Руль дөңгелегін бұру кезінде сықырлаған дыбыс шықты: басқару жүйесінің диагностикасы. Руль дөңгелегін бұру кезінде сықырлау және бөгде дыбыстар - біз оның ықтимал себептерін анықтаймыз. Рульді бұрған кезде ол сықырлайды

Руль дөңгелегін бұру кезінде қытырлақ дыбыстар жиі кездесетін ақаулық емес, сондықтан олар көлік иелерін шатастыруы мүмкін - сирек кездесетіндіктен, көпшілігінде бұл қасіретпен күресу тәжірибесі жоқ. Сонымен қатар, бұл құбылыс өте жасырын. Рульге қатысты жағдайды өзгерту өте қауіпті, сондықтан оның жұмысында алғашқы оғаштықтар (соның ішінде дыбыстық) пайда болған кезде әрекет ету керек. Мәселе мынада, қытырлақтардың бір анық және көптеген түсініксіз себептері бар. Мәселені анық жолмен шешуге болатын болса жақсы, өйткені әйтпесе сықырлаудың себебін табу үшін көп уақыт кетуі мүмкін.

Қозғалыс кезінде руль дөңгелегін бұру кезінде сықырлаған дыбыс

«Рульдік» сықырлаудың таңғаларлық ерекшелігі - ол тек көлік жүргізу кезінде естіледі ме, әлде бір орында тұрғанда естіледі ме. Бұл классификация қажетті іздеу бағытын таңдауға мүмкіндік береді. Қозғалыс кезінде бұрылыстар мен маневрлер кезінде қытырлақ дыбыс естілсе, онда мәселе жоғары ықтималдықпен болады. Тұрақты жылдамдық қосылыстары крутящий беру жазықтығын ауыстыруға мүмкіндік береді. Әдетте алдыңғы доңғалақты автомобильде олардың екі жұбы болады - ішкілері беріліс қорабынан шығатын жерге жақын орналасқан, ал сыртқылары доңғалақтың тікелей жанында орналасқан және дөңгелектер бұрылған кезде де айналу моментін беруге мүмкіндік береді. . Руль дөңгелегі жылдамдықпен бұрылған кезде өткір дыбыс пайда болады, жиілік дөңгелектердің айналуына байланысты. Оны басқа нәрсемен шатастыру қиын, олардың түйіндемелері кем дегенде бір рет сықырлай бастаған драйверлер бұзылуды екінші рет оңай тани алады.

Тұтастай алғанда, түйіндеме түйіні өте қарапайым және сенімді дизайн. Өте сирек олар табиғи тозудан өледі, ал егер бұл орын алса, бұл өте ұзақ жүгіру, кем дегенде бірнеше жүз мың километр. Дегенмен, CV буындары кез келген жүгірісте сәтсіздікке ұшырауы мүмкін, тіпті өте аз болса да, себебі антерлермен проблемалар болады.

Резеңке қақпақтардың бір түрі, резеңке тораптарды кірден және судан қорғауға арналған, не өткір тастармен, шегелермен, сымдармен және жолда шашыраңқы басқа қоқыстармен жанасуы салдарынан үзіледі немесе қондырмадан ұшып кетеді. Қорғалған топса қанша уақытқа созылады және кір мен су кіретін топсаға қаншалықты аз түседі? Әдетте, антераның зақымдануынан сынғанға дейін аз уақыт кетеді. Теориялық тұрғыдан, егер сіз жүксалғыштың зақымдалғанын байқасаңыз, бірақ түйіндеме әлі сықырламаған болса, онда сіз жинақты жууға, оны майлауға және оны жаңа етікпен жабуға болады, бірақ сирек кез келген адам кем дегенде апта сайын шұңқырдан машинаны тексереді. немесе көтеру, сондықтан жүктің зақымдалуы әдетте CV буыны қысылғаннан кейін анық болады. Жағдайлардың басым көпшілігінде проблемалар сыртқы CV буындарымен туындайды.

Егер ол қытырлақ болса, онда топсаны өзгерту керек. Көліктің дизайнына байланысты жағдай басқаша дамуы мүмкін. Ең жақсы нұсқа - егер автомобильдің дизайны түйіндеме түйінін бөлек ауыстыруды қажет етсе, онда бәрі қарапайым - оны сатып алыңыз және оны ауыстырыңыз, ауыстырудың күрделілігі де нақты автомобиль үлгісіне байланысты, ең қиыны әдетте қосқышты жетектен алыңыз.

CV түйінін ауыстыру. Фото – көлік жүргізу

Бірақ сонымен қатар автомобильдің дизайны CV түйіндерін бөлек өзгертуге мүмкіндік бермейді, жетектер шешілмейді, содан кейін жиналған дискіні ауыстыру қажет. Еңбек сыйымдылығы тұрғысынан бұл әлдеқайда қарапайым, тіпті тәжірибелі емес автокөлік энтузиастары ауыстыруды шеше алады, бірақ толық жетек жинағының бағасы әрқашан бөлек қосылыстың құнынан жоғары, сондықтан қызмет көрсетуді үнемдеу арқылы біз айтарлықтай артық төлейміз; қосалқы бөлшек үшін. Өкінішке орай, автомобиль дизайнындағы заманауи үрдістер өндіруге арзанырақ, бірақ жөндеу кезінде қиындықтар тудыратын үлкен бөлінбейтін элементтерді қолдануға әкеледі.

Көлік жүргізу кезінде руль дөңгелегін бұру кезінде сықырлаған дыбыстың ең ықтимал себебі CV буынының ақаулары болып табылады. Бірақ егер барлық топсаларды тексеру ешқандай проблемаларды көрсетпесе, сіз әлі де назар аудара аласыз доңғалақ подшипник . Бұл қосалқы бөліктің қызмет ету мерзімі кейбір автомобильдердегі автомобильдің маркасына байланысты, мойынтірек сәтсіз дизайнға байланысты төмен жүгірісте де істен шығуы мүмкін.

