ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ 2 ನಿಜವಾದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ. ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ ಎಷ್ಟು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ - ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ನೈಜ ಡೇಟಾ. ಮಾಲೀಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನೈಜ ಡೇಟಾ

ವಿಷಯ

ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ ಕಾರು 2004 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮುಂಚೆಯೇ ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರ ಬಂದಿದೆ - ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು 1999 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ, ಆಯ್ಕೆಗಳು ಸೆಡಾನ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು 5-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ದೇಹಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಕಾರು ಮೂರು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು ವಿವಿಧ ಮೋಟಾರ್ಗಳು: 16-ವಾಲ್ವ್ 1.4 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಎಂಟು ಮತ್ತು ಹದಿನಾರು ವಾಲ್ವ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು 1.6 ಲೀಟರ್ ಘಟಕಗಳು.

ಮೇ 2013 ರಿಂದ, AvtoVAZ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ 2, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಲಿನಾ ಮತ್ತು ಅನುದಾನಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡನೆಯ “ಕಲಿನಾ” ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅದೇ ಸಾಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಹೊಸ 1.6 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, 106 ಎಚ್‌ಪಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು - ಇದು 1.4-ಲೀಟರ್ ಹದಿನಾರು-ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು.

ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ 1 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ 8-ಕವಾಟ

ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾಗೆ ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ VAZ-21114 ಇನ್-ಲೈನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 8 ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1.6 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, ಇದು 81 ಎಚ್ಪಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು 120 Nm ನ ಟಾರ್ಕ್. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಿಜವಾದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ 1.6 8 ವಿ

ಆಂಟನ್, ಕ್ರಾಸ್ನೋಡರ್. ಇಂಜಿನ್ ಊದುವವರೆಗೂ ನಾನು ಸುಬಾರು ಓಡಿಸಿದೆ. ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಹಣವಿಲ್ಲ (ಮತ್ತು ಮೊತ್ತವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ), ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು 1.6 ಲೀಟರ್ ಎಂಟು-ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ 2002 ರ ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ ರೂಪದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಆಟೋ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ನನ್ನ ಜಪಾನೀ ಕಾರನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ. ಎಲ್ಲವೂ ನಾನು ಅಂದುಕೊಂಡಷ್ಟು ದುಃಖಕರವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಳಕೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ - ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ 8 ಲೀಟರ್, ನಗರದಲ್ಲಿ - 12 ವರೆಗೆ.
ಸೆರ್ಗೆಯ್, ಕಿರೋವ್. ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ನಾನು 200 ಸಾವಿರದವರೆಗಿನ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ, ಆ ರೀತಿಯ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ ದೇಶೀಯ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾನು 1.6 ಎಂಟು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಲಿನಾದ ಉತ್ತಮ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ಉಪಕರಣವು ಸಹಜವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ - ಆದರೆ ನಾನು ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಕಾಂಡರ್‌ಗಿಂತ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ದೇಹ ಮತ್ತು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ. ಬಳಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ - ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೇವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಸುಮಾರು 7 ಲೀಟರ್, ನಗರದಲ್ಲಿ - 10 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ.
ಸೆಮಿಯಾನ್, ಪಯಾಟಿಗೋರ್ಸ್ಕ್. ನಾನು ಗ್ರಾಂಟಾ ಮತ್ತು ಕಲಿನಾ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೆ - ಆಯ್ಕೆಯು ಅಗ್ಗವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ನಂತರದ ಪರವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಸಹಜವಾಗಿ, ನೀವು ಒಬ್ಬರಿಗೊಬ್ಬರು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ, ದೇಶೀಯ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು "ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟ" ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಚೈನೀಸ್ ಮಾತ್ರ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಮೂಲವ್ಯಾಧಿಯಾಗಿದೆ. ಬಳಸಿದ ವಿದೇಶಿ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಅವರಿಗೆ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬರಲು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಆದರೆ VAZ ಗಳಿಗೆ ಅವು ಕೊಳಕು ಇದ್ದಂತೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾನು ಕೆಟ್ಟದರಿಂದ ಉತ್ತಮವಾದದನ್ನು ಆರಿಸಿದೆ. ಬಳಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ - ಒಂದು ಸರ್ಪದಲ್ಲಿ ಇದು ಮಿಶ್ರ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನೂರಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ ಹತ್ತು ಎಂದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ - "ನಾವು ಕೆಟ್ಟದರಿಂದ ಉತ್ತಮವಾದದನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ" ಎಂಬ ಅಂಶದ ಮತ್ತೊಂದು ದೃಢೀಕರಣ.
ಕೋಸ್ಟ್ಯಾ, ವೋಲ್ಗೊಗ್ರಾಡ್. ಖರೀದಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾನು 300 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ - ಇದು 2012 ಆಗಿದೆ. ಆ ರೀತಿಯ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ - ಕೇವಲ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್. ಕೇವಲ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ ಅಥವಾ ಗ್ರಾಂಟಾ, ಆದರೆ ಇದು ಆರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಅವರ ಸರದಿ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾನು ಎಂಟು-ಕವಾಟದ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಲಿನಾ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ. ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆ (VAZ-2105 ರ ನಂತರ) - ನಗರದಲ್ಲಿ 10, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ 8. ಆದರೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟ ನಾನೂ g..o.
ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್, ಕುರ್ಗನ್. 2010 ರಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಉದ್ಭವಿಸಿದಾಗ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು: ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ನೆಲದ ತೆರವು(ಚೆನ್ನಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ), ಸಣ್ಣ ಓವರ್‌ಹ್ಯಾಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆಯ ನಂತರ ಗರಿಷ್ಠ ಒಂದೆರಡು ವರ್ಷಗಳು. ಫಲಿತಾಂಶ - ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ ಸೆಡಾನ್ 2008, ಎಂಟು-ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್, ಜೊತೆಗೆ ಕಾಂಡರ್, ಎಂಜಿನ್ ತಾಪನ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು. ನಾನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಓಡಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಗರದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಬಳಕೆ 8.5 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಸುಮಾರು 6 ಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಬಹುಶಃ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು.

ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ 1.4 ಲೀ 1 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ

VAZ-11194 1.4-ಲೀಟರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ 16-ವಾಲ್ವ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ 89 ಎಚ್ಪಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು 127 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, ಅದರ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ - ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅದರ 1.6-ಲೀಟರ್ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಲ್ಲ.

ಪ್ರತಿ 100 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ 1.4 16 ವಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲಿನ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಒರೆನ್ಬರ್ಗ್. ಕಲಿನಾ ಖರೀದಿಯು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು - ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾನು ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ, ಆದರೆ 250-300 ಸಾವಿರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಏನೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಸೆಡಾನ್ ದೇಹ, 1.4 ಲೀಟರ್ 16 ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷ - 2011. ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ - ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಲೆಕ್ಕಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಾನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿ-ನಗರ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುತ್ತೇನೆ - ಇದು 6.8 ಲೀ / 100 ಕಿಮೀಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.
ಬೋರಿಸ್, ಉಸ್ಟ್-ಆರ್ಡಿನ್ಸ್ಕಿ. ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರು ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಬಜೆಟ್ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ನಾನು 2008 ರಲ್ಲಿ 43 ಸಾವಿರ ಮೈಲೇಜ್ ಮತ್ತು 1.4 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಲಿನಾ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಎಂಟು-ವಾಲ್ವ್ ಒಂದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ದೂರದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ನನಗೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಬೇಕಿತ್ತು. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯು ಸುಮಾರು 6 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಇದು ಸುಮಾರು 2 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ.
ಎವ್ಗೆನಿ, ಟೋಲಿಯಾಟ್ಟಿ. ಮೊದಲಿಗೆ ನಾನು ಪ್ರಿಯೊರೊವ್ 16-ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಲಿನಾವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಹಣಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1.4-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆಯ್ಕೆಯು ತಿರುಗಿತು - ಉತ್ತಮ ಉಪಕರಣಗಳು, ಮೈಲೇಜ್ ಕೇವಲ 20 ಸಾವಿರ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಮಾಲೀಕರು. ನಾನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ. ನಗರದಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಇದು ಸುಮಾರು 10 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಹೊರಬರುತ್ತದೆ, ನಾನು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಓಡಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳಲಾರೆ.
ಫೆಡರ್, ಸುರ್ಗುಟ್. ಕಲಿನಾ ನನ್ನ ಮೊದಲ ಕಾರು, ಏಕೆಂದರೆ... ನಾನು ನನ್ನ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು 2013 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ಆದರೆ ನನ್ನ ಹೆಂಡತಿ ಹಿಂದೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ನಾವು 2010 ರಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದಿದ್ದೇವೆ. ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಆರ್ಥಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ, ಸರಾಸರಿ ನಾವು ನೂರು ಚದರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ 9 ಲೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಕಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದರೆ, ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಡಿಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2500 ಆರ್‌ಪಿಎಂ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ.

ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ 1.6 16-ವಾಲ್ವ್

1.6 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು 98 ಎಚ್ಪಿ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ಪ್ರಿಯೊರೊವ್ಸ್ಕಿ 16-ವಾಲ್ವ್ VAZ-21126 ಎಂಜಿನ್. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾದಲ್ಲಿ ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಮೋಟಾರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಕಲಿನ್ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾದರಿಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.

ನಿಜವಾದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ 1.6 16 ವಿ

ಯೂರಿ, ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್. ನಾನು 2011 ರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ತಕ್ಷಣ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದೆ ಬಜೆಟ್ ಆಯ್ಕೆ 300 ಸಾವಿರದವರೆಗೆ ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳು ಲೆಕ್ಕಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಅಂತಹ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕರುಣಾಜನಕವಾಗಿವೆ. ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಗ್ರಾಂಟ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದ್ದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಕಾಯಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಕಲಿನಾ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ ನಾನು ಸೇವನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತನಾದನು - ಇದು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 20 ಲೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಳಕೆ ಬಹಳವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ 10-12 ಲೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ 10 ವರೆಗೆ ಆಯಿತು. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ 4.8 - 5.5 ಲೀಟರ್ ಪ್ರತಿ ನೂರು ಚದರ ಮೀಟರ್.
ಸೆರ್ಗೆಯ್, ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್. ನಾನು ಕಲಿನಾವನ್ನು ಹದಿನಾರು-ಕವಾಟದ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ, ಇದು VAZ-2112 ನಿಂದ ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಇದು ಟಾರ್ಕ್ಯು, ಸಾಕಷ್ಟು ತಾರಕ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿದೆ. ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಇರುವುದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡದೆಯೇ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸಾಧ್ಯ, ಆದರೆ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯ ಪ್ರಕಾರ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಗರದಲ್ಲಿ ನಾನು ಸರಾಸರಿ 7.1 ರಿಂದ 8.6 ಲೀಟರ್, ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ - 4.8 - 5.0 ಲೀಟರ್.
ಫೆಡರ್, ಕೊಸ್ಟ್ರೋಮಾ. ನಾನು "ಸೆವೆನ್" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೆ, ಅದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ನಾನು ಸ್ವಲ್ಪ ಉಳಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ನಾವು VAZ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದೇವೆ - ಹೊಸದಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಅವನನ್ನು ಬಣ್ಣಿಸುವಷ್ಟು ದೆವ್ವವು ಭಯಾನಕವಲ್ಲ. ಬೆಲೆಗೆ ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರು. ಆದರೆ ನಂತರ ನಾನು 89 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಲಿನಾದ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಕಂಡೆ, ಆದರೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಿಯೊರೊವ್ಸ್ಕಿ 1.6 16 ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ. ಸೌಂದರ್ಯ - ನಗರದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆ 8.5 ಲೀಟರ್ ವರೆಗೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ 6 ಲೀಟರ್, ಶಬ್ದ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಚೆನ್ನಾಗಿ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್, ಪ್ರಿಯಮಿಟ್ಸಿನೋ. ಕಲಿನಾ, 1.6 16V, 2011, ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್. ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ನಾನು 2-3 ವರ್ಷಗಳ ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ತಯಾರಕರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ (ಮೊದಲ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿಂದ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ). ಆಯ್ಕೆಯು 16-ವಾಲ್ವ್ ಕಲಿನಾ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿತು. 3 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅದನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರು ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಬಲ್ಲೆ. ನನಗೆ ಇಷ್ಟವಾದ ಬಳಕೆ: ನಗರದಲ್ಲಿ 8 ಲೀಟರ್, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ 6 ಲೀಟರ್ ವರೆಗೆ.
ಡೆನಿಸ್, ಮಾಸ್ಕೋ. ನಾನು 2015 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಲಿನಾವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ. ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ದೇಹ, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷ - 2011, 16 ಕವಾಟಗಳೊಂದಿಗೆ 1.6 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್, ಐಷಾರಾಮಿ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ. ಸ್ಥಿತಿಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ - ನಗರದಲ್ಲಿ (ಮಾಸ್ಕೋ, ದಯವಿಟ್ಟು ಮರೆಯಬೇಡಿ) - ಗರಿಷ್ಠ 9 ಲೀಟರ್, ನಗರದ ಹೊರಗೆ - 5.5-6. ಈಗ, ನಾನು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಲೋಗನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ 2, 1.6 ಲೀ 8 ವಿ

ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಲಿನಾಗೆ, ಬೇಸ್ ಎಂಜಿನ್ VAZ-11186 ಆಗಿದೆ. ಇದು 8 ವಾಲ್ವ್ ಆಗಿದೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ 1.6 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾಕ್ಕಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು VAZ-11183 ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು 87 ಎಚ್‌ಪಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು 140 Nm ನ ಟಾರ್ಕ್, ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಇದು ಯುರೋ -4 ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

