Жолаушылар пойызының тежегіштерін толық және қысқартылған сынау. Тежеу жабдығының жұмысы. Жүк пойыздарындағы автотежегіштерді тексеру

Қысқартылған тежегіш сынағы.

Параметр аты	Мағынасы
Мақаланың тақырыбы:	Қысқартылған тежегіш сынағы.
Рубрика (тақырыптық санат)	Авто

Автотежегіштердің қысқартылған сынағы локомотивтен артқы вагонға дейінгі тежеу ​​сызығының бойымен ауа өткізгіштігін тексеру үшін жүргізіледі.

Қысқартылған тестілеу жүргізіледі:

Ø егер бұрын компрессорлық қондырғыдан немесе басқа локомотивтен автотежегіштерді толық сынау жүргізілсе, пойыздың локомотивін пойызға қосқаннан кейін;

Ø локомотив бригадалары ауысқаннан кейін, локомотив пойыздан ажырамаған кезде;

Ø пойызда немесе пойыз бен локомотив арасындағы шлангтарды кез келген ажыратқаннан кейін (тежегіш желісіне кіретін итергіш тепловозды ажыратудан басқа), жылжымалы құрамның ілінісуіне байланысты шлангтарды қосу, сондай-ақ ұшын жапқаннан кейін пойыздағы клапан;

Ø жолаушылар пойыздарында пойыз 20 минуттан астам тоқтағаннан кейін, негізгі резервуарлардағы қысым төмендеген кезде 5,5 кгс/см 2, басқару кабинасын ауыстырған кезде немесе поезд тоқтағаннан кейін басқаруды екінші локомотивтің машинистіне созылған жолда бергеннен кейін;

Ø жүк пойыздарында автотежегіштер пойыз тұрақта тұрған кезде іске қосылса, тежегіш сызығының тығыздығы куәлікте көрсетілген нысанның 20%-дан астамына өзгереді. VU-45, пойыз 30 минуттан астам тоқтағаннан кейін.

Тежегіштерді қысқартылған сынақтан өткізу кезінде автокөлік инспекторының сигналы бойынша жүргізуші тежеу ​​сызығын тежеу ​​сатысының мөлшері бойынша разрядтайды. толық тестілеу, және жүргізуші кранының тұтқасын орнатады IVпозиция. Инспектор штанганың шығуын пайдаланып екі артқы вагонның тежегіштерінің жұмысын тексереді тежегіш цилиндржәне тежегіш жастықшаларды дөңгелектерге басу. Инспектордың сигналы бойынша ʼʼТежегішті босатыңызʼʼЖүргізуші кранның тұтқасын бірінші орынға қою арқылы тежегіштерді босатады. Жолаушылар пойыздарында машинисттің шүмек тұтқасы кернеу бакындағы қысым алынғанша осы күйде ұсталады 5,0 - 5,2 кгс/см 2, ал жүк және жүк-жолаушы пойыздарында кернеу резервуарындағы қысымға дейін 0,5 кгс/см 2зарядтағыштан жоғары. Осыдан кейін машинист кранының тұтқасы пойыз күйіне жылжытылады. Автоинспектор екі артқы вагонның тежегіштерінің босатылуын тежеу ​​цилиндрінің штангасын және тежегіш жастықшалардың дөңгелектерден алыстауын тексеру арқылы тексереді. Егер вагондар тобы пойыздың артқы жағына қосылса, инспектор әрбір бекітілген вагондағы тежегіштердің жұмысын тексереді.

Вагон инспекторларының лауазымдары қарастырылмаған станцияларда қысқа сынауға автотежегіштерді сынау бойынша операцияларды орындауға дайындалған жұмысшылар тартылады (лауазымдар тізбесін жол бастығы белгілейді).

Қысқартылған тежеу ​​сынағын өткізгеннен кейін вагон инспекторы куәлік бланкісінде белгі қоюы керек. VU-45оны жүзеге асыру туралы, ал жүргізуші сертификатқа тежеу ​​желісінің тығыздығы туралы деректерді енгізеді.

