ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾ ಅಥವಾ ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ - ಯಾವುದು ಉತ್ತಮ? ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾ ಲಿಫ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದ ಎಲ್ಲವೂ.

ಮನೆ

ಅವರು ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವ್ಟೋವಾಝ್ ಕಾರುಗಳು ತಮ್ಮ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರಗಳಾಗಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ, ಅದು ಕುಟುಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನಿಷ್ಠೆಯಿಂದ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ವೋಲ್ಜ್ಸ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಸರ್ಕಾರಿ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿವೆ.

ಲಾಡಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಗೂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳಿವೆ: ಪ್ರಿಯೊರಾ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಗ್ರಾಂಟಾ ಮಾದರಿ. ಈ ಮಾದರಿಗಳ ಪ್ರತಿ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಯಾವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ: . ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಮಾದರಿಗಳ ಕೆಲವು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು, ಅವುಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಗಳು, ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ, ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಕಾರ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ಪ್ರಿಯೊರಾ 2007 ರಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಂದಿತು. ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ VAZ 2110 ಮಾದರಿಯ ನಿರ್ಗಮನದ ನಂತರ ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ 2013 ರಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತುವಿವಿಧ ರೀತಿಯ

1. ದೇಹ
2. ಸೆಡಾನ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು 2007 ರಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ.
3. ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರು 2008 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಯಿತು.
4. ಪ್ರಿಯೊರಾ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು 2009 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

2010 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಕೂಪ್ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ.

ನಾವು ಕಾರಿನ ವಯಸ್ಸಿನ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಜನವು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಜೀವನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾರು ಪ್ರೌಢಾವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾಲೀಕರ ಮುಂದೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 5-6 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಹೊಸ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದರೆ, "ಹಳೆಯ-ಟೈಮರ್" ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ "ಬಾಲ್ಯ" ಹುಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಕಾರು ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಧುನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಖರೀದಿಯ ಸಂಭವನೀಯತೆವಾಹನ

ಹಳತಾದ ಝಿಗುಲಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು - VAZ-2105 ಮತ್ತು 2107 ಮಾದರಿಗಳು 2011 ರಲ್ಲಿ, ಅವ್ಟೋವಾಜ್ ಸಾಲಿಗೆ ತಾಜಾ ಉಸಿರನ್ನು ತಂದಿತು. ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಹಲವಾರು ದೇಹ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು:

1. 2011 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಸೆಡಾನ್ ಆವೃತ್ತಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.
2. 2012 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ದೇಹ ಅಥವಾ ಲಿಫ್ಟ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಕಾರು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು.

ಯಶಸ್ವಿ ದೇಹ ಪ್ರಕಾರದಲ್ಲಿ (ಲಿಫ್ಟ್‌ಬ್ಯಾಕ್) ಮಾದರಿಯ ನವೀಕರಿಸಿದ ನೋಟ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ಸಂಭಾವ್ಯ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಅತ್ಯಂತ ಬಜೆಟ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನಂತಿವೆ.

ಲಾಡಾದ ತುಲನಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಡ್ರೈವ್

ಈ ಎರಡು ಕಾರುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ ವಿರುದ್ಧ ತಾಜಾ ಗ್ರಾಂಟಾ ಏನು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು, ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಸಬೇಕು. ಮುಖ್ಯವಾದವುಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ದ, ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಅಗಲದಂತಹ ನಿಯತಾಂಕಗಳಿವೆ. ಇಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಮೆಚ್ಚಿನವು ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಒಟ್ಟು 4350 ಎಂಎಂ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ, 2492 ಎಂಎಂ ಚಕ್ರಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. Priora ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಗ್ರಾಂಟ್ ಮಾದರಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: 4260 mm, ಮತ್ತು ವೀಲ್ಬೇಸ್ 2476 ಆಗಿದೆ.

ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ, ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಮುಕ್ತ ಜಾಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ವಾಹನವು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸೆಡಾನ್ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರು 480 ಲೀಟರ್ ಲಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಯೊರಾಗೆ 430 ಲೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. 5-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ವೀಲ್‌ಬೇಸ್ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ:

• ಉದ್ದ - 4210 ಮಿಮೀ;
• ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗ - 360 ಲೀ.

• ಉದ್ದ - 4246 ಮಿಮೀ;
• ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗ - 440 ಮಿಮೀ.

ಹೀಗಾಗಿ, ನಾವು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, "ಯಾವುದು ಉತ್ತಮ" ಎಂಬ ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಪ್ರಮುಖ ಗ್ರಾಹಕ ಸೂಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾ ತನ್ನ ಎದುರಾಳಿಯನ್ನು ಸೋಲಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚು ಮೂಲ ನೋಟವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಲಿಫ್ಟ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಗ್ರಾಂಟ್ ಸೆಡಾನ್ ಅಥವಾ ಗ್ರಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅವಳ ಆರ್ಸೆನಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗದ ಟ್ರಂಪ್ ಕಾರ್ಡ್ ಇದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಟ್ರಂಕ್ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ 444 ಲೀಟರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಡಚಿ 777 ಲೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಿಯೊರಾ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ತನ್ನ ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಅವರು ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ.

