Автокөлік үшін пайдалы «қолөнер» - бұл өз қолыңызбен батареяны ажырату қосқышы. Батареяны ажыратқышты қосу және пайдалану ерекшеліктері Батареяны қашықтан ажырату қосқышы

Қарапайым схемаавтомобильге арналған жерге қосқыш.

Көптеген автокөлік жүргізушілері көлігін ұзақ уақыт тұрақтаған кезде аккумуляторды борттық желіден ажыратқысы келеді және терминалдарды үнемі алып тастамау үшін олар қозғалтқыш бөлігіне механикалық қосқыштардың барлық түрлерін өздігінен орнатады, өйткені сериялық түрде жолаушылар вагондарыМұндай қосқыштар жоқ.

Механикалық қосқыштардың контактілері бірнеше жүз ампер ток өткізуге арналған және өте төмен өту кедергісіне ие болуы керек, сондықтан бұл жағдайда кәдімгі желілік қосқыштарды немесе ауыстырып қосқыштарды пайдалану рұқсат етілмейді. Осы мақсаттар үшін арнайы автомобиль массасы қосқыштары бар, мысалы, VK-318 немесе веб-сайттарда табылған кейбір мақалаларда RAD-1 қашықтан массалық коммутатор құрылғысы туралы айтылған, бірақ біз Интернеттен RAD туралы ақпаратты таба алмадық. . (Мүмкін, әрине, біз дұрыс емес жерден іздеген шығармыз, бірақ бәрібір...).

Біз ұсынғымыз келетін схемада механикалық контактілер жоқ және оның басты артықшылығы мынада, бұл массалық қосқышты сізге ыңғайлы кез келген жерде орнатылған шағын ауыстырып қосқышты немесе бекітілген позициялары бар түймені пайдаланып қашықтан басқаруға болады. Оны автомобильдің ішіне орнатуға болады, ал массаны өшіру үшін капоттың қақпағын ашу қажет емес.

Бұл диаграмма радиотехника журналдарының бірінде ұзақ уақыт бұрын жарияланған, сондықтан біз дөңгелекті қайта ойлап таппаймыз және оны өзімізше қайта салмаймыз, ол өте ақпаратты және түсінікті, сондықтан біз сізге сканерлеуді жібереміз. схемалық диаграммаөзгеріссіз түпнұсқада.

Суретте өлшемдері көрсетілген алюминий бұрышында қуатты тиристор мен диод орнатылғаны көрсетілген. Тік жағында (суретте көрсетілгендей) қозғалтқыш бөлігінде аккумулятордан өте алыс емес, автомобиль корпусына бекітілген тесік бар.

Тиристор кілт сияқты жұмыс істейді, қосқыш қосылса, ол ашық болады. Бірақ бір «бірақ» бар... Өздеріңіз білетіндей, тиристор токты тек бір бағытта (анодтан катодқа) өткізе алады, ал аккумуляторды қозғалыс кезінде генератордан зарядтауды алу үшін диод бар. қарама-қарсы полярлық тиристормен параллель орнатылады.

Автокөлік корпусына бұрышты бекіту жақсы электрлік контактіге ие болуы керек, ал тиристорды ұшына қосатын сымның айтарлықтай әсерлі қимасы болуы керек, әйтпесе аккумулятордың теріс терминалын автомобиль корпусына қоса аласыз; , ешқандай сыни талаптар жоқ. Кейбір шеберлер құрылғыны металл қорапқа салып, оны автомобиль корпусының түсіне бояуға кеңес береді.

Кейбір қуатты тиристорлардың параметрлері суретті нұқу арқылы үлкейту үшін келесі суретте көрсетілген.

Автокөлік иелері өздерінің «темір тұлпарын» дарынды және тапқыр автокөлік ұрыларынан қорғауға тырысып, әр түрлі қулық пен өнертабысқа барады. Кейбір адамдар көліктеріне спутниктік бақылау функциясы бар қымбат дабылдарды орнатады, ал басқалары қатты блоктайды рульберіліс тетігі немесе ілінісу педальымен, ал басқалары қарапайым дыбыстық «сигнал» орнатады. Тіпті түнде аюдың тұзақтары салынғаны туралы әңгімелер бар. Дегенмен, кейбір автокөлік әуесқойлары ескі әдіспен «жұтынуды» автомобильдің кез келген жерінде жасыруға болатын қуат қосқышы арқылы қуатсыздандыруды қалайды және осылайша әлеуетті ұрының тапсырмасын айтарлықтай қиындатады.

