ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಎಲ್ಲಿದೆ? ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತತ್ವ. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ

ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಿಂದ ರಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಪಡೆಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಆಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಸಾಧನ. ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸರಳವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ: ತಿರುಗುವ ಸಾಧನವು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರಿಂದ ತಿರುಗುವಿಕೆಗಳು ಗೇರ್ಗೆ ಹರಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದರಿಂದ ಚಲನೆಗಳು ರಾಕ್ಗೆ ಹರಡುತ್ತವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅದು ಎಡಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಬಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣುಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣುಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಸಹ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ.

ಸಾಧನ

ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಂತೆ, ಈ ಭಾಗವು ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ:

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಭಾಗ. ನಿಯಮದಂತೆ, ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಂತಹ ಬೆಳಕಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.

ಗೇರ್, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ನಿಂದ "ಬರುವ" ಶಾಫ್ಟ್ನ ಭಾಗ.

ಹಲ್ಲಿನ ರ್ಯಾಕ್, ಇದು ಗೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥಕ್ಕಾಗಿ ವಸಂತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು.

ರಾಡ್ಗಳು, ಸಲಹೆಗಳು.

ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಯಬೇಡಿ, ಅವರು ಆಟದ ಸಂಭವವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರಾಕ್ನ ಸುಲಭವಾದ "ಕುಶಲ" ವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಕಾರಿನ ಮಾರ್ಪಾಡನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸಾಧನವು ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇವುಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಾಗಿರಬಹುದು, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒಂದು ಅಂಶಗಳು, ಗ್ರಹಗಳ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಯಾವ ವೇಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, “ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್” ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗೇರುಗಳು. ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಚೂಪಾದ ತಿರುವುಗಳು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಲ್ಲ. BMW ತಯಾರಕರು ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ವಿಧಗಳು

ಇಂದು ಅಂತಹ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ವಿಧಗಳಿವೆ. ಅವರ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಕೆಳಗೆ ಕಲಿಯುವಿರಿ. ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಧಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:

1. "ನೇಕೆಡ್", ಅಂದರೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ರ್ಯಾಕ್.

ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸರಳವಾದ ಪ್ರತಿನಿಧಿ. ಹೆಸರಿನಿಂದ ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಂತೆ, ಚಾಲಕನ ಅನ್ವಯಿಕ ಬಲವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಚಕ್ರ ತಿರುವುಗಳು ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ. ಆದರೆ "ಸಹಾಯಕರು" ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯೋಚಿಸಬೇಡಿ. ಅವರು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿವೆ. ಅದರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವೆಂದರೆ ಚರಣಿಗೆಗಳು ವಿಶೇಷ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಹೇಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ "ಭಾರ" ಮತ್ತು "ಸುಲಭ" ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೇಶೀಯ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ VAZ ಕಾರುಗಳು "", "ಪ್ರವರ್ತಕರು", ವಿವಿಧ ಟೂತ್ ಪಿಚ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲಿಗರು. ಅಂದರೆ, ಮಧ್ಯದಿಂದ ಅಂಚುಗಳಿಗೆ, ಪಿಚ್ ಬದಲಾಗಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಭಾರವಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

2. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್

ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಡ್ರೈವರ್ನಿಂದ ದೈಹಿಕ ಬಲದ ಜೊತೆಗೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ನ "ಸಹಾಯ" ಸಹ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಸುಲಭ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ರಾಕ್ ಮತ್ತು "ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್" ನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳಿನಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಹಾಯಕರು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಒಂದು ಚಕ್ರವು ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿದರೆ, ಅದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. "ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್" ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಭಾವವನ್ನು "ಕೈಗಳಿಗೆ" ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನು ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತಾನೆ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ ಇದು ಕೂಡ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಭಾಗ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನ "ಮಿದುಳುಗಳು" ಟಾರ್ಶನ್ ಬಾರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೂಲ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಬಲವನ್ನು ವಿತರಿಸುತ್ತವೆ. ಎರಡನೆಯದು "ಮಿದುಳುಗಳು" ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ತಿರುಗಿದಾಗ, ತೈಲವನ್ನು ಸ್ಪೂಲ್ ಮೂಲಕ ತಿರುವು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿಶ್ಚಲಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಇನ್ನೊಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಿದ ನಂತರ, ತೈಲವು ಅದರ "ಸ್ಥಾನ" ವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ರ್ಯಾಕ್