3-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ (ಅಥವಾ ಕೂಪ್) ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರು, ಅದರ ಆಕರ್ಷಕ ನೋಟಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ತನ್ನದೇ ಆದ ಗುರಿ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಕ್ರಿಯ ಯುವಕರು ಕಾಂಡದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಕಾರನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೃದಯದಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಂಶ ಮತ್ತು ಸೌಂದರ್ಯದ ಅಂಶ

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, AvtoVAZ ಎಂಜಿನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ವೈವಿಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಕಷ್ಟ. ಗ್ರಾಂಟ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ 2 ಮತ್ತು 4 ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 1.6 ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ರೇಖೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು 81 ರಿಂದ 120 ಎಚ್ಪಿ ವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಜೊತೆಗೆ. ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ ವಂಚಿತವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರಿನ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ 81 ಎಚ್‌ಪಿ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ "ನೂರಕ್ಕೆ" 9.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ 13.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ. ಗ್ರಾಂಟಾಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಭಾರವಾದ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ 1.8 ಲೀಟರ್ ಘಟಕವು 5-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ವೇಗಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ 165 Nm ನ ಸಾಕಷ್ಟು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಟಾರ್ಕ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಾರಿನ 123-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ಚುರುಕುತನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಂತೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಎಳೆತದ ಸಣ್ಣ ಮೀಸಲುಯಾಗಿದ್ದು, ಕಾರ್ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದೀರ್ಘ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಓವರ್ಟೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕೊರತೆಯಿರುತ್ತದೆ.

ಸಮಗ್ರ ಗ್ರಹಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಭಾವನೆ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ತಜ್ಞರ ಹಲವಾರು ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಬಹುದು.

ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಒರಟಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ, ಇದು ಸ್ಟರ್ನ್ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕಾಂಡವು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿದೇಶಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಗ್ರಾಂಟಾ ಲಿಫ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ ನಿಜವಾದ ಸೌಂದರ್ಯ. ಆಧುನಿಕ ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಉಪಕರಣಗಳ ಆಯ್ಕೆ, ಕಾರು ಯಾವುದೇ ವಿದೇಶಿ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಹುದು.

ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಆಧುನೀಕರಣದ ನಂತರ, ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಯು ಚಾಲಕನ ಸೀಟಿನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯಾವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ನಿಸ್ಸಂದಿಗ್ಧವಾಗಿ ಹೇಳುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ: ಪ್ರಿಯೊರಾ ಅಥವಾ ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾ. ಕಿರಿಯ ಮಾದರಿಯ ಒಳಾಂಗಣವು ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಹಳೆಯದು ಉತ್ತಮ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಿಯೊರಾ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಆ ಕಾರುಗಳು ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು, ಅವರ ನೋಟವು ಯಾವಾಗಲೂ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. "ಸುಂದರವಾದ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್" ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಇತರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಂತಹ ವರ್ಗೀಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಅದರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಗಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಮತ್ತು ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಮುದ್ದಾದ ಮೊದಲ ಕಾರು ಅಥವಾ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ಕಾರು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ವೆಚ್ಚ

ಯಾವ ಮಾದರಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಮೊದಲು: ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಅಥವಾ ಗ್ರಾಂಟ್, ನೀವು ಕಾರಿನ ವೆಚ್ಚದಂತಹ ಸೂಚಕಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು.

1. ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ. ಕೆಲಸದ ಕುದುರೆಯಾಗಿ, ನೀವು ಕೆಳಗಿನ ಬೆಲೆಗೆ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯದೇಹ:

• ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ - 350 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಂದ;
• ಸೆಡಾನ್ - 335 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಂದ;
• ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ - 375 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಂದ.

ಅಂತೆಯೇ, ಶ್ರೀಮಂತ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾರುಗಳು 452, 447 ಮತ್ತು 458 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

2. ಗ್ರಾಂಟಾ, ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ವರ್ಗ B ಮಾದರಿಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ:

• 1.6 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ (82 ಎಚ್ಪಿ) ಹೊಂದಿರುವ ಬಜೆಟ್ ಆವೃತ್ತಿ - 289 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು;
• ಕಾರಿನ ಉನ್ನತ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸುಮಾರು 420 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ;
• ಕ್ರೀಡಾ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು 482 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅನೇಕರು ತಮ್ಮ ಏಕೈಕ ಕುಟುಂಬದ ಕಾರಾಗಿ ಪ್ರಿಯೊರಾವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಬಹುದು. ಅಂತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಂತೆ, ಗ್ರಾಂಟಾ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಯೊರಾ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಆತ್ಮಕ್ಕಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲು ಯಾವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ನಾವು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದರೆ, ಗ್ರಾಂಟ್ ಲಿಫ್ಟ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ನ ಕ್ರೀಡಾ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಕೂಪ್ ಅನೇಕ ಭಾರವಾದ ವಾದಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮವು ತನ್ನ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕವಾಗಿವೆ: ವೇದಿಕೆಯ ರಚನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಅವರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಆಕರ್ಷಕ ನೋಟಕ್ಕೆ. AvtoVAZ ವಿಭಿನ್ನ ಗುರಿ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಕಲಿತಿದೆ. ಮತ್ತು ಖರೀದಿದಾರನು ತನ್ನ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಉದ್ದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ.

