Қиылыста параллель солға бұрылу. Жол қозғалысы ережелері бойынша солға бұрылысты қалай жасауға болады. Егер қиылыс реттелмеген болып саналады

Қиылыста солға қалай дұрыс бұрылу керек - бұл сұраққа жағдайға байланысты көптеген жауаптар бар. Алдымен сол жақ бұрылыс сигналы әрқашан қосылатынын есте сақтау керек.

Көлік ағындарының қиылысы әртүрлі тәсілдермен жүзеге асырылады, сондықтан қиылыстар да әртүрлі күрделілік дәрежесіне ие. Әрбір адам белгіленген бағдаршам бойынша немесе жол диспетчерінің сигналы бойынша жүрсе, олар реттеледі.

Тиісінше, егер:

бағдаршам көрінбейді
бағдаршам ақаулы
оның тұрақты сары шамы жанып тұрады
көліктерге қайда бару керектігін ешкім айтпайды - қиылыс реттелмеген.

Мұнда солға бұрылысы бар қиылыс арқылы жүру көліктердің қозғалысын жүргізушілердің өздері ұйымдастыратын қиылыстарға арналған ережелерге сәйкес жүзеге асырылады - олар ілулі белгілермен және басқа көлік иелерімен өз әрекеттерін үйлестіре отырып, қозғалады.

Кімге және қашан берілу керектігін білу маңызды - ережелердің негізгі бөлігі осыдан тұрады. Әрбір ережені кезең-кезеңімен талдау керек. Бағдаршам қиылысында солға қалай дұрыс бұрылу керектігін білу көптеген қымбат қиындықтардан аулақ болуға көмектеседі.

Бағдаршам қиылысында жасыл шамды бұрғанда немесе қосқанда жүргізуші:

қарай өтіп бара жатқан немесе оңға бұрылатын автомобильдер (Жол қозғалысы ережелері 13.4).
сары және қызыл шамдармен бірге жанатын белгі бойынша жүре бастағанда, басқа жолақтардан келе жатқан барлық көліктерге (трамвайлар да солай жасайды) көнуге тиіс; егер қосымша бөлім өшірілсе, онда қозғалыс тек негізгі сигнал бойынша жүзеге асырылуы мүмкін.
егер барлық көлік құралдарының жүруіне рұқсат етілсе, трамвайға басымдық беріледі - олар оған жол беруі керек (Жол қозғалысы ережелері 6.); теміржол көлігіне артықшылық беріледі - алдымен трамвай өтеді, содан кейін трамвай жолдары арқылы жүруге болады
жасыл шам жанған кезде қиылыста тұрған барлық көліктер оның сыртында болған соң және барлық жаяу жүргіншілер жолды кесіп өткеннен кейін қозғалу керек (Жол қозғалысы ережелері 13.8) - бұл жалпы қауіпсіздік үшін қажет талап.

Жасыл түске ауысқаннан кейін жүргізуші қажетті бағытта қозғалады, қиылыстан шығуда орналасқан бағдаршамның сигналдары оған қатысты емес. Бірақ ол жол белгілерін көруі керек - егер тоқтау сызықтары болса, онда ол бағдаршамға қарап, олардың сигналдарын орындауға мәжбүр болады.

Осындай сызықтармен солға бұрылған кезде қиылыста жүруде сіз тоқтамай бұрыла алмайсыз, тек бойымен үзіліспен қозғалуыңыз керек; жасыл сигналдар(Жол қозғалысы ережелері 13.7). Егер ол жасыл түсті болса, онда сіз қиылысқа қарай жылжып, сол жерде келе жатқан көлік қозғалысына рұқсат беруіңіз керек. Мұндай жағдайда аялдама сызығында тоқтаудың қажеті жоқ, өйткені қозғалуға рұқсат бар - жасыл түсті.

Темір жол көлігінің басымдығына келетін болсақ, ол қиылыс бір бағдаршаммен реттелсе, қолданылады. Трамвайлар мен жолсыз көліктер үшін бөлек бағдаршамдар орнатылса, екі көліктің де жүргізушісі қос реттеу сигналдарын байқап, түсінуі керек. Сәйкесінше, егер шам автомобиль жүргізушісі үшін жасыл болса, онда трамвайға арналған шам қызыл болады - бұл комбинациямен автокөлік жүргізушісі трамвай жолдарынан иілмей солға бұрылады.

