BMW X5 E70 шина қысымының параметрлері. Шиналар қысымын бақылау жүйесі. Осы нұсқа үшін доңғалақ пен шинаның параметрлері

Шинаның қысымын реттеу BMW көлігіКем дегенде екі-үш айда бір рет өткізу ұсынылады. Бұл ереже сақталмаса, көлік нашар жүруі мүмкін, сонымен қатар келесі мәселелер туындауы мүмкін:

Өте төмен қысымда, шиналардың шеттері қатты тозады. Сондай-ақ шинаның жиегі мен бүйір қабырғасының зақымдалу қаупі жоғары, әсіресе толық жүктеме кезінде немесе жоғары жылдамдықта.
Жоғары қысымдаПротектордың орталық бөлігі ғана тозды. Автокөліктің суспензиясына түсетін жүктеме артып, машина қаттырақ болады. Тежеу қашықтығы артады және жолды ұстау қабілеті нашарлайды.

НАЗАР АУДАРЫҢЫЗ! Ішкі қысымды реттеңіз BMW шиналары

тек «суық» шиналарда қажет, яғни. көлік бірнеше сағат бойы қозғалмаған кезде. Әйтпесе, шиналар «салқындаған кезде» олардағы қысым төмендейді және реттеуді қайтадан орындау керек болады.

Қосымша

Біз неге арзандаймыз?

Біздің компанияның баға саясаты сатып алушыны ең аз ақшаға сапалы тауарлармен қамтамасыз ету болып табылады.
Бағаның төмендеуіне қосымша үстеме шығындарды азайту арқылы қол жеткізіледі.
Біз сауда орнын жалға алуға ақша жұмсамаймыз.
Бізде шиналарды өндірушілер мен ресми дилерлерден тікелей жеткізілімдер бар.

Өнімдерді көп мөлшерде сатып алу арқылы біз үлкен жеңілдіктерге қол жеткіземіз.

Назар аударыңыз!

RDC жүйесі шинаның кенеттен және қатты зақымдануы немесе сыртқы факторлардың әсерінен жарылуы туралы ескерте алмайды.

Шина қысымын бақылау (RDC) немесе шинаның зақымдалуына көмекші (RPA) көлік қозғалысы кезінде барлық төрт дөңгелектегі қысымды бақылайды. Бір немесе бірнеше шиналар қысымын жоғалтқанда, шиналар қысымын айтарлықтай жоғалтқанын көрсету үшін аспаптар тақтасындағы индикатор шамы жанады. Шиналардағы ауа қысымының нормалары (1 бар = 1 кгс/см2) жүргізуші есігінің ұшына бекітілген тақтайшада (1.58-сурет) берілген және шиналар үшін қалыпты температурада көрсетілген. BMW ұсынған.

Шинаның қысымын тексергенде, қосалқы немесе ықшам дөңгелекті ұмытпаңыз, ондағы қысым 4,2 бар болуы керек. Шинаның қысымын тексеру сорылатын ауадағы процестердің жүруіне мүмкіндік беру үшін оны реттегеннен кейін біраз уақыттан кейін жүргізілуі керек.

Өнімдерді көп мөлшерде сатып алу арқылы біз үлкен жеңілдіктерге қол жеткіземіз.

Шиналардағы қысымды айына кемінде екі рет және әр жолы ұзақ сапар алдында тексеріп тұру керек.

Басқа өлшемдегі және брендтегі шиналарды орнату кезінде қысым кестедегі мәнге сәйкес келмеуі мүмкін. Шағын дөңгелекте RDC сенсоры жоқ.

Шинаның дұрыс емес қысымы көлікті басқаруға теріс әсер етеді және шиналардың зақымдану қаупін арттырады. олардың қызмет ету мерзімін қысқартады және апатқа әкелуі мүмкін. Қысымның дұрыс мәндерін есте сақтау үшін аспаптың (манометр) көмегімен барлық доңғалақтардың шиналарындағы ауа қысымын тексеріп, оларды қысыммен салыстыру қажет. кесте мәндеріжәне қажет болса реттеңіз. RDC жүйесін енді қосуға болады. RDC жүйесі келесі ретпен қосылуы керек:

шинаның қысымын тексеру және реттеу;
тұтану кілтін «2» күйіне бұраңыз, қозғалтқышты іске қосыңыз, бірақ қозғалмаңыз;
түймешігін басыңыз (1.59-сурет) және жүйе индикаторы аспаптар тақтасында бірнеше секунд бойы сары түспен жанғанша басып тұрыңыз;
қозғала бастаңыз.