Дәлірек айтқанда, сынған дыбысты сықырлаудан гөрі айқай деп атауға болады, бірақ сіз ешқашан білмейсіз, бұзылу мәселесінде бір мағыналы болу қиын, және барлық адамдар дыбыстарды әртүрлі жіктейді. Егер доңғалақ мойынтірегіне күдік болса, диагноз қою қиын емес. Алдыңғы дөңгелектерді бір-бірлеп іліп, оларды айналдырып, бөгде дыбыстарды мұқият тыңдау жеткілікті. Мұнда бәрі анық болуы керек - ол қытырлақ немесе қытырлақ емес.

Руль дөңгелегін орнына бұрған кезде сықырлаған дыбыс

Егер руль дөңгелегін бұру кезінде жағымсыз дыбыстар көлік тұрғанда пайда болса, онда CV қосылысы мен доңғалақ мойынтірегі жалғыз қалдырылуы мүмкін, себебі басқа жерде. Көптеген ықтимал нұсқалар бар және олардың арасында туындаған проблемалардың жиілігінде нақты көшбасшы жоқ.

1. Руль дөңгелегі үйкелісі. Кейбір көліктерде рультозу немесе дұрыс орнатылмау салдарынан бұрылу кезінде руль бағанының төсемінің пластмассасына тиіп, жағымсыз дыбыстар шығаруы мүмкін. Кейбір автомобильдердің руль дөңгелегінде электр тізбегі үшін арнайы металл бөлігі бар. дыбыстық сигнал, ол сәл ауысуы мүмкін және оған арналмаған жолмен жүре бастайды. Әдетте, бұл түрдегі бұзылуларды түзету оңай - бөгде дыбыстың көзін локализациялау арқылы руль дөңгелегін алып тастап, оны ысқылап немесе ештеңеге тиіп кетпес үшін дұрыс орнатыңыз.

Руль дөңгелегін орнату

2. Егер бұл руль дөңгелегі болмаса, онда руль бағанасын бөлшектеуге тура келеді. Онда сіз мынаған назар аудара аласыз крест динамиктерге тиеді ме?бірдеңе үшін (кейде күлкілі жағдайлар орын алады, бұл кресттер тым алға қарай сырғанап кеткен аяқ төсенішіне үйкеледі), солай емес пе? біліктің қисаюы, мүмкін бір жерде бірдеңе шығып кеткен немесе бітеліп қалған. Мәселенің бұл түрі визуалды тексеру кезінде анық болуы керек, бірақ сіз бәрін бөліп алуыңыз керек. Бөтен дыбыстардың тағы бір себебі руль білігі мен руль дөңгелегі арасындағы байланыс ақауы болуы мүмкін. Бұл механизмге де жету және тексеру қажет.

3. Ақырында, мәселе мынада болуы мүмкін рульдік сөре, мысалы, мойынтіректердің тозуына байланысты. Бірақ тұтастай алғанда, тірек күрделі қондырғы болып табылады және көптеген ықтимал проблемалар болуы мүмкін, сондықтан оның диагностикасын соңына дейін қалдырып, онымен қалыпты көтергіш пен тәжірибелі механик бар қызмет көрсету орталығында айналысқан жөн. Сөреде қытырлақ болуы мүмкін көп нәрсе бар және бәрін егжей-тегжейлі тексеру керек. Руль сөресін диагностикалау және жөндеу өте көлемді тақырып болғандықтан, бұл материалдың ауқымынан тыс.

4. Руль дөңгелегін орнына бұру кезінде сықырлау суспензиядағы ақауларға, атап айтқанда мойынтіректерге байланысты болуы мүмкін. Олар амортизаторды рульдік түйінмен бірге айналдыруға мүмкіндік береді. Әдетте тірек мойынтіректеріОлар жеткілікті берік, бірақ CV буындары сияқты, олар құм мен кірдің түсуіне байланысты мерзімінен бұрын істен шығуы мүмкін. «Тіректерді» тексеру қиын емес, сізге қорғаныс қақпағын алып тастау керек, амортизатордың жоғарғы бөлігін қолыңызбен басып, машинаны шайқаңыз - ешқандай соққылар немесе ойнаулар болмауы керек. Егер сізде серіктес болса, одан да жақсырақ, сіз оған рульді бұрап, дыбыстарды мұқият тыңдап, мойынтіректегі ойнауды тексеруді сұрай аласыз.

Көріп отырғаныңыздай: руль дөңгелегін бұрған кезде сықырлаған дыбыс естілсе, мұның көптеген ықтимал себептері болуы мүмкін. Кейбіреулер (руль дөңгелегі үйкелісі сияқты) тітіркендіреді, бірақ қауіпсіздікке әсер етпейді, басқалары (рульдік сөредегі проблемалар сияқты) дереу түзетуді талап етеді, себебі салдары өте қайғылы болуы мүмкін. Сынған түйіндемеде ұзақ жүру де жақсы нәтиже бермейді. Сондықтан, біз сізге руль дөңгелегіндегі қытырлақ дыбыстың пайда болуына байыпты қарауға кеңес береміз, мүмкін бұл ұсақ-түйек болар, бірақ өз өміріңізді неге тәуекелге бару керек? Осы мақаладағы ақпаратты пайдалана отырып, тіпті жаңадан бастаған автокөлік иелері де үйде минималды диагностиканы өздігінен жүргізе алады. Бөтен дыбыстардың себебін таба алмасаңыз, жақсы қызмет көрсету орталығына хабарласқан дұрыс.

Руль дөңгелегін бұру кезінде қағу, гуілдеу, сықырлау немесе тегістеу шуы болса, бұл, шын мәнінде, әрқашан шешімді қажет ететін мәселе емес. Сонымен, рульдік рульді күшейтетін автомобильдер руль дөңгелегін бұрған кезде жиі шу шығарады (тыныш дыбыс) және бұл рульдік басқару жүйелерінің ерекшелігі. Тағы бір нәрсе, егер бұл шуылдау, сықырлау немесе тіпті қағу дыбысына айналса немесе жай ғана нашарласа - онда механикке хабарласу мүмкіндігі бар.

Сіз шуды сипаттай аласыз ба? Рульді бұрған кезде сықырлаған, сықырлаған, ызылдаған, тарсылдаған, ұнтақталған, т.б дыбыс па? Бұл дыбыс түрін дұрыс сипаттай алу өте маңызды. Қалай болғанда да, әрбір симптомның астында нақты мәселені табу үшін қосымша анықтамаларды қарастырамыз. Бірақ сіз әлі де осы шудың келесі нюанстарын ескеруіңіз керек:

Бұл шудың табиғаты қандай: қағу, ұнтақтау, ызылдау, сықырлау, сықырлау немесе басқа нәрсе?
Шу тек рульді айналдырғанда, бұрылысқа кіргенде немесе басқа да жағдайлар мен әрекеттерде пайда бола ма?
Шу әрқашан пайда бола ма, әлде ауа-райына, ылғалдылыққа, суспензия/рульдік құрамдас бөліктердің жылынуына, көліктің жүктемесіне және т.б. байланысты ма?
Руль дөңгелегін солға немесе оңға немесе екі бағытта бұрғанда дыбыс шығады ма?
Бұл шумен қандай қосымша белгілер немесе мәселелер туындайды?

Барлық осы сұрақтардың жауаптары рульді бұру кезінде шуды дұрыс диагностикалау үшін құнды ақпарат береді.

Көлігіңіздің алдыңғы бөлігі көптеген түрлі тапсырмаларды орындайды:

бұрылыс кезінде көліктің айналуын болдырмайды;
соққыны сіңіру үшін дөңгелектерді жоғары және төмен жылжытады;
руль дөңгелегі бар дөңгелектерді бұруға мүмкіндік береді;
қозғалтқыштан доңғалақтарға электр қуатын береді, автомобильді қозғалысқа келтіреді, алдыңғы жетекті автомобильдерде.

Осының бәрін ескере отырып, алдыңғы аспа мен рульдік механизмдердің тозуына көптеген себептер бар. Бақытымызға орай, бұл компоненттер тозған сайын, олардың көпшілігі оларды ауыстыру, майлау немесе бекіту керек екенін ескертіп, оғаш дыбыстар жасай бастайды. Дегенмен, олар шу шығара бастағанда, олар әдетте істен шығуға өте жақын, сондықтан белгілі бір блокты мүмкіндігінше тез диагностикалау жақсы. Руль дөңгелегін айналдырғанда шығатын кейбір дыбыстар қағуға, басқалары сықырлауға, басқалары ызылдағанға және т.б.

Мұнда руль дөңгелегін бұрған кезде сіздің көлігіңіз шығаруы мүмкін барлық шулардың тізімі берілген мүмкін проблемаларолармен байланысты. Бұл диагностиканы бастау үшін орындар, бірақ есте сақтаңыз, бұл ықтимал себептердің толық тізімі емес. Сонымен, руль дөңгелегін бұру кезінде қағулар, сықырлаулар және гуілдердің себептері қандай болуы мүмкін?

Руль дөңгелегін орнына бұру кезіндегі шу

Автокөлік қозғалмай тұрғанда руль дөңгелегін бұру кезіндегі шудың бұл түрі рульдік рульдің күштік басқаруы бар автомобильдерге тән. Ал бұл рульдік рульдің күші бар кез келген көлік үшін қалыпты жағдай. Егер сіз көлікке бірінші рет отырсаңыз және бұл тыныш гуілді естісеңіз, оның сізге жиі еріп жүретінін біліңіз. Өте сирек жағдайларда руль дөңгелегі бір бағытта: солға немесе оңға бұрылғанда ғана гуілдер пайда болуы мүмкін.

Дегенмен, егер сізде автокөлік ұзақ уақыт бойы болса және руль дөңгелегін орнына бұру кезінде ғана емес, сонымен қатар көлік жүргізу кезінде де пайда болатын ызылдау айқынырақ болса, онда сіз рульдік рульді тексергеніңіз жөн. Уайымдамаңыз, руль дөңгелегін айналдырған кезде гуіл сияқты симптомның ең көп тараған мәселесін рульдік сұйықтықты қосу арқылы оңай шешуге болады. Сорғыштың астындағы оның деңгейін тексеріңіз (минимумы бар арнайы резервуар және максималды деңгейсұйықтық және оның көп жағдайда рульдік басқару сұйықтығы екенін анықтау). Сұйықтықтың төмен деңгейі ықтимал ағып кетуді көрсетуі мүмкін, сондықтан сұйықтықты қосқаннан кейін бірінші рет деңгейді кем дегенде аптасына бір рет тексеріңіз.

Рульдік руль жүйесіндегі күштік руль

Бұл симптомның басқа ақаулары рульдік руль сорғысының ақауы, қуат руль жүйесінде ауаның тұрып қалуы немесе рульдік руль белдігінің бос болуы болуы мүмкін. Бұл жағдайда тек мамандандырылған қызмет көмектеседі.

Рульдік рульдің жоғарыда аталған ақауларының барлығы дерлік руль дөңгелегін бұру кезіндегі гуілден басқа, сол рульді одан да қиын бұру арқылы көрінеді.

Қозғалыс кезінде көлікті бұрған кезде қағу шуы

Келесі симптом - бұрылысқа кіргенде тән қағу дыбысы. Оның үстіне, соғу күштірек болуы мүмкін, соғұрлым бұрылыс бұрышы азырақ және жол соғұрлым нашар болады. Бұл соғу шуы жарамсыз болып қалған амортизаторлардың тіректеріне тән - олар жай ғана дұрыс жұмысын тоқтатты және оларды ауыстыру қажет. Бір осьтегі амортизаторлар әрқашан біркелкі тозбайтындықтан, соғу әдетте бір бағытта бұрылу кезінде жүреді, бірақ екіншісінде емес.

