ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ? ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾ ಕ್ಲಾಸಿಕ್‌ನ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಅದನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ

ಕೇವಲ 15 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸ್ಯಾಮ್‌ಸಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಾರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾಕ್ಲಾಸಿಕ್. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪಲ್ಸರ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ, ಅವರು ಅಲ್ಮಿರಾ ಎಂಬ ಪರಿಚಿತ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು. ಮೊದಲಿಗೆ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. 2006 ರಲ್ಲಿ, ASSEMBLY ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದೆರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಗಿತಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಇದರ ನಂತರ, ಖಾತರಿ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾದವು. ಅಲ್ಮೆರಾ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಅನ್ನು 2013 ರಿಂದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ ಹೊಸ ನಿಸ್ಸಾನ್ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಬ್ಲೂಬರ್ಡ್ ಸಿಲ್ಫಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಅಲ್ಮೆರಾ. ಸಾಕಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯ ಬಜೆಟ್ ಕಾರಿನ ಸಾಧಕ-ಬಾಧಕಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸೋಣ.

ಒಂದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಕೊರಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಕರೆಯಲಾಯಿತು - Samsung SM3.ಅವರು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸಿಐಎಸ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ನ ಬ್ರಾಂಡ್ನಂತೆಯೇ ಅಂತಹ ಹೆಸರು ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಲಿಲ್ಲ. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಂದು ಹೆಸರು ಬದಲಾದ ತಕ್ಷಣ ಸಮಸ್ಯೆ ಪರಿಹಾರವಾಯಿತು. ಈಗ ಈ ಕಾರುಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾದೊಂದಿಗೆ ಉದ್ಭವಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಭವಿಷ್ಯದ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿವೆ.

ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ, ನವೀಕರಿಸಿದ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಲೋಗನ್‌ನಿಂದ ಕಾರು ಬಹಳಷ್ಟು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದಿದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್‌ನವರು ಅಲ್ಮೆರಾ, ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್, ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಂಶಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ನಾಳಗಳನ್ನು ಸಹ ಎರವಲು ಪಡೆದರು. ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು:

• ದೇಹ;
• ಬೆಳಕು;
• ಎಂಜಿನ್;
• ಟೈಮಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್;
• ಪ್ರಸರಣ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮಾದರಿಯಂತೆಯೇ, ದೇಹವನ್ನು ತೃಪ್ತಿಕರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಕಾರುಗಳು ಬಹುತೇಕ ಎಂದಿಗೂ ಕಂಡುಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲೋಹದ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ತುಕ್ಕು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹಿಂದಿನ ಕಮಾನುಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಫೆಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ಗಳು ಕಾಣೆಯಾಗಿವೆ. ಸಲಹೆ: ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ. ದೇಹದ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಅಸಮ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮೂರರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ಅದು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಬಾಗಿಲು ಹಿಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ಗಳು. ಅವರ ಲೇಪನವು ಸರಳವಾಗಿ ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿಯುತ್ತದೆ.

ಲೈಟಿಂಗ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್

ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನವು ಅಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಾಲಕರು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮೋಡವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಪ್ರತಿಫಲಕವು 3-5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿ.

ಅಲ್ಮೆರಾವು 1.6 ರ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು 107 ಕುದುರೆ ಶಕ್ತಿ. ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು ಟೈಮಿಂಗ್ ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಸರಪಳಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜೀವನವನ್ನು 200 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ, 100 ಸಾವಿರ ಮೈಲೇಜ್ ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಹಿಗ್ಗಿಸಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವಾಗ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ರಂಬಲ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಕೇಳಿದರೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ, ಲೋಹದ ಚಪ್ಪಟೆಯು ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಸ್ಪಷ್ಟ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ.

ಮತ್ತೊಂದು ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ಮೇಲಿನ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಪೈಪ್, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನದ ವಾಸನೆ ಇದ್ದರೆ, ನೀವು ಇಂಧನ ರೈಲು ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ತಂತಿಯು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ. ರೋಗವು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫ್ಯಾನ್‌ನ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಪಾಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ K9K. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಇಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕೊರತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ವಾದಿಸಬಹುದು.

ಹೇಗೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಗುಣಮಟ್ಟಇಂಧನ ಪಂಪ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು 200 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅರ್ಧ-ಖಾಲಿ ತೊಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸಿದರೆ ಅದು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಇಂಧನ ಪಂಪ್ಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಇದಕ್ಕೆ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು.

ಎಳೆತದ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್. 15 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ ಅನುರಣಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಕಾರನ್ನು ಲಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಏರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಕ್ಯಾನ್" ನಿಂದ ನೀರು ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವ ನೋಟವು ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಆಡಂಬರವಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಸರಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾದಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಐದು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಹ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ. ದುರ್ಬಲ ತಾಣಗಳುನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾ - ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ:

1. 140 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಇನ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ನೀವು ಹಮ್ಮಿಂಗ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಇದು ಪ್ರಸರಣದ ದೊಡ್ಡ ನ್ಯೂನತೆಯಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಬದಲಿಯೊಂದಿಗೆ ತಡವಾಗಿರಬಾರದು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ರಿಪೇರಿ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಯೋಗ್ಯವಾದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ;
2. ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ. ಬಾಕ್ಸ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಆನ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಜರ್ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ - ಇದು ಕಾರಣ;
3. ನಿಮ್ಮ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕುದುರೆಯನ್ನು ನೀವು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಿದರೆ, ಕ್ಲಚ್ ಸುಮಾರು 100 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ. ಅದರ ಸಮಸ್ಯೆ, ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಅದು ಸಿಡಿಯಬಹುದು. ತೊಂದರೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅದರ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು;
4. ಕಾರನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸದೆ (ಪ್ರತಿ 60 ಸಾವಿರಕ್ಕೆ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು 200 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಮೇರಿಯಾದ ಮಾಲೀಕರು ಈಗಾಗಲೇ 130-150 ಸಾವಿರದಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿದರೂ, ಬಾಕ್ಸ್ ತಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಲೂನ್ ವಿನ್ಯಾಸ.

ಇತರರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬಜೆಟ್ ಆಯ್ಕೆಗಳುನಮ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಸೆಡಾನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮುಂದೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕನ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಡುವೆ ಮುಕ್ತ ಸ್ಥಳವಿದೆ. ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಕುಳಿತು ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ರೀಚ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕನ ಆಸನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎತ್ತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಕ್ರಿಯೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದರೂ. ಇದು ಚಾಲಕನ ತೂಕದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎತ್ತುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ.

ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾವನ್ನು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಆಂತರಿಕ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕಾರು ಆರಾಮವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಗೈರು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್. ಇಂತಹ ಕಳಪೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ. ವಾತಾಯನ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕ್ಲೀನರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ತಾಪನ ಎಳೆಗಳು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮಾದರಿಯ ಚಾಸಿಸ್

ಅಲ್ಮೆರಾ ದುಬಾರಿಯಲ್ಲದ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳುಅಮಾನತು. ಇದು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಕಿರಣವು ಅರೆ-ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಉತ್ತಮ ಶಕ್ತಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ನಮ್ಮ ಒರಟು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅವಳಿಗೆ ಅಲ್ಲ. ಸಂರಚನೆಯು ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ಗಾಗಿ ಆರೋಹಣಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತಾರೆ. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಬಲವರ್ಧಿತ ಅಮಾನತು ಅಂಶಗಳಿಂದ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬಜೆಟ್ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಚಾಸಿಸ್ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ.

ಈ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಬೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಟೀಕಿಸುತ್ತಾರೆ. 30 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಂತರ ಅವು ಬಿರುಕುಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತದೆ.

• ಪರಾಗಗಳಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಗಮನದಿಂದ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು 100 ಸಾವಿರವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ;
• ಬಾಲ್ ಕೀಲುಗಳು, ಚಕ್ರ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಕ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು 80 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ.
• ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತುದಿಗಳು 100 ಸಾವಿರ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ;
• 100-120 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ ರಾಡ್ಗಳು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ;
• ಆದರೆ ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ - ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್;
• ಹಿಂದಿನ ಅಮಾನತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವರು ಮೂರು ವಯಸ್ಕರ ನಿರಂತರ ತೂಕವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 100 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ನಿವೃತ್ತರಾಗುತ್ತಾರೆ.

ಬ್ರೇಕ್ ತೊಂದರೆಗಳ ಉತ್ತುಂಗವು ಹೆಡ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಸೋರಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ. ಚಿಕ್ಕದಾದ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಸಂಪರ್ಕ ಪೈಪ್, ಇತ್ಯಾದಿ. ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್, ಇದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಸರಳವಾಗಿದೆ! ಮೆದುಗೊಳವೆಯನ್ನು ಉದ್ದವಾದ ಒಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಅದನ್ನು "ನೀವೇ ಮಾಡಿ" ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು!

ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾದ ಮುಖ್ಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು:

1. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಐದು-ವೇಗದ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್, ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ;
2. ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಬೆಲೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ, ಥ್ರೋಬ್ರೆಡ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಕಾರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು;
3. ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿಲ್ಲ. ನಗರದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 13 ಲೀಟರ್;
4. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ.

ಹೇಗಾದರೂ, ನೀವು ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ನಂತರ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಯೋಗ್ಯ ಕುಟುಂಬ ಕಾರು. ವಾಹನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳಿವೆ.

ಪಿ.ಎಸ್.: ಆತ್ಮೀಯ ಅಲ್ಮೇರಿಯಾ ಮಾಲೀಕರೇ, ಈ ಮಾದರಿಯ ಯಾವುದೇ ಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ ಘಟಕಗಳ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗಳನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಕೆಳಗಿನ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿ.

ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಡಿಸೆಂಬರ್ 6, 2019 ರಿಂದ ನಿರ್ವಾಹಕ

ವರ್ಗ

ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತ ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿಕರ:

• - ಬಳಸಿದ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು - ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯು ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಅದು ಅದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ...
• - ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಐದು-ಆಸನಗಳ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ BMW X3 ನ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿರುವುದು ಭರವಸೆಯಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ ತಯಾರಕರು ಗಂಭೀರವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ...
• - ಕಿಯಾ ಸೋಲ್ 2008 ರಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ಭವಿಷ್ಯವು ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದವರೆಗೂ ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿ ತೂಗಾಡುತ್ತಿತ್ತು ಕಿಯಾ ಸೋಲ್ಬಹುಮತ ಇಷ್ಟವಾಯಿತು...

ಪ್ರತಿ ಲೇಖನಕ್ಕೆ 13 ಸಂದೇಶಗಳು " ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ನಿಸ್ಸಾನ್‌ನ ಅನಾನುಕೂಲಗಳುಅಲ್ಮೆರಾ”

1. ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್

   ಅಲ್ಮೆರಾ ಮತ್ತು ಅಲ್ಮೆರಾ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎರಡು ವಿವಿಧ ಕಾರುಗಳು! ಬಲಗೈ ಡ್ರೈವ್ ಬ್ಲೂಬರ್ಡ್ ಸಿಲ್ಫಿಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 100% ಲೋಗನ್ ಅಲ್ಮೆರಾ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಈಗ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅಲ್ಮೆರಾ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಲೋಗನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಾಮ್ಯತೆ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಭರ್ತಿ ಮತ್ತು ನೋಟದಲ್ಲಿ (ಬೆಳಕಿನ ಮೇಕ್ಅಪ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ) ಇದು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸನ್ನಿ, ಬ್ಲೂಬರ್ಡ್ ಸಿಲ್ಫಿ ಮತ್ತು 90 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, 2000 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಅಲ್ಮೆರಾ ಆಗಿದೆ. ವರ್ಷಗಳು.
   ಅಂತೆಯೇ, ಈ ಯಂತ್ರಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಭಾಗಶಃ ಅಲ್ಮೆರಾವನ್ನು VAZ ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ, ಭಾಗಶಃ ಅವು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಆದರೆ, ಎರಡನ್ನೂ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರುಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾವು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
   ದಯವಿಟ್ಟು ಲೇಖನವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ

2. ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್

   ಒಳ್ಳೆಯದು, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಸೈಟ್ ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ಜನರಿಗೆ ತುಂಬಾ ಉಪಯುಕ್ತ ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಹುಣ್ಣುಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಕಾರುಗಳುನೀವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

3. ಇಗ್ನಾಟ್

   ಹುಡುಗರೇ, ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮೂರ್ಖರು!
   Renault Logan KM4 ಇಂಜಿನ್, ಪವರ್ 102 (107 ಕುದುರೆಗಳಲ್ಲ)!!!
   ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸರಪಳಿ ಇಲ್ಲ, ಕೇವಲ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್, ಇದು ಪ್ರತಿ 60 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
   ತಜ್ಞರು, ಇದು ಡ್ಯಾಮ್!
   ಸ್ಯಾಮ್‌ಸಂಗ್‌... ಇಂತಹ ಕ್ರೂರವನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ಬರೆಯುತ್ತೀರಿ?!

4. ಅರಾಮಾಯಿಸ್
5. ಆರ್ಟೆಮ್

   ಅನೇಕ ಜನರು ಚೆಂಡಿನ ಕೀಲುಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ - ಅವರಲ್ಲಿ ಹಲವರು ಬೇಗನೆ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ. ನಾನು 15,000 ಕಿಮೀ ಎರಡನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. ಉಳಿದವರು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ವರ್ತಿಸುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್-ಇನ್ ನಂತರ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಎಲ್ಲಾ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು 30,000 ಕಿಮೀ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

6. ಅನಾಟೊಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವಿಚ್

   ನಮಸ್ಕಾರ! ನಾನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ, ಈಗ ಮೈಲೇಜ್ 65,000 ಕಿಮೀ ಆಗಿದೆ (ಮೈಲೇಜ್ ಕಡಿಮೆ, ಎರಡನೇ ಕಾರು ಇತ್ತು). ಉಲ್ಲೇಖಿಸದ ಸ್ಥಗಿತಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ. ಚಾಲಕನ ಆಸನ: 110 ಕೆಜಿ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ. ನೀವು 30,000 ಕಿಮೀ ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ, ಬಲಭಾಗವು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆಸನವನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರೈಲು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಬೇಸ್. ಮೊದಲಿಗೆ ಅದು ಕ್ರೀಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ 8000-10000 ಕಿಮೀ ನಂತರ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಬೆನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಒಲವು ತೋರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ 30,000 ಕಿ.ಮೀ. 55,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ವಿಷಯ ಸಂಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದು ಮುರಿದುಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಖಾತರಿ ಅವಧಿಯು ಈಗಾಗಲೇ ಮುಗಿದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲು, ನೀವು ಆಸನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಓಟಗಾರರು ಮತ್ತು ಓಟಗಾರರ ಜೋಡಣೆಗಳು ಮುರಿಯುತ್ತವೆ.
   ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳು, ಎಟಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್: ಸುಮಾರು 60,000 ಕಿ.ಮೀ. ಬದಲಿ. ಅವರು ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಕಾರು ಆಳವಾದ ಕೊಚ್ಚೆಗುಂಡಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಬದಲಿ.
   ಆದರೆ ಕಾರು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಬೆಲೆಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

7. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್

   ನಮಸ್ಕಾರ! ದೊಡ್ಡ ಕಾರು. ನಾನು ಅದನ್ನು 2006 ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದೆ, ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ 206,000 ಕಿಮೀ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ನಾನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅದನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಚಾಸಿಸ್ ಅವಿನಾಶಿಯಾಗಿದೆ (ಸಣ್ಣ ರಿಪೇರಿ, ಪ್ರತಿ 4-5 ವರ್ಷಗಳು). ಎಂಜಿನ್ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿಲ್ಲ (ಸಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದೆ, ತೈಲವನ್ನು ತಿನ್ನುವುದಿಲ್ಲ). ಯಾವುದೇ ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ಕಾರು!
   ದಯವಿಟ್ಟು ನನಗೆ ಹೇಳಿ.
   ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತಿವೆ: - ಇಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನ ಗೇಜ್ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಬಹುದು (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ), ನಂತರ ಅದು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಐಡಲಿಂಗ್ವಹಿವಾಟು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
   ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಕಾರಣವನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ನೋಡಬೇಕು?
   ನಾನು 12 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ, ಎಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.
   ಧನ್ಯವಾದ!

8. ಡಿಮಿಟ್ರಿ

   ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ, ಅದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು

ಅವ್ಟೋವಾಜ್ ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್‌ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕಂಪನಿಯ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾವನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತತೆ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಇದು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಉದ್ಯಮವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿನ ಸಸ್ಯವು ಮುರಾನೋ, ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ ಮತ್ತು ಟೀನಾ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ 2012 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಬುಸಾನ್ ನಗರದ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ OJSC AvtoVAZ.

ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾರ್ಗವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 70 ಸಾವಿರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 2013 ರಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವು 64 ಸಾವಿರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮೀರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 2012 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 20% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ನಿಸ್ಸಾನ್ ತನ್ನ ಕಾರುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಅತೃಪ್ತಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ದೂರುಗಳ ಸಾರವನ್ನು ಎಲ್ಲಿಯೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಈ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳ ಅನಾನುಕೂಲಗಳ ಪೈಕಿ, ಈ ​​ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು:

• ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದಗಳುಆಂತರಿಕ ವಿವರಗಳು. ಅಂತಹ ದೋಷಗಳನ್ನು ನಂತರ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು.
• ಉದ್ಯೋಗ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಗೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬಹುದು, ಇದು ತೀವ್ರವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
• ಖರೀದಿಯ ನಂತರ ಕಾರಿಗೆ ಗಮನ ಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಪೂರ್ವ-ಮಾರಾಟದ ಕಾರಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೇರಳವಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು: ಓವರ್‌ಫ್ಲೋ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್, ಸಡಿಲವಾದ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ರಿಮ್ಸ್, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸ.
• ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಡಿಲವಾದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ರಾಡ್‌ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.
• ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗಾಳಿಯ ನಾಳದ ಕೊಳವೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಡಿಲವಾದ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು;
• ಬ್ರೇಕ್-ಇನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವು ತೇಲುತ್ತವೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗಎಂಜಿನ್.
• ಕಾರು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಕಮಾನು ಲೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು.