Кілтті босатыңыз. Сіз жүргізуді бастағаннан кейін бірнеше минуттан кейін RDC жүйесі шина қысымының көрсеткіштерін есте сақтайды және оны бағдарлама мәні ретінде қабылдайды.

Егер шинаның қысымы реттелсе, оны RDC жүйесімен сақтау процедурасын қайталау қажет, сондықтан тұтану кілті «2» күйіне орнатылған кезде жүйе автоматты түрде қосылады және жүйе жұмыс істеп тұрған кезде әрқашан жұмыс жағдайында болады. жүргізу.

Егер бір немесе бірнеше шиналардағы қысым төмен болса, аспап тақтасындағы сары индикатор шамы жанады және Шиналар қысымын тексеру дисплейінде «Шина қысымын тексеру» хабары пайда болады.

Кейде қысымды тексеру талабы оны реттегеннен кейін көп ұзамай пайда болады. Бұл шинаның қысымын реттеу кезінде шиналар шамадан тыс толтырылған немесе аз толтырылған дегенді білдіреді. Қысымды қайтадан тексеріп, оны қалыпқа келтіріп, РДК жүйесін қайтадан қосу керек.

Шина зақымдалса (қысымның кенет жоғалуы), аспап тақтасындағы сары индикатор шамы жанады, Check Control System дисплейінде «Шина ақауы» хабары пайда болады және дыбыстық дабыл беріледі.

Мұндай жағдайларда қажет:

газ педальынан аяғыңызды алыңыз;
егер жол жағдайлары мүмкіндік берсе, тежеу педальын қолданбаңыз немесе оны өте мұқият пайдаланбаңыз;
руль дөңгелегі кенет қозғалыстарын болдырмай, көлікті басқарыңыз;
көлік толық тоқтағанша жылдамдықты азайтыңыз;
зақымдалған дөңгелекті ауыстырыңыз.

RDC жүйесінде оның жиілігінде жұмыс істейтін басқа жүйелер мен құрылғылардың кедергісі болуы мүмкін екенін есте ұстаған жөн. Кедергілер кезінде аспаптар тақтасындағы сары индикатор жанады және автоматты диагностика жүйесінің дисплейінде «Tyre Control Inactive» хабары пайда болады. Ұқсас ақпарат алынады:

жүйеде ақаулар болған жағдайда;
дөңгелектердің бірінде RDC жүйелік блогы болмаса;
егер автомобильде қосалқы дөңгелекті есептемегенде, RDC жүйелік блогы бар басқа дөңгелектері болса;
дөңгелектерде RDC жүйесінің стандартты емес блоктарын (басқа жиілікте ақпарат алмасу) пайдаланғаннан кейін. Жаңа сәйкестендіру нөмірлерін есте сақтау бірнеше минутты алады, содан кейін ғана жүйе шинадағы қысымның төмендеуіне жауап беріп, бұл туралы хабардар ете алады.

BMW X5 - кез келген жолмен жүруге арналған неміс брендінің бірінші толыққанды жол талғамайтын көлігі. Жол талғамайтын көлік еуропалық нарыққа 2000 жылы шығарылды және оның негізгі бәсекелестері неміс Porsche Cayenne болды. Volkswagen Touaregжәне жапондық Infiniti FX.

Өзінің сыныптастарымен салыстырғанда, BMW X5 әсерлі динамика мен xDrive жүйесінің арқасында жақсы басқаруды көрсетеді. Бірақ бұл жол талғамайтын көлікті үнемді модель ретінде жіктеуге болмайды. Дегенмен, автомобиль бұрын-соңды болмаған танымалдылыққа ие. 2010 жылы ол «Жылдың люкс жол талғамайтын көлігі» деп танылды.

У Ресейлік BMW X5 ең көп қолданылатын жол талғамайтын көлік болып қала береді. Сонымен қатар, ол үнемі ең көп ұрланған көліктердің үштігіне кіреді. Сонымен қатар, модель әдетте «тапсырыс бойынша» ұрланады.

