УАЗ «Патриот»: нақты отын шығыны. УАЗ «Патриот»: сипаттамалары, шолулары. UAZ Patriot қозғалтқышы - қайсысын таңдау керек? Бақылау тақтасының сенсорының көрсеткіштері

Екі дөңес шөлдегі кемеге ғана жарайды. Бірақ жол талғамайтын көлік түйе емес, оның қозғалтқышы үшін қос өркешті айналу моменті ең жақсы нұсқа емес. Сондықтан менің жақсы досым Володя Шарандин мені Патриотты мұз жолында айдауға шақырғанда, мен шошып кеттім.

Біз өттік, білеміз! Бірінші кернеуден кейін тартқыш үш мың айн/мин дейін төмендегенде мен жүргізуім керек пе? Күмәнді ләззат. Төрт мыңдық аймақтағы келесі өсудің өзі көмектеспейді. Иә, және Ульяновск рельефтік көліктегі жоғары жылдамдықтағы жаттығулар маған жеңіл автокөліктегі жол талғамайтын жарысқа ұқсайтын.

Бірақ Володя қалай көндіруді біледі және шынын айтқанда, ешқашан ақымақ идеяларды ұсынған емес. Оның үстіне, ол он бес жыл бойы туған жерінде болмаған және осы уақыт ішінде ол орыс білімін американдық және еуропалық біліммен толықтырып, тамаша автомобиль инженері болды. Қазіргі таңда оның мықты тұсы – өз орталығында өркениетті баптау. Жалпы, мені қызықтырды: УАЗ оның орындалуында ерекше болуы керек.

Тарту берді

Есік қағылды да, Патриотты айдап келе жатырмын. Бәрі таныс, тек қозғалтқыштың дыбысы ерекше естіледі. Қаттырақ емес, бірақ тональдық өзгерді, жақсы жағына қарай. Маған бұл ән бұрынғыға қарағанда қатты ұнайды. Қалай жағдай?

Мұнда айналу моменті екі жүз жетпіс, ал қуат жүз сексен. Ұялмаңыз, кесілгенше айналдырыңыз!

Шарандин мені ұрып-соғып жатыр, бірақ маған ұзақ уақыт сұраудың қажеті жоқ. Еденге газ! Мен ешқашан Патриотты бұлай айдаған емеспін - ол өте жылдам жүреді! Бұл тіпті аздап қорқынышты болды: сіз жанды кейіпкерге үйренуіңіз керек, өйткені шасси мен тежегіштер стандартты, бірақ ептілік басқаша. Тарту керек пе? Ал төменгі деңгейде бұл Патриот сенімдірек. Ол ешбір ақаусыз, бірқалыпты жүреді. Әсіресе 1800 айналымнан кейін.

Жолда мені тосын сый күтіп тұр - стандартты Патриот. Салыстыру үшін мен көліктен көлікке ауысуым үшін Володя осы «бұталардағы рояльді» ұсынды. Ал, алға!

Алдымен шағын мотокросс. Мұнда сіз жылдамдықты арттыра алмайсыз: тік түсулер мен өрлеулер бар үздіксіз төбелер. Патриот сериясы барлық төбелерді алды - кейбіреулері бірінші берілісте, кейбіреулері екінші. Бірақ модификацияланған қозғалтқышы бар көлікте сіз басқаша жүргізе аласыз: бірнеше көтерілгеннен кейін мен ауысуды тоқтатамын - менде тартқыш жеткілікті, мен екінші беріліспен барлық кедергілерден өтемін.

Бағдарламаның басты ерекшелігі - автокросс жолы. Жаяу бұрылыстаржәне қосымшалар, қар ботқасы араласқан мұз. Сериялық Patriot салмағы мен жалпы биіктігіне қарамастан, тайғақ жолдарды жақсы ұстайды. Әрине, сіз белсенді болуыңыз керек. Мен оны үлкен бұрыштармен бұраймын - шай, механизм тірек және тістеуік емес. Қары мол жерлерде жылдамдықты жоғалтпау үшін үшінші берілістен екіншіге ауысамын. Мен жиі ауыстырып тұрамын, бірақ жалпы бұл шыдамды. Шынымды айтсам, осы «бәйгеден» кейін мен Патриот туралы пікірімді жақсы жаққа өзгерттім, бірақ одан үлкен рахат ала алмадым. Дегенмен, сериялық UAZ бұзуға және желдеткіш сияқты бұрғылауға арналған емес;

Қазір бұл 182 ат күші бар көлік. Шынында да, ешқашан артық қуат пен момент болмайды! Шасси бірдей, бірақ жүру жағымды және ең бастысы қауіпсіз. Бүкіл дерлік маршрут үшінші берілісте болды, мен бір-екі жерге ғана ауыстым. Енді мен Шарандинді не үшін шақырғанын түсіндім: бұл Патриотты газ басқарады - және сіз бұл процесті ұнатасыз. Руль дөңгелегін майлаудың орнына сіз тартқышты белсенді түрде пайдалана аласыз - қозғалтқыш Патриотты дрейфтен шығарады деп айтуға болады.