ನಿಯಮದಂತೆ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಝಿಗುಲಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಸಮರ್ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿರುವವರು ವೋಲ್ಜ್ಸ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ನ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಕಡೆಗೆ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಇದು ಫ್ಯಾಷನ್‌ನ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲ

ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾ 2011 ರಲ್ಲಿ ಅವ್ಟೋವಾಝ್ ಉತ್ಪನ್ನದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅದೇ ವರ್ಷದ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸೆಡಾನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. "ಗ್ರಾಂಟ್" ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು "ನೈನ್" ಲೈನ್‌ಗೆ ಅಧಿಕೃತ ಬದಲಿಯಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸೆಡಾನ್ ಜೊತೆಗೆ, ದೇಹಗಳ ರೇಖೆಯು ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಲಿಫ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್, ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಟರ್ನ್ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಸೆಡಾನ್‌ನಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಟೋಲಿಯಾಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ VAZ ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇಝೆವ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಇಝಾವ್ಟೊದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

"ಪ್ರಿಯೊರಾ" ಅನ್ನು 2007 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು "ಹತ್ತು" ಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ 2009 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಲಿನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2013 ಅನ್ನು ಮಾದರಿಯ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ( ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು) ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ (ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ). LADA Priora ಗಾಗಿ ದೇಹದ ಶೈಲಿಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ನಮ್ಮ ವಿಮರ್ಶೆಯ ಇತರ ನಾಯಕನಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ - ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಸೆಡಾನ್, ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು 3- ಮತ್ತು 5-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ.

ಹೋಲಿಸಿದ ಕಾರುಗಳ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಂಕ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಚು, ಬಾಗಿಲುಗಳ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ತುಕ್ಕು ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಕಳಪೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ರಿಪೇರಿ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಯುವ ಜನರಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಶನ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಕಾರುಗಳ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಪ್ರಿಯರ್ಸ್ಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸತ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಇದು ನಿಜವಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ

ಗ್ರಾಂಟ್ಸ್ ಸಲೂನ್ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ - ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಆಟೋ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ. ರೌಂಡ್ ಏರ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಶೆಲ್ಫ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಇಂಟೀರಿಯರ್ ಡಿಸೈನ್‌ನಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆಯುವ ಸುಳಿವು ನೀಡುತ್ತದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅಂತಿಮ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯ ನಂತರ ಅಹಿತಕರ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಿಯೊರಾ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮೃದುವಾದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಅಂಡಾಕಾರದ ಗಡಿಯಾರ ಮತ್ತು ಬೂದು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಗಳು "ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತವೆ" ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಣ್ಯತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ.

ಸಂಬಂಧಿತ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಥಳವು ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಜನರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಇಕ್ಕಟ್ಟಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ನೀವು ತಾಳ್ಮೆಯಿಂದಿರಿ. ಆದರೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. "ಹತ್ತು" ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯು ರಸ್ತೆಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಲು ಇಷ್ಟಪಡುವವರಿಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ: ಇದು 90 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ಕಾರುಗಳಂತೆ ಕಡಿಮೆ ಆಸನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾ ಹೊಸ ಶಾಲೆಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿದ್ದು, "ನಾನು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಕುಳಿತು ದೂರ ನೋಡುತ್ತೇನೆ" ಎಂಬ ತತ್ವದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಡ್ರೈವರ್‌ಗೆ ಏರಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಯಲು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದು ಎಷ್ಟೇ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಚಿಕ್ಕದಾದ ಗ್ರಾಂಟಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಮಾಣವು 50 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು - ಕ್ರಮವಾಗಿ 480 ಮತ್ತು 430 ಲೀಟರ್ಗಳು. ಆಸನಗಳ ಹಿಂದಿನ ಸಾಲನ್ನು ಮಡಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಮಟ್ಟದ ಲೋಡಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶವಿರುವುದಿಲ್ಲ. 60/40 ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಕ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ - ಇದು ಕೇವಲ ದುಬಾರಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಹಕ್ಕು.

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲವೂ

ನಾಲ್ಕು ಅನುದಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು 82 ರಿಂದ 106 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಮಾಣ 1.6 ಲೀಟರ್. ಜೊತೆಗೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ರೊಬೊಟಿಕ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್. ಕಾರಿನ ಮೇಲಿನ ಅಮಾನತು ಕಲಿನಾದಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್ ಕೋನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಋಣಾತ್ಮಕ ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು.

ಪ್ರಿಯೊರಾ ಎಂಜಿನ್ ಲೈನ್ ಗ್ರಾಂಟೊವ್ಸ್ಕಯಾದೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಲಾಡಾ-ಸೆಡಾನ್-ಬದನೆ ಸಹ ಪ್ರಮುಖ 1.8-ಲೀಟರ್ 120-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು 5-ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣರೋಗ ಪ್ರಸಾರ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳುವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ VAZ ಕಾರುಗಳಿಲ್ಲ. ಪ್ರಿಯೊರಾ ಅಮಾನತು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ "ಹತ್ತನೇ" ಒಂದಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಹಿಂದಿನ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳುಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದಕತೆ.

