ಕಿಯಾ ಸೀಡ್ ಕಾರಿನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಏನು. ಕಿಯಾ ಸೀಡ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು. ದೇಹದ ವಿನ್ಯಾಸ, ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ತೆರವು
26.06.2018
ಆದರ್ಶ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಕಾರನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಕಾರಿನ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವವರಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕೆಟ್ಟ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ರಸ್ತೆಯ ಕಷ್ಟಕರ ವಿಭಾಗಗಳ ಮೂಲಕ, ಕನಿಷ್ಠ ಅದರ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ. ಕಿಯಾ ಸಿಡ್‌ನ ತೆರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ಮತ್ತು ಇತರ ತಯಾರಕರ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರು “ಸಿ” ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸೋಣ - ಇದು ಸಣ್ಣ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳುದೇಹದ ಉದ್ದವು 4400 ಮಿಮೀ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಕಿಯಾ ಮಾದರಿಯ ಶ್ರೇಣಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ದೇಹ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:
- ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ 5 ಡಿ;
- ಕೂಪೆ ಪ್ರೊ'ಸಿಡ್ 3ಡಿ
- ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ SW
ಕಡಿಮೆ ಬಿಂದುಗಳಿಂದ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ದೂರ
Ceed ಅನ್ನು ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಟಿ ಕಾರ್ ಆಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ನೆಲದ ತೆರವುನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಅದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೊರಿಯನ್ ಸೆಡಾನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳು, ಖರೀದಿದಾರರ ವ್ಯಾಪಕ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಈ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ. Kia Sid ಮತ್ತು Pro'ceed ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ, ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 150 ಮಿ.ಮೀ. ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್‌ಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ, ಹುಂಡೈ ಎಲಾಂಟ್ರಾ, ಕಿಯಾ ರಿಯೊ ಮತ್ತು ಹುಂಡೈ ಸೋಲಾರಿಸ್‌ಗಿಂತ 10 ಎಂಎಂ ಕಡಿಮೆ, ಮಜ್ಡಾ 3 ಮತ್ತು ಸ್ಕೋಡಾ ಆಕ್ಟೇವಿಯಾಕ್ಕಿಂತ 5 ಎಂಎಂ ಕಡಿಮೆ.
IN ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಕಿಯಾ ಜಿಟಿ-ಲೈನ್ ಲೈನ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಟರ್ಬೊ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. Ceed ಮತ್ತು Pro'ceed GT ಗಾಗಿ, ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಫಿಗರ್ 140 mm ಆಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ 10 mm ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್
Ceed ತಂಡವು SW ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯು ಶೋರೂಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜಾಗ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ದೇಹದ ಉದ್ದ, ಇದು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, 4505 mm ವಿರುದ್ಧ 4310. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಕ್ರಾಂತರಬದಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 2650 ಆಗಿದೆ. ಉದ್ದದ ಹೆಚ್ಚಳವು ಕಾಂಡದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಕಾರುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಕಿಯಾ ಸಿಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಇತರ ದೇಹ ಪ್ರಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಂತೆಯೇ, 150 ಮಿಮೀ. SW ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಯಾವುದೇ GT ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಕಾರುಗಳಿಲ್ಲ.
Ceed SW 2017 ಮಾದರಿ ವರ್ಷ
ಕಿಯಾ ಸಿದ್‌ನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು
ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಸಿಡ್ ನಗರ ಕಾರು, ಮತ್ತು ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಅವನ ಬಲವಾದ ಅಂಶವಲ್ಲ. ಹಿಮಾವೃತ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಚಳಿಗಾಲದ ಸಮಯವರ್ಷ, ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಕೆಲವು ವೇಗದ ಉಬ್ಬುಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವಾಗ ಸಹ, ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಬಂಪರ್ ಅಥವಾ ಸಿಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಹಿಡಿಯುವ ಅಪಾಯವಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ದೇಹದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಗಳು ತುಂಬಾ ಅಹಿತಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ದೇಹದ ಕೆಲಸ. ಕಾರಿನ ಕೆಳಗಿನ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 1 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಸಹ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸರಳವಾದ ಆಯ್ಕೆಯು ಅಗ್ಗವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿದ ವ್ಯಾಸದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು. ಸೀದಾ ಮೇಲೆ ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳುನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:
- 195/65 R15
- 205/55 R16
- 225/45 R17
- 225/40 R18
15″ = 38.1 cm = 381 mm;
381/2 + 195*0.65 = 317 ಮಿಮೀ.