Ол біздің полкке келді

Володя машиналарды түрлендіретін базада қолдан жасалған препараттар сақталған.

Қараңыз, олар моментті арттырып қана қоймай, дөңестерді тегістей алды!

Шарандин MAHA роликті стендінде алынған қозғалтқыштың сыртқы жылдамдық сипаттамаларының басып шығарылған нұсқасын орналастырады. 

Шынында да, 1800-4800 айн / мин диапазонында 260-270 Нм дерлік тегіс сөре бар. Ал қуат әлдеқайда жоғары: 182 а.к. 5200 айн/мин. Сериялық қозғалтқыш 134 а.к., ең көбі 217 Ньютон метр шығарады - 2500 және 4000 айн / мин. Ең қызығы, мұндай нәтижелерге қозғалтқышты ашпай-ақ, сәйкесінше жаңа біліктерді, поршеньдерді, шатундарды орнатусыз қол жеткізілді. Тек қабылдау және .

Алға ағын? Бұған кім таң қалады! Кері қысыммен қарапайым күреске қарағанда бәрі әлдеқайда қызықты - мұнда қабылдау және шығару үйлестіріледі.

Сөрені тегістеу технологиясы келесідей. Біріншіден, қозғалтқыш бөлігін және автомобильдің астын 3D сканерлеу. Бұл жаңа бөліктер орналастырылатын кеңістікті бағалауға мүмкіндік береді. Содан кейін аппараттық құралдарды есептеу және жобалау келеді.

Содан кейін бірдей ұзындықтағы құбырлары бар сорғыш коллектор жасалады. 4-2-1 схемасының «өрмекші» УАЗ-ға сәйкес келеді (4-1 нұсқасын қозғалтқыш бөлігіне орналастыру мүмкін емес). Яғни, құбырлар алдымен жұппен біріктіріледі, содан кейін бір құбырға айналады. Одан кейін модификацияланған резонатор мен дыбыс өшіргіш келеді. Барлығы тот баспайтын болаттан жасалған.

Сондай-ақ стандартты емес қабылдау. Ауа тығыздығы жоғары болатын суық аймақта төмен қарсылық сүзгісі орнатылады. Оның артында диффузор мен қабылдау құбыры бар. Олардың диаметрлері, дөңгелектеулері, өлшемдері есептеулер мен тәжірибелердің нәтижесі болып табылады. Өйткені, ауа ағыны бағыттың күрт өзгеруін, күрт қысқаруын және кеңеюін ұнатпайды.

Компоненттерді автомобильге орнатқаннан кейін, MAHA роликті тірегінде дәл реттеу процедурасы басталады. Сипаттамалар дөңгелектерден алынады, ал электроника қуат пен моменттің қисықтарын тартады. Түпнұсқа нұсқада телескопиялық құбырлар пайдаланылады - олардың ұзындығын өзгерту арқылы әзірлеуші сипаттамаларды реттейді. Володя, бұрынғы жарыс жүргізушісі болса да, бәс тігуден бас тартқанды жөн көреді жоғары айналымдар, ал қазіргі уақытта - мұндай қозғалтқыштар күнделікті пайдалануәлдеқайда ыңғайлы. Патриот - бұл ерекше жағдай: жақсартулар оның барлық жер бетіндегі қасиеттеріне әсер етпеуі керек. Төмен жылдамдықта тартқышты жоғалту оны бұзуды білдіреді.

Егер сіз «ингаляция және дем шығару», яғни кіріс және шығыс арқылы маңызды қоспаны ала алсаңыз, неге зауыт мұны жасамайды?

Жаппай өндірістің ерекшеліктері қозғалтқыш сипаттамаларын жеке таңдауды және «алтын» технологияларды пайдалануды білдірмейді. Орташа параметр опциясы сол жердегі үйді басқарады. Тот баспайтын болаттан жасалған «Мәңгілік» сорғыш, телескопиялық коллекторлы құбырлармен ойнау, сүзгі қорабын төмен қарсылықтағы сүзгінің пайдасына тастау - бұл шағын тюнинг компанияларының көптігі. Және олар бір таспен бірнеше құсты өлтіреді.

Орташа күш әсер етпейді. Осыған байланысты қозғалтқышты бөлшектеу және қымбат бөлшектерді ауыстырудан гөрі ілмекпен жұмыс істеу әлдеқайда қауіпті. Бір қызығы, бағасы аса жоғары емес. Модификацияланған қабылдау-шығару жүйесі шамамен 50 мың рубльді құрайды - орнату мен конфигурацияны қосқанда.

