Жазғы шиналарды салыстыру. Ең жақсы жазғы шиналар. Fulda EcoControl HP – жазғы шиналар, сынақ

Шағын автокөліктерге арналған он бес дюймдік шиналар ең танымал. Біздің нарықта Еуропада сатылатын В және тіпті С класындағы автомобильдердің көпшілігі негізінен бюджеттік «он бесінші» өлшемде тігіледі. Бұл мұндай аяқ киімнің төмен бағасы ғана емес. Біздің жолдарда профилі жоғары шиналар ыңғайлы және берік. Сонымен қатар, олар тұтынылатын суспензия элементтерін (шарлы қосылыстар, дыбыссыз блоктар, амортизаторлар) жоғары соққы жүктемелерінен қорғайды, олардың қызмет ету мерзімін ұзартады.

Не және қанша?

Өкінішке орай, бюджеттік өлшемдерде жаңа өнімдер аз. Бұл сегменттегі жаңа әзірлемелер экономикалық тұрғыдан тиімді емес, сондықтан өте сирек кездеседі. Шина өндірушілері, әдетте, қымбат емес шағын өлшемді модельдерді құрастыру желісінде үлкендерге қарағанда ұзағырақ ұстайды. Кейбір компаниялар шиналар мен басқа материалдарды аздап жаңартады, көбінесе өнімділікті жақсарту үшін емес, өндіріс шығындарын азайту үшін.

Бағаның ең жоғары деңгейін жоғары деңгейлі, бірақ Чехияда жасалған жаңа модельдер (әрбіреуі 3600 рубль) және Германияда жасалған Goodyear EfficientGrip Performance (3400 рубль) емес. Сәл арзанырақ сіз Түркияда шығарылған Pirelli Cinturato P1 Verde шиналары (3150 рубль) және Nokian Hakka Green 2 (3200 рубль) соңғы үлгісін сатып ала аласыз. отандық өндіріс. Соңғысы, айтпақшы, тек Ресей азаматтығымен ғана емес, сонымен қатар жүктеме индексінің жоғарылауымен мақтана алады: 95.

Орташа баға сегментін неғұрлым қолжетімді шиналар ашады (2800 рубль) - нағыз жапондық және корей дизайнындағы Hankook Kinergy Eco шинасының жаңартылған қоспасы, бірақ Венгрияда шығарылған. Жаңа Nordman SX 2 моделі сәл арзанырақ болады (2700 рубль) Ресей өндірісіЖәне Kumho Ecowing ES01 (2600 рубль), Қытайда жасалған.

Жаңа отандық шинадан алыс Cordiant Sport 3 (2500 рубль) бағасы бюджеттік және орташа баға ұсыныстары арасындағы шекарада жатыр. Арзанырақ (2300 рубль) олар Ресейде жасалған өте жақында жасалған Matador Elite 3 (aka MP 44) моделін сатады.

Біз оқырмандарымыздың қытай өнімдерін сынау туралы өтінішінен бас тарта алмадық - олар GT Radial компаниясының Champiro FE1 шинасымен ұсынылған, оны 2200 рубльге сатып алуға болады. Бел-261 деген атпен белгілі белорусиялық Belshina Artmotion сынақ ондығын жабады. Оның интернет-дүкендердегі орташа бағасы дана үшін 2100 рубльді құрайды.

Сынақ көлігі атымен «чех әйеліне» тағайындалды Skoda Octavia. Сынақтар Тольятти маңындағы АВТОВАЗ полигонында жүргізілді. Уақыты: ыстық тамыз және қыркүйек 2016. Сынақтар кезінде ауа 22-37 градусқа дейін жылыды.

Жаттығу алаңын айналып жүгіру

Алғашқы жаттығу отынның тиімділігін бағалау болып табылады. Дұрыс өлшеулерді қамтамасыз ету үшін алдымен шиналарды, сондай-ақ көлік құралының бөлшектері мен бөлшектерін жылыту керек. Біз әр доңғалақ жинағы бойынша тас жол бойымен он шақырым жүреміз. Бұл ретте біз автомобильдің жоғары жылдамдықта (130 км/сағ-қа дейін) бағытты тұрақтылығын, тегістігін және ішкі шуылын бағалаймыз.

Octavia Nokian және Pirelli шиналарындағы бағыт тұрақтылығы бойынша ең жоғары баға алды, сарапшыларды айқын реакцияларымен және тығыз, ақпарат беретін рульімен баурап алды.

Белшина, Кордиант, GT Radial және Матадор бұл сынақта ең бозарған көрінеді. Түсініктемелер әртүрлі: кең «нөлден» (көлік руль дөңгелегі бір қалыпта бір жаққа қарай жүреді) және рульдік басқарудың жеткіліксіз ақпарат мазмұнынан автомобиль реакцияларының кешігуіне дейін, руль дөңгелегін үлкен бұру қажеттілігіне дейін. бағытты реттеу кезіндегі бұрыштар және тіпті сырғанауға әкелуі мүмкін артқы осьтің қауіпті рульі . Бағытты тұрақтылық үшін бұл төртеуі әрқайсысы алты ұпайдан ғана алды.

Біз жолдың көлденең екі шақырымдық бөлігінде тыныш ауа райында тиімділікті өлшейміз, тіпті жеңіл желдің ықтимал әсерін бейтараптандыру үшін екі бағытта бірнеше рет жүгірулерді қайталаймыз.

GT Radial және Matador шиналары барлық басқалардан, соның ішінде алдыңғы сынақтарымыздағылардан да асып түсті. Ең жақын бәсекелестерінен алшақтық 60 және 90 км/сағ жылдамдықта 0,2 л/100 км құрайды. Ең қарапайым Octavia Cordiant шиналарында көрсетті: көшбасшылардан 60 км/сағ жылдамдықта 0,3 л/100 км және 90 км/сағ жылдамдықта 0,5 л/100 км болды.

Өлшеулерден кейін біз сынақ алаңының қызмет көрсету жолдарының бойымен төрт шақырымдық ілмек жасаймыз, әр түрлі тегіс емес беттерде - асфальттағы тігістер мен жарықтардан бастап күрделі шұңқырларға дейін жайлылықты бағалауды жалғастырамыз. Біз шиналардың әрбір жинағын дәл сол бағытта және бірдей жылдамдықпен айналдырамыз.

Енді шу туралы. Сарапшылар ешкімге максимум сегіз ұпай бермеді; сегіз қатысушы жеті ұпай жинады. Бельшина, Кумхо және Тойо қаттырақ сыбдырлады, сондықтан олар алтыдан аспады, ал GT Radial шиналары өрескел асфальттағы ұшақ тәрізді шу үшін бес ұпайлық рейтингке ие болды.

Жүрістің тегістігі жағынан Hankook шиналарының теңдесі жоқ – оларды киген Octavia жол соқтығысын барынша тегіс ұстайды. Барлық дерлік басқа шиналар жеті және алтылық жинады, ал GT Radial шиналары мұнда да ең ыңғайсыз болып шықты - олар жарықтар мен жол тігістерінен тербелістерді басқару элементтері мен орындықтарға береді, өрескел асфальтта діріл тудырады, сонымен қатар қатты соққыларға жол береді. кез келген бұзушылықтар.

Содан кейін біз асфальттан 12% еңісі бар қара жолға бұрыламыз, онда біз бастау және жоғары көтерілу сенімділігін бағалаймыз. Доңғалақтардың сырғанау сәтінде тартымдылықтың жоғалуын бағалау үшін сырғанау дәрежесі әртүрлі өтулерді қайталаймыз. Бұл жаттығу міндетті емес; оның нәтижелері жалпы баллға қосылмайды. Біз оны оқырмандарымыздың өтініші бойынша орындаймыз - шиналардың қара жолдарда қалай әрекет ететінін түсіну үшін.

Кордиант пен Матадор төсенішсіз өрлеуде басқаларға қарағанда «қатар» жақсы. Ал ең көп сырғанап, тартымдылығын жоғалтатындар - GT Radial, Hankook, Kumho, Pirelli және Toyo. Мұндай жолдар олардың күшті жері емес екені анық.

Тоқта, көлік!

Доңғалақтарды асфальтқа сүртудің уақыты келді. Шиналардың әрбір жинағында орындау үшін бірнеше жаттығулар болатындықтан, біз протектор ең аз мөлшерде тозған сынақтан бастаймыз - дымқыл асфальтта тежеу. Өлшеулерді орындамас бұрын, талапқа сай емес шиналарда жиырма рет тежеу ​​арқылы шаң мен ұсақ тастардың траекториясын мұқият тазалаңыз.