100 ಕಿಮೀ ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ 2 1.6 8 ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆ. ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಕಿರಿಲ್, ರಿಯಾಜಾನ್. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ - ಬೇಸಿಗೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನಾನು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಯೋಗ್ಯವಾದದ್ದನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 2014 ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಸರಳವಾದ 8-ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ 2 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ. ನಾನು ನಿಖರವಾಗಿ 8 ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಕೇಟ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ಹೃದಯದಿಂದ ಅದನ್ನು ಮಾರಿದೆ. ನನ್ನ ಚಳಿಗಾಲದ ಬಳಕೆಯು ಸುಮಾರು 8 ಲೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು, ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಗಿತಗಳಿಲ್ಲ.
ಅನಾಟೊಲಿ, ಟೋಲಿಯಾಟ್ಟಿ. ನಾನು 3 ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ - Kalina 2 ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್, 87 hp ಎಂಜಿನ್, ಕೈಪಿಡಿ. ನನಗೆ, ಉತ್ತಮವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಅಮೇಧ್ಯದ ಗುಂಪನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿದೆ - ರನ್-ಇನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ನಗರದಲ್ಲಿ 10 ಲೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದು 8.5 ಲೀಟರ್‌ಗೆ ಇಳಿಯಿತು.
ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್, ನಾಡಿಮ್. ಕೇಳುವ ಬೆಲೆ 500 ಸಾವಿರ ಆಗಿದೆ, ಇದು ವಿದೇಶಿ ಕಾರಿಗೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಎಂಟು-ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಹೊಸ ಕಲಿನಾ 2 ಗೆ ಸಾಕು. ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ 15,000 ಕಿಮೀ ಓಡಿದ್ದೇನೆ - ಸರಾಸರಿ ಬಳಕೆಮೂಲಕ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ 7.1…7.4 ಲೀ/100 ಕಿಮೀಗೆ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ.
ಮಾರಿಯಾ, ಪೆರ್ಮ್. LADA Kalina 2, 1.6MT, 2016 ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ನಾನು ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಅದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ. ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ - ನೀವು ಮೂರ್ಖತನದಿಂದ "ಶಾಶ್ವತ ಜಪಾನೀಸ್" ನಲ್ಲಿ ಮುರಿಯಬಹುದು. ನಾನು 5 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ದುಃಖವನ್ನು ತಿಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇದು ತುಂಬಾ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿದೆ - ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನನ್ನ ಬಳಕೆ 6 ಲೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ - ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಗರದ ಹೊರಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಗರದಲ್ಲಿ ಅದು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ 2, 1.6 ಎಲ್ 16 ವಿ 98 ಎಚ್ಪಿ

ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, "ಪ್ರಿಯರ್" 16-ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉಪಕರಣಗಳುಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ. ಈ 98-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 1.6-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಜಾಟ್ಕೊ JF414E 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು.

100 ಕಿಮೀ ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ 2 16 ವಿ ಪ್ರತಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ. ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಯೂರಿ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್. ನಾನು ನನ್ನ ತಾಯಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ - ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಅವಳು 0.8 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಟಿಜ್ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಮಗುವಿಗೆ ಕಾಡು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅದು ಬೀಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವಳು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಅವಳಿಗೆ ಹೊಸದನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ದುಬಾರಿಯಲ್ಲದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ, ನಾನು ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ 2 ಅನ್ನು ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ದೇಹ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಯೊರೊವ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಆರಿಸಿದೆ. ನಾನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಫಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ - ಅವಳು ಅದನ್ನು ಮಟಿಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಳು, ಮತ್ತೆ ಕಲಿಯುವುದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಷ್ಟ. ಕೆಟ್ಟ ಕಾರು ಅಲ್ಲ - ಯೋಗ್ಯ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ (ನಾನು ಅದನ್ನು ನಾನೇ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ), ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ಸಾಧನ. ನಿಜ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಉದ್ದದ ಗೇರ್‌ಗಳಿಂದಾಗಿ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯು ಸುಮಾರು 11 ಲೀಟರ್, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ - 8.
ಸ್ಟಾನಿಸ್ಲಾವ್, ಕೆಮೆರೊವೊ. ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ 2, ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್, 1.6MT, 2014. ನಾನು ಡಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೆ, ಆದರೆ ವಿನಿಮಯ ದರದ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ, ಅದರ ಬೆಲೆ ಗಗನಕ್ಕೇರಿತು ಮತ್ತು ನಾನು ಸರಳವಾದದ್ದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದ ಸ್ನೇಹಿತನ ಸಲಹೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ನಾನು ಕಲಿನಾವನ್ನು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ ಆರಿಸಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ - ನಾನು 8 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ನಾನು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಓಡಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್, ರಿಯಾಜಾನ್. ನನ್ನ ಹೆಂಡತಿಗಾಗಿ ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಕಾರನ್ನು ಆರಿಸಿದ್ದೇವೆ - ನಾನು 90% ಸಮಯ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಓಡಿಸುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತು ಅವಳು ಮಗುವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾಳೆ ಅಥವಾ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾಳೆ. ನಾವು ಪ್ರಿಯೊರೊವ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಕಲಿನಾ 2 ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದೇವೆ - ಮಹಿಳೆಗೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಿಜ, ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೈನಸ್ ಸಹ ಇದೆ - ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಹೊಂದಿರುವ ನಗರದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆ ಸುಮಾರು 10-11 ಲೀಟರ್ - ಕಲಿನಾಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು.
ಓಲೆಗ್, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್. ಕಲಿನಾ ಮೊದಲು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಟೈಡಾ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಾನು ಏನನ್ನೂ ಸ್ವೀಕರಿಸದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾನು ಕಲಿನಾ 2 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಾನು ಹೊಸದನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ - ನಾನು ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಟಿಂಕರ್ ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು Tiida ಗೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಕಾರಿನ ಬಳಕೆ ನೂರು ಚದರ ಮೀಟರ್‌ಗೆ 9 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ - ಇದು ನಾನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಒಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ.
ಕಿರಿಲ್, ಸುರ್ಗುಟ್. ನಾನು ನನ್ನ ಹೆಂಡತಿಗಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಯೊರಾ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ. ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಾನು ಅವಳನ್ನು ಮನವೊಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಅವಳು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ. ಹ್ಯಾಚ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಮತ್ತು ನಗರದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಹೆಂಡತಿಯ ಬಳಕೆಯು 9 ಲೀಟರ್ ಅಥವಾ 8 ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ 2, 1.6 l 16V 106 hp

