Қатты джипке арналған қатты тәпішкелер. УАЗ-ға арналған отандық шиналар. УАЗ шиналары: таңдау, сипаттамасы, сипаттамалары Шиналар өлшемі UAZ 469

Автокөлік дөңгелектерін таңбалау

Дискілерді таңбалау өте күрделі болып көрінеді. Бірақ бұл аббревиатураның декодтауымен танысқанша.

Spicer типті осьтерге арналған стандартты UAZ дискінің мысалын қарастырайық: 6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108

Дискінің негізгі өлшемдері

6½ JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
Бірінші сан 6½(Rim Width) - дюймдегі жиек ені. Бүкіл диск емес, жиегі, яғни. шина қай жерде орналасады. Суретте ол «В» өлшемі. Ені жиі ондық бөлшектермен көрсетіледі 6,5"" (бір ағылшын дюймі, метрикалық жүйеге ауыстырылса, 25,4 мм-ге тең)
IN бұл жағдайда, жиек ені 6,5*25,4=165,1 мм. Ескертіп қой бұл параметр шинаның еніне тікелей байланысты. Әрбір шина үшін бұл шинаны орнатуға болатын шеңбердің рұқсат етілген енінің шанышқысы (ден және дейін) бар. Ең жақсы нұсқа - жиек ені берілген шина үшін қолайлы диапазонның ортасына жақын жерде болуы. Белгілі бір шинаға рұқсат етілген жиек енін пайдалана отырып білуге ​​болады шина калькуляторы. Егер жиектің ені шинаның еніне сәйкес келмесе, бұл шинаны жиекке моншақпен байлау мәселесін тудыратынын, сонымен қатар шинаның жұмыс сипаттамаларын айтарлықтай нашарлататынын түсінуіңіз керек. Бұл параметрге назар аудару керек.

6½Дж xR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
Дж(Rim Flange) – бұл әріп шифрланған техникалық ақпаратдиск жиегінің жиектері туралы (дизайн, пішін, биіктік). Әріптер де болуы мүмкін (JJ, JK, K,B, P, D...). Қазіргі кездегі доңғалақтардың ең көп таралған түрлері J (негізінен бір доңғалақты көліктер үшін) және JJ (әдетте толық жетек). Диск жиектерінің фланецтеріжәне резеңке орнатуға, компенсациялық салмаққа, сондай-ақ экстремалды жағдайларда жиекте шинаның жылжуына қарсы тұруға әсер етеді. Әртүрлі әріптермен белгіленген жиектер түрлерінің арасындағы айырмашылықтар шамалы болуы мүмкін, бірақ оларды елемеуге болмайды.
Доңғалақтың жиекке қонатын жері өте маңызды, шинаның моншақ профиліндегі шағын өзгерістер орнатудың қиындығына және тіпті мүмкін еместігіне, сондай-ақ доңғалақ ішіндегі қажетті қысымды ұстап тұру мүмкін еместігіне әкеледі.
A және D жиек контурының белгілеулері «Циклдер, мотоциклдер және скутерлер» санатына жатады және «Өнеркәсіптік көліктер мен жүк көтергіштер» санатында да мүмкін. Әрине, контурлардың екі түрлі санаттағы бір белгілеу үшін мүлдем басқа геометриялары бар.
S, T, V және W белгілері бар доңғалақтар «Коммерциялық көліктер, тегіс негізді доңғалақтар» санатында, ал E, F G H белгілері «Жүк көліктері, жалпақ негізгі доңғалақтар» санатында (коммерциялық көліктер, жартылай тамшылар) жіктеледі. Орталық жиектер). Сырттай алмасатындығына қарамастан, бұл анық. Көлік өндірушісі ұсынған параметрді таңдаған дұрыс.

6½Jx R16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
“x” жиектің бір бөліктен тұратынын білдіреді, яғни. бір элементтен тұрады, ал «-» белгісі ажыратылатынды білдіреді, бірнеше элементтерден тұрады. Бір бөліктен тұратын диск жиегі алынбалыға қарағанда қаттырақ және жеңілірек және бір элементтен тұрады. Мұндай дөңгелектер серпімді жақтары бар шиналарды монтаждау үшін пайдаланылуы мүмкін, сондықтан олар жеңіл автомобильдер мен шағын дөңгелектерге қолданылады. жүк көліктері. Бөлінген шеңбер бірнеше элементтерден тұрады және автобус пен жүк көліктерінің дөңгелектерін құрастыруда қолданылады. Мұндай көліктердің шиналарының моншақтары соншалықты қатты, сондықтан шеткі фланец арқылы орнату мүмкін емес.

6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
R16(жиек диаметрі) – дюйммен өлшенген дөңгелек шеңберінің диаметрі (суретте бұл «А» өлшемі). Бұл мән жиек жиектерінің биіктігін есепке алмай анықталады.

6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
PSD -дискіні орнату параметрлерінің стандартталғанын көрсететін аббревиатура. Бұл параметр жиі қабылданбайды немесе оның орнына жазылады (PCD)

6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
5x139,7– тікелей дискіні хабқа қосу параметрлері.
Бірінші сан 5 дискідегі монтаждау тесіктерінің санын көрсетеді. Көбінесе, әсіресе легирленген дөңгелектер, саңылаулар саныәріптермен бөлек белгіленеді Л.З
Екінші сан 139,7 - миллиметрдегі шеңбердің диаметрі PCDБұл тесіктер орналасқан (дәлірек айтқанда, олардың орталықтары) (Шеңбер диаметрі).

Дискілерді аналогтармен ауыстыру кезінде қателеспеу өте маңызды, өйткені бұл параметр үшін әртүрлі стандарттар бар, ал көршілес арасындағы айырмашылық кейде бірнеше миллиметрді құрайды. Сондықтан, мысалы, PCD=120,65 бар автомобильдің дискісі PCD=120 бар хабқа визуалды түрде өте жақсы сәйкес келеді, бірақ бұл оны осы машинада қолдануға болады дегенді білдірмейді.

A – екі іргелес тесіктердің орталықтары арасындағы ені, мм.
B – монтаждау саңылауларының орталықтары орналасқан шартты шеңбердің диаметрі (PCD), мм

Мұнда сіз түсінуіңіз керек ең бастысы, дискіні орнату саңылаулары мен болттардың (шпилькалардың) диаметріндегі айтарлықтай айырмашылыққа қарамастан, автомобиль өндірушісі дөңгелектің хабқа сәйкестігін өте дәл есептейді. Бұл концентратордың ортасының дискінің ортасынан кез келген ең аз ауытқуы тек доңғалақтардың ағып кетуіне әкеліп соқтырады (әдетте руль дөңгелегіндегі дірілмен бірге жүреді), сонымен қатар дөңгелекті бекіту сенімділігіне қауіп төндіреді, өйткені монтаждау саңылауларының диаметрі хаб параметрлеріне сәйкес келмесе, онда конустық негізі бар барлық монтаждау болттарын (гайкаларды) толық қатайту мүмкін емес (ол дискіні хабта орталықтандыруды қамтамасыз етуі керек). Ал бұл қазірдің өзінде өмірге қауіп төндіреді.

Бекіткіштерге келетін болсақ, сіз тағы бірнеше нәзіктіктерді білуіңіз керек: штампталған болат дөңгелекті жеңіл легирленген доңғалақпен ауыстырған кезде стандарттыларға қарағанда ұзынырақ болттарды (немесе шпилькаларды) қолдануға тура келеді. Бұл легирленген доңғалақтың болат дөңгелекке қарағанда қалың болуымен байланысты.

Дөңгелекті бекіту кезінде күпшекке (немесе гайкаға) бұрандалы жіптің ұзындығы кемінде 6-7 толық айналым болатындай етіп таңдау керек.

Егер диск жаңғақтармен бекітілген болса (УАЗ-дағыдай), оны легирленген доңғалақпен ауыстырған кезде, шпилькалардан басқа сізге ұзартылған гайкалар қажет болады.

Сондай-ақ Patriots-та доңғалақ гайкалары мен қосалқы доңғалақ гайкалары әртүрлі


Сол жақта: УАЗ-Патриот доңғалақ гайкасы (М14х1,5); Оң жақта: қосалқы доңғалақ гайкасы (M12x1,75)

Сонымен қатар, егер жаңа дискте сфераға бекітуге арналған тесіктер болса және сізде бар болттар (стандартты) конусқа тартылған болса, ескі бекіткіштер жұмыс істемейді.

A - тіреусіз болт пен гайка. Алтыбұрыштың шеттері конусқа дейін созылады;

B, C - басы бар болт пен гайка.
6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108 H2 опциялар: (H, H2, FH, AH, CH...) – бұл әріптер туралы ақпаратты шифрлайдыдизайн ерекшеліктері

диск жиегінің сөрелері және олардағы шығыңқы жерлер (хампалар).Хампами (ағылшынша дөңес, «биік, төбе») жиектеріндегі сақина тәрізді проекциялар деп аталады.шеңбер
Бірақ көптеген диск үлгілері H2 индексімен көрсетілгендей, дискінің ішкі жиегін бойлай дөңеспен жабдықталған.
Екі дөңес шинаны дөңгелекке бекіту сенімділігін арттырады, бірақ оны орнату кезінде қиындықтар тудырады.

Сондықтан кейбір дискілерде екінші дөңес биіктікте қысқартуға арналған. Мұндай дөңес дөңгелектер таңбаларында X әрпімен белгіленеді;

Тұрақты өркеш – H

Кесілген өркеш – X

Келесі белгілеулер де мүмкін: FH – (Тегіс дөңес) жалпақ пішінді дөңес, AH – (Асиметриялық дөңес) асимметриялық пішіні бар, CH – (Combi Hump) аралас пішін. Бұл жағдайда дөңес болмауы мүмкін, дискіде арнайы сөре SL (Special Ledge) жасалады, оның дизайны шина тек жиектің шеттерін ұстайтын және секірмейтіндей етіп жасалған; жүргізу кезінде өшіру.
6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108 ET40 (Einpress Tief, неміс); –дискінің ығысуы (мм). Дискіні концентраторға қолдану жазықтығы мен дискінің орталық осі арасындағы қашықтық. Бұл параметр автомобиль өндірушісінің талаптарына сәйкес болуы керек, өйткені автомобильдің суспензиясы мен рульдік механизмінің негізгі параметрлері соның негізінде есептеледі. Дискінің ауытқуы дискінің диаметріне, шинаның еніне немесе оның кез келген басқа параметрлеріне байланысты емес. Бір хаб үшін ығысу шиналар мен дөңгелектердің барлық өлшемдері үшін бірдей. Белгілеу нұсқалары (өндіріс еліне байланысты):.
ОФСЕТ, ДЕПОРТ Адамдар көбінесе оң және теріс офсет туралы айтады. Мұнда бәрі қарапайым: егер қону ұшағы аралассаішінде диск -офсет теріс . Сыртқа болса - ондаоң
. Оң дискінің ығысуы жай ғана санмен көрсетіледі: ET40, ал теріс ығысу теріс санмен: ET-40.
Опция түйісетін жазықтық дискінің симметрия орталығында орналасқан кезде мүмкін болады. Содан кейін ығысу нөлге тең және ET0 ретінде белгіленеді.
Осы автомобиль моделі үшін стандарттан +- 5 мм таралу дискілерін пайдалануға рұқсат етіледі.

(Дәл ығысу айырмашылығына байланысты ET40 бар Spicer осі бар УАЗ-Патриот доңғалақтары Timken осі бар УАЗ-Хантерге сәйкес келмейді, мұнда ығысу ET22)
6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108 c.o.108 – ; d108 (DIA) Диаметріорталық тесік. Концентратордағы қону цилиндрінің диаметріне дәл сәйкес келуі керек. Түсіну керек, орталықтандыру функциясынан басқа, қону цилиндрінің басқа, кем емес маңыздысы бар - ол монтаждық болттарға (шпилькаларға) түсетін жүктемені ішінара алады. Сондықтан, егер сізге ұнайтын дискінің орталықтандыру тесігі хаб орнату цилиндрінен үлкенірек болса, сізге арнайы адаптер сақиналары, оны шина орталықтарында сатып алуға болады немесе Кулибиндерден тапсырыс беруге болады. Бірақ сонымен бірге орталықтандыру сақинасының сыртқы және ішкі өлшемдері, сәйкесінше, хаб цилиндрінің және дискінің орталықтандыру тесігінің диаметрлеріне дәл (!) сәйкес келуі керек. Мұнда 1 немесе бірнеше миллиметр бос орындар болуы мүмкін емес - әйтпесе бұл сақиналарды орнату нүктесі жоғалады..

Дискілерге арналған аралық тетіктер (адаптер сақиналары) туралы тағы бірнеше сөз.
Оларды пайдалану туралы бірден айту керек өте жағымсызөйткені бұл дизайн доңғалақты бекіту сенімділігін айтарлықтай төмендетеді және мұндай жеткізілімде орнатылған дөңгелектің онымен бірге шығуы сирек емес. Бірақ егер сіз әлі де оларды пайдалануды шешсеңіз, онда болттармен жабдықты сатып алудан аулақ болғаныңыз жөн.

1-нұсқа. Аралықтардың қалыңдығы 3-6 мм. Бұл аралық тетіктер доңғалақ торынсыз жасалған, өйткені олардың шағын қалыңдығы дискіні автомобильдің стандартты хабында орталықтандыруға мүмкіндік береді.

2-нұсқа. Аралықтардың қалыңдығы 12-25 мм. Бұл аралықтардың конструкциясы көлік қозғалысы кезінде теңгерімсіздікті болдырмайтын доңғалақ шеңберін орталықтандыруға арналған хабты қамтиды.

3-нұсқа. Аралық бөлшектердің қалыңдығы 25-50 мм. Бұл опцияның ерекшелігі - аралық дизайндағы сығымдалған доңғалақ түйреуіштерінің болуы. Орнату кезінде аралық бөлік алдымен жинаққа кіретін арнайы гайкалармен стандартты шпилькаларға бекітіледі, содан кейін доңғалақ шеңбері стандартты доңғалақ гайкалары арқылы аралық бөлікке бекітіледі. 4х4 жол талғамайтын көліктер үшін оңтайлы.

4-нұсқа. Аралық бөлшектердің қалыңдығы 25-50 мм. Бұл түрдегі аралық бөлшектер арнайы болттармен жабдықталған, олардың көмегімен олар автомобиль торына бекітіледі, содан кейін доңғалақ шеңбері оның стандартты болттары арқылы аралық бөлікке бекітіледі.

X-фактор – (X-фактор, калибр клиренсі, тежегіш клиренсі): Бұл жұптасушы жазықтық пен дискінің артқы жағы арасындағы қашықтық. Тұжырымдама өте ерікті. Шеңбердің дизайны стандарттармен реттеледі, өйткені пневматикалық шинаның жиегіне сәйкес келуін қамтамасыз ету қажет, бірақ дискінің дизайны өте бос. Бұл ретте ол тежегіш элементтерімен үйлесімділікті, қажетті доңғалақ күшін және тартымдылықты қамтамасыз етуі керек сыртқы түрі. Қарапайым сөзбен айтқанда, егер x-фактор үлкен болса, онда доңғалақ вагонда «тұрады», онда суппорт монтаж жазықтығынан тыс қатты шығып тұрады. Егер x-фактор нөлге жақын болса, онда дөңгелек тежегіш элементтері түйісетін жазықтықтан шықпайтын автомобильдерге арналған, мысалы, УАЗ-дағы сияқты. барабан тежегіштері. Көптеген джиптер, соның ішінде Niva 2121, дизайнға ие дискілі тежегіштерштангенциркуль іс жүзінде түйісетін жазықтықтан асып кетпейтіндей, сәйкесінше, бұл машиналарға арналған доңғалақтар шағын х-факторға ие болуы мүмкін. X факторы инженерлік тұжырымдамадан гөрі жаргон екенін тағы бір рет атап өтейік. Тіпті үлкен x-факторы бар доңғалақтың өзінде, дискіден жиекке ауысу кезінде немесе дисктен концентраторға ауысу кезінде диск суппортқа тиюі мүмкін.

Сонымен,
Дискіде мынаны көрсету керек:

• тауар белгісінемесе өндірушінің атауы
• өндірілген күні. Әдетте - бір жыл және апта. Мысалы, 0512 дискінің 2012 жылдың 5-ші аптасында шығарылғанын білдіреді
• стандартты өлшемдоңғалақ шеңбері, шеңбердің ығысуы
• бақылаушы органның мөрі: SAE(Автокөлік инженерлерінің қоғамы) VIA(Тәуелсіз жапондық жол қозғалысы инспекциясының қауымдастығы), ISO, J.W.L.(Қорытпа дөңгелектерге арналған жапондық ұлттық міндетті стандарт), TUV(Германия автомобиль инспекциясы). Бұл, орысша айтқанда, ОТК. Көптеген компаниялар өз өнімдерін құрғақ әріптік-цифрлық индекстермен емес, графикалық пиктограммалармен брендтейді.
  Легирленген доңғалақтарда OTK маркасынан басқа, олар да қояды Рентгендік тексеру мөрі, бұл дискінің ішкі ақаулары жоқ екенін көрсетеді - құю қуыстары
дискіге ( МЕКС. ЖҮКТЕМЕ) килограмм немесе фунт. Мысалы, максималды жүктеме МЕКСІМДІ ЖҮКТЕГЕ 2000ЛБ 2000 фунт (908 кг)

Легирленген дөңгелектер ГОСТ R 50511-93 сәйкес белгіленеді, ол дискіде болуы керек міндетті параметрлерді көрсетеді.

Диск мынаны айтуы мүмкін:

• PCD 139.7/5 – байланыстырушы өлшемдер;
• MAX PSI 50 АЛТЫН– шинаның қысымы бір шаршы дюймге 50 фунттан (3,5 кгс/кв.см) аспауы керек дегенді білдіреді, сөз СУЫҚ(суық) қысымды өлшеу керек екенін еске салады суық шина. (MAX PSI мәнін тек американдықтар көрсетеді)
• өндіріс режимі, мысалы, диск жалған болса, - FORGED («Жалған»); Бұл жазу ешбір стандарттарда қарастырылмаған, ол дискіде тек көпшілікке арналған, өйткенісоғылған дөңгелектер
• өте беделді болып саналады.Моншақ
• (Beadlock) – моншақ бекіткіші бар диск – шинаны дискіге бекітуге арналған құрылғы. Қоғамдық жолдарда мұндай дискілерді пайдалануға жол берілмейді. Beadlock симуляторы
• – Төсек құлпын имитациялау. Дискінің дизайны ондағы моншақтардың болуын имитациялайды. Бұл сәндік элемент және өнімділік сипаттамалары бойынша мұндай дискілер бір сериядағы қарапайым дискілерден ерекшеленбеуі керек.КОНУС 15
• – монтаждау тесіктерінің диаметрі мен пішініҚР

– сәндік қаптаманың диаметрі. Біздің елдегі жолдар еуропалық жолдардан өте ерекшеленетіндіктен, ресейлік сертификаттаудан өткен дөңгелектерді сатып алған дұрыс. Импортталған дөңгелектер, егер үшінші әлем елдерінен әкелінбесе, жақсы көрінеді, бірақ олардың көпшілігі арналғанқалыпты


жолдар, сондықтан ресейлік талаптарға сай емес
Қайда:
1 – өндірушінің қысқартылған атауы (Кременчуг доңғалақ зауыты)
2 – өндіруші елі (Украина)
3 – Өндірілген күні (наурыз 2011 ж.)
4 – Өлшем (ені 6,5 дюйм болатын 16 дюймдік бір бөлікті диск, J-типті дискінің жиегі және екі H-түрі бар)
5 – Дискінің асып кетуі (оң 40 мм) 6 – Максималды статикалық жүктеме (825 кгс) 225/75 R16 болат диск, Spicer осьтері үшін: 6,50JxR16 PSD 5x139,7 ET 40 c.o.108 жеңіл легірленген доңғалақ, Spicer осьтері үшін: 7,00JxR16 PSD 5x139,7 ET 35 c.o.108 болат диск, Timken типті көпірлер үшін:
УАЗ 3151* УАЗ 3741* стандартты шиналар өлшемдері: 215/90 R15; 16 дюймдік дискілер үшін:
225/75R16 8,40-15 Тиісінше, түтік шиналарына арналған түтіктердің өлшемдері: 225-16 немесе стандартты диск, Timken осьтері үшін:
6,00LxR15 PSD 5x139,7 ET 22 c.o.108 16"" орнатуға болады:

6,00JxR16 PSD 5x139,7 ET 22 c.o.108 Халық мұны лақап атағанРесейлік жол талғамайтын көлік

«нан» оның жағымсыз көрінісі үшін. Дегенмен, мұндай ескірген дизайнның өзінде көліктің елден өту мүмкіндігі жоғары. Мотор мінсіз жұмыс істейді және өте сирек бұзылады. Бүгінде ол бұрынғыдай Ульянов автомобиль зауытында шығарылады.

• Лоафтың негізгі тұтынушылары:
• Жедел жәрдем,
• Орман өнеркәсібі,

Ауыл шаруашылығы.

Күз немесе көктем келсе, жолдар өтпейтін батпаққа айналады. Мұндай төтенше жағдайларда жұмыс істеуге тек «нан» ғана қабілетті.

УАЗ-да қандай дөңгелектер орнатылған

Зауытта автомобиль 225/75 R16 дөңгелектерімен жабдықталған. Өткен жылдары автокөлік 235/74R15 дөңгелектерімен жабдықталған. Доңғалақ өлшемдерінің кез келген түріне арналған шеңбердің диаметрі 29-33 дюйм аралығында болуы керек. Егер сіз дәл осы өлшемдерді орнатсаңыз, автомобильдің дизайнын өзгертудің қажеті жоқ. Болат дискі бекіткішінің өлшемдері 5×139,7 болуы керек.

Кейбір иелері төмен профильді резеңкемен R17 шиналарды орнатты. Бүгінде нарықта кез келген шинаны сатып алуға болады, сондықтан бұл тәжірибе бүгінде қолданылмайды.

Қашан көлікшамадан тыс жүктелген, суспензия максималды қысымды сезінеді. Кейде тіпті кәдімгі шиналар доңғалақ доғасына тиіп кете бастайды. Бұл жағдай теріс әсер етпейді. Резеңке бүлінбеген күйінде қалады.

Импорттық резеңке

УАЗ-ға шетелде жасалған дөңгелектердің көп мөлшерін орнатуға болады. Стандартты орнату үшін шамамен 30 түрі жарамды. Олардың құны 5-тен 13 мың рубльге дейін.

Бағасы мен сапасы бойынша ең қолайлысы 235/70 R16 өлшемдері бар Bridgestone 694 дөңгелектері. Бұл шина асфальт жолдарға арналған және жолсыз жүруге жарамайды. Ол 7,5 мың рубльге сатылады.

Ауылдық жолдарда жүруге арналған шиналар үшін сізге 9 мың рубль төлеуге тура келеді. Осы мақсат үшін ең қолайлы модель Dunlop MT2 болып табылады, оның өлшемдері 225/75 R16.

Оны дымқыл сазда және толығымен жолсыз жерде жүргізуге болады. Дөңгелектер өздігінен тазаланады. Оларды асфальт жолдарда да қолдануға болады. Жалғыз кемшілігі - шудың жоғарылауы. Бір дөңгелек үшін 7,8 мың рубль төлеуге тура келеді. Сәл қымбатырақ қысқы шиналарөлшемдері бірдей (8-14 т.р.).

УАЗ Патриот

Бұл машина үшін өнеркәсіп резеңкенің бірнеше түрін шығарады:

• Әмбебап – барлық маусымдық топқа жатады.
• Балшық - ресейлік жолсызда жүруге арналған.
• Экстремалды - мүлдем жол жоқ жерлерде жүруге арналған.
• Қыс - көлікпен жүруге арналған жалаң мұзжәне мұзды жолдар.
• Кәдімгі - зауыттық шиналар. Қалалық жерлерде қолдануға болады.

Көптеген иелер оның Патриот көрінісін тартымды етуге тырысады. Олар баптауды бастайды. Мұндай жағдайларда басқа өндірушілердің дөңгелектерін орнатуға болады, егер олардың өлшемдері зауыттық өлшемдерге толығымен сәйкес келеді:

• 245/75 R16 = 30,5×9,5 R16;
• 265/70 R16 = 30,5×10,5 R16.

Төтенше қозғалыс жағдайында УАЗ шиналары келесі өлшемдерде жеткізілуі мүмкін:

• 320/70 R15 = 33×12,5 R15,
• 320/80 R15 = 35×12,5 R15.

Доғаның биіктігі мен дөңгелектің өлшемі арасындағы пропорционалдылықты сақтау өте маңызды. Егер сіз өте үлкен дөңгелектерді орнатсаңыз, машина өте тартымсыз көрініске ие болады. Олар қоршау төсеніштерін шығарып, үнемі ысқылап, жақтауға қысым жасай бастайды. Бұған жол беруге болмайды.

Біздің елде сенімді және практикалық УАЗ автокөліктері танымал. Модель ауқымыжеткілікті кең. Автокөліктердің өзі өте қарапайым және жолсыз аймақтарда кросс-жүру және қозғалыс тұрғысынан үлкен мүмкіндіктерге ие. Сонымен қатар, жол талғамайтын көлік модельдері қазірдің өзінде жоғары деңгейді жақсартуға арналған компоненттермен жабдықталған жүру сапасы. Соның бірі – УАЗ көлігінің жол талғамайтын шиналары. Дегенмен, ақылмен таңдау керек.

Бұл мәселені түсіну үшін көптеген әртүрлі тармақтарды ескеру қажет. Сондай-ақ белгілі бір шиналардың ерекшеліктеріне назар аудару керек. Және, әрине, барлық маусымдық шиналардың не екенін біліңіз.

УАЗ үшін қандай шиналар қолайлы?

Мысалы, қуатты, берік шиналар УАЗ 33 үлгілеріне және басқа да көптеген ұқсас машиналарға жарамды. Олар жол талғамайтын көлік беретін үлкен жүктемелерге төтеп бере алады. Бүгінгі таңда автомобиль дүкендерінде көптеген түрлі нұсқалар бар. Ал егер сізге қажет нәрсені алу керек болса, кейде тіпті шатасуыңыз мүмкін. Жол шиналары УАЗ көліктеріне де жарамды. Бұл әмбебап және өте берік. Оны тас жолда да, нашар жолдарда да қолдануға болады. Бұл жол талғамайтын жерде көп пайдасыз болады - мұнда балшық үлгілері қажет болады.

Балшықты шиналардың негізгі параметрлері

Жол талғамайтын көліктің кез келген иесі балшыққа арналған шиналар басқару, жылдамдық және елден өту қабілеті сияқты факторларға айтарлықтай әсер ететінін білуі керек. Сол сияқты өнімділік сипаттамалары. УАЗ үшін балшық шиналарды таңдағанда, шиналардың қажетті мөлшерін, оның протекторының үлгісін және жүк көтергіштігін ескеру қажет.

Егер машина құмды және батпақты жерлерде пайдаланылса, жұмсақ опцияларды таңдау керек. Егер жол тастармен көмкерілген болса, онда одан да қатты нәрсе жасайды. Маңызды параметр - протектор. Сапалы және сенімді, жұмсартылған шинаның шырша тәрізді үлгісі бар. Ластануға арналған қаттырақтар үлкен блоктардан тұратын ою-өрнекпен белгіленеді. Нағыз балшық шиналар MUD деп белгіленуі керек.

Классификация

Ең алдымен, сіз қандай шиналардың бар екенін нақты білуіңіз керек. Сондай-ақ кез келген опцияны таңдауға болатын критерийлерді ескеру қажет. Жалпы алғанда, барлық шиналар жүгіру жолының үлгісіне, жол төсемінің түріне және маусымға байланысты.

Осылайша, УАЗ-ға бағытталған, асимметриялық және бағытталмаған шиналар бар. Жол төсемінің түріне қарай тас жол, жол, әмбебап және беріктігі жоғары бұйымдар болып бөлінеді. Маусым бойынша - қысқы, жазғы және барлық маусымдық. Сондай-ақ шиналарды жіктеуге болатын басқа да параметрлер бар. Біреуі ең маңызды көрсеткіштер- жабын. Шиналар жол немесе тас жол болуы мүмкін. Бұл шиналар асфальтта жақсы жүріп өту мүмкіндігіне ие. Өнімдер сонымен қатар қатты беттерді жақсы ұстайды. Бұл шиналар HT деп белгіленген.

Сондай-ақ, резеңке шу деңгейімен және ылғалды кетірумен ерекшеленеді. Дегенмен, бұл шиналар қыс мезгіліне жарамайды. Өнімде көлікті қарда немесе мұзда жүргізуге мүмкіндік беретін қажетті сипаттамалар жоқ. Әмбебап үлгілер немесе жолдардың көпшілігіне сәйкес келетіндер AT белгісімен белгіленеді. Бұл шиналар жыл бойы пайдалануға арналмағанын есте ұстаған жөн. Ерекше ерекшелігі - үлкен протектор үлгісі.

Балшық үлгілері М/Т деп белгіленеді. Олар нашар немесе тіпті төтенше жағдайларда жүруге арналған. Мұндай модельдер әскери УАЗ және аң аулауға немесе балық аулауға арналған автокөліктерге орнатылды. Оларды ажыратуға болатын ерекшеліктер - бұл жеткілікті терең протектор, шпилькалар мен құлақшалар арасындағы үлкен қашықтық. Соңғысы терең балшық жағдайында маневр жасауды жеңілдетеді. Көлік жүргізу кезінде бұл шиналар көп шу шығарады. Сондай-ақ бұл классификацияға спорттық шина модификациясын қосуға болады.

Бұл шиналар іс жүзінде ешқашан ауылда жүрмейтіндер үшін өте қолайлы. Өнімнің бұл түрі жолдың модификацияларынан да, әмбебап нұсқалардан да аздап алады. Олар қыста пайдалануға арналмағанын есте ұстаған жөн.

Cordiant OffRoad

Бұл бір уақытта революциялық өнімге айналған әмбебап шина. Модель қол жетімді шиналар сегментін жеңе алды және оның бәсекелестері мүлдем жоқ. Бұл өнімдер өз бағасына толығымен сәйкес келеді. Бұл жол талғамайтын шиналар сізге бастапқы деңгейде жолсызда балық аулауға бару қажет болса, тамаша таңдау болып табылады. Модель толығымен лайланған, сондықтан оны қыста пайдаланбаған дұрыс. Ал балшықпен жүруге келетін болсақ, мұнда бәрі тамаша.

Бірақ ауыр жолсыздық жағдайында бұл шиналар бұдан былай ыңғайлы болмайды. Бұл көлікті өзгерткісі келмейтіндердің таңдауы.

Contyre Expedition және Cooper Discoverer STT

Contyre Expedition протекторының үлгісі Cordiant үлгісінің көшірмесі болып табылады. Шиналар стандартты түрде Буханкаға сәйкес келеді. Өнім Cordiant-қа қарағанда жақсырақ жұмыс істейді. Сонымен қатар, олардың резеңкелері жеңіл және жұмсақ. Өлшем өндіруші көрсеткеннен сәл кішірек. Егер сізде таңдау болса - Cordiant немесе Contyre, онда соңғы нұсқа сөзсіз жақсырақ.

Бұған келетін болсақ, бұл Америкада жасалған сәнді жол талғамайтын шиналар. Оның бағасы айтарлықтай жоғары. Сондықтан оны орнатуға болмайды стандартты өлшем. 265/75/R15 шинасын пайдалану ұсынылады. Орнату үшін сізге тек доңғалақ доғаларын кесу қажет. Бұл 469 үлгісі үшін тамаша таңдау.

Омскшинадан Я-245 және Forward Safari 500

Бірінші модель - классикалық. Сіз мұны протектор үлгісінен мүлдем айта алмайсыз. Бірақ УАЗ иелері бұл шиналарды барлық жер бетіндегі көлік жасауға болатынын біледі. Сізге тек шинаны кесу керек. Өлшем стандартты болып табылады және олар кесу үшін арнайы сатып алынады. Сонымен қатар, Forward Safari 500 отандық өндірушінің нағыз экстремалды нұсқасы болып табылады.

Бағасы өте қолжетімді. Көлемі УАЗ-452 автокөлігі үшін жалғыз және стандартты болып табылады. Артықшылықтардың қатарында балшықта тамаша кросс мүмкіндігі бар. Кемшіліктердің арасында қатты және өте ауыр шиналар бар. Бюджеттік опция.

УАЗ «Аю» шинасы: орташа жолсыз жағдайларға арналған

Бұл YaShZ-569 шинасы өте танымал. Өнім орташа жолсыз жағдайларда пайдалануға жарамды. Әрине, егер жол талғамайтын көлік жүргізу басты міндет болмаса. «Аю» УАЗ «Патриот», «Нива» және УАЗ 33 үшін жарамды. Дегенмен, оларды УАЗ-469 автокөлігіне, сондай-ақ «Аңшы» және «Патриотқа» пайдалану ұсынылмайды. . Бұл жағдайда шина қажетті мөлшерден кішірек болады. Олардан ерекше тиімділікті күтуге болмайды. Бірақ егер сіз қолайлы диск сатып алсаңыз, оны «Батонға» орнатуға болады.

Бұл шиналар жеткілікті қамтамасыз ете алады жоғары деңгейасфальтта жайлылық, бірақ күнделікті қолдануға жарамсыз. Резеңкеде жол талғамайтын протектор үлгісі бар. Бұл шиналар ралли-рейдтерде бірінші орындарды алу үшін пайдаланылды. Сондай-ақ бұл шиналардан әскери УАЗ-ды жиі көруге болады. Иелері солай дейді жақсы таңдау. Сонымен, протектор өте маңызды, шина әдетте кірден тазартылады. Бірақ кемшілігі оның бойы ұзын емес, шамамен 30 дюйм. Шинаның ені 235. «Аю» бар жолда көлік стандартты шиналарға қарағанда тұрақтырақ.

Я-471 шиналары

Бұл модель, «Аю» сияқты, түтіксіз шиналарда шығарылады және маңызды артықшылықтарға ие. Онымен көлік өте тегіс қозғалады. Асфальтта буындар болса, бұл УАЗ шиналары оларды жай ғана жұтады. Модель сонымен қатар тамаша бағытталған тұрақтылыққа ие. Протектор үлгісі тіпті қиын жерлерді жеңуге мүмкіндік береді. Көптеген адамдарға ұнайды, бұл шиналар көлік бірегей, жауынгерлік көрініске ие болады. Кеңірек шиналар тарлардан төмен болуы керек сияқты. Алайда, бұл жағдайда бұл мүлдем болмайды.

Шина стандартты дөңгелектерге орнатылады және оны түтікке орнатуға болады. Егер бірінші опция қолданылса, онда шиналарды тек камерамен орнату керек. Онсыз қолдан жасалған бұйымдарда қолдануға болады. Жазда бұл сенімді нұсқа, бірақ қыста оның барлық тиімділігі нөлге дейін төмендейді. Сондай-ақ, модельді пайдаланғандар шиналардың теңгерімделуінде қиындықтар бар деп мәлімдейді. Бұл шиналардың көпшілігі УАЗ-ға орнатылғанына қарамастан стандартты дискілерсодан кейін олар еш қиындықсыз жүргізеді, бұл мүлдем дұрыс емес. Мұндай нюанс өте маңызды. Шеңбердің ені шинаның енінен үлкен болуы керек. Сонымен, бұл шина үшін ол кем дегенде 7 дюймді құрайды. Бір сөзбен айтқанда, модель көптеген жағынан сенімді. Бірақ алда трактор жолы тұрса, оған дейін жауын-шашын болса, тәуекелге бармаған дұрыс. Олардың айтуынша, бұл опция кірді нашар өңдейді.

УАЗ-ға арналған қысқы шиналар

УАЗ көп және жиі айдалады. Көптеген адамдар оларға Нивадан ауысады. Және бұл модельдерді жақсы көретін нәрсе бар - жоғары клиренс, тамаша кросс мүмкіндігі және басқа да көптеген артықшылықтар. Адамдар сыртта аязды кезде қыстық киім сатып алуды ойлайды. Таңдау үшін арнайы уақыт жоқ. Сондықтан адамдар дүкендерге барып, сөреде тұрғанын сатып алады. Бұл тәсіл түбегейлі қате. Дүкендер көбінесе тек шұғыл сатылуы керек нәрсені ұсынады. Көбінесе «Буханок» иелері отандық өндірушілердің өнімдерін жақсы көреді.

Көптеген адамдар Я-192 сатып алады. Оның байсалды көрінісі бар, ал протектор үлгісі айтарлықтай агрессивті. Қысқы пайдалануға келетін болсақ, мұндай шина сырғып кетеді және өте қауіпті. Суық мезгілде қолайлы емес. Бірақ Патриотқа арналған қысқы шиналар кең ауқымда қол жетімді. Ал содан бері стандартты өлшем«Батон» дөңгелегі өлшемі 225/75/R16 болса, онда бұл үлгілерді тек оған ғана емес, басқа көліктерге де қолдануға әбден болады.

Nokian SUV және Hankook i Pike RW11

Nokian SUV - көптеген жақсы пікірлер алған алдыңғы модельдің жетілдірілген нұсқасы.

Өткен жылы шина бекер жасалмағанын көрсете білді. Бірақ бұл бюджеттік шешім екенін есте ұстаған жөн. Қысқы шпильді және шпильді емес нұсқаларда қолайлы.

Hankook i Pike RW11 туралы дәл осылай айту мүмкін емес. Бұл жерде тікен жоқ. Бұл Velcro деп аталады. Шиналарды кореялық өндіруші шығарады. Өнім өте жоғары сапалы және ұсынылған қолжетімді бағалар. Шинаны бір бірлік үшін 3-тен 10 мың рубльге дейін сатып алуға болады. Оның көп нәрсесі бар оң кері байланыс. Модель қыста жақсы жұмыс істейді - тіпті терең қарда, тығыздалған бетінде немесе асфальтта. Бұл шиналар қалалар үшін оңтайлы, бірақ ол сізді тіпті жолсыз жерде де түсірмейді.

Қорытынды

Бұл бүгінгі таңда УАЗ автокөліктеріне арналған шиналарды таңдау. Жалпы, ойланатын нәрсе көп. Қала үшін бюджеттік шешімдер бар, сонымен қатар экстремалды спорт әуесқойлары үшін нұсқалар бар. Тіпті жақсы таңдау бар қысқы шиналар. Осылайша, сіздің жол талғамайтын көлігіңіз жыл бойына толық жауынгерлік әзірлікте болады. Сізге тек дұрыс шиналарды таңдап, көлігіңіздің аяқ киімін уақытында өзгерту керек.

Бухаммерлер - аң аулауға, балық аулауға және «орман сыйлықтарында» өмір сүретіндер үшін - саңырауқұлақтар мен жидектерді өзгерту үшін жинайтын тамаша көліктер. Артқы жағындағы кеңістік өлшеусіз; 5-7 адамды шөлге апару оңай. Дегенмен, зауыттан автокөлікке мүлдем ештеңе орнатылмаған. қолайлы шиналар— барлық маусымдық Кама-219. Негізінде, бұл балық та, құс та емес - сіз әдетте балшықпен, тас жолда немесе қысқы жолда жүре алмайсыз.

Ал, егер сіз жолсыз орманға тереңірек барғыңыз келсе, шиналарды міндетті түрде өзгерту керек болады. Сондықтан, осы мақалада біз нанға орнатуға болатын минималды және максималды өлшемді балшық шиналарды таңдаймыз.

Осылайша, стандартты шиналар 225/75/R16 өлшемінде келеді, ол дюймде 29,3 дюймді құрайды. Нан үшін 30 дюйм - бұл кем дегенде 32 дюймдік шиналарды орнату үшін машинаға ең аз өзгертулер енгізу өте ұсынылады. Ал сіз 35 дюймге жеткенде қалай болады - бұл өлшем оңтайлы, жерді тазартуөте шынайы түрде артады. Бірақ әзірше доғаларды көтеру және кесу туралы айтпай-ақ қояйық, 225/75/R16 өлшемінде қандай шиналар бар екенін және оған жақын, бірақ модификацияны қажет етпейтінін қарастырайық;

Cordiant Off Road

Жолсыз әлемде төңкеріс жасаған әмбебап балшық шиналары. Ол төмен баға сегментін толығымен жаулап алды, өйткені іс жүзінде бәсекелестер жоқ. Өлшемі 225/75/R16 қол жетімді, ақшаға бәрі тамаша, шиналар ақшаға толығымен тұрарлық.

Бастаушы жолсыз және балық аулау сапарлары үшін бұл өлшем және бұл шиналар жеткілікті. Бұл таза балшық шиналары, оларды қыста жүргізу ұсынылмайды. Ол балшық арқылы әдемі жүзеді, бірақ «тәрпіктер» өте емен және жол талғамайтын жағдайларда жүру ыңғайсыз болады. Жалпы, біз оны автомобильге модификациялармен алаңдағысы келмейтіндерге ұсына аламыз. Олар айтқандай, мен оны орнаттым, отырдым да, кеттім. Сіз Кама-219-ға қарағанда әлдеқайда көп жүресіз.

Контир экспедициясы

Протектор үлгісі Cordiants-пен, сондай-ақ бірінші Гудрихпен бір-бірден жасалған. Сондай-ақ стандартты Буханов өлшемі бар. Дегенмен, Contyres сымдарға қарағанда жақсырақ, өйткені олар айтарлықтай жеңіл және жұмсақ. Дегенмен, мұнда өлшем көрсетілгеннен сәл кішірек, сондықтан сымдармен салыстырғанда сіз жерді тазартудан жарты сантиметрге жуық жоғалтасыз. Стандартты шиналар өлшемі үшін бұл өте маңызды емес, сондықтан Кордовтың орнына Contyre Expedition орнатуға әбден болады.

Cooper Discoverer STT

Американдық балшықтан жасалған шина, бірақ өте қымбат және біз мұндай қымбат шиналарды мұндай кішкентай өлшемге орнатпауға кеңес береміз. Егер сіз Куперді орнатуды шешкен болсаңыз, онда нанның қалыпты өлшемі - 265/75/R15, ол 30,6 дюймді құрайды.

Орнату үшін сізге аркаларды кесу жеткілікті, тіпті лифт жасаудың қажеті жоқ. Дегенмен, стандартты өлшемді пайдалануды шешсеңіз, Куперде 225/75/16 бар. Дегенмен, 265-ші өлшем негізінен оңтайлы. Өлшемдерді одан әрі арттыратын болсақ, профильді ұлғайтуға тырысамыз - 80 және 85.

16 дюймдік дөңгелектерде тамаша өлшемді шиналар бар, оларды орнату үшін сізге машинаны аздап дайындау керек. Лифт немесе кесу аркалары, одан да үлкен өлшемдер - екеуі де.

Омскшина Я-192

Аңызға айналған «никельдер», өнеркәсіп қызметкерлеріне арналған таза УАЗ шиналары. Өлшем әдеттен тыс - 215/90/R15 (дюймде бұл 30,2 дюйм). Тар және биік шинаны Бұханқаста, Аңшыларда және 469-да жиі көруге болады. УАЗ жанрының классикасы. Ол кірді өте жақсы жинайды, кесіп алсаң, экскаватор сияқты қазып бастайды. Ешқандай өзгертусіз орнатылды, орнатылды және кетті. Тамаша бюджеттік опция. Бұл шиналардың қазірдің өзінде тамаша кросс қабілетіне қанағаттанбайтындар үшін «никельдерді» бір бүйірлік тексергіш арқылы кесуге болады - өрт болады!

Омскшина Я-245

Жанрдың тағы бір классикасы, протектор үлгісінен, әрине, шинаны өтімді деп айта алмайсыз, бірақ Уазоводылықтар - бастамашыл адамдар, сондықтан олар осындай резеңкеден «барлық жердегі» резеңке жасай алады - бұл үшін тек шиналарды дұрыс кесу жеткілікті. Кесілген Ya-245 шынымен Simex Jungle Tracker 2-ге ұқсайды. «Яшка» өлшемі 215/90/R15 (30,2″), оны көбінесе «кесу үшін» сатып алады - тамаша опция, Бухаммерге экстремалды шиналарды қалай арзан орнатуға болады. Өте ұсынылады.

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

T/A KM ауыстырған Goodrichs жаңа үлгісі. Бұқа үшін тамаша өлшем - 265/75/R16, ол дюймде 31,6 дюймді құрайды. Мұндай жақсы шиналарды орнату үшін сіз тек аркаларды кесумен шектеле аласыз. Бұл модификациядағы Гудрих таулы аймақтарға, тастар мен серпентиндерге арналған. Дегенмен, ол кірді жақсы илейді, бірақ егер сіз оны экстремалды резеңкемен салыстырсаңыз, айырмашылық жай ғана үлкен болады. Гудрихтің мұндай мөлшері сізге өте маңызды сомаға кететінін ескере отырып, сәл көбірек қосып, Simeks орнатқан дұрыс (олар туралы толығырақ төменде).

Buhunter-ді мұқият дайындауды шешкен жол талғамайтын жанкүйерлер үшін R15 шиналарына назар аударуды ұсынамыз, мұнда таңдау бірнеше есе үлкен. Дегенмен, бірден келісейік - біз аркаларды кесіп, кесуді 30-32 дюймге орнатудан қорықпаймыз)) Таңдаудың осы бөлігінде R15 дөңгелектеріндегі 30-32 дюймдік шиналарды қарастырамыз.

Федералдық Couragia M/T

265/75/R15 (30,6 дюйм) және 255/80/R15 (31,1 дюйм) өлшемдері бар. Қажет болғандар үшін үлкенірек өлшемдері де бар.

Екіншісін алу оңтайлы - саңылау сәл үлкенірек, ал модификациялар дәл солай - тек аркаларды кесу. Доғаларды кескісі келмейтіндер көтергіш жасай алады, бірақ есіңізде болсын, екі жамандықтың (кесу немесе көтеру) лифті бірнеше есе нашарлайды, өйткені бұрылыс кезінде басқару және қауіпсіздік нашарлайды.

Курага - бұл ауыр MUD шинасы, экстремалды емес, бірақ кросс-кантри бойынша Гудрих шиналарынан әлдеқайда жақсы. Ол өте жұмсақ, сондықтан жол талғамайтын жерде жақсы сығады. Дегенмен, доңғалақтарды пайдаланбай, шөл далаға сирек жетуге болады. Couragia M/T поп емес, бұл салмақты шиналар, УАЗ-дағы жол талғамайтындар ондағы жарыстарда жеңіске жетті, тіпті қатты дайындықпен және сол шиналардағы көліктерді де жеңді.

Әрине, экстремалды шиналарды қарастырайық үлкен өлшемдер- тек дайын көліктер үшін. Аркаларды кесу, суспензияны немесе корпусты көтеру - мұның бәрі осы «шик» кроссовкаларды орнату үшін қажет, олар да өте қымбат.

Алға Safari 500

Әйгілі Simeks аналогы - бұл таза экстремалды шиналар, біздің отандық, сондықтан импорттық аналогтармен салыстырғанда өте арзан. Жалғыз өлшем - 265/75/R15. Бір жақсысы, ол кір мен сазды керемет қазып алады, жуылмайды және арзан. Кемшілігі - бұл өте емен және тозақ ауыр. Критикалық инвестицияларсыз ел аралық қабілетін айтарлықтай арттырғысы келетіндер үшін бюджеттік нұсқа ретінде.

Simex Extreme Trekker 2

Өлшем 275/80/R15 - дюйммен бұл 32,3 дюймге тең. Күрделі өлшем, ал шиналар өздері ғана от. Жол талғамайтын жанрдың классикасы, оны әркім орнатқысы келеді, бірақ әркімнің қаржылық мүмкіндігі бола бермейді, өйткені шиналардың өзі бір жиынтыққа 50 мыңнан тұрады, тіпті көлікті дайындау белгілі бір шығындарға әкеледі.

Simex Jungle Trekker 2

Джунгли - өте қажет шиналар, жай ғана жоғары класс. Олар балшықта өте жақсы, таза экстремалды класс. Бүйірлік құлақшалар жай ғана құбыжық, олардың арқасында ол еш қиындықсыз ойықтардан шығады. Сансыз артықшылықтар бар, бірақ минустар мүлдем жоқ. Сондықтан, егер сіз Буханка үшін экстремалды жер бетіндегі шиналарды іздесеңіз, Джунгли Треккеріне назар аударыңыз. Жалғыз нәрсе - бұл жерде өлшемдердің шынымен үлкен екенін есте ұстаған жөн. Минималды - 31x9,5-16, R15 бойынша минимум - 31x9,5-16. Сондықтан, Джунгли - нанды сахналау үшін оны арнайы өзгерту керек болады. Дегенмен, осылай жасасаңыз, сізден басқа ешкім жете алмайтын жабайы жерлерге бара аласыз))

УАЗ - бұл машинаның аңы, әсіресе егер ол қойма болмаса, бірақ дұрыс сорылатын және ең бастысы, қалыпты кросс шиналары орнатылған болса. Әрине, мен түсінемін, ол жерде әр түрлі нәрсе жақсы сияқты көрінеді, бірақ олардың бағасы, жұмсақ тілмен айтқанда, әдепсіз. Бірақ өте күлкілі ақшаға салқын шиналарды сатып алуға болатынын аз адамдар біледі (жолсыз жаулап алуды енді ғана меңгере бастағандар).

УАЗ – отандық көлік, солай емес пе? Ал, оны отандық резеңкеге салайық, өйткені қатты суспензия дизайны кез келген теріс әрекетке төтеп береді. Біздің резеңкенің кемшіліктерінің арасында оның емендігі мен қаттылығын әрдайым дерлік атап өтуге болады. Автокөліктің кросс мүмкіндігі тек көліктің салмағымен дөңгелектерді тегістеуге қабілетсіздігінен батпақта зардап шегеді. Бірақ ормандарда, егістіктерде, саз, балшық бар жерде мұндай шиналар кез келген импорттық МТ-шкенің басын береді. Мен не айта аламын - дұрыс таңдалған шиналар экстремалды шиналармен оңай бәсекелесе алады.