Схемалық түрде суреттелген амортизатор

Бұрышқа бұрылу кезінде соғудан басқа, бұл ақаулықтың тағы бір белгісі - тегіс емес беттерде, соның ішінде түзу сызықта жүру кезінде соғудың пайда болуы. Өйткені, бұрылыс кезінде амортизаторларға жүктеме артады және олар жиі соғылады. Сондай-ақ амортизаторлардағы дымқыл дақтардың болуына назар аударыңыз - бұл ағып кетуді көрсетуі мүмкін.

Егер сіздің көлігіңіз бір жастан асқан болса, оның жүгірісі әсерлі (біз сандарды бермейміз, өйткені әртүрлі модельдертіректер әртүрлі жолдармен жарамсыз болып қалуы мүмкін, сонымен қатар оған көптеген басқа факторлар әсер етеді), оның амортизаторлары қауіп төндіреді (мысалы, тақырыптық форумда немесе сайттан білуге болатын модельіңіздің ауруы. дилер), онда амортизаторлар бұрылыс кезінде соғудың себебі болуы әбден мүмкін. Мұны кәсіби механикке бару арқылы тексеруге болады.

Руль доңғалағында ойнау кезінде руль дөңгелегін бұру кезінде қағу дыбысы

Рульдік қосылыстар автомобильдің барлық дерлік қызмет ету мерзіміне техникалық қызмет көрсетуді қажет етпесе де, біздің жолдар жағдайында олар әлі де тозады. Рульдік түйіспелердің тозуының негізгі симптомы - олардың ойнау пайда болуымен әлсіреуі және руль дөңгелегі бұрыла бастаған кезде тән, бірақ тыныш тықырылған дыбыс. Бұрылу кезінде мұндай қағудың себебін анықтаудың ең дәл әдісі - тұрақтағы тегіс жерде тұрып, руль дөңгелегін бүйірден екінші жаққа бұруға тырысу - алдымен руль дөңгелегін кішкене қозғалыстармен, содан кейін көбірек және көбірек. ойнау және қағу анықталғанша. Сондай-ақ, сіз көліктен түсіп, дөңгелектерге қарап, руль дөңгелегімен бірдей жұмысты ашық машина терезесі немесе есігі арқылы жасай аласыз. Егер сіз руль дөңгелегін шағын амплитудалармен бұраған кезде дөңгелектер қозғалыссыз қалатынын көрсеңіз, руль жүйесінде ойнату бар, оны жою қажет.

Маманға тозуға және ойнауға арналған барлық топсаларды диагностикалау және тозған топсалар мен қосылымдарды ауыстыру және руль дөңгелегін ойнатуға мүмкіндік беретін сәйкес механизмдерді қатайту арқылы бұл ақаулықты жеңуге болады.

Руль дөңгелегін бұру кезінде сықырлау немесе сықырлау дыбысы тоқтап тұрған кезде де, қозғалыс кезінде де

Руль дөңгелегінен шыққан және руль дөңгелегі бұрылуына жауап беретін тағы бір шу сықырлау немесе дірілдеу болып табылады. Бұл дыбыстар әдетте руль жүйесіндегі немесе алдыңғы суспензиядағы тозған буындардың симптомы болып табылады. Алдыңғы жағдайдағыдай, рульдегі немесе суспензиядағы қосылымдарды диагностикалау және қажет болған жағдайда оларды ауыстыру қажет.

Бірақ бұл симптомның ең көп таралған мәселесі - тозған рульдік кеңестер немесе олардағы майлаудың болмауы.

Сондай-ақ, руль дөңгелегін бұру кезінде сықырлаудың (кейде сықырлау дәрежесіне дейін) себебі, автомобильдің тұрғанына немесе қозғалуына қарамастан, тіреуіш немесе төменгі шарикті қосылыстардың тірек мойынтіректері болуы мүмкін. Соңғы жағдайда қосымша симптом - автокөлік тоқтатылған кезде доңғалақ ойнауы.

Алдыңғы дөңгелегі бар көліктерде бұрылыс кезінде сықырлау

Сондай-ақ бұрылысқа кірген кезде көлік сықырлайды. Сонымен қатар, бұрылыс неғұрлым өткір және жылдамдық неғұрлым жоғары болса, соғұрлым сықырлау шуы соғұрлым тән және күштірек болады. Бұл сықырлау руль дөңгелегінің бұрылысына байланысты емес, дәл жолда бұрылу маневрі кезінде пайда болады және жүкті көтеретін доңғалақтың астынан - яғни бұрылыс жолының сыртқы жағындағы дөңгелектен шығарылатын сияқты. . Сонымен қатар, сықырлау көбінесе белгілі бір бағытта бұрылу кезінде пайда болады: оңға немесе солға.

Бұл дағдарыс тек алдыңғы жетекті немесе толық жетекті көліктер. Автокөлікті бұру кезіндегі шудың себебі қарапайым адамдар арасында «граната» ретінде танымал CV түйіні болып табылады.

CV қосылысы - тұрақты осьтің жылдамдығын сақтай отырып, алдыңғы доңғалақтың барлық бағытта белгілі бір бұрышқа айналуына мүмкіндік беретін қосылым. CV буыны үнемі айналатындықтан және қатты күйзеліске ұшырағандықтан, ол кейде тозады және оны ауыстыру керек.

CV буынының ішкі бөліктері

Автокөліктегі гранаталардың күйін руль дөңгелегін толығымен бұрап, машинаны баяу, содан кейін шеңбер бойымен сәл жылдамырақ жүргізу арқылы тексеруге болады - алдымен бір бағытта, содан кейін екінші бағытта. Бұл маневр кезінде қытырлақ дыбысты естісеңіз, түйіндемеңіз тозған. Есіңізде болсын, егер мұндай дағдарыс дірілмен бірге жүрсе, онда автокөлікті мүмкіндігінше тезірек маманға жеткізу керек.

Антердегі граната (қызыл түспен белгіленген).

Граната әрқашан етіктің ішінде жұмыс істеуі керек, бұл оны кір мен шаңның жүйеге түсуінен қорғайды. Бұл етікке зақым келгендіктен жиі тозады. Ал гранатаның сықырлауы оның ішіндегі кір бөлшектерін немесе шашыраңқы граната подшипниктерін ұнтақтаудан басқа ештеңе емес.

