದ ಒಳಗೆ ನೀವು ಘನ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯವನ್ನು (ಜಿರ್ಕೋನಿಯಮ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್) ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಗಾಲ್ವನಿಕ್ ಕೋಶವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಪ್ಲಾಟಿನಂನಂತಹ ವಾಹಕ ವಸ್ತುಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಲೇಪನಗಳು. ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು - ವಾತಾವರಣದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ.

ಸಾಧನವು 350 ° C ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ;

ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು

(banner_content) ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಕೀರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು. ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಬಳಸಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ನಿರ್ವಹಣೆ. ಸೂಚಕವು ತಯಾರಕರು ಘೋಷಿಸಿದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂವೇದಕವು ಸತ್ತಿದೆ.

ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಹಾನಿಕಾರಕ ಪದಾರ್ಥಗಳ ನಿರಾಕರಣೆಯ ಶೇಕಡಾವಾರು ತಲುಪಬಹುದು 4% ವರೆಗೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹಳೆಯ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ವೇಗವರ್ಧಕಗಳು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇಡೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.

ವಾಹನ ನಿಷ್ಕಾಸದಲ್ಲಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ತನಿಖೆಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಪರೋಕ್ಷ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಇವೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು ಗಮನಿಸಿದರೆ ವೇಗವರ್ಧಕ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆ(ಗ್ರಹಿಕೆಯು ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ). ಅಲ್ಲದೆ, ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ವೇಗ ಜಿಗಿತಗಳು, ಕಾರಣವು ಮುರಿದ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿರಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನೀವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ತಿಳಿದಿರುವ ಕಾರಣವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ 100 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಆಧುನಿಕ ವಿದೇಶಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಪ್ರೋಬ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಬೆಚ್ಚಗಾಗದೆ ಶೀತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಯಾರಕರು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಬಹುದು! ಆದ್ದರಿಂದ, ಲೋಡ್ ಇಲ್ಲದೆ ಕಾರನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ನಾವು ಬಲವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಬ್ಜೆರೋ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ್ದರೆ.

ತನಿಖೆಯ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು. ಇದು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ಯಾಪ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಈ ಸಾಧನದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೂಲಕ, ನೀವು ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಘಟಕವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ (ನೀವು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತೀರಿ).

ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ, ನೀವು ಸಾಧನವನ್ನು 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆರ್ಥೋಫಾಸ್ಫೊರಿಕ್ ಆಮ್ಲವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಕಲುಷಿತ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ.

ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ನೀವು ಕನಿಷ್ಟ ಪ್ರತಿ 35 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಈ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರೆ ಅದು ಅತಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಅಳತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರೆ, ತನಿಖೆಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಡಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಾಪಮಾನ. ಮೇಲೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ದೋಷಯುಕ್ತ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ತನಿಖೆಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಮಾಪನಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ವಿತರಕರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಬಹುದು.