Неліктен Kia Rio-да бір рет қолданылатын қозғалтқыш бар? Қозғалтқыш пен беріліс қорабы KIA Ceed (KIA Sid) олардың қызмет ету мерзімі және жөндеу Жанар-жағармай сапасы

Маған жиі сұрақтарды оқуға тура келеді - «Hyundai Solaris және KIA RIO қозғалтқыштары туралы айтып беріңіз, олар сенімді ме, жоқ па, олар қанша уақытқа жетеді (ресурс), қандай проблемалар бар, жақсы және жаман жақтары және т.б. Өйткені, бұл корейлік көліктер ең көп сатылатын көліктердің қатарында және оларға қызығушылық көп. Мен бұл бейнені ұзақ уақыт бойы жазбадым (мен бұрын жүздеген бейнелер мен мақалаларда бәрі айтылған деп ойладым), бірақ оқырмандар менің пікірімді қалайды, сондықтан мен оны бүгін жазуды шештім. Әдеттегідей соңында бейне нұсқасы болады...

Айта кету керек, бұл қуат блоктары басқалардың көпшілігінде де кездеседі Корей машиналарыжоғары класс, мысалы, KIA CEED және CERATO, сондай-ақ Hyundai Elantra, I30 және CRETA. Олар Ресейде де кең таралған, сондықтан ақпарат олардың иелерін қызықтырады.

Шыдамағандар үшін мен бір нәрсені айтқым келеді - БҰЛ ҚОЗҒАЛТҚАРЛАР БАЛҒАЛЫҚ СЕНІМДІ, ҚАЗІР ОЛАРҒА ЖАЛПЫ ПРОБЛЕМАЛАР ЖОҚ. Қабылдаңыз.

Бірақ осы корей қондырғыларының қозғалтқыштары туралы көбірек білгісі келетіндер үшін оқыңыз.

Қандай қозғалтқыштар орнатылған?

Ескі автокөліктерден бастайық (2010 - 2016 жылдар), оларға тек екі қуат блогы орнатылды, ұрпақтар GAMMA 1,4 литр (107 а.к.) және 1,6 литр (123 а.к.)

Қазіргі уақытта (2017 жылдан бастап) Solaris пен RIO-да екі қозғалтқыш нұсқасы бар - бұл деп аталатындар KAPPA (көлемі 1,4 литр - 100 а.к.) және GAMMAII (1,6 литр – 123 а.к.) .

KAPPA буыны жаңа буын автомобильдерінің «нашар» нұсқаларында тек 2017 жылы орнатыла бастады, жоғары деңгейлерде өзгертілген GAMMAII қозғалтқышы бар (айтылмаған атау);

ҚозғалтқышGAMMA (G4FA жәнеG4FC)

Мүмкін мен осы қозғалтқыштардың сипаттамасынан, сондай-ақ құрылымдық ерекшеліктерінен бастаймын (талдау өте егжей-тегжейлі болады, сондықтан шайды жинаңыз):

Қай жерде өндіріледі: Зауыт Қытайда (Beijing Hyundai Motor Co) орналасқан. Көбінесе бұл елге өте бейтарап көзқарас бар, олар «бәрі сапасыз дейді» және т.б. Дегенмен, астыртын және зауыттық өндірісті шатастырмаңыз (бұл үлкен айырмашылық). Бір сәтке IPHONE да Орта Патшалықта жасалған.

Жанармай беру жүйесі, ұсынылған бензин және қысу коэффициенті : Инжектор, көп нүктелі инъекция (MPI). Менің ойымша, бұл плюс, өйткені бұл жүйе өте қарапайым, инжекторлардың жану камераларымен байланысы жоқ (GDI тікелей бүрку сияқты), мұнда олар орнатылған. қабылдау коллекторы. Олар арзанырақ, қысым төмен (инъекциялық сорғыға аналогы жоқ) және сіз оларды өзіңіз тазалай аласыз. Жалпы, мен сізге оны оқуға кеңес беремін, ондағы барлығы қарапайым және түсінікті. Сіз оны бензинмен толтыра аласыз және ол керемет жұмыс істейді (бұл тағы бір плюс).

