Фольксваген ауыстыруды қажет етпейтін уақыт белдігі бар қозғалтқышты ойлап тапты. Поло седанындағы уақыт тізбегін кәсіби ауыстыру: Фольксвагенге техникалық қызмет көрсету ережелері және мамандарды тартпай шынжыр жетегін ауыстыру процесі.

Алдымен, жобаға салынған инвестицияларды атап өткен жөн шығар - 250 000 000 еуро, бұл GM Ресейден кеткенге дейін бизнесті қайта құрылымдауға жұмсаған қаражаттың жартысы. Ал енді Volkswagen өнімдерін сатып алушылар, теориялық тұрғыдан, арзан бағаға сене алады (бірақ іс жүзінде, әрине, бұл әлі де фактіден алыс - Калининградтық BMW-ны есте сақтаңыз, ол кейбір жағдайларда шетелден әкелінгеннен қымбатырақ). Ақырында, зауыттың іске қосылуы қосымша жұмыс орындарының ашылуын білдіреді (олардың саны төрт жүзден аспайды, сондықтан кешігіп қалдыңыз). Мұнда шығарылатын жаңа заманауи қозғалтқышқа келетін болсақ, зауыт өкілдерінің айтуынша, ол бұдан былай клапандарды қағып, суық мезгілде қиындық тудырмайды. Ол массалық сегменттердің үлгілеріне барады, атап айтқанда, Фольксваген Поло, Jetta және қатысты Skoda Rapid, Октавиа және Йети. Бұл жақсы, әсіресе EA111 қозғалтқыштарының алдыңғы серияларымен салыстырғанда, EA211 индексі бар жаңа қондырғы өзгертілген цилиндр басы, клапан серіппелері, май және су сорғылары, иінді білікті, шатундар мен поршеньдерді алды. Рас, тұтынушылар VW-ден тағдырдың сыйлықтарын күтпеуі керек. Міне, себебі.

Бұл туралы кәсіпорынның техникалық директоры Виталий Нахтигель журналистерге берген сұхбатында модернизацияланған 1,6 литрлік төрт цилиндр туралы айтты. MPI қозғалтқышы, оның өнімділігі 110 а.к. дейін өсті. және 155 Нм тарту күші, иелері бұдан былай уақыт белдеуін ауыстырудың қажеті жоқ. Бірқатар қуат блоктарында бірдей VAG белдіктердің орнына қозғалтқыштардың өзінен ұзағырақ жұмыс істейтін шынжыр түріндегі әлдеқайда берік балама ұзақ уақыт бойы қолданып келсе, бұл қалай болуы мүмкін. Нахтигель мырза бұл сұраққа жауап беріп, өндіруші бастаған өмірлік сынақтар белбеу қозғалтқыштың бүкіл қызмет ету мерзімінде жұмыс істейтінін дәлелдеді. Ал қызмет ету мерзімі нешеге жетеді немесе, қарапайым айтқанда, жинақталған километрлер саны? туралы айтып отырмыз, өкінішке орай, бұл қондырғының жарамдылығы жоспарлы техникалық қызмет көрсету аясында міндетті түрде тексерілетініне ғана сілтеме жасай отырып, түсіндіруден бас тартты. Ол сондай-ақ көлікті айдау жақсы идея екенін қосты ресми дилерәрбір 40 000 км сайын қозғалтқышты бөлек диагностикалау үшін. Жалпы, ақшаны үнемі төлеңіз және қажет болған жағдайда уақыт белдігі ауыстырылады. Айтпақшы, егер сіз оның жағдайын досыңыздың қызмет көрсету орталығында тексергіңіз келсе, келесі өндірушінің кепілдігі туралы біржола ұмытыңыз.

Мұнда инновациялық қозғалтқыш туралы әңгіме бар, ол сонымен қатар оны нөлден төмен температурада жылытудың қажеті жоқ екенін қосу керек. Тіпті «минус 38» көрсеткіші жарияланды. Керемет жаңалық, егер, әрине, қатты дроссель немесе салқын іске қосу цилиндрлердегі сызаттардың пайда болуына әкелмесе, Porsche Cayenne-дің, бүкіл Audi отбасында және сол сияқты қозғалтқыштарда байқалған. VW Touareg. Жазда жағдай қалай жүріп жатыр - салқындату жүйесі оны қайнатпай сақтай алады ма? Volkswagen өкілдері барлық сұрақтарға бірдей жауап бермейді - «бұл жаңа технологиялар және тұтынушыға жуғыш сұйықтықты өзі толтыру үшін сорғышты аптасына бір реттен артық ашудың қажеті жоқ, ал қалғанын біз өзіміз жасаймыз». Дегенмен, бұл жерде олар, әрине, алдамайды. Дәл сол Audi-де шығын материалдарына айналған қозғалтқыштар кепілдік бойынша қызғаныш тұрақтылығымен ауыстырылады. Иә, олар сіздің ақшаңызға техникалық қызмет көрсетуді қарап, оны ауыстырады. EA211 айқын артықшылықтарының арасында салмағының төмендеуі, шу деңгейінің төмендеуі және 92 октанды бензинді беру мүмкіндігі бар. Дегенмен, немістер отын шығынының 10%-ға төмендеуін, сәйкесінше қоршаған ортаға шығарылатын улы заттардың ең аз мөлшерін де атап өтті. Бірақ сатып алушы мұны, сондай-ақ қозғалтқыштың ресурстық мүмкіндіктерін өздігінен - ​​сатып алғаннан кейін машинаны пайдалану кезінде тексеруі керек.

Бәрі жақсы болар еді, мотор салқын кезде қағып кетпесе, мотор дәл қозғалтқыш сияқты. Көптеген CFNA қозғалтқыштары жүз мың шақырымға жетпей қағыла бастайды, ал кейбір жағдайларда ақаулар алғашқы 30 мың километрде кездеседі.

Сатып алу кезінде абай болыңыз. Жиі кездесетін мәселе - салқын басталғаннан кейін үдемелі соғу шуы.

Polo Sedan қозғалтқышы - CFNA

Белгіленген уақытта шығыңыз Ресей нарығы 399 рубльден тұратын Polo Sedan модельдері. (!) сенсацияға айналды және Фольксваген концернінің жетістігі болып саналды. Әрине! Оны осындай ақшаға алыңыз Фольксваген сапасы– Бұл туралы көп адамдар армандаған. Бірақ, жиі болатындай, төмен баға өнімнің сапасына нашар әсер етті - Polo Sedan қозғалтқышыCFNA 1,6 л 105 а.ккүткендей сенімді емес болып шықты.

Қозғалтқыш CFNA 1.6тек Polo Sedan-да ғана емес, сонымен қатар Volkswagen концернінің басқа үлгілеріне, соның ішінде шетелде жиналғандарға да орнатылды. 2010 жылдан 2015 жылға дейін бұл қозғалтқыш келесі модельдерге орнатылды:

• Фольксваген
  • Поло седан
  • Джетта
  • Венто
  • Лавида
• Skoda
  • Жылдам
  • Фабиа
  • Roomster

Белгілі бір көлікте қандай қозғалтқыш орнатылғанын білмесеңіз, оның VIN коды арқылы білуге ​​болады.

CFNA мотор проблемалары

Қозғалтқыштың негізгі мәселесіCFNA 1.6болып табылады суық кезде қағу. Алдымен цилиндр қабырғаларындағы поршеньдердің қағуы суық іске қосылғаннан кейінгі алғашқы минуттарда аздап ызылдаған дыбыс ретінде көрінеді. Ол жылыған сайын поршень цилиндр қабырғаларына басып, кеңейеді, сондықтан келесі суық басталғанға дейін қағу шуы жоғалады.

Бастапқыда, иесі бұған мән бермеуі мүмкін, бірақ қағу ілгерілейді және көп ұзамай тіпті абайсыз көлік иесі қозғалтқышта бірдеңе бар екенін түсінеді. Соққының өзі (поршеньдің цилиндр қабырғасына соғуы) қозғалтқыштың жойылуының белсенді фазасының басталғанын көрсетеді. Жаздың келуімен қағу басылуы мүмкін, бірақ алғашқы аязда CFNA қайтадан қаға бастайды.

Біртіндеп CFNA қозғалтқышының «суық кезінде» соғуы оның ұзақтығын арттырады және бір күнде ол қозғалтқыш қызғаннан кейін де қалады.

Қозғалтқыштың соғуы

Қозғалтқыш поршенінің цилиндр қабырғасына қағуы поршеньдер жоғарғы өлі нүктеге қайта орналастырылған кезде пайда болады. Бұл поршеньдер мен цилиндр қабырғаларының тозуы нәтижесінде мүмкін болады. Юбкалардың графит жабыны поршеньді металға дейін тез тозады

Поршень цилиндр қабырғаларына үйкелу орындарында айтарлықтай тозу пайда болады.

Содан кейін поршеньдің металы цилиндр қабырғасына соғыла бастайды, содан кейін поршень юбкасында сызаттар пайда болады.

Және цилиндр қабырғасында

Шағымдардың көптігіне қарамастан, Фольксваген концернішығарылған жылдары CFNA қозғалтқышы(2010-2015) ешқашан кері шақырту туралы мәлімдемеген. Бүкіл құрылғыны ауыстырудың орнына өндіруші орындайды поршеньдік топты жөндеу, және егер сіз кепілдік бойынша өтініш жасасаңыз ғана.

Фольксваген тобы өз зерттеулерінің нәтижелерін ашпайды, бірақ аз түсініктемелерден мынадай қорытынды шығады: ақаудың себебітұрады деген болжам бар В нашар дизайнпоршеньдер. Кепілдік туралы шағым болған жағдайда қызмет көрсету орталықтары стандартты EM поршеньдерін өзгертілген ET поршеньдерімен ауыстырады, бұл толығымен шешуі керек. цилиндрлердегі поршеньді соғу мәселесі.

Бірақ тәжірибе көрсеткендей, CFNA қозғалтқышының күрделі жөндеуі мәселенің түпкілікті шешімі емесжәне иелерінің жартысы тағы да бірнеше мың шақырымнан кейін қозғалтқыштың соғуының пайда болуына шағымданады. жүгіріс Осы қозғалтқыштан қағуға тап болғандардың екінші жартысы көлікті күрделі жөндеуден кейін мүмкіндігінше тезірек сатуға тырысады.

CFNA қозғалтқышының тез тозуының нақты себебі майдың төмен қысымынан туындаған созылмалы май ашығуы болуы мүмкін деген нұсқа бар. Қозғалтқыш бос айналымда жұмыс істеп тұрғанда, май сорғы жеткілікті қысымды қамтамасыз етпейді, сондықтан қозғалтқыш үнемі бос режимде болады. мұнай ашығуы, бұл оның жылдам тозуына әкеледі.

Ресурс

Өндіруші мәлімдеген Polo Sedan қозғалтқышының қызмет ету мерзімі 200 мың км құрайды, бірақ Volkswagen шығарған дәстүрлі атмосфералық 1,6 литрлік қозғалтқыштар кем дегенде 300-400 мың км жүруі керек.

Суық кезінде поршеньді соғу сияқты ақау бұл сандарды маңызды емес етеді. Фольксваген тобы ресми статистиканы ашпайды, бірақ форумдардағы белсенділікке қарап, 10 CFNA қозғалтқышының 5-і 30-дан 100 мың км-ге дейінгі жүгірісте соғыла бастайды. Сондай-ақ 10 мың км-ден аз жүгірулерде ақаулардың пайда болуының белгілі жағдайлары бар.

Дегенмен, CFNA қозғалтқышының кептелу жағдайлары болмағанын атап өткен жөн. Бұл соғудың бірте-бірте жүріп, қозғалтқышты жөндеу немесе көлікті сату туралы шешім қабылдауға уақыт беретініне байланысты болуы мүмкін.

Соққыға қатысты шағымдардың көп санының ішінде салқындаған кезде қағу шуы бар қозғалтқыштың сәтті ұзақ жұмыс істеуі туралы оқшауланған есептер бар, ол ілгерілемейді және алаңдатпайды. Өкінішке орай, мұндай хабарламалар бейне жазбалармен расталмайды және, ең алдымен, поршеньдер емес, гидравликалық компенсаторлар соғып жатыр. Қозғалтқыштары шынымен соғыла бастаған көлік иелерінің пікірлері бойынша, көп ұзамай бұл қағуды елемеу мүмкін емес. Қоңыраудың қатты шыққаны сонша, «көліктің жанында тұру ұят» және «7-қабаттың балконынан естіледі».

CFNA қозғалтқышын ауыстыру

Егер автокөлік кепілдікте болса, өндіруші тегін береді кепілдік жөндеу, стандартты EM поршеньдерін модификацияланған ET поршеньдерімен ауыстыру. Цилиндр блогы мен иінді білікті де ауыстыруға болады, бірақ бұл қымбат бөлшектер кепілдік бойынша әрқашан ауыстырылмайды.

Қозғалтқыш CFNAжабдықталған уақыт тізбегінің жетегі, ал шынжыр кергішінің кері тоқтауы жоқ. Мұнда да поршеньдерде ойықтар жоқ, сондықтан тізбекті үзу/секіру«Армагеддонға» әкеледі - қозғалтқыш клапанды бүгеді. Болат тізбегі белдік жетекпен салыстырғанда жоғары қызмет мерзімі мен сенімділікті қамтамасыз етуге арналған. Шын мәнінде, бұл қозғалтқыштың уақыт тізбегі өте тез созылады және 100 мың шақырымда ауыстыруды қажет етеді.

Тізбекті кергіште тірек тетігі жоқ және тек май сорғысы арқылы айдалатын және қозғалтқышты іске қосқаннан кейін ғана пайда болатын май қысымы есебінен жұмыс істейді. Осылайша, тізбектің кернеуі тек кезде пайда болады жұмыс істейтін қозғалтқыш, ал қозғалтқыш өшірілгенде, созылған тізбек кергішпен бірге қозғала алады.

Осыған байланысты Редуктор қосылған көлікті қою ұсынылмайды,Бірақ тұрақ тежегіші жоқ.Қозғалтқышты іске қосу кезінде таратқыш білігінің берілістеріндегі созылған тізбек секіруі мүмкін. Бұл жағдайда клапандар поршеньге тап болуы мүмкін, бұл қозғалтқышты қымбат жөндеуге әкеледі.

Уақыт өте келе, жұмыс кезінде стандартты CFNA шығару коллекторы жарылып, машина қатты дауыстай бастайды. Шығару коллекторын кепілдік мерзімі аяқталғанға дейін тегін ауыстырған жөн, әйтпесе оны ауыстыруға (47 мың рубльге) немесе дәнекерлеуге (фотосуреттегідей) тура келеді, бұл арзанырақ болады.

CFNA қозғалтқышының сипаттамалары

Өндіруші: Volkswagen
Шығарылған жылдары: 2010 жылғы қазан – 2015 жылғы қараша
Қозғалтқыш CFNA 1,6 л. 105 а.ксериясына жатады EA 111. Ол 2010 жылдың қазанынан 2015 жылдың қарашасына дейін 5 жыл бойы шығарылды, содан кейін өндіріс тоқтатылды және қозғалтқышқа ауыстырылды. C.W.V.A.жаңа ұрпақтан EA211.

Қозғалтқыш конфигурациясы

Бір қатарда, 4 цилиндр
2 таратқыш білік Фаза реттегіштері жоқ
4 клапан/цилиндр, гидравликалық компенсаторлар
Уақытша жетек: Тізбек
Цилиндр блогы: Алюминий + Шойын жеңдер

Қуат: 105 а.к(77 кВт).
Айналу моменті 153 Н*м
Қысу коэффициенті: 10,5
Тесік/Инсульт: 76,5/86,9
Алюминий поршеньдері. Поршень диаметрі, кеңейту үшін жылу алшақтықты ескере отырып, болып табылады 76,460 мм

Сонымен қатар, CFNB нұсқасы бар, ол толығымен бірдей, бірақ әртүрлі микробағдарламалармен жабдықталған, соның арқасында қозғалтқыш қуаты 85 а.к. дейін төмендейді.

РАҚТАУ БЕЛДІГІНІҢ ФУНКЦИЯЛЫҚ МАҚСАТЫ

Уақыт белдеуін ауыстыру күнделікті жұмыстың бір бөлігі болып табылады техникалық қызмет көрсету Фольксваген көлігіПоло және қозғалтқыш жұмысында маңызды рөл атқарады көлік. Белдікті уақтылы ауыстырмау қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуіне әкелуі мүмкін, ал үзіліс газ тарату клапанының деформациясына және қозғалтқышты күрделі жөндеуді қажет етеді.

Газ тарату механизмінің барлық бөліктері бір-бірімен тығыз байланысты, ауа айдау отын қоспасықозғалтқыш цилиндрінің поршенін басқарады, ол өз кезегінде итереді иінді білікжетекші белдік арқылы таратқыш білікке қосылған. Осылайша, таратқыш білік қозғалады, бұл клапан қозғалысының жиілігін реттейді. Volkswagen Polo уақыт белдеуі берілістерді қосады және айналу моментін иінді біліктен таратқыш білікке жібереді, бұл оның айналу жылдамдығына әсер етеді. Егер жүйе дұрыс жұмыс істеп тұрса, олардың жылдамдығы бірдей болуы керек.

РАҚТАУ БЕЛДІКТЕРІНІҢ АСЫЛЫҚТАРЫНЫҢ ТҮРЛЕРІ

1. Уақыт белдеуінің тозуы иінді біліктен таратқыш білікке айналу моментін беру күшінің өзгеруіне әкеледі, нәтижесінде қозғалтқыш поршеньдері мен клапандарының қозғалыс жиілігі өзгереді. Бұл, өз кезегінде, газ тарату жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуіне, қозғалтқыштың тез қызып кетуіне және соның салдарынан қозғалтқыш қуатының төмендеуіне және отын қоспасын тұтынудың артуына әкеледі. Қозғалтқыштың сенімді және үзіліссіз жұмыс істеуі үшін клапандардың қозғалтқыш поршеньдері сияқты бірдей жиілікте жабылуы және ашылуы қажет. Уақыт белдігі тозғандықтан сырғып кетсе, үзіліс тудыруы мүмкін.
2. Сынған Volkswagen Polo уақыт белдігі қозғалтқыштың ең қауіпті зақымдалуы болып табылады. Егер мұндай ақаулық орын алса, таратқыш білік иінді білікке қосылуды тоқтатады және газ тарату механизмінің кез келген клапандары ашық күйде толығымен ерікті түрде тоқтауы мүмкін. Бұл жағдайда жоғары қарай қозғалатын поршень клапанмен соқтығысуы мүмкін, бұл оның деформациясына әкеледі. Бұл жағдайда автомобиль қозғалтқышы күрделі жөндеуге тап болады. Айта кету керек, уақыт белдеуінің үзілуі күтпеген жерден болмайды, ол әрдайым дерлік автомобиль қозғалтқышының жұмысындағы өзгерістермен, оның қуатының төмендеуімен, бензинді тұтынудың өзгеруімен, бөтен сықырлаулардың пайда болуымен, сықырлаумен және т.б. .

Газ тарату механизмінің жұмысын болдырмау және болдырмау үшін уақыт белдеуін мезгіл-мезгіл ауыстыру қажет, бұл Volkswagen Polo қозғалтқышын бұзылудан сақтайды, қозғалтқыштың мерзімінен бұрын тозуын болдырмайды және оның қызмет ету мерзімін арттырады.

СЕБЕПТЕРІ ЖӘНЕ РЕЖЕР БЕЛДІГІН ТОЗУ

Уақыт белдігінің тозуы бірнеше себептерге байланысты болады, бұл автомобиль қозғалтқышының қызмет ету мерзімін ұзартуы мүмкін.

Уақыт белдеуінің толық тозуына жол бермеу үшін мезгіл-мезгіл газ тарату механизмін визуалды тексеру кезінде белдік бетінің зақымдалуын тексеру қажет. Белдік жетекті тексеру және бағалау үшін қозғалтқыш жасырылған механизмнің қорғаныш қаптамасын бұрап алу және алу қажет. Тозудың алғашқы белгілері:

• ұзақ әсер ету кезінде уақыт белдеуін химиялық жолмен бұзуға қабілетті май мен антифриз дақтарының пайда болуы;
• белдіктің артқы бетінде бойлық сызаттардың пайда болуы;
• жетекші белдіктің ішкі бетінде көлденең сызаттардың пайда болуы;
• жыртылған бет пен сынған жиек те тозу белгілері болып табылады;
• Бөлшек бетіндегі резеңке шаң да белдіктің тозуын көрсетеді;
• Уақыт белдеуінің тістері сыпырылып немесе тозып кетсе, бөлікті дереу жаңасына ауыстыру керек.

РАҚТАМАСЫ БЕЛДІКТЕРДІҢ БЕЛГІЛЕРІ

1. Автокөлікпен бензин тұтыну өсті
2. Қозғалтқыштың қуаты төмендеді
3. Қозғалыс кезінде машинаның толық тоқтауы, сіз іске қосуға тырысқанда, қозғалтқыш іске қосылмайды, ал стартер әдеттегіден оңай айналады
4. Қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысы бос жүрісжәне қозғалыста;
5. Инжектор қабылдағышында және шығару құбырында атыстардың пайда болуы

Барлық осы мәселелер клапан уақытының ауысуын және белдіктің керілуін босатуды көрсетуі мүмкін. Volkswagen Polo көлігіңізде осы тізімнен бір немесе бірнеше белгілерді байқасаңыз, тексеру үшін дереу қызмет көрсету станциясына хабарласыңыз.

Volkswagen Polo уақыт белдеуін ҚАНДАЙ ЖИІ АУЫСТЫРУ КЕРЕК

Автокөліктерге арналған кез келген шығын материалдарын ауыстыру жиілігі көліктің жүргізу стиліне және жұмыс режиміне байланысты. Төтенше жүргізу стилі және көлік құралын агрессивті пайдалану жағдайында уақыт белдігін ауыстыру қажет, өйткені ол тозып, тістер тозған.

Қалыпты жұмыс жағдайында әр 60 - 70 000 км сайын бастапқы уақыт белдеуін жоспарланғандай ауыстыру қажет. жүгіріс Осы кезеңде ол өзінің ресурсын таусып, жарамсыз болып қалады. Егер сіздің Volkswagen Polo аналогтық белбеумен жабдықталған болса, оны аздап ауыстыру керек мерзімінен бұрынкөлік өндірушісі ұсынған.

ҚАЙ БЕЛДІКТІ ТАҢДАҒАН ДҰРЫС

Газ тарату жүйесіне арналған заманауи белдіктер жоғары динамикалық жүктемелерге төтеп беруге қабілетті жоғары беріктігі мен тозуға төзімділігімен сипатталатын жоғары технологиялық өнім болып табылады. Уақыт белдіктері шыны талшықтан, нейлоннан және мақтадан жасалған күшті шнур жіптерімен арматурасы бар неопрен немесе полихлоропреннен жасалған.

