Daewoo Gentra және Renault Logan салыстыру. Daewoo Gentra немесе Renault Logan - қай көлік жақсы? «Біздің сынақтар» Renault Logan және Chevrolet Lanos және BYD F3

Тольятти туралы әзіл есіңізде ме - олар бұл жер қарғыс атқыр жер дейді: сіз не жинасаңыз да, сіз тек Жигули аласыз ба? Назар аударыңыз, барабан орамы: Дмитровский полигонының асфальтына жаңасы шақырылды Renault LoganТольятти жиналысы! Мәскеудегі Автофрамоста әлі де жасалып жатқан ескі Логаннан қаншалықты жақсы? Ал жағында - ұқсас бағадағы екі седан: Chevrolet CobaltЖәне Daewoo Gentra. Көкөніс гарнир кім болады және негізгі тағам кім болады?

Жылытылатын алдыңғы әйнек, климаттық бақылау, мультимедиялық жүйе... Сіз есік тұтқасын ұстап, Lux Privilege жоғарғы нұсқасының екі түсті интерьеріне отырасыз - бұл енді Логан емес сияқты!

Рас, салондағы иіс бірдей, есік тығыздағыштары жалғыз қалады, ішкі жарықтандыру шамы әлі де жалғыз, сырғанаудағы жүргізуші орнының қолтаңбасы сүйіспеншілікпен сақталған - бақытымызға орай, артқы жағы жоғарырақ болды және қазір жоқ. иық пышақтарына қарсы тұру. Қолғап бөлімі кеңірек, кішкене заттарға арналған науалар сәл көбірек. Бірақ сіз әлі де аяғыңызды қатты бүгіп, рульдің артында отырасыз - қол жеткізуді реттеу жоқ.

Артқы жағы кең, ал үлкен діңі одан да үлкен болды! Біз көлемді пластикалық шарлардың көмегімен өлшедік - егер ескі Логанда 544 «шар» литр болса, жаңасында 601-ге жетеді!

Логанның отбасында сырғанауға деген ұмтылысы - тапсырыс беру кезінде қосымша тұрақтандыру жүйесін үнемдемеңіз.

Бәсекелестермен күресте Логанның қаруы әлі күнге дейін тас тас болып табылады. Бірақ алдыңғы буын седаны соққылардан жеңіл жүрді

0 / 0

Екі Логанның қуат блогы бірдей: диапазондағы ең қуатты 16 клапан 1,6 (102 а.к.) және бес сатылы механикалық беріліс қорабы. Бос жүріс жылдамдығыжүру, діріл педальдар мен беріліс тетігін «қышиды» ... Бірақ жаңа көлікгаз педалі өшірулі кабельдік жетек, бірақ «электронды». Нәтиже? Елестетіп көріңізші, бұл мағынада ескі Логан жақсырақ - ол көбірек жауап береді!

Шамасы, француздар электронды үдеткіштің параметрлеріне кірмеген сияқты. Жауаптарды болжау қиын ғана емес, сонымен қатар төмен жылдамдықтан үдеу кезінде де ақау бар - алдымен қозғалтқыш карбюратордағы үдеткіш сорғы істен шыққандай тұншығып қалған сияқты. Ілініс педалі әлі де жеңіл және ақпаратсыз болғандықтан, жаңа Логанды бастау бұрынғыға қарағанда әлдеқайда қиын.

Бірақ үдеткіш жақсырақ па? Өйткені, жаңа седанның беріліс қорабы қысқарақ соңғы жетек- 4,5:1 және 4,21:1. Теориялық тұрғыдан бұл икемділікті, яғни бір беріліс ішінде жеделдету мүмкіндігін жақсартуы керек. Біз өлшеулеріміздің нәтижелеріне қараймыз - және... Хммм. Төртінші және бесінші берілістерде жаңа Логан сәл серпімді, бірақ секундтың бір бөлігі ғана. Үшіншіден, 60-тан 100 км/сағ-қа дейін үдеуде ешқандай пайда болмайды. Тоқтап тұрған жерден жүзге дейін жаңа Логан ескіге қарағанда бір жарым секундқа баяу жүреді: 12,0 с орнына 13,5 с. Ал, 150 км/сағ жылдамдыққа дейін 5,4 секундқа ұзартылады.