Егер пойыздағы тежегіштердің қысқартылған сынағы компрессорлық қондырғыдан толық сынаудан кейін жүргізілсе, онда вагон инспекторлары сынау алдында пойыздың тежегіш торының тығыздығын машинисттің екінші және төртінші позицияларында тексеруі қажет. кран тұтқасын, тежеу ​​желісінің тұтастығын, артқы вагон желісіндегі зарядтау қысымын өлшеңіз және жүк пойызының ұзындығы 100 осьтен асатын кезде екі артқы вагонның автотежегіштерінің ең ұзақ босату уақытын анықтаңыз. . Тестілеу аяқталғаннан кейін жүргізушіге сертификат бланкі беріледі VU-45, толық тестілеу сияқты.

Электр пневматикалық тежегіштердің қысқартылған сынағы локомотивтер мен локомотив бригадаларының ауысу орындарында екі артқы вагонның тежегіштерінің әрекеті негізінде және тіркемелерді біріктіру кезінде, әрбір бекітілген вагонға тежегіштердің әрекетін тексеру арқылы жүргізіледі. Жолаушылар пойыздарында алдымен электропневматикалық тежегіштердің қысқаша сынағы, содан кейін автотежегіштер жүзеге асырылады. Қысқа сынақ EPTоларды локомотивтен толық сынауға ұқсас әдіспен жүзеге асырылады. Тежегіштер 1 - 2 секундқа қысқа уақытқа босатылады, машинист кранының тұтқасын бірінші орынға жылжытады, содан кейін оны пойыз күйіне жылжытады. Тежегіштердің іске қосылуы және олардың босатылуы локомотив кабинасындағы индикатор шамдарымен, сондай-ақ екі артқы вагонның доңғалақтарынан тежегіш жастықшаларды басу және босату арқылы басқарылады.

Пойызды қысқа тежеу ​​сынамасын жасамай немесе екі артқы вагонның тежегіштері жұмыс істемей тұрып сахнаға жіберуге тыйым салынады.

Қысқартылған тежегіш сынағы. - түсінігі және түрлері. «Тежегішті қысқартылған сынау» санатының жіктелуі және ерекшеліктері. 2017, 2018 ж.

9.3.1. Пойыздардағы екі артқы вагонның тежегіштерінің әрекетіне негізделген тежеу ​​желісінің жағдайын тексере отырып, автотежегіштердің қысқартылған сынағы:

Поезд локомотивін пойызға бекіткеннен кейін, егер бұрын станцияда компрессорлық қондырғыдан (станция желісі) немесе локомотивтен автотежегіштерді толық сынау жүргізілген болса;

Локомотив бригадалары ауысқаннан кейін, локомотив пойыздан ажыратылмаған кезде;

Пойызда немесе пойыз бен локомотив арасындағы шлангтарды кез келген ажыратқаннан кейін (тежегіш желісіне кіретін итергіш тепловозды ажыратудан басқа), жылжымалы құрамның ілінісуіне байланысты шлангтарды қосу, сондай-ақ соңғы клапан жабылғаннан кейін пойызда;

Жолаушылар пойыздарында пойыз 20 минуттан астам тұрғаннан кейін, негізгі резервуарлардағы қысым 5,5 кгс/см2-ден төмен түскенде, басқару кабинасын ауыстырғанда немесе басқаруды екінші локомотивтің машинистіне өткізгеннен кейін поездың қозғалысын бастық кабинадан одан әрі бақылау мүмкін еместігіне байланысты пойызды тоқтату;

Жүк пойыздарында, егер пойыз тұрғанда автоматты тежегіштер өздігінен жұмыс істейтін болса немесе тығыздығы куәлікте көрсетілген ВУ-45 нысанынан 20%-дан астам өзгерсе;

Жүк пойыздарында, пойыз 30 минуттан астам тоқтағаннан кейін, вагон инспекторлары немесе автотежегіштерді сынау бойынша операцияларды орындауға дайындалған жұмысшылар және осы жауапкершілік жүктелген.

Жүк пойыздары 30 минуттан астам жолдарда, сондай-ақ автотежегіштерді сынау бойынша операцияларды орындауға дайындалған вагон инспекторлары немесе жұмыскерлері жоқ трассаларда, өткізу пункттерінде және станцияларда тұрғанда (лауазымдар тізбесін басшы белгілейді). темір жол), автомобиль тежегіштерін осы Нұсқаулықтың 9.4.1 тармағына сәйкес тексеру керек.