Бұл қиылыста маневр жасау кезінде жүргізушінің стратегиясы туралы қысқаша нұсқаулық - кейіннен ережелерді инстинктивті түрде орындау үшін алдымен бәрін орындау керек.

Осы түрдегі қиылыстан өту кезінде жүргізушіге:

автомобильдер негізгі жолда (егер ол өзі қосалқы жолда болса)
трамвай (егер сіз онымен барабар жолда болсаңыз)
балама жолдар қиылыса, оң жақтағы барлық адамдар; теміржол көлігі де солай істейді, бірақ олардың басымдығы бар
жүргізушінің өзі солға бұрылса немесе бұрылуды жоспарласа (трамвайлар да солай істеуі керек) баламалы жолмен тура немесе оңға қарай жүріп бара жатқан автомобильдер
жаяу жүргіншілер мен велосипедшілер, егер олар қозғалатын болса немесе жол бөлігін кесіп өтсе.

Негізгі жолда тұрыңызтұрақты басымдылықты білдірмейді. Егер ол солға кетсе және екі белгі - негізгі жол және бұрылыс болса, онда сіз 13.11 Жол қозғалысы ережелерін есте сақтауыңыз керек - оң жақтан жақындаған барлық көліктерге жол беріңіз.

Барлық жүргізушілер ережелерді мұқият зерттеді деп ойламау керек. Сондықтан, негізгі жолда жүру кезінде белгілер мен сигналдар ғана маңызды емес, сіз көршілес жол қозғалысына қатысушылардың маневрлерін мұқият бақылап, соған сәйкес әрекет етуіңіз керек.

Бірдей емес жолдардың қиылысындаекінші жолақпен келе жатқан азамат ережеге қарамастан бірінші өтуге тырысуы мүмкін. Оны өткізіп жіберген дұрыс - жақын жерде бұзушыны тоқтататын тексеру әрдайым бола бермейді. Сіз әрқашан басқа жүргізушінің бірінші болып көнетінін көруіңіз керек.

Жолдың бағыты өзгере бастаса, балама жолдардың қиылысулары арқылы жүру үшін белгіленген ережелер қолданылады (қай жолға қарамастан туралы айтып отырмыз, негізгі немесе қосымша).

Белгіленген негізгі жол болмаса және жол бетіндегі таңбалар ажыратылмайтын болса, жүргізуші қосалқы жолда келе жатқандай жүреді.

Көлденең жолдан ағынға кедергі жасауға тыйым салынады, егер кептеліс пайда болса, қиылысқа дейін асықпау керек;

Екі немесе одан да көп бір жақты жолақтар болса, қиылыс күрделі болып саналады. Жолақ - бұл көліктің өтуі үшін жеткілікті болатын және таңбалармен белгіленуі мүмкін немесе болмауы мүмкін жол бойындағы кез келген кеңістік.

Рұқсат етілген солға бұрылысы бар бір бағытта екі немесе одан да көп жолақтары бар қиылыста, жолақты ауыстырған жағдайда жүргізуші басымдықты өзі ауыстырып жатқан жолақта тұрғанға береді. Айналма жолдардағы бірдей принцип - өз жолағында тұрған адамға берілу.

Тәжірибелік жүргізу сабақтарында жүргізушілер бұрылыстан кейін шектен шығуға дағдыланады - мұндай маневр бірден екі жолақтан бұрылысқа рұқсат беретін белгілер болмаған кезде жол қозғалысы ережелерімен қарастырылған. Бұл дағды кері қозғалысы бар жолға солға бұрылғанда көмектеседі - басқа жолақтарда қозғалысқа рұқсат етілгеніне көз жеткізгеннен кейін ғана жолақтарды өзгертуге болады.

Неғұрлым күрделі қиылыстар, мысалы, бұрылыстан кейін екі жолақтан үш жолаққа ауысу мүмкіндігі бар, әдетте белгілермен қамтамасыз етіледі. Егер ол жоқ болса, сіз қиылысқа жақындаған кезде траекторияңызды анықтауыңыз керек және қай жолақты алу керектігін біле отырып: оң жақтан оңға, солдан солға немесе ортасына қарай. Мұндай қиылыстарда жолақты ауыстыру өте қажет емес, өйткені бұрылыс кезінде көрші жолақтардағы қозғалысты көре алмайсыз.