– 10.5. Қозғалтқыш блогы

: Мен оны жөндеуге көп уақыт жұмсамаймын - ИӘ, бұл жұқа қабырғалы құрғақ шойын төсемдері бар АЛЮМИНИЯ (олар өндіру кезінде құйылады). Қаншама адам қуат блогының бір реттік екенін және оның 180 000 км жүріп өткенін «айтайды» (әртүрлі форумдарда) оның бәрін лақтырып тастайды (сәл кейінірек). Дегенмен, тәжірибе көрсеткендей, бұл қозғалтқыштарды оңай жөндеуге болады. Интернетте осы ескі тозығы жеткен лайнерлерді лақтырып, орнына жаңаларын (содан кейін поршеньді төсеу, т.б.) қоятын көптеген бейнелер бар. Сондықтан ресейлік шеберлер көп нәрсе істей алады - БҰЛ ФАКТ! Цилиндрлер, поршеньдер, иінді білік: Қатарынан 4 дана, жеңіл май қырғыш поршеньдері және қалыпты өлшемдегі қысу сақиналары (бірақ олар қалыңырақ болуы мүмкін еді).Иінді білік

және оның лайнерлері ешқандай шағым тудырмайды, олар өте ұзақ уақытқа созылады (бұл құрылғы проблемалық сілтеме емес) Уақыт жүйесі

: SOLARIS - RIO қозғалтқышында екі таратқыш білік орнатылған, цилиндрге 4 клапан (яғни, 16 клапан).

– ЖОҚ, тек итергіштер орнатылған. Ол гидравликалық шынжыр кергішімен тұр. Біреуі бар, қабылдау білігінде орналасқан. : Қабылдау – пластик, ауыспалы қабылдау геометриялық жүйесі (VIS). Бітіру – баспайтын болат. Шын мәнінде, бәрі өте қарапайым. Мұнай: 15 000 км сайын ауыстыруға рұқсат етіледі, синтетикалық 5W30, 5W40 ұсынылады; Көлемі шамамен 3,3 литр.

Жұмыс температурасы – 90 градус Цельсий

Өндіруші мәлімдеген ресурс : шамамен 200 000 км. G4 1,4 және 1,6 литрлік қозғалтқыштар арасындағы айырмашылық : Әлсіз нұсқада аббревиатура бар G4 FA (1,4L-107) , ескі нұсқасы ретінде белгілі

FC (1,6л-123). Қозғалтқыштар дерлік бірдей, жалғыз айырмашылығы - күшті нұсқада поршеньдік жүріс 85,4 мм, ал әлсіз нұсқада 75 мм (әртүрлі иінді білік). Осылайша, «1.6» жанармайдың үлкен көлемін жай ғана сорып алады - ҚАЛҒАНЫҢ БАРЛЫҒЫ ӨЗГЕРІСІЗ (бұл бейне нұсқада егжей-тегжейлі айтылады).Айырмашылық

Жоғарыда жазғанымдай, GAMMA қозғалтқыштарының буыны HYUNDAI SOLARIS және KIA RIO-да ғана емес, сонымен қатар CEED, CERATO, ELANTRA, I30 және айталық, CRETA-да орнатылды. Бірақ егер SOLARIS-те (RIO) қуат 123 а.к. болса, онда әртүрлі SID, ELANTRA және басқа С-сыныптарында ол 128-130 а.к. болды делік. Неліктен бұлай?

БҰЛ ҚАРАПАЙЫМ:

Сахна артында GAMMA және GAMMAII қозғалтқыштары сияқты айырмашылық бар:

ГАММА - бұл кірісте бір фазалық ауыстырғышы бар қуат блоктары, көлемі 1,4 литр (код белгіленуі) G4FA) және 1,6 литр ( G4FC).

GAMMAII – 2016 жылға дейін олар тек CEED, i30, CERATO, ELANTRA және т.б. (қуаты 128-ден 130 а.к. дейін өзгерді). 2017 жылдан бастап олар SOLARIS, RIO және CRETA-да орнатылды (қуат жасанды түрде 123 а.к. дейін төмендетілді). Жалғыз айырмашылығы, олардың екі білікте екі фазалық ауыстырғыштары бар, көлемі 1,6 литр (код белгіленуі). G4FG). Әйтпесе дизайн бірдей

Қорытындысы: 2017 жылдан бастап SOLARIS және RIO қозғалтқыштары әртүрлі болды (ELANTRA, SID және басқалар сияқты), екеуі де 1,4 және 1,6 литр. Бұл сыни емес болуы мүмкін, бірақ олар әртүрлі.

Артықшылықтары, кемшіліктері және ресурс

Мен ресурстан бастайтын шығармын - бұл дәл солай болады бірінші плюс . Өндіруші шамамен 200 000 км береді, бірақ қазір 2010 жылдан бері 500 - 600 000 км жүріп өткен машиналар бар және сіз білесіз бе, қозғалтқыштар қандай болса да жұмыс істейді (қандай ұрса да).

Құрылғылар шынымен де ақаусыз. , және жиі ең жақсы 92 бензинмен жұмыс істемейді. Ыңғайлы орналасқан жерді атап өткен жөн, барлығына жетуге және оңай ауыстыруға болады (шамдар, ауа сүзгісі), сору және шығару коллекторлары, қозғалтқыш тіректері. Қысқа кіріс және бұл маңызды емес (ол неғұрлым қысқа болса, соруға байланысты сорғы шығындары азырақ). Сондай-ақ, қазіргі заманғы көптеген қозғалтқыштардағыдай пластиктің үлкен көлемі жоқ. Ең бастысы - оны уақытында ұстау (мен майды әр 10 000 км сайын ауыстыруды ұсынамын), жоғары сапалы синтетиканы қолданыңыз (әлі де фаза ауыстырғышы мен шынжыр кергіші бар) және 95 бензинді құйыңыз.

Кемшіліктері бойынша (бірақ бұл кемшіліктер емес, бірақ менің ұсыныстарым). Шулы жұмыс отын инжекторлары– өлімге әкелетін емес, бірақ факт (бұл шынжырдың әңгімесі сияқты емес). Гидравликалық компенсаторлар жоқ (қарапайым итергіштер бар) оларды шамамен 100 000 км сайын өзгерту керек (биіктігі бойынша жаңаларын таңдау арқылы). Сондай-ақ 150 000 км-ге дейін тізбекті механизмді және уақыт тізбегінің өзін ауыстырған жөн. Кейде бұл орын алады (ол жай ғана құлап кетуі мүмкін), одан үгінділер цилиндрлерге түсіп, қозғалтқышты тез өлтіруі мүмкін. Мәселе кең таралған емес, бірақ дилерлер сендіргендей, сапасыз жанармайдан болады, сондықтан қалыпты жанармай құю станцияларында жанармай құйыңыз.

Егер G4FA немесе G4FC, G4FG моторын қорытындылайтын болсақ, онда олар шынымен де керемет ресурсқа ие. Бір механик маған айтқандай, «балға сияқты сенімді және қазір барлық жапондықтар олай жүре бермейді». СОНДЫҚТАН көптеген такси компаниялары оларды өте жақсы көреді.

ҚозғалтқышKAPPA 1.4MPI (G4LC)

Менің ойымша, бұл GAMMA қозғалтқыштарының жалғасы, бірақ KAPPA-ның да өзіндік трюктары бар. Код аты G4 Л.К. . Solaris және RIO-ға орнатпас бұрын бұл қозғалтқыш HYUNDAI i30 және KIA CEED көліктеріне орнатылды.

Қуат : Ең бірінші назар аударатын нәрсе - оның саны ат күші– 99,7 а.к (номенклатурада 100 а.к. деп жазылған). Бұл салық салу мақсатында арнайы жасалды, өйткені CEED және i30-ның алғашқы нұсқаларында мұндай қозғалтқыштар шамамен 109 а.к. Сондықтан сатып алғаннан кейін Кореядан келген зауыттық микробағдарлама () арқылы әділдікті қалпына келтіруге болады

Қайда жиналады? : Соңғы мәліметтер бойынша, олар тікелей Кореядан жеткізіледі (Қытай туралы әңгіме жоқ).

Жанармай беру жүйесі, бензин, қысу коэффициенті: Мұнда көп портты жанармай бүрку (MPI) инжекторлары пластик қабылдау коллекторында орнатылған. Бензин кемінде 92. Сығылу коэффициенті 10,5

Қозғалтқыш блогы: Құрғақ шойын гильзалары бар алюминий. Негізінде дизайн GAMMA-ға ұқсайды, бірақ KAPPA блогы алдыңғысымен салыстырғанда 14 келіге жеңіл! Бұл алаңдаушылық тудырады, қозғалтқыштар қазірдің өзінде «жұқа» және мұнда 14 кг басқа жерден алынып тасталды.

: Мен оны жөндеуге көп уақыт жұмсамаймын - ИӘ, бұл жұқа қабырғалы құрғақ шойын төсемдері бар АЛЮМИНИЯ (олар өндіру кезінде құйылады). Қаншама адам қуат блогының бір реттік екенін және оның 180 000 км жүріп өткенін «айтайды» (әртүрлі форумдарда) оның бәрін лақтырып тастайды (сәл кейінірек). Дегенмен, тәжірибе көрсеткендей, бұл қозғалтқыштарды оңай жөндеуге болады. Интернетте осы ескі тозығы жеткен лайнерлерді лақтырып, орнына жаңаларын (содан кейін поршеньді төсеу, т.б.) қоятын көптеген бейнелер бар. Сондықтан ресейлік шеберлер көп нәрсе істей алады - БҰЛ ФАКТ! 4 – қатарда орналасқан цилиндр. Поршеньдер бұрынғыдан да жеңіл. БІРАҚ, өндіруші сендіргендей, олардың құны жоғары поршеньді салқындату саптамалары – БҰЛ ШЫНДЫДА Плюс. Шатундар жұқа, бірақ ұзағырақ. Иінді білік G4FA және G4FC-ге ұқсас, бірақ менің деректерім бойынша журналдар сәл тар. Қайтадан, барлық нәрседе жеңілдік өте жақсы емес.