Біріншісінің премьерасы BMW жол талғамайтын көлік X5 (E53) 1999 жылы Детройтта өтті. Неміс брендінің шоу орны ретінде Американы таңдағаны кездейсоқ емес – осында үлкен көліктерәрқашан өте танымал болды. Модель Еуропаға бір жылдан кейін келді. Өйткені өндіруші брендтерге ие болды Range Rover, содан кейін осы компания өнімдерінің кейбір компоненттері BMW X5-ке «көшірілді». Осылайша, әзірлеушілер жолсыз қозғалтқышты басқару жүйесін және Hill Descent жүйесін қарызға алды. Кейбір элементтер BMW E39 бесінші сериясынан алынды. «X» әрпі толық жетектің болуын білдіреді, «5» саны 5-ші сериядағы негізді білдіреді.

Басқа жол талғамайтын көліктерден айырмашылығы, автокөлік алды монокок денежәне жарқын дизайн. BMW модельдеріне таныс стильде жасалған әсерлі радиатор торы бірден назар аударды. Модельдің корпусы әрі спорттық, әрі сәнді болып шықты. Сурет үш шығыңқы сызығы бар капюшонмен және шағын тұман шамдарымен толықтырылды. Артқы есік қос есікке айналды. Сандықтың үлкен көлеміне қарамастан, онда үлкен заттарды орналастыру қиын болды.

BMW X5 E53 интерьері сәнді және сәнді жайлылықпен таң қалдырды. Декорацияда табиғи ағаш кірістірулер мен былғары қолданылған. Орындықтар мен рульдік доңғалақтардың көптеген параметрлері жүргізуші мен жолаушылар үшін барынша жайлылықты қамтамасыз етті. Жоғары қонудың арқасында оған қол жеткізілді жақсы шолужәне тамаша қауіпсіздік.

Модельдің стандартты жабдықтарының тізіміне бүйірлік және алдыңғы қауіпсіздік жастықтары, климаттық бақылау, барлық орындықтарға арналған жылытылатын орындықтар, жаңбыр сенсоры, CD аудио жүйесі, электрлік шыны люк, ксенон фаралар және фаралар жуу машиналары кіреді. Жол талғамайтын көлік тәуелсіз суспензия алды.

BMW X5 E53 келесі модификацияларда ұсынылды:

4,4 литр бензин бірлігі V8 алюминийден жасалған (286 а.к.), 5 жылдамдықты Steptronic беріліс қорабымен толықтырылған.
5 сатылы Steptronic беріліс қорабы бар 3 литрлік кірістірілген алты (231 а.к.). Бұл нұсқа Ресейде ең танымал болды.
Ұқсас беріліс қорабы бар 2,9 литрлік дизель (184 а.к.).

Өлшемдері

Бұл нұсқалар аяқталды келесі түрлерідөңгелектер мен шиналар:

дөңгелектер 7,5 Дж 17 ET40 (7,5 – ені дюйм, 17 – диаметрі дюйм, 40 – оң ығысу мм), шиналар – 235/65R17 (235 – шинаның ені мм, 65 – профиль биіктігі%, 17 – жиек) диаметрі дюйммен);
18 ET45 бойынша 8,5Дж дөңгелектер, шиналар – 255/55R18;
дөңгелектер 10Дж 20 ET38 бойынша, шиналар – 275/40R20;
дөңгелектер 22 ET42 бойынша 10Дж, шиналар – 265/35R22;
дөңгелектер 22 ET42 бойынша 10Дж, шиналар – 295/30R22;

Серияның флагманы 4,6 литрлік «зарядталған» V8 блогымен (347 а.к.) модификация болды, ол 2003 жылы 4,8 литрлік «зарядталған» V8 қозғалтқышымен (360 а.к.) ауыстырылды. «Негізде» олар 5 жылдамдықты Steptronic беріліс қорабымен біріктірілді.