Сіздің көлігіңіз керемет күрделі жүйе, Және руль жүйесісуспензиясы бар көптеген компоненттерден тұрады және олардың құрылымымен, жұмыс түрімен және ерекшеленеді құрамдас бөліктермодельден үлгіге, тіпті жиі модификациядан бір үлгіні өзгертуге дейін. Сондықтан, бұл немесе басқа шу жоғарыда келтірілгендердің барлығын ғана емес, көрсете алады. Руль бағанасы жиі әртүрлі дыбыстар шығарады, рульдік сөре, рульдік түйіндер, амортизаторлар мен топсалар. Тіпті басқару немесе суспензия жүйесіне мүлдем қатысы жоқ жай ғана құлаған немесе әлсіреген бөлік, мысалы, руль дөңгелегін айналдырғанда немесе соққыларда тиісінше рульдік жүйенің немесе суспензияның элементтеріне тиюі мүмкін.

Дегенмен, руль дөңгелегін немесе бүкіл автомобильді айналдырған кезде бір немесе басқа бөгде шу пайда болған кезде оңтайлы әрекет ету жолы алдымен шудың қосымша белгілерін анықтау болып табылады (рульдің жағына тартылуы, дыбыстарды дәлірек анықтау). Әрі қарай, сіз руль жүйесінің барлық етіктерін және автомобиль астындағы суспензияны тексеріп, руль дөңгелегін, содан кейін ойнау үшін дөңгелектерді тексеріңіз.

Руль жүйесі кез келген көліктің кілті болып табылады және ол бұзылса, басқаруды жоғалтуға әкелуі мүмкін. көлікжәне жолдардағы өмірге қауіп төндіретін жағдайлар. Сонымен қатар, бұл жүйенің дұрыс жұмыс істемеуі басқа автомобиль жабдықтарының істен шығуына әкелуі мүмкін.

Басқару жүйесінде бірдеңе дұрыс емес екенін көрсететін негізгі белгі - руль дөңгелегін орнына бұру немесе қозғалу кезінде сықырлаған дыбыс. Руль дөңгелегі сықырлауы бірқатар ақаулардың белгісі болуы мүмкін, сондықтан мұндай белгілер пайда болған кезде автокөлікті шұғыл диагностикалау және бұзылуды жөндеу қажет.

Диагностика мен ақауларды өз бетіңізше шешу керек пе немесе автокөліктерге қызмет көрсету орталығының білікті механиктерінің қызметтерін пайдалану - бұл жеке мәселе. Айта кету керек, автосервис бірқатар артықшылықтарға ие, олардың ең бастысы - арнайы жабдықтың болуы. Жақсы автосервис орталығы қысқа мерзімде автокөліктің жоғары сапалы диагностикасын жүргізе алады және руль дөңгелегі сынғанының нақты себебін анықтай алады.

Көптеген адамдар мұндай ақаулық тек рульдік тірекке байланысты болуы мүмкін деп қателеседі. Бірақ бұл негізінен дұрыс емес. Типтік болып табылатын руль дөңгелегі сықырлауының ең көп таралған себептерінің бірі заманауи машиналар, 3 санат бар.

Руль механизмінің өзі ұқсас дыбыстарды шығаруы мүмкін, бірақ бұл ықтималдық өте аз. Көбінесе бұрылу кезінде қытырлақ дыбысты граната деп те атайтын ақаулы дыбыс шығарады. Көлік жүргізу кезінде мұндай дыбыстың пайда болуы әрдайым дерлік осы элементтің дұрыс жұмыс істемеуімен байланысты. Сарапшылар руль дөңгелегін бұру кезінде сықырлаған дыбыстың пайда болуын 90% жағдайда CV буынының бұзылуымен байланыстырады.

Бұл механизм руль дөңгелегіне тікелей бекітілген және дұрыс жұмыс істемесе, руль дөңгелегі бірқалыпты жұмыс істеп тұрған кезде максималды жылдамдықпен бұрылғанда қытырлақ дыбыс шығаруы мүмкін. Уақыт өте келе бұл дыбыс күшейе түсуі мүмкін, себебі механизм істен шығады.

Бұл мәселені сервис орталығында түйіндеме түйінін жаңасына ауыстыру арқылы ғана шешуге болады. Мұндай механизмді ауыстыру операциясы жоғары біліктілік пен мамандандырылған жабдықты қажет етеді, сондықтан оны өзіңіз жасау ұсынылмайды.

Сынған гранатаны уақтылы ауыстырмаудың салдары:

Механизмнің толық істен шығуы және басқару функцияларын жоғалту;
Дөңгелектің сырғып кетуі немесе бұрылу кезінде тежелуі;
Қырсық деңгейінің жоғарылауы;
Автокөліктің максималды айналу бұрышында секіруі және руль дөңгелегін бұруға жеткіліксіз жауап беру;
Қозғалтқыштың күшін бұзу;
Қозғалтқыш жүктемесінің өзгеруі.

Уақытылы жөндеуден өтпеу және сынған түйіндеме түйіні мәселесін елемеу болашақта ауыр зардаптарға және қымбатырақ жөндеуге әкелуі мүмкін.

Руль сөресі проблемалары

Рульдің электр қуаты бар руль сөресі: 1 - руль дөңгелегі, 2 - руль бағанасы, 3 - пропеллер білігі, 4 - электр қозғалтқышы, 5 - рульдік механизм, 6 - басқару блогы, 7 - момент датчигі

Қытырлақ рульдің пайда болуы сирек байланысты. Әдетте, мұндай ауру бір көрнекті Бавариялық өндірушіге тән.

Көптеген модельдер BMW шығарылымы 90-жылдардың басы мен ортасында рульдік тіректермен күрделі проблемалар болды. Осы брендтің автомобильдерінің сөрелері сол күндері брендтің белгісі болды. Бір қызығы, мұндай дағдарыс негізінен бұзылудың белгісі емес, онымен байланысты болды дизайн ерекшеліктерімашина.