Дабылдардың кемшіліктері

Әрине, мұндай жоғары технологиялық жүйелер мен жаппай коммутаторды салыстыру Tetris пен iPhone-ды салыстыру сияқты, бірақ тіпті ең қарапайым, бірақ уақытпен тексерілген нәрселер кейде заманауи әріптестерінен әлдеқайда тиімдірек қызмет етеді.

Бұл не

Бұл құрылғының не екенін анықтайық. Кез келген электр тізбегі жабық жүйе болып табылады. Егер жүйе ашық болса, онда электр тогы ағып кетпейді және электр құрылғысы жұмыс істемейді. Электрлік құрылғы электр шамы, электр қозғалтқышы, интегралды схема немесе олардың комбинациясы болуы мүмкін. Пайдаланушыға жай ғана түймені басу, пернені басу немесе ауыстырып-қосқышты айналдыру қажет - тізбек жабық - шам жанады, мысалы, шаңсорғыш қосылады, теледидар жұмыс істей бастайды. Сонымен қатар, құрылғыға кернеу берілетін сым фаза деп аталады, ал тізбекті аяқтайтын екінші сым «нөл» деп аталады.

Кейде тізбекті жабу және қорғау үшін, мысалы, кейбір машина, бейтарап сым жерге бұрылады, содан кейін ол «жер» деп аталады. Жабдықты жермен тікелей байланысы бар болаттан жасалған нәрсе арқылы, мысалы, су құбырлары арқылы жерге қосуға болады. Бетінің үлкен ауданы өткізгіштің ағынының ауданын күрт арттырады, оның кернеуін төмендетеді және адамдарға қол тигізу үшін қауіпсіз етеді. Үлкен беттік ауданда нөлдің соғуы масса деп аталады. Жерге қосқыш - бейтарап сымды ашу арқылы тізбекті үзуге арналған құрылғы.

Көлікте

Әр автомобильде тек әртүрлі кернеу мен ток күші бар ұқсас электрмен жабдықтау жүйесі бар. Бөлшектерге назар аудармай, біз автомобиль электр тізбегінің екі негізгі элементін ажырата аламыз. Батарея электр энергиясының көзі болып табылады, ал генератор - батареяны толтыру үшін отынның жануынан жылу энергиясының бір бөлігін алып тастайтын құрылғы. Фаза аккумулятордың оң терминалымен, жерге оның теріс терминалы арқылы беріледі.

Автокөліктің жерге қосқышы нөлдік тізбекті, яғни оның жүктеме астында емес жағын ашу үшін орнатылған. Бұл тізбекті жабу кезінде кенеттен кернеудің жоғарылауын болдырмау үшін жасалады, бұл тудыруы мүмкін қысқа тұйықталу, көліктің электр және электронды жабдықтарының істен шығуы, кейде тіпті өрттің алдын алу үшін.

Желілік қосқышты орнату

Бұл өте қарапайым және электр тізбегіне елеулі араласуды қажет етпейді. Дегенмен, орнатуды білікті маманға сеніп тапсырған дұрыс. Заманауи қуат қосқышы механикалық (құлыптау бұрандасындағы бұрандалы) немесе электронды болуы мүмкін (батырманы немесе олардың тізбегін басу).

Оларды орнату түрі бойынша да бөлуге болады: ашық түр және жасырын орнату. Іске қосу әдісі бойынша: қолмен (тактильді қысым) және қашықтан (кілттен белсендіру). IN соңғы жылдарБақылау тақтасындағы әртүрлі түймелерді дәйекті басу арқылы іске қосылған электронды массалық қосқыш ерекше танымалдыққа ие болды. Пайдаланушыға пернелердің комбинациясы (әдетте мүлдем кездейсоқ ретпен) тұтануды қоспас бұрын басу керектігі айтылады. Әйтпесе, қозғалтқыш іске қосылмайды, себебі ток қосқышы ашық болады. Ең қарапайым автоматты ажыратқыштың диаграммасы төменде көрсетілген.