Біздің жылжымалы суару жүйесі мотопомпадан, айналмалы жаңбырлатқыштар жиынтығынан, ұзын шлангтардан және тіркемедегі бес жүз литрлік су бөшкеден тұрады, оны техник тартады. Біз бірінші спрейді көлік тежеудің басталу нүктесіне дейін екі немесе үш автомобиль ұзындығына дейінгі қашықтықта дөңгелектерді суландыратын етіп орналастырамыз. Көлік оған 83–85 км/сағ жылдамдықпен жақындайды. VBOX өлшеу жүйесі жылдамдық 80-ден 5 км/сағ-қа дейін төмендеген кезде тежеу ​​қашықтығын жазады. нүкте, төмен жылдамдықта (5 км/сағ-тан нөлге дейін) ABS жиі дұрыс жұмыс істемейтіндіктен, дөңгелектер құлыпталуы мүмкін және тежеу ​​қашықтығы артады. Жүргізуші конустармен көрсетілген сызықты кесіп өту сәтінде тежегіш педальын (бұрын іліністі басып) басып, көліктің толық тоқтағанын күтеді. Сынақшы бұл процедураны алты-сегіз рет қайталайды. Ол бастапқы нүктеге жету жолында тежегішті салқындатуды ұмытпайды - 40-50 км/сағ жылдамдықпен қозғалады және тек қозғалтқышпен тежейді.

Қосулы дымқыл жол Nokian шиналары жақсы нәтиже көрсетті: Octavia тежеу ​​қашықтығы 26,2 метр болды. Ол Continental, Goodyear және Pirelli шиналарымен жарты метрден аспады. Ең ұзақ тежеу ​​жолын Белшина берді: 31 метр. Көшбасшыдан айырмашылығы - көліктің үлкен корпусы!

Келесі күні біз құрғақ асфальтта тежейміз. Өлшеуден бұрын жабынды қайтадан тазалаңыз. Шиналардың әрбір жинағында біз 103–105 км/сағ жылдамдықтан бес-алты рет тежейміз және жылдамдық 100-ден 5 км/сағ-қа дейін төмендеген кезде тежеу ​​қашықтығын өлшейміз (барлық автомобиль әлемі автомобильдердің тежеу ​​қасиеттерін бағалайды). және осы схеманы пайдаланатын шиналар). Және тағы бір нәрсе маңызды айырмашылық«Ылғалдан» «құрғақ» тежеу: тежегіштерді салқындату үшін ұзағырақ уақыт қажет - салқындату циклін бірнеше жүз метрге ұзарту керек.

Мұнда Pirelli 37,5 метр нәтижемен көш бастады. Nokian бір метрге кем, Continental және Goodyear - сәйкесінше 0,4 және 0,3 метр. Белшина тағы да аутсайдер: 42,9 метр көрсеткішпен көшбасшыдан бес жарым метрге жуық қалып қойды.

Дойбы ойнайық

Соңғы жаттығулар - дымқыл және құрғақ беттерде қайта өңдеу - сынақ жүргізушілер үшін ең қиын. Сынақтардың соңғы кезеңінде олар орындалады, себебі мұндағы резеңке зімпара сияқты өшіріледі.

Жолақтарды қайта реттеу немесе өзгерту - бұл экстремалды маневрлерді имитациялайтын жаттығу. Жолақты кенеттен өзгертудің ең көп тараған себебі - жолда пайда болатын күтпеген кедергі. Әдетте сіз мұны күтпеген жерлерде кездестіресіз, шығудың бір ғана жолы бар - кенеттен жолақтарды өзгерту. Бұл жаттығу шиналардың бүйірлік ұстау қасиеттері мен рульдік сипаттамаларының кешенін, сондай-ақ осы шиналардағы көлік реакцияларының анықтығын бағалайды.

Сынақ дәлізінің өлшемдерін өмір белгіледі: біздің жолдардағы стандартты жолақ ені үш жарым метрді құрайды. Бірақ шығу нүктесінде біз дәлізді конустармен тарылтамыз, осылайша әрбір әрекетте көлік бірдей траекториямен жүреді. Ұзындығы небәрі 12 метр болатын (бұрын мұны кеңестік ГОСТ белгілеген) жолдағы жолақтарды көрші жолаққа ауыстыру қажет.

Тестілеушінің міндеті - жаттығуды орындау үшін максималды мүмкін жылдамдықты таңдау. Автокөлік жолақтарды шектейтін конустардың ешқайсысына соғылмауы керек. Бір нүктедегі кіреберіс дәлізіндегі жылдамдық бейтарап VBOX арқылы өлшенеді. Ал сынақ жүргізушісі экстремалды маневр кезіндегі өңдеуді бағалайды.

Әдетте, сынаушы шинаның әрбір жинағында 15-20 тәсілді жасайды, жетеді максималды жылдамдықжәне оның кездейсоқ емес екеніне көз жеткізу үшін шектеу нәтижені қайталауға тырысады.

Ылғалды жерде Octavia Goodyear шиналарындағы ең жылдам болды (69 км/сағ). «Қолдау тобы» - Pirelli және Continental, оларда маневр жылдамдығы небәрі 0,5 км/сағ төмендеді. Ең баяу - Белшина (61 км/сағ), GT Radial шинасы (61,5 км/сағ).

Сарапшылар Nokian, Nordman, Pirelli және Toyo шиналарына қайта орналастыру кезінде дымқыл жолдарда жүруге сегіз ұпай берді: Skoda бұл шиналарда нақты реакциялар мен түсінікті мінез-құлық көрсетті. GT Radial экстремалды маневрлерге басқаларға қарағанда нашар шыдайды. Оларда Октавиа күтпеген жерден терең дрейфке түсіп, ұзақ уақыт сырғып, өз траекториясын құлықсыз қалпына келтірді. Егер көлік осы шиналарды киіп жүрсе, біз руль дөңгелегін күрт айналдыруды ұсынбаймыз - сіз оны «жоғалта аласыз».

Құрғақ асфальтта Nokian шиналары жеңді - 69,7 км/сағ. Continental сәл ғана артта қалды - 69,1 км/сағ. Ал қарсы жақта – Белшина тағы да 65,9 км/сағ нәтижемен.

Құрғақ жолдарда «экстремалды» өңдеуді сынағаннан кейін жағдай біршама өзгерді. Сегіздік дымқыл жолдардағы сияқты бірдей шиналарға берілді - Nokian, Nordman, Pirelli және Toyo. Және оларға қосылған Хэнкок. Бір қызығы, мамандар құрғақ жолдардағы GT Radial шиналарының өнімділігін дымқыл жолдарға қарағанда айтарлықтай жоғары (жеті балл) деп бағалады. Бельшина мен Матадор мұндай жағдайда әлсіз болып шықты, әрқайсысы алты ұпай жинады: реакциялардың кешігуі, үлкен рульдік бұрыштар, екінші дәлізде асып кету (тайғануға бейімділік).

Ұпайды өңдеу

Осы маусымда біз қорытынды ұпайларды есептеу жүйесін сәл жаңарттық.

Бұрын ең аз тежеу ​​қашықтығы дымқыл және құрғақ беттер үшін тиісінше 180 және 160 баллды «өлшеп», ал ауысу кезіндегі жылдамдықтың максималды мәні 160 және 140 баллды құрады. Енді «салмақ бөлу» келесідей: тежеу ​​қасиеттерін бағалау үшін максимум 260 және 240 балл (дымқыл және құрғақ беттер үшін), ал артқы жағындағы максималды жылдамдық үшін - 80 және 60 балл. Нәтижесінде тежеу ​​қасиеттері мен өңдеудің арақатынасы қауіпсіздік тұрғысынан теңдестірілген және логикалық болып шықты. Ылғалды және құрғақ асфальттағы тежеу ​​жолының жалпы «салмағы» қазір 500 баллды құрайды, ал маневр жасау кезіндегі автомобильдің әрекетінің «салмағы» 330 баллды құрайды: бұл қайта реттеу кезіндегі жылдамдықтың «салмақтарының» қосындысы ( 80 + 60 = 140 ұпай), өңдеу рейтингі (80 + 60 = 140 ұпай) және бағыт тұрақтылығын бағалау (50 ұпай).

Соңғы санақ жүйесіндегі осындай өзгерістерге байланысты біз атақ шегін сәл төмендетуге шешім қабылдадық « жақсы шиналар« – қазір бұл 840 ұпай.

Сіз үшін менің рейтингімде не бар?

Бірінші және екінші орындарды әрқайсысы 932 ұпай жинаған Pirelli Cinturato P1 Verde шиналары бөлісті. Бұл шиналар іс жүзінде ешқандай кемшіліктері жоқ.

Бұл жолы біз подиумды төрт орынға кеңейтуге мәжбүр болдық – үшінші және төртінші қадамдарды әрқайсысы 912 ұпай жинаған Continental ContiPremiumContact 5 және Goodyear EfficientGrip Performance шиналары жасады. Мамандардың ұсақ-түйек сөзіне мән бермесеңіз, оларға да сөкпейтін ештеңе жоқ.

Тағы екі шиналар тамаша санатқа кірді (900 ұпай немесе одан көп) - Hankook Kinergy Eco (910 ұпай) және Nordman SX 2 (904 ұпай). Біріншісі «сынақтағы ең жұмсақ шина» эпитетіне лайық, ал екіншісі экстремалды маневрлер кезінде басқаруда көшбасшылармен бәсекеге түседі. Керемет түпкілікті нәтиже бар қарапайым баға - мәміле!

Жетінші және сегізінші орындарда өте жақсы Тойо шиналары Proxes CF2 және Kumho Ecowing ES01, олар сәйкесінше 892 және 882 ұпай жинады. Олардың басты кемшілігі жоқ жоғары деңгейжайлылық. Егер бұл көрсеткіш түбегейлі маңызды болмаса, онда... неге болмайды?