Жол қозғалысы ережелері кез келген жолақты басып алуға мүмкіндік береді, алайда, екі көлік бір жолақты басып алуға әрекеттенсе, оң жақтағы кедергіні бұзушы болып табылады.

Бейне: Солға бұрылуды қалай дұрыс жасауға болады

Қорытынды

Қосулы басқарылатын қиылысуқозғалысты болжауға болады – бір уақытта екі қарама-қарсы бағытта жүретін жүргізушілер үшін жасыл шам жанады, көлденең жолмен қозғалатындар үшін қызыл шам жанады. Қосымша учаскесі бар бағдаршамдармен қиылыстарда сіз әлдеқайда абай болуыңыз керек - қозғалысқа қатысушылардың мінез-құлқындағы құбылмалылық артады. Жүргізуші солға бұрылғанда абсолютті артықшылыққа ие болады, егер ол жасыл негізгі жол және жасыл көрсеткі бойымен жүре бастаса.

Соңғы жаңарту: 10/07/2019

Сұрақ: Жол қиылысы, солға бұрылу үшін екі жолақ. Мен алыс сол жақ жолақпен келе жатырмын.

Солға қалай дұрыс бұрылу керек: алыс сол жақ жолақтан дереу жақын (сол) жолаққа бұрылыңыз немесе сәл алға қарай жүріп, солға ортаңғы немесе оң жақ жолаққа бұрыла аласыз ба? Ал егер олар да солға бұрылып жатса, көрші жолақтағы көліктерге жол беру қажет пе??

Жауап. Жол қозғалысы ережелері қиылыстан солға бұрылып, бұрылатын жолдың кез келген жолағына шығуға мүмкіндік береді. Алыс сол жақ жолақтан бірден сол жақ жолаққа бұрыла аласыз, ал сіз аздап алға және солға қарай алыс жолаққа бұрыла аласыз. Айналдырудың екі нұсқасы да қайшы келмейді.

Келесі жолақтағы көліктер солға бұрылып жатса, оларға берілуім керек пе? Егер сіз алыс сол жақ жолақтан дереу жақын (сол) жолаққа бұрылсаңыз, онда ештеңе сізді оң жақтағы көршілеріңізге берілуге міндеттемейді. Оң жақтағы көрші сіздің бұрылысыңызға параллель бұрылады, бірақ тек ортаңғы немесе оң жақ жолаққа. Жолдарың тоғыспайды.

Бірақ, егер сізге қиылыстың ең сол жақ жолағынан бұрылып жатқан жолдың алыс жолағына бұрылу қажет болса, бұл жағдайда бұрылу процесінде басымдық оң жақтағы көршілерге параллель бұрылуда болады. сен. Ұқсас жағдайларда артықшылық мәселелері мақалада талқыланады.

Солға қалай дұрыс бұрылу керек

Дұрыс бұрылыс - бұл процесте орын алатын апаттың ықтималдығын азайтатын және қайшы келмейтін бұрылыс. Бұл солға да, оңға да бұрылыстарға қатысты.

Сіз қиылыста солға қалай бұрылу керектігі туралы оқуға болады (бұрылу техникасы, соның ішінде бір уақытта келе жатқан солға бұрылу схемасы).

Ереже екі жолақтан бір уақытта солға бұрылуға мүмкіндік береді делік. Солға бұрылу үшін қай жолақты таңдауым керек: ең сол жақ жолды немесе оның жанындағы жолды (немесе екі жолақ болса, оң жолды)?

Бұрылу жолағын таңдау жүргізушінің бұрылыстан кейінгі ниетіне (сіздің ниетіңізге) байланысты болады. Бұл қиылыста бұрылғаннан кейінгі ниеттерді білдіреді (ары қарай жүру, қанша жүру керек?, тоқтау және т.б.).

1-нұсқа. Егер бұрылыстан кейін тоқтаусыз әрі қарай жүруді жоспарласаңыз, онда қиылыстың сол жақ шеткі жолағынан қиылысатын жолдың жақын (сол) жолағына бұрылған жөн.