1. Уақыт белдеуін сатып алумен байланысты қатені болдырмау үшін көлігіңіздің WIN кодын пайдаланып сізге көмектесетін мамандарға хабарласыңыз, көлігіңіздің қозғалтқышына сәйкес келетін уақыт белдігіне тапсырыс беріңіз. Бұл бөлік қозғалтқышты жобалаудағы ең маңызды бөліктердің бірі болып табылады, тістердің ұзындығы, ені, пішіні мен өлшемдеріндегі ең аз ауытқу қозғалтқыштың жұмысына байланысты проблемаларға әкелуі мүмкін Фольксваген көліктеріПоло.
2. Уақыт белдеуін сатып алу кезінде ақша үнемдеуге тырыспаңыз, арзан өнім сапасыз жалған болуы мүмкін, ол тез арада жарамсыз болып қалады және болашақта қозғалтқышқа елеулі зақым келтіруі мүмкін. Ең жақсы нұсқаКез келген автокөлік үшін түпнұсқа бөлшектер бар, олардың құны аналогтардан жоғары, бірақ автомобильді пайдалану кезінде олар өздерін тез төлейді.
3. Уақыт белдеуін сатып алғанда, оның қаттылығын тексеріңіз, жақсы белбеусерпімді және оңай иілу керек. Белбеу неғұрлым нашар болса, соғұрлым ол қатты болады.
4. Белдікте тістердің, салбыраудың немесе тесіктердің болуына жол берілмейді - бұл тез жарамсыз болып қалатын сапасыз белдіктің белгілері. Өнімнің беті тегіс болуы керек, кішкене саңылауларға рұқсат етіледі.
5. Оны өзіңіз сатып алғанда, артқы жағында басылған уақыт белдігінің нөмірін тексеріңіз, ол көліктің WIN кодына сәйкес келуі керек. Егер белдік пен машинаның кодын салыстыру мүмкін болмаса, онда ескі және жаңа белдіктің визуалды салыстыруын жасау қажет, олар толығымен бірдей болуы керек;
6. Жалған заттарды сатып алмау үшін қосалқы бөлшектерді тек ресми, сенімді дилерлерден сатып алуға тырысыңыз.
7. Уақыт белдеуін білікті ауыстыруды үнемдемеңіз, білікті механиктер Volkswagen Polo көлігін жөндеуге көмектесетін сертификатталған автокөліктерге қызмет көрсету орталығына хабарласыңыз. Ал қосалқы бөлшектер дүкенінен көлігіңіздің түпнұсқа қосалқы бөлшектерін сатып алуға болады.

VW Polo автомобильдерінде уақыт белдігін әр 75-80 мың км сайын өзгерту қажет. Жолдың ортасында белбеудің кездейсоқ үзілуін болдырмас үшін, әрбір тексеріс кезінде иілу, қажалу және созылу бар-жоғын тексеру ұсынылады.

Тозған белдіктің бірінші симптомы қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде тән қағу дыбысы болып табылады. Оның тұрақсыз жұмысы да әсер етеді (төмен қуат, дүңгіршектер, газ педальына нашар жауап). Қозғалтқыш тоқтап қалса және қайта іске қосылмаса, бұл уақыт белдеуі болуы мүмкін.

Құралдар

1. Кілттер жинағы.
2. Бастар жиынтығы.
3. Ратчет.
4. Филлипс және жалпақ бұрауыштар.
5. Балға.
6. Қолғаптар.

Уақыт белдеуін ауыстыру процедурасы дайындық деңгейіне және қол жетімділігіне байланысты 3-тен 6 сағатқа дейін созылады. қажетті құралдар. Арнайы қызмет көрсету орталықтарында ауыстыру ұсынылады. Нұсқаулар:

1. Көлікті қарау тесігіне немесе көтеру қорабына қойыңыз.
2. Қозғалтқыш қорғанысын алып тастаңыз.
3. Теріс терминалды батареядан ажыратыңыз.
4. Ауа сорғышты алып тастаңыз.
5. Желдету жүйесінің үлкен тармағының шлангісін ажыратыңыз. Ол қозғалтқыштың таратқыш білігінің корпусында орналасқан.
6. Желдету жүйесінің шлангінің бақылау клапанын алыңыз.
7. Кері клапанды және картер газ жүйесінің шлангін ажыратыңыз.
8. Шланг ұстағышының ұстағыш элементтерін май бөлгішіне басыңыз.
9. Май бөлгішті цилиндр басына бекітетін екі болтты бұрап алыңыз және алыңыз.
10. Құбырды тесіктен алыңыз.
11. Көмекші жетек белдігін бөлшектеңіз.
12. Салқындатқышты кондиционер жүйесінен алыңыз.
13. Кондиционер компрессорын өшіру үшін сымдар блогының бекіту элементтерін басыңыз.
14. Бекіткішті басқаннан кейін оны өзіңізге қарай тартып, блокты ажыратыңыз.
15. Жоғары және төмен қысымды құбырлардың фланецтерін кондиционер компрессорының корпусына бекітетін болттарды бұрап алыңыз. Құбырларды бөлшектеңіз. Оларды алып тастағаннан кейін тесіктерді тығындармен дереу жабу керек.
16. Кондиционер компрессорының үш бекіткіш болттарын алыңыз.
17. VW Polo кондиционерінің компрессорын алыңыз.
18. Бұрандалы тесіктерден компрессор кронштейнінің автомобиль қозғалтқышының цилиндр блогына бекітетін үш болттарын бұрап алыңыз.
19. Автокөлік корпусынан кондиционер компрессорын орнату кронштейнін алыңыз.
20. Қозғалтқыштың майлау жүйесінен майды төгіп тастаңыз.
21. Маховикті немесе гидравликалық трансформатор дискінің қорғанысын бекітетін екі болтты алыңыз.
22. Маховик қалқанының өзін көліктен алыңыз.
23. Автокөліктің май жинағышын бекітетін жиырма болтты бұрап алыңыз.
24. Май табағын алыңыз. Мұны істеу үшін паллеттің периметрі бойынша балғамен жеңіл соққыларды қолдану қажет.
25. Қозғалтқыштың иінді білігінің айналуынан ұстап тұрып, шкив бекітетін болтты бұрап алыңыз. Мұны істеу үшін сізге монтаждау пышағы қажет.
26. Шығырды алыңыз.
27. Көлік қозғалтқышының салқындату жүйесінен салқындатқыш сұйықтықты төгіңіз.
28. Салқындатқыш сорғы шкивін бекітетін үш бұранданы бұрап алыңыз.
29. Салқындатқыш сорғы шкивін көліктен алыңыз.
30. Ілу үшін көтеру механизмін пайдаланыңыз қуат блогы.
31. Жерге қосу сымын шпилькадан ажыратыңыз.
32. Көлік құралының оң жақ ілінісу кронштейнін алыңыз.
33. Уақыт тізбегінің қақпағын алыңыз.
34. Қақпақты тығыздағышты алыңыз.
35. Уақыт тізбегінің, таратқыш білігінің жұлдызшаларының және иінді біліктің жұлдызшасының орнын белгілеңіз. Бұл кері орнату жағдайында ғана жасалуы керек. Жаңа белбеумен ауыстыру кезінде бұл процедура қажет емес.
36. Уақыт тізбегінің кергішін босатыңыз және оны осы күйде бекітіңіз. Мұны істеу үшін сізге түйреуіш орнату керек.
37. Белдік тізбегінің кергішін және уақыт беріліс берілісін бекітетін екі болтты бұрап алыңыз.
38. Кернегішті көліктен алыңыз.
39. Уақыт тізбегінің кергіш аяқ киімін алыңыз.
40. Уақыт тізбегін көліктен алыңыз.
41. Уақыт белдеуінің жағдайын бағалаңыз.
42. Жаңа уақыт белдеуімен ауыстыру және барлық бөлшектерді орнату алып тастаудың кері тәртібімен жүзеге асырылады.
43. Газ тарату кезеңдерін реттеңіз (қызмет көрсету орталықтарында ұсынылады).
44. Автокөліктің жұмысын және бөгде дыбыстардың болуын тексеріңіз.