Басқа өндірушілердің үлгілері де сөреде белгілі бір мәселелерге тап болады. Бұл механизм 300 мың километрге дейінгі орташа жүгіріске арналған. Белгілі бір жағдайларда тіректер кез келген жүгіріс кезінде істен шығып, руль дөңгелегін бұрған кезде қытырлақ дыбысты тудыруы мүмкін.

Мұндай механизмнің істен шығу белгілерінің арасында:

Айналудың белгілі бір деңгейінде дөңгелектің сықырлауы немесе кез келген манипуляциямен бірге жүретін сықырлау;
Руль дөңгелегінде соғулар мен қытырлақ сезіледі және бұрылу кезінде дірілмен толықтырылады;
қағу экстремалды позицияларруль дөңгелегі қозғалтқыш өшірілген болса да және еркін жүгірудөңгелектер;
Рульдік басқарудың әдеттен тыс реакциясы және шамадан тыс тығыздық немесе керісінше, бұрын автомобильге тән емес руль дөңгелегін айналдырудың қарапайымдылығы;
Руль дөңгелегін бұруға адекватты емес реакция және автокөлікті жолда ұстау қиын.

Руль дөңгелегінде қытырлақ дыбыс шықса, сіз автомобильдің толық диагностикасын жүргізіп, қажет болған жағдайда тіреуді жөндеуіңіз керек. Көп жағдайда бұл қажет толық ауыстыруитарқалар, өйткені итарқаларды жөндеу ұзаққа созылмайды және тиімсіз болып саналады.

Ауыстыруды немесе жөндеуді маман жасағаны дұрыс, себебі рульдік басқару заманауи машиналаргидравликалық күшейткіштермен және басқа механизмдермен жұмыс істеу кәсіби сарапшылық көзқарасты талап етеді.

Автокөлік асты арбасының сықырлауы

Жоғарыда сипатталған қытырлақтардың себептері алынып тасталса, шассиді диагностикалауға кірісу керек. Берілген блокта осындай сипаттағы ақаулардың пайда болуы ықтималдығы төмен және нақты себеп табуда көптеген техникалық қиындықтармен байланысты.

Шассидің сынған кезде қытырлақ шу шығаратын жалғыз элементі - бұл хаб мойынтіректері. Көбінесе олар дұрыс жұмыс істемегенде, олар жоғары жылдамдықта төмен дыбыс шығарады.

Мұндай мойынтіректерді диагностикалау үшін қажет:

Дократтың көмегімен көліктің алдыңғы бөлігін көтеріңіз;
Көлікті қол тежегішіне қойыңыз;
Дөңгелектің артына 1 адамды қойыңыз, ол машинаны іске қосады және газды баяу басып, ілінісуді тегіс босатады;
Жеделдетуден кейін қозғалтқышты өшіріп, дөңгелектің жоғары жылдамдықпен айналуына мүмкіндік беру керек. Ақаулы подшипниктер бірден қатты ызылдайды.

Бұл тексеруді жүйемен жабдықталған көліктерде жүргізу мүмкін емес толық жетекнемесе орталық дифференциалды құлпы бар.

Сынған мойынтіректер одан да маңызды проблемаларды тудыруы мүмкін шассижәне жолдағы күтпеген жағдайларға әкеледі.

Бұрылыс кезінде руль дөңгелегіндегі қытырлақ дыбыс әрқашан автомобиль компоненттерінің бұзылуының белгісі болып табылады, сондықтан мұндай мәселені елемеуге болмайды. Тиісті тәжірибе мен жабдық болмаған жағдайда, көлігіңіздің диагностикасын және жөндеуін білікті мамандарға тапсырған дұрыс.

Рульдік басқару маңызды құрамдас бөлігі болып табылады, оның денсаулығы жүргізушінің және басқа жол қозғалысына қатысушылардың қауіпсіздігін анықтайды.

Ақаулы руль жүйесін тіпті бастапқы белгілер пайда болған кезде жөндеу керек. Рульді басқарудағы ең көп кездесетін мәселелердің бірі жолаушылар көлігіРуль дөңгелегі қатты бұрылғанда сықырлаған дыбыс пайда болады деп саналады. Мұндай белгілерді байқасаңыз, жөндеуді кейінге қалдырмаңыз. Әрі қарай, біз рульдік диагностика туралы айтуды ұсынамыз. Әрине, сіз қызметке хабарласа аласыз, онда мамандар мәселені тез анықтап, тиімді түрде түзетеді. Қызмет көрсету орталығына хабарласудың артықшылығы - соңғысының кәсіби жабдықтары, сондай-ақ оның қызметкерлерінің тәжірибесі, сайып келгенде, сіздің машинаңызды тез және тиімді диагностикалауға және жөндеуге мүмкіндік береді. Рас, мұндай жөндеудің кемшілігі де бар - кәсіби қызмет көрсету тегін емес, бұл сізге айыруға тура келеді және айтарлықтай айтарлықтай. Біздің мақалада біз жеңіл автокөлікті басқарудағы жиі кездесетін ақауларды өздігінен диагностикалау туралы айтқымыз келеді.

Диагностиканың қиындығынан бастайық ықтимал ақауларруль дөңгелегі қатты бұрылған кезде көрінетін руль. Мәселе мынада, сіз дәл қазір рульдік тірекке бұрылып қана қоймай, сонымен қатар автомобиль шассиінің басқа компоненттерін де қосуға мәжбүрлейсіз: CV түйіспелері, штангалар, дөңгелектер және т.б. Сондықтан, бұл дағдарыс туындауы мүмкін әрбір түйінді егжей-тегжейлі қарастыруға тырысайық.

Сонымен, түйіндеме түйінінен бастайық. Автокөлік жүргізушісі руль дөңгелегін айналдырған кезде сықырлаған дыбысты естігенде ойлайтын бірінші нәрсе - оның CV буынында ақаулар бар екендігі. 90% дерлік жағдайда мұндай ақаудың кінәсі CV буыны болып табылады. «Граната» деп те аталатын CV қосылысы автомобильдің рульдік механизміне тікелей қосылған және ол сәтсіз болса, бұрылысқа кірген кезде естілетін сықырлау. Егер сіз бұл ақаулыққа назар аудармасаңыз, қытырлақ шу уақыт өте күшейеді және сіздің өміріңізге қауіп төндіретін күрделі мәселеге әкелуі мүмкін.