Тоғызыншы және оныншы орындарды біздің тестімізде ең жақсы орындаған Cordiant Sport 3 және Matador Elite 3 бөлісті. Олардың ортақ тұстары көп: екі шина да үшінші ұрпақ, ресейлік, екеуі де 859 ұпай жинады. Кемшіліктері де ұқсас: қарапайым ұстау қасиеттері және экстремалды маневрлер кезінде қиын басқару. Бірақ егер фанатизм болмаса, онда көлік жүргізуге әбден болады. Оның үстіне, Matador қызықтырақ, өйткені ол арзанырақ және отынды үнемдеуге көмектеседі.

848 жалпы ұпай жинаған тағы бір жақсы орындаушы - GT Radial Champiro FE1 шинасы. Шулы және өрескел, дымқыл жолдардағы экстремалды маневрлерді ұнатпайды, бірақ кез келген режимде отынды үнемдейді, Matador-дан кем емес. Және арзан бағамен сатылады.

Біздің дәрежелер кестемізді - баға бойынша да, техникалық тұрғыдан да - бюджеттік Belshina Artmotion (811 ұпай) толықтырды. Дегенмен, сонымен бірге ол баға мен сапа қатынасы бойынша ең жақсы болып шықты. Басқаша айтқанда, бұл шина бәсекелестерінен әлдеқайда нашар емес, өйткені ол арзанырақ.

ЖҮКТЕМЕ ЖӘНЕ ЖЫЛДАМДЫҚ ШЕКТЕРІ Өлшемдері 195/65 R15 жолаушылар шиналары үшін өндірушілер жүктеме индексін 91 (бір дөңгелекке 615 кг) деп санайды. Кейбіреулер жүк көтергіштігі жоғары шиналарды шығарады - индексі 95 (690 кг); Назар аудару үшін олардың таңбаларына XL әріптері қосылады, бұл «қосымша жүктеме» дегенді білдіреді. Жылдамдық индекстерімен де оңай емес. Егер бес-он жыл бұрын мұндай көлемдегі шиналардың барлығында H индексі (210 км/сағ дейін) болса, қазір олар жылдамырақ болып келеді, бұл V индексінің жиі пайда болуымен (240 км/сағ дейін) дәлел. Еске салайық, әртүрлі жылдамдық индекстері бар шиналар арасындағы құрылымдық айырмашылық әрбір жылдамдық шегі үшін максималды болатын орталықтан тепкіш күштердің әсерінен созылу күші айырмашылығында жатыр. Ал әртүрлі жүктеме индекстері бар шиналар әртүрлі жүктерді көтеру қабілетімен ерекшеленеді. Біздің компанияда он екі қатысушының он бірінде «стандартты» жүктеме индексі бар - 91. Тек Nokian Hakka Green 2 ғана жүк көтерімділігін жоғарылатады - егер кез келген көлік 95 жүктеме индексі бар шиналарды қажет етсе, Хакканың қарсыластары ештеңе қалдырмайды. Жылдамдық көрсеткіштері келесідей таратылды: жеті шинада осы өлшем үшін «ескі» жылдамдық шегі H (210 км/сағ) және бесеуінде заманауи V (240 км/сағ) бар. Біздің жылдамдық шектеулеріміз үшін және техникалық мүмкіндіктеркөп Жоқ қымбат көліктертіпті Н индексі резервпен жеткілікті.

ТЕСТ НӘТИЖЕЛЕРІ

	12-орын	11-орын	9-10 орын
Бренд, модель
Өндіруші елі	Беларусь
Жүктеме және жылдамдық индексі
Ені бойынша үлгі тереңдігі, мм
Резеңке қаттылығы Шор, бірлік.
Шинаның салмағы, кг
Баға/сапа*
Берілген ұпай саны	811	848	859
Артықшылықтары	90 км/сағ жылдамдықта орташа отын шығыны; төмен баға	жоғары отын тиімділігі; құрғақ асфальтта экстремалды маневр жасау кезінде тұрақты өңдеу	жоғары отын тиімділігі; дымқыл асфальтта экстремалды маневр жасау кезінде тұрақты өңдеу
Кемшіліктері	нашар ұстау қасиеттері; экстремалды маневр кезінде қиын өңдеу; бағыттық тұрақтылық пен жайлылыққа қатысты пікірлер	төмен ұстау қасиеттері және дымқыл асфальтта экстремалды маневр жасау кезінде проблемалы өңдеу; бағыттық тұрақтылыққа қатысты пікірлер; ең қатал және ең шулы	орташа тежеу ​​қасиеттері; құрғақ жолдарда экстремалды маневр жасау кезінде қиын өңдеу; Бағыттылық тұрақтылығы туралы ескертпелер

	9-10 орын	8-орын	7 орын
Бренд, модель
Өндіруші елі
Жүктеме және жылдамдық индексі
Ені бойынша үлгі тереңдігі, мм
Резеңке қаттылығы Шор, бірлік.
Шинаның салмағы, кг
Материалды дайындау кезіндегі интернет-дүкендердегі орташа баға, руб.
Баға/сапа*
Берілген ұпай саны	859	882	892
Артықшылықтары	құрғақ асфальтта экстремалды маневр жасау кезінде тұрақты өңдеу	дымқыл асфальтта жақсы тежеу ​​қасиеттері	құрғақ және дымқыл асфальтта экстремалды маневр жасау кезінде анық өңдеу
Кемшіліктері	нашар тиімділік; дымқыл асфальтта экстремалды маневр жасау кезінде қиын өңдеу; бағыт тұрақтылығы мен жүру сапасына қатысты пікірлер	тегістік пен шуға қатысты пікірлер	құрғақ жолда қайта реттеудің төмен жылдамдығы; жайлылық туралы пікірлер

*Бөлшек бағаны ұпай сомасына бөлу арқылы алынады. Ұпай неғұрлым төмен болса, соғұрлым жақсы.

	6 орын	5-орын	3-4 орын
Бренд, модель
Өндіруші елі			Германия
Жүктеме және жылдамдық индексі
Ені бойынша үлгі тереңдігі, мм
Резеңке қаттылығы Шор, бірлік.
Шинаның салмағы, кг
Материалды дайындау кезіндегі интернет-дүкендердегі орташа баға, руб.
Баға/сапа*
Берілген ұпай саны	904	910	912
Артықшылықтары	құрғақ және дымқыл асфальтта экстремалды маневр жасау кезінде таза өңдеу	құрғақ асфальтта экстремалды маневр жасау кезінде жоғары жылдамдық пен анық басқару мүмкіндігі; жақсырақ жүру сапасы	дымқыл асфальтта қайта реттеудің ең жоғары жылдамдығы, жоғары - құрғақта; құрғақ жолдарда жоғары ұстау қасиеттері

Гольф машиналарына арналған 205/55R16 өлшемді жазғы шиналардың супертесті. ZR шиналарын сынау тобы әрқайсысының құны 2600-ден 4000 рубльге дейінгі 11 жиынтықты сынады. Жылдамдық көрсеткіштері – H (210 км/сағ)-тан Вт-қа дейін (270 км/сағ).

Біз таңдаған өлшемдегі шиналар нарықта ең танымал болып қала береді. Ресей нарығы(бірақ 17 және тіпті 18 дюймдік дөңгелектерге көшу үрдісі бар). 16 дюймдік доңғалақтардың біршама жоғары, 55% профилі жақсы басқару мен ең жақсы жолдардан алыс жерде жүруге қолайлы жайлылық арасындағы тепе-теңдікті сақтауға мүмкіндік береді.

Бұл стандартты өлшемде модельдер мен брендтердің ең кең ауқымы бар. Біздің сынақтың жарқын премьераларының арасында жаңа ғана сатылымға шыққан көк түсті Pirelli Cinturato P7 шинасы бар. Біз алғаш рет Bridgestone Ecopia EP200 және Toyo Proxes CF2 үлгілерін сынап көрдік.

Бірнеше сынақ машиналары - ауыстырылмайтын тұрақтандыру жүйесі бар гольфтар. Алдағы 2015 жылғы маусымға арналған барлық жаңа өнімдерді алу үшін шиналар өткен жаздың соңында сынақтан өтті. Сынақтар кезінде ауа-райы тым ыстық болған жоқ: термометр 20-25 градус Цельсий көрсетті.

Жылдамдықтың жоғарылауы шұңқырлардың аз болуын білдіреді. Нашар жолдарда жүру үшін жылдамдық индексі жоғары шиналар жақсырақ деген пікір бар. Олар баяуларға қарағанда күштірек. Бұл дұрыс емес. Жылдамдық пен жүк көтергіштігінің жоғары көрсеткіштері шиналардың саңылаулардағы соққыларға және үйкеліске төзімділігін арттыруды білдірмейді.

Жоғары жылдамдықты шиналардың дизайны орталықтан тепкіш күштердің оны жоғары жылдамдықта бөлшектеуге мүмкіндік бермейтіндей. Бұған көбінесе сөндіргіш пен жақтау арасындағы қосымша арматуралық таспаны қолдану арқылы қол жеткізіледі. Әдетте, бұл үшін төлеуге болатын баға қаттылық пен кейде шудың жоғарылауы болып табылады. Бірақ бүйір қабырғалары баяу шиналар сияқты дерлік бірдей болып қалады. Дәлірек айтқанда, олар әсерлерден зақымдалады.

Жүк көтергіштігінің индексі жоғары шиналарға сенудің қажеті жоқ (индексі 90 шиналар 600 кг жүк көтере алады, индексі 91 - 615 кг, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 кг), тіпті ол XL әріптерімен немесе Extra Load сөздерімен толықтырылғанда. Иә, жоғары индексі бар шиналар күшейтілген бүйір қабырғалары мен жақтауы бар, олар ұзаққа созылады, бірақ олардың міндеті - көп салмақты көтеру, контактілі патчтағы жүктемені біркелкі бөлу және күшті соққы кезінде бүйір қабырғаларды сақтамау. Біздің тәжірибеміз көрсеткендей, дөңгелек өткір жиектері бар тесікке түскеннен кейін, жүк көтергіштігі әртүрлі индекстері бар шиналар бірдей жойылады. Жалғыз айырмашылық - зақымдалған аумақтардың көлемі. Күшті шинаның жарасы аз болады, бірақ бәрібір лақтыруға тура келеді.

Кейде, көктемде, саңылаулар әсіресе терең болған кезде, біз шинаның қысымын ұсынылған деңгейден 0,3-0,5 барға көтереміз. Бұл доңғалақтың ұсталуын және тегіс жүруді нашарлатады, бірақ шиналарды тесілуге ​​төзімді етеді.

ҮЗДІК АЛТЫ

Көшбасшылар арасында күрделі күрес басталды. Алты модель 900 баллдық белгіден асып түсті, бұл біз тамаша шиналардың көрсеткіші деп санаймыз. Сирек кездесетін жағдай. Бір қызығы, олардың бесеуі жоғары тиімділікпен мақтана алады. Тежеу арақашықтығы арасындағы айырмашылық дециметрмен өлшенеді, ал ауысудағы жылдамдық сағатына километрдің оннан бір бөлігімен өлшенеді.

944 ұпай жинап, жаңартылған Pirelli Cinturato P7 Blue моделі ең жоғары көтерілді, ол ең жақсы тежеу ​​қасиеттерін және ылғалды беттерде ауысу кезінде ең жоғары жылдамдықты көрсетті. Бұған қоса, ол анық өңдеуді және тамаша бағыт тұрақтылығын қамтамасыз етеді.

Ал Cinturato да жетекші алтылықтың ішінде ең жақсы баға мен сапа арақатынасына ие болды - 3,81. Өйткені, әйгілі шина үшін 3600 рубль бағасы өте қарапайым.

Көшбасшыға 18 ұпай жетпей қалған Nokian Hakka Blue моделі екінші орында. Бұл шина ылғалды жерде Pirelli жылдамдығын қайталады және құрғақ жерде рекорд орнатты. Құрғақ асфальтта тежеу ​​кезінде аздап ұтылдым. Бұл шинаны таңдағандар оның көлікті басқаруға және бағытталу тұрақтылығына оң әсерін бағалайтыны сөзсіз. Бағасы – бір дана үшін 3650 руль.

Үшінші жүлдені Goodyear EfficientGrip Performance шинасы алды (Hacke бір ғана ұпай жоғалтты). Сарапшылар оған алақанды «Жайлылық» санатында берді. Құрғақ және ылғалды жолдарда ұстау қасиеттері жоғары. Goodyear бізді тек құрғақ жолдарда жұмыс істеуде ғана қалдырды: Гольфтың экстремалды маневр кезіндегі күрделі әрекеті ауысу кезінде күрт жолақты ауыстыру кезінде жылдамдықты шектеді. EfficientGrip Performance бағдарламасын ESP жоқ көлікке орнатсаңыз, онда ұқсас жағдайлараса сақ болу керек.

Бағасы - 3700 рубль, баға-сапа қатынасы - 3,99 (жоғары деңгейлі шиналар арасындағы орташа мән).

Michelin Primacy 3 шинасы 926 ұпай жинап, жоғары төртінші орынға ие болды. Primacy жақсы ұстау қасиеттеріне ие; ол анық өңдеуді және бағытты тұрақтылықты қамтамасыз етеді. Бірақ Michelin барлығынан асып түсетін жерде баға болды: әрқайсысы 4000 рубль. Атақты есімәрқашан қымбат.

Ventus Prime 2 жоғары ұстау қасиеттерін көрсетеді және берілген курстың дәл сақталуын қамтамасыз етеді. Көліктің подиумға шығуына кедергі болған нәрсе - отын үнемдеудің ең жақсы көрсеткіштері және экстремалды жағдайларда жүру ыңғайлылығы мен өңдеуге қатысты сарапшылардың шамалы пікірлері емес. Hankook 3400 рубльге ұсынылады.

913 ұпаймен алтыншы орында Continental ContiPremiumContact 5 шинасы құрғақ жолдардағы жетекші тежеу ​​қасиеттері және жоғары жанармай тиімділігі. Басқа көрсеткіштер жақсыдан тамашаға дейін өзгереді, бірақ рекордтық емес. 4000 рубльге сатылды. Немістер, Мишлен сияқты, брендті сақтайды.

Асфальтты суаруға арналған қондырғы екі миллиметрге дейінгі су қабатын қамтамасыз етеді. Орташа жаңбырдың жүз пайыздық симуляциясы.

КІПІРАЙЫМ БОЛАЙЫҚ

Жетінші орында 890 ұпаймен отандық өндірілген Nordman SX тұр. Таңғалған «900» белгісінің жетіспеуі небәрі он, екі пайыздан аз. Барлық дерлік көрсеткіштер орташадан жоғары; Мұндай көрсеткіштермен - бір дана үшін тек 2800 рубль. Баға/сапаның арақатынасы 3,15 сынақтағы ең жақсы көрсеткіш болып табылады. Нордман дағдарысқа қарсы күрескер атағына лайық.

Toyo Proxes CF2: 876 ұпай және сегізінші орын. Құрғақ асфальттағы тежеу ​​өнімділігі Nordman дымқыл асфальттағыға тең, бұл шиналар Нордманнан жарты метрге кем. Құрғақ жерде қайта реттеу сәл жылдамырақ, ал ылғалда сәл баяу. Ол шамамен тиімділікпен мақтана алады. Бірақ Proxes CF2 шиналарындағы көлік жүргізу жайлылығының деңгейі төмен. Менің ойымша, бәрі бұған төтеп беруге дайын емес. Біз 3500 рубльдің бағасын тым жоғары деп санаймыз.

Тоғызыншы орында 857 ұпаймен Bridgestone Ecopia EP200. Жанармай үнемдеу үшін жақсы, бірақ біздің сынақта жеті шина үлгісі бірдей нәтиже берді. Қалған барлық жағынан ол көшбасшыдан алыс. EP200 құрғақ беттерде нашар ұстайды, ал Ecopia ылғалды беттерде сәтсіздікке ұшырайды. Төтенше жағдайларда Гольфты осы шиналармен өңдеу біздің тестерлерімізді сергек ұстады. Бұралмалы тас жолда жүргенде өте сақ болу керек. Әдетте, Bridgestone брендінің шиналары өте қымбат, бірақ бұл шинаның бағасы салыстырмалы түрде қарапайым: 3550 рубль.

Оныншы орын және 849 ұпай – Cordiant Sport 3 нәтижесі. Ылғалды асфальтта тежеу ​​орташадан жоғары, құрғақ асфальтта – төменнен екінші орын. Құрғақ беттерде жұмыс істеу қиын, бірақ дымқыл беттерде бұл проблемалы, сондықтан жолақты кенеттен өзгерту төмен жылдамдықта ғана сәтті болады. Сынақта отын шығыны ең жоғары болды.

Бұл шиналардағы бағыт тұрақтылығы ең жақсы емес: жоғары жылдамдықпен жүру өте зейінді қажет етеді, сіз тіпті бір секундқа демалуға болмайды. Бағасы ең жоғары емес сияқты - 3100 рубль, бірақ жақсырақ және арзан шиналар бар.

Он бірінші орында Кама Евро 129. Оның небәрі 806 ұпайы бар. Заманауи шина үшін жеткіліксіз. Барлық өлшеу нәтижелері, орташа отын шығынын қоспағанда, ең нашар. Құрғақ асфальтта тежеу ​​кезінде ол көшбасшыға алты метрге жуық, ал дымқыл асфальтта төрт жарым жолды жоғалтады. Мен ешбір жағдайда бұл шиналарда күрт маневр жасамас едім: машина сырғып кетуі мүмкін, тіпті ESP көмектеспейді. Мен жүру жайлылығы туралы айтып отырған жоқпын; мұнда оның иісі жоқ. Ең жағымды көрсеткіш - бұл баға, сынақта ең төмен: 2600 рубль.

СЕНІҢ ЖІГІТ

Фольксваген Гольф - бұл барлық шина компанияларының ең танымал сынақ машинасы және бұл дәлелді себеппен. Оның жедел жауаптары мен анық, анық өңдеуі сарапшыларға шиналардың жұмысын бағалауды жеңілдетеді.

Гольф жолдағы шу мен дірілді жасырмайтын «мөлдір» суспензияға ие - біздің тестерлеріміз жүрудің тегістігін де, шиналардың фондық дыбысқа қосқан үлесін де бағалау оңай болды.

Бұл көліктегі тұрақтандыру жүйесі өшпейді, бірақ бұл минусқа қарағанда плюс. Алдымен біз бұл функцияны біздің көмегімен жоюға тырыстық арнайы жабдықжәне ESP өшірілген гольфтың шамадан тыс қозғала бастағанын анықтады. Бастапқы кезеңде көлікті лезде және дәл қозғалыстармен сырғанаудан шығару керек болды. Ол сәл кешіктірді немесе оны асыра орындады - және бір секундта Фольксваген 180 градусқа бұрылып немесе бүйірге алыс ұшып кетуі мүмкін. Қорқынышты!

Біз қазір ESP өшірмей шиналарды сынап жатырмыз. Гольфтың электроникасы өте адал және мысалы, Volvo-дағы сияқты дрейфтің немесе дрейфтің шамалы белгісінде әрекет етуге асықпайды. Біздің мамандар сырғанаудың бастапқы фазаларына сүйене отырып, көліктің мінез-құлқын бағалап, болжауға қабілетті.

Автормен бірге Антон АНАНЕВ, Владимир КОЛЕСОВ, Юрий КУРОЧКИН, Евгений ЛАРИН, Антон МИШИН, Андрей ОБРАЗУМОВ, Валерий ПАВЛОВ және Дмитрий ТЕСТОВ шиналарды сынауға қатысты. Біз өз өнімдерін сынақтан өткізуге ұсынған шина шығаратын компанияларға, сондай-ақ АВТОВАЗ полигонының және Тольяттидегі Волгашинторг және Премьера компанияларының қызметкерлеріне техникалық қолдау көрсеткені үшін алғысымызды білдіреміз.

Біз таңдаған өлшемдегі шиналар ресейлік нарықта ең танымал болып қала береді (бірақ 17 және тіпті 18 дюймдік дөңгелектерге көшу үрдісі бар). 16 дюймдік доңғалақтардың біршама жоғары, 55% профилі жақсы басқару мен ең жақсы жолдардан алыс жерде жүруге қолайлы жайлылық арасындағы тепе-теңдікті сақтауға мүмкіндік береді.

Бұл стандартты өлшемде модельдер мен брендтердің ең кең ауқымы бар. Біздің сынақтың жарқын премьераларының арасында жаңа ғана сатылымға шыққан көк түсті Pirelli Cinturato P7 шинасы бар. Біз алғаш рет Bridgestone Ecopia EP200 және Toyo Proxes CF2 үлгілерін сынап көрдік.

Бірнеше сынақ машиналары - ауыстырылмайтын тұрақтандыру жүйесі бар гольфтар. Алдағы 2015 жылғы маусымға арналған барлық жаңа өнімдерді алу үшін шиналар өткен жаздың соңында сынақтан өтті. Сынақтар кезінде ауа-райы тым ыстық болған жоқ: термометр 20-25 градус Цельсий көрсетті.

Жоғары жылдамдық - шұңқырлар аз

Нашар жолдарда жүру үшін жылдамдық индексі жоғары шиналар жақсырақ деген пікір бар. Олар баяуларға қарағанда күштірек. Бұл дұрыс емес. Жылдамдық пен жүк көтергіштігінің жоғары көрсеткіштері шиналардың саңылаулардағы соққыларға және үйкеліске төзімділігін арттыруды білдірмейді.

Жоғары жылдамдықты шиналардың дизайны орталықтан тепкіш күштердің оны жоғары жылдамдықта бөлшектеуге мүмкіндік бермейтіндей. Бұған көбінесе сөндіргіш пен жақтау арасындағы қосымша арматуралық таспаны қолдану арқылы қол жеткізіледі. Әдетте, бұл үшін төлеуге болатын баға қаттылық пен кейде шудың жоғарылауы болып табылады. Бірақ бүйір қабырғалары баяу шиналар сияқты дерлік бірдей болып қалады. Дәлірек айтқанда, олар әсерлерден зақымдалады.

Жүк көтергіштігінің индексі жоғары шиналарға сенудің қажеті жоқ (индексі 90 шиналар 600 кг жүк көтере алады, индексі 91 - 615 кг, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 кг), тіпті ол XL әріптерімен немесе Extra Load сөздерімен толықтырылғанда. Иә, жоғары индексі бар шиналар күшейтілген бүйір қабырғалары мен жақтауы бар, олар ұзаққа созылады, бірақ олардың міндеті - көп салмақты көтеру, жүкті контактілі патчта біркелкі бөлу және күшті соққы кезінде бүйір қабырғаларды сақтамау. Біздің тәжірибеміз көрсеткендей, дөңгелек өткір жиектері бар тесікке түскеннен кейін, жүк көтергіштігі әртүрлі индекстері бар шиналар бірдей жойылады. Жалғыз айырмашылық - зақымдалған аумақтардың көлемі. Күшті шинаның жарасы аз болады, бірақ бәрібір лақтыруға тура келеді.

Кейде, көктемде, саңылаулар әсіресе терең болған кезде, біз шинаның қысымын ұсынылғаннан 0,3-0,5 барға көтереміз. Бұл доңғалақтың ұсталуын және тегіс жүруді нашарлатады, бірақ шиналарды тесілуге ​​төзімді етеді.

ҮЗДІК АЛТЫ

Көшбасшылар арасында күрделі күрес басталды. Алты модель 900 баллдық белгіден асып түсті, бұл біз тамаша шиналардың көрсеткіші деп санаймыз. Сирек кездесетін жағдай. Бір қызығы, олардың бесеуі жоғары тиімділікпен мақтана алады. Тежеу арақашықтығы арасындағы айырмашылық дециметрмен өлшенеді, ал ауысудағы жылдамдық сағатына километрдің оннан бір бөлігімен өлшенеді.

944 ұпаймен жаңартылған модель ең жоғары көтерілді Pirelli Cinturato P7 көк, ол дымқыл беттерде ең жақсы тежеу ​​қасиеттерін және қозғалыс кезінде ең жоғары жылдамдықты көрсетті. Бұған қоса, ол анық өңдеуді және тамаша бағыт тұрақтылығын қамтамасыз етеді.

Ал Cinturato да жетекші алтылықтың ішінде ең жақсы баға мен сапа арақатынасына ие болды - 3,81. Өйткені, әйгілі шина үшін 3600 рубль бағасы өте қарапайым.

Көшбасшыдан 18 ұпай жоғалтқан модель екінші орында тұр Nokian Hakka Blue. Бұл шина ылғалды жерде Pirelli жылдамдығын қайталады және құрғақ жерде рекорд орнатты. Құрғақ асфальтта тежеу ​​кезінде аздап ұтылдым. Бұл шинаны таңдағандар оның көлікті басқаруға және бағытталу тұрақтылығына оң әсерін бағалайтыны сөзсіз. Бағасы - бір дана үшін 3650 рубль.

Үшінші жүлдені шин алды Goodyear EfficientGrip өнімділігі(Хаккадан бір ұпай ғана ұтылды). Сарапшылар оған алақанды «Жайлылық» санатында берді. Құрғақ және ылғалды жолдарда ұстау қасиеттері жоғары. Goodyear бізді тек құрғақ жолдарда жұмыс істеуде ғана қалдырды: Гольфтың экстремалды маневр кезіндегі күрделі әрекеті ауысу кезінде күрт жолақты ауыстыру кезінде жылдамдықты шектеді. EfficientGrip Performance бағдарламасын ESP жоқ көлікке орнатсаңыз, мұндай жағдайларда өте сақ болу керек.

Бағасы - 3700 рубль, баға-сапа қатынасы - 3,99 (жоғары деңгейлі шиналар арасындағы орташа мән).

Шин Michelin Primacy 3 926 ұпай жинап, жоғары төртінші орынды иеленді. Primacy жақсы ұстау қасиеттеріне ие; ол анық өңдеуді және бағытты тұрақтылықты қамтамасыз етеді. Бірақ Michelin барлығынан асып түсетін жерде баға болды: әрқайсысы 4000 рубль. Атақты есім әрқашан қымбат.

Оңтүстік кореялық рейтингте бесінші орында Hankook Ventus Prime 2. Дәл осы модель Mercedes S-Class-тың бастапқы конфигурациясын бұзды және біздің сынақта 921 ұпай жинады.

Ventus Prime 2 жоғары ұстау қасиеттерін көрсетеді және берілген курстың дәл сақталуын қамтамасыз етеді. Көліктің подиумға шығуына кедергі болған нәрсе - отын үнемдеудің ең жақсы көрсеткіштері және экстремалды жағдайларда жүру ыңғайлылығы мен өңдеуге қатысты сарапшылардың шамалы пікірлері емес. Hankook 3400 рубльге ұсынылады.

Шина 913 ұпаймен алтыншы орында Continental ContiPremiumContactбесінші ұрпақ. Құрғақ жолдардағы жетекші тежеу ​​қасиеттері және отынның жоғары тиімділігі. Басқа көрсеткіштер жақсыдан тамашаға дейін өзгереді, бірақ рекордтық емес. 4000 рубльге сатылды. Немістер, Мишлен сияқты, брендті сақтайды.

КІПІРАЙЫМ БОЛАЙЫҚ

Жетінші орында - Nordman SX 890 ұпаймен отандық өнім. Таңғалған «900» белгісінің жетіспеуі небәрі он, екі пайыздан аз. Барлық дерлік көрсеткіштер орташадан жоғары; Мұндай көрсеткіштермен - бір дана үшін тек 2800 рубль. 3,15 ақшаға қатынасы сынақтағы ең жақсы көрсеткіш болып табылады. Нордман дағдарысқа қарсы күрескер атағына лайық.

Toyo Proxes CF2: 876 ұпай және сегізінші орын. Құрғақ асфальттағы тежеу ​​өнімділігі Nordman дымқыл асфальттағыға тең, бұл шиналар Нордманнан жарты метрге кем. Құрғақ жерде қайта реттеу сәл жылдамырақ, ал ылғалда сәл баяу. Ол шамамен тиімділікпен мақтана алады. Бірақ Proxes CF2 шиналарындағы көлік жүргізу жайлылығының деңгейі төмен. Менің ойымша, бәрі бұған төтеп беруге дайын емес. Біз 3500 рубльдің бағасын тым жоғары деп санаймыз.

857 ұпаймен тоғызыншы орында - Bridgestone Ecopia EP200. Жанармай үнемдеу үшін жақсы, бірақ біздің сынақта жеті шина үлгісі бірдей нәтиже берді. Қалған барлық жағынан ол көшбасшыдан алыс. EP200 құрғақ беттерде нашар ұстайды, ал Ecopia ылғалды беттерде сәтсіздікке ұшырайды. Төтенше жағдайларда Гольфты осы шиналармен өңдеу біздің тестерлерімізді сергек ұстады. Бұралмалы тас жолда жүргенде өте сақ болу керек. Әдетте, Bridgestone брендінің шиналары өте қымбат, бірақ бұл шинаның бағасы салыстырмалы түрде қарапайым: 3550 рубль.

Оныншы орын және 849 ұпай – нәтиже Кордиант спорты 3. Ылғалды асфальтта тежеу ​​орташадан жоғары, құрғақта төменнен екінші орында. Құрғақ беттерде басқару қиын, бірақ дымқыл беттерде бұл проблемалы, сондықтан жолақты кенеттен өзгерту төмен жылдамдықта ғана сәтті болады. Сынақта отын шығыны ең жоғары болды.

Бұл шиналардағы бағыт тұрақтылығы ең жақсы емес: жоғары жылдамдықпен жүру өте зейінді қажет етеді, сіз тіпті бір секундқа демалуға болмайды. Бағасы ең жоғары емес сияқты - 3100 рубль, бірақ жақсырақ және арзан шиналар бар.

Он бірінші орында Кама еуро 129. Оның қазынасында небәрі 806 ұпай бар. Заманауи шина үшін жеткіліксіз. Барлық өлшеу нәтижелері, орташа отын шығынын қоспағанда, ең нашар. Құрғақ асфальтта тежеу ​​кезінде ол көшбасшыға алты метрге жуық, ал дымқыл асфальтта төрт жарым жолды жоғалтады. Мен ешбір жағдайда бұл шиналарда күрт маневр жасамас едім: машина сырғып кетуі мүмкін, тіпті ESP көмектеспейді. Мен жүру жайлылығы туралы айтып отырған жоқпын; мұнда оның иісі жоқ. Ең жағымды көрсеткіш - бұл баға, сынақтағы ең төмен: 2600 рубль.

Сіздің жігітіңіз

Фольксваген Гольф - бұл барлық шина компанияларының ең танымал сынақ машинасы және бұл дәлелді себеппен. Оның жедел жауаптары мен анық, анық өңдеуі сарапшыларға шиналардың жұмысын бағалауды жеңілдетеді.

Гольфтың жол шуы мен дірілдерін жасырмайтын жеткілікті «мөлдір» суспензиясы бар - біздің тестерлеріміз жүрудің тегістігін де, шиналардың фондық дыбысқа қосқан үлесін де оңай бағалай алады.

Бұл көліктегі тұрақтандыру жүйесі өшпейді, бірақ бұл минусқа қарағанда плюс. Бастапқыда біз арнайы жабдықты пайдаланып бұл мүмкіндікті жоюға тырыстық және ESP өшірілген гольфтың шамадан тыс қобалжығанын анықтадық. Бастапқы кезеңде көлікті лезде және дәл қозғалыстармен сырғанаудан шығару керек болды. Ол сәл кешіктірді немесе оны асыра орындады - және бір секундта Фольксваген 180 градусқа бұрылып немесе бүйірге алыс ұшып кетуі мүмкін. Қорқынышты!

Біз қазір ESP өшірмей шиналарды сынап жатырмыз. Гольфтың электроникасы өте адал және мысалы, Volvo-дағы сияқты дрейфтің немесе дрейфтің шамалы белгісінде әрекет етуге асықпайды. Біздің мамандар сырғанаудың бастапқы фазаларына сүйене отырып, көліктің мінез-құлқын бағалап, болжауға қабілетті.

Қарапайым 14 дюймдік шиналар енді өндірушілер тарапынан жоғары бағаланбайды. Тіпті бюджеттік көліктер жиі 15 дюймдік аяқ киіммен жабдықталған. Сондықтан мұндай көлемдегі жарылғыш премьераларды күтуге болмайды: пайда болған жаңа өнімдер негізінен диаметрі үлкен дөңгелектері бар қымбат көліктерге арналған үлкенірек шиналарды масштабтау арқылы жасалады. Бірақ әрбір бұлттың күміс төсемі бар: дамуға инвестиция аз болса, соғұрлым баға төмен болады.

Біз Тольятти маңында, АВТОВАЗ полигонында жолдарды ең танымал отандық платформалардың бірімен үтіктеп, сынақтар өткіздік: агрегаттық тасымалдаушы 106 ат күші бар Lada Priora болды, тежеуге қарсы жүйемен жабдықталған. Біздің байқауымызша, автокөліктің мінез-құлқындағы кейбір кемшіліктерді жоғары сапалы шиналарды орнату арқылы өтеуге болады.

Ауа температурасы 20-25 ºС болды.

БІРІНШІ ЖОЛ

Ең қымбаттарынан бастайық. Шиналар ContiPremiumContact 5бір дана үшін 2655 рубльге сатыңыз. Арзан емес! Бағасын ақтап алғандай олар 927 ұпаймен бірінші орынға шықты. Негізгі артықшылықтардың қатарында ауысу кезінде жоғары жылдамдық пен қысқа тежеу ​​қашықтығы бар: дымқыл асфальтта 80 км/сағ жылдамдықпен баяулағанда ең жақын бәсекелесінен бір метрге және құрғақ жерде тежеу ​​кезінде 3 метрге кем. 100 км/сағ.

2380 рубльге кетеді Nokian Hakka Green. Финляндияда туған, Ресейде жасалған. Жаңа шина: әзірлеу және нарыққа шығу уақыты бойынша, ContiPremiumContact 5 үлгісімен салыстыруға болатын «жасыл» шиналар Conti-ге бір ғана ұпай жоғалтып, 926 ұпай жинады. Жақсы өнім. Сонымен қатар, Hakka Conti-ге қарағанда теңдестірілген: мұндай шиналардағы көлік экстремалды маневр кезінде айқын мінез-құлыққа және жоғары жылдамдықта жоғары бағыт тұрақтылығына, сондай-ақ жақсы кері байланысқа ие.

Bridgestone Ecopia EP150Бұл біз үшін жаңа өнім, бірақ бұл модель бірнеше жыл бойы өндірушінің желісінде болды. Бағасы - 2370 рубль. Біздің тестімізде оның 11-орын (835 ұпай) үшін бұл тым көп! Ecopia EP150 тежеу ​​кезінде ең әлсіз «ұстауды» көрсетеді: көшбасшыдан айырмашылығы дымқыл асфальтта 4 метрге жуық және құрғақ асфальтта 5-ке жуық. Бұл Приораның ұзындығы!

Жолды жылдам өзгерту туралы ұмытқан дұрыс: жылдам маневрлер кері әсер етеді - сөздің тура мағынасында. Жалғыз бонус - қала маңындағы режимде қарапайым отын шығыны. Сәтсіздіктің себебі өндіріс орнында шығар? Бұл шиналар Тайландтан әкелінді және Жапонияда жасалған деп белгіленген шиналар әрқашан жақсырақ болды.

ҚАРАПАЙЫМДЫЛЫҚ ЕМЕС

Қарапайым шиналар қатарында, жоғарғы қатар сияқты, олар жоғары бағаға сатуға тырысатын әлсіздер де бар және керісінше.

Жапондық жаңалық үшін Toyo Proxes CF2Олар 2180 рубль сұрайды. Біздің тестімізде ол 907 ұпай жинап, құрметті үшінші орынды иеленді. Жақсы тежеу ​​қасиеттері бар шиналар Nokian Hakka Green үлгісі сияқты сенімді экстремалды маневр жасау мүмкіндігін береді. Сізге тек жайлылықты құрбан ету керек: шинаны жұмсақ және тыныш деп атауға болмайды.