Уақыт белдеуін ауыстыру процедурасын қызмет көрсету орталықтарында автомеханиктерге тапсыру ұсынылады. Әйтпесе, белбеу дұрыс орнатылмаған немесе белгілі бір бөліктер дұрыс бекітілмеген болса, бұл одан да терең және күрделі жөндеуді тудырады.

Заманауи көліктердегі уақыт белдеуінің маңызы

Уақыт белдеуі кез келген автомобильдің қозғалтқышының тұрақты жұмысында ажырамас рөл атқарады. Ақаулық немесе күрделі тозу бүкіл көлікке әсер етеді. Ол жай кетпейді. Кішкентай қозғалтқыштарда (1,4-ке дейін) жыртылған уақыт белдеуі клапанды шығарып, майыстырады.

Volkswagen Polo Sedan 1.6 өндірушісі осы көліктегі уақыт тізбегін ауыстырудың нақты кестесін белгіледі - 80 000 км. Бірақ бұл шығын материалы ертерек тозуы әбден мүмкін. Мұның себебі жүргізушінің жүргізу стилінде де, қолайсыз жүргізу жағдайында да болуы мүмкін. Тізбекті жетектің күйін үнемі бақылап отыру керек. Мұны 25 000 км-ден кейін жасау керек.

Тозған тізбектің қауіптілігі қандай?

Бірге міну тозған тізбекУақыт өте ауыр зардаптарға толы. Әрине, шынжыр белбеу емес және оның үзілуі екіталай, бірақ белгілі бір тозған кезде ол жұлдызшалардан секіріп кетуі мүмкін. Содан кейін поршеньдер клапандармен соқтығысады, бұл соңғысының деформациясына әкеледі. Поршеньдер мен цилиндрлер де зардап шегеді, ал машина беруге тура келеді күрделі жөндеу. Сонымен қатар, белгілі бір уақыт кезеңінен кейін тізбек созылады және оны ауыстыруға тура келеді. Тізбектің соңғы рет қашан ауыстырылғанын ұмытпау үшін капюшонның астына тиісті жазуы бар белгіні қоюға болады.

Бірақ қандай белгілер тізбекті жетектің тозуын көрсетеді:

• машина енді бірден іске қосылмайды;
• қозғалтқыш қосылған кезде бөгде дыбыстар естіледі;
• машина отынды әлдеқайда көп тұтына бастады;
• қозғалтқыш қуаты төмендеді.

Егер осы белгілердің бірі анықталса, тізбекті беру жағдайына назар аудару керек. Әрине, басқа себептер болуы мүмкін, бірақ тізбектің тозу ықтималдығы әлі де бар.

