ಎಂಜಿನ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗದಿದ್ದರೆ ಏನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ? ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಆರಂಭಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ದಹನದಲ್ಲಿ ಕೀಲಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕ್ಲಿಕ್ಗಳು ​​ಮಾತ್ರ, ಮತ್ತು ಕಾರು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮತ್ತೊಂದು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇದೆ: ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ (ಇದನ್ನು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ buzz ಮೂಲಕ ಕೇಳಬಹುದು), ಆದರೆ ಕಾರು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?

ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ತಿರುಗಿದರೆ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ನೀವು ಮಾಡಬೇಕು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಜರ್ಕಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸರಾಗವಾಗಿ ತಿರುಗಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಈ ಎಲ್ಲಾ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ (ಸಾಮಾನ್ಯ ಝೇಂಕರಿಸುವ ಬದಲು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಜರ್ಕ್ಸ್), ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿಯೇ ನೋಡಬೇಕು.

ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು - ಇಂಧನ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ (ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್):

1. ನೀವು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ದಹನವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ನ ಝೇಂಕರಣೆಯನ್ನು ನೀವು ಕೇಳಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ಝೇಂಕರಣೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಮೋಟಾರ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಃ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಹಾಗೆಯೇ ಅದರ ಫ್ಯೂಸ್.
2. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ: ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ನಿಂದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ತುದಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪಂಪ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಮೆದುಗೊಳವೆನಿಂದ ಹೊರಬರಬೇಕು.
3. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇರುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು, ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ನೀವು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ನ ಕವಾಟವನ್ನು ಒತ್ತಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ: ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಲ್ಲಿಂದ ಹರಿಯಬೇಕು.
4. ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಬಹುಶಃ ಎಂಜಿನ್ ಸರಳವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
5. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಕಾರು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗದಿರಲು ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟ.

ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಇನ್ನೂ ತಿರುಗಿದರೆ, ಆದರೆ ಕಾರು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕು.

1. ಮೊದಲು ನೀವು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಸ್ವಿಚ್-ಆಫ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಯನ್ನು ಹಾಕಬೇಕು, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಲೋಹದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಬಳಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ (ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯಕ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ). ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇದ್ದರೆ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.
2. ಇಂಧನ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನಲ್ಲಿದೆ.
3. ಕಿಡಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್, ಅಂದರೆ ನೀವು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ವಿತರಕರ ಕವರ್ನಿಂದ ಕೇಂದ್ರ ತಂತಿಯನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ, ಎಂಜಿನ್ನ ಲೋಹದ ಭಾಗದಿಂದ (ಸ್ಪರ್ಶವಿಲ್ಲದೆ) ಅದರ ಅಂತ್ಯವನ್ನು 5 ಮಿಮೀ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯಕನನ್ನು ಕೇಳಿ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸುರುಳಿಯು ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
4. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ವಿತರಕರ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೋಷಗಳನ್ನು (ಕಾರ್ಬನ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು, ಬಿರುಕುಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ನೋಡಬೇಕು.

ಈ ಎಲ್ಲಾ ತಪಾಸಣೆಗಳು ಸಾಕಾಗದೇ ಇರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಇವೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗದ ಕಾರಣವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಆಳವಾದ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇದು ಒಳಗೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಕಾರಣಗಳು:

1. ಸುಟ್ಟ ಫ್ಯೂಸ್. ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಫ್ಯೂಸ್ಗಳುಇದು ಇನ್ನೂ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿದೆ.
2. ಯಾವುದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು.
3. ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಘನೀಕರಣ. ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ತೇವಾಂಶದಿಂದಾಗಿ ಕಾರು ನಿಖರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗದಿದ್ದಾಗ ಪ್ರಕರಣಗಳಿವೆ.

ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕೀಲಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದ ನಂತರ ಅಥವಾ "ಸ್ಟಾರ್ಟ್ / ಸ್ಟಾಪ್ ಇಂಜಿನ್" ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿದ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ನ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾದ ಘರ್ಜನೆಗೆ ಬದಲಾಗಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನ ಕಿರಿಕಿರಿ buzz ಅನ್ನು ನೀವು ಮಾತ್ರ ಕೇಳಬಹುದು. ಪ್ರಾರಂಭ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಯಾವ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಅವುಗಳನ್ನು ನೀವೇ ಹೇಗೆ ಗುರುತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು. ನಾವು ಈ ವಸ್ತುವಿನಲ್ಲಿ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿನ (ICE) ಹಲವಾರು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಏಕಕಾಲಿಕ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ:

• ದಹನ ಕೊಠಡಿಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಅಥವಾ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು;
• ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ನ ರಚನೆ, ಇದು ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸುತ್ತದೆ;
• ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನದ ಹರಿವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವುದು, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ.

ನೀವು ಕೀಲಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ - ಸ್ಟಾರ್ಟರ್, ಇದು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ರಿಲೇ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಘಟಕಗಳು ಇಂಧನವನ್ನು ವಿತರಿಸುತ್ತವೆ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ದಹನ ಕೊಠಡಿಗಳಿಗೆ. ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ನಿಂದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಹೊತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ - ಇದು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನೆಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು.

ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಏಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ?

ಕೀಲಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬೆಳಗುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಎದುರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನದ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೀಲಿಯನ್ನು "ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭ" ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್, ಒಂದೆರಡು ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ಹಮ್ ಮಾಡಲು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಕಾರಣಗಳು ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿವೆ.

ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು, ಇಂಧನವು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹಲವಾರು ಘಟಕಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ: ಟ್ಯಾಂಕ್, ಪಂಪ್, ಫಿಲ್ಟರ್, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ದೇಹ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ನೋಡೋಣ.

ಟ್ಯಾಂಕ್.ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿನ ಇಂಧನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಫ್ಲೋಟ್ ಹೊಂದಿದ ವಿಶೇಷ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಬಾಣ ಆನ್ ಆಗಿದೆ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ "ಒಣಗಿದ್ದಾಗ" ಇಂಧನದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಬಹುದು - ಇಂಧನವಿಲ್ಲದೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಪಂಪ್. ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸೇವಿಸುವ ಇಂಧನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಥವಾ ಇಂಜಿನ್ ಗುಂಪಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು. ನಿರ್ಮಾಣಕಾರರು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳುತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪಂಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿ, ನೀವು ಕೀಲಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕ್ಯಾಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇಳಬಹುದು. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕೇಂದ್ರ ಶಾಫ್ಟ್ ಡ್ರೈವಿನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪಂಪ್ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ. ಸಾಧನವು ಇಂಧನವನ್ನು ಪೂರೈಸದ ಕಾರಣಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರು ಕುಂಚಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಧರಿಸಬಹುದು. ನಾನ್-ಲಾಂಚ್ ಡೀಸಲ್ ಯಂತ್ರಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ನ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಥವಾ ಮೌನಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಹ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್.ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಹಲವಾರು ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ನಂತರ, ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಘಟಕವು ನೀರು, ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಿಸಲು ವಿಫಲವಾದರೆ ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಡಚಣೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಧನವನ್ನು ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಪೂರೈಕೆಯ ತೀವ್ರತೆಯು ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಡ್ರೈವ್ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಡ್ಯಾಂಪರ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು. ಸಲ್ಲಿಸಲು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಗುಂಪು ನಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಡೋಸ್ ಮಾಡಿದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು. ವಾಹನದ ಅಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನದ ಬಳಕೆಯು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಅಡಚಣೆ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು.

ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್

ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಘಟಕಗಳು ಸೇರಿವೆ: ಬ್ಯಾಟರಿ, ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಗಳು, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು. ಸಹ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳುಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ (ECU), ಇದು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿವಿಧ ಸಂವೇದಕಗಳಿಂದ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣದಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು: ಕಡಿಮೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್, ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಲೈನ್ಗಳ ಸ್ಥಗಿತ, ದೋಷಯುಕ್ತ ದಹನ ಸುರುಳಿ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು.

ನಾವು ಗುರುತಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ತೊಡೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ

ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗದಿರಲು ಕಾರಣವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು, ನೀವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅನುಕ್ರಮ ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಎಂಜಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಇಂಧನದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿವಾರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯಕ ಮತ್ತು ಪರಿಕರಗಳ ಸೆಟ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್

ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಮೊದಲ ಹಂತವೆಂದರೆ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು. ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, ನೀವು ಹೀಗೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ:

• ಕೇಂದ್ರ ತಂತಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಯಾವುದೇ ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ 5-7 ಮಿಮೀ ತರಲು;
• ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಿ.

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸಮಸ್ಯೆ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇದ್ದರೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಪ್ರತಿ ಕಾಯಿಲ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಯನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮೋಟರ್‌ನ ಲೋಹದ ಭಾಗದ ಬಳಿ ತನ್ನಿ.

ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವುದು. ಪೂರ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಫ್ಲೋಟ್ ಚೇಂಬರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೆ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟ- ಪಂಪ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು:

• ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಸಂಪ್ ಮೆಶ್ನ ಸ್ವಚ್ಛತೆ;
• ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ.

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಫ್ಲೋಟ್ ಚೇಂಬರ್, ನೀವು ಮತ್ತೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕು.

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್

ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಕೀಲಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುನೀವು ಶಾಂತವಾದ ಹಮ್ ಅನ್ನು ಕೇಳದಿದ್ದರೆ, ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ. ಭಾಗವನ್ನು ನೀವೇ ಅಥವಾ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಒತ್ತಡದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗದಿರಬಹುದು: ಕ್ಯಾಪ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಚೆಕ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕವಾಟವು ಇಂಧನವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ರಾಂಪ್‌ನ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹೊರಗೆ ಹೋಗದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು:

• ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್;
• ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕವಾಟ;
• ಸೇವನೆ ಜಾಲರಿ.

ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ, ಇಂಧನವು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವಾಹ ಮಾಡಬಹುದು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, "ಒಣಗಿಸುವ" ವಿಧಾನವು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಡೀಸೆಲ್

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗದಿರಲು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಗ್ಲೋ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ದೋಷಯುಕ್ತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು, ಅವರು ದಪ್ಪ ತಂತಿಗಳ ತುಂಡುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ: ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ನಂತರ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಬಿಸಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ (HPF) ಗೆ ಗಾಳಿಯು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇಂಧನವನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಎಂಜಿನ್ "ಪಿಯರ್" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ದಹನವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ ಇದರಿಂದ ಸೈಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ಕವಾಟವು "ತೆರೆದ" ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ನಂತರ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ "ರಿಟರ್ನ್" ನಿಂದ ಗಾಳಿಯು ಹೊರಬರುವವರೆಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪಂಪಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಕೇವಲ ಒಂದು ನಿಮಿಷ ಅಥವಾ ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ.

ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಕಾರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಅಹಿತಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಅತ್ಯಂತ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಫಾರ್ ತ್ವರಿತ ಪರಿಹಾರಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಈ ರೀತಿಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀವೇ ಪರಿಚಿತರಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಾನಗಳುಅವರ ನಿರ್ಮೂಲನೆ.

ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಏಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬಾರದು?

ಅಡಚಣೆಯಿಲ್ಲದ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವು ಅದನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಂಘಟಿತ ಕೆಲಸದ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಆರೈಕೆ ಮತ್ತು ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಘೋಷಿತ ರೀತಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅವರ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿನ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಂದ ಯಾರೂ ನಿರೋಧಕರಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳು, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು:

• ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು;
• ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು;
• ಸಿಲಿಂಡರ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪು.

ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಅನೇಕ ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮೊದಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುರುಳಿಯು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ನೀವು ಕೇಂದ್ರ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ತಂತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ನೆಲಕ್ಕೆ ತರಬೇಕು. ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು "ಸ್ಟ" ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ತಂತಿ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಜಿಗಿತಗಳು, ಎಲ್ಲವೂ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದೆ.

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮುಂದಿನ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ಸ್ಥಿರವಾದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಗೋಚರಿಸಿದರೆ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಅಂತರವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ತೊಂದರೆ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಅವರು ಸೆಟ್ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ, ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನದೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು, ಎಂಜಿನ್ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಕಾರು ಸಂಪರ್ಕ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಸಮಸ್ಯೆಯು ಸಂಪರ್ಕ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಇರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮೇಲ್ಮೈ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತದ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನೀವು ಸಂಪರ್ಕಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಇದು ಸೆಟ್ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು.

ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿವಿತರಕರ ಡ್ರೈವ್ ಸಹ ಆಡುತ್ತದೆ. ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಆಟವು ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಘಟಕವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಗಂಭೀರ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಂಶಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಅಡಚಣೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಉಪಭೋಗ್ಯ ವಸ್ತುಗಳ ಸಕಾಲಿಕ ಬದಲಿ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಘಟಕಗಳ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ರೀತಿಯ ದೋಷಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು. ಇದು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪಂಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಕೈಯಾರೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು. ಪಂಪ್ ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅದನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಬೇಕು. ಪಂಪ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸದ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್. ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬಾಹ್ಯ ಹಾನಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು.

ನಮ್ಮ ವಿಶಾಲವಾದ ಮಾತೃಭೂಮಿಯ ವಿಶಾಲವಾದ ವಿಸ್ತಾರಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಅಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಕಳಪೆ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು:

• ಇಂಧನ ಪಂಪ್, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಜಾಲರಿ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ,
• ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಉತ್ತಮ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ,
• ಇಂಧನ ಮಾರ್ಗವು ಹರಿಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಸಿಲಿಂಡರ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪು

ಧರಿಸಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚನ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಒತ್ತಡದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಸೇವೆಯ ಸಿಪಿಜಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ.

ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, ನೀವು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಾಧನವು ಸ್ಕೇಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೂಚಕ ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನೀವು CPG ಯ ಉಡುಗೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸರಾಸರಿ, ಸಂಕೋಚನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಸುಮಾರು 10-12 ವಾತಾವರಣ ಇರಬೇಕು.

ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅನುಕ್ರಮದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ಹಂತ-ಹಂತದ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ತತ್ವವು ಸಮಯವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಹಂತವು ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೆಳಗಿನ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ:

• ಬಬಿನಾ;
• ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್;
• ವಿತರಕ (ಬ್ರೇಕರ್-ವಿತರಕ);
• ವಿತರಕ ಕೆಪಾಸಿಟರ್.

ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ದಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗದಿರಬಹುದು. ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ನೀವು ವಿತರಕರ ಕೇಂದ್ರ ತಂತಿಯನ್ನು "ಎಸೆಯಬೇಕು" ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ನೆಲಕ್ಕೆ "ಸಣ್ಣ" ಮಾಡಬೇಕು.

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇದ್ದರೆ, ಸುರುಳಿ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸ್ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸುರುಳಿಗಳು ನಿರುಪಯುಕ್ತವಾಗುತ್ತವೆ. ಆದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ಅನಲಾಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ ಅದರ "ಸಾವು" ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಪ್ರಕರಣಗಳಿವೆ.

ಸುರುಳಿಯ ಸೇವಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮೊದಲು ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಬೇಕು. ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳು ಇರುವ ಕೆಲಸದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು. ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳು "ಆರೋಗ್ಯಕರ ಜೀವನಶೈಲಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರೆ", ಅವುಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಕೇವಲ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ನೀಲಿ ಲೇಪನದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳು "ಸ್ಮೋಕಿ" ಆಗಿದ್ದರೆ, ಮಿಶ್ರಣವು ಅತಿಯಾಗಿ ಪುಷ್ಟೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ವಿದ್ಯುದ್ವಾರವನ್ನು ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿದರೆ ಬಿಳಿ ಫಲಕ, ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಹಸಿವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದೆ.

ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆಯ ನಂತರ, ವಿತರಕರಿಂದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಬರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮೇಣದಬತ್ತಿಯನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಸಂಭವನೀಯ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವಿನ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸಂಭವಿಸಬೇಕು.

ವಿತರಕ

ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ದಹನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ವಿತರಕ.

ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ರೋಗನಿರ್ಣಯವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಬರುತ್ತದೆ:

• ಸ್ಲೈಡರ್;
• ಸಂಪರ್ಕ ಗುಂಪು.

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ತಂತಿಗಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸ್ಲೈಡರ್ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ವಿಫಲವಾದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪೂರೈಕೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಅದರ ವಸತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿರೋಧಕವು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಪರ್ಕ ಜೋಡಿಯು ಚಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ "ನಿಕಲ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಭಾವಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಗುರುತುಗಳು, ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ, ಅವುಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಉಡುಗೆಗಳ ಮಟ್ಟವು ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಫೀಲರ್ ಗೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಧರಿಸಿದಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಕೆಪಾಸಿಟರ್

ವಿತರಕ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುರುಳಿಯ ದ್ವಿತೀಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಸಾಮಾನ್ಯ 12V ಕಾರ್ ಲೈಟ್ ಬಲ್ಬ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ಕಾಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರಕ್ಕೆ ದೀಪವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದು ಬೆಳಗಿದರೆ, ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ದೀಪ ಬೆಳಗುವುದಿಲ್ಲ - ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ

ಈ ಪ್ರಕೃತಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳ ಅಕಾಲಿಕ ಬದಲಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ನಿಯಮದಂತೆ, ಅವರ ಅಡಚಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅಶುದ್ಧ ಇಂಧನವು ಬೈಪಾಸ್ ಚಾನಲ್ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗೆ ಅಥವಾ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಉಪಭೋಗ್ಯಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಉತ್ತಮ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸಾಕು, ಜೊತೆಗೆ ಕಾರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಇಂಧನ ರಿಸೀವರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.

ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗದಿದ್ದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ:

• ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್;
• ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್;
• ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು.

ಸುದೀರ್ಘ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರಣ, ಇಂಧನ ಪಂಪ್ನ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳು ತಮ್ಮ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ನಿಷ್ಕಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಅವರು ಸೇರಿರುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಉಪಭೋಗ್ಯ ವಸ್ತುಗಳು, ಅಂತಹ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, ನೀವು ಕನಿಷ್ಟ ಅದರ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾರೀ ಭಿನ್ನರಾಶಿಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋಟ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳಿದ್ದರೆ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗೆ ಸಮಗ್ರ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದು ಅದರ ಜೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಜೊತೆಗೆ, ಲಾಕ್ ಸೂಜಿಯ ಕುಹರದೊಳಗೆ ವಿದೇಶಿ ಕಣಗಳ ಪ್ರವೇಶದಿಂದಾಗಿ, ಅದು ಮುಳುಗಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವುದು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದ ರಂಧ್ರಗಳ ಅಡಚಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂತಹ ದೋಷದ ಸ್ಪಷ್ಟ ಚಿಹ್ನೆ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದನಳಿಕೆ ಸ್ಪ್ರೇ. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇಂಧನವನ್ನು ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಸಮಾನವಾಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ತೊಳೆಯಬೇಕು. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಗ್ರ ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ವಿಶೇಷ ನಿಲುವಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಇತರ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭದ ತೊಂದರೆಗಳು

ಮೇಲಿನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಹಲವಾರು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. ಅವರ ನೋಟವು ವಾಹನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು.

ಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗದಿರಬಹುದು:

• ಎಂಜಿನ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ;
• ಇಂಧನಗಳು ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳ ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತವಲ್ಲದ ಆಯ್ಕೆ;
• ಇಂಧನ ಕೊರತೆ;
• ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಂಶಗಳ ಅಡಚಣೆ.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗದಿದ್ದರೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು

ವಿವಿಧ ತೊಂದರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸತ್ಯವಾಗಿದೆ, ಅವರ ಕಾರುಗಳು ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಕಳೆಯಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಉಪ-ಶೂನ್ಯ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು, ನೀವು ಕೆಲವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧರಾಗಿರಬೇಕು:

1. ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಬಳಸಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳು, ತಯಾರಕರು ಘೋಷಿಸಿದರು;
2. ವಿಶೇಷ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರೋಧಿಸಿ;
3. ಬಳಸಿ ಪೂರ್ವ-ಹೀಟರ್ಗಳುಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಸಾಧನಗಳು;
4. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ;
5. ಸೇವೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿ (ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯದ ಸಾಂದ್ರತೆ, ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ).

ತೀವ್ರವಾದ ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದರೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು? ಬ್ಯಾಟರಿ ಇನ್ನೂ "ಜೀವಂತವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಭಾವಿಸೋಣ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸದ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು "ಹೊಗೆಯಾಡಿಸಿದರೆ", ಇದರರ್ಥ ಮಾಲೀಕರು ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಸರಳವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರವಾಹ ಮಾಡಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಲ್ಸಿನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಲೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು "ಗಾಳಿ" ಮಾಡಬೇಕು. ಸೇವನೆ ಬಹುದ್ವಾರಿ, ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಗಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು. ನಾವು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಏರ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಅನ್ನು 1/3 ಮುಚ್ಚಬೇಕು.

ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ, "ಫ್ಲಾಶ್ಗಳು" ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಳಲಿಕೆಯ ಹಂತಕ್ಕೆ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು "ಡ್ರೈವ್" ಮಾಡಬಾರದು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬೇಕು, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಏರ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕ್ರಮೇಣ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಮೃದ್ಧಗೊಳಿಸಬೇಕು.

ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಅವನ ಎಲ್ಲಾ ಜೀವನ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಕ್ರಮಗಳು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಗಿತಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಸಂಭವವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಕಾರು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ - ಯಾರಾದರೂ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಅಹಿತಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಿದ, ಚೆನ್ನಾಗಿ ಧರಿಸಿರುವ ಕಾರುಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ; ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಯಾವುದೇ ಅನನುಭವಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪವಾದರೂ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು - ನಾವು ವಿವರಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಓಡಲು ಏನು ಬೇಕು?

ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು, ಅದಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಷರತ್ತುಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ:

1. ಇಂಧನ ಲಭ್ಯತೆ
2. ಗಾಳಿಯ ಲಭ್ಯತೆ
3. ಸಂಕೋಚನ
4. ವಾಲ್ವ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸೇಶನ್
5. ದಹನ (ಕಿಡಿ)

ಈ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಏನಾದರೂ ಇದ್ದರೆ ದೋಷಪೂರಿತ ಎಂಜಿನ್ನೀವು ಎಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೂ ಅದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರರ್ಥ ಎಲ್ಲಾ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಾವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಹ ಇದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣನೀವು ಅದನ್ನು ಪುಶ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಮಯ

ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮವಾಗಿ ತಿರುಗಿದರೆ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ಅಥವಾ ಸಂಕೋಚನವಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಜರ್ಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ; ನೀವು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಏನೂ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮುರಿದಾಗ, ಕೆಲವು ಕವಾಟಗಳು ತೆರೆದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ, ಇತರವುಗಳು ಬಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ - ಗಾಳಿಯು ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿರೋಧವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ನ ಚುರುಕುತನ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಬೆಲ್ಟ್ಗೆ ಏನಾದರೂ ಸಂಭವಿಸಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಅವನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಸರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹುಡುಕುತ್ತೇವೆ.

ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಒಂದು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇರಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಇಂಧನವು ಉರಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ. ಆನ್ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳುಇದನ್ನು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅನ್ನು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ನೋಡಿ. ಆದರೆ ಇದು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಮನೆಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕೈಯಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇದ್ದರೆ ನಾನು ಹೇಗೆ ನೋಡಬಹುದು? ಸಮಸ್ಯೆ ಅಲ್ಲ, ನಾವು ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇಡುತ್ತೇವೆ - ದೇಹದ ಮೇಲೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಯಾವುದಾದರೂ - ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸಬೇಕು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುತ್ತಲೂ ಕತ್ತಲೆಯಾಗಿದ್ದರೆ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇದ್ದರೆ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸಮಸ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದಹನದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಅದು ಎಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹುಡುಕುತ್ತೇವೆ - ಕೆಟ್ಟ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು, ಮುರಿದ ತಂತಿಗಳು, ವಿತರಕರು, ಸುರುಳಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ - ಯಾರನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ; ಯಾವ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಇಂಧನ

ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಸರಳವಾಗಿದೆ - ಅದು ಇದೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸದ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹಾರುತ್ತದೆ! ಏನೂ ಬರದಿದ್ದರೆ, ಇಂಧನವು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬಹುಶಃ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಯಾರಾದರೂ ಎಲ್ಲಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಬರಿದುಮಾಡಿದ್ದಾರೆಯೇ? ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಕಾರಣವನ್ನು ಹುಡುಕಬೇಕಾಗಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ನಿರುಪದ್ರವ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ಗಾಗಿ ಫ್ಯೂಸ್, ಅದು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಇದು ಅಗ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ (ನೀವು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಚಿಂತಿಸಬೇಡಿ, ನಿಮ್ಮ ಬಳಿ ಇಲ್ಲ). ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಲಾರಂ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿದ್ದರೆ - ಇದು ಅವರಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿದೆ.

ತದನಂತರ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯಾವುದೇ ಭಾಗವು ಒಡೆಯಬಹುದು - ಫಿಲ್ಟರ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಪೈಪ್ ಎಲ್ಲೋ ಸಿಡಿಯುತ್ತದೆ, ತಂತಿಯು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸುಡುತ್ತದೆ, ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಹುಡುಕಬೇಕಾಗಿದೆ. ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಒಣಗಿದ್ದರೆ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಇಂಧನವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪಂಪ್ ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ, ಅಥವಾ ಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಬಿರುಕು ಮೂಲಕ ಇಂಧನವು ಎಲ್ಲೋ ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ.

ಸಂಕೋಚನ

ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಯಾವುದೇ ಸಂಕೋಚನವಿಲ್ಲ - ಅನಿಲವು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಸರಳವಾಗಿ ಹಾರಿಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಯಮದಂತೆ, ಇದು ತಕ್ಷಣವೇ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದು ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷದಿಂದ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಬಹುತೇಕ ಸಲೀಸಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯದಿದ್ದರೆ, ಬಕೆಟ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನಿಮ್ಮ ಬಳಿಗೆ ಹೋಗಿ; ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ನೆರೆಹೊರೆಯವರು, ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡೋಣ.

ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ತಿರುಗುವ ಕಾರಣಗಳ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಬರಬಹುದು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇವೆಲ್ಲವೂ ವಿಶೇಷ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ಇರಬಹುದು. ಸಮಸ್ಯೆಗಾಗಿ ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ.

ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ದೂರುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಇದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಹೊರಗೆ ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಶೀತ ಆಳ್ವಿಕೆ ನಡೆಸಿದಾಗ. ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿಕಿರಿಯುಂಟುಮಾಡುವ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಸರಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅದರ ಮುಂದಿನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀವು ಊಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಮೊದಲ ನಿಲುಗಡೆಯ ನಂತರ, ಪ್ರಚೋದನೆಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಅಗತ್ಯದಿಂದ, ಕಾರು ಮತ್ತೆ ಒಂದು ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಏಕೆ ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಶಾಂತವಾಗಿರುವುದು, ಶೀತ-ರಕ್ತ ಸಹ.

ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಚಾಲಕ, ಮತ್ತೆ ಚಕ್ರ ಹಿಂದೆ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೊಟ್ಟಮೊದಲ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ ಸರಾಗವಾಗಿ, ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ: ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಾರು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂದರೆ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಅದರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಎರಡನೇ ದರದ ಸಮಸ್ಯೆ ಅಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ತಿರುಗಿದರೆ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರೆ, ನಂತರ ಕಾರು ಒಂದು ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸಲು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಂತಹ ತೊಂದರೆ ಉಂಟಾದರೆ, ಮೊದಲನೆಯದು ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಂಶಗಳು, ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ನಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೇಲೆಅಥವಾ ಈ ಕಷ್ಟಕರ ಕೆಲಸವನ್ನು ತಜ್ಞರಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಸಿ. ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಯು ತನ್ನ ಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ತಿರುಗದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನೋಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರೆ, ಮೊದಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ:

1. ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳು - ಇಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸುವ ಕಿಡಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಅವರು ಉಳಿಯಬೇಕು ಸುಸ್ಥಿತಿ, ನಿಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಅಸಮ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
2. ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಮಾನವಾದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಧೂಳಿನ ಕಣಗಳನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅವರು ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವರು ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ತಿರುಗುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿತು, ಆದರೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
3. ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಬಹುಶಃ ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಘಟಕದ ಚಾರ್ಜ್ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿದ ತಕ್ಷಣ, ಕಾರು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬೇರೂರಿರುವಂತೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಾರ್ಜ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದು ಯಾವಾಗಲೂ ಸೂಕ್ತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸರಳವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
   
4. ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು - ಅವುಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ಘಟಕಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಐಟಂ ಆಗಿ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಕಣಗಳು ಅವುಗಳ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಾರಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿನ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ, ಅವು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ಚಾಲಕ ಯಾವಾಗಲೂ ಖಚಿತವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ತಿರುಗುವ, ಆದರೆ ತೊಡಗಿಸದ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ನಾನು ನಿಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತೆ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅದು ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ.
5. ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವು ಕಾರಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಇದು ಚಾನಲ್ನ ಹರಿವಿನ ಪ್ರದೇಶದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಈ ಚಾನಲ್ನಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವ ಮಾಧ್ಯಮದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಬಗ್ಗೆಅನಿಲ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ದ್ರವದ ಬಗ್ಗೆ. ವೈಫಲ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸದಂತೆ ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಡಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಕಾರು ಎಂಜಿನ್ಕೆಲಸ.
   

ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳು

ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗದ ಕಾರಣಗಳು ತುಂಬಾ ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿರಬಹುದು. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗ ಅದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ, ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅತೀವವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ತಿರುಗದಿದ್ದರೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರಬಹುದು:

• ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ಬ್ಯಾಟರಿ. ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸಕಾರು. ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ, ಈ ಸಾಧನದ ಕಾರಣದಿಂದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾನು ನನ್ನ ಸಲಹೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತೇನೆ: ಬ್ಯಾಟರಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾರ್ಜ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಸರಳವಾಗಿದೆ - ನೀವು ಅದನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅಂಶದ ಜೊತೆಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ, ಯಾವುದೇ ಇತರ ವಸ್ತುವಿನಂತೆ, ಹಾನಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಇದು ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
  

  ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಘನೀಕರಣವು ಇರಬಾರದು, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ದುರಂತ ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ, ಅದು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು. ತದನಂತರ ನೀವು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಾತ್ರ ದೂರು ನೀಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ, ಬಹುಶಃ, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ.

• ಫ್ಯೂಸ್ಗಳ ಸಮಗ್ರತೆಯ ಉಲ್ಲಂಘನೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳು ಅಖಂಡವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಘನವಾದ "5+" ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ತಿರುಗುವ ಅಥವಾ ತಿರುಗದಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
  
• ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ತುಕ್ಕು. ವಿಶೇಷ ಗಮನಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಈ ಕಥೆಯ ಮುಖ್ಯ ವಸ್ತುವಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಾಧನವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಬಹುಶಃ, ಕಾರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಇದು.
• ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪೂರೈಕೆ ಇಲ್ಲ. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಹ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಕಾರು ಇನ್ನೂ ಬಗ್ಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಮಸ್ಯೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಕೊರತೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ನೀವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಾನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
  
• ಇಂಧನ ಉಪಕರಣಗಳು. ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಏಕೆ ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಬಹುದು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮದೇ ಆದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದನ್ನು ನಾನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. "ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ" ಅಥವಾ "ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ - ಕಾರು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂಬ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರ ಆಲೋಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಆಟೋ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಅರ್ಹವಾದ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಈಗ ಕೊಟ್ಟಿರುವ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಐಡಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಇದರ ಸಾರವೆಂದರೆ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಬಹಳ ಉದ್ದವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಇದು ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ.

ವಿವರಿಸಿದ ಸಾಧನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಅಂದರೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರಮವಿಲ್ಲದೆ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಈ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಸಡ್ಡೆ ಹೊಂದಿದೆ, ಆಗ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಸ್ಥಗಿತವು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಥವಾ ದಹನದಲ್ಲಿದೆ.

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ, ಅದು ಜರ್ಕಿಯಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಈ ರೋಗಲಕ್ಷಣವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನನ್ನ ಸ್ವಂತ ಅನುಭವದಿಂದ ನಾನು ಹೇಳಬಲ್ಲೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಿದ್ಯುತ್ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆಗುತ್ತಿವೆ. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಇದು ವಿವರಣೆಯಾಗಿದೆ.

ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮಾಡಲಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿದರೂ ಸಹ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗದಿರಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ದೋಷವು ಮುರಿದ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರಬಹುದು. ಈ ರೋಗಲಕ್ಷಣವು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಾಯಶಃ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ರಿಲೇಯೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತು, ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ, ಕೆಟ್ಟ ವಿಷಯವೆಂದರೆ, ದಹನದಲ್ಲಿ ಕೀಲಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಏನನ್ನೂ ಕೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸದಿದ್ದರೆ, ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಕ್ಲಿಕ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಶಬ್ದಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಇದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ನಂತರ ತುರ್ತಾಗಿ ತಜ್ಞರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಇದು ಉತ್ತಮ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ತಿರುಗದಿದ್ದರೆ, ಕಾರಣಗಳು ಹವಾಮಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು. ಉಪ-ಶೂನ್ಯ ತಾಪಮಾನಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಏಕೆ ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ವಿವರಣೆಯು ಊಹಿಸಬಹುದಾದದು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಏಕೆ ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿರಬಹುದು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ತಿರುಗಿದರೆ ಅಥವಾ ಹೊರಗಿನ ತಾಪಮಾನವು ಶೂನ್ಯವಾಗಿದ್ದಾಗ ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರೆ, ಸುಡಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲದಿರುವುದು ಅಥವಾ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಾಕಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲದಿರುವುದು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು. ಮೊದಲ ವರ್ಗವು ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ ಇಂಧನ ಶೋಧಕಗಳುಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು, ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕದ ತಪ್ಪಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಶಿಫಾರಸು ವಸ್ತುವಿನ ವಸ್ತುವು ಅದರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೇ ವರ್ಗದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ತಿರುಗದಿದ್ದಾಗ, ಮೊದಲೇ ವಿವರಿಸಿದವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ), ಹಾಗೆಯೇ ವಿತರಕ ಕ್ಯಾಪ್ ಅಥವಾ ಸ್ಲೈಡರ್, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ತಂತಿಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. , ದಹನ ಸುರುಳಿಗಳು, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚನದ ಕೊರತೆ . ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ತಿರುಗಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಕನಿಷ್ಟ ಮೂಲಭೂತ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಇವುಗಳು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅಥವಾ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನಾನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ವೀಡಿಯೊ "ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಗುನುಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ"

ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ buzzes ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸದಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.