Электр-пневматикалық тежегіштердің қысқартылған сынағы локомотивтер мен локомотив бригадаларының ауысу пункттерінде екі артқы вагонның тежегіштерінің әрекеті негізінде және вагондарды біріктіру, әрбір бекітілген вагондағы тежегіш әрекетін тексеру, сондай-ақ пойыздың локомотивін пойызға қосқаннан кейін, егер бұрын станцияда стационарлық құрылғыдан немесе локомотивтен электропневматикалық тежегіштерді толық сынау жүргізілген болса.

9.3.2. Жолаушылар пойыздарында қысқа сынақ алдымен электропневматикалық тежегіштерде, содан кейін автоматты тежегіштерде жүргізіледі. Электр-пневматикалық тежегіштерді сынау олардың локомотивті толық сынауына ұқсас әдіспен және осы екі артқы вагонның тежегіштерін пайдалану жөніндегі нұсқаулықтың 9.3.1-тармағын ескере отырып, 9.2.3-тармағына сәйкес жүргізіледі.

9.3.3. Қысқартылған сынақты орындаған кезде тежегішті сынауға жауапты қызметкердің «Тежегіш» сигналы бойынша жүргізуші ысқырықпен бір қысқа сигнал беріп, толық сынау үшін белгіленген мөлшерге асқын резервуардағы қысымды төмендетуі керек.

Екі артқы вагонның тежегіштерінің жұмысын тексергеннен кейін тежеу ​​үшін «Тежегішті босатыңыз» сигналы беріледі. Бұл белгі бойынша жүргізуші ысқырықта екі қысқа сигнал береді және тежегіштерді босатады, жүргізуші кранының тұтқасын I жағдайға жылжытады. Жолаушылар пойыздарында клапанның тұтқасын I күйінде, асқындыру цистернасындағы қысым 5,0-5,2 кгс/см 2 дейін, ал жүк және жолаушылар пойыздарында кернеу бакындағы қысым 0,5 кгс/см 2 жоғары болғанша алдын ала тежеу ​​кезінде ұстаңыз. зарядтау қысымы, содан кейін тұтқаны пойыз күйіне жылжыту.

Пойыздардағы тежегіштердің қысқартылған сынағы компрессорлық қондырғыдан (станциялар торабынан) толық сынаудан кейін жүргізілсе, вагон инспекторлары мен машинист пойыздың тежегіш желісінің тығыздығын және тежегіш желісінің тұтастығын сынау алдында тексеруге міндетті. тармақтарына сәйкес. Осы Нұсқаулықтың 9.2.3, 9.2.4. жүк пойыздарында машинист тежеу ​​сатысынан кейін машинисттің шүмек тұтқасының IV күйінде пойыздың тежегіш желісінің тығыздығын тексеруге міндетті, вагон инспекторы зарядтау қысымын осы Нұсқаулықтың 9.2.4-тармағында белгіленген тәртіппен артқы вагонның сызығы, ал жүк пойызының ұзындығы 100 осьтен асатын болса, соңында екі вагонның автоматты тежегіштерінің босату уақытын өлшейді Бұл тестілеуден жүргізушіге толық тестілеудегідей ВУ-45 нысанындағы сертификат беріледі.

9.3.4. Келіп келе жатқан пойызға вагонды немесе вагондар тобын бекіту кезінде әрбір бекітілген вагон үшін олардың жұмысын және пойыздың тежеу ​​желісінің тығыздығын міндетті түрде тексере отырып, тежегіштерді қысқаша сынау, сондай-ақ пойыздың тежегіш желісінің тұтастығын тексеру жүргізіледі. тармақтарына сәйкес тежеу ​​желісі. Осы Нұсқаулықтың 9.2.3 және 9.2.4.

Автоматты тежегішті әрбір қысқартылған сынау кезінде вагон инспекторы, ал егер бұл лауазым қарастырылмаған болса, станция бойынша кезекші, бас жолсерік, пойыз дайындаушы немесе тежегішті сынауға жауапты қызметкерлер жұмыс көрсеткіштері туралы жазба жасайды. жүргізушіге қол жетімді VU-45 куәлігіндегі автотежегіштерді қысқартылған сынақтан өткізу туралы (соның ішінде поездың вагон нөмірін көрсете отырып, болған өзгеріс туралы ескертпе). Автомобильдерді біріктіру (ажырату) салдарынан тежеу ​​желісінің тығыздығы өзгерген жағдайда жүргізуші ВУ-45 нысанындағы куәлікке тежеу ​​желісінің тығыздығы туралы жаңа мәліметтерді енгізеді.