Осы нұсқа үшін доңғалақ пен шинаның параметрлері:

дөңгелектер 20 ET45 бойынша 9,5Дж, шиналар – 275/40R20;
дөңгелектер 9J 20 ET45 бойынша, шиналар – 265/45R20;
дөңгелектер 9J 20 ET45 бойынша, шиналар – 275/40R20;
дөңгелектер 20 ET38 бойынша 10Дж, шиналар – 295/40R20;
дөңгелектер 22 ET40 бойынша 10Дж, шиналар – 265/35R22;
дөңгелектер 10Дж 22 ET40 бойынша, шиналар – 295/30R22.

Басқа параметрлер

Барлық модификациялар үшін басқа доңғалақ параметрлері бірдей болды:

PCD (бұрғылау) – 5-тен 120-ға дейін (5 – тесіктер саны, 120 – олар орналасқан шеңбердің диаметрі мм);
бекіткіштер – M14 1,5 (14 – шпиль диаметрі мм, 1,5 – жіп өлшемі);
диаметрі орталық тесік– 72,6 мм.

2 ұрпақ

2006 жылы неміс автоөндіруші Парижде BMW X5 (E70) екінші буынын таныстырды. Жол талғамайтын көлік көлемі айтарлықтай өсті және дененің агрессивті дизайнын алды. Модельдің силуэті өзінің әдеттегі пропорцияларын сақтап қалды, ал дененің төменгі бөлігі қара пластиктен жасалған массивтік дене жинағымен қосымша қорғалған. Модельдің беттері мүсіндік және пластиктен жасалған. Бұрынғыдай мәнерлі радиатор торы мен түпнұсқа фаралар назар аударды. Алдыңғы бампердің шеттерінде контрастты материалмен ерекшеленген ауа сорғыштары пайда болды. Аэродинамика тұрғысынан модель сыныптағы ең жақсы болды.

Ұзындығын 200 мм-ге арттыру арқылы BMW салоны X5 E70 айтарлықтай өсті. Бұл артқы жолаушыларға өздерін жайлы сезінуге немесе 3-ші орындықтарды орналастыруға мүмкіндік берді. Интерьердің өзі ыңғайлы және консервативті болды. Бақылау тақтасыөндіруші жаңартылды. Автокөлік амортизаторларды басқаратын көптеген сипаттамаларды үнемі талдайтын AdaptiveDrive жүйесін алды.

Опция ретінде бірегей Head-Up жүйесі пайда болды - алдыңғы шыныға ақпаратты проекциялау. Жүргізуші оның алдында барлық маңызды деректерді көре алды.

Қуат блоктарының ассортименті де жаңартылды. Модельдің негізі 3 литрлік V6 қондырғысы болды (272 а.к.). Сондай-ақ 4,8 литрлік V8 қозғалтқышы (355 а.к.), 3,5 литрлік қозғалтқыш (286 а.к.) және 3 литрлік дизельдік қозғалтқыш (235 а.к.) болды. Барлық нұсқалары болды төрт доңғалақты жетекжәне 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен жабдықталған.

Дөңгелектің сипаттамалары

Дөңгелектер мен шиналардың сипаттамалары (барлық модификациялар үшін бірдей):

18 ET46 бойынша 8,5Дж дөңгелектер, шиналар – 255/55R18;
8J дөңгелектері 18 ET48, шиналар – 255/55R18;
дөңгелектер 10Дж 20 ET48 бойынша, шиналар – 275/40R20;
дөңгелектер 21 ET48 бойынша 10Дж, шиналар – 285/35R21.

Басқа доңғалақ параметрлері:

PCD (бұрғылау) – 5 – 120;
бекіткіштер – M14 1,25;
орталық тесіктің диаметрі 74,1 мм.

2-буын Рестайлинг

2010 жылы BMW X5 E70 қалпына келтірілді. Жасаушылар ең сәтті жол талғамайтын көлікті одан да жақсырақ жасауға тырысты. Модельдің сыртқы көрінісінде айтарлықтай өзгерістер болған жоқ. Көлік үлкейтілген ауа сорғыштарын, сәл өзгертілген бамперді, жаңа радиатор торын және қайта жасалған фараларды және артқы шамдар. Фаралардың айналасына орнатылған жарықдиодты шамдардың жаңа сақиналары әсіресе әсерлі көрінді. Трансформациялар жол талғамайтын көлікті серпінді етті, бірақ оның талғампаздығын сақтап қалды. Жаңа шеңберлер суретті толықтырды.

