ಕಿಯಾ ರಿಯೊ 3 ಸೆಡಾನ್. ಕಿಯಾ ರಿಯೊ III ಬಗ್ಗೆ ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಕೆಟ್ಟ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು. ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು

ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳ ಹಿಂದೆ, ನಮ್ಮ ಕೆಲವು ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಈ ಬ್ರಾಂಡ್ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಹೇಳಬಹುದು. KIA (ಮೂಲತಃ KyungSung) ಕೊರಿಯನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅತ್ಯಂತ ಸಮರ್ಪಿತ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಜನರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಯಾರಾದರೂ ಈ ತಯಾರಕರ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಯನ್ನು ನೋಡದಿದ್ದರೆ, ಮೊದಲಿಗೆ ಅದನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಮಜ್ದಾ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಬಹುದು, ಅದರೊಂದಿಗೆ KIA ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಸಹಕರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಕಾರುಗಳು ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಮಾರಾಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಟ್ರೋಕಾ

ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ KIA RIO ಕಾರುಗಳು ಮೊದಲ ಏಷ್ಯಾ, ನಂತರ ಅಮೆರಿಕಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಜನನದ ಆರಂಭ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಈ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಜನವರಿ 2011 ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು. ನಂತರ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ರಿಯೊದ ಮೊದಲ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಅದೇ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ, ಜಿನೀವಾ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 2011 ರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ, KIA RIO III ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಸುಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು, ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ನಮ್ಮ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಹೊಸ ಕೊರಿಯನ್ ಕಾರನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಾಗ ರಷ್ಯಾ ಆಟವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ರಷ್ಯಾದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮೊದಲ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾದ KIA RIO ಸೆಡಾನ್ ಆಗಸ್ಟ್ 15, 2011 ರಂದು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಉತ್ತರ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹುಂಡೈ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸ್ಥಾವರದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಉರುಳಿಸಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಇದು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು. ಈ ಕಾರನ್ನು ನೀವು ಖರೀದಿಸಬಹುದಾದ ಬೆಲೆಗಳು ಸಹ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಪರಿಚಿತ ಅಪರಿಚಿತ KIA RIO III

ಹೊರಗಿನಿಂದ ನೋಡೋಣ

KIA RIO ಅನ್ನು ಬೇಸ್ ಆಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಹುಂಡೈ ಸೋಲಾರಿಸ್. ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಬಜೆಟ್ ಸೆಡಾನ್ಬಿ-ವರ್ಗ. ತಯಾರಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರು ಸುಮಾರು 35 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ಆದಾಯದೊಂದಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಯುವ ದಿಕ್ಕನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಾರಿನ ಆಕಾರದಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚೈತನ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ. ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತಿರುವ ಹುಂಡೈ ಜೊತೆಗಿನ ವಿಲೀನವು ಹೊಸ KIA ಕಾರುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೊಸದು KIA ಸೆಡಾನ್ರಿಯೊ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ, ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗುಣಗಳುಹಿಂದಿನವುಗಳು. ಈ ಮಾದರಿಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿರುವ ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೃದುವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ದೇಹದ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಡೆಗೆ ಹರಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಿರಿದಾಗುತ್ತವೆ, ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಬಯಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತವೆ. ಮೊದಲು, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಮಂಜು ದೀಪಗಳನ್ನು ಪರಭಕ್ಷಕ ಕೋರೆಹಲ್ಲುಗಳು ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಿದ್ದರೆ, ಈಗ ಅವು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಆಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನಗಳಾಗಿವೆ. ಸೆಡಾನ್ ಮಸೂರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರಕಾಶಕ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮುಂಬರುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕುರುಡಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಬದಲಾವಣೆ ಹಿಂದಿನ ಬಂಪರ್ತಕ್ಷಣವೇ ಗಮನಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲರೂ ನಿಸ್ಸಂದಿಗ್ಧವಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸದ ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ಗಳ ಆಕಾರವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿಭಾಗಗಳು ಮಾತ್ರ ವಿಭಿನ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ. ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಎಲ್ಇಡಿ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಬದಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸೆಡಾನ್ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಇಡೀ ದೇಹದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬೆಳೆದ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆ ಸಹ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಡಿಸೈನರ್ ಪೀಟರ್ ಸ್ಕ್ರಿಯರ್ ಅವರ ಕೆಲಸವು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ. ನಕಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಕಿಟಕಿಗಳು ಲೋಹದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು, ಅದು ಅದನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಂದರಗೊಳಿಸಿತು.

ಕಲಾಯಿ ಮಾಡಿದ ದೇಹವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿ-ವಿರೋಧಿ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ರೇನೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾಂಡವು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಐದು ನೂರು ಲೀಟರ್ ಸಾಕು (ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಕಾಂಡದ ಪ್ರಮಾಣವು 389 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಕಾರಿನ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯಿಂದಾಗಿ). ಎತ್ತರದ ನೆಲದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಬಿಡಿ ಟೈರ್ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಬಾಗಿಲ ಹಿಂದೆ ಏನಿದೆ?

ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗವು ವಿಶಾಲವಾದ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ನಿಜ, ಹಿಂದಿನ ಸಾಲು ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಕತ್ತಲೆಯಾಗಿದೆ. ಸೆಡಾನ್ ಒಳಗೆ ಒಮ್ಮೆ, ಡಬಲ್ ಭಾವನೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಕಠಿಣತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನೀವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ನೋಡಿದರೆ, ನಂತರ ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾಟ್ಲಿಯಾಗಿದೆ. ಆಸನಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಅಡ್ಡ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ರೋಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಿರುವುಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಹವನ್ನು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿ ತಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಪ್ಪು ಟೋನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್, ಚರ್ಮ ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆಯ ಸಜ್ಜು ಉಷ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯದ ಆಹ್ಲಾದಕರ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾದ RIO ತಲುಪಲು-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೀಗಳು ಚಾಲಕನ ಬೆರಳುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಹಿಂದಿನ ತಲೆಮಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡರು.

ವಾದ್ಯ ಫಲಕವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು ಒಂದು ನೋಟದಲ್ಲಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸುಲಭ. ತಯಾರಕರು ಸ್ಪೀಡ್ ಡಯಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಗೆ ಔಟ್‌ಬೋರ್ಡ್ ತಾಪಮಾನದ ಸೂಚಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಚಾಲಕನಿಗೆ, KIA RIO III ನಿಯಂತ್ರಣದ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗುಂಡಿಗಳು, ಕೀಗಳು ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಗಳು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಕಾಲಮ್ನಲ್ಲಿವೆ, ಅನಗತ್ಯ ಚಲನೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಷನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಚಿಕ್ಕ ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಜ, ನೀವು ಮೊದಲು ಈ ಅನುಕೂಲಕ್ಕೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು ಸ್ಪೀಕರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಧ್ವನಿಯ ರೇಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ, ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಪ್ರದರ್ಶನದೊಂದಿಗೆ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕ.

ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲುಗಳ ಒಳಭಾಗದ ಹಿಡಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಕೀಗಳಿವೆ.

ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿ

ರಷ್ಯಾದ troika RIO ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲ ಆಯ್ಕೆಯು 1.4 ಲೀಟರ್ G4FA ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು 107 hp ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ. ಇದು 6300 rpm ನಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಟಾರ್ಕ್ 135 Nm ತಲುಪುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದು. 5 ಮತ್ತು 6 ಗೇರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ, ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮತ್ತು 6-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ.

ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಸೆಡಾನ್ ಕೆಳಗಿನ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು 11.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಗಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 190 ಕಿ.ಮೀ.

ನಗರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, 100 ಕಿಮೀ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ 7.6 ಲೀಟರ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಸರಾಸರಿ - 5.9 ಲೀಟರ್).

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಇತರ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ:

ಗಂಟೆಗೆ 100 ಕಿಮೀ ವೇಗವರ್ಧನೆ - 13.5 ಸೆ;
ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ - 175 ಕಿಮೀ / ಗಂ.

ನಗರ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ 100 ಕಿಮೀಗೆ 8.5 ಲೀಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮಿಶ್ರಿತ - 6.4.

1.6 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ G4FC ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು 4 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ಮತ್ತು 16 ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಶಕ್ತಿ 123 ಎಚ್ಪಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ. ಟಾರ್ಕ್ - 4200 rpm ನಲ್ಲಿ 155 Nm.

ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಂತೆ, ಎರಡು ಪ್ರಸರಣಗಳನ್ನು ಅದಕ್ಕೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ.

6 MT ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ:

ಗಂಟೆಗೆ 100 ಕಿಮೀ ವೇಗವರ್ಧನೆ - 10.3 ಸೆ;
ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ - 190 ಕಿಮೀ / ಗಂ.

ಇಂಧನವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಗರದಲ್ಲಿ - 100 ಕಿಮೀಗೆ 7.9 ಲೀಟರ್, ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ - 6 ಲೀಟರ್ ವರೆಗೆ.

ಆರು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, 1.6 ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸೆಡಾನ್ 11.2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ನೂರು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ 180 ಕಿಮೀ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಗರ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಇದು 8.6 ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತದೆ, ಸರಾಸರಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 6.5 ಲೀಟರ್.

ಕಾರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ 43 ಲೀಟರ್ AI-95 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

KIA RIO ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಡಿಸ್ಕ್ ಆಗಿದೆ.

ವಿಶಿಷ್ಟ ಬಿ-ವರ್ಗ

ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ KIA RIO ಸೆಡಾನ್ ನಗರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಅದರ ಆಯಾಮಗಳಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು: ಉದ್ದ - 4370 ಮಿಮೀ, ಅಗಲ - 1700 ಮಿಮೀ, ಎತ್ತರ - 1470 ಮಿಮೀ. ಹೊಂದಿರುವ ಚಕ್ರಾಂತರ 2570 ಮಿಮೀ, ಯಂತ್ರವು ಹತ್ತು ಮೀಟರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯು-ಟರ್ನ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ 1495 ಮತ್ತು 1502 ಮಿಮೀ. ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 160 ಮಿಮೀಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸೆಡಾನ್ ಆರಾಮವಾಗಿ ಐದು ಜನರಿಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುವ ಸೆಡಾನ್ ಹೊಂದಿದೆ ವಿವಿಧ ಸಂರಚನೆಗಳುಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳು.

ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾದ KIA RIO ನ ಸರಳ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಕಂಫರ್ಟ್ D110 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ 1.4 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ಎರಡು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೆಡಾನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ವಿರೋಧಿ ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು (ABS) ಮತ್ತು ವಿತರಣೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳು(ಇಬಿಡಿ). ಕಿಟ್ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅಲಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಇಮೊಬಿಲೈಸರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ಇವರಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಟಿಲ್ಟ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್;
ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲಿನ ಕಿಟಕಿಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್;
ಬಿಸಿಯಾದ ಅಡ್ಡ ಕನ್ನಡಿಗಳು;
ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು.

ಯಂತ್ರವು 15-ಇಂಚಿನ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಈ ಸಂರಚನೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು 574 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

IN ಮೂಲ ಸಂರಚನೆಕಂಫರ್ಟ್ D097 ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸೈಡ್ ಮಿರರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಲೆ - 604,900 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.

ಕಂಫರ್ಟ್ D108 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಬೆಲೆ - 614,900 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ - 654,900 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.

ಮುಂದಿನ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಂಫರ್ಟ್ ಆಡಿಯೊ D105 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 1.6 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೈಪಿಡಿ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆರು-ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಯುಎಸ್‌ಬಿಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಿಡಿ ಪ್ಲೇಯರ್ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ 4 ಸ್ಪೀಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸೆಡಾನ್ ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸೌಕರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಅಂತಹ KIA RIO ಸೆಡಾನ್ 684.9 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕೈಪಿಡಿಯೊಂದಿಗೆ - 644 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

Luxe D109 ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನಿಂದ ಇನ್ನಷ್ಟು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು 1.6 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಕಾಣಬಹುದು ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ಜೊತೆಗೆ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ಕೀ ಫೋಬ್‌ನಿಂದ, ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ. ಐಷಾರಾಮಿ ಮಾದರಿಗಳ ವೆಚ್ಚ: 6-ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿಯೊಂದಿಗೆ 674 ಸಾವಿರ ಮತ್ತು ಆರು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತದೊಂದಿಗೆ 714 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.

ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ KIA RIO ನ ಉನ್ನತ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರೆಸ್ಟೀಜ್ G073/G083 ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಕರ್ಟನ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಂಜು ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಇಡಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಹಗಲಿನ ದೀಪಗಳು, ಬಿಸಿಯಾದ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್, ಗ್ಲಾಸ್ ವಾಷರ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಮಿರರ್‌ಗಳು, ಲೈಟ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಹದಿನಾರು ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು. ಆಡಿಯೊ ಸಾಧನದ ಸ್ಪೀಕರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಆರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಅಂತಹ ಕಾರಿನ ಬೆಲೆ 744,900 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು, ಆರು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ - 784 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.

ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ - ಪ್ರೀಮಿಯಂ G082/G084.

ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾದ RIO ಮಾದರಿಯ ಉನ್ನತ ಆವೃತ್ತಿಯು 123 hp ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ 1.6 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ. ಇದನ್ನು ಆರು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು;
ಮುಂಭಾಗದ ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು;
ಕರ್ಟೈನ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು;
ABS, EBD ಮತ್ತು ESP ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು;
ಮಂಜು ದೀಪಗಳು;
ಎಲ್ಇಡಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು;
ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು 16 ಇಂಚುಗಳು;
ಚರ್ಮದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್;
ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಡುವೆ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರೆಸ್ಟ್;
ಕೋನ ಮತ್ತು ತಲುಪುವಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ;
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್;
ಬಿಸಿಯಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು;
ಎಲ್ಲಾ ಕಿಟಕಿಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್;
ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳು;
ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಪ್ ಬಟನ್;
ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ;
ತಾಪನ: ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್, ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ತೊಳೆಯುವವರು, ಅಡ್ಡ ಕನ್ನಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ;
ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್;
ವಿದ್ಯುತ್ ಅಡ್ಡ ಕನ್ನಡಿಗಳು;
ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ ಚಾಲಕನ ಆಸನ;
USB ಮತ್ತು ಆರು ಸ್ಪೀಕರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಡಿ ಪ್ಲೇಯರ್;
ಬ್ಲೂಟೂತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ಈ ಕಾರು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ 844,900 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಉಪಸಂಹಾರ

ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ KIA RIO ಸೆಡಾನ್ ರಷ್ಯಾದ ವಿಸ್ತಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ಕಾರುಗಳ ಹರಿವಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು. ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಈ ಕಾರನ್ನು ಅದರ ಸೌಕರ್ಯ, ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ರೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳುಕೊರಿಯನ್ ಕಾರುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೊರಿಯನ್ ಕಾರುಕರೆಯಬಹುದು: ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಏವಿಯೊ, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಲ್ಯಾಸೆಟ್ಟಿ, ಲಾಡಾ ಪ್ರಿಯೊರಾ, ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಪೋಲೋಸೆಡಾನ್, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸ್ಯಾಂಡೆರೊ, ಡೇವೂ ನೆಕ್ಸಿಯಾಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಪೊಲೊ ಸೆಡಾನ್. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ದೇಶೀಯ ಲಾಡಾ ವೆಸ್ಟಾ ಸೆಡಾನ್ ಸೇರಿಕೊಂಡರು.

ನಮಗೆ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಾರು ಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕಾರಿನ ತಯಾರಿಕೆಯ ವರ್ಷವು 2015 ಕ್ಕಿಂತ ನಂತರ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ನಾವು ತುಂಬಾ ಶ್ರೀಮಂತರಂತೆ ನಟಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಾವು ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ ( 2011 ಮತ್ತು 2012). ನಾವು ಇದನ್ನು ಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಗಮನಿಸುತ್ತೇನೆ: ಆರಂಭಿಕ ಕಾರುಗಳು ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ನಂತರ ಅವರು ಅದನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳೋಣ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಮೊದಲ ಕಾರುಗಳು: ಸ್ಥಿರ-ಮಾದರಿಯ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೀಕಿಂಗ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್. ಮೊದಲಿಗೆ ಅದನ್ನು ಖಾತರಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಹಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಒಂದರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ರಿಯೊಸ್‌ನ ಒಳಾಂಗಣ ಅಲಂಕಾರದ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳು ಸಂತೋಷವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಈಗ ಅವರ ಅನೇಕ ಒಳಾಂಗಣಗಳು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ.

ನಾವು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾತ್ರ ಇಲ್ಲಿವೆ, ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಸಂಪುಟಗಳು ಪ್ರಪಂಚದ ಗಂಭೀರವಾದದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಶುಕ್ರವಾರ ಸಂಜೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನೆನಪಿಸುತ್ತವೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನ. ನಾವು 1.4-ಲೀಟರ್ G4FA ಮತ್ತು ತೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ "ದೊಡ್ಡ" 1.6-ಲೀಟರ್ G4FD ಎರಡರಲ್ಲೂ ತೃಪ್ತರಾಗುತ್ತೇವೆ. ಇವೆರಡೂ ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ನೋಡಬೇಕಾದದ್ದನ್ನು ನೀವು ಕೆಳಗೆ ನೋಡುತ್ತೀರಿ.

ನಾವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಳೆಯ ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ A4AF3 ಅಥವಾ ಹೊಸ ಆರು-ವೇಗದ A6GF1 ಮೊದಲ ಒಂದೂವರೆ ನೂರು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾದುದು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್, ಇದು ತೈಲ ಶುದ್ಧತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ.

ನಾವು ಎಂದಿನಂತೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದೇವೆ - ಜಾಹೀರಾತು ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ. ಅಂತಹ ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ.

ನೀವು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದಾಗ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ: ಹೇಗಾದರೂ ಯಾವುದೇ ಆದರ್ಶ ಕಾರುಗಳಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಏನಾದರೂ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಬರಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕಾರು. ಮೊದಲಿಗೆ, ವಿಲಕ್ಷಣವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್‌ನಿಂದಾಗಿ (ಹೌದು, ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿ ಪ್ರಶಂಸಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ರಷ್ಯಾದ ಜಾಣ್ಮೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಜಾಹೀರಾತುಗಳಲ್ಲಿ 5 ವರ್ಷದಿಂದ 20 ಮೈಲೇಜ್ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 100 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ನಾನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಅದು, ಆದರೆ ಅದು ಅಷ್ಟೆ - ನಾನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನೋಡಿದೆ. ವಿಚಿತ್ರವೆಂದರೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಮೈಲೇಜ್ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಹೆಂಡತಿಯ ಕಥೆಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೀವು "ಸಣ್ಣ" ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಕಾರನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು ಎಂಬ ಪ್ರಬಂಧವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ದೃಢಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಇದು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ!

ಈ ಕಾರಿನ ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅದರ ಬೆಲೆ. ಇದು ಕೇವಲ 405 ಸಾವಿರ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಜೀವಕ್ಕೆ ತರಲು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಲಕ್ಷವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬಹುದು (ಅಂತಹ ಬಯಕೆ ಇದ್ದರೆ). ನಿಜ, ಇದು ಸರಳವಾದ ಉಪಕರಣಗಳು, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು 1.4 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ಮೈಲೇಜ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ - 186 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ಅಂತಹ ಖರೀದಿಯು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡೋಣ.

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಕಿಯಾ ಅವರ ಪೇಂಟ್‌ವರ್ಕ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ ಬಲವಾದ ಬಿಂದುತಯಾರಕ. ಆದರೆ ನಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬಣ್ಣವು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಕನಿಷ್ಠ ಸಂತೋಷವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ರಿಯೊದಲ್ಲಿ ಪದರದ ದಪ್ಪವು 130 ಮೈಕ್ರಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಬಾರದು, ಆದರೂ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಡಬಲ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಪೇಂಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಿವೆ (ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬಹುತೇಕ ಎರಡು ಪದರದ ಪೇಂಟ್‌ವರ್ಕ್ ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ಇರುತ್ತದೆ. ದೇಹದ ಭಾಗಗಳುಮತ್ತು ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳು) ಅಥವಾ ಡೀಲರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಕಾರನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಎರಡನೆಯದು ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವುದರಿಂದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಪುನಃ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯುವ ಕಥೆಗಳಿವೆಯಾದರೂ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ದಪ್ಪವು ಸರಿಸುಮಾರು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, 115 ರಿಂದ 130 ಮೈಕ್ರಾನ್‌ಗಳವರೆಗೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ವಿಬಲ್ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲ. ನಿಜ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಚಿಪ್ ಇದೆ ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್. ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ: "ಕೊರಿಯನ್ನರು" ಮೇಲೆ ಚಿಪ್ಸ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಪೇಂಟ್ವರ್ಕ್ ದೋಷಗಳು ಅತ್ಯಲ್ಪ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯೋಣ ಮತ್ತು ಒಳಭಾಗವನ್ನು ನೋಡೋಣ.

ಇಲ್ಲಿ ಮೈಲೇಜ್ ಎಲ್ಲಾ ವೈಭವದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಲ್ಲ (ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ಕೇವಲ ಕೆಟ್ಟ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್) ಬಹಳ ಸುಲಭವಾಗಿ ಗೀರುಗಳು, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅದು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಭಯಾನಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಬಾಗಿಲಿನ ಹಿಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗವಸು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಬಳಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕವು ತೆವಳುವಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಯಾವುದರಿಂದ ಬೇಡಿಕೆ ಇಡಬೇಕು ಬಜೆಟ್ ಕಾರು 200 ಸಾವಿರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮೈಲೇಜ್ ಇದೆಯೇ? ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಬಹುಶಃ ಅದನ್ನು ಖಾತರಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ - ಇದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿದಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಿಯಾ ಅವರ ಖಾತರಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ದೋಷವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಆಸನಗಳು ತುಂಬಾ ತಾಜಾವಾಗಿ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳ ಒಳಪದರವು ಈಗಾಗಲೇ ಸವೆದುಹೋಗಿದೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕಿಯಾ ರಿಯೊ ಒಳಾಂಗಣವು ನಿಜವಾದ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಮರೆಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಒಳ್ಳೆಯದು ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟದ್ದೇ ಎಂದು ನನಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

1 / 2

2 / 2

ಈಗ ಹುಡ್ ತೆರೆಯಿರಿ. ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳಿಲ್ಲ. ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗವು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧದ ಸಿಹಿ-ಪುಷ್ಪಗುಚ್ಛದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಪ್ರೀತಿಸಿದ ಹುಡುಗಿಗಿಂತ ಕಾರನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅಥವಾ ಅವರು ನಮ್ಮ ಆಗಮನದ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ತೊಳೆದರು.

ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ, ನಾವು ಅದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದು ಬರಿಗಣ್ಣಿಗೆ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಈ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಎಂಡೋಸ್ಕೋಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೊರಿಯನ್ನರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ದುರ್ಬಲ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಈ ಮೈಲೇಜ್ನಿಂದ ಈಗಾಗಲೇ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕುಸಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಸೆರಾಮಿಕ್ ಚಿಪ್ಸ್ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಿನ್ನುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಬಳಸಿದ ಕಿಯಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಕೆಟ್ಟ ಆಲೋಚನೆಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಮೈಲೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಕೋಕ್ಡ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೂ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಅಂತಹ ಜಾಗತಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ.

ಒಳ್ಳೆಯದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ (ಯಾವ ಮೈಲೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ, ಆದರೆ ಸರಿಸುಮಾರು, 300 ಸಾವಿರದಿಂದ ಹೇಳುವುದು) ನೀವು ನಿಜವಾದ “ಬಂಡವಾಳ” ವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಮರೆಯಬಾರದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಚೈನ್ ಸ್ಟ್ರೆಚಿಂಗ್ ಗಮನಿಸಲಿಲ್ಲ. ಎ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬ್ಲಾಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ - ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸಾಕಷ್ಟು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಜೆಟ್ ಕಾರುಗಳ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ. ಇದು ಕರುಣೆಯಾಗಿದೆ: ಕಾರಿನ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ. ಸರಿ, ಹೊಸದನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸೋಣ: ಹಣವು ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ, ನಮ್ಮಲ್ಲಿ 500 ಸಾವಿರವಿದೆ.

ಮಿನೋಟೌರ್ನ ಲ್ಯಾಬಿರಿಂತ್

ಸೆಡಾನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ರಷ್ಯಾದ ಕಡುಬಯಕೆಯನ್ನು ಬದಿಗಿಡೋಣ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ನೋಡೋಣ. ಹೌದು, ಇದು ಸೆಡಾನ್‌ನಂತೆ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತವಾಗಿಲ್ಲ (ರಿಯೊ ಸೆಡಾನ್ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಯಾರೂ ಅನುಮಾನಿಸುವುದಿಲ್ಲ), ಆದರೆ ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಲಿಲ್ಲ. ನಿಜ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಾರ್ ಹಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಕಾಣುತ್ತೇವೆ ... ಆದರೆ ಕಾರು ನಮಗೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ: ಇದು 2014, ಇದು ಕೇವಲ 470 ಸಾವಿರ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೈಲೇಜ್, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ - 90 ಸಾವಿರ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಇದು ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ದೂರದಿಂದ ಕೂಡ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಏನೋ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಭಾವನೆಗಳಿಗೆ ಹೆದರಬೇಡಿ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ: ಕಾರು ವಕ್ರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅದು ಬಹುಶಃ. ದೇಹದ ರೇಖಾಗಣಿತದ ಸರಿಯಾದತೆಯನ್ನು ನಾವು ಕಣ್ಣಿನಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಉಪಪ್ರಜ್ಞೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅಂತರ, ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲವು ವಿವರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಾವು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಈ ಪದಗಳ ಸತ್ಯವನ್ನು ನಾನು ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೇಳಲು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಒಬ್ಬ ಸುಂದರ ಕಪ್ಪು ಮನುಷ್ಯ. ನಿಜ, ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಅಸಮವಾಗಿದೆ. ಸೈಡ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ನಿಮಗೆ ಶಾಗ್ರೀನ್ ಅನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನೋಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಎಡ ಫೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದು ಚಾಲಕನ ಬಾಗಿಲಿನ ಶಾಗ್ರೀನ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ವೇಳೆ, ದಪ್ಪ ಗೇಜ್ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸೋಣ. ಇಲ್ಲಿ ಇದು ಈಗಾಗಲೇ 400 ಮೈಕ್ರಾನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಪೇಂಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ದಪ್ಪವು 544 ಮೈಕ್ರಾನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪುಟ್ಟಿ ಇದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅಸಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ನಡುವಿನ ಎಲ್ಲಾ ಅಂತರಗಳು ವಕ್ರವಾಗಿವೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಈ ಕಾರಿನ ಯುವಕರು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಊಹಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಭಾವದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದು ಅಷ್ಟೇನೂ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ: ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮೂಲವಾಗಿದ್ದು, ಯಾರೂ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿಲ್ಲ. ತೊಂದರೆಗಳು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳದಿದ್ದರೂ.

ಅದನ್ನು ನಾವು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ಖಾಲಿ. ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ: ಬಹುಶಃ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿರಬಹುದು, ಅಥವಾ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಎಲ್ಲೋ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಅದು ಎಣ್ಣೆಗೆ ಹರಿಯದೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತಿದ್ದರೆ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಹೇಗಾದರೂ, ಅದು ಎಣ್ಣೆಗೆ ಹೋದರೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಲರ್ ಕ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮಟ್ಟವೂ ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತು ನಾವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಣ್ಣ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ... ವೈರಿಂಗ್. ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಮತ್ತೊಂದು (ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ) ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಬಲ್ ಅಜ್ಞಾತ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಅವನು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬಹುದು? ಉತ್ತರವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ: ಸಬ್ ವೂಫರ್ ಇರಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಕಾಂಡವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತೇವೆ, ನೆಲಹಾಸನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಂತಿಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ (ಮಾಲೀಕರು ಇಲ್ಲಿಂದ ಉಪವನ್ನು ಕದ್ದಿದ್ದಾರೆ).

ಅದರಲ್ಲಿ ತಪ್ಪೇನು? ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಅಂತಹ ಸಂಗೀತವನ್ನು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ (ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದವುಗಳೂ ಸಹ) ಹಾಕುವವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನಿಜವಾದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಮಾಲೀಕರು ಇದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಕಿರಿಚುತ್ತದೆ. ಟ್ರಂಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ "ಟೈಂಟ್ಸ್-ಟೈಂಟ್ಸ್" ಸಹಜವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಟ್ಟದ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ (ಕನಿಷ್ಠ ಮಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದು ಸಹ ಮರಣದಂಡನೆಯಿಂದ ದೂರವಿದೆ). ಮತ್ತೊಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಜನರೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಲೋಡ್. ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸಂಗೀತ (ಮತ್ತು ಅಲಾರ್ಮ್) ಸ್ಥಾಪಕರು ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅವರ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಕಾರು ಮಿನೋಟೌರ್ ಚಕ್ರವ್ಯೂಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ, ಸ್ಥಗಿತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ದುಃಖ ಮತ್ತು ಕೋಪಗೊಂಡ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್ ಅಲೆದಾಡುತ್ತಾನೆ.

ತದನಂತರ ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ವೈರಿಂಗ್ಗಾಗಿ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲು ಅವರು ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ದೇಹದ ಮೇಲೆ "ಗುಣಪಡಿಸದ" ಚಿಪ್ಸ್ ಇವೆ, ಹಿಂದಿನ ಸೀಟನ್ನು ಸಿಗರೆಟ್ನಿಂದ ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ಆಗಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲವೂ ಕೊಳಕು. ಮುರಿದ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

ಒಂದು ಪದದಲ್ಲಿ, ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಮ್ಮ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲ.

ಕಿವಿಯಿಂದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್

ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಕಾರು ನಮ್ಮ ಗರಿಷ್ಠ ಮೊತ್ತವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ - 500 ಸಾವಿರ. ಅವರು ನಮಗೆ ಏನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ?

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಈ ಕಾರು 1.6 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ (ಇದು ನಾಲ್ಕು-ವೇಗವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ - ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಪರಂಪರೆ). ಸರಿ, ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಮೈಲೇಜ್ 30 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು. ಹೌದು, ಹೌದು, ಕಾರು 2013 ಆಗಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಮೈಲೇಜ್ ವಕ್ರವಾಗಿದೆಯೇ? ಮೊದಲು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ. ಕಾರಿಗೆ ಒಬ್ಬರೇ ಮಾಲೀಕರಿದ್ದು, ಸೇವಾ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಅನುಕರಣೀಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಭರ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಿಖರವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಅವರು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಓಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯಂತರವು ಹೆಚ್ಚು ಸಂತೋಷಕರವಾಗಿದೆ: ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಕೇವಲ ಐದು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಈ ಐದು ಸಹ ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮುಂದೆ ನೋಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಕರಣೀಯ ಒಳಾಂಗಣವು ಈ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಗಮನಿಸುತ್ತೇನೆ: ಸೀಟ್ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಸಹ ಧರಿಸಲು ಒಲವು ತೋರುತ್ತವೆ, ಹೊಸದಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಅದೃಷ್ಟವೇ? ಬಹುತೇಕ.

ಇದು ಇಡೀ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುತ್ತದೆ ಕೆಟ್ಟ ಗುಣಮಟ್ಟಪೇಂಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರ ಚಾಲನಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ ಗುಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಕಿವಿಯಿಂದ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು: ಎಲ್ಲವೂ ದೇಹದ ಭಾಗಗಳುಸವೆತಗಳ ಕುರುಹುಗಳೊಂದಿಗೆ. ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆದರು, ಕರ್ಬ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಓಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಬಂಪರ್‌ಗಳು ಕುಸಿಯುವವರೆಗೆ ಹಿಮಪಾತಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ಬಹುಶಃ ಕನಿಷ್ಠ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಹಾಗೇ ಇದೆಯೇ? ಆದರೆ ಇಲ್ಲ ... ಇಲ್ಲಿ ಕೊರಿಯನ್ನರು ಹಲೋ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ನ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ತುಕ್ಕು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

1 / 2

2 / 2

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇದು ರಿಯೊದ ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಸದಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಬೆಣಚುಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಚಿಪ್ಸ್ ಅನ್ನು "ಕ್ಯಾಚ್" ಮಾಡದಿದ್ದರೂ, ಗಾಜಿನ ಅಂಚು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಲ್ಲಿ ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಭಾಸ್ಕರ್. ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಕಲೆಗಳು ಪ್ರಮುಖ ತುಕ್ಕುಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬಹುದು. ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪುನಃ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾದ ಅಂಶಗಳಿಲ್ಲ, ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಕುರುಹುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಸಂತೋಷಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬಹುಶಃ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಬಹಳ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳಿಲ್ಲ, ಎಲ್ಲಾ ದ್ರವಗಳು ಸರಿಯಾದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹುಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಕೊಳಕು ಇದೆ.

ನಾನು ಈ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಅವನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒಳ್ಳೆಯವನು (ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರವೇ ಒಬ್ಬರು ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು), ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವಿ ಅಲ್ಲದ ಚಾಲಕನ ದೋಷದಿಂದ ಪಡೆದ ಹಲವಾರು ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಹೇಗಾದರೂ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಬೇಕು. ಮತ್ತು ತುರ್ತಾಗಿ. ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಇವೆ, ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಚಿತ್ರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ - ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್‌ಗಳು (ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಾಡಿ ಕಿಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗೀರುಗಳು ಸಣ್ಣ ವಿಷಯಗಳು ಎಂದು ಹೇಳೋಣ). ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ತುಕ್ಕು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಹ ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಅಂದರೆ, ಬಿರುಕಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ). ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೊತ್ತವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ನೀವು ಸಹಜವಾಗಿ, ಚೌಕಾಶಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ರಿಯೊಸ್ ಇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾರಾಟಗಾರನ ದುರಾಶೆಯು ಪೇಂಟ್ವರ್ಕ್ಗಿಂತ ಬಲವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು ಉತ್ತಮ.

ವಿತರಕರಿಂದ ಕಾಂಬೊ

ನಾವು ಇನ್ನೊಂದು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೋಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಅಧಿಕೃತ ವ್ಯಾಪಾರಿ, ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಬೆಲೆ 516 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು, ಆದರೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಮಗೆ ಏನು ನೀಡುತ್ತಾರೆಂದು ನಾವು ತುಂಬಾ ಕುತೂಹಲದಿಂದ ಇದ್ದೆವು. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೋಗಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ರಾಜಿಯಾಗದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು.

ಫೋಟೋದಿಂದ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಮೈಲೇಜ್ 86 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್, ಬಹುತೇಕ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್. ಹೋಗೋಣ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿತರಕರು ನಮಗೆ ಏನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ? ಮತ್ತು ವಿತರಕರು "ಕಾರಿಗೆ ಏನಾಯಿತು ಎಂದು ಊಹಿಸಿ" ಆಟವನ್ನು ಆಡಲು ನಮ್ಮನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ಆಟದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ತುಂಬಾ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದು, "ಟೀಪಾಟ್" ಸಹ ಅದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಬಹುದು.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಸ್ವಾಭಿಮಾನಿ ಡೀಲರ್ ಕೂಡ ಈ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರು ವಕ್ರವಾಗಿ ಕಾಣದೆ, ನಿಜವಾಗಿ ವಕ್ರವಾಗಿದ್ದಾಗ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನ ಬಾಗಿಲು ಮುಚ್ಚದಿದ್ದರೆ ಅದರ ಬೆಲೆ ಏನು? ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗೀರುಗಳು, ಚಿಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಹು-ಬಣ್ಣದ ಅಂಶಗಳು ಸರಳವಾಗಿ ಮಸುಕಾಗುತ್ತವೆ.

ನಾವು ಹುಡ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ... ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ ಇದೆ, ಅದು ಮುಖಾಮುಖಿ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸರಳವಾಗಿ ಕಿರುಚುತ್ತದೆ: ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕಪ್, ಮುರಿದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು, ಅಶ್ಲೀಲವಾಗಿ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಸ್ಪಾರ್ ಟಿಪ್, ಸ್ತರಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಲಾಂಟ್ನಿಂದ ಹೊದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಆದರೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಅವರು ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಳ್ಳದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮಲ್ಲಿರುವದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿದರು.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ಪ್ರಭಾವವು ಎಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆಯೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಶೀಲ್ಡ್ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸಿತು, ಅದು ಅದರ ಮೇಲೆ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿತು.

ಒಳ್ಳೆಯದು, ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ನೋಡಿದಾಗ, ನಾವು "ಶಾಟ್" ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನಮಗೆ ಅಂತಹ "ಒಳ್ಳೆಯತನ" ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಕುತೂಹಲದಿಂದ, ನಾವು ಕಾರಿನ ಬೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಒಳಾಂಗಣದ ಸ್ಥಿತಿ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಬಹುತೇಕ ರಂಧ್ರಗಳ ಹಂತಕ್ಕೆ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ದೇಹವು ಬಹಳ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕಾರನ್ನು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯಾಗಿ ಬಳಸುವುದು. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ ಅನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ - ಈ ಮಾದರಿಗಳು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬೆಲೆಗಳು ಸರಾಸರಿ 100 ಸಾವಿರ ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ.

ಕಿಯಾ ರಿಯೊಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ - ಕಾರು ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಅಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅವಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ದುರ್ಬಲ ಅಂಶಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇದರ ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನೀವು ಬಹುಶಃ ದೇಹವನ್ನು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ (ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಇದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ). ಆದರೆ ಇಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ.

ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬಳಸಿದ ಕಿಯಾ (ಮತ್ತು ಹ್ಯುಂಡೈ) ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ನೀವು ಕನಿಷ್ಟ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ಸಮಯದ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. 100 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಂತರ, ನೀವು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಸರಪಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಂತಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅತಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಶಬ್ದಗಳಿದ್ದರೆ.

ಮೈಲೇಜ್ ನೂರು ಸಾವಿರ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದ್ದರೆ, ನೀವು ವೇಗವರ್ಧಕದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಷ್ಕಾಸ. ನಿಜ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಇದನ್ನು ಸ್ವಂತವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಆಟೋಮಾಮಾಬಹುಶಃ, ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ವಿಶೇಷ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಪಾಲುದಾರರು ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ನಂತರ, ಖರೀದಿದಾರರು ಮಿನೋಟೌರ್‌ನ ಚಕ್ರವ್ಯೂಹಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಅನನುಭವಿ ಮಾಲೀಕರು ಕಿವಿಯಿಂದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಡೀಲರ್‌ನಿಂದ ಕಾಂಬೊಗೆ ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ.

27.07.2016

ಕಿಯಾ ರಿಯೊ 3 (ಕಿಯಾ ರಿಯೊ) - ಜನಪ್ರಿಯ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಬಜೆಟ್ ಕಾರುಕೊರಿಯನ್ ಕಂಪನಿ ಕಿಯಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್. "ಜನರ" ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಈಗ ಫ್ಯಾಶನ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಸಾಕಷ್ಟು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಅನೇಕರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಾಳಜಿಗಳುಅಗ್ಗದ, ಸಾಮೂಹಿಕ-ಉತ್ಪಾದಿತ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತರಲು. ರಿಯೊ 3 ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿಇದು ಎಪೋಚಲ್ ಕಾರಿನ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಅಷ್ಟೇನೂ ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಮ್ಮ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಲ್ಲಿ ಅದರಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಆಸಕ್ತಿಯಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಖರೀದಿದಾರರು ಉತ್ತಮವಾದ ಸುರಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸುಂದರವಾದ ಮತ್ತು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಕಾರನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ ಏನು ನೋಡಬೇಕೆಂದು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಯಾವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬಹುದು.

ಸ್ವಲ್ಪ ಇತಿಹಾಸ:
ಕಿಯಾ ರಿಯೊವನ್ನು ಮೊದಲು 2000 ರಲ್ಲಿ ಜಿನೀವಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. IN ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನವು ಹಳೆಯ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರನ್ನು ಎರಡು ರೀತಿಯ ದೇಹ ಪ್ರಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು - ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್, ಇದು ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. 2003 ರಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಹದ ರಚನೆ, ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನ, ಹಾಗೆಯೇ ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು ನೆಲವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು, ನಂತರ ಅದು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.
ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಿಯಾ ರಿಯೊ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು 2005 ರಲ್ಲಿ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು 2006 ರಲ್ಲಿ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನವು JB ಎಂಬ ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದು ಕಿಯಾ ಮತ್ತು ಹ್ಯುಂಡೈ ಜಂಟಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ. ಕಿಯಾ ರಿಯೊ 2 ಹರ್ಷಚಿತ್ತದಿಂದ ಹೊರಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಆಹ್ಲಾದಕರ ಒಳಾಂಗಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಕಾರಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. 2010 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮಾದರಿಯ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯು ಕಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜರ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಪೀಟರ್ ಶ್ರೇಯರ್ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು, ಅವರು ಮಾದರಿಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆಧುನೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಂಪರ್ಗಳು, ಮುಂಭಾಗದ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಆದರೆ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದ್ದವು: ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳ ಆಕಾರವು ಬದಲಾಯಿತು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಡಬಲ್ ಲೋವರ್ ಸ್ಪೋಕ್‌ನಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾದ್ಯ ಫಲಕವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಕಿಯಾ ರಿಯೊ 3 ರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತಿ ಮಾರ್ಚ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಆಟೋ ಶೋನ ಭಾಗವಾಗಿ, ಯುರೋ-ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೆಡಾನ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತಿ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಕಿಯಾ ಕೆ 2 ಅನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯಂತೆ, ಇದು RB ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹುಂಡೈ/ಕಿಯಾ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಕಿಯಾ ಒಳಾಂಗಣರಿಯೊ 3 ಅನ್ನು ಹೊಸ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಪೀಟರ್ ಶ್ರೇಯರ್ ಅವರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಕಾರಿನ ನೋಟವನ್ನು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. 2011 ರಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಹುಂಡೈ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ, ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಉತ್ಪಾದನೆ ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಕಿಯಾ K2 ನ ಚೀನೀ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಕಾರಿನ ಆವೃತ್ತಿ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆವೃತ್ತಿ (ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್) ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಸೆಡಾನ್‌ನ ಪ್ರಥಮ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಏಪ್ರಿಲ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ, ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನವು ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ, ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ - ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ. ಆದರೆ ಅದರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಾರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ.

ಮೈಲೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಿಯಾ ರಿಯೊ 3 ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ದೇಹದ ಪೇಂಟ್ವರ್ಕ್ ಸಾಕಷ್ಟು ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕವಲ್ಲ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಇದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಚಿಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗೀರುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ, ಪೇಂಟ್‌ವರ್ಕ್ ಬಂಪರ್, ಹುಡ್, ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಛಾವಣಿಯ ಅಂಚು, ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ನರಳುತ್ತದೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳುರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಚಿತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ಗಳಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಶುದ್ಧವಾದ ನೆರೆಹೊರೆಯವರಿಂದ ದೇಹದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೊಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಿಯಾ ರಿಯೊ 3 ರ ದೇಹವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಲಾಯಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ), ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ತುಕ್ಕುಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಹತ್ವದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ. ಹೇಗಾದರೂ, ನೀವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಚಿಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸದೆ ಬಿಡಬಾರದು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಬೇಗನೆ ಅರಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚರಣಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ. ಕಾರಕಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಬೆಸುಗೆಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ನ ಗಡಸುತನ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, 50,000 ಕಿಮೀ ಮೂಲಕ, ಮೂಲ ಗಾಜು ಸಾಕಷ್ಟು ಗೀಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಮೋಡವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಒಂದೆರಡು ಚಳಿಗಾಲದ ನಂತರ, ಬಾಗಿಲಿನ ಮುದ್ರೆಗಳು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ (ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ). ಚಾಲಕನ ಬಾಗಿಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ಸಹ ಸಾಕಷ್ಟು ಮುಂಚೆಯೇ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ - ಅದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವುದಿಲ್ಲ. ವಾತಾಯನ ರಂಧ್ರಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಮಳೆಯ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಬೆವರು ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಮುಂಭಾಗದ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ದೂರುಗಳಿವೆ (ಅವು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬೆಳಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ). ಹುಡ್ ಕೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಂಕ್ ಲಿಡ್ ಲಾಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹುಳಿಯಾಗಲು ಇದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವೇನಲ್ಲ. ಬಂಪರ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ದುರ್ಬಲವಾದ ಜೋಡಿಸುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು - ಅವು ಕಂಪನಗಳಿಂದಲೂ ಒಡೆಯುತ್ತವೆ (ಮುರಿದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ). ಹುಡ್ ಸೀಲ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಉಳಿಸುವುದರಿಂದ ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕೊಳಕಿನಿಂದ ಬೆಳೆದಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ವಯಂ-ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ಸರಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು

ಕಿಯಾ ರಿಯೊ 3 2007 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಗಾಮಾ ಸರಣಿಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು - 1.4 G4FA (107 hp) ಮತ್ತು 1.6 G4FC (123 hp). ಈ ಘಟಕಗಳು ಒಂದೇ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು 75 mm ನಿಂದ 85.4 mm ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸುಲಭತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಆದರೆ, ಈ ಪ್ರಪಂಚದ ಎಲ್ಲದರಂತೆ, ಈ ಘಟಕಗಳು ಪರಿಪೂರ್ಣವಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈ ಮೋಟಾರುಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಐಡಲಿಂಗ್. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಯು ತೀವ್ರವಾದ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟ(ನಿಯತಕಾಲಿಕ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ), ಇಸಿಯುನ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು (ಮಿನುಗುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ).

ಮತ್ತೊಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ಘಟಕದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟ. ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು (ಬಡಿಯುವುದು, ಚಪ್ಪಾಳೆ ತಟ್ಟುವುದು, ಕೆನ್ನೆಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ): ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು - ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು - ಥರ್ಮಲ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ಗಳು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಮಯ ಸರಪಳಿ; ಸಹಾಯಕ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಸೀಟಿಯ ನೋಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ - ಇದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಬಹುದು; 120,000 ಕಿಮೀ ನಂತರ, ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಟೈಮಿಂಗ್ ಚೈನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಅದೇ ಮೈಲೇಜ್ನಲ್ಲಿ, ವೇಗವರ್ಧಕವು ನಿಯಮದಂತೆ ಕ್ಷೀಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು, ರೋಗವು ಎಳೆತದಲ್ಲಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಶವಾದಾಗ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಕಣಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ (ತೈಲ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ) ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾಯಿಲೆಗಳು ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ತ್ವರಿತ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ಅತೃಪ್ತಿಕರ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಸಿಗ್ನಲ್ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಅನೇಕ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, 100,000 ಕಿಮೀ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ, ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಸುತ್ತಲೂ ತೈಲ ಫಾಗಿಂಗ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪ್ರಗತಿಯಾಗುತ್ತದೆ (ಸೋರಿಕೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ) - ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ (ಹಲವಾರು ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ನಂತರ), ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ದಹನ ಸುರುಳಿಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮಟ್ಟದ ಸಂವೇದಕ (ಕಾಲಕ್ರಮೇಣ ಇದು ತಪ್ಪಾದ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ) ಬಗ್ಗೆ ದೂರುಗಳಿವೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ನೀರಸವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ಧರಿಸಿದರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ತಯಾರಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಕಿಯಾ ಇಂಜಿನ್ಗಳುರಿಯೊ 3 180,000 ಕಿಮೀ, ಆದರೆ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಅನುಭವವು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ (ಪ್ರತಿ 7-9 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ), ಅವರು ಸುಮಾರು 300,000 ಕಿಮೀ ಇರುತ್ತದೆ.

ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ

ಕಿಯಾ ರಿಯೊ 3 ಗಾಗಿ, ನಾಲ್ಕು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ - 5 ಮತ್ತು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುಯಲ್, ಹಾಗೆಯೇ 4 ಮತ್ತು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ (A4AF3 ಮತ್ತು A6GF1). ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯು ವಿಫಲವಾದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಪ್ಲಗ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಧೂಳು ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶವು ಒಳಗೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಾರು ಓಡಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು; ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ.

ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ತೊಂದರೆ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶೀತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ. ಸಾಕಷ್ಟು ಮುಂಚೆಯೇ, ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಬಹುದು (ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಉಸಿರಾಟದಿಂದಾಗಿ ಇದು 50,000 ಕಿಮೀ ನಂತರ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ). ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯಿಂದ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ತೈಲವು ಕ್ಲಚ್ ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ಲಚ್ "ಸ್ಲಿಪ್" ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಜೀವನವು 120-150 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ. 150,000 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ಇನ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ಗಮನ ಬೇಕಾಗಬಹುದು - ಬಾಕ್ಸ್ ಬೆಚ್ಚಗಿರುವಾಗ ಅದು ಗುನುಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳು ಸಹ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಮತ್ತು ಸಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಮೊದಲ 150,000 ಕಿಮೀ ಸ್ಥಗಿತಗಳಿಂದ ತೊಂದರೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಂತರ, ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ವಿಳಂಬದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು: ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ಒಂದೆರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಚಲನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ವಾಲ್ವ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಜರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ಫರ್ಮ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಬಹುದು.

ಕಿಯಾ ರಿಯೊ 3 ರ ಅಮಾನತು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ

ಚಾಸಿಸ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಈ ವರ್ಗದ ಕಾರಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿದೆ: ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅರೆ-ಸ್ವತಂತ್ರ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಬೀಮ್. ಅಮಾನತು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಶೀತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಸಬಹುದು ಕಿಯಾ ಸೋಲ್ಅಥವಾ KYB. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳ ಕಾರುಗಳ ಮಾಲೀಕರು "ನೃತ್ಯ" ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು - 120 ಕಿಮೀ / ಗಂಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಚಾಸಿಸ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಇದು ಅಡ್ಡ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತದೆ. 2012 ರಲ್ಲಿ, ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು - ಹಿಂದಿನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕಿಯಾ ಪೆಂಡೆಂಟ್‌ಗಳುರಿಯೊ 3, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಅದನ್ನು ತೃಪ್ತಿಕರ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ, ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗೆ, ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ - ಸರಾಸರಿ ಪ್ರತಿ 30-40 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ. ಹಿಂದಿನವರು ಕೂಡ ಬೇಗನೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುತ್ತಾರೆ ಚಕ್ರ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು- ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರ ಸೇವಾ ಜೀವನವು 70,000 ಕಿಮೀ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಮುಂಭಾಗವು 100,000 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ. ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು 100-150 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ. ಬೆಂಬಲ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು ಅದೇ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ (ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಅವು ಕ್ರೀಕ್ ಮಾಡಬಹುದು), ಬಾಲ್ ಕೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಮೂಕ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು. ರಸ್ತೆಯ ಮುರಿದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡದ ಚಾಲಕರಿಗೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಕಣ್ಣು ಸಾಕಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ರಾಕ್ ಮತ್ತು ಪಿನಿಯನ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ಘಟಕದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯು ಕಾರಿನ ತಯಾರಿಕೆಯ ವರ್ಷವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪೂರ್ವ-ರೀಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ 40,000 ಕಿಮೀ (ರ್ಯಾಕ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಬಶಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ಸ್) ನಂತರ ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದಗಳಿಂದ ನಿಮ್ಮನ್ನು ತೊಂದರೆಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಘಟಕವು 100-150 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗೆ ತೊಂದರೆ ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಡ್ರೈವ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ರಾಕ್-ಅಂಡ್-ಪಿನಿಯನ್ ಎಂಗೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಧರಿಸಿರುವ ಕ್ರಾಸ್‌ಪೀಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆಟದ ಮೂಲಕ ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ಟೈ ರಾಡ್ ತುದಿಗಳು 100,000 ಕಿಮೀ, ರಾಡ್ಗಳು - 150-200 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲವು. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು

ಕಿಯಾ ರಿಯೊ 3 ಅಗ್ಗದ ಕಾರು ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಒಳಾಂಗಣವು ತುಂಬಾ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಶಬ್ದಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ (ಕ್ರೀಕ್ಸ್, ನಾಕಿಂಗ್, ಇತ್ಯಾದಿ.). ಒಳಾಂಗಣದ ಇತರ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಬ್ರೇಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಸೀಟ್ ಅಪ್ಹೋಲ್ಸ್ಟರಿಯ ಕಳಪೆ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ - 100,000 ಕಿಮೀ ಮೂಲಕ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ನೋಟವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು ತಪ್ಪಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು - ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬದಲಿಗೆ, ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣವು ಬೆಳಗುತ್ತದೆ, ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಆನ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣ. ಇನ್ನೂ ಒಂದು ದುರ್ಬಲ ಸ್ಥಳಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳಿಗೆ ತಾಪನ ಅಂಶಗಳು 3-4 ಚಳಿಗಾಲದ ನಂತರ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಜನರು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಮತ್ತು ಆಡಿಯೋ ಸಿಸ್ಟಮ್. ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ತೊಂದರೆಗಳಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಿಲ್ಲ. ಹವಾಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅತೃಪ್ತಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು - ಇದು ಶಾಖದಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಣ್ಣಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಐಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಫಲಿತಾಂಶ:

ಕಿಯಾ ರಿಯೊ 3 ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಲ್ಲ - ಕಾರು ಆಹ್ಲಾದಕರ ನೋಟ, ವಿಶಾಲವಾದ ಒಳಾಂಗಣ, ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಉಪಭೋಗ್ಯವು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ರಿಪೇರಿ ಇಲ್ಲದೆ 90-100 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ.ಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಿರುವ ಅನೇಕ ಪ್ರತಿಗಳು ಇವೆ ಎಂದು ನಾನು ತಕ್ಷಣ ಗಮನಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಕಾರನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಹಣಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.

ನೀವು ಈ ಕಾರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ನಿಮ್ಮ ಅನುಭವವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಿ ಮತ್ತು ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳುಸ್ವಯಂ. ಬಹುಶಃ ನಿಮ್ಮ ವಿಮರ್ಶೆಯು ಬಳಸಿದ ಕಾರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಇತರರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಿಯಾ ರಿಯೊ 2011 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಅತ್ಯಂತ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಕೊರಿಯನ್ ಕಾರಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಕಿಯಾ ರಿಯೊ ತುಂಬಾ ಸೊಗಸಾದ, ಒಳಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶಾಲವಾದ, ಆದರೆ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ ಅಲ್ಲ.

ಗ್ರಾಹಕ ಗುಣಗಳ ಆದರ್ಶ ಸೆಟ್. ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ರಿಯೊ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳು ಇವೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಅದರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಬಳಸಿದ ಕಾರು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲವೇ? ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಕಿಯಾ ರಿಯೊಸ್ ಅನ್ನು ನೋಡುವುದು ಸಹ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ? ಈಗ ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.

ಕೊರಿಯನ್ ಕಾರಿನ ದೇಹವು ಸವೆತವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಪೇಂಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಗೀಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಗೀರುಗಳುಮತ್ತು ಚಿಪ್ಸ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಬಾಹ್ಯ ಪರಿಸರಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳ ಕ್ರೋಮ್ ಲೇಪನ. ಅಕ್ಷರಶಃ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮೋಡ ಕವಿದಂತಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸಹ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಇದರ ಜೋಡಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಂಪರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡಿ. ಇದು ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸವೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕಿಯಾ ರಿಯೊ ಮಾಲೀಕರು ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ತುಂಬಾ ಸೋಮಾರಿಯಾಗಬೇಡಿ. ಕಾರಿನ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು ಹುಡ್ ಸೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿದರು, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗವು ಬೇಗನೆ ಕೊಳಕಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಕಿಯಾ ರಿಯೊದ ಒಳಭಾಗವು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೊರಿಯನ್ ಕಾರಿನ ಆಂತರಿಕ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣವಾಗಿವೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರೀಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವು ಮಾಲೀಕರು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ನ creaking ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಒಳನುಗ್ಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೊಳಪು ಕಪ್ಪು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಲೈನಿಂಗ್ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದಲ್ಲಿ ಇದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಒಂದೆರಡು ವರ್ಷಗಳ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ಆಸನಗಳ ಬಟ್ಟೆಯ ಸಜ್ಜು ಬಗ್ಗೆ ದೂರುಗಳಿವೆ, ಅದು ಅದರ ಮೂಲ ನೋಟವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆಕರ್ಷಕವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ನೀವು ಕಾರಿನ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು.

ಕೊರಿಯನ್ ಕಾರಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ತಂಪಾದ ಗಾಳಿ, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಎಲ್ಲವೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. USB ಪೋರ್ಟ್ ಮೂಲಕ ರೇಡಿಯೋ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ಲೇ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಿ. ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಾಲೀಕರು ಸ್ಪಷ್ಟ ಕಾರಣವಿಲ್ಲದೆ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ ಸೂಜಿಗಳು ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಕಿಯಾ ರಿಯೊದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ 1.4 ಮತ್ತು 1.6 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಯಾವುದರ ಬಗ್ಗೆಯೂ ದೂರು ನೀಡಬಹುದಾದರೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವಟಗುಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಶಬ್ದದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ, ಆದರೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪಿಲ್ಲ. ಇದು ಕೇವಲ ಕೆಲಸದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು. ನೀವು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸರಪಣಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲ್ಲವೂ ನಿಗದಿತ ತೈಲ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.

ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳಿಲ್ಲ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್. ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ "ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್" ಮಾಡಿದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಕಾರಣ. ಒಳ್ಳೆಯದು, ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳಂತೆ, ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಬಳಸಿದ ಕಿಯಾ ರಿಯೊ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರುವುದು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಪ್ರಯತ್ನವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಸಹ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಜರ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದು ವಿತರಕರು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ"ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" ಕೊರಿಯನ್ ಕಾರು. ಆದರೆ ಸಂದೇಹವಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ, ಹಾಗೆಯೇ ಅಮಾನತು. ಸ್ವತಃ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳ ಸರಿಯಾದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಜನರು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಂತೆ ಮಾಡಿದರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೊರಿಯನ್ ಕಾರು ಉಬ್ಬು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ತೂಗಾಡಿತು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಕಿಯಾ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಬಹಳ ಬೇಗನೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು.

ಕೊರಿಯನ್ ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಯಾವುದೇ ಅಹಿತಕರ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಾರದು. ಕೆಲವು ಮಾಲೀಕರು ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಡಿಯುವ ಶಬ್ದಗಳ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅಧಿಕೃತ ವಿತರಕರು ಇದನ್ನು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಒರಟಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಡಿದು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ನಂತರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಿ. ಮತ್ತು ವೇಳೆ ಖಾತರಿ ಅವಧಿಕಾರು ತನ್ನ ಜೀವನದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ನೀವೇ ಅದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.

ಈ ಕಾರನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಆದರ್ಶ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಯಾವುದೇ ವಿಪರೀತ ಸಂಕೀರ್ಣ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಭವನೀಯ ರಿಪೇರಿತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಕೊರಿಯನ್ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಉದ್ಭವಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಪರಿಹರಿಸಲು ಅವಳು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾಳೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಬಳಸಿದ ಕಿಯಾ ರಿಯೊವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿ, ನಂತರ ಅದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ.

KIA ರಿಯೊ III ನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು

KIA ರಿಯೊ III 1.4MT

KIA ರಿಯೊ III 1.4AT

KIA ರಿಯೊ III 1.6MT

KIA ರಿಯೊ III 1.6AT

Odnoklassniki KIA ರಿಯೊ III ಬೆಲೆ

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ಮಾದರಿಯು ಸಹಪಾಠಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ...

KIA ರಿಯೊ III ಮಾಲೀಕರಿಂದ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಕಿಯಾ ರಿಯೊ III, 2012

ಅನುಕೂಲಗಳು : ಬಾಹ್ಯ, ಆಂತರಿಕ, ದೊಡ್ಡ ಕಾಂಡ, ಬೆಲೆ/ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅನುಪಾತ.

ನ್ಯೂನತೆಗಳು : ಸ್ವಲ್ಪ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಅಮಾನತು.

ಇವಾನ್, ಮಾಸ್ಕೋ

ಕಿಯಾ ರಿಯೊ III, 2011

ನಾನು 1.6 "ಟಾಪ್" ಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೆ, ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಪೋಲ್ಟವಾದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದೆ. ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ನೋಟ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಘನ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರು. ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇಬ್ಬರೂ ಅಸಡ್ಡೆ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಕಿಯಾ ರಿಯೊ III ಫೋಟೋಕ್ಕಿಂತ ನಿಜ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. "ಮಂಜು ದೀಪಗಳು" ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಆರಾಮವಾಗಿ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು "ತಿನ್ನುತ್ತದೆ" (ನನ್ನ ರೇಟಿಂಗ್ "5"), ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂವೇದನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕರ್ಮದಿಂದ (100 ವೇಗದಲ್ಲಿ) ನರಳುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವು ಸರಳವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಾರು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕಾರು ಸಾಕಷ್ಟು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಬಾಹ್ಯ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಹಿಂದಿಕ್ಕುವುದು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಭಾರೀ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ "ಪ್ಲಸ್" ಆಗಿದೆ. ಶಬ್ದ ನಿರೋಧನ: ಎಂಜಿನ್ ಆನ್ ಆಗಿರುವಾಗ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಾಗ, ನೀವು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ (ಮೊದಲಿಗೆ ಇದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ), ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಂಕ್ ಮುಚ್ಚಳದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಶಬ್ದವಿದೆ. ಕಮಾನುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಪರೀತ ಎಂಜಿನ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೇಳಬಹುದು. "ಶುಮ್ಕಾ" ಒಂದು "4 ಪ್ಲಸ್" ಆಗಿದೆ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯ: ನನಗೆ 4 ಜನರ ಕುಟುಂಬವಿದೆ, ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳು. ವಯಸ್ಕರ ಎತ್ತರವು 174 ಸೆಂ.ಮೀ., ಎಲ್ಲರೂ ಆರಾಮದಾಯಕ. ಹಿಂದಿನಿಂದ, ನನಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಯಾರೂ ತಮ್ಮ ತಲೆ ಅಥವಾ ಪಾದಗಳನ್ನು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳವಿದೆ; ಎಲ್ಲವೂ ಟ್ರಂಕ್‌ಗೆ (500 ಲೀ): ಸ್ಟ್ರಾಲರ್‌ಗಳು, ಚೀಲಗಳು, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು. ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಇದು ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ "ಪ್ಲಸ್" ಆಗಿದೆ.

ಅನುಕೂಲಗಳು : ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ, ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು, ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ. ಟ್ರಂಕ್. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆ. ವಾಹನ ಆಯಾಮಗಳು.

ನ್ಯೂನತೆಗಳು : ದುರ್ಬಲ ಪೇಂಟ್ವರ್ಕ್. ಹಿಂದಿನ ಅಮಾನತು ಬಿಗಿತ.

ಸೆರ್ಗೆಯ್, ಪೋಲ್ಟವಾ

ಕಿಯಾ ರಿಯೊ III, 2012

ಕಿಯಾ ರಿಯೊ III ನ ಸಾಧಕ: ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನ. ಕಾರನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸಿದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ - ಅದು ತುಂಬಾ ಶಾಂತವಾಗಿದೆ. ಯೋಗ್ಯವಾದ ಮುಕ್ತಾಯ, ಉತ್ತಮ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳು, ಸೊಗಸಾದ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್. ಎಲ್ಲಾ ಸೂಚಕಗಳ ಬಣ್ಣವು ಅಂತಹ ಮಂದ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿರದಿದ್ದರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬಿಳಿ, ಹಸಿರು ಅಥವಾ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಾರು "ಐಷಾರಾಮಿ" ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಆಡಿಯೋ ತಯಾರಿಕೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ; ಇದು ಎರಡು-ಬ್ಯಾಂಡ್ ರೇಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಬಹು-ಫಾರ್ಮ್ಯಾಟ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಪ್ಲೇಯರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಬಾಗಿಲುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಜೋರಾಗಿ ಅಥವಾ ಅಹಿತಕರ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಡಿ. ರೆಸ್ಪಾನ್ಸಿವ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆ ಇದೆ. ಓವರ್‌ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್ ಇದೆ. ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ "ಗೌರವ". 17.5 ಡಿಗ್ರಿ - ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಈ ಸೂಚಕವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ. ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಫ್ಯಾನ್, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಏರ್ ಡಕ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್. ವಿಸ್ಮಯಕಾರಿ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ವಿಶಾಲವಾದ ಹಿಂಬದಿಯ ಕನ್ನಡಿಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳು ವಿವಿಧ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕೃತ ವಿತರಕರಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದಾಗ ಕಿಯಾ ರಿಯೊ III 5 ವರ್ಷಗಳ ವಾರಂಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.

ಅನುಕೂಲಗಳು : ಮೇಲೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ನ್ಯೂನತೆಗಳು : ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ. ಸಣ್ಣ ಕಾಂಡ. ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಅಮಾನತು. ಹತ್ತಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ.

ಗ್ರೆಗೊರಿ, ವೋಲ್ಗೊಗ್ರಾಡ್

ಕಿಯಾ ರಿಯೊ III, 2011

ನಾನು 2015 ರಲ್ಲಿ ಕಿಯಾ ರಿಯೊ III ಅನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಹೊಸದನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು 4 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೈಲೇಜ್ ಕೇವಲ 6800 ಕಿಮೀ ಆಗಿತ್ತು. ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು, ನಾನು ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಓದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುಗಳು. ವದಂತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಚರ್ಮದ ಬ್ರೇಡ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸವೆದುಹೋಯಿತು, ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ಟರ್ನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು, ರ್ಯಾಕ್ ರ್ಯಾಟಲ್ಡ್, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಬಹುತೇಕ ಸರಿಯಾಗಿ, ಪೇಂಟ್‌ವರ್ಕ್. ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ನನ್ನ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ, ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ನಾನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ, ನಾನು ಇಂಧನ ತೈಲದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಮೊಣಕೈಗಳವರೆಗೆ ಇದ್ದೆ, ನಾನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹ್ಯಾಚ್ಗಳಿಗೆ ಹಾರಲಿಲ್ಲ, ನಾನು ಕಾಡಿನ ಮೂಲಕ ಓಡಿಸಲಿಲ್ಲ, ಬಣ್ಣವನ್ನು ಸ್ಕ್ರಾಚಿಂಗ್. ನಾನು 150 ಅನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಸಮಯ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದರೂ. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ 16 ನೇ ಚಕ್ರಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಬಿಡಿ ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಹ ಅದೇ 16 ನೇ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರವಿದೆ. ಮೀಸಲು ಇದ್ದಂತೆ. ಅದೊಂದು ಪ್ಲಸ್. ಇಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಚೈನೀಸ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವರು 300 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಓಡುತ್ತಾರೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಆರ್ಥಿಕ, ನಗರದಲ್ಲಿ 10 ಲೀಟರ್ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಅಳೆಯಲಿಲ್ಲ; ಪ್ಲಸ್/ಮೈನಸ್ 1 ಲೀಟರ್ ನನಗೆ ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ. ಈಗ, ಬಳಕೆ 13 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ನನ್ನ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಜೆ ಯಂತೆಯೇ, ಅದು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ, ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಬರೆಯುವುದು ಜನರ ಕಾರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡಜನ್ ಡಜನ್ ಇದೆ - ಇದು ನೀರಸವಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಆರ್ಥಿಕ, ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದವು ಎಂದಿಗೂ ಡೀಲರ್‌ನಿಂದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪಡೆದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ... ಅವರು ಸರಳವಾಗಿ ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ಇಲ್ಲದಿರುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು. ತೈಲ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಟ್ರಿಕಿ ಮ್ಯಾಟರ್ ಅಲ್ಲ. ಡೋರ್‌ಸ್ಟೇಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ (2011-2015) 4-ವೇಗ, ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ. ಈಗ ಮೈಲೇಜ್ 59 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ - ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ನಾನು ಒಬ್ಬನಾಗಿದ್ದರೂ. ಮತ್ತು ನನಗೆ 100 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಮೊದಲು ಸ್ಥಗಿತಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ವಿಚಿತ್ರ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. "ಜಪಾನೀಸ್" ರನ್ ಮತ್ತು 200-500 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ. ಒಳಾಂಗಣವು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಈ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟವು ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ನಾನು 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಯಾಕುಟಿಯಾದ ಹಿಮಭರಿತ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಆಡಿದ್ದೇನೆ - ಎಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಕಿಯಾ ರಿಯೊ III ರ ಮುಖ್ಯ ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ವರ್ಚಸ್ಸಿನ ಕೊರತೆ. ಇದು ಸುಂದರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಅನುಕೂಲಗಳು : ಬೆಲೆ. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ. ಆಡಂಬರವಿಲ್ಲದಿರುವಿಕೆ. ಸಲಕರಣೆ.