ಅಲ್ಲದೆ, ಸಂಭವನೀಯ ದೂರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಹಿತಕರ ಚಾಲಕನ ಆಸನವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸೊಂಟದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಲೋಗನ್ನಿಂದ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಆಸನವನ್ನು ನಂತರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಬಂಪರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಬಾಳಿಕೆಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ನೆಲದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಕರ್ಬ್ನೊಂದಿಗೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಂಪರ್ಕದ ನಂತರ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಾರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್

ಈ ಉದ್ಯಮವು ಕೊರಿಯನ್ ಕಂಪನಿ ಸ್ಯಾಮ್‌ಸಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಜಂಟಿ ಮೆದುಳಿನ ಕೂಸು. ಕಂಪನಿಯು ಅಲ್ಮೆರಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಹೂಡಿಕೆಯ ನಂತರ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 2014 ರಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 80 ಸಾವಿರ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಂಗ್ ಯೋಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪಕ್ಕದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಈ ತಯಾರಕರಿಂದ ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳು ಎರಡನೇ ಕೈಗಳ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮ ಬಳಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ 3 ರಿಂದ 5 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರುಗಳಿವೆ. ಮಾಲೀಕರು ಶಕ್ತಿ-ತೀವ್ರವಾದ ಅಮಾನತು, ಚೆನ್ನಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾಂಡವನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. 1.6 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್ ಉತ್ತಮ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಬದಲಿಗೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ), ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮಧ್ಯಮ ಹಸಿವು.

ಕಾರಿನ ಜೋಡಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ದೂರುಗಳಿಲ್ಲ.

ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾ ಸೆಡಾನ್ (ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಇದು “ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್” ಗೆ ಸೇರಿದೆ, ಆದರೆ “ಬಿ 0” ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ - “ಬಿ-ಕ್ಲಾಸ್” ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಆಗಸ್ಟ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು ( ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ).

ಈ ಕಾರಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ "2005 ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಬ್ಲೂಬರ್ಡ್ ಸಿಲ್ಫಿ" ಆಗಿದೆ, AvtoVAZ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಏಪ್ರಿಲ್ 2013 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು.

“ರಷ್ಯನ್ ಅಲ್ಮೆರಾ” ದ ನೋಟವು “ಟೀನಾ” ದೊಂದಿಗೆ ಅನೇಕ ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, “ಅದರ ಮೇಲೆ ಕ್ರೂರ ಹಾಸ್ಯವನ್ನು ಆಡಿದೆ” - ಇದು ಇನ್ನೂ ಸಣ್ಣ ಕಾರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು “ಹಳೆಯಂತೆ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನ” ಸಹೋದರ” ಸ್ವಲ್ಪ ನಾಜೂಕಿಲ್ಲದಂತಾಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ "ಬೆಂಕಿಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ" ಇದು ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುವ "ಫ್ರಾಂಕ್ ಬಜೆಟ್" ಆಗಿದೆ (ಮತ್ತು ಕ್ರೋಮ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ "ವ್ಯತಿರಿಕ್ತತೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ") ...

ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಅಲ್ಮೆರಾವನ್ನು ಬಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಉದ್ದ - 4656 ಮಿಮೀ (2700 ಎಂಎಂ ವೀಲ್‌ಬೇಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ), ಎತ್ತರ - 1522 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು ಅಗಲ - 1695 ಎಂಎಂ. ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ಈ ಸೆಡಾನ್‌ಗೆ ಇದು 160 ಮಿಮೀ (ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ).

ಕಾಂಡದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 500 ಲೀಟರ್ಗಳ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಸೆಡಾನ್‌ನ ಕರ್ಬ್ ತೂಕ 1198~1224 ಕೆಜಿ, ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ತೂಕ 1620 ಕೆಜಿ.

ಮೂರು-ಸಂಪುಟದ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾದ ಒಳಭಾಗವು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಆಗಿದೆ - ಅಂದರೆ. ಐದು ಆಸನಗಳು. ಇಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಉಚಿತ ಸ್ಥಳವಿದೆ, ಆದರೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಹ್ಲಾದಕರವಲ್ಲ ... ಬಳಸಿದ ವಸ್ತುಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ "ಸರಾಸರಿ" ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕದ ನೋಟವು ಯಾವುದೇ ಸಂತೋಷವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ - ಎಲ್ಲವನ್ನೂ "ಬಹಳ ಸರಳವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲಂಕಾರಗಳಿಲ್ಲದೆ."

ಈ ಸೆಡಾನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಆಸನವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಡಚಲಿಲ್ಲ - ಆದ್ದರಿಂದ “ಟ್ರಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು” ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 2014 ರಿಂದ, ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು 60/40 ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಮಡಚುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ - ಈ “ಆಯ್ಕೆ” ಲಭ್ಯವಿದೆ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಿಗೆ, "ಮೂಲಭೂತ" ಒಂದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ (ಸ್ವಾಗತ). ಹಿಂಬದಿಯ ಸೋಫಾದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕೂರಿಸಿದರೂ ಹೆಚ್ಚು ಇಕ್ಕಟ್ಟಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳುನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾದಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಎರವಲು ಪಡೆದಿರುವುದನ್ನು ನಾನು ಗಮನಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಲೋಗನ್(ಎಂಜಿನ್, ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳು).

ಸೆಡಾನ್ 1.6 ಲೀಟರ್ (1598 cm³) ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಲ್ಲದ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಮೋಟಾರ್ 102 hp ವರೆಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 5750 rpm ನಲ್ಲಿ, ಹಾಗೆಯೇ 3750 rpm ನಲ್ಲಿ 145 Nm ಟಾರ್ಕ್. ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಅಥವಾ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಮೂಲಕ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಪವರ್ ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರಿನ ವೇಗ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು "ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ": ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 175-185 km/h ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು 0 ರಿಂದ 100 km/h ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯವು ಸುಮಾರು 12.7 ಅಥವಾ 10.9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಕ್ರಮವಾಗಿ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" ಮತ್ತು "ಯಾಂತ್ರಿಕ" ಗಾಗಿ).

ಬಳಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಯುರೋ -4 ಮಾನದಂಡದ ಪರಿಸರ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, AI-92 ಗೆ "ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ" ಮತ್ತು, ಮೇಲಾಗಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿದೆ - ತಯಾರಕರು ಘೋಷಿಸಿದ್ದಾರೆ ಸರಾಸರಿ ಬಳಕೆಮಿಶ್ರ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 100 ಕಿಮೀಗೆ ಇಂಧನವು 8.5~7.2 ಲೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

"ರಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಗಳು" ಮತ್ತು ಸೆಡಾನ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಅವ್ಟೋವಾಝ್ ಅಲ್ಮೆರಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಲು, ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಅಮಾನತು ಅಂಶಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳು ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅವರು ತಿರುಚುವ ಕಿರಣವನ್ನು ಬಳಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು. ಒರಟು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಗಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆರಾಮಕ್ಕಾಗಿ "ಫ್ಲೈ ಇನ್ ದಿ ಆಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್" ಅನ್ನು ಕಿರಿದಾದ ಚಕ್ರಗಳಿಂದ (185/65) ತರಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿವಿಧ ರಂಧ್ರಗಳಿಗೆ "ಬೀಳುತ್ತದೆ", ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಅಮಾನತು ಪ್ರಯಾಣವು ಈ ನ್ಯೂನತೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ "ರಸ್ತೆ ಅಕ್ರಮಗಳು" ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಬಿನ್.

ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾದಲ್ಲಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು "ತೀಕ್ಷ್ಣ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲ (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ). ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಕು ಹೆಚ್ಚಿನ ನೆಲದ ತೆರವುಈ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಉತ್ತಮ "ಆಫ್-ರೋಡ್ ಗುಣಗಳನ್ನು" ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಆಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 145 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 300 ಎಂಎಂ ಎತ್ತರದವರೆಗೆ "ಫೋರ್ಡ್ಸ್" ಅನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ರೇಖೆಗಳಿಗೆ ಗಂಭೀರವಾದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಡಚಾಗೆ ಪ್ರವಾಸವು ಈ ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಬಜೆಟ್ ಸೆಡಾನ್‌ಗಾಗಿ, ಇದು “ಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ” - ಈಗಾಗಲೇ ಮೂಲ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರು ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ಎಬಿಎಸ್ + ಇಬಿಡಿ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಲೋಡ್ ಲಿಮಿಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳ ಆಸನಗಳಿಗೆ ಲಂಗರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ದೇಹವು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಸ್ಟಿಫ್ಫೆನರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲಪಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ - ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, 2017 ರ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಎರಡನೇ" ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟವು ಒಂದೆರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಐದಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೂಲ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ: ಇಮೊಬಿಲೈಜರ್, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ರೇಕ್ ಲೈಟ್, ಮುಂಭಾಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಟಕಿಗಳು, ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್, ಟಿಲ್ಟ್-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್, ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಆಂಟೆನಾ, ತಾಪನ ಹಿಂದಿನ ಕಿಟಕಿ, ಟ್ರಂಕ್ ಲೈಟಿಂಗ್, ಎತ್ತರ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಹಿಂಭಾಗದ ಮಂಜು ದೀಪ, 15-ಇಂಚಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳು, ಉಕ್ಕಿನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ರಕ್ಷಣೆ, ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಬಿಡಿ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಾಷರ್ ಜಲಾಶಯ (5 ಲೀಟರ್).

• ಮೂಲ "ಸ್ವಾಗತ" ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಕಾರನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗೇರ್‌ಗಳು, ಬಟ್ಟೆಯ ಸಜ್ಜು, ಆಡಿಯೊ ನವೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಬಾಹ್ಯ ಬಾಗಿಲು ಹಿಡಿಕೆಗಳು. ಆರಂಭಿಕ ಸಂರಚನೆಯ ವೆಚ್ಚ 641,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.
• "ಆರಾಮದಾಯಕ" ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ವಿಭಿನ್ನ ಬಟ್ಟೆಯ ಸಜ್ಜು, ಬಿಸಿಯಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು, ಎತ್ತರ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಚಾಲಕ ಸೀಟು, ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಮುಂಭಾಗದ ಮಂಜು ದೀಪಗಳು, ಬಿಸಿಯಾದ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕನ್ನಡಿಗಳು, ಕೇಂದ್ರೀಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬಾಗಿಲು ಮುಚ್ಚುವ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಆಡಿಯೊ ತಯಾರಿ (+ 2 ಸ್ಪೀಕರ್‌ಗಳು).
  • ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲದೆ "ಕಂಫರ್ಟ್" ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು 667,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
  • ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ "ಕಂಫರ್ಟ್" ಈಗಾಗಲೇ 697,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
  • ಕೊನೆಯ ಆಯ್ಕೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ, ಬೆಲೆ 752,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
• ಉಪಕರಣ " ಕಂಫರ್ಟ್ ಪ್ಲಸ್»(ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ: MP3+Bluetooth ಮತ್ತು 15″ ಎರಕಹೊಯ್ದ 2DIN ಆಡಿಯೋ ಸಿಸ್ಟಮ್ ರಿಮ್ಸ್) ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ 722,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಆವೃತ್ತಿಯು 777,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಟೆಕ್ನಾ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಜೊತೆಗೆ, ಲೆದರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರಿಯರ್ ಡೋರ್ ಕಿಟಕಿಗಳು, ಗ್ಲೋವ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕನೆಕ್ಟ್ ಮೀಡಿಯಾ ಸಿಸ್ಟಮ್ (5″ ಬಣ್ಣ ಪ್ರದರ್ಶನ, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್, CD/MP3, USB, ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಮತ್ತು 4 ಸ್ಪೀಕರ್‌ಗಳು). ರಷ್ಯಾದ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಟೆಕ್ನಾ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾ ವೆಚ್ಚವು ಕನಿಷ್ಠ 757,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡು 812,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತೀವ್ರ ಗೌರವದಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗದ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಲೈನ್ಅಪ್ದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಣದುಬ್ಬರ ಮತ್ತು ಏರುತ್ತಿರುವ ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯ ದರಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ. ಇಂದು, ಜನಪ್ರಿಯ ಬಜೆಟ್ ಸೆಡಾನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾ - ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಕಾರು. ಅಲ್ಮೆರಾದ ಹಿಂದಿನ ತಲೆಮಾರುಗಳನ್ನು ನಾವು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಇಂದು, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿದಾರರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಹೊಸ ಸರಳ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಕುಟುಂಬ ಅಥವಾ ಕೆಲಸದ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿ ಕಾರು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಕಾರು ಸರಳವಾದ ಬಜೆಟ್ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ದೀರ್ಘ-ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಗಳೆರಡರ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.