Шиналар 2165 рубльге сатылады BFGoodrich g‑GripМишелин тұқымымен. Сондықтан олар «баяу» жылдамдық индексі T (190 км/сағ) қарамастан, жоғары бағамен сатады. Айқын сәтсіздіктер жоқ, бірақ барлық жағынан бұл шина орташа деңгейден сәл төмендейді. Біздің тестілерімізде ол 870 ұпаймен жетінші орында ғана.

Үлгі Формула энергиясы, Pirelli әзірлеген, 2150 рубльге ұсынылады. Бірақ бұл шинаны жарыс формуласымен байланыстыруға болмайды, оны жігерлі деп атауға болмайды: ол экстремалды маневр жасауға жарамайды. Автокөлікті кезекпен ұстау үшін жүргізушіден ерекше шеберлік қажет болады. Тікелей сызықта шиналар көлікті жоғары жылдамдықта да жақсы ұстайды. Нәтижесінде – 876 ұпай және сегізінші орын отандық шиналарКордиант.

Корей шинасында Hankook Kinergy Eco(бір бөлікке 2135 рубль) барлық сипаттамалар орташа. Сәтсіздіктер жоқ, бірақ көтерілулер де жоқ. Соған қарамастан, барлық көрсеткіштердің жиынтығы бойынша 888 ұпай жинап, алтыншы орынды иеленді.

орыс Кордиант 2135 рубльге сатылады. Сипаттамалары бойынша Road Runner моделі Formula Energy шинасына жақын: ол курстың айқындығы мен жайлылығы жағынан одан төмен, бірақ экстремалды жағдайларда айқынырақ өңдеуді қамтамасыз етеді. 867 ұпай, рейтингте сегізінші орын.

ДЕРЛІК ТЕГІН

Ал қазір біз бір дөңгелек үшін 2000 рубль деңгейіне дейін төмендедік. Тіпті мұндай ақшаға жақсы шиналарды сатып алуға болады екен, мысалы, Йокогама көк жер. Жапондық Yoko әрқашан өзінің шиналары негізгі бәсекелесінен, Бриджстоуннан 15% арзан ұсынады, оның сипаттамалары кейде әлдеқайда жоғары болғанына қарамастан. Мысалы, біздің сынақта Yoko ылғалды жолдарда жақсы тежеу ​​өнімділігін және жоғары ауысу жылдамдығын көрсетті. BluEarth атауы да нәтижелерде көрінеді: Yoko шиналары ең жоғары көрсеткішке қол жеткізді төмен тұтынужанармай 90 км/сағ. Нәтиже – 889 ұпай және бесінші орын.

Біздің автокөлік жүргізушілерінің сүйіктісіне арналған Нордман Nokian компаниялары 1970 рубль сұрайды. Баға мен сапа арақатынасы біздің сынақтардағы ең жақсы көрсеткіштердің бірі болып табылады: 905 ұпай және төртінші орын! (Біз 900 ұпайдан жоғары баллды тамаша шиналар критерийі деп санаймыз.) Автокөліктің экстремалды жағдайларда басқаруы тамаша.

Шиналар Матадор Стелла 2жылдамдық индексімен T (190 км/сағ) 1800 рубльге ұсынылады. Сіз өзіңізді осы шиналармен баяу және ұзартылған қашықтықпен жүруге мәжбүрлеуіңіз керек, өйткені Стелла өте қарапайым тежегіш қасиеттерге ие (бірақ Bridgestone шинасына қарағанда 1-3 метр жақсы). Және жолақты кенеттен өзгертуді болдырмау керек: кез келген жағдайда рульді жұмсақ және тегіс басқару керек. Өтемақы ретінде - кез келген жылдамдықта отын үнемдеу.

Тестілеуге мыналар қатысты: Антон АНАНЕВ, Владимир КОЛЕСОВ, Юрий КУРОЧКИН, Евгений ЛАРИН, Антон МИШИН, Андрей ОБРАЗУМОВ, Валерий ПАВЛОВ және Дмитрий ТЕСТОВ.

Біз өз өнімдерін сынақтан өткізуге ұсынған шиналарды шығаратын компанияларға, сондай-ақ АВТОВАЗ полигонының және Тольятти Волгашинторг компаниясының қызметкерлеріне техникалық қолдау көрсеткені үшін алғысымызды білдіреміз..

Ресейдегі шетелдік көліктер

Ресейде бес компанияның өз өндірісі бар.

Мишелин 2004 жылы Ресейде бірінші болып зауыт ашты (Мәскеу облысы Давыдово). Michelin және BFGoodrich брендтерінің жазғы және қысқы шиналарын шығарады. 2011 жылдан бері қалпына келтірілді жүк көліктерінің шиналарыМишелин.

Nokian шина зауыты 2005 жылы Всеволожск қаласында (Ленинград облысы) есігін ашты. Nokian және Nordman жазғы және қысқы шиналарын шығарады жолаушылар вагондарыжәне жол талғамайтын көлік.

Pirelli 2011 жылдың соңында Киров шина зауытын, 2012 жылы Воронеж зауытын сатып алды. Модернизациядан кейін екі зауыт Pirelli брендімен шиналар шығарады.

Йокогама 2012 жылы Липецктегі жеке зауытын іске қосты. Қысқы және жазғы мәселелер жолаушылар шиналарыЙокогама.

2013 жылы Continental компаниясы Калугадағы өз зауытында Continental, Gislaved және Matador шиналарын шығаруды бастады.

Бриджстоун 2013 жылдың сәуірінде Ульяновск облысында зауыт салу жоспарын ресми түрде жариялады.

Алаң ойыншылары

Біздің сынақтарымызға кім қатысады? Ең алдымен, жетекші өндірушілердің шиналары. Бұл бестік деп аталатын, үздік бестік: Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental және Pirelli. Тағы бір маңызды ойыншы - Nokian Tires фин компаниясы: оның Санкт-Петербургтегі зауытының қуаттылығы жақын арада жылына 18 миллион шинаға жетеді. Жалпы алғанда, бұл алты шабуылшы Ресей нарығында барлығының арыстандық үлесін сатады.

Екінші қатарға орташа бағадағы шиналар кіреді: BFGoodrich, Sava, Gislaved, Matador, Formula, сондай-ақ Yokohama, Hankook, Toyo және басқа азиялық өндірушілер сияқты тез дамып келе жатқан компаниялардың шиналары.

Қорғаныста - бюджеттік шиналар, соның ішінде отандық, мысалы, Cordiant. Біз сондай-ақ жас қытайлық компаниялардың шиналарын мұқият зерттейміз: олар алаңда ешқандай өзгеріс жасамайды, бірақ кейде біз оларды өз сынақтарымызға аламыз - егер тамаша жаңадан келген адам пайда болса және бәрін жеңсе ше?

Тежеу қазірдің өзінде

Тежеу қашықтығын қалай өлшейміз? Ең алдымен тежеу ​​аймағын конустармен шектейміз. Сенімді нәтижелерге қол жеткізу үшін барлық шиналар бір жолда тежеу ​​маңызды. Нәтижелер қайталана бастағанша (тұрақтандыру) «технологиялық» шиналарда алты-сегіз рет тежейміз, осылайша тежеу ​​жолағын босатамыз.

Тежеу қашықтығын GPS негізіндегі арнайы Vbox өлшеу жүйесі арқылы өлшейміз. Өлшеу дәлдігі - 1 см.

Құрғақ жолда көліктің тежеу ​​қашықтығын 100 км/сағ жылдамдықтан өлшейміз. Бұл ең заманауи техника. Өйткені, «тоқу» - бұл ауылдық тас жолдағы қозғалыстың нақты жылдамдығы. Автокөлік өлшеуге 103–105 км/сағ жылдамдықпен кіреді. Жүргізуші траектория бойынша бойлық ығысуды болдырмау үшін іліністі басады және тежегіш педальын сол нүктеде (конустармен белгіленген) соғады.

Сынақшы автомобильдің жылдамдығын стандартты спидометрдің инесі арқылы емес, Vbox кешенінің мониторындағы цифрлық индикаторлар арқылы анықтайды.

Тежеу жолын көлік толық тоқтағанша емес, жылдамдық 5 км/сағ төмендеген сәтке дейін өлшейміз. Бұл дөңгелекті құлыптаумен байланысты нәтижелердегі ауытқуларды болдырмауға мүмкіндік береді, бұл көбінесе дөңгелекті ұзақ уақыт құлыптауға әкеледі. Шиналардың әрбір жинағына арналған тежегіштердің саны сегіз.

Әрбір сынақтан кейін тежегіштерді салқындату керек, сондықтан біз қозғалтқышты тежеу ​​немесе жағалау арқылы бастапқы нүктеге барамыз.

Нәтижелерді өңдеу кезінде біз шектен шыққан мәндерді алып тастаймыз (егер ауытқу 2% -дан көп болса), ал қалғандары үшін орташа арифметикалық мәнді есептейміз.

Ылғалды жолда дайындау, өлшеу жүргізу және нәтижелерді өңдеу тәртібі бірдей, бірақ тежеу ​​– 80 км/сағ. Біз жолақты тежеу ​​аймағында да, оның алдында да (8–10 метр) қарқынды түрде суарамыз - шиналар суланып үлгеруі үшін.