Уақыт жүйесі: 16 клапан (әр цилиндрде 4). Тағы да, гидравликалық компенсаторлар жоқ, қарапайым итергіштер бар. БІРАҚ қабылдау және шығару біліктерінде (D-CVVT) екі фазалық ауыстырғыш бар. Пластина тісті тізбек бар.

Қабылдау және шығару коллекторы : Әдеттегідей, сорғыш пластиктен жасалған, ауыспалы қабылдау геометриялық жүйесі (VIS). Розетка тот баспайтын болаттан жасалған, оған катализатор орнатылған.

Майлау: Синтетикалық 5W30 немесе 5W40 толтыру керек, ауыстыру 15 000 км-ден кейін рұқсат етіледі (көлемі де шамамен 3,3 литр). -90 градус Цельсий температурасында жұмыс істейді.

Өндіруші ресурсы – шамамен 200 000 км.

Артықшылықтары мен кемшіліктеріҚАППА

Егер G4LC және G4FA (1,4 литр) салыстыратын болсақ, онда KAPPA генерациясында максималды қуатқа қазірдің өзінде 6000 айн/мин қол жеткізіледі. Ал GAMMA 6300 айн/мин. Біз бұған ұзағырақ поршеньдік жүріспен қол жеткіздік:

GAMMA1.4 , соққысы-75мм, диаметрі-77мм

KAPPA1.4 , соққысы-84мм, диаметрі-72мм. Яғни, ол кішірек, бірақ көп жүреді.

Тағы бір плюс - жақсы отын үнемдеу (қарсыласпен салыстырғанда 100 км-ге дейін 0,2-0,3 литрге дейін) және қозғалтқыштың икемділігі оның екі фазалы ауыстырғышы бар; Салмақты 14 кг-ға азайту жеделдету мен отын шығынында да артықшылық береді.

Мұнда көп жағдайда металл дроссельдер мен термостаттар да бар, ал цилиндрлерді инжекторлармен салқындату бар. Тиісті техникалық қызмет көрсету кезінде (әр 10 000 км майды ауыстырып, жақсы май құйыңыз) олар 250 000 км-ден асады (бұл i30 және CEED жұмысымен дәлелденді). Айтпақшы, олар қазір оны RIO X-Line-ге орнатуда

Кемшіліктері - барлығын және барлығын, әсіресе блокты, шатундарды, поршеньдерді (14 кг-ға) ЖАРЫҚТАУ. Әрине, «» (халық шеберлері) де мүмкін, бірақ ол дәлірек және күрделірек болады. Тағы да, инжекторлар шулы, бұл тек дизайн ерекшелігі. Біз итергіштерді 100 000 км сайын және тізбекті механизмді 150 000 км сайын ауыстырамыз (бірақ қазіргі стандарттар бойынша бұл қымбат емес). Көптеген заманауи автомобильдердегі сияқты, катализатордан сызат түсіру проблемалары болуы мүмкін (бірақ бұл осы қуат блогына шағым емес).

Мотор сәтті болды және қарсыласынан әлдеқайда жылдамырақ көтеріледі, 250 000 км-ге дейін оңай жүгіреді және дұрыс күтім жасауда іс жүзінде ешқандай проблемалар жоқ.

Қазір біз мақаланың бейне нұсқасын көріп отырмыз, бұл қызықты болады деп ойлаймын.

Қорытындылай келе, автомобильдерде кез келген 1,4 немесе 1,6 литрлік қозғалтқышты айта аламыз HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, сондай-ақ KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato - МӘСЕЛЕСІЗ ЖҮРГІЗУ, көбінесе 500 - 600 000 км үлкен жүгіріс. ҚАБЫЛДАҢЫЗ, ҚОРЫҚПАҢЫЗ.

Бүгінде кореялық автокөлік компаниясы автомобиль шығаратынына аз адамдар дау айтады. Kia«, автомобиль әуесқойлары арасында өте танымал және танымал. Және ол негізінен іске асырса, таң қалдырады бюджеттік автомобильдер? Ресейліктердің көпшілігі үшін баға аспанға көтерілгенімен. Дегенмен, корейлік модельдер сатып алынады және бұл факт.

Олар әсіресе жақсы көреді » Рио" Мұнда да таңқаларлық ештеңе жоқ, өйткені ол ең танымал және сүйікті жабдықталған 1,6 литрлік қозғалтқыш. Бұл көлем жақсы себептермен бағаланады, бұл ең танымал, сондықтан, әдетте, бұл туралы жақсы пікірлер қалдырылады. Мұндай қуат блогы тамаша және ерекше қасиеттерге ие, бірақ өзіндік ерекшеліктері бар ресурсЖәне техникалық параметрлер, минуссыз жасай алмайсыз. Біз осы мақаланы осыған арнаймыз.

Неліктен Kia Rio 1,6 литрлік қозғалтқыш соншалықты жақсы?

Жақсылықтан бастауды ұсынамыз. Қондырғы отынды үнемді тұтынатындай етіп құрастырылған - орташа есеппен 6 литр. Әрине, ақылға қонымды машинаны басқару және толтыру арқылы сапалы бензин. Қозғалтқыштың жобаланғаны және оның бөліктері қажетсіз бос орындарсыз біріктірілгенін жоққа шығару мүмкін емес. Және ол ешбір материалдан жасалмаған. Плюс: мамандар KiaБұл көліктегі басқару блогы дұрыс конфигурацияланған. Мұнда қозғалтқыштың фотосы:

Бұл қозғалтқыш оңтайлы жұмыс істейтін автомобильдің негізгі құрамдас бөлігі ретінде айтылады. Неліктен? Өзін таратады техникалық күштерсондықтан қуат қала көшелерінде монотонды жүру үшін ғана емес, тіпті ең шебер басып озу үшін де жеткілікті. Жалпы, «біздің мақаланың кейіпкері» моделі - Рио қозғалтқышы оның «ағалары» арасында ең серпінді болып табылады. Машина жасай алатынын бәрі біледі 100 км-ге дейін жеделдетусәл көбірек он секунд. Мүмкін біреу ашуланатын шығар, бірақ бұл туралы компанияның өзі мәлімдеді.

Неліктен кейбір адамдар Kia Rio 1.6 қозғалтқышын ұнатпайды: шолулар

Корей бірлігінің кемшіліктері туралы мақаланың үзіндісін жариялаған кезде, біз олардың бар болғанымен, техникалық көрсеткіштерге әсер етпейтінін бірден байқаймыз, қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі. Айтпақшы, өндірушінің нұсқаулары бойынша бұл 300 000 км. Өндірушілер бұл көрсеткішті, әрине, норма деп санайды. Бірақ адекватты және тәжірибелі жүргізуші ешқашан келіспейді. Міне, адамдар өз пікірлерінде жиі айтатын бірінші кемшілік. Негізі бұл жерде кемшілік аз деп жиі жазылады, бірақ Рио көлігін пайдаланған адамдардың пікіріне назар аудара отырып, олар туралы жазуға еріксіз құштарлық пайда болады.

Бір қызығы, мүлде бөлшектеуге болмайтын мотор компоненттері бар. Бұл өндіруші үшін пайдалы мүмкіндік екені анық, бірақ жүргізушілер үшін бұл оңай емес. Осы себепті Kia Rio қозғалтқышын қауіпсіз түрде жөнделмейтін санатқа жатқызуға болады, себебі бұзылуды жеке бөлік емес, бүкіл құрастыру құрылымы жөндейді. Біз, мысалы, газ тарату және тұтану сияқты 2 маңызды жүйе туралы айтып отырмыз. Бұл екінші минус. Ал көптеген бұзылулар мүлде елеусіз қалып, оларды жөндеуге болмайды дейді. Бұл біздің сөзіміз емес, Рио иелері осылай дейді. Әсіресе, олар жеңдерді жағу қажет болған кезде үйге жіберіледі, бірақ бұл жерде олар жұқа қабырғалы, ал скучно мүмкін емес.

Айтпақшы, қозғалтқышқа арналған сектор шектеулі және нақты нәрсені алу оңай емес, кейде қосымша талдау қажет; Міне, кемшіліктер тізіміндегі үшінші тармақ. Төртінші кемшілікті де атауға болады: цилиндрлер блогында алюминий басы бар және бұл қозғалтқыш қызып кетсе, елеулі зақым келтіруі мүмкін. Әңгіме барқысу және сығу коэффициентінің бұзылуы туралы.

Рио қозғалтқышы туралы қандай қорытынды жасауға болады?

Сөзсіз Kia Rio 1,6 литрлік қозғалтқышіс-әрекетінде жақсы қасиеттерді көбірек көрсететіндіктен назар аударуға лайық. Сіз тек кемшіліктерді ғана атап өте алмайсыз, өйткені кез келген машинаның бірлігінде олар да бар. Сіз сондай-ақ осы модельдің қозғалтқышы туралы жалпы пікірге сүйенуіңіз керек, өйткені ол заманауи және жетілдірілген қуат құрылғыларының сегментіне жатады.