ನ್ಯೂನತೆಗಳು : ವರ್ಚಸ್ಸಿನ ಕೊರತೆ.

ಡಿಮಿಟ್ರಿ, ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್

ಕಿಯಾ ರಿಯೊ III, 2015

ಹಾಗಾಗಿ, ನಾನು ಕಿಯಾ ರಿಯೊ III ನ ಮಾಲೀಕರಾದಾಗ ಈ ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ದಿನ ಬಂದಿತು. ಸಂತೋಷಕ್ಕೆ ಮಿತಿಯೇ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ, ಒಂದು ವರ್ಷ ಕಳೆದರೂ ಸಂಭ್ರಮ ಇನ್ನೂ ಕಳೆದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನಾನು ಸಾಧಕ-ಬಾಧಕಗಳನ್ನು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ: ಅಮಾನತು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು (3000 ಈಗಾಗಲೇ 90 km/h). ಪೇಂಟ್ವರ್ಕ್ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ, ಹುಡ್ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಒಂದೆರಡು ಚಿಪ್ಸ್ ಇವೆ. ಈಗ ಉತ್ತಮ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ: ನೋಟವು 5+ ಆಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ 1.4 ಗೆ ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಸಮಂಜಸವಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ (120 ವರೆಗೆ) ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಕಿಯಾ ರಿಯೊ III ರ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ. ಅದರ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಸುಂದರವಾದ ಒಳಾಂಗಣ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಬಿಸಿಯಾದ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಕಾರು ಬೆಚ್ಚಗಿರುತ್ತದೆ. ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ತೈಲವನ್ನು ಪ್ರತಿ 15,000 ಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು 7,500 ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆ 9 ಲೀಟರ್, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ 7 ಲೀಟರ್. ರೋಸ್ನೆಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಲೆವ್ 95 ನೇ. ಟೈರುಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕುಮ್ಹೋ ಆಗಿತ್ತು. ನಾನು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಬಳಸಿದ ಒಂದನ್ನು ಉತ್ತಮ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಮೂಲ ಬಿತ್ತರಿಸುವಿಕೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದೇನೆ. ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ದೂರುಗಳಿಲ್ಲ. ಟೈರ್‌ಗಳು ಟೈರ್‌ಗಳಂತೆ. ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ವೆಲ್ಕ್ರೋವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸ್ಟಾಂಪಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಕಿಯಾ ರಿಯೊ III ರಲ್ಲಿ ಏನೂ ಮುರಿಯಲಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ತೊಂದರೆ-ಮುಕ್ತ ನಗರ ಕಾರು ಎಂಬ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಅನುಕೂಲಗಳು : ನೋಟ. ಇಂಜಿನ್. ನಿಯಂತ್ರಣಸಾಧ್ಯತೆ. ನೈಸ್ ಇಂಟೀರಿಯರ್. ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಒಲೆ. ಆಡಂಬರವಿಲ್ಲದಿರುವಿಕೆ.

ನ್ಯೂನತೆಗಳು : ಕಠಿಣ ಅಮಾನತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ. LCP.

ವಿಟಾಲಿ, ಅಬಕನ್

ಕಿಯಾ ರಿಯೊ III, 2012

ನಾನು ಕಿಯಾ ರಿಯೊ III 1.6 ಲೀ ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ "ಪ್ರೆಸ್ಟೀಜ್" ಅನ್ನು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದೆ. ಬಿ ವರ್ಗದ ಕಾರಿಗೆ ಒಳಾಂಗಣವು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ. 189 ಸೆಂ.ಮೀ ಎತ್ತರವಿರುವ ನನಗೆ ಇನ್ನೂ ಆರಾಮವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ಗೆ ರೀಚ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಇಲ್ಲದಿರುವುದು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ. ಕೊಳಕು-ನಿವಾರಕ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ಆಸನಗಳು. ಮಲ್ಟಿಫಂಕ್ಷನ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು "ಚರ್ಮ" ದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಫಲಕವನ್ನು ಸಹ "ಚರ್ಮ" ದಿಂದ ಭಾಗಶಃ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೂಪರ್ ವಿಷನ್ ಉಪಕರಣ ಫಲಕವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಣ್ಣಿಗೆ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಟಕಿಗಳು. ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರೆಸ್ಟ್ ಇದೆ, ಆದರೆ ನನ್ನ ಉದ್ದನೆಯ ತೋಳುಗಳಿಗೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಬಾಗಿಲುಗಳು ಬಟ್ಟೆಯ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನ ಸಾಕು. ನಾನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹೊಡೆತಗಳು. ಗಾಜು ಇನ್ನೂ ಬೆವರುತ್ತಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು. ಕಿಯಾ ರಿಯೊ III ಒಳಾಂಗಣವು 10-15 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪಾದಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ನಾಳಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಬೀಸುತ್ತಾರೆ. ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಸಹನೀಯವಾಗಿ ಆಡುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ದೋಷರಹಿತ. ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗೇರುಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಆನ್ ಆಗುತ್ತವೆ. ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಫೋರ್ಡ್ 1.6 ಲೀ 105 ಎಚ್ಪಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಆಕ್ಟೇವಿಯಾ 1.6 ಲೀ. ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ (ಮೂಲ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ). ಕ್ಲಚ್ ವಿಳಂಬ ಕವಾಟವು ತುಂಬಾ ಕಿರಿಕಿರಿ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದು ಬೆಚ್ಚಗಾದ ತಕ್ಷಣ, ನಾನು ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣ ಹೊರಹಾಕುತ್ತೇನೆ. ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿವೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಊಹಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 160 ಮಿ.ಮೀ. ಈಗ ಬಹಳಷ್ಟು ಕರಗಿದ ತೇಪೆಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಇದೆ. ಜೊತೆಗೆ ಲೋಹದ ರಕ್ಷಣೆ ಇದೆ. ಹಿಂದಿನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕಪ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ. ಕಾಂಡವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಿಡಿ ಚಕ್ರ ಆನ್ ಆಗಿದೆ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಡಿಸ್ಕ್ಮತ್ತು ಸಂಘಟಕ. ಕಿಯಾ ರಿಯೊ III ರ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದಿನ ಭಾವನೆ ಎರಡು ಪಟ್ಟು. ಇದು "ಆಟಿಕೆ ತರಹದ" ರೀತಿಯ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಮಾನತು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ವಿದೇಶಿ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬ ಭಾವನೆಯನ್ನು ನೀವು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಮಂಜು ದೀಪಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಹೈಲೈಟ್ ಆಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನೀವು ಸ್ಪರ್ಶದ ಮೂಲಕ ಅನುಭವಿಸಬೇಕು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳಿವೆ. ಸರಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯುವುದು ಕಷ್ಟ. ಕಾರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಹ್ಯಾಂಡ್ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಕೆಳಗಿನ ದೀಪಗಳು ಬರುತ್ತವೆ: ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು. ಒಟ್ಟು 10 ಲೈಟ್ ಬಲ್ಬ್‌ಗಳು. ಅಹಿತಕರ ಕ್ಷಣವಿದೆ. ತಿರುಗಿಸುವಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಬಲಕ್ಕಿಂತ ಎಡಕ್ಕೆ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ತಿರುವಿನ ಮೊದಲಾರ್ಧ. ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲ ಬಾಹ್ಯ ಧ್ವನಿಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಧ್ವನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಾನು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ತೆರೆದಿದ್ದೇನೆ. ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುವಿಕೆಗಳಿವೆ. ನಾನು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ದ್ರವವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತೇನೆ. ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ನಾನು ನೋಡುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತೇನೆ.

ಅನುಕೂಲಗಳು : ಆಡಂಬರವಿಲ್ಲದಿರುವಿಕೆ. ಬೆಲೆ. ಕಾರಿನ ಉತ್ತಮ ಸಾಧನ.

ನ್ಯೂನತೆಗಳು : ತಲುಪಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಯಾವುದೇ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಇಲ್ಲ. ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಅಮಾನತು.

ನಿಕೋಲಾಯ್, ಇವನೊವೊ

ಕಿಯಾ ರಿಯೊ III, 2015

ಈ ಕಾರನ್ನು ನಾನು 2016 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನಾನು 35,000 ಕಿ.ಮೀ. ಅಧಿಕೃತ ಡೀಲರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೇವೆಗಳು. ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನೀವು ತಕ್ಷಣ "ಲಾಕರ್ಸ್" ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ "ಶಬ್ದ ಮಾಡಲು" ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆಲೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅನುಪಾತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಬಜೆಟ್ ಆಯ್ಕೆನೀವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿನ ಬಳಕೆ ನಗರದಲ್ಲಿ 6.5 - 7 ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು 10 ಲೀಟರ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಕಿಯಾ ರಿಯೊ III ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ನಾನು 160 ಕ್ಕೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ತಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಈ ಕಾರನ್ನು ಅಂತಹ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕಿಯಾ ರಿಯೊ III ಅಮಾನತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಒಂದೆರಡು ಬಾರಿ ಗುಂಡಿಗಳಿಗೆ ಬಿದ್ದು ರಿಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದರೆ, ಕಾರು ಬಹಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ನಾವು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ಕಾರು ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಾನು ಕೆಟ್ಟದ್ದನ್ನು ಹೇಳಲಾರೆ. ನೀವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ನಾನು ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರು ಮತ್ತು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಮಿನಿಬಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ಹೌದು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಗಂಟೆಗೆ 200 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮೃದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬೆಲೆಯು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಅನುಕೂಲಗಳು : ಹಣಕ್ಕೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯ.

ನ್ಯೂನತೆಗಳು : ಅಮಾನತು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ.

ಡಿಮಿಟ್ರಿ, ರೋಸ್ಟೊವ್-ಆನ್-ಡಾನ್