Сондай-ақ, тізбек үзілгеннен кейін әртүрлі көлік жүйелерінің электрондық параметрлерінде ақаулар болуы мүмкін екенін есте ұстаған жөн. Және ішінде соңғы машиналарпремиум класс, тіпті борттық желідегі қысқа мерзімді электр қуатын өшіру де жол берілмейді және жұмыс шарттарын өрескел бұзу болып саналады.

Батареяны ажырату қосқышы туралы қажетті ең аз ақпаратты дәл қазір білесіз. Әрбір яхта, қайық немесе қайық электр қуатын пайдаланады батареяжәне көбінесе жалғыз емес. Олардың арасында ауысу үшін арнайы құрылғыны пайдаланыңыз. Коммутатор қуат көзін таңдауды жеңілдетеді. Қажет болса, батареяларды пайдалану үшін аралас (ортақ) режимді де таңдауға болады.

Сондай-ақ, қайықтың электроникасын қысқа тұйықталудан қорғауға және контактілердің қосымша сенімділігін қамтамасыз етуге көмектесетін ауыстырып қосқыштар, релелер және қосқыштар қажет болуы мүмкін.

Масс коммутаторы - құрылғының бағасы және басқа мүмкіндіктері

Оның көмегімен яхта, қайық немесе қайық бір қозғалыста электрмен жабдықтау жүйесінен ажыратылады. Осылайша, кеменің электр жабдығын қысқа тұйықталудан қорғауға болады жөндеу жұмыстарынемесе тұрақтар. Сонымен қатар, батарея әлдеқайда баяу зарядсызданады. Кірістірілген вольтметрді немесе амперметрді пайдалану арқылы батареяның тұтынылуын бақылау ыңғайлы.

Ең көп таралған түрлері:

• Қолмен басқарылатын механикалық;
• Автоматты - әрекет қозғалтқышты іске қосумен бір мезгілде орын алады;
• Электромагниттік немесе электрлік - арнайы түйме немесе ауыстырып қосқыш арқылы іске қосылады;
• Электронды – арнайы тақта арқылы басқару;

Ең ыңғайлысы - панельдегі немесе басқару панеліндегі түймесі бар модель. Егер құрылғы ыдыстың бастапқы конфигурациясына қосылмаса, мәселені қашықтағы құрылғыны сатып алу арқылы шешуге болады Құрылғының өзі арзан, ал оның бағасы ең алдымен шағын ыдыстың ерекшеліктерімен анықталады.

«1000 өлшем» интернет-дүкенінде тәжірибелі кеңесшілердің көмегімен сіз қосқыштардың кең ауқымын тез арада тауып, барлық параметрлерге сәйкес келетін опцияны таңдайсыз. Электр жабдықтарының барлық түрлері өндірушінің кепілдігімен қорғалған және жөнелту алдында мұқият тексеріледі.

Көліктің жерге қосқышын қалай қосуға болатыны туралы жалпы сұрақ. Өйткені, бәрі емес заманауи көлікмұндай бар пайдалы функция. Ал адамдар бірнеше күн тұрақтағаннан кейін батареялары өліп қалғанымен үнемі кездеседі. Өйткені, автомобильде аккумуляторға үнемі қосылатын көптеген түрлі жабдықтар бар. Тіпті үнемді режимде энергия тұтыну тұрақты.

Сондай-ақ, электр жабдығының бұзылуы және оқшаулаудың зақымдануы арқылы токтың ағу қаупін жоққа шығаруға болмайды. Барлық осы жағдайларда мұндай қосқыш артық болмайды, сондықтан тәжірибелі автокөлік әуесқойлары мұндай құрылғыны көлікке орнатуды ұсынады.

Көліктің жерге қосқышын қалай қосуға болады? Бұл сұрақты қоймас бұрын, оны қайда қою керектігін анықтау керек. Көбінесе түйме батареяның жанында орнатылады, бұл «масса» сымының ұзындығын айтарлықтай азайтуға мүмкіндік береді. Қазіргі заманғы түйме үлгілерінің көпшілігі қашықтан басқару түріне жатады. Дүкендер жиі теріс терминалмен біріктірілген түймелерді ұсынады, бұл ең қолайлы нұсқа;

Сізге не керек болады?

Орнату үшін сізге келесі заттар қажет:

• Жаппай өшіру түймесі;
• 5-10 мм көлденең қимасы бар сымдар;
• Қысқыш қосқыштар;
• Айнадан тығыздау;
• Аккумулятордың теріс терминалы;
• Ыстық желім пистолеті;
• Сақтандырғыш.