Ресейде Kia Rio автомобильдері өте танымал. Бұл сатуға болатын ең бюджеттік шетелдік автомобильдердің кейбірі жақсы таңдаутолық жинақтар. Бензин қозғалтқыштары 1.6 Kia Rio механикалық және автоматты беріліс қорабы бар автомобильдерге орнатылады. Дұрыс жұмысМұндай қозғалтқышы бар көлік оған 200 мың шақырымнан астам жол жүруге мүмкіндік береді. Бұл мақалада біз 1.6 Kia Rio қозғалтқышының ерекшеліктері қандай екенін, оның қызмет ету мерзімі қанша екенін және мұндай қозғалтқыштары бар автомобильдерді қалай дұрыс басқару керектігін қарастырамыз.

Мазмұны:

Қозғалтқыш сипаттамалары 1.6 Kia Rio

орнатылған Kia 1.6 автомобиль қозғалтқышы Рио үлгісіжәне басқа да бірқатары, алюминий қорытпасынан жасалған, болат цилиндр төсемдерін қоспағанда. Қозғалтқыштың шағын көлеміне қарамастан, жарияланған қуаты 123 а.к., бұл өте ауыр емес корпусы бар автомобильді 10-11 секундта 100 км / сағ дейін жеделдету үшін жеткілікті.

Қозғалтқыш ақаулары 1.6 Kia Rio

1.6 қозғалтқышына күтім жасау өте қарапайым және ол іс жүзінде елеулі проблемалардан айырылған. Көбінесе Kia Rio қозғалтқышын жөндеу олардың ұзақ үздіксіз жұмыс істеуі немесе өндірістік ақаудың болуы нәтижесінде кейбір жеке бөлшектердің бұзылуына байланысты қажет.

бастап типтік мәселелер 1.6 қозғалтқыштар «қалқымалы» жылдамдықты атап өтуге болады бос жүріс жылдамдығы. Бұл мәселе Kia Rio көлігінде орын алды бағдарламалық қамтамасыз ету. 2017 жылдан кейін шығарылған заманауи автомобиль модельдерінде бұл мәселе әдепкі бойынша шешіледі. Егер сіз алдыңғы өндіріс жылдарындағы автокөлікті сатып алсаңыз және зауыттан шыққаннан кейін ECU микробағдарламасымен жұмыс жасалмаса, сізде осындай ақаулық болуы мүмкін.

Назар аударыңыз: бос жүріс пайдаланылған отынның сапасыздығынан да орын алуы мүмкін.

Қозғалтқыштың істен шығу ықтималдығын азайту үшін Kia көлігіРио, оны пайдалану кезінде келесі тармақтарға назар аудару керек:

Қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі 1.6 Kia Rio

туралы кітаптарда техникалық операция Kia Rio сіз автомобильдің қозғалтқышының қызмет ету мерзімі 250-300 мың шақырымды құрайтыны туралы ақпаратты таба аласыз, ал кепілдік берілген қызмет мерзімі 200 мың шақырымда көрсетілген.

Шындығында, қалалық шындықта Kia Rio 1.6 қозғалтқышы 150-180 мың шақырымға ақаусыз жұмыс істейді.Осыдан кейін ол «ыдырай» бастауы мүмкін. Мәселе мынада, автомобильдің аспаптық панелі әрқашан қалалық жағдайлар үшін нақты жүгірісті көрсетпейді. Көлік кептелісте жиі отыруға мәжбүр, сондықтан айтылған 250-300 мыңның орнына ол аздаған шақырым жүре алады.

Ескерту: Автоматты қораптар Kia Rio-дағы берілістер көбінесе қозғалтқыштағы ақаулар басталғанға дейін істен шығады. Сондықтан, қалада 150-180 мың шақырым жүре алатын көлік сатып алғыңыз келсе, механикалық беріліс қорабы бар үлгілерді таңдаған дұрыс.

Көпшілігі үшін Kia иелері cee'd қозғалтқышының қызмет ету мерзімі, дәлірек айтқанда оның сандық сипаттамалары маңызды мәселе болып табылады. Әрине, доңғалақсыз, бірақ мотормен машина қозғалмайды. Бірақ кез келген автокөлік әуесқойы дөңгелектері болса да, моторсыз алысқа бара алмайтыныңызды түсінеді. Kia Sid үшін, әзірлеушінің айтуынша, қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі шамамен 180 мың шақырымды құрайды. Ол қаншалықты жақсы? Егер біз тек сандық сипаттамаларды салыстыратын болсақ, онда Sid's 150 мың қызмет мерзімі бар отандық автокөліктерге қарағанда жақсырақ. Бірақ еуропалық автоөндірушілердің автокөліктерінің кепілдігімен салыстырғанда бұл мүмкін және аз. Қозғалтқыштың нақты қызмет ету мерзімі бірнеше маңызды параметрлерге айтарлықтай байланысты екенін түсінген жөн:

• жол жағдайы;
• жұмыс режимі;
• отынның сапасы;
• сапасы жағар майлар;
• жүргізушінің жүргізу стилі.