Қосымша шолулар Renault иелеріЛоган, 2-ші буын,

Chevrolet Lacetti, Daewoo Gentra фараларына шолу

Мұны мына сандар растайды: Өзбекстанда тіркелгенімен.

Жоғары. Daewoo Gentra Optimum Plus › Журнал › Daewoo Gentra корпусының мырыштауы туралы. Көрнекі болу үшін...

Бұл жерде төбесі айтарлықтай биіктей сезіледі. Интерьер тар емес, бірақ биіктігі ұзын жүргізушілер үшін жеткіліксіз.

Мен Renault Logan-нан Renault Duster-ге ауыстым, өйткені маған Renault сапасы ұнайды және оны жүргізгім келеді. толық жетек. Бүгін біз бір сыныптағы екі автомобильдің негізгі артықшылықтары мен кемшіліктерін қарастырамыз. Үнемді және қарапайым қозғалтқыш, жағымды сыртқы түріжәне жақсы салон.

Әдеттегідей жоғары-төмен жылжу емес, жастықтың бұрышын қалай өзгертетінін сезіну өте қызықты. Алайда, бұл оның алдындағыда да болды.

О, бел тірегін реттеу де бар! Максималды позицияда ол өте тығыз болып шықты. Рульдік доңғалақтың торын тек көлбеу бұрышына ғана емес, сонымен қатар жетуге де реттеп, мен айналама қараймын.

Интерьер иығында тығыз емес, бірақ бас аймағында қысылған - ұзын жүргізушілер люкпен жабдықталған көліктерде жиі кездеседі. Бұл жерде төбесі айтарлықтай биіктей сезіледі. Сандар да мұны растайды: Бұл үшін мен практикалық матамен қапталған орындықты, нәжіс тәрізді отыруды және бел тірегінің жоқтығын кешіремін.

Мен де түймелердің орналасуымен келіспеймін. дыбыстық сигналруль бағанының қосқышының соңында, қуат терезесінің түймелері - орталық консольде, айнаны реттеу джойстик - еден туннельінде. Қыста қозғалтқыш тез қызып, бір соққының ішінде интерьерді жылытады.

Түнде тамаша жарық, сіз жолды тамаша көре аласыз. Қысқасы, көлік қарапайым адамдар, Мен оны джиг деп атауға батылым жоқ, өйткені ол ескі жақсы джигге қарағанда әлдеқайда жақсы, бірақ ол қарапайым және шығармашылық үшін үлкен әлеуетке ие.

Олай болса, үш есе артық төлем үшін салонның Шумка тиынынан да жақсы болады. Бұл музыкаға, тұманға қарсы шамдарға және кілемшелерге қатысты, мұның бәрін өзіңіз сатып ала аласыз, бұл жақсырақ және үш-төрт есе арзан.

Бұл көлікті басқалармен салыстырмаңыз, оны немесе басқа машинаны алыңыз.

Мен оны таңдағаныма қуаныштымын, мен ештеңеге өкінбеймін, бір грамм да. Жаңартылған тор, алдыңғы бампер және сорғыш пішіні негізгі модельмен салыстырғанда негізгі өзгерістер болып табылады.

Daewoo Gentra 2013 ж., 107 л. бірге. - бақылау

Артқы жағы іс жүзінде өзгеріссіз қалды. Логан қалпына келтірілген жылдан бері бірдей көрініске ие болды. Renault Logan конструкторлары ішкі дизайндағы концептуалды айырмашылықтар туралы көбірек айтады.

«Біздің сынақтар» Renault Logan және Chevrolet Lanos және BYD F3

Бұл сезімдер Lacetti көлігін басқарған адамдарға жақсы таныс. Жалғыз бейтаныс нәрсе - бұл мультимедиялық жүйе блогы және орынды реттеу процесі.

Белді қолдау параметрі бар.

Қажетті ақшаны жинаған көлік әуесқойы ойлана бастайды. Бүгін біз бір сыныптағы екі автомобильдің негізгі артықшылықтары мен кемшіліктерін қарастырамыз. Олардың әлсіздігін талдап көрейік және күшті жақтарыжәне Gentra немесе Logan сатып алудың қайсысы жақсы екенін шешіңіз бе?