VAZ-21127 ಎಂಜಿನ್ "ಪ್ರಿಯರ್" 16-ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. 145 Nm ಗೆ ಟಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, 106 hp ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಇದು ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ 5-ಬ್ಯಾಂಡ್ AMT 2182 ರೋಬೋಟ್ ಎರಡನ್ನೂ ಹೊಂದಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಲೀಕರಿಂದ ನಿಜವಾದ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು:

ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, 1.4 ಲೀ ಎಂಜಿನ್

ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು 8 ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅದು ನಗರದಲ್ಲಿದೆ. ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ 6 ಲೀಟರ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಸಂತೋಷವಾಯಿತು ಹೊಸ ಕಾರು. ಪ್ರತಿ 100 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಕೇವಲ 5 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ. ಆದರೆ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನಲ್ಲಿ ನಾನು ಈ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಗಮನಿಸುತ್ತೇನೆ. ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆ 5.5 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ.

ನಾನು 110 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಿದಾಗ, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ 5.6 ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು 100 ಕಿಮೀಗೆ 7 - 9 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಏರಿಳಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಹೇಗೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾಗೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 1.4

ನಾನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ತೊಂಬತ್ತು ಸೆಕೆಂಡ್ ಅನ್ನು ತುಂಬುತ್ತೇನೆ. ನಗರದಲ್ಲಿ, ಬಳಕೆ 9 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. 90 - 0 ವೇಗದಲ್ಲಿ. ನೀವು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದರೆ, ಅದು ತೀವ್ರವಾಗಿ 5.8 ಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು 60 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗ - 100 ಕಿಮೀಗೆ 3.6 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಗಮನಿಸುತ್ತೇನೆ. 1.4 ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ನಾನು ಎಂದಿಗೂ ವಿಷಾದಿಸಲಿಲ್ಲ.

ನನ್ನ ಕುಟುಂಬ ಮತ್ತು ನಾನು ಅಲ್ಟಾಯ್‌ಗೆ ಬೇಸಿಗೆ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಹೋಗಿದ್ದೆವು, ಅದು ಕೇವಲ 1000 ಕಿ.ಮೀ. ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 5.6 ಲೀಟರ್. ನಾನು 56 ಲೀಟರ್ ಮಾತ್ರ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದೆ. ಈ ಅನಿಲ ಬಳಕೆಯು ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಗರದಲ್ಲಿ, ಶೀತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 9 ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ನಾನು ನನ್ನ ಗೆಳತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೇಸಿಗೆ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಹೋಗಿದ್ದೆ. 100 ಕಿಮೀಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆ 5.6 ಲೀಟರ್. ನಾವು ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಹಳ್ಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಎರಡು ಗಡಿಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋದೆವು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪ್ರಯಾಣವು 880 ಕಿ.ಮೀ. ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಕಾರು ಅನಂತವಾಗಿ ಸಂತೋಷವಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾನು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ 6 ಲೀಟರ್ ವರೆಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತೇನೆ. ಪ್ರಭಾವಿತರಾದರು.

ರಾತ್ರಿ ಉಚಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ 100 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ 5.5 ರೂ. ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆ.

ನಮ್ಮ ಜನರಿಗೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ನಾನು 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಓಡಿಸಿದರೆ ನಾನು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 6 ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ನಗರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಹಾಗಾಗಿ ಮಹಾನಗರದೊಳಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಹ ನಾನು ತಿಳಿದಿದ್ದೇನೆ - ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ 9 ಲೀಟರ್ ವರೆಗೆ.

ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, 1.6 ಲೀ ಎಂಜಿನ್.

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸೇವನೆಯಿಂದ ನಾನು ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟಿದ್ದೇನೆ - 95 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮೇಲೆ 6.5 ಲೀಟರ್. ಆದರೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಕೇವಲ 850 ಕಿಮೀ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 1.6 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ಹೆದ್ದಾರಿ - 8.2 ಲೀಟರ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ. ನಗರ - 100 ಕಿಮೀಗೆ 9 ಲೀಟರ್ ವರೆಗೆ. 1.6 ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಾರು ಸರಳವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ!

ಮಿತಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆಯು ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕೇವಲ 5 ಲೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ನಗರದಲ್ಲಿ, ಬಳಕೆಯ ದರ 6 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ.

ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ 120 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀಗೆ 8.4 ಲೀಟರ್ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಇದು ಐದನೇ ಗೇರ್ ಮತ್ತು 3.2 ಸಾವಿರ ಆರ್ಪಿಎಮ್ ಆಗಿತ್ತು. ಕಾರಿನ ನಮ್ರತೆಯು ಮಧ್ಯಮ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ - ನೂರಕ್ಕೆ 7.5 ಲೀಟರ್, ಮತ್ತು ಇದು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ನನ್ನ ಪ್ರೀತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ. ನನ್ನ ಬಳಿ 1.6 ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಇದೆ, ಮೈಲೇಜ್ 123,800 ಕಿ.ಮೀ.

ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ 2 ಮತ್ತು ಅದರ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಭವ 4 ವರ್ಷಗಳು, ಪರಿಮಾಣ 1.6 ಲೀಟರ್

ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ 2 ಗಾಗಿ 9 ಲೀಟರ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ತೋರಿಸಿದಾಗ ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಯಿತು. ನಗರದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಐದು. ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ 2 ಅಂತಹ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಯಿತು.

ನೀವು ನೂರು ಓಡಿಸಿದರೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 5l/100km ಆಗಿರುತ್ತದೆ. 70 ಕಿಮೀ / ಗಂ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆ 6.5 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ.

ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಗಮನಿಸಿದ್ದೇನೆ. ನನ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಳತೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿವೆ: ನಗರದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 11 ಲೀಟರ್ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅದು 7 ವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಜನರು "ಕಲಿನಾ" ಅನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡದಿರುವುದು ಏನೂ ಅಲ್ಲ. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆಯು 7 ಲೀಟರ್ ವರೆಗೆ ಇದ್ದರೆ, ನಂತರ ನಗರದಲ್ಲಿ ಈ ಅಂಕಿ 11 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ನಾನು ಒಂದು ವಿಷಯ ಹೇಳಬಹುದು - ಕಾರು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕ ವಿರೋಧಿಯಾಗಿದೆ. ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ 2 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಾನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ; ಉಳಿತಾಯವು ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ.

9 - 11 ಲೀಟರ್ ಬಹಳ ಮಹತ್ವದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ.

ದೇಶೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಮಗು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ 2, ಜೀಪ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 12 ಲೀಟರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ.

ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಪ್ರತಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪೀಳಿಗೆಗೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, 1.4 ಎಂಜಿನ್ 1.6 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟವಿದೆ.ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಕಾರಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಫಾರ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ ವಿವಿಧ ತಲೆಮಾರುಗಳುವಿವಿಧ ಮೊತ್ತಗಳಿಗೆ ಮೊತ್ತ.

ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 1.6

ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಸರಾಸರಿ 8.5 ಲೀಟರ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ

ಆದ್ದರಿಂದ, 1.6 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸೆಡಾನ್ಗಾಗಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿನ ಈ ಅಂಕಿ 5.9 ಲೀ / 100 ಕಿಮೀ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನಗರದಲ್ಲಿ ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ - 8.14 ಲೀಟರ್. ಮಿಶ್ರ ಚಕ್ರ, ಇದು ಪ್ರತಿ 100 ಕಿಮೀಗೆ 7 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 1.4

1.4 ಎಂಜಿನ್ ಕಲಿನ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ

ಪರಿಮಾಣ 1.4 ರಂತೆ, ಸೂಚಕಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ನಗರದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆ 7.38 ಲೀಟರ್, ಆದರೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ - 5.36 ಲೀಟರ್. ಹೀಗಾಗಿ, ಸರಾಸರಿ 6.4 ಲೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ

ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಗೆ, ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮಾನದಂಡಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ನಿಜವಾದ ಸೂಚಕಗಳು, ಮತ್ತು ಅವರು ಮೊದಲ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ನಗರದ ಸರಾಸರಿ ಬಳಕೆ 11.4 ಲೀಟರ್, ಆದರೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಸುಮಾರು 9 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸರಾಸರಿ ಬಳಕೆಯು ಸುಮಾರು 10 ಲೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೇವಾ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿದಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು.

ಸರಾಸರಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಯಾವುದು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ?

ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಕಾರಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಟ್ಟ ಸ್ಥಿತಿ, ದಿ. ಕಾರು ಎಷ್ಟು "ತಿನ್ನುತ್ತದೆ" ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಮುಖ್ಯ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ:

ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಕಲಿನಾದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ.

ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ

ಕಾರಿನಿಂದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧ್ಯ. ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ನೋಡೋಣ:

ಚಿಪ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್.ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಮಿತವ್ಯಯಕ್ಕಾಗಿ ECU ಚಿಪ್ ಜೊತೆಗೆ ತಂತ್ರಾಂಶಇಂಧನದ ಮೇಲೆ 20% ವರೆಗೆ ಉಳಿಸಲು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಸಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಕಾರ್ಖಾನೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. !
ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಬಾಡಿ ಕಿಟ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ , ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ವೈಬರ್ನಮ್ನ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ HBO