Жол жағдайлары және пайдалану шарттары

Өздеріңіз білетіндей, Kia Sid еуропалық автокөлік әуесқойлары пайдаланады деген үмітпен жасалған. Сәйкесінше еуропалық жолдардың жағдайына қарай 180 мың шақырым немесе 5 жыл ресурстық көрсеткіш есептелді. Олардың қамтылуын бізде бармен салыстыру, әдетте, сендірмейді. Үлкен қалада жолдар, әрине, оның сыртындағыдан жақсырақ. Сондықтан қозғалтқыштың ұзақ қызмет етуіне барлық мүмкіндік бар. Қаланың сыртында салыстырмалы түрде жақсы жолдың кенеттен нашарлайтын біртүрлі қасиеті бар. Оның үстінде шұңқырлар, бұдырлар немесе тіпті тесіктер пайда болады. Барлық осы кедергілерді еңсеру үшін, әрине, қозғалтқыштың жылдамдығын арттыру керек, осылайша көбірек қуатқа қол жеткізу керек. Нәтиже - суспензияның тозуын айтарлықтай жеделдету және қуат блогы.

Қала жолдарының сапасы жақсырақ болғанымен, қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі әлі де қысқаруы мүмкін. Қалалық жерлерде қозғалыстың әдеттегі принципі - қысқа қашықтық, бірақ көп аялдамалар. Бағдаршамда немесе кептелісте қозғалысты күту кезінде бүкіл көлік қозғалыссыз, ал қозғалтқыш төмен жылдамдықпен жұмысын жалғастырады. Нәтижесінде оның құрамдас бөліктерінің тозуы кіретін майлаудың жеткіліксіз мөлшерінен туындайды.

Ресурсты көбейту үшін Киа қозғалтқышыОңтайлы шешім оны жүктеме мен айналымдар санының орташа мәндерінде жұмыс істеуге тырысу болады.

Жанар-жағармайдың сапасы

Автокөлігін жақсы көретін кез келген автокөлік иесі оны қуаттандыру үшін тек ең жақсы (кем дегенде жақсы) сапалы отынды пайдалану жақсы екенін біледі. Теорияда бәрі керемет. Шындығында, бұл көбінесе олай емес. Кішкентай жанар-жағармай құю станцияларының қожайындары пайдаға ұмтылған кезде сатып алынған өнімнің сапасына мән бермейді. Олар үшін баға басымдық болып табылады. Нәтижесінде, мұндай жанармай құю станциясында ұсынылған жанармаймен жанармай құю кезінде октан саны, біз резервуарды сапасы төмен отынмен толтыра аламыз. Бұл жану камерасында бензиннің детонациясының жоғарылауына әкеледі. Сәйкесінше поршеньдік сақиналаржәне поршеньдердің өздері қажет болады жиі ауыстыру. Сонымен қатар, діріл жүктемесі артады және, әрине, Kia cee'd қуат блогының қызмет ету мерзімі қысқарады. Естеріңізге сала кетейік, сапасыз отынның құрамында су да, бөгде қоспалар да болуы мүмкін. Қозғалтқышқа кіру және отын жүйесі, олар коррозияға және бөлшектерге зақым келтіруі мүмкін.

Кейде қаржы қиын болуы мүмкін. Мұндай жағдайда кейбір жүргізушілер жағармай үнемдеуге тырысады. Есеп әдетте «мен оны ертең өзгертемін» дегенге негізделеді. Бірақ нәтижесінде машина ұзақ уақыт бойы сапасыз майлармен жұмыс істейді. Бұл жағдайда қозғалтқыштың және басқа бөлшектердің қызмет ету мерзімі туралы айту керек пе? Kia Sid үшін күмәнді сапалы антифризді пайдалану да қауіпті. Мұндай салқындатқышты толтыру кезінде сіз өзіңіздің көлігіңізге өте қауіпті эксперимент жасап жатқаныңызды есте ұстаған жөн. Салқындату және майлау жүйелерінің кез келген ақаулығы бөлшектердің тез тозуына әкеледі. Kia Sid қозғалтқышының қызмет ету мерзімін ұзарту үшін отын сүзгісінің ластану дәрежесін үнемі бақылау қажет.