Мұндай ақауды тудыруы мүмкін келесі бөлік - руль тірегі. Назар аударыңыз, мұндай ақаулық сирек кездеседі және қытырлақ дыбыс ақаулы CV буынынан ерекшеленеді.

Рульдік сөредегі ақаулардың белгілері:

Руль дөңгелегін кез келген бағытта бұрғанда сықырлаған дыбыс;

Руль дөңгелегіне анық берілетін діріл және қағу;

Қозғалтқыш өшірілген кезде руль дөңгелегінің еркін қозғалысын ойнау және соғу;

Руль дөңгелегін бұру кезінде қалыптан тыс жеңілдігі немесе шамадан тыс қаттылығы;

Руль дөңгелегі айналуына дөңгелектердің нашар реакциясы.

Егер сіз жоғарыда сипатталған белгілерде таныс нәрсені көрсеңіз, рульдік тіректерді шұғыл жөндеу керек. Көптеген жолаушылар вагондарында рульдік тірекке қызмет көрсетілмейтінін ескеріңіз, ол жай ғана жаңасымен ауыстырылады. Дегенмен, итарқаларды жөндеуді өз мойнына алатын халық шеберлері бар. Сіз шешесіз, бірақ мен жаңа рульдік тіректердің айтарлықтай қымбат екенін айтқым келеді.

Шасси элементтері. Егер жоғарыда сипатталған барлық белгілер сіздің көлігіңіздің дыбыстарына сәйкес келмесе, біз сізге өте сирек болса да, ақаулардың көзі бола алатын басқа себептерге назар аударуды ұсынамыз. Шассидің кез келген элементінің дұрыс жұмыс істемеуін диагностикалау оңай емес, өйткені бұл қондырғы көптеген бөліктерден тұрады және олардың әрқайсысы сықырлап, сықырлап, басқа да жағымсыз дыбыстарды шығара алады. Біз сізге уақытты босқа өткізбеуге кеңес береміз, тек диагностикалық стендке барыңыз, онда мамандар ықтимал ақауларды тез анықтайды.

Қорытындылай келе, мен тағы бір рет атап өткім келеді, пайда болған дағдарысты жою керек. Егер сіз үйде мұндай дыбыстың себебін анықтай алмасаңыз, онда сіз міндетті түрде автокөлік шеберханасына барып, машинаңызды сол жерде дереу жөндеуіңіз керек. Біз сондай-ақ қандай да бір ғажайыпты күтуді және уақыт өте келе жағымсыз қытырлақ бір жерде жоғалады деп ойлауды ұсынбаймыз. Тәжірибе көрсеткендей, осылайша сіз тек көліктің жағдайын нашарлатасыз, сонымен қатар денсаулығыңызға қауіп төндіресіз.

Руль жүйесіндегі бөгде дыбыстар ақаулықты көрсетуі мүмкін. Оның үстіне, бұзылу түрін көбінесе дыбыстың сипатымен анықтауға болады. Сондықтан бәрімен әрі қарай танысуды ұсынамыз ықтимал опцияларақаулар, олардың белгілері және шешу жолдары.

1 Күшейткіш рульден гуіл естісеңіз не істеу керек

Көбінесе автокөлік жүргізушілері руль дөңгелегін солға немесе оңға бұрғанда, көлік қозғалмай тұрғанда, руль күшінің дыбысына шағымданады. Егер ызылдаған дыбыс қатты болмаса, онда оның еш кінәсі жоқ. Кішкене шу көптеген автомобильдерде кездесетін электр рульінің белгілі бір ерекшелігі деп айта аламыз. Егер гуіл біркелкі болмаса, яғни. мезгіл-мезгіл күшейеді, қозғалыс кезінде анық естіледі, кейде тегістеу шуына айналады, бұл руль жүйесінде ақаулардың бар екенін білдіреді. Ең алдымен, сұйықтық деңгейін тексеру керек кеңейту цистернасы, ол сорғыштың астында орналасқан және қажет болса, оны қосыңыз. Егер толтырғаннан кейін дыбыс уақыт өте келе қайта шықса және резервуардағы сұйықтық деңгейі қайтадан төмендесе, бұл дереу жоюды қажет ететін сұйықтықтың ағып кетуін білдіреді.

Алдымен сіз қарапайым дыбыстардан «жаман» гуіл мен дыбысты естуді және ажыратуды үйренуіңіз керек

Егер дыбыспен байланысты болмаса төмен деңгейсұйықтықтар, қуат руль бөліктері істен шығуы мүмкін. Бұл жағдайда сіз дереу қызмет көрсету орталығына хабарласуыңыз керек, өйткені бұл құрылғыны жөндеу өте күрделі және тәжірибе мен білімді талап етеді. Көбінесе рульдік басқару жүйесі бар автомобильдердің иелері руль жүйесінен ысқырықты шу шығарады. Алғашында ол күшті емес, руль дөңгелегі толығымен бұрылғанда ғана пайда болады. Уақыт өте келе, ысқырық күшейіп, рульдік басқарудың кез келген күйінде пайда болады, әсіресе машина қыздырылмаған болса. Бұл ысқырықтың себебі - рульдік руль сорғысының жетек белдігі. Ысқырудан құтылу үшін белдікті ауыстыру немесе оның керілуін жай ғана реттеу керек.

Көбінесе рульді басқару ысқырығы белдікті ауыстырғаннан кейін біраз уақыттан кейін пайда болады. Сондықтан, белбеу «сынғанша» оның кернеуін бақылап көріңіз. Белдіктің ысқырығын доңғалақ мойынтіректерінің ысқырығымен шатастыруға болатынын айту керек. Егер машина тоқтаған кезде ысқырық тоқтаса, онда подшипниктер ысқырады.

2 Руль дөңгелегін бұру кезінде сықырлаулар - себебі неде?

