ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಸುರಿಯುವುದು. ಕಾರ್ ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ನೀರು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಎಂಜಿನ್ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ?

ಇದು ಕಾರಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದೆ, ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಬದಲಿಗೆ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಇನ್ನೂ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈಗ ಪ್ರತಿ ವಿದೇಶಿ ಕಾರು ತನ್ನದೇ ಆದ ಹೊಂದಿದೆ. ಸರಿಯಾದ ದ್ರವವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಕಾರ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಅನುಭವಿ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಶೀತಕವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸೇರಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಅನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವಾಗ.

ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್:

ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅದು ಲಭ್ಯವಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಮಟ್ಟವು ಕನಿಷ್ಠ ಗುರುತುಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಂತರದ ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು, ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ನೀರನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

ನೀವು ತುಂಬಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬೇಡಿ ತಣ್ಣೀರುವಿ ಬಿಸಿ ಎಂಜಿನ್!

ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಶುದ್ಧ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸುರಿಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀರಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ. ಅನುಪಾತವು 1 ಭಾಗ ಮತ್ತು ಒಂದು ಭಾಗ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರು 1/1 ಆಗಿರಬಹುದು.

ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ಕೊಳಕು ಮಾಡದಂತೆ ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಕೈಗವಸುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಿದರೆ, ನೀವು ಅಲ್ಲಿ ಕೈಗವಸುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಸ್ವಯಂ ಗೌರವಿಸುವ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಾಂಡದಲ್ಲಿ ಕೈಗವಸುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಹುಡ್ ತೆರೆಯಿರಿ. ನೀವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ತೆರೆಯಬೇಕು ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀವು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬೇಕು.
ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಶೀತಕವನ್ನು ಸುರಿಯುವ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಹುಡುಕಿ, ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿ.
ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಒಂದು ತಿರುವು ತಿರುಗಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಒತ್ತಡವು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.
ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ಸುಡಬಹುದು.
ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಲು, ನೀವು ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಅಂಕಗಳ ನಡುವಿನ ಸರಾಸರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಿದಾಗ, ಬ್ಯಾರೆಲ್ನ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಮತ್ತೆ ತಿರುಗಿಸಿ.
ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ಶೀತಕದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರೆ, ನಂತರ ಹೇಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆ

ಅನೇಕ ಹೊಸ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸೇರಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸರಳವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಹಲವು ಅಂಶಗಳಿವೆ. ಯಾವುದೇ ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಕೊಳವೆ ಬಳಸಿ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ

ನಿಮಗೆ ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಏಕೆ ಬೇಕು?

ಮೋಟಾರ್ ತೈಲವಿಲ್ಲದೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆ ಅಸಾಧ್ಯ. ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತ ದ್ರವವನ್ನು ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ:

ಅದರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ;
ಬೆಚ್ಚಗಾಗದೆ ಸುಲಭವಾದ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ;
ಬಿಸಿಯಾದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ;
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ;
ಮೋಟಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುವ ವಿವಿಧ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಬದಲಿಸುವುದು ನಿಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತನ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ

ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ವಿಶೇಷ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯುವ ಮೊದಲು, ಯಾವ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನವು ಅದಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮೋಟಾರು ತೈಲಗಳ ವಿವಿಧ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮಿನರಲ್ ವಾಟರ್, ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆಮಿ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ತೈಲಗಳನ್ನು ಬೇಸಿಗೆ, ಚಳಿಗಾಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಋತುವಿಗಾಗಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ ತಯಾರಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಎಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದು ಏನಾಗಿರಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲದ ಬಳಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಅನಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಡಿ.

ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ, ಯಾವ ರೀತಿಯ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ಕಾರ್ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್‌ನ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಅಥವಾ ಕಾರಿನ ಹಿಂದಿನ ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಉತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ತೈಲವಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದರೆ, ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಇದನ್ನು ನೀವೇ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಸೇವೆಗಳ ವೆಚ್ಚ ಕಾರು ಸೇವೆತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರಬಹುದು, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ನೀವೇ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ತೈಲವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ?

ಯಾವುದೇ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ತನ್ನ ಕಾರಿಗೆ ಎಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ತುಂಬಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ತುಂಬಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಸ್ವತಃ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪರಿಮಾಣ ಮೋಟಾರ್ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ವಾಹನದ ಮಾಲೀಕರ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಅಥವಾ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸರಿಯಾದ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಕಾರು ಸಮತಲ, ನಯವಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರಬೇಕು.

ಯಾವುದೇ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಲು ವಿಶೇಷ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಗುರುತುಗಳೊಂದಿಗೆ ತೆಳುವಾದ ಲೋಹದ ಪಟ್ಟಿಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ನೀವು ರಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿಮ್ಮ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎಳೆಯಬೇಕು. ಅದನ್ನು ದ್ರವದಿಂದ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೋಟಾರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ. ಮೋಟಾರ್ ತೈಲದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಮೇಲಿನ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದರೆ, ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯುವ ವಿಧಾನ

ಎಂಜಿನ್ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಸುರಿಯಬೇಕು? ಕಾರ್ ವಿಶೇಷ ತೈಲ ಫಿಲ್ಲರ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಮೇಲೆ ಇದೆ. ಇದನ್ನು "ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್" ಎಂಬ ಶಾಸನದೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಕಾರ್ ತಯಾರಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಕಾರ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 10w30). ನೀವು ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಚಿಂದಿನಿಂದ ಒರೆಸಬೇಕು.

ನಂತರ ಕುತ್ತಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಇರಿಸಿ. ಸುಮಾರು ಒಂದು ಲೋಟ ಮೋಟಾರ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. ಅದು ಪ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಬಿದ್ದಾಗ (ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ), ಡಿಪ್‌ಸ್ಟಿಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅದು ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಅನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ. ಯಾವುದೇ ಅಳತೆಯ ನಂತರ, ರಾಗ್ನೊಂದಿಗೆ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕು. ನೀವು ಕಾರಿಗೆ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸುರಿಯುವುದನ್ನು ಮುಗಿಸಿದಾಗ, ಕುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಳದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿ ಮತ್ತು ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ. ಎಂಜಿನ್ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸೇರಿಸುವುದು ಎಂದು ಈಗ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ತೈಲದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿ

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನೀವು ಬದಲಿಯನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೀರಿ, ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವ ರೀತಿಯ ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಪಿಟ್ ಆಗಿದೆ. ಅದು ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಡಚಾದಲ್ಲಿ ತುಂಬಿಸಿ. ತಣ್ಣನೆಯ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಇದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ - ಅದು ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬಳಸಿದ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು, ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವೇ? ಸಂ. ಹತ್ತು ನಿಮಿಷ ಕಾಯಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಕಾರಿನ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ, ಕಾರನ್ನು ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಜ್ಯಾಕ್‌ನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ. ನಿಮ್ಮನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಭಾರವಾದ ಮರಗಳು ಅಥವಾ ಸಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ.ಸಹ ತಯಾರಿಸಿ:

ಹಳೆಯ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶ;
ಮೂರು-ಲೀಟರ್ ಅಥವಾ ಐದು-ಲೀಟರ್ ಬಾಟಲ್;
ಸ್ಪ್ಯಾನರ್;
ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್

ಬಳಸಿದ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಒಣಗಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ. ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಡ್ರೈನ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕಿ, ಬೇಸಿನ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಬಿಸಿಯಾದ ಮೋಟಾರ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಸುಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಕೈಗವಸುಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿ.ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಗ್ರೀಸ್ ಖಾಲಿಯಾದಾಗ, ಡ್ರೈನ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಮೇಲೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಿ, ಕಾರನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ. ಈಗ ಹೊಸ ಉಪಭೋಗ್ಯವನ್ನು ಸುರಿಯಿರಿ, ಇಂಜಿನ್ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸುರಿಯುವುದು ಹೇಗೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಎಷ್ಟು ಲೀಟರ್ ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ.

ಎಂಜಿನ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಸಂವೇದಕವು ಬೆಳಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಗಮನ ಕೊಡಿ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್. ಚೆಕ್ ಲೈಟ್ ಆನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಹೊರಗೆ ಹೋದರೆ, ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿದ್ದೀರಿ ಎಂದರ್ಥ. ಅನುಭವಿ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಹಲವಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ (ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ಹದಿನೈದು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ). ಚೆಕ್ ಲೈಟ್ ಆನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು ಬದಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಚೆನ್ನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವು ಬದಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಸೋರಿಕೆ ಇದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಡ್ರೈನ್ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಬಹುಶಃ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಪೈಪ್ಗಳು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ. ಹನ್ನೆರಡು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಕಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಕೊಚ್ಚೆಗುಂಡಿ ರೂಪುಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆ ಇರುತ್ತದೆ. ತೈಲವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ತುಂಬುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಯಾವ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರೆ, ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀವು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.

ಪ್ರಶ್ನೆ: "ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸೇರಿಸುವುದು?" ಎಂಜಿನ್ ಮಿಶ್ರಣದ ಮಟ್ಟವು ಡಿಪ್‌ಸ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ "ಕನಿಷ್ಠ" ಮಾರ್ಕ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತೈಲವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ದ್ರವವಿಲ್ಲ. ಅನುಮತಿಸುವ ರೂಢಿ.

ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೊದಲು, ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಯಾವ ರೀತಿಯ ದ್ರವವಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ನೀವು ಇದೀಗ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದರೆ, ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಹಿಂದಿನ ಮಾಲೀಕರುಕಾರುಗಳು. ನಂತರ ಅದೇ ಬ್ರಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ತೈಲವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ. ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ನೋಡಲು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಂಜಿನ್ ದ್ರವದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ವಾಹನ. ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು, ಕಾರ್ ಆಯಿಲ್ ಲೇಬಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಓದಿ - ಇದು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಕಲಿ ಅಲ್ಲ.

ಅದರ ಮಟ್ಟವು ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ "ಕನಿಷ್ಠ" ಮಾರ್ಕ್ಗಿಂತ ಕೆಳಗಿದ್ದರೆ ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ದ್ರವವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಡ್ರೈವ್ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವಾಗ, ತೈಲವು ಅದರೊಳಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು ಬೆಚ್ಚಗಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಮಿಶ್ರಣವು ಸಂಪ್ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ. ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ತಕ್ಷಣ ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ತೈಲವು ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಅಳತೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ 15-20 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ - ಈ ಸಮಯವು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸಾಕು. ತಂಪಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ದ್ರವವನ್ನು ಸಂಪ್ಗೆ ಹರಿಸುತ್ತವೆ.

ಎಂಜಿನ್ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸೇರಿಸುವುದು - ವಿಡಿಯೋ

ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸೇರಿಸುವುದು?

ಎಂಜಿನ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ತುಂಬುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದ್ರವವನ್ನು ತುಂಬದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ:

ಡ್ರೈವಿಗೆ ಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದ್ರವವು ಮೋಟಾರ್ ಒಳಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು - ಇದು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣಎಂಜಿನ್.

ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ - ವಿಶೇಷ ದ್ರವಕಾರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಸ್ತುವಿನ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯೆಂದರೆ ಅದು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿಯೂ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಣಾಮವು ದ್ರವದ ವಿಶೇಷ ಸಂಯೋಜನೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು - ಎಥಿಲೀನ್ ಗ್ಲೈಕಾಲ್ ಮತ್ತು ನೀರು, ಇದು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಡೈಹೈಡ್ರಿಕ್ ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ - ತುಕ್ಕು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳು.

ಕಾರಿನ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ, ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಕಾರಿನಿಂದ, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೇಗೆ ತುಂಬುವುದು ಎಂದು ನಾವು ನಿಮಗೆ ವಿವರವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತೇವೆ.

ಲೇಖನದ ವಿಷಯಗಳು:

ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಬದಲಿ ಸಮಯ

ನಿಖರವಾದ ಸೇವಾ ಜೀವನ ಉಪಭೋಗ್ಯ ವಸ್ತುಗಳುನೀವು ಅದನ್ನು ಕರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ - ಇದು ಶೀತಕದ ತಯಾರಕರು, ಶೀತಕದ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಇಂದು ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಸಿಲಿಕೇಟ್ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಬಾಕ್ಸಿಲೇಟ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾಡಿದ ಶೀತಕಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಿಲಿಕೇಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಿದೇಶಿ ನಿರ್ಮಿತ ಶೀತಕವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 3 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ 100 - 150 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಮೈಲೇಜ್ ಕಾರ್ಬಾಕ್ಸಿಲೇಟ್-ಆಧಾರಿತ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ಗಳು, ಇಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಆದರ್ಶ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ 250 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಸೇರಿಸುವುದು?

ಹೊಸ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಶುದ್ಧ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸುರಿಯಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ನೀವು ನಿಖರವಾಗಿ ಏನು ತುಂಬಲು ಹೊರಟಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಶೀತಕಗಳಂತಹ ಗೊಂದಲಮಯ ವರ್ಗೀಕರಣವು ಬೇರೆಲ್ಲಿಯೂ ಇಲ್ಲ.

ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಗಾಳಿ ಜಾಮ್ಗಳುವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾರನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಸಮತಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ.

1) . ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮೇಲಿನ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ನಾವು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ (ನಿಯಮದಂತೆ, ಇದು ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ).

2) . ವಿಸ್ತರಣಾ ತೊಟ್ಟಿಯ ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ನಾವು ಹೊಸ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಸುರಿಯುತ್ತೇವೆ, ಇದನ್ನು ಫನಲ್ ಬಳಸಿ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

3) . ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ಪೈಪ್ನಿಂದ ಹರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೆ ನಾವು ತುಂಬುತ್ತೇವೆ, ಅದರ ನಂತರ ನಾವು ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

4) . ತುಂಬಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಟ್ಟವು "MIN" ಮತ್ತು "MAX" ಅಂಕಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ.

5) . ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿ, ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸಿ.

7) . ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡಿ. ನಾವು ಕೊನೆಯ ಹಂತವನ್ನು ಕೋಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನಾನು ಗಮನಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.

ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಸುರಿಯುವುದು (ವಿಡಿಯೋ)

ವೀಡಿಯೊ #1

ವೀಡಿಯೊ ಸಂಖ್ಯೆ 2

ನೀವು ಎಷ್ಟು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಬೇಕು?

ಕಾರಿನ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಿಯಬೇಕಾದ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಯ ಸೂಚನಾ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸರಾಸರಿ ಈ ಅಂಕಿ 6-8 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ.

ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ "MIN" ಮತ್ತು "MAX" ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೀವು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಅಂದರೆ, ಮೇಲೆ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವು ಈ ಗುರುತುಗಳ ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು.

ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸೇರಿಸುವುದು ಹೇಗೆ?

ನೀವು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ದ್ರವದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಒಂದೇ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು. ಕೋಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಮೊದಲಿಗೆ, ವಿಸ್ತರಣೆ ತೊಟ್ಟಿಯ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ತೆರೆಯಿರಿ, ಅದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಂತರ ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ (ನಾವು "MIN" ಮತ್ತು "MAX" ಗುರುತುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತೇವೆ).

ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಬೆಚ್ಚಗಿರುವಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಕೆಲಸದ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ನಾನು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು?

ಅವು ಯಾವುವು? ಸಂಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಹೀಗೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಸಿಲಿಕೇಟ್;
ಕಾರ್ಬಾಕ್ಸಿಲೇಟ್;
ಹೈಬ್ರಿಡ್.

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಧವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಸಿಲಿಕೇಟ್. ಅವು ಅಜೈವಿಕ ಆಮ್ಲಗಳ ಲವಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ - ಈ ರೀತಿಯ ಶೀತಕದ ಮುಖ್ಯ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು. ಅಂತಹ ದ್ರವದ ಋಣಾತ್ಮಕ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಪ್ಲೇಕ್ನ ರಚನೆ. ಲವಣಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಪ್ಲೇಕ್ನ ತೆಳುವಾದ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದು ತೈಲ ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಬಾಕ್ಸಿಲೇಟ್. ಸಾವಯವ ಆಮ್ಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಕೆಳಗಿನ ಪದನಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: G12 ಅಥವಾ G12+. ಸಾವಯವ ಆಮ್ಲಗಳು, ಅಜೈವಿಕ ಆಮ್ಲಗಳಂತೆ, ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ಲೇಕ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅವು ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಹೈಬ್ರಿಡ್. ಸಾವಯವ ಮತ್ತು ಅಜೈವಿಕ ಆಮ್ಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕಾರವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪದನಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: G11. ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ಪ್ರಕಾರಗಳ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.

ಶೀತಕಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನವೆಂದರೆ ಲೋಬ್ರಿಡ್ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ - ಜಿ 12 ++ ಮತ್ತು ಜಿ 13 ಸಾವಯವ ಬೇಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಖನಿಜ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಂಯೋಜನೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಈ ವಸ್ತುವು 100,000 ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯವಾದ ಆಯ್ಕೆಯು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, "ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್" ಆಗಿದೆ. ಇದರ ಸೇವಾ ಜೀವನವು 2 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ಈ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅದನ್ನು ಸಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ. ಇದು 105 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುದಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ "ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್" ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.

ಆಯ್ಕೆ ನಿಯಮಗಳು . ಶೀತಕವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಪ್ರತಿ ಪ್ರಕಾರದ ಗುಣಾತ್ಮಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಂದ ನೀವು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಬೇಕು. ವಿವಿಧ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ದ್ರವದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ವಿವಿಧ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಉತ್ಪನ್ನದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ G11 ಕೂಲಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಶೇಕಡಾವಾರು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು. ಇದು ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ರೀತಿಯ ವಸ್ತುವಿನ ಸೇವಾ ಜೀವನವು 2 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ಓಟಗಳು 6 ತಿಂಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಬಹುದು.

G12 ಪ್ರಕಾರದ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಕೂಲಂಟ್‌ಗಳು ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನಿಯಮದಂತೆ, ಇದು 4 ರಿಂದ 5 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಬನ್ ಕೂಲಂಟ್‌ಗಳು ಬದಲಿ ಇಲ್ಲದೆ ಕನಿಷ್ಠ 5 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯಬಹುದು.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು . ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಶೀತಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸುರಿಯಲ್ಪಟ್ಟ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಹೊಸ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕು. ಮಿಶ್ರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರದಿಂದಿರಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯದ್ರವಗಳು, ಅವು ಒಂದೇ ಬಣ್ಣವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ. G12 ಮತ್ತು G11 ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್‌ಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

G12+ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಇತರ ಎರಡು ವಿಧಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಬಹುದು.

ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ಗೆ ನೀರನ್ನು ಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವೇ?

ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಸಾರವನ್ನು ನೀವು ತಿಳಿಸಿದರೆ, ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ಗೆ ನೀರನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಶೀತಕವನ್ನು ಪುಷ್ಟೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಈ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಎಂಜಿನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಿತ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ.

ಏನು ತುಂಬಿದೆ, ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅಥವಾ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಹೇಗೆ?

ನಿಯಮದಂತೆ, ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಏನೆಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಇದು ಒಂದು ವೇಳೆ ಮಾತ್ರ ನಾವು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆಕಾರಿನ ಶಾಶ್ವತ ಮಾಲೀಕರ ಬಗ್ಗೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮೋಟಾರು ಚಾಲಕರು ನಿಖರವಾಗಿ ಏನನ್ನು ಸುರಿಯುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಬಯಸುವ ಕಾರಣಗಳು ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ಅವನ ಕಾರು ಬಹಳಷ್ಟು ಆಗಿರಬಹುದು.

ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿರುವುದನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು? ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಸಿಹಿ ರುಚಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಪುರಾಣವಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಕೇವಲ ಪುರಾಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಅಲ್ಲ. ಹೌದು, ಮತ್ತು "ರುಚಿ" ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು - ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು, ಇದು ಶೀತಕದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವಿಷಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ತನ್ನ ಕಾರಿನ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವ ಶೀತಕವನ್ನು ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ವಾಹನ ಚಾಲಕನು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?

ಸ್ಪರ್ಶ ಮತ್ತು ವಾಸನೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ವಾಸನೆಯಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ "ಟೋಸೋಲ್" ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಪ್ರತಿರೋಧ. ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಶೀತಕವನ್ನು ಬಾಟಲಿಗೆ ಸುರಿಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಫ್ರೀಜರ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರೆ, ಅದು ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡಬಾರದು. ಅದು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದರೆ, ಅದು ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಆಗಿದೆ.
ಟ್ಯಾಪ್ ನೀರಿನಿಂದ ಉಪಭೋಗ್ಯ ವಸ್ತುಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಸಿಸ್ಟಂನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೂಲಂಟ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಬಾಟಲಿಗೆ ಸುರಿಯಿರಿ. ಈ ಬಾಟಲಿಗೆ ಒಂದರಿಂದ ಒಂದು ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಸುರಿಯಿರಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀರುಟ್ಯಾಪ್ನಿಂದ, ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಕಾಯಿರಿ. ನೀವು ವಸ್ತುಗಳ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆಯನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಮಿಶ್ರಣವು ಮೋಡವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕೆಸರು ಇದ್ದರೆ, ಇದು "ಟೋಸೋಲ್" ರಷ್ಯಾದ ಉತ್ಪಾದನೆ. ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಿದೇಶಿ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಬಳಸುವಾಗ, ಇದು ಸಂಭವಿಸಬಾರದು.
ಯಾವ ಶೀತಕವು ಸಾಂದ್ರತೆಯಿಂದ ತುಂಬಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. ಆದರೆ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಹೈಡ್ರೋಮೀಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ - ಶೀತಕದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಸಾಧನ. ವಸ್ತುವನ್ನು 20 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುತ್ತುವರಿದ ಅಥವಾ ಕೋಣೆಯ ಉಷ್ಣಾಂಶದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಸ್ತುವಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯು 1.073 ರಿಂದ 1.079 g/cm3 ಆಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತೀರಿ.

ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ (MO) ಒಂದು ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ವಾಹನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣ, ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳುಮೋಟಾರ್. ನಯಗೊಳಿಸುವ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ಗುರುತುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಸಾಕಷ್ಟು ಎಂಎಂ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

1 ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಏಕೆ ಬೇಕು?

ICE - ಎಂಜಿನ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನ(ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅಥವಾ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್), ಇಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲ. ಇದು ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ:

ಸ್ಕಫಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಗಳಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಬಿಸಿಯಾದ ಅನಿಲಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಂಶಗಳ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳ ಸವೆತವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಉಜ್ಜುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದಿಂದ ವಾರ್ನಿಷ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು, ಕೆಸರು ಮತ್ತು ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಎಂಎಂ ಸಿಲಿಂಡರ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕೋಕ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ನೋಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಚಳಿಗಾಲದ ಸಮಯ, ಫೋಮಿಂಗ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ದ್ರವ, ಕವಾಟ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳ ಉಡುಗೆ. ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅದರ ಭಾಗಗಳು ಶುಷ್ಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ಏರ್ ಪಾಕೆಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಸಮ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್.

2 ಯಾವಾಗ ಮತ್ತು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ನಾನು ಸೇರಿಸಬೇಕು?

ಇಂಜಿನ್‌ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು. ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಕಾರಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ತಯಾರಕರು ಯಾವ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ತೈಲದ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಲೂಬ್ರಿಕೆಂಟ್ಸ್ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ನೀವು ವಿಭಿನ್ನ ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ ತೈಲಗಳನ್ನು ಬೆರೆಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಅವುಗಳ ನಡುವೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, MM ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಲು, ಅವಕ್ಷೇಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಂದೇ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ವಿಪರೀತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು ರಸ್ತೆಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾದಾಗ, ಆದರೆ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಲ್ಲ). ಖನಿಜ ಎಂಎಂ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸುರಿದರೆ, ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ದ್ರವಗಳು ಅನಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿವೆ. ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಕಾರಗಳುಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳು (ಅವು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ತಯಾರಕರಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ):

ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಮತ್ತು ಅರೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ;
ಖನಿಜ ಮತ್ತು ಅರೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ.

ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ MM ಅನ್ನು ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರೋಬ್ ಬಳಸಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಗದಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಿಕ್ಚರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಟ್ಟವು MIN ಮಾರ್ಕ್‌ಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವಾಗ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಬಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸಿ ಮತ್ತು 10-15 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಸ್ವಲ್ಪ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಬಿಡಿ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಪ್ಯಾನ್ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದರ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅದರ ದ್ರವತೆಯ ಅಗತ್ಯ ಸೂಚಕವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಿಸಿ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ವಾಹನ ಚಾಲಕರು "ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ" MM ಅನ್ನು ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ತುಂಬುವುದು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ತಾಪಮಾನ ಏರಿಳಿತಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

3 ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು - ಕನಿಷ್ಠ ತೊಂದರೆಗಳು

ಎಂಜಿನ್ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸೇರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ. ಕೆಳಗಿನ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಪ್ರಕಾರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ ಹುಡ್ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲಾಕಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಇದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ ಅಥವಾ ಆಯಿಲ್ ಕ್ಯಾನ್ ಐಕಾನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ತಿರುಗಿಸದೆ, ಒಣ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಒರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಬಳಸಿ, ಎಂಎಂ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಲರ್ ಕುತ್ತಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೊಳವೆ (ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ-ನಿರ್ಮಿತ ಅಥವಾ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಾಟಲಿಯಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ 150-250 ಮಿಲಿ ದ್ರವವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.

MM ನ ಭಾಗವನ್ನು ತುಂಬಿದ ನಂತರ, ನೀವು 20-25 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಾಧನದಲ್ಲಿ MAX ಮತ್ತು MIN ಗುರುತುಗಳ ನಡುವೆ ಅದರ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವವರೆಗೆ ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ದ್ರವದ ಹನಿಗಳು ಬಿದ್ದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಶುದ್ಧ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಒರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅದು ನಿಲ್ಲುವವರೆಗೂ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ). ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 5-10 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಚಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು ಯಾವುದೇ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದಗಳು, ಯಂತ್ರವು ಬಳಕೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.ನೀವು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ನೀವು ತಕ್ಷಣ ವಿಶೇಷ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು.