Гидравликалық компенсатор қағып тұр, не болуы мүмкін? Гидравликалық компенсаторлар суық кезде қағады: себептерін анықтау Гидравликалық компенсаторлар үдеуден кейін қағады.

Гидравликалық компенсаторлардың соғуы (гидравликалық компенсаторлар, гидравликалық компенсаторлар): оны қалай түсінесіз?

Дегенмен, турбокомпрессорлы көлік қозғалтқышты қағуы мүмкін. Жиі dzherelo tsyogo қозғалтқыштың соғуы (суық немесе ыстықта) - гидравликалық компенсаторлар(сонымен қатар: гидрикс, гидроштовхачи).

Сорғыштың астындағы қағу шуы біртіндеп артады. Қозғалтқыш салқындаған кезде қозғалтқыштың шуы аз болады. Егер сіз оны елемеуіңізді жалғастырсаңыз, қозғалтқыш іске қосылған болса, соғу жалғасады.

Егер сіз ұқсас шуды сезсеңіз, гидравликалық компенсаторлар мен уақыт клапандарының дұрыс жұмыс істемейтінін білуіңіз керек.

Абайсызда соғу деген не және оның артында не қалуы мүмкін?

Көлік жүргізу сипаттамаларын төмендетіңіз
Шығару құбырынан көк (сұр) түтін. Қозғалтқыш орамдарын алып тастаудан бастаңыз, содан кейін бірте-бірте.
Уақыт жетегінің қызмет ету мерзімін өзгерту арқылы цилиндр басының тозуы артты.
Ең нашар жағдайда: Гидравликалық клапан тұрып қалды => Клапан сынған => Цилиндр батып кетті. Бұл одан да ауыр...

Гидравликалық компенсаторлардың соғуын қалай тоқтатуға болады?

Гидравликалық компенсаторлар қозғалтқыштың су басқан зәйтүн майын қалай қысатыны туралы бірінші болып «сізге хабарлайды».

Гидравликалық клапандардағы соғудың негізгі себебі болып табылады зәйтүннің жеткіліксіз қысымыплунжер жұбында. Бұл жағдайда гидравликалық компенсатор клапан мен бөлінген біліктің жұдырықшасы арасындағы толық саңылауға жетпейді. Қалғандары оралған кезде, ол гидравликалық компенсатор клапанына соғыла бастайды, бұл соғу дыбысына әкеледі.

Неліктен tse pov "yazane?

бір сағатқаБұл қатты тозған қозғалтқыштың, нашар май сорғысының, майды ағызатын арналардың және істен шыққан гидравликалық компенсатордың нәтижесі.

Ең көп таралған себеп - зәйтүн(Vikoristana түсініксіз, егжей-тегжейлі және қозғалтқыш зәйтүн үшін жарамсыз). Сізге бірінші істеу керек нәрсе - қозғалтқышты тазартатын зәйтүн майын құйыңыз, гидравликаның соғуына қарсы қоспаларды қосыңыз және көлігіңізге сәйкес келеді (қауіпсіздік жүгірісі).

Барлық зәйтүндер пайдалану кезінде жарамдылық мерзімі өтіп кетеді «вигорати»(ғылым бойынша – аэрация). Артық күйе және басқа жағымсыз заттар қозғалтқыш бөліктеріне, соның ішінде гидравликалық компенсаторлардың ортасына, плунжер жұбына және цилиндр клапанына түседі.

Мұндай кешігулер гидротехникалық жұмысшының дұрыс жұмысын тоқтатуына әкеледі, мүмкін кіріңізАл мен қақпақты көтермеймін. Бұл жолы клапан тығыз жабылмайды, бұл қозғалтқыштың істен шығуына әкелуі мүмкін.

Гидравликалық компенсаторлардың соғуына жол бермеу үшін, ең қысқа нұсқа - тұтқырлықта сіздің көлігіңізге қажет тұтқыр майды пайдалану, нәтижесінде аэрацияға қарсы қоспалар бар, нәтижесінде ол қозғалтқыш майының арналарын таза ұстайды гидравликалық компенсатор емес.

Канадалық зәйтүннің өзі де солай Петро-Канада.Оның бірегейлігі патенттелген HT Purity Process зәйтүн экстракциясы технологиясында жатыр. Бұл принцип дәстүрлі «селективті тазарту» әдісінен жоғары (оны зәйтүн өсірушілерінің көпшілігі пайдаланады). Негізгі артықшылығы - жұмыс қуатын төмендететін хош иісті молекулалардың болуы.

Осылайша, зәйтүндегі хош иісті қосылыстардың хош иісті құрамының орнына:

(аз - соғұрлым әдемі)

Бастапқы (селективті тазарту әдісімен жойылады = 10-35%
Petro-Canada (HT Purity Process) = 0,1%-дан аз.

БҰЛ СІЗГЕ НЕ БЕРЕДІ?

Петро-Канада қозғалтқышы ортасында жақсы жұмыс істейді (ол сондай-ақ подшипниктің қатты бөлшектерін бұзады)
Бөлшектерді коррозиядан және тотығудан жақсы қорғайды (құрғақтық пен аэрацияға төзімді)
Рожит Зәйтүн Кіші ;-)

І әсіресе маңызды- қоспалар үшін неғұрлым тұрақты ортаны қамтамасыз ету
(соның ішінде 3-ядролық молибден негізіндегі үйкеліс модификаторы)!

Бұл зәйтүн қоймасына кіреді қоспалар пакеті, бұл соғуды болдырмайды және гидравликалық компенсаторлардың мерзімінен бұрын істен шығуын болдырмайды.

Використовучи оливи Петро-Канада, сіздің қозғалтқышыңыз сізге көптеген жылдар бойы қызмет етеді деп үміттенуге болады, ал гидравлика соғуды тоқтатады.

Айтылғандарды растау үшін біз атап өтеміз Петро-Канада зәйтүн майы нарығының нәтижелері туралы сатып алушылардың пікірлері shop.petro-canada.com.ua ресми интернет-дүкенінде:

Оқығаннан кейін оң кері байланысмай туралы, мен RS Supreme 5w30-ды Kia Cerato-да сынап көруді шештім, маған бұл ұнайды, гидравликалық компенсаторлардың қағуы суық кезде басылды, мен оларды жеңу мүмкін емес деп ойладым)))
PC Supreme 5w-30

Осы майды құйып жатқаныма 3-ші жыл болды. Hyundai көлігі Accent MC 1.4 бензині, күзге, көктемге дейін жылына 2 рет ауыстырып тұрамын, ауыстырудан ауыстырғанға дейін орташа жүріс 6-9 мың км, не айтсам болады, майы қатты ұнайды, мотор тыныш жұмыс істейді, май жұмсамайды , тыныш жүргізу кезінде бензин шығыны 6,8-7,5 литр /100км. Суды ағызған кезде ол тән қара түске ие - ол қозғалтқышқа күтім жасау жұмысын 100% орындайды. үшін рахмет жақсы өнім, Мен оны арзанырақ алғым келеді;) PC Supreme Synthetic 5w-30

Мен оны көп жылдар бойы пайдаланып келемін FSI қозғалтқышы W8. Барлығы жақсы, май жақсы жуылады және WAG PC Synthetic 5w-40 ұсынған Castrol сияқты жанбайды.

Мен PC Supreme жартылай синтетикасын бірнеше рет қолдандым (қыста 5W-30 және жазда 10W-40). Көлік Chrysler Voyager 1992 ж.ш., 3,3 л, жүрісі -350 000 км, көлік газбен жүреді. Майы тамаша. Қозғалтқыштың дауысы - қанағаттанған гуіл. Гидравлик қағуды тоқтатты. Қыста ол қиындықсыз басталады. Мен оны 10 000 мильден кейін өзгертемін, май, әрине, қатты қараңғыланады, бірақ негізінен ол әлі де жақсы көрінеді (мен жарыққа қарадым). Күйіктің иісі жоқ және т.б.
Бастапқыда мен де күмәндандым, бұл түпнұсқа ма? Автокөлік иелерінің әртүрлі мұнай өндірушілері туралы жеке зерттеулерін оқып шықтым (осындай сайт бар. Мен бұл жерде атап өтуге болатынын білмеймін, сондықтан жазбаймын) және ДК таңдадым. Мен дүкеннің тұтастығына сендім.
Жалпы, майға да, дүкенге де риза болдым. Сатып алу ыңғайлы. Тез келді. Ол жұмыс істейді - жақсы. PC Supreme 10w-40

Ақаулы гидравликалық компенсаторлар неге әкеледі?Олардың барлығы қызмет ету мерзімін қысқартады, сонымен қатар олар цилиндр басына баяу және зиянды әсер етеді. Бұл қондырғыларды жөндеу құны туралы ақпаратпен сізді алдын ала ренжітпейміз.

Гидравликалық компенсаторларды тексеру әдісі туралы бейне:

Гидравликалық компенсаторларды жөндеуге қатысты. Білікті мамандарға жүгіну немесе хабарласу сізге байланысты. Негізінде, сіз маманмен диагностика жүргізіп, ақаулықтың себебін анықтай аласыз. Ал егер, мысалы, компенсаторларды жуу керек болса, онда оны өзіңіз шеше аласыз. Егер күрделі жөндеу қажет болса, біз сізге кәсіби мамандардың қызметтерін пайдалануға кеңес береміз. Өйткені сауатсыз араласу болашақта сізге үлкен жөндеу шығындарына әкелуі мүмкін. Көбінесе барлық жұмысты білімді адамдар жасайтын жақсы қызметке дереу хабарласу әлдеқайда оңай және тиімдірек.

P.S. Түсініктемелерде бізге жазыңыз, сіз гидравликалық компенсаторлардың соғуын кездестірдіңіз бе? Ал егер солай болса, оның себебі неде және оны қалай жоя алдыңыз.

Неліктен гидравликалық компенсаторлар соғылады, суық және ыстық қозғалтқышты соғудың себептері, біз осы мақалада, сондай-ақ гидравликалық компенсаторлардың жұмыс принципі туралы айтатын боламыз. Гидравликалық компенсаторлардың пайда болуы қозғалтқыш құрылысындағы серпіліс болды, өйткені ол әрбір 10 мың шақырым сайын техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейтін қозғалтқыштарды жасауға мүмкіндік берді. Өйткені, енді таратқыш білігінің жұдырықшалары (таратқыш білігі) мен клапанның шүмектері арасындағы саңылаулар қозғалтқыштың температурасын ескере отырып, автоматты түрде реттелді.

Гидравликалық компенсаторлар қалай жұмыс істейді?

Қозғалтқыштың май жүйесі гидравликалық компенсаторларды маймен қамтамасыз етеді, бұл олардың таратқыш білікке жеткенше биіктікке өсуіне әкеледі. Клапанның тозуына қарамастан, май клапанның жоғарғы бөлігін жұдырықшаға тиімді түрде басады.

Бұл гидравликалық камераның гидравликалық компенсаторында және клапан мен серіппе бар плунжердің болуына байланысты пайда болады. Гидравликалық компенсаторға кішкене саңылау арқылы кіре отырып, май камераны толтырады, соның арқасында жоғарғы бөлігі қозғалтқыштың таратқыш білігіне тигенше төменге қатысты көтеріледі. Содан кейін жұдырықша гидравликалық компенсаторға басады және май төменгі бөлікті итереді, сәйкес клапанды ашады.

Жұдырықша гидравликалық компенсатордың жоғарғы жағында басуды тоқтатқанда, оның құрамындағы клапан ашылады, май қабылдау арнасына май құяды, ал қозғалтқыш клапаны жабылады. Содан кейін май жүйесі арқылы ағып жатқан сұйықтық қуысты қайтадан толтырады және гидравликалық компенсатордың жоғарғы бөлігін таратқыш білікке басады. Мұның бәрі әдеттегі клапандардың «суық кезінде» соғуының негізгі себебі болып табылатын жылу кеңеюінің әсерін өтеуге мүмкіндік береді.

Қозғалтқыштың гидравликалық компенсаторы неге қағады?

Гидравликалық компенсатор соғыла бастайды, себебі оның қақпағы мен таратқыш білігінің жұдырықшасы арасында саңылау пайда болады. Жұдырықша, түсіру, гидравликалық компенсатордың бетіне тиген кезде, бұл біркелкі емес, кенеттен, соғудың көзіне айналатын соққымен жүреді. Бұл құбылыстың себептері әртүрлі. Мұнда ең көп таралған себептердің тізімі берілген:

май сүзгісінің қатты ластануы;
жарамсыз (тым тұтқыр немесе, керісінше, тым жұқа) май;
жану және үйкеліс өнімдерінен алынған немесе бүлінген мұнай;
цилиндр қақпағының май арнасының бітелуі;
бітелген плунжерлер немесе майдың ластануы бар клапан; кептеліп қалған клапан шары.

Май сүзгісі қатты ластанған кезде май жүйесіндегі қысым төмендейді. Бұл гидравликалық компенсатордың маймен жеткіліксіз толтырылуына және оның қақпағы мен таратқыш білігінің арасындағы саңылаулардың пайда болуына әкеледі. Өйткені, гидравликалық компенсаторды маймен толтыру жылдамдығы айналу жылдамдығына тікелей байланысты иінді білік. Қозғалтқыштың айналу жылдамдығы неғұрлым жоғары болса, май қысымы соғұрлым жоғары болады және гидравликалық компенсатор камерасы тезірек толтырылады. Белгілі бір жылдамдықтарда қағу шуының пайда болуы қозғалтқыш майының сәйкессіздігін көрсетуі мүмкін. Егер ол тым тұтқыр болса, жұдырықша жақындағанға дейін гидравликалық компенсатор камерасын толтыруға үлгермейді, егер тұтқырлық жеткіліксіз болса, онда майдың қысымы қажетті деңгейден аз болады және камераның қайтадан толтыруға уақыты болмайды.

Қызметтік кітапшадағы ережелерді емес, қозғалтқыштың нақты жағдайын ескере отырып, май уақытында ауыстырылмаса, күйенің, металл шаңының және жоңқалардың мөлшері артады. Бұл заттардың барлығы гидравликалық компенсатор камерасына еніп, плунжер мен клапанның жұмысын нашарлатады, сондықтан камера не толтырмайды немесе ағып тұрған клапан арқылы май жоғалтады. Гидравликалық компенсаторлардың қағылуының тағы бір себебі - май арнасының бітелуі. Бұл әсіресе тозған қозғалтқыштарға қатысты, өйткені олардың май ауыстырғанға дейінгі жүгірісі жаңа қозғалтқыштарға қарағанда бірнеше есе аз. Бұл жану камерасынан картерге үлкен көлемдегі газдардың жарылуымен де, майды металл шаңымен және жоңқалармен толтыратын ысқылау беттерінде сызаттардан туындайды.

Соққы себебін қалай анықтауға болады

Тоқыраудың себебін өз бетінше анықтау өте қиын.

Біріншіден, гидравликалық компенсаторлардың қайсысы қағып тұрғанын анықтау керек;
Екіншіден, оның жұмысын арнайы стендте тексеріңіз.

Егер стенд мәселе онда емес екенін көрсетсе, қозғалтқыштың себебін іздеу керек болады. Оның үстіне, көптеген адамдар үшін заманауи машиналарСуық кезінде гидравликалық компенсаторлардың тықылдаған дыбысы қалыпты. Өйткені, суық майдың үлкен тұтқырлығы бар және гидравликалық компенсатор камерасын толтыруға уақыт жоқ, бірақ 30-50 секундтан кейін май аздап қызған кезде, соғу жоғалады. Егер соғу бір минуттан кейін жоғалмаса, онда оның себебін іздеу керек. Көптеген автомобильдер үшін суық кезде қағу 5-15 секунд қалыпты. Өйткені, май гидравликалық компенсатор камераларынан ағып кетті, ал жаңа суық май арналар мен ағындар арқылы өтуде қиындықтарға тап болды.

Егер шеберханаға бару мүмкін болмаса, бірақ гидравликалық компенсаторлардың соғу себебін анықтау қажет болса, ең алдымен майдың түсі мен иісін тексеріңіз. Егер өте күңгірт немесе қара болса, көпіршіктері бар, ақ көбік немесе күйік иісі болса, оны ауыстырып қана қоймай, қозғалтқышты арнайы жуу майымен 2-3 рет шаю қажет. Майда ақ көбік болса, қозғалтқышты салқындатқыш сұйықтықтың ағып кетуіне тексеру керек. Өйткені, ақ көбік (эмульсия) майға түсетін су, антифриз және антифризден пайда болады. Есіңізде болсын, шаю кезінде қозғалтқышқа жүктеме түсіріп қана қоймай, тіпті жылдамдықты арттыру керек. Жаңа май сүзгісін жуып, орнатқаннан кейін автокөлік нұсқауларында көрсетілген майды толтырып, қозғалтқышты іске қосыңыз. Майдың түсі кәдімгі болса және жану иісі болмаса да, оның канистрін тауып, жапсырмадағы ақпаратты машинаның қызмет көрсету нұсқаулығында сипатталғанмен салыстырыңыз.

Егер қағу шуы жоғалса, мәселе май немесе лас май жүйесінде болған. Егер қағу жоғалмаса, барлық гидравликалық компенсаторларды алып тастап, орнату процесінде шатастырмас үшін оларды ретке келтіріңіз. Әрбір компенсаторды бөлшектеңіз және жуыңыз, ағындар мен клапандардың жұмысын тексеріңіз, содан кейін оларды қозғалтқышқа орнатыңыз. Егер бұл көмектеспесе, суық және ыстық қозғалтқыштағы май қысымын өлшеп, қозғалтқышыңыз үшін ұсынылған мәндермен салыстырыңыз. туралы ақпарат болмаса дұрыс қысыммай, сіз оларды қайдан алуға болатынын немесе май қысымын қалай өлшеуге болатынын білмейсіз, содан кейін ұқыпсыз араласу арқылы жағдайды ушықтырмаңыз және автокөліктерге қызмет көрсету орталығына барыңыз.

Көлігінің жағдайын мұқият қадағалайтын тәжірибелі автокөлік иелері кейде автомобильді пайдалану кезінде пайда болатын әртүрлі шуды үнемі тыңдайды. Олар шуды естігенде бірден оның себебін тауып, оны жоюға тырысады. Көптеген адамдар үшін бұл суық. Мұны анықтауға тырысайық және мұндай соққыны қалай жоюға болатынын білейік.

Гидравликалық компенсатор қалай жұмыс істейді?

Дизайн корпустан және втулкадан, серіппеден және шары бар клапаннан тұратын жылжымалыдан тұрады. Бұл бірліктердің бірнеше нұсқалары бар. Гидравликалық компенсаторлар түріне қарамастан, суық кезде де қағады.

Тарату білігінің жұдырықшалары жұмыс істемейтін жағымен итергішке қараған кезде плунжер мен білік арасында саңылау пайда болады. Майлау материалының поршеньге енуіне мүмкіндік беру үшін ол арнайы клапанмен жабдықталған. Көктемнің арқасында ол көтерілуі мүмкін, осылайша алшақтықты өтейді. Бұл ретте май компенсатор корпусына түседі. Тарату білігі бұрылып, шарға басқанда жабылады. Май поршень мен втулка арасындағы саңылауға сығылады. Бұл дыбыс деңгейін одан әрі өзгертеді. Компенсатор өз функцияларын осылай орындайды.

Гидравликалық компенсаторлар қағады: себептерін анықтау

Сонымен. Үлкен тәжірибесі бар автокөлік әуесқойлары толықтай жұмыс істейтін көлікті қағу болмайды деп мәлімдейді. Ал егер бөгде шу пайда болса, бұл бірдеңе дұрыс емес дегенді білдіреді. Неліктен бұл түйіндер соғуы мүмкін?

Негізгі себептердің арасында плунжер жұбының бетінде пайда болатын механикалық тозу немесе тозу бар. Сондай-ақ, майды жеткізуге жауапты клапанның тұрақсыз жұмысына байланысты бөгде дыбыстар пайда болуы мүмкін.

Компенсатордың мүмкін банальды ластануы. Көбінесе автокөлік әуесқойлары көлікке дұрыс емес май немесе сапасыз май құйылғанымен кездеседі. Осының бәріне қоса, гидравликалық компенсаторлар майлау жүйесінде пайда болған ауаның әсерінен суық кезде қағатыны атап өтіледі. Осылайша, ауа көпіршіктері майдың сығылғыштығына әсер етеді. Сондай-ақ, май сүзгісін тексерген жөн, ол бітеліп қалуы мүмкін.

Майлау арналары бітеліп қалуы мүмкін.

Компенсаторлар бірден қағып кетпейді. Дыбыстар тіпті бір бөлігінің тозуына немесе істен шығуына байланысты пайда болуы мүмкін.

Мұның бәрі мұнайдың кесірінен...

Олай болса, мұнайға күнә жасаудың мәні бар.

Ал дәлірек айтсақ, бұл тұтқырлық. Қозғалтқыш майы ұзақ уақыт бойы өзгертілмесе, оны ауыстыру уақыты келді. Егер сіз көлігіңізге диагноз қоюды шешсеңіз, майдың ең оңтайлы температурасын ескеруді ұмытпаңыз. Мүмкін бұл жай ғана температура.

Компенсатор клапаны

Дәл осы клапан майды ұстамайды. Содан кейін, қозғалтқыш суық болған кезде, ол бос қосылымдарға байланысты ағып кетуі мүмкін. Осылайша ауа жүйеге енеді. Жылытқанда, ол басталғаннан кейін он минуттан кейін жоғалады.

Мұны диагностикалау үшін қозғалтқышты іске қосу керек. Қозғалтқыштың кем дегенде үш минут жұмыс істеуіне мүмкіндік беріңіз. Жылдамдықты 2500 деңгейінде ұстау керек. Содан кейін деңгейге дейін төмендетіңіз бос жүріс жылдамдығы, содан кейін жылдамдықты қайта қосыңыз. Бұл ауаның толық шығуы және компенсатордың соғуын тоқтатуы үшін жеткілікті. Бірақ сіз іске қосқан сайын гидравликалық компенсаторлар суық кезде қайта-қайта қағады.

Кіру

Бұл тесік бітеліп қалуы мүмкін, бірақ ол майлауға арналған. Қозғалтқыш қызған кезде компенсатор қалай жұмысын жалғастырады? Майлау материалы қызады, содан кейін саңылау кеңейеді. Саңылауларды жауып тұрған қоқыс жоғалып, май нормаға жақын мөлшерде ағып кете бастайды. Дегенмен, салқындату кезінде әртүрлі тұтқыр бөлшектер саңылауды қайтадан бітеп тастайды, бұл майлаудың нашар қол жеткізуіне әкеледі. Сондықтан гидравликалық компенсаторлар суық кезде қағады.

Мәселені шешу үшін сіз көріңіз

Қажетті майлаудың тұтқырлығы төмен болуы керек. Ауыстыру алдында қозғалтқышты шаю ұсынылады. Сондай-ақ, автокөлік әуесқойлары жаңа қондырғы орнату арқылы құтқарылады.

Май сүзгісі

Егер ол бітелген болса, онда бұл гидравликалық компенсаторлардың суық кезде соғуының себептерінің бірі. Бөтен дыбыстарқозғалтқыш қызған кезде тоқтатыңыз. Сосын біраз бөлігі майлау сұйықтығысүзгіден өтеді. Дегенмен, көп жағдайда керемет болмайды. Қозғалтқыш қызып тұрса да, жүргізуші соққыны естиді.

Бұл мәселеден құтылу үшін сүзгіні ауыстыру жеткілікті.

Соңғы ауыстырудан кейін жеткілікті уақыт өткен болса, майлау материалын да ауыстыруға болады.

Тәжірибелі автокөлік әуесқойлары үнемі «журнал журналын» жүргізеді, онда олар майды ауыстырған кезде жүгіріс, сондай-ақ жұмыс уақытын жазады. Бұл оны уақытында аяқтауға көп көмектеседі.

Неліктен гидравликалық компенсаторлар суық кезде қағады: «Приора»

Бұл осы модельдерде, сондай-ақ АвтоВАЗ-дың көптеген басқаларында жиі кездесетін мәселе. Соққы қайдан шыққанын және мәселені қалай шешуге болатынын анықтауға тырысайық.

Міне, соғу шуларының кейбір типтік себептері. Сонымен, егер тісбасар кезінде тықылдаған дыбыс шықса, содан кейін шу жоғалып кетсе, онда бұл проблема деп санауға болмайды. Жылдамдық артқан кезде суық және жеткілікті жылы құрылғыда бөгде дыбыстар пайда болса, құрылғыны ауыстыруға тура келеді. Ықтимал ластану – мұнда қарапайым тазалау арқылы құтылуға болады.

Гидравликалық компенсаторлар және «Акцент»

Мұнда қағудың себептері стандартты. Иелері майды ауыстыру арқылы мәселені шешуге болатынын жазады. Неғұрлым тәжірибелі иелер, егер гидравликалық компенсаторлар суық кезде қағып кетсе (Акцент ерекшелік емес), бұл қозғалтқыштардың ерекшелігінен басқа ештеңе емес деп санайды.

Бірақ тұтастай алғанда, драйверлердің көпшілігі майды тұтқырлығы 5W30-ға дейін ауыстырады және бұл қозғалтқыштағы осы механизмдердің соғуынан толығымен құтылуға мүмкіндік береді.

Май сорғысын тексеру керек. Мүмкін ол көрсетпейді қажетті қысым. Көптеген адамдар Valvoline өндірушісінің майлау материалдарын ұсынады.

Гидравликалық компенсаторларды өзіңіз қалай тексеруге болады

Сіз көктемнің жағдайын тексере аласыз.

Сондай-ақ, бағыттаушы төлке мен клапан бағанының арасындағы саңылаулардың өлшемін өлшеуге болады. Егер алшақтық үлкен болса, оны жою керек.

Содан кейін иінді білікті бұрау керек, сонда соғу клапаны ашыла бастайды. Осыдан кейін сіз көктемді айналдыра аласыз. Онымен бірге клапан айналады. Содан кейін соғу толығымен жоғалуы керек. Гидравликалық компенсаторлар суық кезде әлі де қағып тұрса, Priora жоғарыда көрсетілген әрекеттерді қайталауы керек. Зақымдалған құрылғыны жаңасымен ауыстырған дұрыс.

Қандай гидравликалық компенсатордың істен шыққанын қалай анықтауға болады

Әдетте акустикалық диагностика жеткілікті. Егер бұл әдіс көмектеспесе, онда түйінді бұрауышпен басыңыз. Қалыпты жұмыс істейтін құрылым жеткілікті күш қолданылса, қысылады. Егер ол оңай басылса, ол ақаулы және мүмкіндігінше тезірек ауыстырылуы керек.

Екінші әдісте таратқыш білік механизмінің жұдырықшаларын бір-бірден олардың шығыңқы жерлерін жоғары қаратып орнату керек. Мұнда сіз жұдырықша мен итергіш арасында белгілі бір алшақтық бар екеніне көз жеткізуіңіз керек. Компенсаторды төмен итергенде, оны белгілі жақсы бөлшектермен салыстыруға тырысыңыз. Егер бос орын болса немесе түсіру жылдамдығы жоғары болса, онда элементті тазалау немесе ауыстыру қажет.

Соққыларды қалай жоюға болады

Әрине, оңтайлы нұсқа - ауыстыру. Оны жөндеуге де тырысуға болады. Дегенмен, басқа да жолдар бар. Сонымен, сіз бұл түйіндерді жууға тырысуға болады. Бұл процесс белгілі бір дағдылар мен уақыт ресурстарын қажет ететінін айту керек.

Бірақ бұл оқиға дыбыстардың жойылатынына мүлдем кепілдік бермейді. Көптеген адамдар үшін суық кезінде гидравликалық клапандардың соғуы оларды жаңасымен ауыстырғаннан кейін ғана жойылды. Тіпті жаңа май да көмектеспеді.

Соққылаудың салдары

Егер сіз бұл дыбыстарды үнемі естісеңіз, ештеңе күтпеуіңіз керек. Қызметке дереу хабарласыңыз. Кейбір көліктерде қағу қалыпты болып саналады. Бұл автомобильдерге қатысты отандық өндірісқыздыру кезінде (содан кейін бөліктердің шуы жоғалады). Бірақ көп жағдайда бұл газ тарату механизмінің жетегінің ресурсын айтарлықтай азайтады. Сіз көлікті мұқият жүргізуіңіз керек.

Ауыстырудан кейін қағу

Әдетте жаңа бөлшектер қағылмайды.

Егер сіз әлі де дыбыстарды естісеңіз, бұл өндіріс ақауы немесе клапандардың ақауы. Дәл диагнозды орындау және клапандарда ақаулық жоқ екеніне көз жеткізу үшін олардың бекітпелерін тексеру қажет. Бөлшектердің талап етілгендей кішірейіп кетпеу мүмкіндігі бар. Біз оларды жай ғана қатайтамыз және осылайша гидравликалық компенсатордың соғуын алып тастаймыз.

Соңында...

Осының бәрінен суық кезде қағу әртүрлі себептерге байланысты болуы мүмкін екендігі анық. Егер компенсаторлар шулы болса және ол тоқтамаса, сізге ауыстыру қажет. Бірақ сіз өндірушілердің пікірінше, шу деңгейін төмендететін заманауи қоспаларды пайдалана аласыз. Сондай-ақ көмекке майдың ауыстырылуына сенуге болады. Енді сіз гидравликалық компенсаторлардың неге соғатынын білесіз - себебін өзіңіз оңай табуға және жоюға болады.

Заманауи қозғалтқыш өте тыныш жұмыс істейді, ал бөгде шу бірден дерлік естілуі мүмкін. Дыбыстар арқылы сіз ең көп диагноз қоя аласыз әртүрлі ақаулар- өте қауіптіден қарапайымға дейін, сіз әлі де саяхаттауға болады. Көбінесе қозғалтқыштағы гидравликалық компенсаторлар соғылады. Мәселенің себептерін түсіну үшін олардың құрылымын зерттеу керек.

Газ тарату механизмі

Қабылдау отын қоспасыцилиндрлердің қақпағындағы арнайы тесіктер арқылы цилиндрлерге. Олар итергіштермен қозғалатын қалқымалы клапандар арқылы ашылады және жабылады.

Соңғысы, өз кезегінде, белгілі бір жылдамдықпен айналатын таратқыш білігінің жұдырықшаларымен (шығыстарымен) қозғалады. Жұдырықшалар цилиндрлер ретімен орналасқан. Жұмыс кезінде итергіштер қызады. Бұл жұдырықшалардың оларға айтарлықтай күшпен әсер ететіндігімен түсіндіріледі, ал кері жағында олар кері серіппемен бекітіледі. Жылыту термиялық кеңеюді тудырады. Нәтижесінде жұдырықшалар итергіштерді қаттырақ басып, олардың арасындағы алшақтық толығымен жойылады.

Гидравликалық компенсатор дегеніміз не

Бұл құрылғылар жылу саңылауын автоматты түрде реттейді, бұл газ тарату механизмінің соққы жүктемесіз жұмыс істеуіне мүмкіндік береді. Мұндай элементтер көп клапанды қозғалтқыштарда пайда болды, өйткені термиялық саңылауларды үнемі тексеру және реттеу өте жалықтырады. Сырттай бұл құрылғылар серіппелі плунжер жұбынан тұратын металл цилиндрлерге ұқсайды. Оған мұнай қысыммен беріледі. Бірақ бұл бөлшектер тұрақты жүктемеде жұмыс істейтіндіктен, әртүрлі факторлардың әсерінен гидравликалық компенсаторлар суық жағдайда іске қосылған кезде қағады.

Негізгі өндірушілер

Әрине, өндірушіде орнатылған түпнұсқа бөлшектер мен шығын материалдары сапалырақ және сенімдірек. Сондықтан біз олардың көрсеткіштерін сақтауға ұмтылуымыз керек. Дегенмен, кейде аналогтар түпнұсқадан жоғары болады.

Гидравликалық компенсаторларды әртүрлі фирмалар шығарады. Бірақ немістер бұл істе ең көп табысқа жетті. INA, SWAG, FEBI гидравликалық компенсаторлары әртүрлі қозғалтқыштардың сенімді және ұзақ мерзімді жұмысында өздерін дәлелдеді. Бұл бөлшектерді де AE және AJUSA шығарады - олар да еуропалық, бірақ шолуларға сәйкес, олардың сапасы төмен. Элементтер бірнеше мың шақырымнан кейін соғыла бастайды. Барлық осындай бөлшектер үшін негізгі мәселе ақаулар немесе төмен сапалы шикізат қаупі болып табылады. Нәтижесінде үйкеліс беттері тез тозады - гидравликалық компенсатор суық пен ыстықты қағады. Мұндай ақаулықпен көлік жүргізу ұсынылмайды.

Соғудың себептері

Жоғарыда айтылғандай, гидравликалық компенсаторлар жылу саңылауларын азайтады және қозғалтқыштың жұмысы кезінде оларды автоматты түрде реттейді.

Соққылардың пайда болуының үш негізгі себебі бар:

Гидравликалық компенсаторлардың механикалық тозуы немесе өндіріс кезінде олардың ақаулары.
Қозғалтқышты майлау жүйесіндегі ақаулар.
Мотор майының ерекшеліктері.

Барлық үш себепті егжей-тегжейлі талдауға және гидравликалық көтергіштердің неліктен соғылып жатқанын білуге болады (соның ішінде суық қозғалтқышта).

Жұмыс кезінде осы элементтердің жұмыс бетінде әртүрлі ақаулар мен табиғи тозу пайда болады. Сонымен қатар, майлау жеткіліксіз болғандықтан бөлшектердің өзі және май беру клапаны кептелуі мүмкін.

Гидравликалық компенсаторларды соғудың тағы бір себебі - майлау жүйесінің ластануы. Әрине, шайырлы шөгінділерысқылау бөлшектерін жақсы өңдеуге қандай да бір жолмен ықпал ете алмайды. Кір мен шөгінділер құрылғының қалыпты жұмысына кедергі келтіріп қана қоймайды, сонымен қатар тозуды айтарлықтай жылдамдатады.

Соққылаудың тағы бір себебі - май сүзгісіндегі ақаулар, сапасыз айналма клапан болуы мүмкін. Осыған байланысты майлау материалы нашар тазаланады. Маусымнан тыс таңдалған және жарамсыз сипаттамалары бар май сонымен қатар қозғалтқыш суық кезде, сондай-ақ қозғалтқыш ыстық кезде гидравликалық компенсатордың соғуына әкелуі мүмкін. Масса тым тұтқыр болуы мүмкін, ал ыстық қозғалтқышта, керісінше, сұйық және толық майлау қасиеттерін қамтамасыз етпейді.

Суық кезде гидравликалық компенсатордың қағуының маңызды себебі - қозғалтқыштың қызып кетуінің салдары. Бұл сондай-ақ қозғалтқыштың майлау жүйесіне антифриз немесе отынның түсуі, артық картер газдарыақаулы немесе бітелген вентиляцияға байланысты. Осылайша, в мотор майыбөгде қоспалар кіреді. Нәтижесінде оның физикалық қасиеттері өзгереді, ал гидравликалық компенсаторлар соғыла бастайды. Бұл дыбыс қозғалтқыш жұмысының әртүрлі кезеңдерінде пайда болуы мүмкін - жұмыстың басында, жылы немесе суық қозғалтқышта, жүктеме кезінде немесе онсыз. Көбінесе гидравликалық компенсатор суық болған кезде қағады және бұл қозғалтқыш майын ауыстырғаннан кейін бірден болады. Мұнда осы ақаулықты тудыратын факторларға тоқталу керек.

Гидравликалық компенсаторлар суық кезде қағып кетсе не істеу керек

Дыбыстың себебі қарапайым болуы мүмкін - толық қыздырылмаған майдың плунжер жұбына жетуге уақыты болмады. Майлау болмаса, металл бөлшектер бір-біріне соғылады. Уақыт өте келе сұйықтық барлық элементтер арқылы таралады және қоңырау жоғалады. Приорадағы гидравликалық көтергіштер суық кезде жиі соғады. Себептер бірдей болуы мүмкін, өйткені мұндай қозғалтқыштар үшін уақыт құрылымы тән. Гидравликалық компенсатордың өзінің істен шығуы немесе тозуы, майлау жүйесінің бітелуі, төмен сапалы май немесе оның берілген қозғалтқыш үшін ұсынылған маусым мен түрге сәйкес келмеуі ұқсас проблемаларды тудырады.

Сондай-ақ, гидравликалық компенсаторлар суық кезде неге соғылады деген сұраққа жауап беруге көмектесетін себептердің тізімін тізімдей аласыз:

Гидравликалық компенсатордың дұрыс жұмыс істемеуі, оның сарқылуы. Айта кету керек, бұл жағдайда ол қозғалтқыш ыстық болған кезде де соғылады. Сондықтан бұл нұсқаны барлық қалғандарын тексергеннен кейін ғана қарастыруға болады. Мұнда жалғыз нұсқа - толық ауыстыру.
Қозғалтқыш майы тым қалың, сәйкес келмейтін маусым мен түрге байланысты. Шығудың бір ғана жолы бар - майлауды өзгерту.
Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда қондырғының өзінен май ағып кетеді, нәтижесінде ауа гидравликалық компенсаторға түседі. Бұл механизмнің қалыпты жұмысына кедергі келтіреді. Бұл гидравликалық компенсатор клапанының ағып кетуіне байланысты орын алады, оны ауыстыру керек, ал жинақтың өзін жуу және сору керек.
Гидравликалық компенсатор корпусындағы май кірісі бітеліп қалды. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде сұйықтық қызып, еніп кетеді, шөгінділер мен кір бұл жағдайдың алдын алады.

Ақаулы элементті қалай анықтауға болады

Сәтсіз гидравликалық компенсаторды анықтау өте қарапайым.

Клапанның қақпағын алып тастаған кезде оны мықтап басыңыз. Қызмет көрсетілетін элемент жүктемені ұстайды, ал тозған элемент аздап қысым кезінде де істен шығады. Дәл осылайша, ол істен шығады және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде бос орынның орнын толтырмайды. Бұл жерде бөгде дыбыстар сөзсіз.

Неліктен жаңа гидравликалық компенсаторлар суық кезде шу шығарады?

Оған жаңа механизмдер үйрену керек. Сондықтан жұмыстың басында аздап соғу қалыпты жағдай болып саналады. Бірақ егер дыбыс ұзақ уақыт жұмыс істегеннен кейін де жалғаса берсе, онда мәселе оларда емес. Әрине, өндірістік ақаудың болу мүмкіндігін жоққа шығаруға болмайды, ол үшін сатып алу кезінде кепілдік берген жөн.

Дегенмен, жаңа гидравликалық компенсаторлардың қағу дыбысы олардың дұрыс орнатылмағандығынан болуы мүмкін. Соның салдарынан олар қажетінше май құймайды.

Гидравликалық компенсатордың дұрыс жұмыс істемеуінің салдары

Әрине, клапанның клиренсінің компенсаторлары бар қозғалтқышты басқаруға бола ма деген сұрақ көпшілікті қызықтырады. Бұл мүмкін, бірақ ұсынылмайды, өйткені автомобиль мәлімделген параметрлерге сәйкес келмейді, атап айтқанда:

Қозғалтқыш қуаты азайып, отын шығыны артады.
Қозғалтқыштың икемділігі мен дроссельдік реакциясы төмендейді (жылдамдықты арттыру нашар болады).
Діріл мен шудың жоғарылауы, сондай-ақ газ тарату механизмінің жалпы ресурсының төмендеуі.

Сондықтан гидравликалық компенсаторлардың соғуы қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуіне теңестіріледі және шұғыл жөндеуді немесе ақаулық себебін жоюды талап етеді.

Алдын алу шаралары

Гидравликалық компенсаторлардың үздіксіз және ұзақ мерзімді жұмысын қамтамасыз ету үшін жеткілікті қарапайым жұмыс ережелерін сақтау қажет.

Біз оларды төменде келтіреміз:

Біріншіден, қозғалтқыш майын уақытылы ауыстырыңыз.Сонымен қатар, өндірушінің ұсынымдарын және маусымдық сипаттамаларын басшылыққа алыңыз: қыста - қозғалтқыштың жұмыс температурасында майлау сипаттамалары бірдей болуы үшін, қыста жұқа, жазда - қалыңырақ толтырыңыз.
Екіншіден, егер тықылдаған шу пайда болса, оның себебін мүмкіндігінше тез анықтау керек, осылайша бұл ақаулық басқаларға әкелмейді.Ақыр соңында, компенсаторлардың соғуы тек соңғылардың ғана емес, сонымен қатар олармен байланысты автомобиль қозғалтқышының көптеген басқа жүйелерінің және компоненттерінің ақаулығының белгісі болып табылады.

Сонымен, біз неліктен гидравликалық компенсатор суық кезде соғылатынын, бұл туралы не істеу керектігін және мәселені қалай шешу керектігін білдік.