2-нұсқа. Егер сізге бұрылыстан кейін оңға жылжу қажет болса, мысалы, аялдаманы жоспарлап жатсаңыз немесе келесіде оңға бұрылысыңыз болса, солға іргелес жолақтан солға жолдың алыс жолағына бұрылу мағынасы бар. кесіп өту. Бұл жағдайда бұрылыс жолы ұзын доғамен жүреді, ал бұрылу процесінде оң жақта қалу керек.

Солға бұрылғаннан кейін ниетіңізге сүйене отырып, жол қиылысына кіре берісте де алдын ала жолдарды өзгерту керек.

Бұл көрсетілген «солға қалай дұрыс бұрылу керек» деген сұраққа жауап болды жол жағдайлары, яғни. екі жолақтан солға бұрылуға рұқсат етілгенде. Әрине, бұл жалғыз емес ықтимал опцияларсолға бұрылу кезінде, бірақ олар ең қауіпсіз, өйткені олар бұрылыс кезінде жолақты өзгертуді пайдаланбайды.

Егер сіз жолақты алдын ала өзгерте алмасаңыз, бірдей жағдайларда (екі жолақтан солға бұрылуға рұқсат етілгенде) солға қалай бұрылуға болады?

Бұл жағдайда жоғарыда сипатталған опцияларға сәйкес солға бұрылуды жасаған жөн, ал бұрылыстан кейін ары қарай қозғалыс үшін жолақтарды дереу ауыстырыңыз. Мұның мәні - басқа көліктер жақын жерде бұрылып жатқанда, бұрылыс доғасында жолақтарды өзгертуден аулақ болу. Алдымен бұрылу керек, содан кейін жолдарды өзгерту керек.

Бірнеше көлік бір уақытта солға бұрылып жатқанда, қасыңыздағы біреу де бұрылып жатқанда, сіз жолақты өзгертуге әрекеттенсеңіз, апат болуы мүмкін. Содан кейін соқтығысқа кім себепкер болғанын анықтау көп уақыт алады.

Көлік жүргізу кезінде абай болыңыз.

Көлік тізгініне отырған кезде заңмен белгіленген жолдарда барлық жол қозғалысы ережелерін қатаң сақтау керек. Әйтпесе, тәртіп бұзушылық жүргізушіге айыппұл салуға әкеп соғады. Сондай-ақ, жалпы қабылданған стандарттарды сақтамау төтенше жағдайдың туындауына әкелуі мүмкін, оның салдары мүлдем басқаша болуы мүмкін.

Көлік жүргізу кезіндегі кейбір жағдайлар жүргізушілер арасында түсінбеушілік тудырады, мысалы, қиылыста қозғалыс кезінде солға бұрылу және бұрылу ережелеріне қатысты.

Негізгі жол қозғалысы ережелеріҚиылыстарда бұрылыс жасағанда, мәселе көліктің бағытына қарама-қарсы жолға шықпауы керек.

Ережеге сәйкес солға бұрылу үшін жолдар қиылысатын жерге жету керек, бірақ сонымен бірге көліктерді жіберіп алу үшін жолдың ортасына дейінгі қашықтық болуы керек. келе жатқан жолақта.

IN бұл жағдайда, ерекше абай болу керек, өйткені түзу келе жатқан көліктер қозғалыста артықшылыққа ие, бірақ бұрылып жатқан көліктерге байланысты көру мүмкіндігі шектеулі болады. Көріну жеткілікті болатын сәтті күткен дұрыс, содан кейін кедергілер болмаса, бұрылыс жасаңыз.

Тәжірибе көрсеткендей, бұрылу кезінде басқа қатардан кедергі туындаған кезде жиі жағдайлар туындайды. Басқа көліктердің жүргізушілері асығыс, жиі кесіп бастайды, ал көбісі қашықтықты сақтамай, айырдың ортасына қарай жүріп, төтенше жағдайларды тудырады. Бірақ сіз ештеңені дәлелдемеуіңіз керек, әсіресе қарсы жолаққа өту арқылы. Өйткені мұндай әрекеттер апатты тудыруы мүмкін. Ағымдағы жағдайға сәйкес әрекет ету керек, сіз жылдамдықты сәл ертерек азайта аласыз немесе қозғалыс қиын болса, қиылысқа мүлдем бармайсыз. Өйткені, жол қозғалысы ережелеріне сәйкес, қозғалыс қалыпты жағдайға түсіп, көлік қосымша кедергілер тудырмаған кезде солға бұрылуға болады.