ಹೊಸ ತಲೆಮಾರಿನ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾ ಸರಳ ಬಜೆಟ್ ಕಾರು ಎಂದು ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ. ಇದರ ಬಗ್ಗೆಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಮುಂದುವರಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾವನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ರಷ್ಯಾದ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಮೆರಾವನ್ನು ಕೆಲವು ಸಿಐಎಸ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರೆ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಇದರಿಂದ ನಾವು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಅಲ್ಮೆರಾವನ್ನು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನೇರವಾಗಿ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿಯೂ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ; ಈ ಕಾರು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮಿಂದ ಯಾವುದೇ ಟೀಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಜಪಾನ್‌ನಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಮ್ಮ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಮೆರಾ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸೈಟ್

ಇಂದು ನಿಗಮವು ತನ್ನ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ನಾವು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಇತರ ಜಪಾನೀ ತಯಾರಕರು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಿಸದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಲಾಭ ಮತ್ತು ವಹಿವಾಟಿನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ನಿಗಮವು ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇತನವಿಲ್ಲದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯು ಕಂಪನಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಂಪನಿಯು ಕಾರ್ ಜೋಡಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಗಮದ ಮುಖ್ಯ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್, ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್, USA, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಇವು ಮುಖ್ಯ ಕಾಳಜಿಗಳು. ರಷ್ಯಾದ ಅಲ್ಮೆರಾ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಬಹುದು:

• ಮಾದರಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಟೋಲಿಯಾಟ್ಟಿ, ಅವ್ಟೋವಾಜ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಜೊತೆಗೆ, ಕಾರನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು;
• ಕಾರಿನ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಸಲುವಾಗಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಬಹಳವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸಿತು, ಕಾರು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ ಆಂತರಿಕ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ;
• ಆಂತರಿಕ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನವು ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ ದುಬಾರಿ ಕಾರು, ಅಲ್ಮೆರಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ, ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸಂಭವಿಸುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನೀವು ಕೇಳಬಹುದು;
• ಕಾರು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಬಹಳ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್, ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಲೋಹದ ದೇಹ;
• ದೇಹದ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪೇಂಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳಿಲ್ಲ;
• ರಷ್ಯಾಕ್ಕಾಗಿ ಅಲ್ಮೆರಾದ ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಟೀನಾ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ;

ಕಂಪನಿಯು ಹೊಸ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಈ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಧೈರ್ಯದಿಂದ ಎದುರಿಸಿತು, ರಷ್ಯನ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿತು. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಅಲ್ಮೆರಾ. ಕಾರನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಅನೇಕ ವೃತ್ತಿಪರ ಚಾಲಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ರಷ್ಯಾದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಇದು ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ಇಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕಾರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಅಲ್ಮೆರಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

15- ಮತ್ತು 16-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಕಾರು, ಅತ್ಯಂತ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳ ಉತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸ. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಲ್ಮೆರಾದ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಬರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಅವನು ಹಳೆಯದನ್ನು ಓಡಿಸಿದರೆ ಹೀಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾನೆ ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳು. ಆದರೆ ಒಮ್ಮೆ ನೀವು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಚಕ್ರ ಹಿಂದೆ ಪಡೆಯಲು ಹೊಸ ಟೊಯೋಟಾ, ನಿಮ್ಮ ವಿಮರ್ಶೆಯ ಭಾವನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರವು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸೋಣ. ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅನಿಶ್ಚಿತ ಸ್ಥಾನ, ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಗೋಚರಿಸುವ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರ್ಖಾನೆ ದೋಷಗಳು. ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾ ಬಹುಮುಖವಾಗಿರಬಹುದು. ಯಂತ್ರವು ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಅನುಕೂಲಗಳು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ:

• ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಐದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ;
• 1.5 ಮತ್ತು 2 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು 109 ಮತ್ತು 133 ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಟ್ರಿಪ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕು;
• ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ CVT ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಯ್ಕೆಗಳಾಗಿವೆ;
• ಕಾರು ಬಹಳಷ್ಟು ಸಿಕ್ಕಿತು ಪ್ರಮುಖ ಅನುಕೂಲಗಳುಅಮಾನತು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅನುಷ್ಠಾನ;
• ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜಪಾನೀಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಿದೆ;
• ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಕಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶೋ ರೂಂಗಳಲ್ಲಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.

ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರು ನಿಜವಾದ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಚಾಲಕನು ತುಂಬಾ ಬೂದು ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿರಹಿತವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಬಜೆಟ್ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವನು ಕಾರಿನ ಅನುಕೂಲತೆ ಮತ್ತು ಚಿಂತನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ. ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾವನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದು ತಪ್ಪು. ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ, 2007 ರಿಂದ, ಸನ್ನಿಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅದೇ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದೇ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಪಾನ್‌ಗೆ ಸನ್ನಿಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿದೇಶಿ ಕಾರಿನ ಚಿತ್ರದೊಂದಿಗೆ ದೇಶೀಯ ಬಜೆಟ್ ಕಾರನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ನಿಗಮವು ಹಳೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಅವ್ಟೋವಾಜ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು.

ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾ ಮಾರಾಟದ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಗಳು

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳು ತಮ್ಮ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ನಾಯಕರಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾಗೆ ಈ ಗುರಿಯು ಬಹುತೇಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬಜೆಟ್ ವಿಭಾಗದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ, ಇದು ಬಿ ಯಿಂದ ಸಿ ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಹುಂಡೈ ಸೋಲಾರಿಸ್. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಕಾರಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರದ ಮುಖ್ಯ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿವರಿಸಬಹುದು:

• ಪ್ರತಿ ಕೈಚೀಲ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೂ ಕಾರಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ;
• ಕೆಲವು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಂರಚನೆಗಳುಅದು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ;
• ಸುಮಾರು 450,000 ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮರ್ಥನೀಯ ಮೂಲ ಬೆಲೆ, ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಉತ್ತಮ ವೆಚ್ಚದ ಆಯ್ಕೆ;
• ನಿಸ್ಸಾನ್ ನಿಗಮದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸುವ ಸುಂದರ ನೋಟ;
• ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮರಣದಂಡನೆ;
• ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯ, ಕಾರಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ, ಬಜೆಟ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ.

ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿಗಾಗಿ ಹಲವು ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಹೊಗಳಬಹುದು. ಸಹಜವಾಗಿ, ನೀವು ಸಹ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಬದಿಗಳು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಗದರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅವರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಖರೀದಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರವಾಸದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅನಿಸಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಶೋರೂಂ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಹೋಗಿ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಾದ ಭಾವನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ. ಆಗ ಮಾತ್ರ ಕಾರು ನಿಮ್ಮ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಶುಭಾಶಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅಲ್ಮೆರಾದ ಕಿರು ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ನಾವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತೇವೆ:

ಅದನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸೋಣ

ಕುವೆಂಪು ಬಜೆಟ್ ಕಾರುತಯಾರಕರು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಿದ ಕೆಲವು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಅದರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂದು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಸೆಡಾನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಭರವಸೆಯ ಕೊಡುಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕಾರು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲೂ ತನ್ನ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಹ್ಲಾದಕರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಇಂದು ಈ ಕಾರು ನೀಡುತ್ತದೆ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಗಳುಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದನ್ನು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಆನಂದದಾಯಕವಾಗಿಸುವ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳು.

ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾದ ಅನೇಕ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಇದ್ದಾರೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ನೋಟ, ಸಾಕಷ್ಟು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲೂ, ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಒಂದೇ ಒಂದು ಮಾದರಿಯು ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಕರು ಕಾರನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಯೋಚಿಸಿದ್ದಾರೆ ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮಾಡಿದರು. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಕಾರು ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಿರಿದಾದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯವೇನು?

ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ (ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸೂಚ್ಯಂಕ B10) ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ 2006 ರಿಂದ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಬುಸಾನ್ (ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ) ನಲ್ಲಿರುವ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸ್ಯಾಮ್‌ಸಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಸ್ಸಾನ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಅಲ್ಮೆರಾ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 2002 ರಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸ್ಯಾಮ್‌ಸಂಗ್ SM3 ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅದರ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕಾರು N16 ಪಲ್ಸರ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ (ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾ) ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

ಇಂಜಿನ್ಗಳು

ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ 16-ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ಪರಿಮಾಣ 1.6 l (107 hp) - ಕಾರ್ಖಾನೆ ಸೂಚ್ಯಂಕ QG16DE. ಜೊತೆಗೆ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಉದ್ಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಟೈಮಿಂಗ್ ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಕನಿಷ್ಠ 200 - 300 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಯುವ ಅಲ್ಮೆರಾ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ಸ್ ಚೈನ್ ಸ್ಟ್ರೆಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅನಿಲವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಒತ್ತಿದ ನಂತರ ಎಳೆತದ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಕಾರಣ ಬಳಸಿದ ಸರಪಳಿಗಳ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟ. 40-80 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಮೈಲೇಜ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ. ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನೀವು ಸುಮಾರು 10,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ತಕ್ಷಣ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ (140 - 180 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ), ಆಗ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕದಲ್ಲಿದೆ, ಅದನ್ನು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು.

ಇಂಧನ ಪಂಪ್ (6-7 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು) ಕನಿಷ್ಠ 150-200 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ ವರೆಗೆ ವಾಸಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದು ಹಮ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕ್ರಾಂತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹನಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಳೆತದಲ್ಲಿ ಅದ್ದು ಇದ್ದರೆ, ನಂತರ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಬಹುದು.

ಸಮಯದ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮಾಲೀಕರುಇಗ್ನಿಷನ್ ಆನ್ ಆದ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಅದು ಆಫ್ ಆಗುವವರೆಗೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು "ಥ್ರ್ಯಾಶ್" ಮಾಡುವುದನ್ನು ಅಲ್ಮೆರಾ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಗಮನಿಸಬಹುದು - ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಶೀತ ಎಂಜಿನ್ಅಥವಾ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಗದ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ತಂತಿಯ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಅದು ಅತಿಯಾದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಂಜಾಮುಗಳ ಮಣಿಗಳ ಬಿಂದುಗಳ ನಡುವೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ.

100 - 150 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ, ಮಫ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಲೋಹದ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಪ್ರವಾಸಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ಅನ್ನು ಬರಿದಾಗಿಸಲು ಚಾನಲ್ ಕೊರತೆ. ಮಫ್ಲರ್ ಕ್ಯಾನ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮೊದಲ ಚಿಹ್ನೆಗಳು, ಇದರಿಂದ ನೀರು ಹನಿಗಳು.

ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ

ಅಲ್ಮೆರಾ ಕ್ಲಾಸಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ: 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಮತ್ತು 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ.

ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾಲೀಕರು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲವನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಸುರಿಯುವುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು - ಅಗತ್ಯವಿರುವ 3 ಲೀಟರ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಕೇವಲ 1.5 ಲೀಟರ್. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕೆಲಸ ತೈಲ ಹಸಿವುಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಜೀವನ ಚಕ್ರಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು.

60 - 100 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ, ದ್ವಿತೀಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಕಾರಣ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸಮಸ್ಯೆ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರ - ಚೀನೀ ತಯಾರಕಕೊಯೋ 90 - 140 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ರಕ್ತಸ್ರಾವ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಕ್ಲಚ್ ಕನಿಷ್ಠ 140 - 180 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ. ಬದಲಿ 8 - 10 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

2008 ರ ಮೊದಲು ತಯಾರಿಸಿದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ನ ಸ್ಥಗಿತದಿಂದಾಗಿ ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಸೋರಿಕೆಯ ಪ್ರಕರಣಗಳಿವೆ. ಇದು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲು ನೀವು ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

"ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್" ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಆನ್ ಮಾಡಲು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್. ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸರ್ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಚಾಲಕ "ಕ್ರಂಚಿಂಗ್" ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಾನೆ. ಇಲ್ಲಿ ಭಯಾನಕ ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ನೀವು ವಿರಾಮಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಮೂರನೇ ಗೇರ್ ಮೂಲಕ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.

ಮೊದಲ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಮೊದಲು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ಕನಿಷ್ಠ 150 - 200 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ. 60 - 100 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಇನ್ನೂ ಬಿಸಿಯಾಗದ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ 1 ರಿಂದ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಸಂಭವಿಸುವ “ಒದೆತಗಳು” ಅಥವಾ ಜೊಲ್ಟ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಲೀಕರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, 120 - 160 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ, 2 ರಿಂದ 3 ನೇ ಗೇರ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "ಜಾರುವಿಕೆ" ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ಹೊರಗಿನ ಸಿವಿ ಜಂಟಿ ಕನಿಷ್ಠ 80 - 120 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ, ಒಳಗಿನ ಒಂದು - 160 - 200 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ.