Сыртқы түрінің эволюциясы

Ұялмай-ақ, Гентраның ізашарын танымал деп атауға болады. Автокөліктерді түсінбейтін адам ерекше айырмашылықтарды байқамауы мүмкін, бірақ олар анық байқалады. Гентраның сыртқы түрі әртүрлі, бірақ профильде олар бір-біріне өте ұқсас. Жаңартылған тор, алдыңғы бампер және сорғыш пішіні негізгі модельмен салыстырғанда негізгі өзгерістер болып табылады. Артқы жағы іс жүзінде өзгеріссіз қалды. Логанның келбеті 2009 жылдан бері қайта жасалған.

Интерьер дизайнындағы концептуалды айырмашылықтар

Біз Daewoo ішіне кіргенде, біз бұрын осында болғандай сезінеміз. Бұл сезімдер Lacetti көлігін басқарған адамдарға жақсы таныс. Жалғыз бейтаныс нәрсе - мультимедиялық жүйе блогы және орынды реттеу процесі. Белді қолдау параметрі бар. Шығыстың безендіру және безендіру дәстүрі ағаш тәрізді етіп жасалған алдыңғы панель мен есікте пластиктен көрінеді. тар емес, бірақ биіктігі ұзын жүргізушілер үшін жеткіліксіз. Логанға көшкеннен кейін біз интерьердің қарсыластықынан сәл жоғары екенін бірден сеземіз. Мұны құжаттардағы жазбалар растайды, онда интерьер Гентрадан 5 сантиметрден жоғары деп жазылған. Отырғыштан төбеге дейін 101 сантиметр. Бірақ бел тірегі жоқ. Руль дөңгелегі тек еңіс бұрышымен реттеледі, бірақ өзбек көлігінде оны өзіңізге қарай тарта аласыз. Француз дизайнерлерінің реттеу джойстикін қол тежегішінің астына және орталық консольдегі электрлік терезе көтергіштерінің түймелерін орналастыру туралы шешімі өте әсерлі емес.

Ішкі әрлеудің және эргономиканың қанағаттанарлық сапасы екі модельге де толық төрттік беруге мүмкіндік береді. Кім жетекшілік етуі керек? ішкі жабдық Daewoo Gentra немесе Renault Logan? Gentra-ның шамалы артықшылығы бар.

Артқы жағы, жүксалғыш және артқы орындық жолаушыларға жайлылық

Егер сіз диванда тіркелген көлікті талдасаңыз артқы орындық, содан кейін орындық жастықшасынан төбеге дейінгі биіктік бірдей болса да, Gentra төменгі бөлігінде, ал Логан жоғарғы бөлігінде кеңістіктің болуымен сипатталатынын атап өткен жөн. Daewoo-ның тағы бір артықшылығы - үлкен жүктерді тасымалдау үшін артқы орындық диванның артқы жағын бөлшектеу мүмкіндігі. Француз көлігінің иелері бұл артықшылықты пайдалана алмайды, өйткені артқы орындық диванның артқы жағы болттармен бекітілген. Бірақ «француз тілінде» магистральдың көлемі әлі де жоғары. Мұнда да тепе-теңдік орнатылды, әр машинаның өзінің болмашы артықшылықтары мен кемшіліктері бар, бірақ салыстырылған көліктердің ешқайсысында айқын ауытқулар немесе сиқырлы «қоңыраулар мен ысқырықтар» жоқ. Айта кету керек, ұзын автокөлік әуесқойлары үшін Логан ыңғайлырақ болады, өйткені мұның бәрінен басқа, ол да бар. ең жақсы шолу. Екі модельде де климаттық бақылау стандартты болып табылады және басқару элементтеріне бейімделуде қиындықтар туғызбайды.

Техникалық Renault техникалық сипаттамалары Logan және Daewoo Gentra 1.5

Автокөлік жасау:	Renault Logan 1,6MT	Daewoo Gentra 1.5
Өндіруші елі:	Франция (Ресейде жиналған)	Оңтүстік Корея (Өзбекстан ассамблеясы)
Дене түрі:	седан	седан
Орындар саны:	5	5
Есіктердің саны:	4	4
Қозғалтқыш көлемі, текше метр см:	1598	1485
Қуат, л. с./туралы. мин:	102/5750	107/5800
Максималды жылдамдық, км/сағ:	180	180
100 км/сағ дейін үдеу, с:	10.5 (қолмен беріліс қорабы)	11.9 (қолмен беріліс қорабы)
Диск түрі:	алдыңғы	алдыңғы
бақылау пункті:	5 механикалық беріліс қорабы/6 автоматты беріліс қорабы	5 қолмен беріліс қорабы
Жанармай түрі:	АИ-92-95 бензині	АИ-95 бензині
100 км-ге шығын:	қала 9,4; трек 5.8	қала 8,5; маршрут 7
Ұзындығы, мм:	4500	4515
Ені, мм:	1742	1725
Биіктігі, мм:	1525	1445
Жер клиренсі, мм:	160	155
Шинаның өлшемі:	185/65 R15	185/55 R15
Бос салмақ, кг:	1075	1240
Жалпы салмағы, кг:	1600	1660
Жанармай багының көлемі:	50	60

Екі модельдің динамикалық сипаттамалары бір-бірінен дерлік айырмашылығы жоқ.

Екі модельдің де спринттік қасиеттері бірдей дерлік. Олар он жарым секундта жүз шақырымға дейін жетеді. Бұл, әрине, керемет динамикалық сипаттамалар емес, бірақ олар бағдаршамнан жылдам бастау және ауылдық жолдарда ыңғайлы басып озу үшін жеткілікті. екі модельде де олар тиімді және сенімді, бұл төтенше жағдайларда жүргізуші мен жолаушылардың толық қауіпсіздігіне кепілдік береді. Бірақ бір елеулі айырмашылық әлі де бар. Логанның ілінісу педалі мен беріліс қорабына үйрену қиын. Сіз бірден тез және сенімді түрде жүре алмайсыз, белгілі бір бейімделу кезеңі қажет, бірақ Gentra-да мұндай проблемалар жоқ.

Жолдағы мінез-құлық

Renault Logan көлігін сынақтан өткізу:

Тегістігі жағынан машиналар бір-біріне ұқсайды. Олар мінсіз емес, өйткені олар біздің «жоғары сапалы» жолдарымызда аздап шайқайды. Өңдеу тұрғысынан ешқандай шағымдар жоқ, өйткені олар ерекше емес техникалық сипаттамалары. Француз седанының үлкен артықшылығы - стандартты қозғалтқыш қорғанысының және жоғары клиренстің болуы. Егер сіз Daewoo Gentra немесе Renault Logan сатып алсаңыз, елге немесе елге сапарлар үшін пальма Renault-қа берілуі керек, өйткені оның үлкенірек жүксалғышы бар және жерді тазарту.

Сынақ жүргізу Daewoo көлігі Gentra:

Салыстырмалы талдаудың қорытындысында не айтуға болады? Егер автокөлік әуесқойы жаңа Logan немесе Gentra сатып алуды шеше алмаса, ол өзінің жеке көзқарастары мен тілектеріне негізделген шешім қабылдауы керек. Renault Logan ұзақ уақыт бойы отандық автомобиль нарығында құрметті орынға ие болды. Оның практикалық екеніне күмәнданудың қажеті жоқ, бірақ Daewoo Gentra салыстырмалы түрде жақында пайда болды және негізгі көлік нарығында әлі де орын ала алмады, дегенмен жабдық жағынан ол Логанға қарағанда жақсы және оның негізгі жабдыққамтамасыз етеді автоматты беріліс қорабыЛоган мақтана алмайтын редукторлар.

Айтпақшы, онда Lacetti он жылдан астам уақыт бойы шығарылды, бірақ соңғы уақытқа дейін ол Ресейге ресми түрде жеткізілмеді. Бірақ қазір бағасы бойынша ол Renault Logan-ға тікелей бәсекелес болып табылады. «Ескілерді» салыстырайық?

БАРЛЫҚ БЕТТЕР ТАНЫС МА?

Екі көліктің де профилі бірдей дерлік. Бірақ Gentra-ның алдыңғы бөлігі өзгертілді: фаралар Lacetti хэтчбекіне орнатылған шамдарға ұқсас. Олардың арқасында сорғыштың пішіні сәл өзгертілді, алдыңғы бампер мен радиатор торы жаңартылды. Артқы жағында тек жаңа есімдік тақтайшалар бар. Логан 2009 жылғы рестайлингтен бері өзгеріссіз қалды: тек жаңартулардан шеңберлер«2013 жылғы қыс/жаз» топтамасы.

Гентраның ішіндегі бәрі де таныс. Айырмашылық тек мультимедиялық жүйе блогында және руль дөңгелегіндегі эмблемада. Орынды реттеуге әдеттегіден сәл ұзағырақ уақыт кетті. Әдеттегідей жоғары-төмен жылжу емес, жастықтың бұрышын қалай өзгертетінін сезіну өте қызықты. Алайда, бұл оның алдындағыда да болды. О, бұл жерде де бел тіреуін реттеу бар! Максималды позицияда ол өте тығыз болып шықты.

Руль дөңгелегін реттеп (тек еңіс бұрышы үшін ғана емес, сонымен қатар қол жеткізу үшін де) мен айналаға қараймын. Интерьер ұқыпты жиналған және шығыс дәстүрі бойынша декорациядан айырылған жоқ - өзбектер қарсылық көрсете алмай, алдыңғы панель мен есіктерді пластикалық «ағашпен» безендірді. Интерьер иығында тығыз емес, бірақ бас аймағында қысылған - ұзын жүргізушілер люкпен жабдықталған көліктерде жиі кездеседі.

Бұл «Логан» болсын! Бұл жерде төбесі айтарлықтай биіктей сезіледі. Бұл сандармен расталады: жастықтан төбеге дейін 1010 мм - бәсекелеске қарағанда 55 мм артық. Бұл үшін мен практикалық мата төсеніші бар орындықты, орындық тәрізді орындықты және бел тірегінің жоқтығын кешіремін. Ал сіз Gentra-дағыдай рульді өзіңізге қарай тарта алмайсыз: реттеу тек көлбеу бұрышына арналған. Сондай-ақ, руль бағанының қосқышының соңындағы мүйіз түймесінің орналасуымен, орталық консольдегі қуат терезесінің түймелерімен және еден туннельіндегі айнаны реттеу джойстикімен келіспеймін. Дегенмен, мұның бәрі әдеттен тыс нәрсе.

Автокөліктердегі климаттық бақылаулар дәстүрлі болып табылады, тіпті бала түймелер мен теруді анықтай алады. Бірақ Gentra-да орталық консольдің бұл бөлігі қызықтырақ көрінеді. Бірақ «Логанның» тамаша шолуы бар: тамаша артқы терезежәне үлкен айналар артқы жағында болып жатқан барлық нәрсені бақылауды жеңілдетеді.

АРТЫҒА ҚАРАҢЫЗ

Есік айқара ашылып, диванға отыруға шақырды. Бір қызығы, жастықтан төбеге дейінгі қашықтық бәсекелестер арасында бірдей, бірақ сонымен бірге «Логан» мен «Джентра» қарама-қарсы. Renault-да бас пен иық аймағында көп орын бар, бірақ Daewoo аздап тар, ал көлбеу шатыр сызығы интерьерді көрнекі түрде қысады.

Бірақ Gentra-да тізеде көбірек орын бар, ал орындық қарсыластың орнына сәйкес келмейді - эргономикалық, жақсы тіреуіш. Иә, артқы жағы бүктеледі. Бұл ұзын заттарды тасымалдауға мүмкіндік береді, бұл Логан өзінің мықтап бекітілген артқы диванымен ешқашан армандамаған. Рас, Renault жүксалғышы әлі де үлкенірек және саңылау кеңірек.

Екеуінің де жүк бөлігінің астындағы толық өлшемді қосалқы шиналар біздің жағдайда мүлдем артық емес. Бірақ, қақпақтың ішкі қаптауынан француздар ғана үнемдеді... кешіріңіз, корейлерді... яғни өзбектерді автоматты түрде сыйлайтын орыстар.

ҚОЗҒАЛЫС – ӨМІР

Банандардың барлығы дерлік алақаннан жұлынып кеткендіктен, бұл екеуі жеңіс үшін күресіп жатыр. Ол кімдікі болса соған баратын сияқты жүру сапасыжақсырақ.