Егер жолаушылар пойызының автоматты тежегіштерінің қысқартылған сынағы поездың бастығын (механик-бригадирін) және вагон жолсеріктерін тарта отырып жүргізілсе, онда бастық (механик-бригадир) қысқартылған сынау туралы жазба жасауға міндетті. жүргізушіге қол жетімді VU-45 нысанындағы автоматты тежегіштердің сертификаты.

9.3.5. Вагон инспекторының лауазымдары қарастырылмаған станцияларда жолаушылар пойыздарындағы артқы вагон тежегіштерінің жұмысын вагон жолсеріктері, ал жүк пойыздарында – автотежегіштерді сынау бойынша операцияларды орындауға дайындалған жұмыскерлер тексереді (лауазымдылар тізбесі Қазақстан Республикасының Үкіметі белгілейді). жол басы).

9.3.6. Пойызды сахнаға қысқартылған сынақсыз немесе екі артқы вагонда жұмыс істемейтін тежегіштермен жіберуге тыйым салынады.

Сынақ кезінде шығарылмаған ауа таратқыштар анықталса, босатпау себептері анықталғанша оларды қолмен шығаруға жол берілмейді. Бұл жағдайларда пойыздағы соңғы клапандардың жабық екенін тексеру қажет, әсіресе вагондар біріктірілген немесе ажыратылған жерлерде. Ақаулы ауа дистрибьюторларын ауыстырыңыз, ал аралық станцияларда ВУ-45 нысанындағы сертификатта бұл туралы ескертпе жасай отырып, шығыс клапан арқылы ауаны өшіріңіз және босатыңыз.

Қысқа сынау кезінде тежеу ​​сызығының жағдайы құйрық вагон тежегішінің әрекетімен бақыланады.

Қысқартылған тестілеу келесі жағдайларда жүргізіледі:

Пойыздың локомотивін пойызға қосқаннан кейін, егер бұрын станция желісінен толық сынақ жүргізілген болса;

Локомотив бригадалары ауысқаннан кейін, локомотив пойыздан ажыратылмаған кезде;

Пойыздағы қосу шлангілерін кез келген ажыратқаннан кейін, жылжымалы құрамның тіркемесі есебінен шлангтарды қосу, сондай-ақ пойыздағы тежегіш ауа желісінің соңғы клапаны жабылғаннан кейін.

Қысқартылған сынақ ПТО-да локомотивті пойыздан ажыратпай, аралық станцияларда вагондар тобын пойызға қайта ұйымдастырусыз біріктіру жағдайында жүргізіледі. Бұл жағдайда біріктірілген топтың әрбір вагонындағы тежегіштердің жұмысын тексеру қажет.

Жүк пойыздарында локомотив машинисі локомотив бригадасының көмегімен тежегіштердің жұмысын тексереді.

Авто тежегіштердің қысқартылған сынағы келесідей орындалады.

Инспектордың «Тежеуіш» сигналы бойынша (күндіз қолды тігінен, түнде қолды көтеріп) қол шамымөлдір ақ жарықпен), машинист бір қысқа дыбыстық сигнал береді және бір уақытта жүк пойыздарының негізгі желісіндегі қысымды 60 - 70 кПа (0,6 - 0,7 кгс/см2), қалыпты ұзындықтағы жолаушылар пойыздарында - 50-ге төмендетеді. - 60 кПа (0,5 - 0,6 кгс/см2), ұзын бірлік және қос жолаушылар пойыздары - 70 - 80 кПа (0,7 - 0,8 кгс/см2).

Инспектор соңғы вагонның тежегішінің әрекеті бойынша пойыздың тежегіш желісінің жағдайын тексереді. Соңғы машинаның тежеуіне көз жеткізіп, ол күндіз қолын көлденеңінен алға жылжыту арқылы, түнде мөлдір ақ шамы бар қол шамының бірдей қозғалысы арқылы «Тежегішті босатыңыз» сигналын береді. .

Жүргізуші екі қысқа береді дыбыстық сигналдаржәне шығару жасайды. Локомотивтен жауап сигналын алғаннан кейін инспектор соңғы вагонның барлық тежегіш қалқандарының доңғалақтардың бетінен алыстағанын тексереді. Осымен қысқа сынақ аяқталады.