16″ = 40.64 cm = 406.4 mm;
406.4/2 + 205*0.55 = 316 ಮಿಮೀ.
17″ = 43.18 cm = 431.8 mm;
431.8/2 + 225*0.45 = 317 ಮಿಮೀ.
18″ = 45.72 cm = 457.2 mm;
457.2/2 + 225*0.4 = 318 ಮಿಮೀ.
ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ನೆಲದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ನಿಜವಾದ ನೆಲದ ತೆರವುಟೈರ್, ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ, ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸ್ಪೇಸರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಎರಡನೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಸ್ಪೇಸರ್ಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲೋಹ ಅಥವಾ ಇತರ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆನ್ಲೈನ್ ಸ್ಟೋರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ರೀತಿಯ ಸ್ಪೇಸರ್ಗಳು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿವೆ. ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸರಳವಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯಿಂದಾಗಿ. ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ, ನೀವು ನೆಲದಿಂದ ದೂರವನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು 1 - 3 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ವೆಚ್ಚವು ಪ್ರತಿ ತುಂಡಿಗೆ ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಸ್ತೃತ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಕಿಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಬೇಕು. ಕೆಲಸದ ವೆಚ್ಚವೂ ಸಹ ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ, ನೀವು ಚಕ್ರದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಕೆಳಗೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಎಲ್ಇಡಿಯನ್ನು ಕಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಸುಮಾರು 7-10 ಸಾವಿರ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾರಿಗೆ ಸ್ಪೇಸರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅದರ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾದ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬೇಡಿ. ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಬಾಳಿಕೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡದ ಬದಲಿ ಭಾಗಗಳ ಬಳಕೆಯು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.
ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ರಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಬಹಳಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಗರಗಳು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ, ನೀವು ನಗರವನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟುಹೋದ ತಕ್ಷಣ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಗರದ ಹೊರಗೆ ವಾಸಿಸುವ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಕಾರು ಖರೀದಿಸುವಾಗ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಆದ್ಯತೆಯ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಿಯಾ ಸಿಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ನಿಮ್ಮ ವಾಸಸ್ಥಳದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು? ಮೊದಲಿಗೆ, ಈ ಮೌಲ್ಯದಿಂದ ನಿಖರವಾಗಿ ಏನನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.
ತೆರವು ಎಂದರೆ ಏನು?
ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಎನ್ನುವುದು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಇರುವ ಅಂತರ ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ನೀಡುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಅಂಶವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಕಾರನ್ನು ನೋಡಿದ ಯಾರಾದರೂ ಈ ಹಂತಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಭಾಗಗಳಿವೆ ಎಂದು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಬಹುದು. ಕಾರು, ನಿಯಮದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವುದರಿಂದ, ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಮೊದಲು ಬಳಲುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ನೀವು ಮೊದಲು ಅದರ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಅಳೆಯಬೇಕು. ಕಿಯಾ ಸಿಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ ತಾಂತ್ರಿಕ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು, 150 ಮಿ.ಮೀ. ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ನಿಂದ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ವರ್ಗದ ಸದಸ್ಯತ್ವದವರೆಗಿನ ನೆಲದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಪ್ರಮಾಣವು ಸರಿಸುಮಾರು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.
ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ನಮ್ಮ Kia cee'd SW ನಿಲ್ದಾಣದ ವ್ಯಾಗನ್ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಈ ಅಂತರವು ತಯಾರಕರು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಕನಿಷ್ಠ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅಲ್ಲ ಈ ಕಾರಿನ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೀತಿಯ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಂಪರ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಡಚಣೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ನಡುವಿನ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನೇಕ ಜನರು ಅದನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸ್ಕರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.
ಮತ್ತಷ್ಟು ಚಲಿಸುವಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುದಿಂದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಇರುವ ಅಂತರವು ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದನ್ನು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದೇ? ಇದು ಸಾಧ್ಯ, ಆದರೆ ಸಂಭವನೀಯ ಸಂಪರ್ಕದ ಒಟ್ಟು ಪ್ರದೇಶವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಇರುವ ಅಂತರವು ಇನ್ನೂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಈ ಮೌಲ್ಯದ ಜ್ಞಾನವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್‌ನಿಂದ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಗದ ಕಾರು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ಮಾನದಂಡವಾಗಿ, ತಯಾರಕರು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಇದು ರಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಲೋಹದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸಂಭವನೀಯ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮೂರು ಬಿಂದುಗಳು ನಿಯಮದಂತೆ, ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಹಾದು ಹೋದರೆ, ನೀವು ಇನ್ನೂ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಹಿಡಿಯುವ ಸಂಭವನೀಯತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ ಜೊತೆ. ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಬಿಡುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಎಲ್ಲವೂ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು.
ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕರು ರಸ್ತೆಯ ಅಡಚಣೆಯ ಮೂಲಕ ಸರಿಯಾಗಿ ಓಡಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ಕಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ.
ನೆಲದ ತೆರವು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವೇ?
ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ.
- ಮೊದಲನೆಯದು ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ರಿಮ್ ತ್ರಿಜ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ಸಹಜವಾಗಿ, ನೆಲದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ವೇಗ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಓದುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
- ಎರಡನೆಯದು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು. ನೆಲದ ತೆರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೂಲೆ ಮತ್ತು ಚೂಪಾದ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ ವಾಹನದ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೇಲಿನದನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಕಷ್ಟಕರವಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರವಾಸಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರಿನ ನೆಲದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರ ಹುಚ್ಚಾಟದಿಂದ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ತೀರ್ಮಾನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.
ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮೂರು ದೇಹ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ: ಮೂರು- ಮತ್ತು ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್(Kia pro cee'd ಮತ್ತು Kia Cee'd), ಹಾಗೆಯೇ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ (Kia Cee'd sw). ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೋಟಾರುಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಎಂಜಿನ್ 1.4-ಲೀಟರ್ ಕಪ್ಪಾ ಸರಣಿ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು 1368 cc ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ನೋಡಿ, 100 hp ವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 134 Nm ವರೆಗೆ ಟಾರ್ಕ್. ಉಳಿದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಗಾಮಾ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು:
- 129 hp ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ 1.6 MPI. ವಿತರಿಸಿದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ (157 Nm);
- 135 hp ಜೊತೆಗೆ 1.6 GDI (164 nm) ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಟೈಮಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ಫೇಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್. ಎಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಹಿನ್ಸರಿತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು 11.0:1 ಆಗಿದೆ (ನಿಯಮಿತ MPI 10.5:1 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ).
- 1.6 T-GDI ಟ್ವಿನ್-ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಯ 1.6 GDI ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಶಕ್ತಿ - 204 hp, ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ - 265 Nm (1500 rpm ನಿಂದ ಲಭ್ಯವಿದೆ). ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ ಕಾರು ಜಿಟಿ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಇದು ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಕಿಯಾ ಸೀಡ್.
ಕಾರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಸರಣಗಳು: 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ (1.4 MPI, 1.6 MPI ಮತ್ತು 1.6 T-GDI ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ), 6-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ (1.6 MPI) ಮತ್ತು 6DCT ಪ್ರಿಸೆಲೆಕ್ಟಿವ್ ರೋಬೋಟ್ (1.6 GDI 135 hp ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು)
ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಕಿಯಾ ಇಂಜಿನ್ಗಳುಸಿದ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಇದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎರಡು ಬೂಸ್ಟ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ (110 ಮತ್ತು 120 hp) 1.0-ಲೀಟರ್ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್, ಹಾಗೆಯೇ ವಿವಿಧ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 1.6 CRDi ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಏಳು-ವೇಗದ DCT ರೋಬೋಟಿಕ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು 136 hp ಡೀಸೆಲ್ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ರಷ್ಯಾದ ವಿವರಣೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ನಾವು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ ಕಿಯಾ ವಿಶೇಷಣಗಳು 204-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಫೋರ್‌ನೊಂದಿಗೆ Ceed GT. ಅಂತಹ ಕಾರು ಕೇವಲ 7.6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಶಾಲವಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಶೆಲ್ಫ್ (1500-4500 ಆರ್ಪಿಎಂ), ನೆಲದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 140 ಎಂಎಂಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ (ನಿಯಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳು 150 ಎಂಎಂ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೊಂದಿವೆ), ಮತ್ತು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಡ್ ಅಮಾನತು.
ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, "ಜೂನಿಯರ್" 1.4 MPI ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಸಂಯೋಜಿತ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ "ನೂರು" ಗೆ ಸುಮಾರು 6.2 ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಸೇವಿಸುತ್ತದೆ. 1.6-ಲೀಟರ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸುಡುತ್ತವೆ - 6.4 ಲೀಟರ್ಗಳಿಂದ.