Трамвай жолдарында бұрылу

Трамвай жолдары бар қиылыста бұрылыс жасағанда, ең алдымен, артқы көрініс айналарына қарап, сол бағытта қозғалатын трамвайдың жоқтығына көз жеткізу керек. Осыдан кейін келе жатқан трамвайлардың, сондай-ақ ұқсас вагондардың болмауын күтіңіз, содан кейін кері бұрылыңыз.

Кейде тәжірибесіз жүргізушілер алдымен өтіп үлгеремін деп ойлайды, ал қарсы келе жатқан көлік немесе трамвай әлі алыс. Бірақ, өкінішке орай, мұндай маневрлер қайтымсыз салдарға әкелуі мүмкін екендігі шындық.

Қиылыстан солға бұрылу ережелері

Белгілі бір маневрлерді орындаған кезде сіз белгіленгендерді білуіңіз керек жол қозғалысы ережелерітөтенше жағдай туғызбау және заңды бұзбау үшін.

Атап айтқанда, солға бұрылу жол қозғалысы ережелерінде келесі тармақтар қарастырылған:

Бұрылуға дайындалуда.Бұл маневр арқылы алдын ала ойлану керек, яғни одан әрі қозғалыс үшін қай жолақты таңдау керектігін шешу керек. Солға бұрылуды жоспарлағанда, сол бағыттағы жолдың шетіндегі жолақтарды сол жаққа өзгерту керек. Қарсы келе жатқан трафикті бөлетін белгілер болса, автомобильдің сол жақ орнын анықтайтын таңбалау сызығына жақындау керек.
Тікелей бұрылу.Таңдалған бағытты қатаң ұстанып, бұрыштарды кесіп алмау керек. Өйткені бұл қарсы келе жатқан көліктердің қозғалысына кедергі келтіреді.
Траекторияны таңдау.Траекторияны қозғалыс қиылыстың ортасынан анық өтетіндей етіп салғанда жол қозғалысы ережелері толық сақталады. Бұл қозғалыс сізге үнемі жол бойында қалуға мүмкіндік береді.
Маневрден кейін.Бұрылысты аяқтағаннан кейін сіз өзіңізді бір немесе бірнеше жолағы бар жолда таба аласыз. Ережелер белгілі бір жағдайда нақты мінез-құлықты көрсетпейтінін есте ұстаған жөн. Яғни, кез келген ыңғайлы жолаққа баруға болады, содан кейін жолақтарды қажетті жолаққа ауыстыруға болады.

Бір реттік бұрылысы бар жағдайлар

Тәжірибеде бұрылыста қарсы қозғалыс жағдайлары жиі кездеседі.

Бұл жағдай орын алған кезде:

көлікті басқаруға белгілі бір бағдаршаммен рұқсат етілсе және тыйым салынса;
қозғалыс негізгі жолдың бойымен реттелмейтін бұрылыста орын алса және жол өз бағытын өзгертпесе;
егер қозғалыс реттелмейтін қиылысы бар қосалқы магистральда жүрсе, бұл ретте негізгі жол бос емес және оның бағыты өзгерсе;
жол ашық болған кезде баламалы қиылыстарды кесіп өткенде.

Солға бір реттік бұрылыс болған кезде жүргізушілер негізгі айтылмаған шартты ұстанады: қиылыс аз болса, онда көліктің сол жақ бүйірлерімен, үлкен болса, оң жағымен қиылысу жүргізіледі.

Жолдарда күтпеген жағдайлар жиі туындайды, сондықтан ережелерді сақтай отырып, жағдайға сәйкес әрекет ету керек. Бірақ мұндай маневрге тыйым салынған жағдайлар туралы да есте ұстаған жөн. Мұндай жерлерде, әдетте, бұл туралы жүргізушілерді хабардар ететін жол белгісі немесе тыйым салатын белгілер бар.

Сіз бұрылуға тыйым салынғанын білуіңіз керек:

туннельдерде;
жаяу жүргіншілер өткелдерінде;
темір жол өткелдерінде және көпірлерде;
қоғамдық көліктерге арналған аялдамаларда;
көріну 100 м-ден аз аумақтарда.