Жүргізушінің жүргізу стилі

Kia Sid иелерінің жартысына жуығы (және әсіресе pro_cee'd) динамикалық жоғары жылдамдықты жүргізуді қалайды. Бұл жағдайда автомобиль қозғалтқышы жиі жұмыс істейді жылдамдығын арттырды. Айта кету керек, бұл көлік жүргізушілерінің көпшілігі қалаларда тұрады. Тиісінше, автомобиль «қысқа сапар - ұзақ аялдама» режимінде жұмыс істейді. Бағдаршамға тоқтаған кезде жүргізушілерге тасбақаларды басып озу үшін қозғалтқыштың жылдамдығын бәсеңдетуге, содан кейін кенеттен арттыруға тура келеді. Нәтижесінде қуат блогының қызмет ету мерзімін қысқартудың тағы бір себебі пайда болады.

Автор Кучаға дейін бәрін жинап,... Эраз бен Колхидадан басқа елеулі ештеңе айтпаған. Екі «Москвич» көлігі 21412 және 2141-01 болды. Күрделі жөндеуқозғалтқыш 178 000,00 және 172 000,00 км. Қазір осыған ұқсас өнімдер болса (заманауи), соларды алар едім. Және бәрін сынау - кешіріңіз ...

Үш жыл - және олар ешқашан «жоқ» ... ертегі!

@Russian, өйткені бұл туралы жазатын ештеңе жоқ, сондықтан тілшілер бос сөз шығарады.

Біз үшін 13-ге арналған дискіні өңдеу 600 рубльді құрайды, акрил бояуы 350 рубльді құрайды, бояуды металға жағу мүмкін емес, сізге праймер қажет - шамамен 300 рубль. Барлығы 1250 руб.
Дүкенде 13-ке арналған жаңа диск 750 рубльді құрайды. Кәдімгі мөр басылған дискіні бояумен жасалған бұл манипуляциялар тиімді емес.

ТЕК федералдық заңмен тікелей қарастырылған жеткілікті негіздерсіз инспектор тек жүргізушімен оның қызметкерді Катмандуға экскурсияға жіберу мүмкіндігін тексере алады!!!

Олар Вестаның металы жақсы, бөтелке ашатынға ұқсайды деді қаңылтыр банкаларқанаты жарылып кетті.

таза сыртқы жағынан олар бұрынғылардан айтарлықтай ерекшеленбейді

Билік орыстарға билік көрге дейін сауатын құл екенін тағы да көрсетіп жатыр, барын тартып алып!

Қара көліктің жүргізушісі не біледі екен деп ойлаймын ақ көлікдайын болады ма? Ха! Ха

Адвокаттар солшыл куәліктерді сатушылардан да үлкен шарлатандар. Айырмашылығы, олар алдын ала өздерін қорғап, нәтижеге қарамастан ақшасын кез келген жағдайда алады.

Жаңа нұсқа, бұл жаңа 2,5 немесе 3 литрлік дизель, жаңа механикалық беріліс қорабы, жаңа беріліс қорабы... т.б. Ал бампер мен шатырға баспалдақ... бұл оңай баптау.

технологияның толық шығыны... үкіметтің толық сәтсіздігі

Subaru жаңалық емес, әнді толығымен жаңартуды шешті. Сатылымдар айтарлықтай көтерілуі мүмкін. Forester жаңартылды және қараша айында іске қосылды және жоспарларға қарағанда, жаңа жылда Subaru сатылымдарында бәрі жақсы болады, бұл тамаша. Және олар өздеріне және адамдарға жақсылық жасайды.

Түс соқырлығының бірнеше дәрежесі бар. Төтенше жағдайларда «қызыл» адам «сұр» ретінде қабылданады. «Түс әлсіздігі» деп аталатын шамалы дәрежеде адам «қызыл» және «жасыл» реңктерін ғана көрмейді. Сондықтан ол бағдаршамда «қызылды» түс соқырлығымен ауырмайтындар сияқты көреді.

Барлығында «жөнелтілген» сияқты сауатсыздық.

иә, автоқоқыс көп. Бірақ көлік сатып алу кез келген адамның қалтасы көтере бермейді.

.
@Russian, Шарап өте жақсы, бірақ өкінішке орай Грузияның өзінде қалғаны, яғни өз тұтынуы үшін. Өйткені онда нағыз грузин брендтерінің жоғары сапалы шарабы өте шектеулі мөлшерде шығарылады. Бізге, орташа табысы бар ресейліктерге арналғанның бәрі негізінен «MINASSALI» брендімен шығарылады. Бір ерекшелігі, бұл фактіні грузиндердің өздері мойындайды. Сондықтан, бұл өте өкінішті, бірақ бұл елде олар қазір тамаша және 100% жоғары сапалы тек толық Руссофобия шығарады. Өкінішті...