Әрбір автокөлік әуесқойы осы күрделі жөндеу жұмыстарын жүргізе алады. Әрине, сіз мамандарға хабарласа аласыз. Бірақ мұндай жөндеу арзан емес. Бұл, біріншіден, екіншіден, шынжыр жетегін жеке ауыстыру арқылы сіз өз көлігінде жұмыс істегісі келетіндер үшін өте қажет тәжірибе аласыз.

Егер сіз тізбекті өзіңіз өзгертемін деп шешсеңіз, қажет нәрсенің бәрін жинаңыз. Дүкенге барып, сол жерден жаңасын сатып алыңыз шығын материалдары. Тізбектің өзінен басқа, сіз кергіштер мен амортизаторларды ауыстыруға тура келеді. Жөндеу үшін қажетті жабдықты дайындаңыз:

• ұя;
• кілттер;
• бастар жиынтығы;
• бұрауыштары бар әртүрлі түрлерікеңестер.

Енді бәрі дайын, сіз жөндеуге тікелей кірісе аласыз. Қауіпсіздік шаралары туралы ұмытпаңыз. Жөндеудің мұндай түрін жасаған кезде өзіңізді жарақаттау немесе тіпті жарақаттау өте оңай екенін есте сақтаңыз, сондықтан сақ болыңыз.

Тізбекті жетекті мамандарды тартпай ауыстыру процесі

Әдетте, тізбекті жетекті ауыстыру 4-5 сағатты алады. Әрине, мұнда бәрі автокөлік әуесқойының дайындық деңгейіне байланысты болады. Ендеше бастайық.

1. Біз көлікті эстакадаға орнатамыз.
2. Біз қозғалтқыштан қорғанысты алып тастаймыз.
3. Сол жақ терминалды аккумулятордан ажырату арқылы көлікті токтан ажыратамыз.
4. Біз ауа қабылдауды алып тастаймыз.
5. Енді таратқыш білігінің корпусына назар аударыңыз. Үстінде желдеткіш түтік бар. Оны алып тастау керек.
6. Біз сондай-ақ қайтарылмайтын желдету клапанын алып тастаймыз.
7. Май сепараторы цилиндрлер блогына екі болтпен бекітіледі. Оларды бұрап, май бөлгішті алыңыз. Құбырды тесік арқылы өткізу керек.
8. Көмекші дискіні алып тастаңыз.
9. Енді салқындатқышты кондиционер жүйесінен алып тастау керек.
10. Кондиционер сымдары блогының қысқыштарына назар аударыңыз. Оларды басып, блокты өз бағытыңызға қарай аздап тартып алуыңыз керек.
11. Жоғары және төмен қысымды құбырларды алып тастаймыз. Олардың орнында пайда болған тесіктерді дереу жабу керек. Мұны істеуді ұмытпаңыз, әйтпесе кір жүйеге түседі.
12. Біз сондай-ақ кондиционер компрессорын алып тастаймыз. Мұны істеу үшін сізге 3 болтты бұрап алу керек.
13. Біз компрессордың кронштейнін де алып тастаймыз. Ол сондай-ақ үш болтпен бекітілген.
14. Енді қозғалтқыш жүйесінен майды төгу керек.
15. Біз маховиктің қалқанын бөлшектейміз.
16. Май жинағышты алыңыз. Бұл жерде сізге 20 болтты бұрап алу керек болғандықтан, өңдеуге тура келеді.
17. Май табағын да алып тастау керек. Ол бірінші рет бермеуі мүмкін. Оны алып тастау үшін бүкіл периметр бойынша балғамен біркелкі соққылар жасау керек.
18. Енді біз монтаждау пышағын алып, оны айналдыруға болмайтындай етіп иінді білікті бекіту үшін қолданамыз. Иінді біліктің шығырын бекітетін болтты бұрап алыңыз. Біз шығыршықты алып тастаймыз.
19. Антифризді төгіп тастаңыз.
20. Енді жүйеге салқындатқышты беретін сорғының шкивін алып тастаймыз.
21. Біз лифт арқылы қуат блогын шығарамыз.
22. Оң жақта орналасқан суспензия тірегін алып тастаңыз.
23. Енді шынжыр жетегінің қақпағын алыңыз. Тығыздағышты алуды ұмытпаңыз. Оның жағдайын бағалаңыз. Сондай-ақ оны ауыстыру қажет болуы мүмкін.

24. Тізбекті жетек пен тісті берілістердің орнын біліктерде белгілеңіз.
25. Шынжыр кергішін басып, оны осы күйде бекітіңіз.
26. Барлық қажетті болттарды бұрап алып, шынжыр кергіштерін алыңыз.
27. Біз аяқ киімді алып тастаймыз, ал одан кейін шынжырдың өзі.

Құрастыру процедуралары ішінде орындалуы керек кері тәртіп. Қозғалтқыштың жұмысын тексеруді ұмытпаңыз. Егер тән емес шулар естілсе, бұл бірдеңе дұрыс жасалмағанын білдіреді және процедураны қайталауға тура келеді.

Бейне