Kia Ceed sw ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಲಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 528 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಮಡಚಿದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 1,642 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಕಿಯಾ ಸಿಡ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ 5-ಬಾಗಿಲಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
| ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ | ಕಿಯಾ ಸಿಡ್ 1.4 100 ಎಚ್ಪಿ | ಕಿಯಾ ಸಿಡ್ 1.6 MPI 129 hp | ಕಿಯಾ ಸಿಡ್ 1.6 GDI 135 hp | ಕಿಯಾ ಸಿಡ್ 1.6 T-GDI 204 hp | |
|---|---|---|---|---|---|
| ಇಂಜಿನ್ | |||||
| ಎಂಜಿನ್ ಕೋಡ್ (ಸರಣಿ) | ಕಪ್ಪ | G4FG (ಗಾಮಾ) | G4FD (ಗಾಮಾ) | G4FJ (ಗಾಮಾ) | |
| ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರ | ಪೆಟ್ರೋಲ್ | ||||
| ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕಾರ | ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ | ನೇರ | |||
| ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ | ಸಂ | ಹೌದು | |||
| ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ | 4 | ||||
| ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ | ಇನ್-ಲೈನ್ | ||||
| 4 | |||||
| ಪರಿಮಾಣ, ಘನ ಸೆಂ.ಮೀ. | 1368 | 1591 | |||
| ಪಿಸ್ಟನ್ ವ್ಯಾಸ/ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಮಿಮೀ | 72.0 x 84.0 | 77 x 85.4 | |||
| ಪವರ್, ಎಚ್ಪಿ (rpm ನಲ್ಲಿ) | 100 (6000) | 129 (6300) | 135 (6300) | 204 (6000) | |
| 134.4 (4000) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | 265 (1500-4500) | ||
| ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ | |||||
| ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ | ಮುಂಭಾಗ | ||||
| ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ | 6 ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ | 6 ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ | 6 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ | 6DCT | 6 ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ |
| ಅಮಾನತು | |||||
| ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಪ್ರಕಾರ | ಸ್ವತಂತ್ರ, ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ | ||||
| ಹಿಂದಿನ ಅಮಾನತು ಪ್ರಕಾರ | ಸ್ವತಂತ್ರ, ಬಹು ಲಿಂಕ್ | ||||
| ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ | |||||
| ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು | ಗಾಳಿ ಡಿಸ್ಕ್ | ||||
| ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು | ಡಿಸ್ಕ್ | ಗಾಳಿ ಡಿಸ್ಕ್ | |||
| ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ | |||||
| ಆಂಪ್ಲಿಫಯರ್ ಪ್ರಕಾರ | ವಿದ್ಯುತ್ | ||||
| ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು | |||||
| ಟೈರ್ ಗಾತ್ರ | |||||
| ಡಿಸ್ಕ್ ಗಾತ್ರ | |||||
| ಇಂಧನ | |||||
| ಇಂಧನ ಪ್ರಕಾರ | AI-95 | ||||
| ಪರಿಸರ ವರ್ಗ | — | ||||
| ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪರಿಮಾಣ, ಎಲ್ | 53 | ||||
| ಇಂಧನ ಬಳಕೆ | |||||
| ಅರ್ಬನ್ ಸೈಕಲ್, ಎಲ್/100 ಕಿ.ಮೀ | 8.1 | 8.6 | 9.5 | 8.5 | 9.7 |
| ಹೆಚ್ಚುವರಿ-ನಗರ ಸೈಕಲ್, l/100 ಕಿಮೀ | 5.1 | 5.1 | 5.2 | 5.3 | 6.1 |
| ಸಂಯೋಜಿತ ಸೈಕಲ್, l/100 ಕಿಮೀ | 6.2 | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 |
| ಆಯಾಮಗಳು | |||||
| ಆಸನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ | 5 | ||||
| ಬಾಗಿಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ | 5 | ||||
| ಉದ್ದ, ಮಿಮೀ | 4310 | ||||
| ಅಗಲ, ಮಿಮೀ | 1780 | ||||
| ಎತ್ತರ, ಮಿಮೀ | 1470 | ||||
| ವೀಲ್‌ಬೇಸ್, ಎಂಎಂ | 2650 | ||||
| ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಎಂಎಂ | 1555 | ||||
| ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಎಂಎಂ | 1563 | ||||
| ಮುಂಭಾಗದ ಓವರ್‌ಹ್ಯಾಂಗ್, ಮಿಮೀ | 900 | ||||
| ಹಿಂದಿನ ಓವರ್‌ಹ್ಯಾಂಗ್, ಮಿಮೀ | 760 | ||||
| 380/1318 | |||||
| 150 | 140 | ||||