Бұрылу кезінде руль дөңгелегі сықырлауының бірнеше себептері болуы мүмкін. Көбінесе рульдік сөре кінәлі. Сонымен қатар, ол әртүрлі себептермен жарылуы мүмкін:

ұштардың антерлері тозған, нәтижесінде олардың астында кір бітелген;
механизм босап қалды, сондықтан ол денеге тиіп кетті. Мұндай ақаулық әдетте сықырлаған дыбыспен ғана емес, сонымен қатар руль дөңгелегіндегі ойнаудың жоғарылауымен бірге жүреді;
тақталар деформацияланған;
Бұрылу кезінде штанганың ұштары шыбықтармен жанасады.

Сөренің сықырлауы орын алса, оның себебін дәл анықтайтын және бұзылуды жоятын мамандарға дереу хабарласу керек. Әдетте, рульдік тірек бөлшектерін жөндеу мүмкін емес, жай ғана ауыстырылады. Бұл жоғары шығындарға әкеледі, бірақ ешқандай жағдайда жөндеуді кейінге қалдыруға болмайды. Тірек ақаулары анықталмаса, оларға назар аудару керек тежеу жүйесі. Көбінесе бұл сықырлаудың себебі болып табылады.

Көбінесе руль бағанының дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты сықырлау пайда болады, ол үстірт сипатта және кабинада анық естіледі; Сонымен қатар, мұндай сықырлаулар руль дөңгелегі дірілімен бірге жүреді, оны да байқамау мүмкін емес. Көбінесе руль бағанындағы сықырлау оның деформациясына байланысты пайда болады. Кейде бөгде шу құрт механизмінен туындайды. Егер руль дөңгелегі жанындағы кабинада сықырлау немесе «шақыру» дыбысы естілсе, бұл олардың қозғалу кезінде руль бағанының жиегіне тиетін рульдік доңғалақтың өзінен туындағанын білдіреді. Бұл жерде, әрине, ештеңе жоқ. Бірақ сықырлаулар жолаушылар мен көліктегі жүргізушіге ыңғайсыздық тудыруы мүмкін.

3 Бұрылу кезінде не қағады және сықырлайды - шарикті қосқыш немесе амортизатор?

Сондай-ақ, соғудың бірнеше себептері бар. Олардың кейбіреулері салыстырмалы түрде «зиянсыз», ал басқалары дереу автокөлікті жөндеуді қажет етеді. Соңғысы допты буынның соғуын қамтиды. Рас, бұл элемент рульдік жүйеге емес, алдыңғы суспензияға қатысты, бірақ екі блок бір-бірімен байланысты болғандықтан, біз оны да қарастырамыз.

Шарлы қосылыстардың соғуы әдетте ұсақ бұдырларда және қиыршық тасты жолдармен жүру кезінде анық естіледі. Автокөлік тегіс жолда жүргенде, шарикті буын әдетте сықырлайды, бірақ егер оның жағдайы толығымен апатқа дейін болса, соғуы мүмкін. Шардың ақаулы екенін тексеру үшін резеңке етікшені инемен тесу арқылы шприцтің көмегімен шарикті түйреуішке майлаушы затты енгізуге болады. Нәтижесінде, қағу қысқа уақытқа тоқтауы керек. Сондай-ақ доптың тозуының белгісі - ілулі доңғалақтың бүйірлік ойнауы.

Егер доп уақытында ауыстырылмаса, түйреуіш корпустан жыртылып кетуі мүмкін, нәтижесінде дөңгелек жай ғана шығады. Егер доп жылдамдықпен шығып кетсе, машина әдетте аударылады. Рас, тәжірибе көрсеткендей, көбінесе ұқсас жағдайтөмен жылдамдықпен жүру кезінде пайда болады. Бірақ, олар айтқандай, тағдырды азғырмаңыз.

Соққы шуларының тағы бір жалпы себебі - алдыңғы жетегі бар немесе толық жетекті көліктерде ғана кездесетін CV буынының тозуы немесе майланбауы. Кейде, дәл сол себепті, қытырлақ дыбыс естіледі, әсіресе автомобиль бұрылысқа кіргенде, жүк проблемалы CV түйісуімен дөңгелекке түседі. Бұл жағдайда алдымен жүктің бүтіндігіне көз жеткізу керек. Көбінесе тырқылдаған дыбыс етік астына кір түсуімен байланысты. Әйтпесе, түйіндемені ауыстыру керек.

Сондай-ақ, қағу шуы руль ұштарының тозуына байланысты болуы мүмкін. Әдетте руль дөңгелегін бұрған кезде сықырлаған дыбыспен бірге жүреді. Бұл жағдайда соққының өзі бұрылыстың ең басында ғана естіледі. Ақаулық тудыратын кеңестер екеніне көз жеткізу үшін, көлік қозғалмай тұрғанда руль дөңгелегін бір жағынан екінші жағына қарай шайқап көріңіз. Егер сіз солға немесе оңға бұрылған сайын шерткен дыбысты естисеңіз, онда күмән жоқ. CV қосылыстарындағы сияқты, ең алдымен, топса механизмдеріндегі майлауды тексеру қажет. Егер қағудан басқа ойын да анықталса, кеңестерді өзгерту керек.

Соққыларда, сондай-ақ көлік бұрылысқа кіргенде, соққы естілсе, бұл амортизатордың тозуына байланысты болуы мүмкін. Бұл жағдайда бұрылу кезінде доңғалақтағы жүктеме неғұрлым күшті болса, соғұрлым соғұрлым қатты соғу шуы естіледі. Сол және оң дөңгелектердің амортизаторлары бір уақытта сирек істен шығатындықтан, бір бағытта бұрылғанда ғана шерту естіледі.

Бұлардың барлығы рульдік жүйе шуының негізгі себептері. Шудың себебін дәл анықтай алмасаңыз, дереу қызмет көрсету орталығында көлігіңізге диагноз қойыңыз. Өйткені, рульдік басқару – қауіпсіздікке жауапты ең маңызды жүйелердің бірі!