ಒಟ್ಟು

ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಬಯಸಿದರೆ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರು, ನಂತರ ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾವನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡೋಣ. ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾಆದರೆ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ಸಣ್ಣ ತೊಂದರೆಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನೀವೇ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.

ನವೀಕರಿಸಿದ ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ, ವಿಭಿನ್ನ AvtoVAZ ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಹೇಗಾದರೂ ಅದನ್ನು ನಿಮಗೆ ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ತಲೆನೋವು, ಅದನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಮಾಡಲು ನಾನು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ ತುಲನಾತ್ಮಕ ವಿಮರ್ಶೆ“ಪ್ರಿಯೊರಾ ವರ್ಸಸ್ ಗ್ರಾಂಟಾ”, ಇದರಲ್ಲಿ ನಾವು ಈ ಕಾರುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಗ್ರಾಹಕ ಗುಣಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಪದವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟೋಲಿಯಾಟ್ಟಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ಈ ಘಟಕದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯೋಜನವು ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾದ ಬದಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಪ್ರಿಯೊರಾದ ಹೊಸ ಸುಂದರವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದು ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾ http://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz/granta ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಅದರ ಅಂಚುಗಳು ಸುಗಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕವಾಗಿದೆ. ಅನುದಾನದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮುಲಾಮುದಲ್ಲಿ ನೊಣವಿದೆ - ಇದು ವಿರಳ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಅಸಮಾನ ಆಯಾಮಗಳ ಕಾಂಡದ ಮುಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.

ಈಗ ಸಲೂನ್. ಪ್ರಿಯೊರಾದ ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟ್‌ಗೆ ಹೋಗುವುದು ಎತ್ತರದ ಅಥವಾ ಗಾತ್ರದ ಜನರಿಗೆ ಆಹ್ಲಾದಕರ ಅನುಭವವಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಂಟಾ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾನೆ, ಆದರೂ ಅವನನ್ನು ಆದರ್ಶವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಹೊಸ ಪ್ರಿಯೊರಾಹೊಸ "ಮೃದು-ನೋಟ" ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಚಿಂತನಶೀಲ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು. ಸರಿ, ನೀವು ಗರಿಷ್ಠ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಿಯೊರಾವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರೆ, 7-ಇಂಚಿನ ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಇನ್ನಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳ ಆಸನದ ಸೌಕರ್ಯವು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ.

ಸರಕು ಗುಣಗಳನ್ನು ನಮೂದಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಸೆಡಾನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕಾಂಡವು 430 ಲೀಟರ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನುಂಗಬಹುದು. ಪ್ರಿಯೊರಾ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿದೆ - 360 ಲೀಟರ್, ಆದರೆ ಮಡಚಬಹುದು ಹಿಂದಿನ ಆಸನಗಳುಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ 705 ಲೀಟರ್ ಪಡೆಯಿರಿ. ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾ ಸೆಡಾನ್ ತನ್ನ ಕಾಂಡದಲ್ಲಿ 520 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಳವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ನಿಯತಾಂಕವು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಮೇಲಿನ ಯಾವುದೇ ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಆಲೂಗಡ್ಡೆಯ ಚೀಲವು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಈಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಪದಗಳು. ಇಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮಾನತೆ ಇದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಲಾಡಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು “ಲಾಟರಿ” ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ನೀವು ಅದೃಷ್ಟವಂತರಾಗಿದ್ದರೆ, ನನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತರೊಬ್ಬರಂತೆ, ನೀವು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಕೇಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನೀವು ದುರದೃಷ್ಟಕರಾಗಿದ್ದರೆ , ನಂತರ, ನನ್ನ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಸ್ನೇಹಿತನಂತೆ, ನೀವು ಬ್ರೆಡ್ಗಾಗಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತೀರಿ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, Priora ಮತ್ತು Granta ಬಹಳಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ 87 ಮತ್ತು 106 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಸಹ 98 hp ಯೊಂದಿಗೆ "ಮಧ್ಯಂತರ" ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಿಯೊರಾವು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಕೇವಲ 5-ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಗ್ರಾಂಟಾವು 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರದ ಮೊತ್ತವಾಗಿದೆ. ಗ್ರಾಂಟಾ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಯೊರಾದ ಅಮಾನತು ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ: ಗ್ರಾಂಟಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಸವಾರಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುಗಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಸಮಾನತೆಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ನಾನು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ: ನೀವು ಆರಂಭಿಕ ಸಂರಚನೆಗಳ ನಡುವೆ ಆರಿಸಿದರೆ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಟಫಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಪಾವತಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದರೆ, ನವೀಕರಿಸಿದ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಇಎಸ್‌ಪಿ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಆಧುನಿಕ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಂಕ್ ಮುಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ನಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಟಾಪ್-ಸ್ಪೆಕ್ ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾ ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿದೆ.