Магистральдарда барлық жол қозғалысы ережелерін сақтай отырып, жүргізуші жол-көлік оқиғасына тап болса да, әрқашан өзінің дұрыс екеніне сенімді бола алады. Егер қиылыста солға бұрылу кезінде қажетті қашықтықты сақтасаңыз және басқа көліктерді кесіп алмасаңыз, онда апатқа ұшырау мүмкіндігін азайтуға болады.

Біз жол полициясының ресми сайтында диаграммалары берілген жол қозғалысы ережелерін бұзуды қарастыруды жалғастырамыз.

Серияның осы бөлігінен бастап « Жол қозғалысы ережелерін бұзу. Жол полициясының түсініктемелері» деп, біз маневр түрлері мен бұзушылықтар бойынша жағдайларды бөлеміз.

Бұл мақалада біз байланысты 5 қарапайым жағдайды қарастырамыз солға бұрылып, бұрылыңыз.

Ережелерді атап өтейік қозғалыссолға және кері бұрылуларды реттеу:

8.5. Оңға, солға немесе бұрылуды жасамас бұрын жүргізуші алдын ала тиісті орынды алуы керек. экстремалды позицияайналымда қозғалыс ұйымдастырылатын қиылысқа кіре берісте бұрылыс жасалатын жағдайларды қоспағанда, берілген бағыттағы қозғалысқа арналған жол бөлігінде.
Егер сол жақта сол бағытта бір деңгейде орналасқан трамвай жолдары болса жол, егер 5.15.1 немесе 5.15.2 белгілері немесе 1.18 таңбалары басқа қозғалыс тәртібін белгілемесе, солға бұрылу және кері бұрылу олардан жасалуы керек. Бұл трамвайға кедергі жасамауы керек.

8.6. Бұрылыс жолдардың қиылысынан шыққан кезде көлік құралы қарсы келе жатқан көліктің жағына шықпайтындай етіп жасалуы керек.
Оңға бұрылу кезінде көлік құралы жолдың оң жақ шетіне мүмкіндігінше жақын қозғалуы керек.

8.7. Көлік құралы өзінің көлеміне байланысты немесе басқа себептер бойынша Қағидалардың 8.5-тармағының талаптарын сақтай отырып бұрылыс жасай алмаса, қозғалыс қауіпсіздігі қамтамасыз етілген жағдайда және егер бұл басқа көлік құралдарының қозғалысына кедергі келтірмесе, олардан шегінуге рұқсат етіледі. көліктер.

8.11. Бұрылуға тыйым салынады:

жаяу жүргіншілер өткелдерінде;

туннельдерде;

көпірлерде, эстакадаларда, эстакадаларда және олардың астында;

темір жол өткелдерінде;

кем дегенде бір бағытта жолдың көрінуі 100 м кем жерлерде;

аялдамаларда көліктер.

Енді Жол қозғалысы ережелерінің талаптарын бұзушылық схемаларымен салыстырып көрейік.

Жағдай 11

Жол қиылысы бар және қозғалыс бағытын көрсететін белгілер жоқ.

8.5 тармағының талабы алдын ала жол бөлігінде тиісті шектен шығу позициясын алуы бұзылған.

Жол қозғалысы ережелерінің 8.7-тармағына сәйкес, Жол қозғалысы ережелерінің 8.5-тармағының талаптарын орындамау себептері жоқ, сондықтан Ресей Федерациясының Әкімшілік құқық бұзушылық туралы кодексінің 12.14-бабының 1.1-бөлігі бойынша жауапкершілік. Әкімшілік құқық бұзушылық туралы кодексте бұл құқық бұзушылық өте анық сипатталған:

1.1. Белгіленген жағдайларды қоспағанда, оңға, солға немесе кері бұрылу алдында жол қозғалысы ережелерінің талаптарын орындамау, белгілі бір бағыттағы қозғалысқа арналған жол бөлігінде алдын ала тиісті шекті жағдайды алу -
көздейді ескертунемесе жүз рубль мөлшерінде әкімшілік айыппұл салу.

Жағдай 12

Бұл жағдайда талаптар жалпы ережелержол қозғалысына қосымша жол белгілеріне қойылатын талаптар қосылды 5.15.2 және жол белгілері 1.18.