Авто тежегіштерді сынау кезінде жүргізушіге нұсқауларды жіберу үшін радиобайланыс, дауыс зорайтқышты ескерту құрылғылары немесе арнайы белгілерді пайдалануға болады.

Қысқа тежеу ​​сынағы станция желісінен толық сынаудан кейін жүргізілсе, локомотив машинисіне локомотивтен толық сынау кезіндегідей ВУ-45 нысанындағы куәлік беріледі.

Пойыз құрамы қайта құрылғаннан кейін қысқартылған сынақ жүргізілген кезде қысқартылған сынақ және құрамының өзгеруі туралы ВУ-45 нысанындағы машинист куәлігінде белгі қойылады. Бұл белгіні тежеу ​​инспекторы немесе вагон инспекторы, ал олар жоқ станцияларда сынақ жүргізген қызметкер қояды. Барлық қалған жағдайларда қысқартылған тестілеуді аяқтау туралы куәлікке белгі қойылмайды. Тежегішті сынаған қызметкер сынақ кезінде құйрық вагон тежегіші жұмыс істемесе, пойыздың кетуіне жол бермеуге міндетті.

Толық немесе қысқартылған сынақ кезінде тежегіштерді босатқаннан кейін пойызда босатылмаған ауа таратқыштар табылса, онда оларды босатпау себептері анықталғанша қолмен босатуға болмайды. Соңғы клапандардың орналасуын, әсіресе вагондар тойтарылған немесе ажыратылған жерлерде тексеріп, пойызда жабық соңғы клапандардың жоқтығына көз жеткізу керек, содан кейін сынақты қайталаңыз. PHE-де босатылмаған екінші ауа таратқыштар ауыстырылуы керек, ал аралық станцияларда оларды өшіріп, резервуарлардан ауаны қолмен шығару керек. Өшірілген ауа таратқыштардың болуы ВУ-45 нысанындағы сертификатта белгіленеді.

Тежегіштердің жұмысын бақылауды тексеру локомотив машинисінің немесе вагон жұмысшыларының өтініші бойынша тежеу ​​жабдығының қанағаттанарлықсыз жұмысының немесе трасса бойында өздігінен тежелудің себептерін анықтау үшін жүргізіледі. Мұндай тексеру пойыз ПТО-ға немесе аралық станцияға вагон және локомотив жұмысшылары бірлесіп келгеннен кейін, ал қажет болған жағдайда пойыз жүріп жатқан кезде маршрут бойынша жүргізіледі. Бақылау тексеруінің басымдығы мен көлемі оның қажеттілігін тудырған себептерге байланысты анықталады.

Станцияларда пойыздың тежеу ​​желісінің тығыздығы тексеріледі; тежеу ​​режимдерін дұрыс қосу; авто-режимдер мен авторегуляторлардың дұрыс жұмыс істеуі, шойын мен композитті тежегіш колодкалардың дұрыс орнатылуы, рычагтық берілістердің дұрыс реттелуі, тежеу ​​цилиндрінің өзектерінің шығу мөлшері және қол тежегіштерінің күйі.

Доңғалақ жұптары кептеліп қалған немесе автоматты режимде ақаулық белгілері бар автомобильдердің тежегіш цилиндрлеріндегі қысым және тежеу ​​тиімділігінің төмендеуі; машинист кранының жұмысқа жарамдылығы, негізгі цистерналардағы ауа қысымының шектері, локомотивтің автоматты тежегішінің жұмысы; локомотивтегі № 367 жағдайдағы блоктау құрылғысы арқылы ауа ағыны; пойыз тежегіштерінің жұмысқа жарамдылығы; жеңіл автомобильдердегі электропневматикалық тежегіштің жұмысқа жарамдылығы.

Бақылау тексеруі кезінде техникалық қызмет көрсету станциясы бар пойызды жөнелту кезіндегі шекпен салыстырғанда жүк вагондарындағы тежеу ​​цилиндрінің штангасының шығуын 50 мм арттыруға рұқсат етіледі. Тежегіш цилиндрлердегі қысым жүк пойызының тежегіш желісін 650 кПа (6,5 кгс/см2), ал жолаушылар пойызының 520 кПа (5,2 кгс/см2) дейін зарядтаудан кейін оларға орнатылған манометрлер арқылы тексеріледі. Қызметтік тежеу ​​кезінде жүк вагондарының тежегіш цилиндрлеріндегі қысым жүктелген режимде 450 кПа (4,5 кгс/см2), орташа режимде 340 кПа (3,4 кгс/см2) және 200 кПа (2 кгс/см2) артық болмауы керек. бос режимде, А жолаушылар вагондары- 430 кПа (4,3 кгс/см2) артық емес.