| ತೂಕ | |||||
| ಕರ್ಬ್ (ನಿಮಿಷ/ಗರಿಷ್ಠ), ಕೆ.ಜಿ | 1179/1313 | 1189/1323 | 1223/1349 | 1227/1353 | 1284/1395 |
| ಪೂರ್ಣ, ಕೆ.ಜಿ | — | ||||
| ಡೈನಾಮಿಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು | |||||
| ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ, ಕಿಮೀ/ಗಂ | 183 | 195 | 192 | 195 | 230 |
| 100 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯ, ಸೆ | 12.7 | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 |
ಕಿಯಾ ಪ್ರೊ ಸೀಡ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
| ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ | ಕಿಯಾ ಸಿಡ್ 1.6 MPI 129 hp | ಕಿಯಾ ಸಿಡ್ 1.6 GDI 135 hp | ಕಿಯಾ ಸಿಡ್ 1.6 T-GDI 204 hp | |
|---|---|---|---|---|
| ಇಂಜಿನ್ | ||||
| ಎಂಜಿನ್ ಕೋಡ್ (ಸರಣಿ) | G4FG (ಗಾಮಾ) | G4FD (ಗಾಮಾ) | G4FJ (ಗಾಮಾ) | |
| ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರ | ಪೆಟ್ರೋಲ್ | |||
| ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕಾರ | ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ | ನೇರ | ||
| ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ | ಸಂ | ಹೌದು | ||
| ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ | 4 | |||
| ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ | ಇನ್-ಲೈನ್ | |||
| ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಕವಾಟಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ | 4 | |||
| ಪರಿಮಾಣ, ಘನ ಸೆಂ.ಮೀ. | 1591 | |||
| ಪಿಸ್ಟನ್ ವ್ಯಾಸ/ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಮಿಮೀ | 77 x 85.4 | |||
| ಪವರ್, ಎಚ್ಪಿ (rpm ನಲ್ಲಿ) | 129 (6300) | 135 (6300) | 204 (6000) | |
| ಟಾರ್ಕ್, N*m (rpm ನಲ್ಲಿ) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | 265 (1500-4500) | |
| ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ | ||||
| ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ | ಮುಂಭಾಗ | |||
| ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ | 6 ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ | 6 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ | 6DCT | 6 ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ |
| ಅಮಾನತು | ||||
| ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಪ್ರಕಾರ | ಸ್ವತಂತ್ರ, ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ | |||
| ಹಿಂದಿನ ಅಮಾನತು ಪ್ರಕಾರ | ಸ್ವತಂತ್ರ, ಬಹು ಲಿಂಕ್ | |||
| ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ | ||||
| ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು | ಗಾಳಿ ಡಿಸ್ಕ್ | |||
| ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು | ಡಿಸ್ಕ್ | ಗಾಳಿ ಡಿಸ್ಕ್ | ||
| ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ | ||||
| ಆಂಪ್ಲಿಫಯರ್ ಪ್ರಕಾರ | ವಿದ್ಯುತ್ | |||
| ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು | ||||
| ಟೈರ್ ಗಾತ್ರ | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 / 225/40 R18 | |||
| ಡಿಸ್ಕ್ ಗಾತ್ರ | 6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17 / 7.5Jx18 | |||
| ಇಂಧನ | ||||
| ಇಂಧನ ಪ್ರಕಾರ | AI-95 | |||
| ಪರಿಸರ ವರ್ಗ | — | |||
| ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪರಿಮಾಣ, ಎಲ್ | 53 | |||
| ಇಂಧನ ಬಳಕೆ | ||||
| ಅರ್ಬನ್ ಸೈಕಲ್, ಎಲ್/100 ಕಿ.ಮೀ | 8.6 | 9.5 | 8.5 | 9.7 |
| ಹೆಚ್ಚುವರಿ-ನಗರ ಸೈಕಲ್, l/100 ಕಿಮೀ | 5.1 | 5.2 | 5.3 | 6.1 |
| ಸಂಯೋಜಿತ ಸೈಕಲ್, l/100 ಕಿಮೀ | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 |
| ಆಯಾಮಗಳು | ||||
| ಆಸನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ | 5 | |||
| ಬಾಗಿಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ | 3 | |||
| ಉದ್ದ, ಮಿಮೀ | 4310 | |||
| ಅಗಲ, ಮಿಮೀ | 1780 | |||
| ಎತ್ತರ, ಮಿಮೀ | 1430 | |||
| ವೀಲ್‌ಬೇಸ್, ಎಂಎಂ | 2650 | |||
| ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಎಂಎಂ | 1555 | |||
| ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಎಂಎಂ | 1563 | |||
| ಮುಂಭಾಗದ ಓವರ್‌ಹ್ಯಾಂಗ್, ಮಿಮೀ | 900 | |||
| ಹಿಂದಿನ ಓವರ್‌ಹ್ಯಾಂಗ್, ಮಿಮೀ | 760 | |||
| ಟ್ರಂಕ್ ವಾಲ್ಯೂಮ್ (ನಿಮಿಷ/ಗರಿಷ್ಠ), ಎಲ್ | 380/1225 | |||
| ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ (ತೆರವು), ಎಂಎಂ | 150 | 140 | ||
| ತೂಕ | ||||
| ಕರ್ಬ್ (ನಿಮಿಷ/ಗರಿಷ್ಠ), ಕೆ.ಜಿ | 1181/1307 | 1215/1336 | 1220/1341 | 1284/1395 |
| ಪೂರ್ಣ, ಕೆ.ಜಿ | — | |||
| ಡೈನಾಮಿಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು | ||||
| ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ, ಕಿಮೀ/ಗಂ | 195 | 192 | 195 | 230 |
| 100 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯ, ಸೆ | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 |
ಕಿಯಾ ಸಿಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
| ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ | ಕಿಯಾ ಸಿಡ್ 1.4 100 ಎಚ್ಪಿ | ಕಿಯಾ ಸಿಡ್ 1.6 MPI 129 hp | ಕಿಯಾ ಸಿಡ್ 1.6 GDI 135 hp | |
|---|---|---|---|---|
| ಇಂಜಿನ್ | ||||
| ಎಂಜಿನ್ ಕೋಡ್ (ಸರಣಿ) | ಕಪ್ಪ | G4FG (ಗಾಮಾ) | G4FD (ಗಾಮಾ) | |
| ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರ | ಪೆಟ್ರೋಲ್ | |||
| ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕಾರ | ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ | ನೇರ | ||
| ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ | ಸಂ | |||
| ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ | 4 | |||
| ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ | ಇನ್-ಲೈನ್ | |||
| ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಕವಾಟಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ | 4 | |||
| ಪರಿಮಾಣ, ಘನ ಸೆಂ.ಮೀ. | 1368 | 1591 | ||
| ಪಿಸ್ಟನ್ ವ್ಯಾಸ/ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಮಿಮೀ | 72.0 x 84.0 | 77 x 85.4 | ||
| ಪವರ್, ಎಚ್ಪಿ (rpm ನಲ್ಲಿ) | 100 (6000) | 129 (6300) | 135 (6300) | |
| ಟಾರ್ಕ್, N*m (rpm ನಲ್ಲಿ) | 134.4 (4000) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | |
| ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ | ||||
| ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ | ಮುಂಭಾಗ | |||
| ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ | 6 ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ | 6 ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ | 6 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ | 6DCT |
| ಅಮಾನತು | ||||
| ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಪ್ರಕಾರ | ಸ್ವತಂತ್ರ, ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ | |||
| ಹಿಂದಿನ ಅಮಾನತು ಪ್ರಕಾರ | ಸ್ವತಂತ್ರ, ಬಹು ಲಿಂಕ್ | |||
| ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ | ||||
| ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು | ಗಾಳಿ ಡಿಸ್ಕ್ | |||
| ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು | ಡಿಸ್ಕ್ | |||
| ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ | ||||
| ಆಂಪ್ಲಿಫಯರ್ ಪ್ರಕಾರ | ವಿದ್ಯುತ್ | |||
| ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು | ||||
| ಟೈರ್ ಗಾತ್ರ | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | |||
| ಡಿಸ್ಕ್ ಗಾತ್ರ | 6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17 | |||
| ಇಂಧನ | ||||
| ಇಂಧನ ಪ್ರಕಾರ | AI-95 | |||
| ಪರಿಸರ ವರ್ಗ | — | |||
| ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪರಿಮಾಣ, ಎಲ್ | 53 | |||
| ಇಂಧನ ಬಳಕೆ | ||||
| ಅರ್ಬನ್ ಸೈಕಲ್, ಎಲ್/100 ಕಿ.ಮೀ | 8.1 | 8.8 | 9.5 | 8.5 |
| ಹೆಚ್ಚುವರಿ-ನಗರ ಸೈಕಲ್, l/100 ಕಿಮೀ | 5.1 | 5.7 | 5.2 | 5.3 |
| ಸಂಯೋಜಿತ ಸೈಕಲ್, l/100 ಕಿಮೀ | 6.2 | 6.7 | 6.8 | 6.4 |
| ಆಯಾಮಗಳು | ||||
| ಆಸನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ | 5 | |||
| ಬಾಗಿಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ | 5 | |||
| ಉದ್ದ, ಮಿಮೀ | 4505 | |||
| ಅಗಲ, ಮಿಮೀ | 1780 | |||