Өзгерістер іс жүзінде интерьерге әсер етпеді. Толықтырулардың арасында шыныаяқ ұстағыштарын бөлектеу керек.

Негізгі өзгерістер капюшонның астында болды. Жаңартылған BMW X5 E70 қозғалтқышының барлық қозғалтқыштары қуаттырақ және үнемді болды. Сатып алушыға негізгі 3,5 литрлік «алтылық» (306 а.к.) және турбодизельді 3 және 4 литрлік қондырғылары (245 және 306 а.к.) бар модификациялар ұсынылды. Сондай-ақ 4,4 литрлік бензин қозғалтқышы (408 а.к.) және 4,4 литрлік турбодизельді (381 а.к.) бар жоғары деңгейлі нұсқалар да қол жетімді болды.

Доңғалақ өлшемдері

Барлық нұсқалар үшін келесі дөңгелектер мен шиналар пайдаланылды:

18 ET46 бойынша 8,5Дж дөңгелектер, шиналар – 255/55R18;
дөңгелектер 9J 19 ET48 бойынша, шиналар – 255/50R19;
дөңгелектер 10Дж 20 ET48 бойынша, шиналар – 275/40R20;
дөңгелектер 21 ET40 бойынша 10Дж, шиналар – 285/35R21.

Қондырғылар 8 сатылы ZF автоматты беріліс қорабымен біріктірілді. Ассамблея осы ұрпақтыңішінара ресейлік Автотор кәсіпорнында жүзеге асырылады.

3 буын

2013 жылдың қыркүйегінде BMW X5 (F15) 3-ші буынының премьерасы өтті. Модельдің платформасы өзгерген жоқ, бірақ автомобиль сәл төменірек және кеңірек болды. Барлық жақсартулар геометрияға дейін қысқартылды. TO тән ерекшеліктеріЖаңа жол талғамайтын көлікте нақты анықталған геометриялық дизайны мен тар оптикасы бар бампер болуы керек. Модельдің сорғышы ұзарды, ал «отбасылық танаулар» артқа түсуді тоқтатты (олар тігінен орналасты). 3 өлшемді артқы шамдар мен алдыңғы ауа сорғыштары өзгерді. Бүйір жағында есік тұтқалары мен алдыңғы «қанаттардағы» ұяшық бойымен жүретін динамикалық сызық пайда болды. Жол талғамайтын көліктің сыртқы түрі заманауи бола түсті. BMW X5 F15 екі дизайн желісінде ұсынылды: Design Pure Excellence (корпус түсті төсемі, қара «танауы» және хром алдыңғы) және Design Pure Experience (доғалардың боялмаған жиектері және күміс радиатор жиектері).

Модельдің интерьері кеңейді, жүксалғыштың көлемі 650 литрге дейін өсті. Интерьерге контрастты кірістірулердің арқасында ерекше сәнділік берілді. Негізгі iDrive дисплейі 10,25 дюймге дейін өсті (ол орталық консольдің үстінде орналасқан). Басқару блогы беріліс қорабы селекторының оң жағына орнатылды.

Ресейге тек 8 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы және қозғалтқыштардың келесі түрлері бар толық жетекті нұсқалары ғана жеткізілді:

3,5 литрлік алты (306 а.к.);
4,4 литрлік V8 қондырғысы (405 а.к.);
3 литрлік дизель (218 а.к.);
3 литрлік дизель (249 а.к.);
3 литрлік турбодизель (381 а.к.);
4,4 литрлік битурбо қозғалтқыш (575 а.к.);
313 ат күші гибридті (2 литрлік бензин турбо қозғалтқышы және 113 ат күші бар электр қозғалтқышы).

Доңғалақ пен шинаның сипаттамалары:

18 ET46 бойынша 8,5Дж дөңгелектер, шиналар – 255/50R18;
дөңгелектер 9J 19 ET48 бойынша, шиналар – 255/50R19;
дөңгелектер 9J 19 ET37 бойынша, шиналар – 255/50R19;
дөңгелектер 20 ET40 бойынша 10Дж, шиналар – 275/40R20;
дөңгелектер 21 ET40 бойынша 10Дж, шиналар – 285/35R21.

Сізге де ұнауы мүмкін

Бұл div биіктігі жабысқақ бүйірлік тақтаны қосу үшін қажет