ದೇಶೀಯ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಒಳ್ಳೆಯದು ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟದ್ದನ್ನು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ರಷ್ಯಾದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಇದು ತನ್ನ ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು "ಬೀಜಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಕೆಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯದ ಜನರಿದ್ದಾರೆ. ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳ ಪ್ರೇಮಿಗಳು ಮತ್ತು "ದೇಶಭಕ್ತರ" ನಡುವಿನ ಸುಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮುಖಾಮುಖಿಯ ವಿವರಗಳಿಗೆ ನಾವು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ವಾಹನ ಚಾಲಕರ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಉತ್ತರಿಸಲು ನಾವು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ: "ಗ್ರಾಂಟ್ ಅಥವಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ - ಇದು ಹಂತದಿಂದ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ರಷ್ಯಾದ ಗ್ರಾಹಕರ ನೋಟ?

"ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ"

ಈ ಕಾರು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ 2007 ರಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದಿತು. ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಿಯೊರಾವನ್ನು ಹತ್ತರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ. ಆದರೆ ತಯಾರಕರು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಭಾಗಗಳಿವೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ.

ತ್ವರಿತ ತಪಾಸಣೆಯ ನಂತರ, ಎಲ್ಲವೂ ಯೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ನಾವು "ಕ್ಲೋನ್" ನೋಟವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರೆ, ಉಳಿದ ಕಾರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಶೈಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದರಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಲ್ಪನೆಗಳು ಒಂದು ವಿಷಯ, ಮತ್ತು ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ, ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ “ಕ್ರಿಕೆಟ್” ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲೋ ಏನೋ ಕ್ರೀಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲೋ ಏನೋ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ರಹಸ್ಯವಲ್ಲ - ಇದು ಟ್ರಿಮ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಂಶಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ, ಹೇಗಾದರೂ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವು "ನಾಲ್ಕು" ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅಷ್ಟೇನೂ ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ. ಈಗ ಸಂಪೂರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನಷ್ಟು ನಿಖರವಾದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಪ್ರಿಯೊರಾ ಅಥವಾ ಗ್ರಾಂಟಾ ಯಾವುದು ಉತ್ತಮ, ನಾವು ಗ್ರಾಂಟಾವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ.

"ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾ"

ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಅನುದಾನವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅದರ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಿಯೊರಾವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ನೋಟ, ಸುಧಾರಿತ ವಿನ್ಯಾಸ, ಹೆಚ್ಚು ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು - ಇವೆಲ್ಲವೂ ಗ್ರಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಸಾಲಿನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರ ತರುತ್ತದೆ.

ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳು ಕಲಿನಾ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಅನುದಾನಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಆದರೆ ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾದ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಹೊರಭಾಗ ಮಾತ್ರ ತನ್ನದೇ ಆದದ್ದನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ನೀವು ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಮೂಲಕ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, "ಕಲಿನಾ", "ಗ್ರ್ಯಾಂಟಾ" ಅಥವಾ "ಪ್ರಿಯೊರಾ" ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ, ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಕೊರತೆಗಳಿವೆ. ಆದರೆ ಮೊದಲನೆಯದು ಮೊದಲನೆಯದು ಮತ್ತು "ಗ್ರಾಂಟ್" ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡೋಣ.

ಪ್ರಿಯೊರಾಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಕನಿಷ್ಠ ನಾವು ಆಂತರಿಕದಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು. ಯಾವುದೇ "ಕ್ರಿಕೆಟ್" ಅಥವಾ squeaks. ಆಂತರಿಕ ಟ್ರಿಮ್ ಭಾಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೋಲಿಸಿದ ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವೆ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ "ಗ್ರಾಂಟ್" ಅಥವಾ "ಪ್ರಿಯೊರಾ" ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಹೇಳಲು ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ. ವಿದೇಶಿ ತಯಾರಕರಿಗೆ, ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿಯು ಕೇವಲ ಒಂದು ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳುಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ರಷ್ಯಾ ವಿದೇಶಿ ದೇಶವಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ತಬ್ಧ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಗ್ರಾಂಟಾ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

"ಗ್ರ್ಯಾಂಟಾ" ಅಥವಾ "ಪ್ರಿಯೊರಾ" - ಯಾವುದು ಉತ್ತಮ? ತೀರ್ಮಾನಗಳು

"ವಯಸ್ಸು" ದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನಾವು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಈ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಮಧ್ಯಂತರವು ಅನುದಾನಕ್ಕೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ತಾಜಾವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಆದರೆ ನಾವು ಬೆಲೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, "ಗ್ರಾಂಟ್" ಅಥವಾ "ಪ್ರಿಯೊರಾ" ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ರಷ್ಯಾದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಿವರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ, ಯಾವುದು ಅಗ್ಗವೋ ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಂಟಾ, ಅದರ ಮೂಲ ಬೆಲೆ 259 ಸಾವಿರ, ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಪ್ರಿಯೊರಾಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ, ಬೆಲೆ 330 ಸಾವಿರದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಇಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಏಕೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಸಂರಚನೆಗಳು ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಚಾಲನಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳುಇದೇ. ಸಮಯದ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆಯೇ? ಇನ್ನೂ, ಪ್ರಿಯೊರಾ 4 ವರ್ಷ ದೊಡ್ಡವಳು.