ZR автобус сынақтарының мұрағатымен мына сайтқа бару арқылы таныса аласыз.

Ең жақсысын таныстыру жазғы шиналарШағын және орта жолаушылар вагондары үшін 2019 ж. Оған R13-тен R16-ға дейінгі өлшемдерде қол жетімді бюджеттік, орташа және премиум шиналар кіреді. Рейтингті құрастыру кезінде шиналардың құны, модельдің өзектілігі және оның сынақтардағы нәтижелері ескерілді.

Барлық модельдер сұрыпталған және құны бойынша қымбаттан арзанға дейін ұсынылған.

Сегмент: премиум.

Еуропалық және отандық журналдардың бірнеше рет қатысушысы және сынақтарының жеңімпазы. Бұл теңдестірілген, жұмсақ, ыңғайлы және тыныш шиналар құрғақ және дымқыл асфальтта бірдей жақсы жұмыс істейді. Қалада бос жүруге де, елге саяхатқа да өте ыңғайлы.

Шығарылған елі: Франция, Португалия, Чехия, Германия, Румыния.

2.

Сегмент: премиум.

Компания модельді аквапланингке жоғары төзімділікке, отын үнемдеуге және тозуға төзімділікке ие «қиын ауа райы жағдайларына арналған шиналар» ретінде орналастырады. Ол дымқыл асфальтта өзінің ең жақсы қасиеттерін ашады, бірақ оның құрғақ беттегі әрекеті де болжамды және қауіпсіз. Ресми өкілдерден шинаны сатып алғанда, ол кеңейтілген кепілдікпен жабылады, бұл қосымша артықшылық болып табылады.

Шығарылған елі: Ресей, Финляндия.

3.

Сегмент: премиум.

Ылғал және құрғақ асфальтта бірдей тиімді тежеуді және өңдеуді қамтамасыз ететін тыныш, ыңғайлы және үнемді шина. Ең теңдестірілген сипаттамаларының арқасында 2016 жылы шина шведтік Teknikens Varld басылымының сынақтарында бірінші орын алды.

Шығарылған елі: Словения, Польша, Германия, Франция.

4.

Сегмент: премиум.

Компания модельді қауіпсіздік, өңдеу және жайлылық арасындағы тамаша тепе-теңдікті сақтайтын «туринг шинасы» ретінде орналастырады. Модельді әзірлеу кезінде ерекше назар аударылды жоғары деңгейжайлылық: шинаның протекторында кабинадағы діріл мен шу деңгейін төмендететін көптеген арнайы пішінді ойықтар бар. Жоғары жылдамдықпен ұзақ сапарларға және тыныш қалада жүруге өте ыңғайлы.

Шығарылған елі: Жапония, Венгрия, Польша.

5.

Сегмент: премиум.

Теңдестірілген жазғы шинаитальяндық Pirelli өндірушісінен, ол бірдей тиімді тежейді және ылғалды және құрғақ асфальтта басқарудың жоғары деңгейін қамтамасыз етеді. Шина 2017 жылы өткізілген ресейлік Za Rulem басылымының сынағы бойынша бірінші орынды иеленді.

Шығарылған елі: Италия, Ресей, Түркия.

6.

Сегмент: орташа.

Оңтүстік кореялық өндірушінің өте теңдестірілген шинасы құрғақ және дымқыл асфальтта өте жақсы жұмыс істейді, сонымен қатар отынның жоғары тиімділігін қамтамасыз етеді. Шина орташа баға диапазонына жататынына қарамастан, көптеген сынақтарда ол премиум модельдерден нәтижеден кем түспейді. Тамаша опцияқалаға және ақылға қонымды ақшаға ұзақ сапарларға.

Шығарылған елі: Корея, Венгрия, Қытай.

7.

Сегмент: орташа.

Nokian Hakka Green 2 премиумының бюджеттік нұсқасы. Шина премиум үлгілерден айтарлықтай артта қалмай, құрғақ және дымқыл асфальтта теңдестірілген орташа нәтижелерді көрсетеді. Жақсы нұсқаұзартылған кепілдік үшін артық төлемсіз кез келген ауа-райында қаланы қауіпсіз айдағысы келетіндер үшін.

Шығарылған елі: Ресей.

8.

Сегмент: орташа.

Vredestein голландиялық компаниясының спорттық сипаты бар, тыныш, ыңғайлы және теңдестірілген UHP класындағы шиналар. Сынақтарда шиналар жақсы отын тиімділігін және құрғақ және дымқыл асфальтта орташа нәтижелерді көрсетеді. Қалаға және ұзақ сапарларға қолайлы.

Шығарылған елі: Голландия.

9.

Сегмент: орташа.

Ылғал асфальтта қауіпсіз жүруді қамтамасыз ететін асимметриялық протектор үлгісі бар жазғы «жаңбыр шинасы», төмен деңгейшу және тамаша тегістік. Шина құрғақ асфальтта аздап нашар әрекет етеді, сондықтан жаңбырлы аймақтарға қолайлы.

Шығарылған елі: Франция, Германия, Румыния, Португалия. Uniroyal компаниясы Германияның Continental концерніне жатады.

10.

Сегмент: орташа.

Uniroyal үшін қарама-қарсы балама - оңтүстік кореялық өндірушінің ыңғайлы, үнемді және тозуға төзімді шинасы. ең жақсы қасиеттерқұрғақ асфальтта, бірақ дымқылда артта қалады. Оңтүстік аймақтар үшін жақсы арзан нұсқа.

Шығарылған елі: Корея.

11.

Сегмент: орташа.

Бастапқыда модель жайлылық класы ретінде жасалған және Kumho Solus HS51 деп аталды. Дегенмен, пайдалану кезінде ол жақсы спорттық қасиеттерді көрсетті, сондықтан 2015 жылдан бастап ол динамикалық қасиеттер мен жайлылық арасындағы тепе-теңдікті сақтай отырып, Ecsta желісіне (спорттық шиналардың сериясы) ауыстырылды.

Сынақтарда шиналар аквапланингке тамаша төзімділік пен құрғақ және дымқыл асфальтта теңдестірілген орташа нәтижелерді көрсетеді.

Шығарылған елі: Корея.

12.

Сегмент: орташа.

Германияның Goodyear концерніне кіретін Fulda компаниясының жазғы үнемді шина. Сынақтарда шина дымқыл және құрғақ асфальтта теңдестірілген орташа нәтижелерді көрсетеді, жоғары отын тиімділігі мен жақсы деңгейжайлылық. Төмен құны бойынша ол күнделікті қала сапарларына өте ыңғайлы.

Шығарылған елі: Франция, Германия, Польша, Словения, Түркия, Тайланд

13.

Сегмент: орта/бюджет.

Бағытсыз симметриялы протектор үлгісі бар жазғы жанармай үнемдейтін шина. Тежеу және өңдеу сынақтарында шиналар тіпті бюджеттік шиналармен салыстырғанда керемет нәтижелер көрсетпейді, бірақ оның басты артықшылығы - ыңғайлылықтың жоғары деңгейі және отынның төмен шығыны. Төмен шығынмен - жақсы таңдауқала ішінде күнделікті пайдалануға арналған.

Шығарылған елі: Малайзия, Жапония

14.

Сегмент: орта/бюджет.

Күшті жақтары көлік жүргізу кезінде жайлылық болып табылатын тағы бір шина: ол жұмсақ, тыныш, кез келген жолдың бұзылуын тамаша сіңіреді және жанармайды аз тұтынады. Құрғақ және дымқыл асфальттағы сынақтарда шина орташадан төмен тежеу ​​мен өңдеуді көрсетеді.

Шығарылған елі: Румыния, Германия, Чехия, Франция.

15.

Сегмент: орта/бюджет.

Корей өндірушісінің жанармай үнемдейтін шинасы құрғақ және дымқыл асфальтта айқын артықшылықтар мен кемшіліктерсіз орташа өнімділігі бар. Алдыңғы екі модель сияқты, шина аз отын шығынын, тыныш және ыңғайлы жүруді қамтамасыз етеді. Аз ақшаға жақсы нұсқа.

Шығарылған елі: Қытай.

16.

Сегмент: бюджет.

Қозғалыс қауіпсіздігіне қатысты пәндер бойынша жоғары жайлылық пен орташа өнімділікті қамтамасыз ететін асимметриялық протектор үлгісі бар отын үнемдейтін тағы бір бюджеттік шина.

Шығарылған елі: Словакия, Словения, Ресей.

17.

Сегмент: бюджет.

Орташа жайлылық, шу және жақсы тежеу ​​өнімділігі мен өңдеуі бар бюджеттік жазғы шина. Шина Taurus компаниясы француздық Michelin компаниясына жататындығымен және оның барлық өнімдерінің талаптарға сай болуымен ерекшеленеді. жоғары стандарттарқұнын қытай немесе отандық каучук деңгейінде сақтай отырып, сапа.

Бұл модель сонымен қатар Tigar, Kormoran, Strial, Orium, Riken брендтерімен шығарылады.

Шығу елі: Сербия.

18.