Орнату

Орнатпас бұрын, сіз электрикпен жұмыс істеуге тура келетінін ескеруіңіз керек, сондықтан өзіңіздің мүмкіндіктеріңізді бағалаңыз. Мүмкін болса, тәжірибелі адамнан кеңес алыңыз немесе көмек сұраңыз. Орнату келесідей орындалады:

• Батареяны ажыратыңыз, бұл қысқа тұйықталуды болдырмайды. Теріс сымды алып тастаңыз;
• Түйме үшін орын таңдалып, оны бекітуге арналған тесіктер осы жерде бұрғыланады. Әдетте 2-3 тесік бұрғылау керек;
• Әрі қарай 2 нұсқа бар. Біріншісі - батареяда орнатылған сымды пайдалану, бірақ бұл жағдайда түйменің орнын мұқият таңдау керек. Екінші опция жаңа сымды пайдаланады. Оған терминал бекітілген. Екінші жағынан, қысқыш қосқыш орнатылған. Бұл әдіс арқылы коммутаторды кез келген ыңғайлы жерге орнатуға болады;
• Біз сымды алып, оны екі жағынан монтаждық қосқыштарға қысамыз;
• Біз түймені тиісті жерге орнатамыз;
• Сымдарды түймеге қосыңыз. Терминалдан шыққан сым «-B» жалғанған;
• Келесі қадам - ​​екінші бос сымды жерге бұрау.

Осыдан кейін түйменің жұмысын тексеру ғана қалады.

Дабылды айналып өту үшін жерге қосу

Жерді өшіруді пайдаланғыңыз келсе бір мезгілде жұмысдабылдар. Сонымен, сізге аздап ойлану керек. Бұл үшін теріс терминалға қосымша сым бекітіледі, сіз тым қалың емес біреуін таңдай аласыз; Оған сақтандырғыш кесіліп, бұл құрылым корпусқа бұрандалы.

Бұл дабылдың жұмыс істеуі үшін жеткілікті болады, бірақ қозғалтқышты іске қосуға немесе кез келген басқа жабдықты қосуға тырысқанда, сақтандырғыш жай күйіп кетеді. Осылайша, егер жерге қосылса, қозғалтқышты кез келген әрекетпен іске қосу мүмкін болмайды, машина жай ғана қуаттандырылады;

Терминалға күтім жасау

Аккумулятор терминалдарын жұмыс жағдайында ұстау үшін оларға уақытында дұрыс күтім жасау қажет. Ол үшін келесі әрекеттерді орындаңыз:

• Батареяны алыңыз;
• Пісіру содасының күшті ерітіндісін дайындаңыз. Терминалдар оған түсірілген. Оларды ерітіндіде шамамен 5 минут ұстау керек. Осы уақыт ішінде металдан көпіршіктердің көтерілгенін көруге болады. Көпіршіктер ағуды тоқтатқан кезде терминалдар жойылады;
• Алынған терминалдар тексеріледі, олар коррозиядан қатты зақымданбауы керек. Терминалдарды сүртіңіз;
• Байланыс нүктелеріне арнайы майлау немесе техникалық май желе жағыңыз.

Алдын алу жылына кемінде 2 рет жүргізілуі керек. Тәжірибелі автокөлік жүргізушілері мұны көктемде және күзде жасауға кеңес береді.

Кейбір жағдайларда жерді қосу мүмкін емес. Мұның себебі - ерекшеліктер техникалық сипаттамаларымашиналар. Кейбіреулерінде заманауи машиналарҚозғалтқышты басқару блогы қуат көзінен ажыратылғанда жақсы жауап бермейді. Бұл жағдайда ол ақаулық бар деп күдіктене бастайды және қуат қайтарылғаннан кейін ол қозғалтқыштың іске қосылуына жол бермей, жай ғана тестілеуді бастайды.

Мұндай проблемаларды болдырмау үшін коммутаторды орнатпас бұрын, көлік құралының электр жүйесінің ерекшеліктерін зерттеңіз. Қажет болса, сым мен сақтандырғышты пайдаланып блокқа теріс кернеуді қолдануға болады.