ಹೀಗಾಗಿ, ಇಷ್ಟು ದಿನ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಪೀಡಿಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಲೇಖನವು ಉತ್ತರವನ್ನು ನೀಡಿತು: “ಕಲಿನಾ, ಪ್ರಿಯೊರಾ, ಗ್ರಾಂಟಾ - ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಗೆ ಯಾವುದು ಉತ್ತಮ?” ನಿಮ್ಮ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಶುಭವಾಗಲಿ.

ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವವರಿಗೆ ಹೊಸ ಕಾರು, AvtoVAZ ನ ಸೃಷ್ಟಿಗಳು ಮೊದಲು ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ದೇಶೀಯವಾಗಿದ್ದರೂ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಾಳಜಿಕ್ರಮೇಣ ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳು, ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಹುದಾದ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಮಾದರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಬಜೆಟ್ ಆಯ್ಕೆಗಳುಇನ್ನೂ ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ. ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ - ಅವುಗಳಿಗೆ ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ, ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳುಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅವು ಒಂದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿವೆ, ಚೀನೀ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಕುಸಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತವೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವೆ ಸಂದಿಗ್ಧತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾಗಾದರೆ ಯಾವುದು ಉತ್ತಮ - ಗ್ರಾಂಟ್ ಅಥವಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ? ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಪ್ರತಿಷ್ಠೆ

ಸಹಜವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಹೋಲಿಕೆಯ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಯುವಜನರಲ್ಲಿ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹುಡುಗರು) ಪ್ರಿಯೊರಾವನ್ನು ಗ್ರಾಂಟಾಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ "ಹುಡುಗನ" ಕಾರಿನ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಸಹ ಗಳಿಸಿತು. ಇನ್ನೂ, ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಹಳೆಯ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಅವರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರರ್ಥ ಈ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಗೆಲುವು ಪ್ರಿಯೊರಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದಿದೆ.

ವೀಡಿಯೊ: 2013 ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾ ಲಕ್ಸ್. ಅವಲೋಕನ (ಒಳಾಂಗಣ, ಬಾಹ್ಯ, ಎಂಜಿನ್)

ದೇಹದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳು

ಮತ್ತು ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಂಟಾ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ನೆಚ್ಚಿನದು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಖರೀದಿದಾರರು ಪರ್ಯಾಯವಲ್ಲದ 5-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತೃಪ್ತರಾಗಿರಬೇಕು.

ನಾವು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಪ್ರಿಯೊರಾ ಅದರ ಪ್ರತಿರೂಪಕ್ಕಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಗ್ರಾಂಟಾ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ. ವೀಲ್ಬೇಸ್ಪ್ರಿಯೊರಾ ದೊಡ್ಡದನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ​​ಕಿರಿದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಡವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಆಯಾಮಗಳು/ಮಾದರಿ	ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ (ಸೆಡಾನ್)	ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾ(ಸೆಡಾನ್)
ಉದ್ದ	4 350 ಮಿ.ಮೀ	4 260 ಮಿ.ಮೀ
ಎತ್ತರ	1 420 ಮಿಮೀ	1 500 ಮಿ.ಮೀ
ಅಗಲ	1,680 ಮಿ.ಮೀ	1,700 ಮಿ.ಮೀ
ವೀಲ್ಬೇಸ್	2,492 ಮಿ.ಮೀ	2,476 ಮಿ.ಮೀ
ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್	1 410 ಮಿಮೀ	1,430 ಮಿ.ಮೀ
ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್	1 380 ಮಿ.ಮೀ	1,414 ಮಿ.ಮೀ
ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್	165 ಮಿ.ಮೀ	160 (145) ಮಿಮೀ
ಕಾಂಡದ ಪರಿಮಾಣ	430 ಲೀ	520 ಲೀ

ಇದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ನೆಲದ ತೆರವು. ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ, ಕಾರುಗಳು ಬಹುತೇಕ ಸಮಾನವಾಗಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಪ್ರಿಯೊರಾ ಪರವಾಗಿ ಕೇವಲ 5 ಮಿಮೀ ಮಾತ್ರ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡೂ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಇದು ನಿಜ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳುಗೇರ್ ಮತ್ತು ರೋಬೋಟ್. ಗ್ರಾಂಟಾ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಕೇವಲ 145 ಎಂಎಂಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ, ಆಯಾಮಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಟದ ಡ್ರಾ ಇದೆ ಎಂದು ನಾವು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಬಾಹ್ಯ

ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ. ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ IX ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಿಯೊರಾವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. KIA Ceedಮತ್ತು ಇತರರು. ಇದು ತನ್ನ ಗುರುತನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿತು.