Пойыздың автоматты тежегіштерінің жұмысын тексеру кезінде толық сынақ жүргізіледі, оның барысында тежеу ​​кезінде жұмыс істемеген, өздігінен босатылған ауа таратқыштардың саны, сондай-ақ өздігінен босату уақыты тіркеледі. Ауа таратқыштары жолаушылар мен жүктердің ауа таратқыштарын тегіс режимде кемінде 5 минут, ал жүк ауа таратқыштарын тау режимінде кемінде 10 минут бойы өз бетінше жібермеуі керек. Пойыз массасының 1000 кН (100 тф) тежегіш төсемдерін басу күші де тежеу ​​кезінде іске қосылған ауа таратқыштар санына, олардың іске қосылуының нақты режимін ескере отырып есептеледі.

Автоматты тежегіштерді дұрыс басқаруды тексеру кезінде тежеу ​​және босату тежегіштердің қалыпты жұмысы анықталған созылуда жазылған жылдамдық таспасының деректеріне сәйкес орындалады. Осы тексеруден кейін желідегі қысымды 50 - 60 кПа (0,5 - 0,6 кгс/см2) төмендету арқылы тежеу ​​қадамы беріледі, содан кейін кран тұтқасын бұру арқылы автоматты тежегіштерді босатады. Жүргізуші бірінші орынға – жүк пойызы үшін белгіленген қысымның көтерілу цистернасына түскенше күтумен, содан кейін клапанның тұтқасын пойыз күйіне жылжытады. Тегіс режимде тежегішті босату уақыты ұзындығы 200 оське дейінгі жүк пойызында 50 с, ұзындығы 200 осьтен асатын жүк пойызында 80 с аспауы керек.

Ауа таратқыштарымен тежегішті босату уақыты шартты. No 135 және 270 тау режимінде 1,5 есе артады.

Ауа таратқыштың дұрыс жұмыс істемеу себебі анықталмаса, онда мұндай ауа таратқыш машинадан алынып, ауыл шаруашылығы кешеніндегі стендте тексеріледі. Ауа таратқышты алып тастағанда, негізгі ауа өткізгіштегі тордың тазалығын тексеріңіз.

Тежегіш сызығы бойынша локомотивтен вагонға дейінгі ауа ағынын тексеру үшін қысқартылған тежеу ​​сынағы орындалады:

• пойыздың локомотивін пойызға бекіткеннен кейін, егер бұрын компрессорлық қондырғыдан немесе басқа локомотивтен автотежегіштерді толық сынау жүргізілген болса;
• локомотив бригадалары ауысқаннан кейін, локомотив пойыздан ажыратылмаған кезде;
• пойыздағы немесе пойыз бен локомотив арасындағы шлангтарды кез келген ажыратқаннан кейін (тежегіш сызығына кіретін итергіш локомотивті ажыратудан басқа), жылжымалы құрамды байланыстыруға байланысты шлангтарды қосу, сондай-ақ соңғы клапан жабылғаннан кейін пойызда;
• жолаушылар пойыздарында пойыз 20 минуттан астам тоқтағаннан кейін, негізгі резервуарлардағы қысым 5,5 кгс/см2-ден төмен түскенде, басқару кабинасын ауыстырғанда немесе пойыздан кейінгі жолдағы екінші локомотив машинисіне басқаруды бергеннен кейін аялдамалар;
• жүк пойыздарында, егер пойыз тұрғанда автотежегіштер қосылса, тежегіш сызығының тығыздығы пойыз 30 минуттан астам тұрғаннан кейін ВУ-45 нысанындағы куәлікте көрсетілгеннен 20%-дан астамға өзгерді.