ಚಾಸಿಸ್

ತಯಾರಕರು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಅಮಾನತು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಹೊರಗಿಡುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಥಿರಕಾರಿ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಸ್ಥಿರತೆ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಜೋಡಿಸುವ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ. ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಅಂಶವು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಎದುರಾಗುವ ಅಡಚಣೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಹೋಗುವುದು. ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಃ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕಿಟ್ನ ವೆಚ್ಚವು ಸುಮಾರು 4 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಕಾರ್ಯವು 1.5 - 2 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದು - ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಸಾರಿಗೆ ಕಿವಿಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಭಾಗದ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಸಂಪರ್ಕದ ನಂತರ, ಅವರು ಬಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿರಣಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.

ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಬುಗ್ಗೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ದುರ್ಬಲವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಬಲವಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಂಡಿವೆ. ಹಿಂದಿನ ಆಸನ. 4-5 ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ, ಅವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕುಸಿಯುತ್ತವೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾದವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರತಿ ಜೋಡಿಗೆ ಸುಮಾರು 6,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು 100 - 140 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಹಿಂದಿನ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು - 80 - 100 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ. ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ನಾಕ್ಗಳು ​​ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಟೈ ರಾಡ್ಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 160 - 200 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತುದಿಗಳು - 120 - 150 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ 150 - 200 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಬೆವರುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸದು 20 - 40 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಸುಮಾರು 15 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ನೀವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಚ್ಚಿದರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಲಘುವಾಗಿ ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದರೆ, ನೀವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಅದರ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಡನ್ ವೆಚ್ಚವು ಸುಮಾರು 300-500 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಕೆಲಸವು ಸುಮಾರು 1,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಸುಮಾರು 40 - 50 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ (1.5 - 3 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು), ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​- 60 - 80 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ (2.5 - 4 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು). ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು 100 - 140 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಡ್ರಮ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ.

80 - 100 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ, ನಿರ್ವಾತ ಮೆದುಗೊಳವೆನ ಬ್ರೇಕ್ ಕವಾಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ "ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ" - ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ. ಪರಿಣಾಮಗಳು ಬ್ರೇಕ್ಗಳ "ನಷ್ಟ". ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಗಾಳಿಯು ಹರಿಯುವ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಘನೀಕರಣ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಘನೀಕರಣ. WD-40 ನೊಂದಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

60 - 80 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಬಡಿದು ಶಬ್ದ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಹರಡುವುದು ಅದನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ದೇಹ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ

ದೇಹದ ಬಣ್ಣದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿದೆ, ಲೋಹವು ತುಕ್ಕುಗೆ ಒಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ, 3-4 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹಳೆಯದಾದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ತೊಳೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿಯುತ್ತದೆ.

ಉಬ್ಬುಗಳ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕದ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಕಾರಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹುಡ್‌ನ ಬಲ ಹಿಂಜ್ ಆಗಿದೆ. ಕ್ರಿಕೆಟ್‌ಗಳು ಎ-ಪಿಲ್ಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸಬಹುದು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಲಾಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ರಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪವರ್ ವಿಂಡೋ ಕೇಬಲ್ಗಳು ಕೇಳಬಹುದು.

ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ಸರಳ ತಂತ್ರದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು - ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಋಣಾತ್ಮಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು 10 - 15 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಿ. "ಗ್ಲಿಚಸ್" ಗಾಗಿ ಕಾಲೋಚಿತ ಸಮಯವು ಚಳಿಗಾಲ ಮತ್ತು ಹಠಾತ್ ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವಧಿಗಳು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತಪ್ಪಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣವು ರಿಯಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಅದನ್ನು ಗುಣಪಡಿಸಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು, ಅವುಗಳನ್ನು ಮರು-ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಸೀಲಾಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಲು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಘನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣದ ರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಸ್ವತಃ "ತೊಂದರೆಗಳು". 2008 ರ ಮೊದಲು ತಯಾರಿಸಲಾದ ಅಲ್ಮೆರಾ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ.

ವೈಪರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದ ತಾಪನವು ಸಹ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪರಿಣಾಮಗಳು ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿವೆ - ತಂತುಗಳು ಕೆಂಪು-ಬಿಸಿಯಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕಾರಣ ವಿಂಡ್ ಶೀಲ್ಡ್ ಸಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಕೆಲವು ಪ್ರಕರಣಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಡಜನ್ ಇರುತ್ತದೆ.

ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ವೈಪರ್‌ಗಳು "ವಾಷರ್" ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮೊದಲ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗದಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರವು ಹುಳಿಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಮೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರದ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕೃತ ಸೇವೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೂ ಮೋಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸಲು ಸಾಕು.

ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿರುಗಿದರೆ, ಅಲ್ಮೆರಾದಲ್ಲಿನ ಮೈಲೇಜ್ ತಪ್ಪಾಗಿರಬಹುದು. ನೀವು ಉಪಕರಣವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಿದರೆ, ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಬಹುದು, ವೇಗ ಸೂಚಕ ಮತ್ತು ದೂರಮಾಪಕವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಸಾಧನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಿದೆ - ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ - "ಪಿನ್ಔಟ್" ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

40 - 60 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ, ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರು ಇಮೊಬಿಲೈಸರ್ನ ಚಮತ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. ದಹನವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಇಮೊಬಿಲೈಸರ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಬೆಳಕು ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಸಮಸ್ಯೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸೂಪರ್ ಸ್ಲೀಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಘಟಕವು ಅದರ ಸಾಕೆಟ್‌ನಿಂದ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ.

ನಗರದಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 10 - 11 ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ 6 - 7 ಲೀಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆ 13-15 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ - 7-8 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

2008 ರ ಮೊದಲು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಮೆರಾ ಕ್ಲಾಸಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. 2008 ರಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಅನೇಕ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಎಂದಿಗೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿಲ್ಲ.