Газ педальын басқанда көлігіңіздің іркіліп қалуы ренжітеді ме? Қозғалтқыш жеткіліксіз бе? Оверклоктау көңіліңізді қалдырады ма? Көліктің артында бірдеңе бар ма? Беріліс ауыстырған кезде көлік дірілдей ме? Көлік жүргізу жайлылығы жеткіліксіз бе? Аз жұмсағыңыз келе ме?

Сіз үшін тиімді шешім бар. Бұл шешім жарысқа арналмаған! Бұл рульде өзін сенімді сезінгісі келетіндерге және көлік жүргізуден ләззат алғысы келетіндерге арналған.

Автокөлік қозғалтқыштың жылдамдығы мен айналу моментіне байланысты қозғалады. Біз солай жасаймыз артадымоментінің артуы төмен жылдамдықта тарту. Осыған байланысты, мысалы, үдеу динамикасы артады, ойшылдық жоғаладынемесе қозғалтқыш дірілдегенде, бірақ машина қозғалмайды. Барлық артықшылықтар төменде берілген.

Сәлем!

Оныншы жылМен не істеп жатырмын механикалық түрдеМен көліктерден сәтсіздіктер мен ақымақтықтарды алып тастаймын. Оның ішінде УАЗ Патриот қуатын арттыруқозғалтқыштың айналу жиілігі 1000-нан 3000-ға дейін механикалық түрде. Бейнеде механикалық түрлендіру процесінің қалай жүретінін көруге болады.

Алдымен клиент көлігінің қалай жүретінін және неге көмек сұрауға шешім қабылдағанын айтады. Содан кейін механикалық тазарту процесінің өзі. Ал соңында клиент байқаған көліктегі алғашқы өзгерістер.

* Бір реттік қызмет көрсету, көлік құралының бүкіл қызмет ету мерзіміне. Қозғалтқышқа кедергі жоқЖәне электроника. Кепілдік жоғалмайды. Біз қызметімізге кепілдік береміз.

Біздің жұмысымыздың нәтижесі келесідей көрінеді:

бірдей жүгіріс үшін аз тұтыну
машина төмен жылдамдықта күштірек
жеделдету динамикасы жақсарды
Желдету кезінде төмендеулер жоғалады
газ педальының ойлылығы жоғалады
көлік газ педальының артынан жүреді
көліктің сипаты өзгереді
маневрлік қабілеті пайда болады
басып озуға мүмкіндік береді
басталады, басып озу, өрмелеу оңай болады
сенімді жеделдету және басып озу
кондиционер жылдамдыққа әсер етпейді
қозғалтқыш үнсіз және икемді
тамаша жүргізу тәжірибесі

2015 жылғы UAZ Patriot үлгісіндегі нәтижелер туралы қысқаша бейне:

2015 жылы шығарылған бір UAZ Patriot көлігінде қалалық циклде 15-17-ден тұтыну 12 литрге дейін төмендеді - бұл 20-30% үнемдеу. Егер әйелі көлік жүргізсе, онда құрылғыдағы тұтыну жүзге 10 литрді көрсетеді.

Лицензия бойыншажәне негізделген батыс технологиясыбіз ауа ағынының физикасын өзгертеміз.

* Ауа сипаттамаларының өзгеруі қозғалтқышқа теріс әсер ете алмайды.. Бірақ ол төмен және орташа жылдамдықта қозғалтқыштың қуатын тамаша арттырады және отын шығынын азайтады. Мұның бәрі қозғалтқыш пен электроникаға (ECU) кедергі келтірместен.

Сіз қазір кіріспе бетіндесіз. Толық веб-сайт www.as007.ru мекенжайында орналасқан ( AutoSila007) * . Мұнда ақпарат сайттың беттерінен бір логикалық реттілікке жиналады және сізге біздің ұсынысымыз туралы түсінік береді.

Біздің технология бензин мен ауа буларын жақсырақ араластыруға мүмкіндік береді. Чип тюнинг мұны істей алмайды!

Бензин тамшылары жанбайды, бірақ ішіне лақтырылады шығару құбыры. Бұл ғылым бойынша 25-30% шамасында. Бұл 250-300 рубльді құрайды. бензинге жұмсалған әрбір мыңнан. Біздің модификация қысуды арттырады және бензин тамшылары буға айналады. Нәтижесінде отын толығымен жанып кетеді. Сондықтан жақсартуларымыз өзін-өзі ақтауда.

Егер сіз жанармай тұтынуыңызға көңіліңіз толса немесе қуат жетіспесе, біз бұл мәселені шешеміз: отын шығынын арттырмай, тез, қауіпсіз және қолжетімді. Бізге қазір қоңырау шалыңыз!