Тежегішті қысқаша сынау кезінде вагон инспекторының сигналы бойынша машинист тежеу ​​жолын толық сынау кезіндегідей тежеу ​​сатысына шығарады және машинист шүмегінің тұтқасын IV жағдайға қояды. Инспектор екі артқы вагонның тежегіштерінің жұмысын тежегіш цилиндрінің штангасының шығуы және тежегіш қалқандардың дөңгелектерге басуы арқылы тексереді. Инспектордың «Тежегішті босатыңыз» сигналы бойынша жүргізуші кранның тұтқасын I күйіне қою арқылы тежегішті босатады.
Жолаушылар пойыздарында машинистің шүмек тұтқасы теңестіру цистернасындағы қысым 5,0...5,2 кгс/см2 жеткенше, ал жүк және жүк-жолаушы пойыздарында теңестіру цистернасындағы қысым 0,5 кгс/см2 болғанша ұсталады. зарядтаудан жоғары. Осыдан кейін машинист кранының тұтқасы пойыз күйіне жылжытылады. Автоинспектор екі артқы вагонның тежегіштерінің босатылуын тежеу ​​цилиндрінің штангасын және тежегіш жастықшалардың дөңгелектерден алыстауын тексеру арқылы тексереді. Егер вагондар тобы пойыздың артқы жағына қосылса, инспектор әрбір бекітілген вагонның тежегіштерінің жұмысын тексереді.
Вагон инспекторларының лауазымдары қарастырылмаған станцияларда қысқа сынауға вагон тежегіштерін сынау бойынша операцияларды орындауға дайындалған жұмысшылар тартылады (лауазымдар тізбесін жол бастығы белгілейді).
Тежегіштерді қысқаша сынаудан кейін вагон инспекторы ВУ-45 нысанындағы куәлікке оның аяқталғаны туралы белгі қоюға міндетті, ал машинист тежегіш желісінің тығыздығы туралы мәліметтерді енгізеді.
Пойыздағы тежегіштердің қысқартылған сынағы компрессорлық қондырғыдан толық сынаудан кейін жүргізілсе, онда вагон инспекторлары сынау алдында машинистің шүмек тұтқасының екінші позициясында пойыздың тежегіш желісінің тығыздығын тексеруі керек. , тежегіш сызығының бүтіндігі, артқы вагон желісіндегі зарядтау қысымын өлшеңіз, ал жүк пойызының ұзындығы 100 осьтен көп болса, екі артқы вагонның автотежегіштерінің ең ұзақ босату уақытын анықтаңыз. Тестілеу аяқталғаннан кейін жүргізушіге толық тестілеудегідей ВУ-45 нысанындағы сертификат беріледі.
Электр-пневматикалық тежегіштерді қысқартылған сынау локомотивтер мен локомотив бригадаларының ауысу пункттерінде екі артқы вагонның тежегіштерінің әрекеті негізінде және тіркемелерді біріктіру кезінде әрбір бекітілген вагондағы тежегіштердің жұмысын тексеру арқылы жүргізіледі. Жолаушылар пойыздарында алдымен электропневматикалық тежегіштердің қысқаша сынағы, содан кейін автоматты тежегіштері жүзеге асырылады. ЭПТ-ны қысқартылған сынау оларды локомотивтен толық сынауға ұқсас әдіспен жүзеге асырылады. Тежегіштер 1...2 секундқа қысқа уақытқа босатылады, машинист кранының тұтқасын I күйіне жылжытады, содан кейін оны пойыз күйіне жылжытады. Тежегіштердің іске қосылуы және олардың босатылуы локомотив кабинасындағы индикатор шамдарымен, сондай-ақ екі артқы вагонның доңғалақтарынан тежегіш жастықшаларды басу және босату арқылы басқарылады.
Қысқа тежеу ​​сынамасын жасамай немесе екі артқы вагонның тежегіштері жұмыс істемей тұрғанда пойызды сахнаға жіберуге тыйым салынады.

Пойыздардағы екі артқы вагонның тежегіштерінің әрекетіне негізделген тежеу ​​желісінің жағдайын тексере отырып, автотежегіштердің қысқартылған сынағы:

· локомотивті пойызға қосқаннан кейін, егер бұрын станцияда компрессорлық қондырғыдан немесе локомотивтен автотежегіштерді толық сынау жүргізілген болса;

· локомотив бригадалары ауысқаннан кейін, локомотив пойыздан ажыратылмаған кезде;

· поезд ішінде немесе пойыз бен локомотив арасындағы шлангтарды кез келген ажыратқаннан кейін, сондай-ақ пойыздағы клапанның шеткі шлангісін жапқаннан кейін;