Мен Еуро-5 стандарттарына сәйкес келетін Gentra қозғалтқышын іске қосамын (J200-B15D Өзбекстанда құрастырылған және Chevrolet-Cobalt қондырғысынан біршама ерекшеленеді) және қала тұрғындарына қосыламын. Қозғалтқыш төменнен сенімді түрде көтеріледі, ал ілініс педалі астаналық қозғалыста бір сағаттық серпілуден кейін тізе ауыра бастамайтындай етіп орналастырылған. Бірақ тас жолда 4000 айналымнан кейін қозғалтқыш қышқыл болады.

Логанның он алты клапан қозғалтқышы төмен жылдамдықта одан да қызықты және орташа жылдамдықта жылдамырақ. 60 км/сағ жылдамдыққа жеткенде ол бәсекелесінен 1,3 секундқа озып, 100 км/сағ жылдамдықпен 2,1 секундқа озып кетті. Бұл көп емес сияқты, бірақ қалада маған Renault көбірек ұнады. «Гентра» қайта оралды максималды жылдамдық(9,1 км/сағ көбірек) және тежеу ​​туралы ақпарат. Педальдардағы күш сәл айқынырақ және бұл «аздап» көзайым болды. Daewoo пайдасына тежеу ​​қашықтығындағы шамалы айырмашылықтың себептері, біздің ойымызша, шиналарда жатыр: Gentra-да ContiPremiumContact 2, ал Logan-да Amtel-Planet DC бар.

Модельдер тегістік жағынан ұқсас. Олар шұңқырларда бірдей шайқалады. Ал, Renault, сәл аз болуы мүмкін. Бұл «Gentre» үшін сөзсіз мақтау, өйткені «Логан» жол ақауларын жоюдың стандарты ретінде танымал болды. Басқару мүмкіндігі? Екі машина да толқудың не екенін білмейді. Сенімді және болжамды, бірақ басқа ештеңе жоқ. Адамдардың седандары үшін осылай болуы керек.

Ал акустикалық жайлылық бойынша Daewoo көш бастап тұр: ол 80 км/сағ жылдамдықпен жеделдету және круиз кезінде айтарлықтай тыныш. Жауап ретінде, иілмейтін Логан әзілкешті - стандартты қозғалтқыш қорғанысын және 155 мм жерді тазартуды шығарады. Қарны жалаңаш, жерге дейін 140 мм қашықтықта орналасқан «Джентрдің» мұнда жабатын ештеңесі жоқ.

Демек, Gentra - бұл өршіл жоба. Баға жағынан да, сапа жағынан да қарсыласына көнбеуге тырысады. Daewoo өзінің бай жабдықтарымен тартады. Логанның негізгі артықшылықтары - жоғары клиренс және кең интерьер. Олар Реноға қарсыласынан сәл озып кетуге мүмкіндік берді. Бірақ «Gentra» тіпті дерекқордағы «автоматты» арқылы тапсырыс беруге болады, ал «автоматты» Logan тек мына жерде қол жетімді. толық жабдықталған. Бұл жаңадан келген адамның болашағы өте жақсы дегенді білдіреді!

ИЕСІНІҢ ПІКІРІ

Денис КОРЕШКОВ

«Daewoo Gentra» (жүріс 3400 км)

Бастапқыда мен азды-көпті әмбебап көлікті табуға тырыстым: қымбат емес, ыңғайлы, отбасылық қажеттіліктерге де, жол жүруге де жарамды. «Гентраны» сатып алды қолмен беріліс Optimum Plus конфигурациясындағы берілістер бұл үміттерді негізінен қанағаттандырды. Жоюға болатын кішкене нәрселер болса да. Мысалы, ұстағышы да, ілгіші де жоқ газ бакының қақпағын бекітетін жер жоқ.

Үлкен қалалардың тұрғындары автоматты беріліс қорабы бар нұсқаны ұнататын шығар, бірақ мен «механикаға» үйрендім. Жалпы алғанда, мен Gentra-дағы қозғалысты өлшенгендей сипаттар едім: қозғалтқыш тыныш жүргізу стиліне арналған. Бірақ кіргеннен кейін, тіпті қалада және кептелісте де седан 100 км-ге 8,5-8,7 литр бензин жұмсайды. Көлік әлі жаңа, мен қызмет көрсетуде ешқандай проблемаларға тап болған жоқпын. Бұл мәселеде де көңілім қалмайды деп үміттенемін.