ತೀರ್ಮಾನಗಳು

ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಲಿನಾದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ, ಎರಡನೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ. ಈಗಾಗಲೇ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇದು ವಾಸ್ತವಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನೀವು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಕಾರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನದಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ವಿವಿಧ "ಗ್ಯಾಜೆಟ್‌ಗಳು" ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಒಂದು ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, 1.6-ಲೀಟರ್ 16-ವಾಲ್ವ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ 98 ಎಚ್‌ಪಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಲಿನಾ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ಎರಡರಲ್ಲೂ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಈಗಿನಿಂದಲೇ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ ಲಾಡಾ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಕಲಿನಾ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಮಾಲೀಕರು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಹಲವಾರು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ನೆಲದ ತೆರವುಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಕಲಿನಾಸ್ 2 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಂದರೆ, 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಕಲಿನಾವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ಸಂಪ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಏಕೆಂದರೆ ಅಸಮವಾದ ರಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹೊಡೆಯುವಾಗ ಉಕ್ಕಿನ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಬಾಗಿದರೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸರಳವಾಗಿ ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗಂಭೀರ ರಿಪೇರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಸ್ಪಷ್ಟತೆಗಾಗಿ ನಾವು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾದ ಫೋಟೋವನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ. ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಿಂದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಫೋಟೋ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಯಂತ್ರದ ಎಂಜಿನ್-ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ. ಜೊತೆಗೆ ಯಂತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರಗಳುಮತ್ತು ಸಮೂಹ.

ಈಗ ಮಾತನಾಡೋಣ ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ. ಜಪಾನೀಸ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ 4-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಜಾಟ್ಕೊ ಘಟಕದ ಮುಂದುವರಿದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಈಗಿನಿಂದಲೇ ಹೇಳೋಣ. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ ನಾವು ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನೀವು ಆರಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ

ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 7.6 ಲೀಟರ್ಮಿಶ್ರ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ 87 ಎಚ್‌ಪಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ 8-ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ 7 ಲೀಟರ್ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ. 106 ಕುದುರೆಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 6.7 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಅಂತರ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿದೆ. ಮಿಶ್ರ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 7.8 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ನಗರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಲಾಡಾ ಕಾರು 10 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕೃತ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮಿಶ್ರ ಮೋಡ್‌ಗಿಂತ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಒಂದು ಲೀಟರ್ ಕಡಿಮೆ. ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ವೇಗವರ್ಧನೆ

ಮೊದಲ ನೂರಕ್ಕೆ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಕಲಿನಾ 13.7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ, ಕಾರು 87 ಮತ್ತು 106 ಎಚ್‌ಪಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 12.4 ಮತ್ತು 11.2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕ್ರಮವಾಗಿ. ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾ 13.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿದೆ; ಸೆಕೆಂಡಿನ ಈ ಭಿನ್ನರಾಶಿಗಳನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಅನುಭವಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ 2. ಇಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬೆರಳುಗಳು ಬಡಿದು

ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಭಾಗವು ಪಿಸ್ಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಚಲನೆಯ ಅಕ್ಷವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ಗಳು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಹಿಂಜ್-ರೀತಿಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಾರ್ಜ್ ದಹನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನುಭವಿಸಿದ ಲೋಡ್ಗಳು ಇಂಧನ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಹ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೆರಳನ್ನು ಜಡತ್ವ ಶಕ್ತಿ, ಬಾಗುವ ಬಲಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆರಳುಗಳು ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಬೆರಳುಗಳು ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಬಡಿಯುತ್ತವೆ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.

ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ಗಳು ನಾಕ್: ಇದು ಏಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ?

ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ಗಳನ್ನು ನಾಕ್ ಮಾಡುವುದು ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ, ಈ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು:
ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳು;

ಇಂಧನ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನದ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಮೇಲೆ ಹೊರೆ;

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. TDC (ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್) ಸಮೀಪಿಸುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಕುಚಿತ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ TDC ತಲುಪಿದಾಗ, ಮಿಶ್ರಣವು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಮಾಣದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉರಿಯುತ್ತದೆ. ದಹನವು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಅನಿಲಗಳಿಂದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಉಪಯುಕ್ತ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಜ್ವಾಲೆಯ ಮುಂಭಾಗವು ಸಮವಾಗಿ ಹರಡುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಮಿಶ್ರಣವು ಸುಡುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಚಾರ್ಜ್ನ ಈ ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲ್ಮುಖವಾದ ಹೊಡೆತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಣವು ಸುಡುವ ಬದಲು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಊಹಿಸಿದರೆ, ನಂತರ ಜ್ವಾಲೆಯ ಪ್ರಸರಣದ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಅನಿಲಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಗಾಧವಾದ ಬಲದಿಂದ ಒತ್ತುತ್ತವೆ, ಇದು TDC ಗೆ ಏರುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಕ್ಷರಶಃ ಲೈನರ್ನಲ್ಲಿ "ಸ್ಟ್ಯಾಗರ್ಸ್", ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಹೊರೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದರಿಂದ ಚಾಲಕನು ಅಂತಹ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಲೋಹೀಯ ನಾಕ್ ಅನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಾನೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಜಿನ್ ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.