· жолаушылар пойыздарында пойыз 20 минуттан астам тоқтағаннан кейін, ГР-дағы қысым 5,5 атм-ден төмен түскенде, басқару кабиналарын ауыстырған кезде немесе пойыз тоқтатылғаннан кейін басқаруды екінші локомотив машинисіне өткізгеннен кейін бас кабинасынан әрі қарай басқарудың мүмкін еместігіне;

· жүк пойыздарында, егер пойыз тұрақта тұрған кезде автоматты тежегіштер өздігінен жұмыс істейтін болса немесе тығыздығы куәлікте көрсетілген ВУ-45 нормасының 20%-дан астамына өзгерсе;

· жүк пойыздарында 30 минуттан астам тоқтағаннан кейін,

Жолаушылар пойыздарында алдымен EPT, содан кейін автоматты тежегіштердің қысқартылған сынағы жүргізіледі. ЭПТ-ны сынау оларды екі артқы вагонның тежегіштерінің әсеріне толық сынауға ұқсас әдіспен жүзеге асырылады.

«Тежегіш» сигналында қысқартылған сынақты орындаған кезде жүргізуші сигнал беріп, толық сынақ үшін белгіленген мөлшерге асқын кернеу резервуарындағы қысымды төмендетуі керек. Екі артқы вагонның тежегіштерінің жұмысын тексергеннен кейін тежеу ​​үшін «Тежегішті босатыңыз» сигналы беріледі. Бұл сигналда жүргізуші ысқырықпен екі қысқа сигнал береді және тежегішті босатады I кран тұтқасын. Жолаушылар пойыздарында клапанның тұтқасын I күйінде теңестіру цистернасындағы қысым 5,0 - 5,2 атм дейін, жүк пойызында теңестіру цистернасындағы қысым зарядтаудан 0,5 жоғары болғанша ұстаңыз, содан кейін тұтқаны пойызға жылжытыңыз. позиция.

Пойыздардағы тежегіштердің қысқаша сынағы компрессорлық қондырғыдан толық сынаудан кейін жүргізілсе, вагон инспекторлары мен машинисті сынау алдында вагонның артқы клапанын ашу арқылы пойыздың тежегіш торының тығыздығын және тежегіштердің тұтастығын тексеруі қажет. (толық сынақ кезіндегідей). Жүк пойыздарында машинист тежеу ​​сатысынан кейін машинисттің кран тұтқасының IV күйінде пойыздың тежеу ​​желісінің тығыздығын тексеруге міндетті, вагон инспекторы құйрық вагонының желісіндегі зарядтау қысымын тексеруі керек, ал егер жүк пойызының ұзындығы 100 осьтен астам, екі артқы вагонның автоматты тежегіштерінің босату уақытын өлшеңіз. Бұл тестілеудің соңында жүргізушіге толық сынақтағыдай VU-45 сертификаты беріледі.

5.28. Аралық станцияда 30 минуттан астам тоқтағаннан кейін жүк пойызы жөнелтілгенге дейін локомотив бригадасының іс-әрекеті (9.4.1-тармақ. N 277 нұсқау, 1999 жылғы 30 маусымдағы N 66/N бұйрығы).

Аралық станцияда жөнелтуге дейін 30 минуттан астам тоқтағаннан кейін штаттық инспекторлардың болуылокомотив бригадасы белгіленген тәртіпте қысқартылған сынақ жүргізуге міндетті Құйрығы мен басынан 5 іске қосылған машина.

Егер тұрақты инспекторлар болмаса, келесі тексеруді орындаңыз:

· ВУ-45 куәлігінде көрсетілген тығыздықтан айырмашылығы жоқ кран тұтқасының пойыз қалпында тежеу ​​желісінің тығыздығын азайту немесе жоғарылау бағытында 20%-дан астам тексеру;

· 0,6 - 0,7 атм-ге көтерілетін резервуардағы қысымды төмендету арқылы тежеу ​​қадамын орындау және тежегіштерді босату . Көмекші пойыз басындағы 10 тежегіш вагондағы тежегіштердің тежеу ​​және босату әрекетін тексеруі керек.

Жүргізушінің тежегіш желісінің тығыздығын тексеру кезінде қысымның өзгеруі VU-45 куәлігінде көрсетілгеннен 20% артық анықталса, соңғы 2 автомобильге тежегіштердің әсеріне негізделген автотежегіштерді қысқаша сынау.