Біз тиімді технологияларды ұсынамыз! Бетті қосыңыз.

* Қызмет қайтымды. Сізге «оны қолданып көруге» уақыт беріледі және ұнамаса, ақшаны қайтаруға кепілдік беріледі.

Көлемі 2,7 литр 128 а.к. айналу моменті 210 Нм. Бүгінде олар сататын екінші қозғалтқыш УАЗ Патриот, бұл 114 ат күші бар 2,2 литрлік дизельді қозғалтқыш. 270 Нм айналу моментінде. Сондай-ақ дизельді ЗМЗ (Заволжский мотор зауыты) құрастырады. Бүгін біз отандық жол талғамайтын көліктерге арналған осы қуат блоктары туралы толығырақ сөйлесетін боламыз.

Патриот бензин қозғалтқышы, бұл ZMZ 409, ол әйгілі 406 қозғалтқышының мұрагері болды. Алюминий блогы және алюминий цилиндр басы бар 4 цилиндрлі 16 клапанды желідегі қуат блогы. Қозғалтқышта гидравликалық компенсаторлардың көмегімен клапандарды жылжытатын екі жоғарғы таратқыш білік бар. Яғни, бұл қозғалтқыштағы клапандарды қолмен реттеудің қажеті жоқ. Инъекциялық инъекция қозғалтқышқа Euro 4 экологиялық стандартына сәйкес келуге мүмкіндік береді. Не сенімдірек болуы мүмкін сияқты, бірақ бұл ең көп тізбек әлсіз нүктемотор. Тізбектердің үзілулері туралы иелердің үнемі шағымдары өндірушіні қытайлық гидравликалық шынжыр кергіштерін пайдаланудан бас тартуға мәжбүр етті, оларды немістермен ауыстырды. Толығырақ техникалық сипаттамаларосы қозғалтқыштың.

UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 а.к.) сипаттамалары, отын шығыны

Жұмыс көлемі – 2693 см3
Цилиндрлер саны – 4
Клапандар саны – 16
Цилиндр диаметрі – 95,5 мм
Поршеньдік жүріс – 94 мм
Қуаты а.к./кВт – 128/94,1 4600 айн/мин
Айналу моменті – 209,7 Нм 2500 айн/мин
Қысу коэффициенті – 9,0
Уақыт/диск түрі – DOHC/тізбек
Жанармай маркасы – АИ 92 бензині
Экологиялық класс – Еуро-4
Максималды жылдамдық – 150 км/сағ
100 км/сағ дейін үдеу – баяу
Қалада жанармай шығыны – 15-17 литр
Аралас циклдегі отын шығыны – 13-14 литр
Тас жолда жанармай шығыны – 11,5 литр

Патриот бензинінің отын шығыны бөлек мәселе, өйткені жол талғамайтын жағдайда толық жетек, кондиционер жұмыс істеп тұрған кезде тұтыну жүзге 25-30 литрге жетуі мүмкін. Сондықтан дәл анықтаңыз нақты тұтынуПатриот бензинін тұтынуға әсер ететін көптеген байланысты факторларға байланысты мүмкін емес.

УАЗ Patriot ZMZ-51432 дизельді қозғалтқышы, ол қазір отандық жол талғамайтын көліктерге орнатылады, жақында игерілді. Бұрын Patriot капотының астында көлемі 2,3 литр болатын IVECO қондырғысы орнатылған болатын. Отандық қозғалтқыш шамамен бірдей сипаттамаларды шығарады. Қуаты 114 а.к айналу моменті 270 Нм. Бір қатардағы 4 цилиндрлі 16 клапанды турбодизель Common Rail«BOSCH» инъекциясымен алюминий блогы және цилиндр басы бар. Уақытша жетек те шынжырмен қозғалады. Дизельдік нұсқасы бензин нұсқасынан айтарлықтай қымбат, сондықтан ол тек ең қымбат әрлеу деңгейлерінде ұсынылады. Дизельді Патриоттар айтарлықтай жанармай үнемдеуге және моменттің жоғарылауына қарамастан өте танымал емес. Келесі егжей-тегжейлі сипаттамалартурбодизельді қуат блогы.