Қорытынды. Көптеген автокөлік әуесқойлары әртүрлі себептермен көлігінің қуатын үнемі өшіреді. Әдетте, мұны істеу үшін батареядан терминалдардың бірін алыңыз. Бірақ бұл күнделікті процедурадан шаршаған олар көліктің жерге қосқышын қалай қосуға болатынын ойлана бастайды. Шын мәнінде, бәрі өте қарапайым, сізге дұрыс орынды таңдап, бәрін мұқият байланыстыру керек.

Пікірлерді оқыдым. Көптеген адамдар автоматты ажыратқыштар туралы олардың бар екенін біледі. Олар қалай жұмыс істейді немесе олардың параметрлері толығымен қараңғы орман. Оның үстіне Уикипедиядан да білім жоқ.
Көптеген пікірлер жасаудың орнына, мен бір үлкен пікір жазамын.

Автор үшін
Мен бірінші болып жазып жатқан жоқпын - батареяның зарядсыздануы қалыпты емес. Біз мәселені іздеуіміз керек.
Төменде атап өтілгендей, генератордың тогы машина үшін максималды рұқсат етілген ұзақ мерзімді токтан жоғары болуы мүмкін. бұл жағдайда 71.2A).

Батарея
Мұнда көбірек жалпы ақпарат:

is

Батареяда көрсетілген іске қосу тогы 640А, бұл авторды да алаңдатпайды.

Бұл аккумулятордың тақтайшаның шекті мәні. Бұл жағдайда назар аудару қажет құндылық емес.

sergku1213

Тағы да, батареяның зарядсызданған бөлігі (тіпті 13%) суықта сульфаттануға, яғни аккумулятордың қайтымсыз тозуына түсе бастайды.

Факті емес. Біздің университетте 2-3 жыл бойы жылытылмайтын бөлмеде (ескі зерттеулердің қалдықтары) тұрған батарея жатыр еді. Оның қуаттылығы номиналды құнының 10%-ын ғана құрады.
Өте аз токпен қайталанатын зарядтардың/разрядтардың нәтижесінде оны 95% сыйымдылықпен өмірге қайтаруға мүмкіндік туды. Олар оны тағы бір апта бойы жүргізді және қуаттылық төмендеген жоқ. Содан кейін олар оны кәдеге жаратты.
Сульфаттану қайтымсыз емес, бірақ уақыт бойынша ол мағынасыз (қалпына келтіруге 1,5 ай тұрақты зарядтар/разрядтар жұмсалды).

Ауыстыру

Кішкене теория.
A, B, C, D, K және Z деп белгіленген әрбір автоматта белгілі бір нақты мәндер бар (). Мен B, C, D-ге назар аударамын, себебі ең жиі кездесетін және қолдануға болады (қалғандарын көбінесе компаниялар белгілі бір мақсаттар үшін әзірлейді).
Әрбір қосқышта халықаралық стандарттарға сәйкес екі негізгі көрсеткіштің екі санаты бар:

Шамадан тыс жүктеме тогы
- қысқа тұйықталу тогы

Көрсеткіш:

Максималды сәтсіздік тогы
- Минималды токқа кепілдік берілген жұмыс

Жалпы алғанда, бұл мәндер 63А дейінгі автоматты ажыратқыштар үшін 1 сағаттан кейін (жылу энергиясын іске қосу) шамадан тыс жүктелу үшін (B,C,D түрі) келесідей болады.
Максималды істен шығу тогы = 1,13 номиналды ток
Ең аз кепілдік берілген жұмыс тогы = 1,45 номиналды ток

Қысқа тұйықталу үшін бұл мәндер ажыратқыштар үшін ерекшеленеді (кідіріссіз электромагниттік өшіру деп аталады):
B түрі - 3*In және 5*In
C - 5*In және 10*In теріңіз
D түрі - 10*In және 20*In

Жолдар арасында не болатынына ешкім кепілдік бере алмайды және кепілдік бермейді. Негізінде коммутатор ең төменгі мәннен бірден жұмыс істей алады немесе максимумға дейін жұмыс істемейді. Және сіз өзіңіздің талаптарыңызға қарай қарауыңыз керек.

Siemens B, C, D серияларының 5SY 63 А ажыратқыштарының ағымдағы уақыт желілерінің мысалы

Енді түсініктемелердегі қателер үшін:

kvazimoda24, Джордж_вернин

Ток туралы айтатын болсақ, ең алдымен машинаның қорғаныс функциясы туралы айтамыз. Ол 63 ампер үшін есептелген және одан жоғары токтарда ол тізбекті ашады

Ол өшпейді - бұл режимде 100 амперден артық қажет - электромагниттік қорғаныс.

