Барлығы Toyota Corolla 150 туралы. Оныншы буын Toyota Corolla автомобильдерінің ерекшеліктері (150 шанақ). E140 және E150 арасындағы айырмашылық

2006 жылы Toyota Corolla отбасының автомобильдерінің 10-шы буынын ұсынды: Toyota Corolla X (E140 / 150). Автокөлік бір корпустық нұсқада - седанда шығарылды және алдыңғы буын E120-дан заманауи және берік сыртқы түрімен, сондай-ақ айтарлықтай ұлғайтылған өлшемдерімен ерекшеленді.

Toyota Corolla X өлшемдері:

ұзындығы - 4540 мм;
ені - 1760 мм;
биіктігі - 1470 мм;
доңғалақ базасының өлшемі - 2600 мм;
ресейлік нарыққа арналған автомобильдердің клиренсі - 150 мм.

Бұл Coroll моделі автокөлік жүргізушілері арасында үлкен сұранысқа ие болды және әлі де бар, сонымен қатар сарапшылар жоғары бағалады. Осылайша, EuroNCAP тәуелсіз еуропалық ұйымы жүргізген краш-тесттердің нәтижесінде Toyota Corolla E140 осы ұйымның бүкіл тарихында бес жұлдызды алған алғашқы C класындағы автокөлік болды. Бұған тамаша қауіпсіздік жүйесінің арқасында қол жеткізілді: автомобильдер конфигурацияға байланысты жеті қауіпсіздік жастықшасына дейін орнатылды; алдыңғы орындықтарда мойын жарақатының алдын алу құрылғысы бар; шешілмеген қауіпсіздік белдіктері және т.б. туралы хабарлайтын жүйе бар.

E140 және E150 арасындағы айырмашылық

Автокөлік жүргізушілері арасында жиі кездесетін қателік - Toyota Corolla X-тің 140 және 150 үлгілері туралы қате түсінік. Көптеген адамдар 140 сериясын алдын ала сәндеу деп санайды, ал 150 2010 жылдан бері шығарылды. Бұл қате пікірді жою үшін мынаны түсіндіру керек: бұл әртүрлі елдер үшін жасалған бірдей модель.

Төмендегі фотода Toyota Corolla E140 көрсетілген. Ол АҚШ, БАӘ, Таиланд және кейбір басқа елдер үшін шығарылған және келесі айырмашылықтары бар:

Автокөліктер 1,8 және 2,4 литрлік қозғалтқыштармен жабдықталған.
Алдыңғы оптика жұмыс істейтін шамдармен (DRL) жабдықталған, кері шамдардың саны жұпталған, тұманға қарсы шамдар бұл нұсқада қарастырылмаған.
Көптеген автомобильдердің артқы суспензиясы тәуелсіз, серіппелі типті.
Артқы дискілі тежегіштер.
Негізгі корпус элементтерінің корпус жинағы: бамперлер, қалқандар және табалдырықтар - S және XRS сериялары.
Дене белгісі - E140.

Toyota Corolla E150 автомобильдері (суретті қараңыз) Еуропа, Англия және бұрынғы КСРО елдері үшін шығарылды. Олардың келесі ерекше белгілері бар:

Интерьер қою түстерде; бақылау тақтасының түрі Optitron (дисплейлері бар).
Алдыңғы оптикада DRL шамдары жоқ; артқы тұманға қарсы шамдар және бір кері бұру шамы орнатылған.
Артқы суспензия арқалықпен ұсынылған. Ресейлік жолдар үшін арнайы суспензия дизайны қарастырылған, онда автомобильдің артқы бампері сәл көтеріледі, ал шығын материалдары ұзаққа созылады.
Артқы тежегіштер тек стандартты конфигурацияда - дискіде.
Көлемі 1,4 және 1,6 литр қозғалтқыштар.
Дене белгісі - 150.
Американдық модельден айырмашылығы, бампер мен қоршауларға арналған кузов жинағы.

10-шы буын Toyota Corolla-ның сыртқы түрі

150 корпусындағы Corolla екі жаңартудан өтті, ал соңғысы 2010 жылы күрделірек болды. Өзгерістер көліктің сыртқы түріне де, ішкі жабдыққа да әсер етті.

Рестайлинг нәтижесінде автомобиль басқа конфигурациядағы бамперді, кеңейтілген ауа сорғышын, хромдалған радиатор торын, алдыңғы және артқы шамдардың пішінін алды, доңғалақ жиектерінің дизайны өзгерді, бұрылу сигналының қайталағыштары пайда болды. артқы көрініс айналарында.

Өзгерістер интерьерге де әсер етті. Оның USB-қосқышы және Bluetooth қолдауы бар жақсартылған аудио жүйесі бар. Қымбат жабдық артқы көрініс айнасына біріктірілген дисплейі бар жақсы сапалы кері камераны алады. Интерьер жоғары сапалы материалдармен қапталған, оның түс схемасына сұрдың әртүрлі реңктері қосылған.

Руль дөңгелегі дизайны да өзгерістерге ұшырады: ол түбінде тегіс болды және қалыңырақ шеңбер алды. Құралдың жарығы қызғылт сарыдан ақ түске өзгерді, бұл олардың көрінуін жақсартты.

Жаңартулар басқару жүйесіне де әсер етті: тұтану кілтінде орналасқан түймені пайдаланып магистральді ашу мүмкін болды, барлық әрлеу деңгейлеріндегі алдыңғы орындықтар электрлік терезелермен жабдықталған.

Техникалық сипаттамалар Королл 150 корпусында

Оныншы буын Toyota Corolla 1,33 және 1,6 литрлік сыйымдылығы бар екі типті бензин қозғалтқыштарымен жабдықталған. Біріншісі үшін алты сатылы механика беріліс қорабы қарастырылған, екіншісі үшін «механикадан» басқа, төрт сатылы автоматты беріліс қорабын орнатуға болады.

Пайдаланылған C-car опциясын іздегенде, Toyota Corolla өзінің бастапқы бағасын қаншалықты баяу жоғалтып жатқанын көре аласыз. Ең алдымен, бұл модельдің өзінің бастапқы күйін жылдан жылға сақтайтын сирек қасиетімен түсіндіріледі. Бесінші ұрпақтан бастап «жапондықтардың» беделі арта түсті. Дегенмен, 2006 жылғы оныншы буын (E-150) әлі абсолютті идеалдан алыс. Corolla-да «балалық шақ аурулары» және еске түсіру науқаны бар. Сондай-ақ бақытсыз «роботтар» иесінің гүлденуіне кедергі жасайды.

Оқиға
1991-1997 ж.
2001 жылдан бастап
2006 жылдан 2013 жылға дейін

TOYOTA COROLLA алғаш рет 1966 жылы көрсетілді. Бұл шағын, артқы жетекті, 2 есікті, 60 ат күші бар седан болды. 1987 жылы алтыншы ұрпаққа дейін модель танымал болдысенімділік саласындағы өкілеттілік. Дегенмен, оны өндірудің барлық уақытында қозғалтқыш 192 а.к. модельде жоқ. Сонымен қатар, Corolla әрқашан дамып келеді.және мұқият.

БЕРІЛУ

Біз беріліс қорабы туралы айта бастағандықтан, біз ең «ауру нүктесінен» - роботты беріліс қорабынан бастаймыз. Жақсы ескі гидроавтоматтың орнына Corolla E-150 седанының және 1,6 қозғалтқышы бар Auris хэтчбекінің иелеріне басқа нұсқаларда орнатылған бірдей 5 жылдамдықты «механика» ұсынылды. Бұл жағдайда берілістерді ауыстыру және муфтаны қысу тек электр қозғалтқыштарының жиынтығы мен арнайы бағдарламасы (микробағдарлама) бар басқару блогына жүктеледі.

Тойота компаниясының енгізілген инновациясының жетілмегендігі сонша, егер сіз ауысу механизмдеріне байланысты иелерінің барлық ықтимал проблемалары мен наразылығын түсінуге тырыссаңыз, онда сіз толық мақала жаза аласыз. Кейбіреулерге берілістерді ауыстырған кезде «серпілуді» ұнатпады, ал басқалары «бастау кезіндегі көмек» деп аталатынды жоғалтты, ал үшіншісі тіпті «нөлдік» күйге қосылды және бақылау тақтасындағы «беріліс» жанды. Мұның барлығы жетекті, іліністі ауыстыруды немесе бағдарламалық құралды жаңартуды алу үшін дилерге жақын арада барудың белгілері.

Өте мұқият жүргізу тұтқаның қызмет ету мерзімін одометрдегі 130 000 белгіге дейін ұзартатыны белгілі. Мысалы, ауысу кезінде газды босатуға немесе қолмен режимде үнемі қозғалуға болады, тағы бір рет сырғып кетпеуге тырысыңыз. Тек Toyota брендінің әуесқойлары қарапайымдылық пен сенімділікке үйренген, сондықтан мұндай дәлдік қажеттілігі дұшпандықпен қарсы алынды. Көпшілік сұранысы бойынша, 2008 жылы ескі жақсы гидравликалық автомат Corolla E-150 беріліс қорабына қайтарылды, ал 2010 жылы рестайлингпен бірге көптеген адамдар үшін көптен күткен оқиға болды - қайғылы «робот» болды. жойылды.

Кәдімгі, уақытпен тексерілген, механикалық беріліс қорабын таңдағандар қиындықты да, қайғыны да білмейді. Олар майды тек нормативтік құжаттарда белгіленген мерзімде, ал ілініс себеті – әрбір 150-200 мың км сайын ауыстырады.

«Автоматта» да айқын кемшіліктер табылмады. Дегенмен, пайдаланылған модельді сатып алғанда, күшті соққылардың болмауына назар аудару керек.

Егер бақылау-өткізу пунктінің жаңалықтарынан бас тартылса, онда жаңа, жетілдірілген 1,6 литрлік қозғалтқыш (1ZR-FE) ұзақ уақыт бойы тамыр жайды. Өндіруші шу және ағып кетуі мүмкін су сорғысының (сорғының) дизайнын ғана түзетуге тура келді. Бұл түйінді өз бетімен өзгертуге шешім қабылдаған иелері әдетте тапсырманы тез және сәтті орындады. Сондай-ақ, май қысымының сенсорының ағып кету жағдайлары болды, бірақ мұнда, әдетте, әдеттегі қатайту жеткілікті.

Тағы бір әлсіз жері генератордың шығыры болды, ол салыстырмалы түрде төмен жүгірістерде жағымсыз дыбыстармен қозғалтқыштың біркелкі жұмысын тоқтата алады. Дегенмен, мұндай қиындықтар әлдеқайда аз тіркелді және сәтсіз термостат жүйелі ақаулар кестесін толығымен жабады.

двигатель

Corolla компоненттері мен жинақтарының сенімділігінде маңызды рөлді шағын қызмет көрсету аралықтары атқарды. Мысалы, қозғалтқыштар күрделі салымдарсыз 300 мың км «жүре» алады. және т.б. Сонымен қатар, олар «әлсіз» деп аталатын ең төменгі деңгейде қалды. Уақытпен тексерілген 1.4 (4ZZ-FE) қозғалтқышы туралы не айта аламыз, ол өзінің алдыңғысының қозғалтқыш бөлігінен көшіп келді. 2008 жылы ол 1,33 литрлік қондырғыға ауыстырылды. Мұндай көшірмелер танымалдығы бойынша ерекшеленбеді. Айтпақшы, мұнда да кемшіліктерді іздеу үшін қармақтарды құю - бұл пайдасыз жаттығу. Сізге тек шығын материалдарын ауыстыру, сұйықтық деңгейін бақылау және қозғалтқыштан мүмкін емес нәрсені талап етпеу жеткілікті.

СУПЕНСИЯ

Corolla суспензиясы туралы көп айтудың қажеті жоқ. Алдыңғы McPherson және артқы серпімді арқалық тегіс жүруді ғана емес, болашаққа деген сенімділікті де береді. Бұл әсіресе тоғызыншы ұрпақта «көбірек жылдамдық - аз тесіктер» әдісін қолданып көру бақытына ие болғандарға жақсы белгілі. Автокөлік шыдамдылық танытты. Оныншы буын дәстүрлі қасиеттерді толық бойына сіңіріп, бұрынғы макетін сақтап қалды. Ең «кедергілер» - бұл 70-100 мың км жүгіріске жететін тұрақтандырғыш втулкалар. Барлық басқа элементтер үшін ресурс одан да берік және драйвердің дәлдігі мен таңдаулылығына тікелей байланысты. Алдыңғы доңғалақ мойынтіректерін артқы жағына қарағанда жиі ауыстыру керек екені белгілі. Негізінде бұл 150 000-шы жүгіруден ерте болмайды. Ал көпшілік мақтаған амортизаторлар одан да көп нәрсеге қамқорлық жасайды.

РУЛЬ

Майдағы шыбын осы бал ыдысына үлкен жүктемелерге ұшыраған рульдік білік пен кроссовка арқылы лақтырылуы мүмкін. Жолаушылар салонындағы алғашқы соққылар әдетте шпильді қосылыстарды әдеттегі қатайту арқылы жойылады, алайда болашақта жаңа бөлшектерді орнату қажет болуы мүмкін. Рульдік тірек қатты жүрістерге төтеп бере алады, тек мезгіл-мезгіл тозған пластик жеңді ауыстыру қажет болады.

Күнделікті техникалық қызмет көрсетуден басқа, тежегіштер иесінен бағыттаушы калибрлерді уақтылы майлауды талап етеді. Кішкентай нәрселер, солай ма?

ЭЛЕКТР

Электрлік Corolla, көп жағдайда тосын сыйлар бермейді. Өртенген шамдар, әрине, есептелмейді. Рас, руль дөңгелегі астындағы салондағы балқыған сақтандырғыш пештің желдеткішін, тазалағыштарды, әйнек пен басқа борттық жабдықты қуаттандырған кезде оқиғалар тіркелді. Қауіпсіздік элементін қайтару, әрине, мәселені шешті.

Өндіруші дереу жөндеуге асығатын басқа да кемшіліктер болды. Мысалы, роботты беріліс қорабының жаны үшін қайтарылатын науқанды өткізумен қатар, Toyota өз тұтынушылары үшін газ педальының күшейткішін ауыстырды.

САЛОН

Салондағы кез келген нәрседен мін іздеу қиын. Күнделікті пайдалануда иелерін алаңдататын максимум, олардың еркіне қарамастан, қолғап бөлімі немесе орталық консоль аймағындағы атышулы «крикеттер» болып табылады. Силиконды май немесе ішінара мөлшерлеу сияқты стандартты әдістер көмектеседі.

ДЕНЕ

Сынған бөліктер болмаған жағдайда, Corolla корпусының коррозиясымен күресудің қажеті жоқ. Тіпті терең чиптер деструктивті реакцияларды тудырмайды. Бояу жұмыстары, көптеген сыныптастар сияқты, өте нәзік, сондықтан сыртқы түрін сақтау үшін мерзімді жылтырату зиян тигізбейді. Дененің белгілі «жараларының» ішінен алдыңғы бампердегі бос бекітілген торды, сондай-ақ мұқият өңдеуді қажет ететін магистральдық қақпақтағы жолақты атап өткен жөн.

БАРЛЫҒЫ

Көріп отырғанымыздай, Toyota Corolla күнделікті жұмыста қарапайым және талғампаз болып қала берді. Автокөлік туралы оң әсерлерді мұқият жөндеуді қажет ететін күмәнді жаңалықтар ғана бұзды. Егер компания қозғалтқыш ақауларын сәтті жеңсе, онда жапондықтар көптеген адамдарды ашық «шикі роботпен» зардап шекті, бұл Фольксвагенді өзінің DSG-мен иелену тәжірибесін еске салады. Осы оқиғадағы үлкен плюс дилерге қызмет көрсету сапасы, сондай-ақ көптеген кері қайтарып алу науқандары болды. Бақытымызға орай, Toyota өзінің болат беделіне де, тұтынушыларының шыны жүйкесіне де қамқорлық жасады.

Сондықтан, «өлтірмейтін» Corolla-ның кейбір ерекшеліктеріне байланысты болашақ сатып алушыға әлі де бірнеше ұсыныстар бар. Біріншіден, мүмкіндігінше, механикалық қорапты немесе «автоматты» таңдап, барлық тақырларды жеңген «роботтан» бас тартқан дұрыс. Екіншіден, сұйықтықтар мен шығын материалдарын ауыстырудың қатаң ережелерін елемеңіз. Қозғалтқыш пен толық жинақты таңдауда өзіңізді шектеудің қажеті жоқ. Қуат пен жабдыққа қарамастан, модификацияларға қызмет көрсету құны бірдей болады.

Көбінесе, менің басымда сұрақ сатып алудың орындылығы туралы емес, Toyota қызметкерлері болашақта брендтің беделін сақтай ала ма деген сұрақ туындайды. Олай болмаса, Toyota автокөліктерінің мұндай бағасын ақтау қиын болады және түрдің жойылуы сөзсіз болады. Бірақ мұндай сценарий әйтеуір менің басыма сыймайды, ескі стандарт әлі де оның орнын алады. Corolla оныншы буынына қарап, бұл идеал сонда ғана күшейе түсті. Сонымен қатар, оқылған мақалалардың нәтижелері, достардың және басқа иелердің жағымды пікірлері, сондай-ақ жеке тәжірибе әлі күнге дейін есте сақталады.

Үздіксіз техникалық жетілдіру және тұтынушылардың қанағаттануы - бұл автомобильдің бірінші буынының бас инженері Тацуо Хасегава тұжырымдаған Toyota брендінің дамуының негізгі қағидасы. 2008 жылғы Toyota Corolla - Corolla x оныншы буынындағы осы тұжырымдаманың тағы бір растауы. Дәл осы принциптің арқасында Toyota әлемде және Ресейде өз көліктерін сату бойынша көшбасшы болып табылады. Бұл жетекшілікте Corolla 150 берік орын алды.Бұл көліктің сипаттамасына бірнеше жолды арнау жеткілікті.

Жаңартылғаннан кейін Toyota Corolla 150

Рестайлингке дейін e150 үлгісі ерекше дене келбеті бар және 2008 жылғы Corolla моделінің сыртқы түрі динамикалық және серпінді болып шықты. Алдыңғы оптика торға қарай ұзарып, тар болды, артқы шамдар да пішінін өзгертті.

2010 жылы Corolla-ны жаңартқаннан кейін алдыңғы және артқы бамперлердің пішіні өзгертілді, хромды тор және жаңа 16 дюймдік легирленген дөңгелектер орнатылды. Косметикалық жақсартулар дизайнды жақсартып қана қоймай, көріністі бай және беделді етті.
Басқа да жөндеу жұмыстары жүргізілді: артқы көрініс айналарында бұрылыс индикаторлары орнатылды, алдыңғы және артқы шамдардың пішіні сәл өзгертілді. Артқы көрініс айнасы өздігінен күңгірттенді, сонымен қатар оған артқы көрініс камерасынан суретті көрсететін экран орнатылған. Соңғы дизайн өзгерістері 2010 жылғы Corolla-да жүзеге асырылды.

Дене салоны E150

Corolla 2008 және Corolla 2009 салонындағы өзгерістердің арқасында интерьер ғана емес, жүргізуші мен жолаушылардың жайлылығы да жақсарды. Руль дөңгелегі астыңғы жағы тегіс болып, жиегі қалыңдаған. Көрінуді жақсарту үшін бақылау тақтасының жарықтандыру түсі қызғылт сарыдан ақ түске өзгертілді. Орындардың екінші қатары үш адамға ыңғайлырақ болды. Екінші қатарда үшінші жолаушы болмаса, екі шыныаяқ ұстағышы бар жиналмалы тірек тірегін пайдалануға болады. Қажет болса, артқы орындықтарды бүктеуге болады.

Corolla 150-дегі бежевый былғары интерьер жиі көрінбейді

Ішкі функцияларды басқаруға конструктивті өзгерістер енгізілді. Сонымен, магистралды ашу түймесі тұтану кілтінде, ал электр терезелерін басқару түймелері алдыңғы орындықтарда да орнатылған. Аудио жүйе USB және сыртқы құрылғылармен bluetooth байланысын орнату арқылы жетілдірілді. Олар салонды ең сапалы материалмен қаптай бастады.

Жапырақшаларға назар аударыңыз. Неліктен олар Corolla 150?

150 корпусындағы Corolla техникалық сипаттамалары

Toyota Corolla алты қозғалтқыш түрімен жабдықталуы мүмкін. Ресейде олардың 3-і келесі сипаттамалармен айналыста: 1,4 4ZZ-FE 97 ат күші, 1,3 литр. 101 л.к. 1NR-FE, 2ZR-FE көлемі 1797 см3 және қуаты 133 а.к. және 1ZR-FE 1,6 л. 124 жылқы.

Corolla 2008 беріліс қораптарының (беріліс қораптарының) үш түрімен жабдықталған: механикалық 6 жылдамдықты, автоматты 4 жылдамдықты және CVT. 1,3 1NR-FE, 1,4 4ZZ-FE, 1,5 NZ-FE, 1,6 1ZR-FE, 1,8 2ZR-FE, D4D қозғалтқыштарымен толықтырылған механика. Автоматты беріліс қорабы 1,6 1ZR-FE қозғалтқышымен орнатылған. 2008 жылғы Corolla үшін CVT тек 1,5 1NZ-FE қозғалтқышымен қол жетімді.
Сәтсіз дизайн нұсқасы ретінде робот беріліс қорабы туралы айту керек, ол 2010 жылы қалпына келтірілген Toyota Corolla-дан алынып тасталды.
2008 жылғы Корола суспензиясының дизайны осы сыныптағы көліктерге тән және қызғанышқа төзімділігімен ерекшеленеді. 150 мм биіктігі бар серіппелер мен амортизаторлардың конструкциялары. өрескел жолдарда ыңғайлы жүруге мүмкіндік береді. Автокөлікті басқару электрлік немесе гидравликалық жетекі бар «редукторлы» руль арқылы жүзеге асырылады. Көліктің бұрылу радиусы 5,2 м.

Corolla 150 эпикалық көрінуі мүмкін)

Жанармай шығыны бойынша Toyota Corolla үнемді көлік болып табылады. Қозғалтқыштың түріне байланысты қала сыртындағы отын шығыны 4,9 литрден 6 литрге дейін. 100 км. Қала жағдайында бұл көрсеткіш 7,3-тен 9,3 литрге дейін, ал аралас жүргізу режимінде - 5,8-ден 7,2 литрге дейін өзгереді. Дизельді қозғалтқыш ең үнемді, ол ауылдық жерде, қалада және аралас режимдерде сәйкесінше 4,4 литр, 7 литр, 5,3 литр тұтынады. Автоматты беріліс қорабымен жабдықталған қозғалтқыштары 1,6 л, 1,8 л автомобильдер ең көп тұтынылатын болып табылады. Жанармай багының көлемі 55 литр. Жанармай құюға ұсынылатын АИ-95 бензинінің стандартты маркасы.

Өлшемдері Toyota Corolla 150

Corolla 2008 өлшемдері де өзгерістерге ұшырады, олар өсті. Олардың мәндері: ұзындығы, ені, биіктігі - сәйкесінше 4540 мм, 1760 мм, 1470 мм. Өлшемдердің ұлғаюы автомобильге әсерлі көрініс берді, интерьерді ұлғайтуға және оны ыңғайлы етуге, сондай-ақ магистральдық көлемді 450 литрге дейін арттыруға мүмкіндік берді.

Типтік бұзылулар және операциялық мәселелер

Әрине, жыл сайын автомобиль жақсарады және, әрине, 2011 Corolla Corolla 120-дан жақсырақ. Дегенмен, 2008 жылғы Toyota Corolla-ның бүкіл жұмыс кезеңінде кейбір кемшіліктер бар.

Swift Toyota Corolla 150

Corolla-ның кемшіліктері кішігірім дизайн кемшіліктерінен туындайды, олар көлік жүргізу кезінде пайда болатын есіктердегі діріл, басқару панеліндегі шу, көлемді радиомагнитофонды ақтамайды. Corolla - қалалық көлік, ол ауылдық жолдарда жүруге өте қолайлы емес.

Бірақ оның кемшіліктері қазірдің өзінде күрделі дизайн қателері мен кемшіліктерінің нәтижесі болып табылады, содан кейін олар әдеттегі жөндеудің себебі болады. Олардың ішінде: беріліс қорабының, роботтың бұзылуы, руль сөресінің пластикалық жеңінің тез тозуы. Жүз мың шақырымға жуық жүгіру кезінде стартер бендикстің немесе су сорғысының істен шығуы мүмкін. Сондай-ақ кемшіліктерді төмен қуатты қозғалтқыштарға, әлсіз динамикаға, ең жақсы бас жарықтандыруға емес, жатқызуға болады.

Toyota Corolla 150 беріңіз

Бірақ Toyota Corolla артықшылықтары:
Қауіпсіздіктің жоғары деңгейі;
төмен отын шығыны;
экологиялық тазалықтың жоғары деңгейі;
машинаның заманауи тартымды сыртқы және ішкі дизайны;
Егер сіз роботты есепке алмасаңыз, Corolla X-тің өте сенімділігі.

Бұл оң аспектілер, сайып келгенде, оған нарықта даусыз артықшылықтар береді, соның арқасында Toyota Corolla көптеген жылдар бойы жетекші сатылымдарда болды.

Сынақ дискі

Corolla 2008, Corolla 2009, сондай-ақ Corolla e150 кейінгі шығарылымдарының жоғары сапасы көптеген сынақ дискілерімен расталады. Олар әртүрлі жағдайларда көлікті тамаша басқаруды көрсетті: қыста қар мен мұзда, жазда шөлде. Бірақ сырттағы жағдайларға қарамастан, Toyota Corolla салонында жеткілікті жайлылықты сақтайды.

Toyota Corolla E150 седанының толық жиынтығы

Toyota Corolla X Еуропа нарығына 2007 жылы шықты. Сонымен қатар, 2007 жылғы Corolla бірнеше әрлеу деңгейінде шығарыла бастады.

Комфорт пакеті автомобильдің негізгі жабдығы болып табылады. Оған кондиционер, алдыңғы электрлік терезелер, фаралар жуу машиналары, жылытылатын алдыңғы орындықтар мен айналар кіреді. Машина орталық құлыптау жүйесімен жабдықталған.

Toyota Corolla 150 рестайлингі

Жабдықтың жоғары деңгейі - талғампаздық. Жоғарыда айтылғандардан басқа, ол артқы есіктердегі электр терезесін, автоматты климаттық бақылауды, қосымша динамиктері бар жақсартылған радионы қамтиды. Руль дөңгелегі дыбысты басқару пернелерімен және тұманға қарсы шамдармен жабдықталған.

Жабдықтың ең жоғары деңгейі - престиж. Ол қосымша легірленген дөңгелектерді, жарық және жаңбыр сенсорларын, қозғалтқышты іске қосу түймешігін болжайды.

Сондай-ақ аралық конфигурациялар бар: жайлылық плюс және талғампаздық плюс. Аралық түрлер мен негізгі түрлердің айырмашылығы шамалы болғандықтан, біз оларға сипаттама бермейміз.

Toyota Corolla X сатып алу керек пе

Әңгіме IX ұрпақтың Corolla 120 немесе 120 ұрпақ Corolla туралы емес екені анық, бұл ескірген нұсқа. Бірақ жалпы алғанда, пайдаланушылардың басым көпшілігі үшін автокөлікті сатып алу - бұл қымбат оқиға және автомобильді пайдаланумен байланысты ұзақ мерзімді салдары. Сондықтан, әрине, күмәндар автокөлікті сатып алғаннан кейін сізде оларды жоймайынша біраз уақыт қалуы мүмкін. Әрине, бәрі болуы мүмкін, бірақ бұл автокөліктің сатылымдағы ұзақ мерзімді көшбасшылығы Corolla 2008 сатып алу туралы оң шешімнің пайдасына сөйлей алады.

Тойота королла бәсекелесінің орнына не сатып алуға болады

Бірақ әртүрлі себептермен сізге Corolla ұнамаса, нарықта таңдау кең. Дәл осындай ақшаға 2009 жылғы королла немесе 2011 жылғы Toyota Corolla орнына Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra, Ford Focus, Kia Ceed, Kia Cerato немесе Volkswagen Golf сатып алуға болады. Бірақ бұл олардың сенімділігі бойынша Corolla-мен бәсекелесе алатындығына күмән тудырады.

Сату нарығы: Ресей.

Toyota Corolla оныншы буынының еуропалық дебюті 2007 жылы өтті. Сонымен қатар, отбасының брендтік бөлінуі орын алды: бастапқы атауы седанмен қалды, ал өзінің атауы хэтчбек үшін ойлап табылды - Toyota Auris. Алдыңғы буынмен салыстырғанда, «мерейтойлық» Corolla қатты және стильді болды, ал модельді қымбатырақ седандарға көрнекі түрде жақындататын кейбір бөлшектердің арқасында автомобиль тіпті одан да үлкен болып көрінеді. Интерьер жақсы жаққа өзгерді - ол үйлесімді, қызықты, ыңғайлырақ болды, Corolla-ны өз класындағы көптеген бәсекелестерден ерекшелендірді.

Негізгі Comfort конфигурациясының стандартты жабдықтарының тізіміне кондиционер, алдыңғы электр терезелері, алдыңғы бампердегі фаралар жуу машиналары, жылытылатын алдыңғы орындықтар, жылытылатын және электрмен басқарылатын сыртқы айналар, орталық құлып, иммобилизатор және mp3 оқу мүмкіндігі бар CD-радио кіреді. файлдар. Бір саты жоғары - талғампаздық дәрежесі. Бұл нұсқада жоғарыда айтылғандарға артқы есік терезелерін, автоматты климаттық бақылауды, қосымша екі радио динамикті, аудио басқару пернелерімен және алдыңғы тұманға қарсы шамдармен жабдықталған былғары рульді қосуға болады. «Престиж» ең бай жабдығы Corolla-ны премиум-классқа айналдырмаса да, жабдықты өте жоғары деңгейге жеткізеді: жарық сенсоры, жаңбыр сенсоры, артқы көріністің электрохромдық айнасы, круиздік бақылау, қозғалтқышты іске қосу түймесі, легірленген дөңгелектер ...

Ресейде ұсынылған автомобильдер үшін екі қозғалтқыш бар: базалық көлемі 1,33 литр және сыйымдылығы 101 а.к., сондай-ақ 6 сатылы механикамен де, автоматты түрде де жұмыс істей алатын 1,6 литрлік 124 ат күші бар қуат блогы. берілу. Toyota Corolla-ның кейбір нұсқалары мультимодальды беріліс қорабымен (MMT) - немесе, қарапайым, «роботтық» беріліс қорабымен жабдықталған. Кәдімгі механикалық беріліс қорабынан айырмашылығы, берілістерді таңдау және ілінісу автоматты түрде жұмыс істейді. Дегенмен, «роботтың» мінез-құлқына қатысты жиі шағымдар одан таныс және сенімді 4 жылдамдықты автоматты беріліс қорабының пайдасына бас тартуға мәжбүр етті. Toyota Corolla-ның жақсы үнемділігін атап өту керек. Мысалы, 1,3 қозғалтқышпен және «механика» бойынша қалада тұтыну «жүзге» 5,8 литрді, қала сыртында - 4,9 құрайды. 1,6 қозғалтқышы бар, сонымен қатар «механикада» - тиісінше 6,9 және 5,8 литр. Тіпті автоматты беріліс қорабы болса да, бұл көрсеткіш 100 км-ге 7,2 және 6 литрді құрайды.

Суспензияның қарапайым құрылымы (алдыңғы жағында - кәдімгі MacPherson тіректері, артқы жағында - бұралу жолағы) жоғары сенімділік пен ұзақ мерзімділікті қамтамасыз етеді. Әрине, бұл опция жайлы жайбарақат қозғалыс үшін қолайлырақ - сайып келгенде, Toyota Corolla отбасылық седандарға жатады - бірақ сонымен бірге автомобильдің суспензиясы өңдеу және маневрлік тұрғысынан жақсы бағалауға лайық және барлық мүмкіндіктерді жеткілікті түрде қабылдайды. ішкі жолдарды «абаттандыру».

Toyota Corolla ең маңызды белсенді және пассивті қауіпсіздік жүйелерімен жабдықталған. Сонымен, негізгі жабдыққа ABS + EBD, жедел тежеуді күшейткіш (BA), алдыңғы және бүйірлік қауіпсіздік жастықтары кіреді. Ал «Elegance» конфигурациясында жүргізушіге арналған қосымша перделік қауіпсіздік жастықтары мен тізе қауіпсіздік жастықтары сүйенеді. Бұл опция ең оңтайлы болып табылады - дәл осы конфигурацияда автомобиль апаттық сынақтардың нәтижелері бойынша ең жоғары баға алды. Алдыңғы буынмен салыстырғанда көлік жаяу жүргіншілер үшін де қауіпсіз.

Көптеген ұрпақтар үшін барлық компоненттер мен жинақтардың әдеттегі қарапайымдылығы мен сенімділігі Corolla отбасына тән қасиет болып қала берді, соның арқасында бұл модель жеткілікті жоғары жалпы ресурсқа ие және, әдетте, иесіне тіпті тым көп проблемаларды бермейді. «пайдаланылған» санатына көшкен кезде. Пайдаланылған автокөліктерді сатып алғанда, қуаттырақ қозғалтқышқа, сондай-ақ әдеттегі беріліс қорабына - кәдімгі механикалық немесе «автоматтыға» артықшылық берген жөн.

Толық оқыңыз