Дизельдік UAZ Patriot ZMZ 2.2d (114 а.к.) сипаттамалары, отын шығыны

Жұмыс көлемі – 2235 см3
Цилиндрлер саны – 4
Клапандар саны – 16
Цилиндр диаметрі – 87 мм
Поршеньдік жүріс – 94 мм
Қуаты а.к./кВт – 113,5/83,5 3500 айн/мин
Айналу моменті – 270 Нм 1300-2800 айн/мин
Қысу коэффициенті – 19,0
Уақыт/диск түрі – DOHC/тізбек
Жанармай маркасы – дизель
Экологиялық класс – Еуро-4
Максималды жылдамдық – 135 км/сағ
100 км/сағ жылдамдыққа жету өте баяу
Қалада отын шығыны – 12-13 литр
Аралас циклдегі отын шығыны – 11,0 литр
Автомобиль жолындағы отын шығыны – 9,5

Барлық ғашықтар үшін басты сыйлық Ресейлік жол талғамайтын көліктеросы жылы ZMZ-ге жазда ұсынылатын болады, UAZ конвейерінде жаңа Патриот пайда болады. Неғұрлым заманауи UAZ-3170 жаңа бензин қозғалтқышын алады, ол 2,7 литрлік блокты ауыстырады, ол өте ашкөз және өте динамикалық емес. Жаңа бензин қозғалтқышы ZMZ көлемі кішірек болады (2-2,4 литр деген қауесет), ал қозғалтқыштың қуаты артып, отын шығыны айтарлықтай азаяды!

UAZ Patriot қозғалтқышыӨткен жылғы үлгіде орнатылған 2015 қайта жасалған UAZ Patriot көлігінде қалды. Екі қозғалтқыш та ZMZ маркалы. Дизель ZMZ қозғалтқышы-51432.10 Common Rail отынмен жабдықтау жүйесі және турбинасы бар CRS Еуро 4 стандартына сәйкес келеді. Жаңа ZMZ-409 бензині де Еуро-4 стандартына сәйкес келеді және АИ-92 жанармайын қорытуға дайын. Бүгін біз екі қозғалтқыштың сипаттамалары туралы егжей-тегжейлі сөйлесетін боламыз.

Сонымен, бензин қозғалтқышы UAZ Patriot ZMZ-409, бұл 4 цилиндрлі, 16 клапанды, кірістірілген микропроцессорлы отын бүркуін басқару жүйесі бар. Жанармай инъекциясы қабылдау құбырына жүзеге асырылады. Жану камераларының ортасына тігінен бұралған ұшқындарға ток беретін катушкалар бар тұтану жүйесі. Бұл үшін цилиндр қақпағында тіпті арнайы құдықтар бар. Электрондық қозғалтқышты басқару блогы бар микропроцессорлық жүйе тұтану уақытын автоматты түрде басқарады.

Қуат блогының цилиндр блогы шойын қорытпасынан құйылған, цилиндр басы алюминийден жасалған, екі таратқыш білікпен және гидравликалық клапан компенсаторлары бар. Уақыт тізбегінің жетегі. Сонымен қатар, UAZ Patriot қозғалтқышының газ тарату механизмінің тізбекті құрылғысы өте күрделі, өйткені ол аралық білік арқылы қосылған екі тізбектен тұрады. Оған қоса, жұлдызшалары бар екі гидравликалық шынжыр кергіші бар. Бұл бүкіл дизайн бүкіл қозғалтқыштың әлсіз нүктесі болып табылады, өйткені гидравликалық кергіштің жеткіліксіз кернеуі және істен шығуы UAZ Patriot қозғалтқышының шуының жоғарылауына әкеледі. Сонымен қатар, гидравликалық компенсаторлар жиі істен шығады, бұл соғуға әкеледі клапан механизмі.

Қозғалтқыш UAZ Patriot 2.7 бензин (128 а.к.) сипаттамалары, отын шығыны, динамикасы

Жұмыс көлемі – 2693 см3
Цилиндрлер саны – 4
Клапандар саны – 16
Цилиндр диаметрі – 95,5 мм
Поршеньдік жүріс – 94 мм
Қуаты а.к./кВт – 128/94,1 4600 айн/мин
Айналу моменті – 209,7 Нм 2500 айн/мин
Қысу коэффициенті – 9
Жанармай маркасы – АИ 92 бензині
Экологиялық класс – Еуро-4
Максималды жылдамдық – 150 км/сағ
100 км/сағ дейін үдеу – жоқ
Тас жолда жанармай шығыны – 11,5 литр

Әрине, өндіруші қалалық жағдайда Patriot бензинінің отын шығыны туралы объективті мәліметтерді бермейді. Себебі, жанармайдың жоғары тұтынуы сатып алушыларды қорқытуы мүмкін. Егер сіз отынды үнемдегіңіз келсе, дизельді қозғалтқышы бар UAZ Patriot сатып алыңыз, ол туралы кейінірек айтатын боламыз.