Онда мән одан да үлкен, сандар жоғарыда келтірілген.

Валерий 56

Бірақ бірнеше операциялардан кейін термиялық реленің «сезімталдығы» артуы мүмкін.

Қатарынан бірнеше операциядан кейін - бұл мүмкін, бірақ егер біз «жұмыс істеді, қосты - бәрі жақсы» туралы айтатын болсақ, жарияланған жұмыс кезеңінде мінез-құлық өзгермейді (бұл жағдайда бұлай болмауы керек). қалыпты өндіруші).
Валерий 56

Бірақ, біріншіден, олар барлық машиналарда жоқ, екіншіден, олар номиналды мәннен кем дегенде он есе көп жұмыс істейді, сондықтан егер ол жұмыс істемесе, онда бәрі тәртіппен.

Машинаның әрпіне байланысты, мен жоғарыда егжей-тегжейлі сипаттадым.

ДМГарик

Стартер тогының 200А-ден жоғары болуы сізді алаңдатпайды ма?

Импульстар

60 амперде машинаны орнату, ал іске қосу токтары 200-300 амперге жетуі мүмкін - бұл дұрыс шешім емес.

C63A үшін іске қосу тогы 315 А аспауы мүмкін. Дәл осылай олар жиі орнатады (ақыр соңында ол қысқа тұйықталуды да өшіруі керек, сондықтан D әрқашан қолайлы емес).

BigBeaver, Ezhig

Яғни, егер сіз 64 А / 12 В қосқышты кернеуі 230 Вольт және тұтынушы 64 Ампер жейтін желіге қоссаңыз, ештеңе өзгермейді ме?

Мен олай айтқан жоқпын. Түсінікті болу үшін, бұған жауап беретін деректер жеткіліксіз.

MEG123

Құрылғы мыналарға арналған AC, бұл автомобильдегі тұрақтымен бірдей, бірақ айнымалы.

Мен жоғарыда ABB-ге берген сілтеме (бұл) S200 сериялы машиналарды сипаттайды, оларды 24 В-тан бастап тұрақты ток кернеуінде қолдануға болады. Жалғыз нәрсе - электромагниттік триггер 1,5 есе жоғары токтар үшін жұмыс істейді.
Негізінде, кез келген дерлік машинаны 60 В кернеуінде проблемасыз пайдалануға болады ірі өндірушіпроблема жоқ. ABB жағдайында - 24 В-тан.

MEG123

150А, машинадағы әріпке байланысты, ол мұндай стартерде 50 немесе 100% ықтималдықпен қадағаланады.

Сіз Siemens-тен жоғарыдағы диаграмманы көре аласыз. Мұндай машина 150 А-да 7 секундтан кейін сөніп қалуы мүмкін қарамастанхаттан.

MEG123

бұл колхозда барлық шамдар мен жылуды қоссаңыз, бір-екі вольтты оңай түсіреді

63А машинасының кедергісі 0,003-0,004 Ом шамасында. 200 А кезінде бұл 0,8 В. Бұл жағымсыз, бірақ батарея жаңа болса, бұл маңызды емес.

MEG123

Кәдімгі машина 6-10 шаршы қимасы бар қоректендіру кабеліне арналған, батареядан шығатын масса шамамен 25-40 шаршыны құрайды, яғни. оны машинаға салу үшін мен сымның көлденең қимасын кесуім керек болды

Google ше? Әдетте, 63А ажыратқышы 35 мм² бір ядролы немесе 25 мм² көп ядролы қосуға мүмкіндік береді. Сіздің 6-10 16А-25А, мүмкін 40А кернеуі бар машиналарға арналған (бірақ кабельдер мен сымдарды ашық бағыттау арқылы ғана, өйткені машина сымды шамадан тыс жүктемеден қорғауы керек).

Серге3лео

С63 ажыратқышы алға-артқа жүреді, ол 315...630А токтарда 10 с ішінде жұмыс істейді.

Siemens жоғарыдағы нұсқада 10 секундқа дейін бар (5SY қосқышы), мұнда сіз белгілі бір өндірушіге немесе тіпті қарауыңыз керек. модель ауқымы(Siemens-те бірдей әріптерге арналған ұзындары да бар, бірақ олар аз).