| ಎತ್ತರ, ಮಿಮೀ | 1485 | |||
| ವೀಲ್‌ಬೇಸ್, ಎಂಎಂ | 2650 | |||
| ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಎಂಎಂ | 1555 | |||
| ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಎಂಎಂ | 1563 | |||
| ಮುಂಭಾಗದ ಓವರ್‌ಹ್ಯಾಂಗ್, ಮಿಮೀ | 900 | |||
| ಹಿಂದಿನ ಓವರ್‌ಹ್ಯಾಂಗ್, ಮಿಮೀ | 955 | |||
| ಟ್ರಂಕ್ ವಾಲ್ಯೂಮ್ (ನಿಮಿಷ/ಗರಿಷ್ಠ), ಎಲ್ | 528/1642 | |||
| ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ (ತೆರವು), ಎಂಎಂ | 150 | |||
| ತೂಕ | ||||
| ಕರ್ಬ್ (ನಿಮಿಷ/ಗರಿಷ್ಠ), ಕೆ.ಜಿ | 1204/1349 | 1214/1357 | 1248/1385 | 1255/1392 |
| ಪೂರ್ಣ, ಕೆ.ಜಿ | — | |||
| ಡೈನಾಮಿಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು | ||||
| ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ, ಕಿಮೀ/ಗಂ | 181 | 192 | 190 | 192 |
| 100 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯ, ಸೆ | 13.0 | 10.8 | 11.8 | 11.1 |
KIA Ceed 3 ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್, ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಆರಾಮ. ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕರು ಈಗ ನಿಮ್ಮ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ವರ್ಚಸ್ವಿ ನೋಟವು ಯಾವುದೇ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳನ್ನು ಅಸಡ್ಡೆ ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ.
KIA Sid 2018-2019 ರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
ಅದರ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಆಯಾಮಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, KIA Ceed ಮಹಾನಗರದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ: ಕಾರ್ ಉದ್ದ - 4310 ಮಿಮೀ, ಅಗಲ - 1800 ಮಿಮೀ, ಎತ್ತರ - 1447 ಮಿಮೀ. ಈ ಆಯಾಮಗಳು ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ವಿಶಾಲವಾದ ಒಳಾಂಗಣದೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತವೆ.
ಟ್ರಂಕ್ ಪರಿಮಾಣ - 395 ಎಲ್. ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಮಡಚಿದಾಗ, ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 1291 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
KIA Sid 2018-2019 ರ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 150 mm. ಈ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ನಗರದ ಸುತ್ತಲೂ ಆರಾಮದಾಯಕ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು 1.4 ಅಥವಾ 1.6 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು 100 ರಿಂದ 140 ಎಚ್ಪಿ ಶಕ್ತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ನೀವು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್, 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಅಥವಾ 7-ಸ್ಪೀಡ್ ರೋಬೋಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ 205 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 9.2-12.6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪಬಹುದು.
ಮಿಶ್ರ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 7.3 ಲೀಟರ್ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಸಂಪುಟ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್- 53 ಲೀಟರ್. ನೀವು ಇಂಧನ ತುಂಬದೆ ಅರ್ಧ ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು!
ಶಕ್ತಿ-ತೀವ್ರವಾದ ಅಮಾನತು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ಜಯಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಸ್ವತಂತ್ರ ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅಮಾನತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಇದೆ.
ಮೂಲ ಉಪಕರಣಗಳು ಕ್ಲಾಸಿಕ್
ಆರಂಭಿಕ ಮಾರ್ಪಾಡು ಕಾರುಗಳು ಮಲ್ಟಿಫಂಕ್ಷನ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆರು ಸ್ಪೀಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿಮ್ಮ ನೆಚ್ಚಿನ ಹಾಡುಗಳನ್ನು ಕೇಳಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು ಮತ್ತು ಪರದೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹಲವಾರು ಉಪಯುಕ್ತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: HAC, BAS, VSM, TPMS, ESS, ABS.
ಕಾರುಗಳ ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ದೇಹದ ನೆರಳಿನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಾವೀನ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆ
ಡ್ರೈವ್ ವೈಸ್ ನಿಮಗೆ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹಲವಾರು ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, SLIF ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಓದುತ್ತದೆ ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳುಮತ್ತು ವೇಗದ ಮಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬಿಡುವಾಗ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಅಪಾಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು RCCW ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. BCW ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ನಗರದಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆ ಮಾಡುವಾಗ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು SPAS ನಿಮಗೆ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಒಂದು ಸೆಟ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಮುಂದಿರುವ ವಾಹನಕ್ಕೆ ದೂರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಾಹನ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, SCC ಬಳಸಬಹುದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ- ಫೋರ್ಸ್ ಮೇಜರ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.
ಕೊರಿಯನ್ ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಕಿಯಾ ಸಿಡ್ ಅದ್ಭುತ ಕಾರು ಎಂದು ಯಾರೂ ಅನುಮಾನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕುವೆಂಪು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಸೌಕರ್ಯ, ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಸಲು ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಇದೆ. ಆದರೆ, ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಸಂಭಾವ್ಯ ದೇಶೀಯ ಖರೀದಿದಾರರು ಕಡಿಮೆಯಿಂದ ಮುಜುಗರಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತಾರೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಕಿಯಾ ಸಿದ್, ಇದು 150 ಮಿಮೀ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಿರಣದ ಕೆಳಗಿನ ಸಮತಲದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ - 140 ಮಿಮೀ.
ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು, ಗುಂಡಿಗಳು, ಯುರೋಪಿಯನ್ನರ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ವಿಸ್ಮಯಗೊಳಿಸುವ ಸ್ವಯಂ ನಿರ್ಮಿತ “ವೇಗದ ಉಬ್ಬುಗಳು”, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಾರಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅದರ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರಕೃತಿಯ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ನಮೂದಿಸಬಾರದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಯಾರಕರು ಸ್ವತಃ ಕಿಯಾ ಸಿಡ್ ಅನ್ನು ನಗರದ ಕಾರ್ ಆಗಿ ಇರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದರ ಅಂಶವು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಆಗಿದೆ.
ಆದರೆ ಕಾರಿನ ಅಂತಹ ಕಡಿಮೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಏನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಜನರು ಎಂದಿಗೂ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲದ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಅದನ್ನು "ಎತ್ತಲು" ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ ಅದರ ಮಾಲೀಕರು ಏನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು? ಇದು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸ್ಥಿರತೆ, ಅದರ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದದ್ದು. ವಾಹನ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್, ಸಮತೋಲನ, ಸೌಕರ್ಯ (ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದದ ಕಾರಣ) ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ (ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಕೊರಿಯನ್ ಕಂಪನಿಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುತ್ತಾರೆ). ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಾಗ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯ ಉಡುಗೆ ಸಹ.
ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗದಂತೆ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಕಿಯಾ ಸಿದ್? ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಸರಳವಾದ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ, ನಂತರ ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನೆಲದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಅದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 2.2 ವಾಯುಮಂಡಲಗಳ ನಿರಂತರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಮೌಲ್ಯವು ಮಾಲೀಕರ ಆದ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಇದು ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆಯೇ ಸುಮಾರು 18mm ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾಲೀಕರು ಪ್ರತಿ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪಾಲಿಯುರೆಥೇನ್ ಕುಶನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಮತ್ತು ರಾಕಿಂಗ್ನ ಕಡಿತದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಸರಾಸರಿ 5 ಮಿಮೀ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ "ಡೈವ್", ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಳಭಾಗದ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಿಯಾ ಸಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಏಕೆ ಬಳಸಬಾರದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಂತಹ ದಿಂಬುಗಳು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿವೆ? ವಿಶೇಷ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಮತೋಲಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಕಾರನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ, ಅದರ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಕೃತಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಈ ಕೆಲವು ಸರಳ ಹಂತಗಳುಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಿಮಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಕಿಯಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳುಇತರ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸಿಡ್, ಕಡಿಮೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸದೆ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಆನಂದಿಸಿ.
ಪಾಠ-ಅಧ್ಯಯನ "ಮಾರ್ಫಾಲಜಿ
ರಷ್ಯನ್ ಚರ್ಚ್ ಸ್ಲಾವೊನಿಕ್ ನಿಘಂಟು ಆನ್ಲೈನ್
8 ರಿಂದ 1 ರಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