Дизельдік UAZ Patriotсол Заволжский мотор зауытында құрастырылған. Бір қатардағы 4 цилиндрлі, екі таратқыш білігі бар 16 клапанды қуат блогы. Гидравликалық кергіштері бар уақыт тізбегі жетегі. Клапан механизмінде гидравликалық компенсаторлар бар. Цилиндр блогы шойын, цилиндр басы алюминий, турбокомпрессоры бар. Common Rail отынмен қамтамасыз ету жүйесі бар ZMZ-51432.10 CRS дизельдік қозғалтқышында электронды басқарылатын «BOSCH» отын беру жүйесі бар. максималды қысыминъекция 1450 бар. Инъекциялық сорғыны (жоғары қысымды отын сорғысын), су сорғысын және генераторды басқару үшін автоматты кернеу механизмі бар поли V-белдігі қолданылады.

UAZ Patriot дизельді қозғалтқышы, тікелей отын бүрку, турбо зарядтау және зарядтау ауасын салқындату, Еуро-4 экологиялық класына сәйкес келеді. Бұл қозғалтқыштың жақсы айналу моменті бар, ол жол талғамайтын жерде пайдалану үшін қажет, сонымен қатар орташа отын шығыны. Төменде Patriot дизельдік қозғалтқышының егжей-тегжейлі сипаттамалары берілген.

Қозғалтқыш UAZ Patriot 2.3 дизельді (114 а.к.) сипаттамалары, отын шығыны, динамикасы

Жұмыс көлемі – 2235 см3
Цилиндрлер саны – 4
Клапандар саны – 16
Цилиндр диаметрі – 87 мм
Поршеньдік жүріс – 94 мм
Қуаты а.к./кВт – 113,5/83,5 3500 айн/мин
Айналу моменті – 270 Нм 1300-2800 айн/мин
Қысу коэффициенті – 19
Уақыт/уақыт дискісін теріңіз – DOHC/тізбек
Жанармай маркасы – дизель
Экологиялық класс – Еуро-4
Максималды жылдамдық – 135 км/сағ
100 км/сағ дейін үдеу – жоқ
Қаладағы отын шығыны – жоқ
Біріктірілген отын шығыны – жоқ
Тас жолда жанармай шығыны - 9,5 литр

Patriot дизельдік блогында 5 жылдамдықты ақау бар қолмен берілісқозғалтқыштың барлық артықшылықтарын пайдалануға мүмкіндік бермейтін берілістер. Тас жолда жүргенде дизельдік қозғалтқышта 6-шы беріліс жетіспейді. Жолсыз жүру үшін өте қолайлы болғанымен. Айтпақшы, бензин қозғалтқышының беріліс қорабында негізгі жұптың беріліс коэффициенті 4,11, дизельдік қозғалтқыш үшін бұл 4,625. Сатып алу кезінде орнату ұсынылады алдын ала қыздырғыш, әйтпесе қыста бұл қозғалтқышты іске қосуда қиындықтар болады.

469 моделіне арналған қозғалтқыш

UAZ 31514 қозғалтқыштары бірнеше нұсқада қол жетімді. Жанармай түріне қарай олар бензин және дизельдік болып бөлінеді. Көліктің көптеген сипаттамалары, соның ішінде отын шығыны, УАЗ-да қандай қозғалтқыштар орнатылғанына байланысты.

Мысалы, көлемі 2,4 литр болатын UAZ ICE 210.10 бензин қозғалтқышы келесі сипаттамаларға ие: қуат - 91 а.к. с., отын шығыны - 100 км-ге шамамен 12 литр. Бірдей көлемдегі UMZ 4178.10 қозғалтқыштарында қазірдің өзінде 87 ат бар және отын шығыны бір жарым литрге артады.

Қозғалтқыштардың жалпы сипаттамасы

УАЗ қозғалтқыштарының негізгі жеткізушілері Ульянов мотор зауыты мен Заволжский мотор зауыты болды. UMZ жол талғамайтын көліктерге арналған қозғалтқыштарды шығаратын жалғыз ресейлік өндіруші ретінде танымал болды. Зауыттың конвейерінен шығарылатын барлық заманауи қозғалтқыштар Еуро-4 стандарттарына сәйкес келеді.

ZMZ 2,2-ден 4,6 литрге дейінгі қозғалтқыштардың 80-нен астам әртүрлі модификацияларын шығарады. Бұл зауыттың қондырғылары шағын жол талғамайтын көліктерге де, отандық және шетелдік компаниялардың автобустарына да орнатылған.

УАЗ 31514 көліктерінде орнатылған қозғалтқыштардың басқа түрлері бар:

UMZ 4218.10 көлемі 2,8 л (бензин);
ZMZ 410,10 көлемі 2,9 л (бензин);
UMZ 420 көлемі 2,4 литр (бензин);
ZMZ 514 көлемі 2,2 л (дизель);
Andoria 4CT90 2,4 литр (дизель).

UAZ 31514, Iveco және UAZ Patriot көліктеріне орнатылған Andoria қозғалтқышы Ресейде емес, Польшада шығарылады. Бұл қозғалтқыштар тек Ульянов автомобиль зауытында ғана емес сұранысқа ие. Олар Ресейде шығарылған басқа көліктерге де орнатылған.