ಪ್ರಿಯೊರಾ ಪೀನದ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್, ಬೃಹತ್ ಇಳಿಜಾರಿನ ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಸರಳ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಸಣ್ಣ ಸುತ್ತಿನ ಫಾಗ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೋಮ್ ಟ್ರಿಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ರೆಪೆಜೋಡಲ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್‌ನಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರೊಫೈಲ್ನಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದನೆಯ ದೇಹದ ಓವರ್ಹ್ಯಾಂಗ್ಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಗಮನಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಗಾಜಿನ ಪ್ರದೇಶವು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಾರ್ಶ್ವಗೋಡೆಯು ಉದ್ದವಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ರೇಖೆಯಿಂದ ದಾಟಿದೆ. ಆದರೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಇಲ್ಲ. ಹಿಂಭಾಗವು ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ - ನಯವಾದ ಬಂಪರ್, ಎತ್ತರದ ಪಾದಗಳು, ಹೊಳೆಯುವ ಲೈನಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಬೃಹತ್ ಕಾಂಡದ ಮುಚ್ಚಳ. ತುಂಬಾ ಬ್ಲಾಂಡ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮಿಂಚು ಕೂಡ ಏನೂ ಇಲ್ಲ.

ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ನೋಟವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೀರಸವಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಒಂದು ರೀತಿಯ "ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ" ಮಾದರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಹೊರಟಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯೊಂದಿಗೆ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜನೆಯು ದೊಡ್ಡ ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಿನ ಮಂಜು ದೀಪಗಳಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ದೇಹದ ಓವರ್‌ಹ್ಯಾಂಗ್‌ಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ರಿಮ್, ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣ. ಹೌದು ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಕಿಟಕಿಗಳುಪ್ರಿಯೊರಾಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ. ಹಿಂದಿನಿಂದ, ಒಂದು ಜೋಡಿ "ಪಂಜ-ಆಕಾರದ" ಸ್ಟಾಂಪಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಕಾಂಡದ ಮುಚ್ಚಳವು ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶ ಹಿಂದಿನ ಬಂಪರ್, ಕೇವಲ ಅನಿಸಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ವೀಡಿಯೊ: 2014 ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಲಕ್ಸ್. ವಿಮರ್ಶೆ (ಒಳಾಂಗಣ, ಬಾಹ್ಯ, ಎಂಜಿನ್).

ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಇಂಜಿನ್ಗಳು

ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಪ್ರತಿರೂಪವು 3 ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಲವು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳುಅವು ಹೋಲುತ್ತವೆ - ಅವು ವಾತಾವರಣದ ವಿನ್ಯಾಸ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್, 4 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಇನ್-ಲೈನ್ ಲೇಔಟ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಪ್ರಿಯೊರಾ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಂಟಾಗೆ, ಪಟ್ಟಿಯು 1.6 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ 8-ವಾಲ್ವ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಶಕ್ತಿಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು 87 hp ನಷ್ಟಿದೆ. s., ಇದು ಸುಮಾರು 5,100 rpm ನಲ್ಲಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ತಮ ಟಾರ್ಕ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೇವಲ 140 Nm ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ 3,800 rpm ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಮಾದರಿಗಳ ಬಳಕೆ ಒಂದೇ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿದೆ - 9.0 / 7.0 / 5.8 ಲೀಟರ್. ಅಂತಹ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಿಯೊರಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಗೌರವಾನ್ವಿತ 12.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಗರಿಷ್ಠ 176 ಕಿಮೀ / ಗಂ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅನುದಾನದ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ (167 ಕಿಮೀ/ಗಂ), ಆದರೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ - 12.2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು.

ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಇದೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟಾರ್. ಇದು ಈಗ 16-ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, 1.6 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಶಕ್ತಿಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 5,800 rpm ನಲ್ಲಿ 106 ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒತ್ತಡವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, 4,200 rpm ನಲ್ಲಿ 148 "ನ್ಯೂಟನ್ಸ್" ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಿಯೊರಾಗೆ ಇದು 8.9/6.8/5.6 ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅನುದಾನಕ್ಕೆ ಇದು 8.6/6.7/5.6 ಆಗಿದೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಪ್ರಿಯೊರಾ 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂ 11.5 ಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 183 ಕಿಮೀ/ಗಂ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಅನುದಾನ - 10.9 ಸೆಕೆಂಡು. ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ 183 ಕಿ.ಮೀ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ 5 ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿದೆ. AMT5 ನೊಂದಿಗೆ ಗ್ರಾಂಟಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ - 12.3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು. ಮತ್ತು 180 ಕಿಮೀ/ಗಂ, 9.0/6.6/5.2 ಲೀಟರ್‌ಗಳ ಹಸಿವಿನಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ರೌಂಡ್ ಗ್ರಾಂಟಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವಳು ತನ್ನ ಸ್ಟಾಶ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾಳೆ - 1.6-ಲೀಟರ್, 98-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 16-ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್. ಇದರ ಗರಿಷ್ಠ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 5,600 rpm ನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 145 Nm ನ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು 4,000 rpm ನಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, AT4 ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸರಾಸರಿ - 13.3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು. ನೂರು ವರೆಗೆ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 173 km/h ಮತ್ತು ಹಸಿವು 9.9/7.6/6.1 l.

ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳು

ಇದು ಅನುದಾನಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜಯವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಪ್ರಿಯೊರಾ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡಬಹುದು, ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಬಾಕ್ಸ್ ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಅನೇಕ ಜನರು ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ - ಲಿವರ್ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಗೇರ್‌ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅವರ ಗೇರ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ನಾಬ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಷರಶಃ ತೋಡಿಗೆ ಓಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹೌದು, ಮತ್ತು ವೇಗದ ಏರಿಳಿತಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, "ಹ್ಯಾಂಡಲ್" ಜೊತೆಗೆ, LADA Granta 98-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ JATCO (ಮಾದರಿ JF414E) ನಿಂದ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 4-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ 5-ವೇಗದ ರೋಬೋಟ್ ಪ್ರಕಾರ AMT 2182 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಪ್ರಸರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಬೆಲೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಅವರು ಮರೆತುಬಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ನಿರಂತರ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್, ಇದು ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಚಾಸಿಸ್

ಮಾದರಿಗಳ ಚಾಸಿಸ್ ಲೇಔಟ್ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅರೆ-ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಶನ್ ಬೀಮ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಡ್ರಮ್. ಸಹಜವಾಗಿ, ಎರಡೂ ಮಾದರಿಗಳ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಡ್ರೈವರ್-ಗ್ರೇಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಶಕ್ತಿಯ ತೀವ್ರತೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ನೆಲದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ (ಕೆಲವು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳಂತೆ) ಜೊತೆಗೆ ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳನ್ನು ದೇಶದ (ಮತ್ತು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ) ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಆಂತರಿಕ

ಸಹಜವಾಗಿ, ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸವು ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬಹುಪಾಲು ಪ್ರಿಯೊರಾ ಪರವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ. ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಸೆಡಾನ್‌ನ ಒಳಭಾಗವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ತಾಜಾವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೋರ್ಟಿನೆಸ್ ಸ್ಪರ್ಶದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

3-ಸ್ಪೋಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಚಾಲಕನ ಮುಂದೆ ಏರುತ್ತದೆ, ಅದರ ಹಿಂದೆ ಸಣ್ಣ ಬಾವಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದ ಅನುಕೂಲಕರ ಮಾಪಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೊಗಸಾದ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಆಯ್ಕೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೀಗಳು ಆಯತಾಕಾರದ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ, ಆದರೂ ಅವು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಇದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಡಯಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಏರ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಜಾಗದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಸರಳ ಡಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಆಸನಗಳು ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶಾಲವಾದ A-ಪಿಲ್ಲರ್‌ಗಳು ವಲಯವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಿದರೂ ಗೋಚರತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳವಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಾಂಡವು ಚಿಕ್ಕದಲ್ಲ.

ಗ್ರಾಂಟ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಷಯಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸರಳವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ದುಂಡಾದ ಕೇಂದ್ರ ಕನ್ಸೋಲ್ ತುಂಬಾ ಸೊಗಸಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಾಕೆಟ್ ನಳಿಕೆಗಳಂತೆ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿನ ಗಾಳಿಯ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅದರ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಯೋಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಯೊರಾದಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಗೇರ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್‌ನಿಂದ ಕಡಿಮೆ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕೈಗವಸು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಗೂಡು ಇದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಪ್ರಿಯೊರಾದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ರಿಮ್ ಕೂಡ ಆಗಿದೆ.

ಗೋಚರತೆಯೊಂದಿಗೆ, ವಿಷಯಗಳು ಆಸನಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ. ಇದು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಗ್ರಾಂಟಾದ ಕಾಂಡವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ - 90 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು.

ಸಲಕರಣೆ

ಮಾದರಿಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಒಂದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಸಂರಚನೆಗ್ರಾಂಟಾ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, EBD ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ABS ಮತ್ತು BAS, DRL, ಮತ್ತು ಆಡಿಯೋ ತಯಾರಿ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಕನ್ನಡಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್, ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ದೇಹದ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಲು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬೆಲೆ ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ - ಗ್ರಾಂಟಾಗೆ 383,900 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಿಯೊರಾವನ್ನು 389,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ರ್ಯಾಂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಿಯೊರಾ (ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮ) ನಂತಹ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನಾರ್ಮಾ / ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯಬಹುದು, ಇದರ ಬೆಲೆ RUB 419,600.

ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಚಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ಉತ್ಕೃಷ್ಟವಾಗುತ್ತವೆ - ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಬಿಸಿಯಾದ ಆಸನಗಳು, ಬಿಸಿಯಾದ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕನ್ನಡಿಗಳು, ಹಿಂದಿನ ಸೋಫಾದಲ್ಲಿ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಿಯೊರಾಗೆ ಬೆಲೆ 491,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅನುದಾನಕ್ಕೆ ಇದು 541,400 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 50,000 ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸರಿಸುಮಾರು ಅದೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮರ್ಥನೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾ 7-ಇಂಚಿನ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ, ಬ್ಲೂಟೂತ್, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್, ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಮಳೆ ಸಂವೇದಕಗಳು.

ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ ಮತ್ತು ಲಾಡಾ ಗ್ರಾಂಟಾ ನಡುವಿನ ಆಯ್ಕೆಯು ತುಂಬಾ ಸರಳವಲ್ಲ, ಆದರೆ ತುಂಬಾ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ. ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ (98-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ), ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಗ್ರಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಪ್ರಸರಣ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ. ಇದರ ಬೆಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ, ರೋಬೋಟ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಉದಾರವಾದ ಉಪಕರಣಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮರ್ಥನೆಯಾಗಿದೆ.