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರಾಕ್, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವು ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬದಲಿಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಮಾರ್ಪಾಡು, ಅದರ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲು ಹಲವಾರು ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ:

ನೇರವಾಗಿ ಕಾಲಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಶಾಫ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮೂರನೆಯ ಆಯ್ಕೆಯು ರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಮೂರನೆಯ ನಿಯೋಜನೆ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮೊದಲ ಎರಡು ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಎಸ್‌ಡಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಎರಡನೇ ವಿಧದಂತಲ್ಲದೆ, ದ್ರವ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವ ಯಾವುದೇ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಅಥವಾ ಸೀಲುಗಳಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಅವರು ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾರೆ.

ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಐದು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಾವು ಗುರುತಿಸಬಹುದು.

1. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನ ವಿರೂಪತೆಯು ಹಾನಿ ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

2. ವಸತಿಗಳ ಡಿಪ್ರೆಶರೈಸೇಶನ್, ಅಂದರೆ, ಧೂಳು, ಕೊಳಕು, ತೇವಾಂಶ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಯಮದಂತೆ, ಇದರ ನಂತರ, ರೈಲು ದೀರ್ಘಕಾಲ "ಬದುಕುವುದಿಲ್ಲ".

3. ರ್ಯಾಕ್ ಹಲ್ಲುಗಳು, ಗೇರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್ಗಳ ಒಡೆಯುವಿಕೆ.

ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಶಾಫ್ಟ್ ಹಲ್ಲುಗಳು

4. ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆ.

5. ಪಕ್ಕದ ರ್ಯಾಕ್ ಅಂಶಗಳ ಸಮಗ್ರತೆಯ ನಷ್ಟ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬಿರುಕು, ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಉಲ್ಲಂಘನೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳ ತುಕ್ಕು, ಸುಳಿವುಗಳು.

ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವ ಚಿಹ್ನೆಗಳು:

ಸಣ್ಣ ಉಬ್ಬುಗಳ ಮೇಲೂ ಬಡಿಯುವ ಶಬ್ದವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು "ಸರಿಸಿದಾಗ" ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು ತೀವ್ರ ಸ್ಥಾನ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಕಳೆದುಹೋದ ಪ್ರಯತ್ನ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ತಿರುಗುವಿಕೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಹಿಂತಿರುಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನ, ತಿರುಗಿದ ನಂತರ.

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ದ್ರವದ ಸೋರಿಕೆ, ಬೂಟುಗಳ ಮೇಲೆ ತೈಲ ಕಲೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.

ಹೆಚ್ಚಿದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಂವೇದನೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್, ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್‌ನಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಬಲವನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಘಟಕವಾಗಿದೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚರಣಿಗೆಗಳ ವಿಧಗಳು

ನೀವು ನೋಡಿದರೆ ಫೋಟೋ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಮೇಲೆ ವಿವಿಧ ಕಾರುಗಳು, ನಂತರ ಈ ಭಾಗಗಳು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೀತಿಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚರಣಿಗೆಗಳಿವೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ:

• ಯಾಂತ್ರಿಕ;
• ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್;
• ವಿದ್ಯುತ್.

ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕವಾದವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಚರಣಿಗೆಗಳು, ಆದರೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು.

ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಡ್ರೈವರ್ನಿಂದ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಬಲವನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಡನ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ನಂತರ, ರಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸುಳಿವುಗಳ ಮೂಲಕ, ಈ ಬಲವನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳುಗಳು, ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ರ್ಯಾಕ್ ಒಂದು ಗೇರ್ ರೈಲು. ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ವತಃ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಚಾಲಕನು ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಎಡಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಬಲಕ್ಕೆ ಗೇರ್ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತಾನೆ. ಮತ್ತು ರಾಕ್, ಕೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ರಾಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚರಣಿಗೆಗಳು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್, ಬಲವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ವಿತರಕವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ರೈಲುಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ನಿಂದ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಒಳಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವಿಸ್ತರಣೆ ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ಸ್ಪೂಲ್ ಕವಾಟಕ್ಕೆ. ಈ ಸಾಧನವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಬಲವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ರಚನೆ: 1. ರ್ಯಾಕ್ ದೇಹ; 2. ಕುಂಟೆ; 3. ವರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್; 4. ಒತ್ತಡದ ತೋಳು (ವರ್ಮ್ ಗೇರ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು); 5. ಅಡಿಕೆ ಹೊಂದಿಸುವುದು; 6. ರಾಕ್ನ ಎಡಭಾಗಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲ ತೋಳು; 7. ರಾಕ್ನ ಬಲಭಾಗಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲ ತೋಳು; 8. ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಂಗುರ (ಎಡಭಾಗ ಮಾತ್ರ); 9. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನಟ್; 10. ಸ್ಲೈಡರ್; 11. ಸ್ಲೈಡರ್ ಬಶಿಂಗ್; 12. ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಲೋಹದ ಕೇಸ್; 13. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬೂಟ್; 14. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನಟ್ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಂಗುರ; 15. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ರಾಸ್ಪೀಸ್.

ವಿತರಕರ ಆಧಾರವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟಾರ್ಷನ್ ಬಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಚಲಿಸದಿದ್ದಾಗ, ತಿರುಚಿದ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ವಿತರಕರ ಒಳಹರಿವಿನ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೈಲವು ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ತಿರುಚಿದ ಪಟ್ಟಿಯು ತಿರುಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದ್ರವವು ಸ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಚಾನೆಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕೂ ಮುಂಚೆಯೇ, ಅದು ಬಲವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಡ್ರೈವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಆಗಿ ತಿರುಗುವ ಸಹಾಯದಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಈ ಸಾಧನದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ನ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ

ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಪಿನಿಯನ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆ

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ನೋಡೋಣ. ಚಾಲಕ ತಿರುಗಿದಾಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ, ಅದರಿಂದ ಬಲವು ಗೇರ್ಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹರಡುತ್ತದೆ, ಇದು ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಡ ಅಥವಾ ಬಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಹಬ್ಸ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಚಕ್ರಗಳು ಸ್ವತಃ ಹಬ್ಗಳಿಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಚಾಲಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಆಗಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ.

ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಪಿನಿಯನ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪವರ್ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾಲಕನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಬಲವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡೋಣ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗುವುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು:

• ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ (ಅಥವಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ) - ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಧನ;
• ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ - ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಭದ್ರಪಡಿಸಲು ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಸ್ (ಚಡಿಗಳನ್ನು) ಹೊಂದಿರುವ ಲೋಹದ ರಾಡ್, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದೆಡೆ - ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಃ ಜೋಡಿಸಲು ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಸ್;
• ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್ ಒಂದು ರಾಕ್ ಮತ್ತು ಪಿನಿಯನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸುವವಳು ಅವಳು. ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಬೆಳಕಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ದೇಹಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ;
• ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳು ಲೋಹದ ರಾಡ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರಾಡ್ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಥ್ರೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎದುರು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂಜ್ಡ್ ಬಾಲ್ ಸಾಧನವಿದೆ, ಅದು ಥ್ರೆಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ;
• ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತುದಿ - ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂಯಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಭಾಗ. ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ದಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಮತ್ತೊಂದು ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ - ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್. ಈ ಅಂಶವನ್ನು ರಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ವಸತಿ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಡಬಲ್-ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಆಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಡ್ಯಾಂಪರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿವಿಧ SUV ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಈ ರೀತಿಯ ವಾಹನವು ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚರಣಿಗೆಗಳ ವಿಧಗಳು

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚರಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳಿವೆ:

• ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್. ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಸರಳ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕನ ದೈಹಿಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ತಿರುಗುತ್ತವೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಅವನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು, ವೇರಿಯಬಲ್ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರಲ್ಲಿ, ಹಲ್ಲುಗಳ ಪಿಚ್ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಅಂಚುಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೇಶೀಯ ಕಾರಿನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಅಂತಹ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು VAZ-2110 ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು.
• ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಒಂದರಿಂದ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಉಪಸ್ಥಿತಿ (ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಂದು ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ), ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕನು ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಕಡಿಮೆ ದಣಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ. ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ರ್ಯಾಕ್ ಸಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿದೆ.
• ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್. ಇಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ: ಇದನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಇದೆ, ಅಥವಾ ರಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ಓದಬಹುದು.

ಅನುಕೂಲ ಹಾಗೂ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ಮೊದಲಿಗೆ, ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಪಿನಿಯನ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಅನುಕೂಲಗಳ ಬಗ್ಗೆ:

• ವಿನ್ಯಾಸದ ಸರಳತೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಆಯಾಮಗಳು;
• ಕಡಿಮೆ ತೂಕ;
• ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ;
• ಉತ್ತಮ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಖರತೆ;
• ಸಣ್ಣ ಬೆಲೆ.

ಈಗ ಅನಾನುಕೂಲಗಳ ಬಗ್ಗೆ:

• ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅಸಮಾನತೆಯಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ;
• ಹಿಂಬಡಿತ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಡಿದು;
• ಈ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನವು ಲಘು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತುಸ್ಟೀರ್ಡ್ ಚಕ್ರಗಳು.

ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ಕಾರಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಬಳಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ತೇವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟರೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ಸರಳವಾಗಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯಬಹುದು. ಉಬ್ಬುಗಳು ಮತ್ತು ರಂಧ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಕ್ರಮಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಪರೀತ ಚಾಲನೆಯು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳುಮೊಬೈಲ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಪಿನಿಯನ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವಿನ್ಯಾಸದ ಸರಳತೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಣ್ಣ ಆಯಾಮಗಳಿಂದ ಇದನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧುನಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ಮುಖ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಂಶವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಾರಿನ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಘಟಕವು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸರಳತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಚುಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಕಾರಿನ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಘಟಕಗಳಂತೆ, ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಅದರ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ

ಘಟಕ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮೂಲ ಭಾಗಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ:

• ಕಾರ್ಟರ್ (ಸಿಲಿಂಡರ್) - ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ದೇಹ.
• ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಲ್ಲಿನ ಬಾರ್.
• ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು.
• ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳು.
• ವಸತಿಗಳಲ್ಲಿ ರಾಕ್ನ ಸುಲಭ ಚಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಹಿಂಬಡಿತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು.

ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಹಲ್ಲಿನ ಬಾರ್ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣುಗಳಿಗೆ ಬಲವನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.

ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಘಟಕವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು, ಅದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚರಣಿಗೆಗಳ ವಿಧಗಳು

ಆನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳುಮೂರು ವಿಧದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುವ ಸಹಾಯಕ ಸಾಧನಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಅಥವಾ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅವು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್

ಚಾಲಕನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಸಾಧನದ ಸರಳ ಆವೃತ್ತಿ. ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ಕಾರುಗಳು ಚರಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಚಕ್ರಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕೋನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ವೇರಿಯಬಲ್ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗದಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್

ಚಾಲಕನ ಪ್ರಭಾವವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿಮಗೆ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ತೀಕ್ಷ್ಣ" ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಉಂಟಾಗುವ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಸಾಧನದ ಏಕೈಕ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ "ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆ" ಯ ಕ್ಷೀಣತೆ. ಇದನ್ನು ಎರಡು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ;
• ಅಮಾನತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್

ಈ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಚಾಲಕನ ಪ್ರಭಾವವು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ವರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಮೂರು ವಿಧದ ಘಟಕಗಳಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್, ಕಾಲಮ್ ಮತ್ತು ರ್ಯಾಕ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೊನೆಯ ಆಯ್ಕೆಯು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.

ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಮುರಿದರೆ, ಅದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಂದು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರುಗಳುಬಜೆಟ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಮಾದರಿಗಳು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.

ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ

ರಸ್ತೆಯ ಚಾಲಕನ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಸಾಧನದ ಸೇವೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ರಾಕ್ನ ಸರಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಗಿತಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು, ಇದು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳು.

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು: ಲಕ್ಷಣಗಳು

ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಗಂಭೀರವಾದ ಸ್ಥಗಿತಗಳು ಸ್ವತಃ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ವಿಶೇಷ ಸಾಧನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಳಗಿನ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಗಮನ ಕೊಡಿ:

• ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಅಥವಾ ತಿರುವಿನ ನಂತರ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ. ರಾಕ್, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅಥವಾ ಶಾಫ್ಟ್ನ ವಿರೂಪತೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
• ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಬಡಿಯುವ ಶಬ್ದ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ತೀವ್ರ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಿದಾಗ ಅದು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಕೀಲುಗಳು, ರಾಡ್ ಕೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ರ್ಯಾಕ್ ಗೇರ್ನ ಹಲ್ಲುಗಳ ಉಡುಗೆ.
• ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂವೇದನೆ - ಚಕ್ರಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕೋನ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಅಥವಾ ಕೈಗಳ ಸಣ್ಣದೊಂದು ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರು "ಬದಿಗಳಿಗೆ ಎಸೆಯುವ" ಪರಿಸ್ಥಿತಿ. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
• ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆ, ಬೂಟುಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಮಡ್ಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಕಲೆಗಳ ನೋಟ. ಶಾಫ್ಟ್ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲುಗಳ ಉಡುಗೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಿಂದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಘಟಕದ ಯಾವುದೇ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು ಕಾರನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಆಜ್ಞಾಧಾರಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅಂಶಗಳು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒರಟಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಅವುಗಳು ಆಘಾತ ಲೋಡ್ಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. 200-250 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಮೈಲೇಜ್ ಮೂಲಕ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಬದಲಿ ಅಥವಾ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಇದು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ದೋಷಯುಕ್ತ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ನ 8 ಚಿಹ್ನೆಗಳು

ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಡಿಯುವ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ವಹಣೆ ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ, ಕಾರು "ಎಸೆಯುತ್ತದೆ", ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ಮುಕ್ತ ಚಲನೆಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ (ಪ್ಲೇ) ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಥವಾ ಜರ್ಕ್ಸ್ಗಿಂತ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ತಿರುಗಿದ ನಂತರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಕೈಯಾರೆ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು.

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಗದ್ದಲದಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಧ್ವನಿಯು ಜೋರಾಗುತ್ತದೆ.

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗಳು ರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ.

ಅಮಾನತು ಅಂಶಗಳು - ಬಾಲ್ ಕೀಲುಗಳು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತುದಿಗಳು, ಮೂಕ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು, ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಲಿಂಕ್ಗಳು ​​- ನಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಭಾಗಗಳ ಧರಿಸುವಿಕೆಯು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಆಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ದೋಷಯುಕ್ತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಭಾರೀ ತಿರುಗುವಿಕೆ, ಹಿಂತಿರುಗಿಸದಿರುವುದು ಅಥವಾ ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು ತಪ್ಪಾದ ರ್ಯಾಕ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಥವಾ ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿರಬಹುದು. ನೀವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮಾಡಿ, ಆದರೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ, ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆಯ ಕೋನಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ, "ಹೆವಿ" ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ವೈಫಲ್ಯ, ತೆರೆದ ಅಥವಾ ಶಾರ್ಟ್ಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ ಅಥವಾ ಊದಿದ ಫ್ಯೂಸ್ಗಳು.

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಿಂದ ದ್ರವ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್‌ನ ಶಬ್ದವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ - ಧರಿಸಿರುವ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಲುಗಳ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ, ಗಾಳಿಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಂಪ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ, ನೀವು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ.

ರ್ಯಾಕ್ ಒಳಗೆ ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಹೇಗೆ?

ಕಾರನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ಸಣ್ಣ ವೈಶಾಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ರಾಕ್ ಮಾಡಿ. ನೀವು ಬಡಿತವನ್ನು ಕೇಳಿದರೆ, ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಇದ್ದರೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೈ ಹಿಡಿಯಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್, ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ನಾಟಕ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.

ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸುವುದೇ?

ದೋಷಯುಕ್ತ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ. ಕಾರ್ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸೋಣ ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ II 2009 ಬಿಡುಗಡೆ. ಹೊಸ ಮೂಲ ರ್ಯಾಕ್ 45,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅವರು 20,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ಬೆಲೆಗೆ ಬದಲಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.

ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ II ರ್ಯಾಕ್ಗಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಕಿಟ್ 2,500 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೂಟುಗಳು 600 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಉಳಿತಾಯವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಘಟಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಇದು ಸುಮಾರು 2 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಿಟ್ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ wrenches, ಆದರೆ ರೈಲು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸಲು ನಿಮಗೆ ವಿಶೇಷ ಸಾಧನ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ನೀವೇ ಖರೀದಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ತಯಾರಿಸಬೇಕು.

ರಿಪೇರಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ನಿಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ಸ್ವಯಂ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚಗಳ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು

ರಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಪ್ರತಿ ಕಾರಿಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:

ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತುದಿಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣು(ವಿಶೇಷ ಎಳೆತವನ್ನು ಬಳಸಿ).

ರ್ಯಾಕ್ ಶಾಖ ಶೀಲ್ಡ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ, ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಹೋಸ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ (ದ್ರವವನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಧಾರಕವನ್ನು ಇರಿಸಿ), ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ, ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ ಅಥವಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಬ್‌ಫ್ರೇಮ್ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಶೀಲ್ಡ್‌ಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ (ಕಾರಿನ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ).

ರಾಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿಯ ಜೋಡಣೆಯ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ.

ಸ್ಪ್ಲೈನ್ ​​ಜಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ (ರ್ಯಾಕ್ ಹೋಗದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸುತ್ತಿಗೆಯ ಬೆಳಕಿನ ಹೊಡೆತಗಳಿಂದ ಅದನ್ನು ನಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು).

ಎಡ ಅಥವಾ ಬಲ ಚಕ್ರದ ಕಮಾನಿನ ಮೂಲಕ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ (ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ).

ಎಳೆಯುವವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತುದಿಯನ್ನು ಒತ್ತುವುದು

ಸಲಹೆ: ಪ್ರತಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿಯೂ ನೀವು ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹಾಗೆ ಪಡೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಸಬ್‌ಫ್ರೇಮ್ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಬಹುದು. ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟ; ಆಗಾಗ್ಗೆ ಇದು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಿಯುಗಿಯೊ 308 ನಲ್ಲಿನ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ನೀವು ಸಬ್‌ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಸರಿಸಬೇಕು, ಸಬ್‌ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದಕ್ಕಿಂತ ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.

ಕಿತ್ತುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ರೈಲನ್ನು ಕೊಳಕುಗಳಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತೊಳೆಯಬೇಕು.

ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದು

ಮರಳು ಮತ್ತು ಧೂಳು ಇಲ್ಲದೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಮರುಜೋಡಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಅಪಘರ್ಷಕ ಕಣಗಳು ಒಳಗೆ ಬಂದರೆ, ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಲುಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸವೆದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರ್ಯಾಕ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆಂಚ್ ವೈಸ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ, ನೀವು ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕ್ಲೀನ್ ಕಾರ್ಡ್ಬೋರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿ.

ಪ್ರಮುಖ: ರೈಲನ್ನು ವೈಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಬೇಡಿ - ದುರ್ಬಲವಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಅದರ ದೇಹವು ಸಿಡಿಯಬಹುದು ಅಥವಾ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನ

ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಟೈ ರಾಡ್ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ.

ರ್ಯಾಕ್ ದೇಹವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ (ಥ್ರೆಡ್ಡ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಓಪನ್-ಎಂಡ್ ವ್ರೆಂಚ್ಗಾಗಿ ಚಡಿಗಳು ಇವೆ).

ಲಾಕ್ ಅಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಆರೋಹಿಸುವ ಸಾಕೆಟ್‌ನಿಂದ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ತೋಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅಥವಾ ನಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ (ವಿಶೇಷ ವ್ರೆಂಚ್ ಬೇಕಾಗಬಹುದು) ಮತ್ತು ವಸತಿಯಿಂದ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ರ್ಯಾಕ್ ಗೇರ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ.

ರ್ಯಾಕ್ ದೇಹದಿಂದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾಲರ್ಗಳು, ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ರಾಡ್ನ ಸ್ಥಳ

ಸಲಹೆ: ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಗೇರ್ ರಾಡ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಅಥವಾ ದೇಹದಿಂದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಚಾಚಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ, ಇದರಿಂದ ನೀವು ಅದನ್ನು ನಂತರ ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಡಿಕೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯ ನಂತರ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ತೋಳು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸದಂತೆ ಎಳೆಗಳನ್ನು ಎಣಿಸಿ.

ದೋಷಯುಕ್ತ ಭಾಗಗಳು

ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದ ರಾಕ್ನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಒರೆಸಬೇಕು, ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ರಿಪೇರಿ ಕಿಟ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಉಂಗುರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೂ ಇದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಗೇರ್ ರಾಡ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ - ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಉಡುಗೆಗಳ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಇರಬಾರದು. ವಿಶೇಷ ಗಮನಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ - ಹಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಉಂಗುರಗಳು, ಸೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬುಶಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುವ ರಾಡ್ನ ಭಾಗ. ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ, ತುಕ್ಕು, ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕಫಿಂಗ್ ಸೀಲುಗಳ ತ್ವರಿತ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ರ್ಯಾಕ್ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ರ್ಯಾಕ್ ರಾಡ್ನ ಆಳವಾದ ತುಕ್ಕು. ಅಂತಹ ವಿವರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್ನ ಹೆಲಿಕಲ್ ಹಲ್ಲುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬಿರುಕುಗಳು, ನಿಕ್ಸ್, ಚಿಪ್ಸ್ ಅಥವಾ ಆಳವಾದ ಉಡುಗೆಗಳು ಇರಬಾರದು. ಅಂತಹ ಹಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅಪಾಯಕಾರಿ - ರ್ಯಾಕ್ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಜಾಮ್ ಆಗಬಹುದು.

ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಒತ್ತಡದ ಬಶಿಂಗ್ ಧರಿಸುವುದು. ಒತ್ತುವ ಅಥವಾ ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಭಾಗದ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈ ನಯವಾಗಿರಬೇಕು. ಒತ್ತಡದ ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರ್ಯಾಕ್ ರಿಪೇರಿ ಕಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಇದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು.

ಒತ್ತಡದ ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಧರಿಸಿ - ಫ್ಲೋರೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಇನ್ಸರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ

ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಧರಿಸಿರುವ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ರ್ಯಾಕ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ದೋಷನಿವಾರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ವೃತ್ತಿಪರ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರಾಕ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು.

ರೈಲು ಜೋಡಣೆ

ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ನ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ. ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕೋರ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೊದಲು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸಿ.

ಫ್ಲೋರೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ರ್ಯಾಕ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸೇರಿಸಿ - ವಸ್ತುವು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಗಳು ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಬಲದಿಂದ ಸಿಡಿಯಬಹುದು. ನಿಖರವಾದ ಒತ್ತುವಿಕೆಗಾಗಿ, ನೀವು ಸಾಕೆಟ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಸೂಕ್ತವಾದ ಗಾತ್ರಕೀಲಿಗಳ ಗುಂಪಿನಿಂದ.

ಗೇರ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಮಾಡಿದ ಗುರುತುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅದನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ, ನಂತರ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಿ.

ಪ್ರೆಶರ್ ಸ್ಲೀವ್ ಮತ್ತು ವಾಷರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಕೆಟ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಿ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕವನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಲಾಕ್‌ನಿಂದ ಲಾಕ್‌ಗೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ತಿರುಗಿಸಿ (ನೀವು ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ). ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿದರೆ, ಗೇರ್ ರಾಡ್ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಚಲಿಸಬೇಕು. ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಲಾಕ್‌ನಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ವಿಶೇಷ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಂಪ್ ಮಾಡಿ.

ಪ್ರಮುಖ: ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟೈಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ, ಅವರು ಬೂಟ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ತೇವಾಂಶವು ರ್ಯಾಕ್ ಒಳಗೆ ಸಿಗುತ್ತದೆ, ರಾಡ್ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಕಫಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹಳಿ ಸೋರುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು

ಸಹಾಯಕನೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ - ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿಯನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು - ಸ್ಪ್ಲೈನ್ ​​ಜಂಟಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಎರಕಹೊಯ್ದಿದೆ, ಇದು ಸಂಯೋಗದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೋಡಿನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಡಬೇಕು. ತಕ್ಷಣವೇ ಪಿಂಚ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಡಿ - ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಬ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಬ್‌ಫ್ರೇಮ್ ಆರೋಹಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ನಂತರ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ ಪಿಂಚ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ (ಅಥವಾ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಾಗಿ ತಂತಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ಸ್). "ಗರಿಷ್ಠ" ಮಾರ್ಕ್ ವರೆಗೆ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವದೊಂದಿಗೆ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ತುಂಬಿಸಿ.

ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕದೆಯೇ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ರಕ್ತಸ್ರಾವ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ (ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ).

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬ್ಲೀಡ್ ಮಾಡುವುದು

ತೀವ್ರ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ ಲಾಕ್ನಿಂದ ಲಾಕ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.

ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ನಿಂದ ಕಾರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಮಟ್ಟವು ಕುಸಿದಿದ್ದರೆ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಜಲಾಶಯಕ್ಕೆ ದ್ರವವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಲಾಕ್‌ನಿಂದ ಲಾಕ್‌ಗೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ತಿರುಗಿಸಿ, ತೀವ್ರ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ.

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಶಬ್ದ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಮಟ್ಟವು ಕುಸಿದಿದ್ದರೆ ಜಲಾಶಯಕ್ಕೆ ದ್ರವವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಗಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ಹೋಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.

ಸಲಹೆ: ಹೀಟ್ ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಹೊರದಬ್ಬಬೇಡಿ; ಇದು ಪರೀಕ್ಷಾ ಸವಾರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ರಕ್ತಸ್ರಾವದ ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಥ್ರೆಡ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳುಮತ್ತು ಟೆಸ್ಟ್ ರೈಡ್ ಮಾಡಿ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ರಿಪೇರಿಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು:

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಹಗುರವಾಗಿ ಮತ್ತು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಬಡಿತಗಳು ಮತ್ತು ಶಬ್ದಗಳು ನಿಂತುಹೋದವು.

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವು ಇಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ.

ರ್ಯಾಕ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ.

ಕಾರು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲವೂ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಶಾಖ ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಕಾರ್ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನೀವೇ ಚಕ್ರದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ದುರಸ್ತಿ: ಅದನ್ನು ನೀವೇ ಅಥವಾ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾಡುವುದೇ?

ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನೀವೇ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಲಾಭದಾಯಕ, ಆದರೆ ಸುಲಭವಲ್ಲ. ನಿಮಗೆ ಸಾಧನ, ಸಮಯ ಮತ್ತು ತಾಳ್ಮೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ವಿಶೇಷ ಕಾರು ಸೇವೆಗಳು ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಖರೀದಿಸಲು ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಹೊಸ ಭಾಗ- ರಾಕ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ.

ತಜ್ಞರು ಸ್ವತಃ ರೈಲನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತಾರೆ, ಅಗತ್ಯ ದುರಸ್ತಿ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ. ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ ಕೆಲಸವು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ವೃತ್ತಿಪರರಿಗೆ ಸ್ಲ್ಯಾಟ್ಗಳ ದುರಸ್ತಿಯನ್ನು ನಂಬಿರಿ.