УАЗ үшін UMZ 421.10 негізгі қозғалтқышы

Көлемі 2,9 литр болатын карбюратор жүйесі бар UMZ 421.10 негізгі қозғалтқышы бензинмен жұмыс істейді. Газ шығару жүйесі бар. Цельсий бойынша -50-ден +50 градусқа дейінгі температурада жұмыс істей алады. Бұл қозғалтқыштың модификациясы 4218.10 блогы болды.

UMZ 4218.10 арасындағы негізгі айырмашылық конфигурацияланбаған газды шығару жүйесі болып табылады. Бұл УАЗ көліктеріне қозғалтқышты орнатуды жеңілдетеді, тіпті каретка типті шанағы болса да. Қазіргі уақытта осы сериядағы қозғалтқыштардың бірнеше модификациясы бар.

УАЗ 39626 және Патриот қозғалтқыштары

УАЗ 39629, әйтпесе «санитарлық» көлік ретінде белгілі, пациенттерді тасымалдау үшін жиі пайдаланылады және көптеген медициналық орталықтарда бар. Қалада да, ауылдық жерлерде де кеңінен қолданылады. Бұл машиналар үш түрлі қозғалтқышпен жабдықталған.

ZMZ-402.
UMZ-4178, сипаттамалары бойынша біріншіге ұқсас, тек өндіруші зауыттар ерекшеленеді. Бұл қозғалтқыштардың көлемі 2,4 литр және қуаты 92 ат күші.
UMZ 4218 көлемі 2,8 литр және 98 литр. бірге. капюшонның астында.

UAZ Patriot автомобильдері ZMZ 409.10 сериялы төрт цилиндрлі, төрт тактілі қозғалтқышпен жабдықталған. Клапандар жоғарғы жағында орналасқан, ал салқындату сұйық. Бұл қозғалтқыштың тұтану жүйесі микропроцессорға негізделген, жанармай бүрку бөлінген. UAZ Patriot үшін ZMZ-51432 дизельді қозғалтқышы жай ғана қажеттілік болып табылады.

Дизельдік отын үнемді және практикалық

Ресейде дизельдік отын бірте-бірте сәнге айналуда, бірақ соңғы уақытқа дейін дизельді қозғалтқыштарды шығару тек жоспар болды. Шетелдік дизельдік қозғалтқыштар, әдетте, UAZ Patriot үшін жарамсыз болды және оларды біріктіру әрекеттерінен бас тартылды.

IVECO F1A шетелдік компаниясының UAZ Patriot дизельдік қозғалтқышы туралы пікірлер оның сапасы туралы теріс пікірлермен аяқталады. Мүмкін, өйткені Ресейлік көліктерУльяновск немесе Транс-Волга қозғалтқыштары көбірек таныс. Шетелдік қозғалтқыштың көлемі 2,3 литр, қуаты 116 ат. Итальяндық қозғалтқыш шулы және қуаты азырақ. Дегенмен, шетелдік қозғалтқышы бар Patriot иелері жақсы тартымдылыққа және жеткіліктілікке риза болады экономикалық тұтынуотын - 100 км-ге 10 литрден сәл аз.

Жақында Заволжский мотор зауыты жұмыс істейтін қозғалтқышты шығара бастады дизельдік отын, UAZ Patriot және UAZ Pickup жол талғамайтын көліктері үшін. ZMZ-51432 қозғалтқышы шағын көлемді қозғалтқыш болып табылады, оның көлемі 2,2 литр және Еуро-4 стандартына сәйкес келеді. Қозғалтқыштың максималды қуаты 114ат күші , 3500 айн/мин жәнетөмен тұтыну

жанармай.

Қозғалтқышта көптеген түпнұсқа бөлшектер бар, бұл оның энергетикалық және экономикалық көрсеткіштерін жақсартты. Сонымен қатар, зиянды заттардың шығарындылары төмендеді: Еуро-3 стандартына сәйкес келетін қозғалтқыштармен салыстырғанда екі есеге. Шу деңгейі стандартты талаптарға сәйкес төмендеді.

УАЗ 469 қозғалтқышының сипаттамалары

UAZ 469-да көлемі 2,5 литр болатын UMZ 417 сериясының 4 цилиндрлі қозғалтқышы бар. Мұндай қозғалтқыштың қуаты 75 атқа жетеді, клапандар жоғарғы жағында орналасқан. Жанармай беру жүйесі мәжбүрлі. Жабық салқындату жүйесі, мәжбүрлі айналымы бар сұйықтық. Бұл қозғалтқыштың нюансы - жүзге 16 литрге дейін өте лайықты отын шығыны. Екіәртүрлі модификациялар

Бұл қозғалтқыш УАЗ 469 көлігіне екі түрлі мақсатта орнатылған. UMZ 4178 - қарапайым азаматтық модельдер үшін, UMZ 4179 - әскери. «Әскери» қозғалтқыштардың айырмашылығы олар тарату сенсорымен және жоғары вольтты экрандалған сымдармен жабдықталған. Сонымен қатар, оларда жылытуға арналған арнайы орын бар.