Сондықтан мен сізге отандық өндірушінің дәлелденген шиналарының таңдауын ұсынамын. Кейбір тәпішкелерді кесуге және кросс-елді айтарлықтай арттыруға болады, ал басқалары балшықты жеңе алады. Жалпы, кеттік.

I-245

Жақында мен осындай шиналары бар УАЗ-ды көрдім, бірақ олар қарапайым болды, ал УАЗ - қойма болды. Жалпы, Яшка 245-тің протекторының орташа үлгісі бар және балшыққа нашар сәйкес келеді. Бірақ УАЗ жүргізушілері зерделі адамдар және бұл резеңкемен мұны істеуге үйреніп қалған... Жалпы, егер оны кесіп алсаңыз, ол көптеген импорттық МТ-кроссовкаларды «жыртып» бастайды.

Шиналар өлшемі 215/90/R15 - дюйм 30,2
Цилиндрдің бағасы бар болғаны 2600 рубль (freebie сэр)

Сонымен, I-245-ті кескен кезде не болатынын түсіну үшін мына суретке қараңыз:

Көріп отырғаныңыздай, протектор үлгісі ең керемет Simex Jungle Trekker-ге ұқсай бастайды, оның құны 4-5 есе қымбат. Әрине, Симекс пен Яшкаларды салыстырудың қажеті жоқ, бірақ 245-ті кескендердің пікірлері бойынша, ол шынымен де салқын болды. Гудрихпен және басқа «импортшылармен» бірден айналысты. УАЗ трактор сияқты тізіліп, көпірлерге түскенде ғана кептеліп қалады.

Және бұл, айтпақшы, таңқаларлық емес, өйткені кесілген Яшка жерлеуге бейім және бірден. Өйткені протектордың бүйірлік «тістері» жіңішкеріп кеткені сонша, суырдай жер қазып жатыр. Сондықтан, шымтезек топырақтарында абай болыңыз - шиналарыңызды төмен түсіріңіз және тым қатты айналмаңыз, әйтпесе сіз көпірлерге түсіп кетесіз.

Я-192

Омскшинаның тағы бір танымал шинасы (ол Ярославкадан жұмсақ), УАЗ үшін өте қолайлы. Көптеген адамдар бұл шиналар УАЗ-лар үшін ең жақсы екеніне сенімді - ештеңені көтергісі келмейтін, аркаларды кесіп, басқа модификацияларды жасағысы келмейтіндер үшін. Менің ойымша, бұл жерде дауласудың қажеті жоқ, тамаша өтімділік және, ең бастысы, арзан шиналар.

Көлемі бірдей - 215/90R15
Цилиндрдің бағасы біріншіден сәл қымбатырақ - 2800 рубль

Біріншіден айырмашылығы, мұнда ештеңені кесудің қажеті жоқ, әдепкі тәпішкелер қазірдің өзінде керемет. Олардың УАЗ жүргізушілері арасында соншалықты танымал болғаны таңқаларлық емес - протектор үлгісі BFGoodrich KM2-ге ұқсас. Ол сондай-ақ Forward Safari 510-ге өте ұқсас, тек 192 сәл тар.

Блоктар арасындағы қашықтық өте лайықты, ол кірді соққымен жинайды және үлкен протекторы бар кез келген басқа шина сияқты қазуға бейім.

Шинаның өлшемі УАЗ үшін өте қолайлы - 31 дюймге дейін. Фотода атақтымен салыстыру көрсетілген.

Әрине, кросс-кантерлік қабілетін аз да болса арттырғысы келетіндер оны қысқарта алады. Сондай-ақ, Ya-192-ні кесудің бірнеше нұсқасы бар, мұнда сіз үшін жұп:

Бірінші нұсқада дойбыда кірді жақсырақ сығуға болатындай етіп жасалған «кесектер» бар. Яшки Гудрих KM2-ге ұқсас болды - иесі атап өткендей, кросс мүмкіндігі біршама жақсарды. Сондықтан, уақыт өткізіп, резеңке кесуге негіз бар.

Екінші нұсқа қарапайым - бүйірлік дойбылар біреуі арқылы кесіліп, бүйірлік «тістер» арасындағы қашықтықты арттырады. Магистральда шу көбірек болады, сенімді болыңыз, бірақ елден өту мүмкіндігі де айтарлықтай артады.

Немесе басқа кесу нұсқасы - әрбір протектордан жартысы кесіледі.

УАЗ-ға арналған ресейлік «тәрпіштердің» бұл екі моделі УАЗ жүргізушілері арасында ең көп сұранысқа ие, дегенмен әлі де көптеген нұсқалар бар. Кем дегенде бірдейлерін алыңыз.

Voltyre F-201

Егер сіз осы «тәпішкелерді» сатылымда тапсаңыз, сіз саздың патшасы боласыз)) Ештеңені кесудің қажеті жоқ, бәрі қазірдің өзінде өте үлкен және тамаша.

Өлшемі - 31*10R15(255/75/R15)
Бүйір қабырғасы 6 қабатты, берік
Жылдамдық индексі шынымен 30 км/сағ (VL-30 тракторы сияқты)
Бағасы дәмді - цилиндрге 2800 рубль

Көріп отырғаныңыздай, ол Y-192-ге өте ұқсас, бірақ ол оның кемшілігін жабады - Яшка тар, ал F-201 кеңірек. Бүйірлік құлақшалар қатты және протектор үлгісі өте үлкен. Ластану үшін - дәл дәрігердің тапсырысы бойынша. Соғыс кезінде аяқ киімді сынаған адамдар айтқандай, ескек есу өте қорқынышты;

Батпақтар мен сұйық балшықта ештеңе жоқ, бұл оның басты мәселесі, өйткені ол емен және нөлдік қысымда да тегістелмейді. Батпақтар үшін, боггерлерге немесе кем дегенде Simex үшін үнемдеңіз)) Сонымен, эф-ка кроссқа қабілетті (мұнда көпірлерде отырмай-ақ бекініске жетуге болады) және сыртқы түрі бойынша өте жақсы.

Жаңадан бастағандар үшін мен сізге фотосуретті лақтыра аламын - УАЗ-ға арналған отандық шиналардың 5 үлгісі:

Солдан оңға қарай:

Я-471, Forward Safari 500, Я-192, қандай да бір «Ка-шка» және бесінші - . Әрбір модель үшін баға белгісі өлтіруші емес, оны әркім сатып ала алады.

Бірақ жеке мен Я-192-ні УАЗ-ға қояр едім, ал егер сіз оны кесіп алсаңыз, бұл әдемі. Бұл Simex пен TSL-дің дәлелденген экстремалды үлгілеріне ақшасы жоқ адамдар үшін.

Айтпақшы, егер сізде бір дөңгелекке 3-4 мыңнан астам ақша болса, мен мұқият қарауды ұсынамын келесі үлгілер— . Шиналар жай бомба, әсіресе 888, менің досым оны кесіп жатыр - оған басқа ештеңе керек емес, оның айтуынша))