ಆಸ್ಫೋಟನದಿಂದಾಗಿ, ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆರಳುಗಳು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಬಡಿಯುತ್ತವೆ. ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಚಾಲಕನು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ವತಃ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹತ್ತುವಿಕೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವಾಗ. ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಈ ರೀತಿಯ ಆಸ್ಫೋಟನವನ್ನು ಬೆರಳು ನಾಕಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡದಿರಲು, ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಗೇರ್ಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಇದೆಲ್ಲವೂ ಚಾಲಕನ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ಬೆರಳುಗಳು ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಹಲವಾರು ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿವೆ.

ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ಗಳ ನಾಕ್: ಇಂಧನ, ದಹನ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನ

ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಬಳಸಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲನೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊರೆಗಳ ಸಂಭವವು ಬೆರಳುಗಳು ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ನಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಮುಖ್ಯ ಅಪರಾಧಿ ಆಸ್ಫೋಟನವಾಗಿದೆ.
ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಇಂಧನವು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು:
ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ; ಮಿಶ್ರಣದ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿದ್ದರೆ;ಕೊಟ್ಟಿರುವ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಸೂಚಕದೊಂದಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬುವುದು
ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆ
ಆಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ;
ಇಗ್ನಿಷನ್ ಟೈಮಿಂಗ್ (IAF) ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ ಇದ್ದರೆ, ನಂತರ ಆಸ್ಫೋಟನವೂ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ; ECM ಸಂವೇದಕಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು (DPKV, ಶೀತಕ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ, ನಾಕ್ ಸಂವೇದಕ) ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಣದ ಸ್ಫೋಟಕ ದಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು;ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಘಟಕದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊರಗಿಡಬೇಕು. ಮುಂದೆ ನೀವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ದಹನ ಪರಿಶೀಲನೆ, ಮಿಶ್ರಣದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ).ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಬಳಸಿ ಅಥವಾ ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, OBD ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸೇತುವೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧನವಿಲ್ಲದೆ ನೀವೇ ತುರ್ತು ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅಂತಹ ಕ್ರಮಗಳು ವಾಹನದ ಸ್ವಯಂ-ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಈಗ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸೋಣ, ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳುಗಳು ಯಾವ ದಹನದಲ್ಲಿ ನಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ? ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಮಯವು ಮುಂಚೆಯೇ ಇದ್ದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಇನ್ನೂ TDC ಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಮಿಶ್ರಣವು ಉರಿಯುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಹೊರೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಬೆರಳುಗಳು ನಾಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ತುಂಬಾ ತೆಳ್ಳಗಿನ ಮಿಶ್ರಣವು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೆ ಇಂಧನದ ಆಸ್ಫೋಟನ ದಹನವೂ ಸಾಧ್ಯ. ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ, ತೀವ್ರ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಂತಹ ಸವಕಳಿ ಸಾಧ್ಯಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್

, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಗಳು ಅಥವಾ ಜೆಟ್ಗಳು.

ಇಂಧನ ಆಸ್ಫೋಟನದ ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಇಂಜಿನ್‌ನ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುವ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ರಚನೆಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಿಶ್ರಣದ ಆಸ್ಫೋಟನ ದಹನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ದಪ್ಪ ಪದರವು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇಂಧನ ಚಾರ್ಜ್ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಕಾಲಿಕ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಇಂಧನ ಆಸ್ಫೋಟನದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರಣ ಗ್ಲೋ ಇಗ್ನಿಷನ್ (SC) ಆಗಿರಬಹುದು. ಅಂತಹ ದಹನ ಎಂದರೆ ಮಿಶ್ರಣವು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪಾರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಿಸಿ ಇಂಗಾಲದ ಕಣಗಳು ಅಥವಾ ಭಾಗಗಳ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಉರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬರೆಯುವ ಕ್ಷಣವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗುತ್ತದೆ.

ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಅಪಾಯವೆಂದರೆ ಅಂತಹ ದಹನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಬಲವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಫಲಿತಾಂಶವು ಭಾಗಗಳ ಮಿತಿಮೀರಿದ, ಬರ್ನ್ಔಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅಂಶಗಳ ನಾಶವಾಗಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವುದಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಕರಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಬರ್ನ್ಔಟ್ ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಏರುತ್ತಿರುವ ತಾಪಮಾನವು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮಿತಿಮೀರಿದ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರೆ, ನಂತರ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಮುಂದಿನ ಭಾಗವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆರಳುಗಳು ಬಡಿಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಬೆರಳುಗಳು ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಡಿಯುತ್ತವೆ, ಇತ್ಯಾದಿ, ನಂತರ ನೀವು ಮೊದಲು ಮಾಡಬೇಕು:

ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನವನ್ನು ತುಂಬಿಸಿ;
ದಹನ ಸಮಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಸಿ;
ನೇರ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿ;
ಸಂಭವನೀಯ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ;
ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಿ;
ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಎಂಜಿನ್ (ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ) ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸ್ ಮಾಡಿ;