UMZ 417 сериялы қозғалтқышының айрықша ерекшелігі - біріккен цилиндрлер блогының және картердің жоғарғы бөлігінің беріктігі жоғары алюминий қорытпасынан жасалған бір блоктың ерекше дизайны. Цилиндрлер дымқыл алынбалы қаптамалар және сұр шойыннан құйылған. Лайнердің тозуға төзімділігі жоғарғы бөліктегі қышқылға төзімді шойынмен қамтамасыз етіледі.

UMZ 417 қозғалтқышына арналған алюминий цилиндр қақпағы

Цилиндр басы барлық цилиндрлерге ортақ және поршеньдер сияқты алюминий қорытпасынан жасалған. Бес подшипникті иінді білік магний шойынынан жасалған.

Hunter қозғалтқышының ерекшеліктері 2003 жылы УАЗ 469-ды ауыстырған UAZ Hunter бензинмен де,дизельдік қозғалтқыш

. Хантердегі бензин мен дизельді қозғалтқыштардың арасындағы айырмашылықтар шамалы. Негізгіқуат блогы

Hunter маркалы ZMZ 5143.20 дизельді қозғалтқышы қатарынан төрт цилиндрден тұрады. Қозғалтқыштың көлемі 2,2 литр және отын бүрку жүйесі бар. Экономикалық тұрғыдан дизельдік қозғалтқыш өзінің бензиндік аналогынан айтарлықтай жоғары. Ол үшін 1000 шақырымға ең көбі 10 литр қажет. Бірақ динамика аздап зардап шегеді, бұл тұрғыда дизель бензиннен сәл төмен.

UAZ Hunter-дегі қозғалтқыштардың сенімділігі ең жоғары. Ең бастысы, әзірлеушілер сендіргендей, дұрыс күтімжәне істен шыққан бөлшектерді уақытылы жөндеу. Қозғалтқыштар тартқышты дамыту тұрғысынан жол талғамайтын жағдайларда жақсы жұмыс істейді және ресейлік қатал қыста еріксіз емес.

Қозғалтқышты баптау мысалы

УАЗ көліктеріне орнатылған қозғалтқыштарды баптау оңай емес. Қозғалтқышқа кез келген кедергі тарту күшінің төмендеуіне әкелуі мүмкін. Көптеген қозғалтқыштардың үлгілері ескірген, сондықтан тым көп инновациялар мен өзгерістер оларға қатыгез әзіл ойнауы мүмкін.

Әрине, кейбір механизмдер мен жүйелерді жаңғыртуға болады. Поршеньдік топты өзгерту нұсқауларды орындай отырып, сақтықпен жүзеге асырылуы керек. Поршеньдік сақиналарсапасы жоғары және берік соғылғандарға ауыстырылады. Дәл осындай сақиналарды әйгілі «Götze» компаниясы шығарады. Қаласаңыз, басқа бөліктерді орнатуға болады, бірақ жұмыс кәсіби көзқарас пен тиісті құралдарды қажет етеді.

УАЗ 31514 автокөлігінің иінді біліктілігін үйде тек маховикпен теңестіруге болады. Т-тәрізді пластиналардың қабырғаларының біріне иінді білікті орнату арқылы ең ауыр нүкте анықталады. Иінді білікең ауыр нүктесі төмен қарағанша тоқтағанша пластиналар бойымен айналады. Осы сәттен бастап нәтижені мезгіл-мезгіл тексеріп, металлдың кішкене қабатын алып тастау керек.

Уақыт белдеуінің бірқатар ерекшеліктері бар, сондықтан маман емес адамдар оның дизайнын өзгертпегені жақсы. Сонымен қатар, таратқыш білік тек спорттық мақсаттар үшін бапталған. Егер бірдеңе дұрыс болмаса, қозғалтқыш жұмысы нашарлайды.

UAZ 31514-дегі қабылдау және шығару коллекторлары көптеген автокөлік иелерімен реттеледі. Негізгі міндет - терезелер мен коллекторлар арасындағы қадамды жою. Саңылаулар жиі бір-біріне сәйкес келмейді.

Коммутатор саңылауының ішіндегі тістерді дөрекі өңдеу немесе мұқият жылтырату арқылы жоюға болады. Бұл модификация цилиндрлерді біркелкі толтыру тұрғысынан қозғалтқыштың жұмысын жақсартады және оның жұмысын жақсартады.