Жағдай 13

4.1.1 белгісі мен 1.1 таңбасының талаптарын орындамау

Жағдай 14

Таңбалау талаптарын сақтамау 1.1.

Жағдай 15

4.1.2 белгісі мен 1.1 таңбасының талаптарын орындамау

Солға бұрылу немесе кері бұрылу кезінде белгілер мен белгілердің талаптарын орындамағаны үшін Ресей Федерациясының Әкімшілік құқық бұзушылық туралы кодексінің 12.16-бабының 2-бөлігіне сәйкес жауапкершілік жүктеледі:

2. Белгіленген талаптарды бұза отырып, солға бұрылу немесе кері бұрылу жол белгілерінемесе жолды белгілеу, -
әкімшілік жауапкершілікке тартуға әкеп соғады мыңнан бір мың бес жүз рубльге дейінгі мөлшерде айыппұл.

Жағдайлардың барлығы қарапайым және қосымша түсіндіруді қажет етпейді.

Келесі бөлімде біз басып озумен байланысты күрделі және түсініксіз жағдайларды қарастырамыз, соның ішінде баяу жүретін көліктерге назар аудару.

Қымбатты сізге кедергісіз!

Автоцелдегі мақалаларыма түсініктемелерде маған медианасы бар жолда бұрылу туралы айтуды бірнеше рет сұрады. Онда күрделі ештеңе жоқ.

Бірақ үшін толық сипаттамасыБұрылыс жасау үшін алдымен медианамен қиылыстарда солға қалай бұрылу керектігін түсіну керек.

Алдымен, еске түсірейік. «Бөлгіш жолақ» - құрылымдық және (немесе) 1.2.1 таңбаларын қолдану арқылы ерекшеленетін, іргелес жолдарды бөлетін және көлік құралдарының қозғалысы мен тоқтауына арналмаған жол элементі (Жол қозғалысы ережелерінің 1.2-тармағы).

Жол қозғалысы ережелерінің 8.6-тармағында: «Бұрылыс жолдардың қиылысынан шыққан кезде көлік құралы қарсы келе жатқан қозғалыстың жағына шықпайтындай етіп жасалуы керек».

Егер бөлу жолағы болмаса, онда No1 суретте көрсетілген солға бұрылу жол қозғалысы ережелеріне толығымен сәйкес келеді және сіз оң жақтан келе жатқан көлікті өтесіз. Ешкім сізді де, қарсы келе жатқан көлікті де қиылыстың ортасынан айналып өтуге мәжбүрлемейді. Бұл өзара солға бұрылыс ең қауіпсіз, өйткені көліктердің траекториялары қиылыспайды.

Сол сияқты, егер бөлу жолағы қиылысу шекарасынан тыс орналасса. Қиылыстың өзінде жолдардың бір қиылысы бар (No2 сурет). Мұндай жол қиылысына Ленин даңғылы мен Энгельс көшелерінің қиылысы мысал бола алады.

Егер қиылыс шегінде бөлу жолағы болса (No 3 сурет), жолдың енді бір емес, екі жүріс бөлігі болады, демек, қиылыста жолдың жүру бөлігінің екі қиылысы пайда болады (суреттегі қызыл төртбұрыштар). Сондықтан солға бұрылу кезінде қиылыстың ортасын айналып өту міндетті болып табылады - жүргізуші жолдардың бірінші қиылысынан шыққанда екі жасыл сызықтың арасында қалмауы керек.

Бұл аргументтердің барлығын: «Егер онда жол қозғалысы ережелеріне сәйкес жолдардың ең жақын қиылысында қолданылатын міндетті немесе тыйым салатын белгілер орнатылған болса, мұндай қиылыстан қалай өтуге болады?» Деген сұрақпен жойылады. Мысалы, №15 билетте №2 сұрақ (№4 сурет): «Қиылыста қай бағытта жүруге рұқсат етіледі?» Дұрыс жауап «А және В». Бөлу жолағынан тыс белгінің әсері аяқталады.

Сонымен қатар, дәл осы жолдың қиылысына дейінгі шекараларының жалғасы ГОСТ Р 52289-2004 В.7, В.10, В.11 суреттерінде көрсетілген. Ұқсас конфигурация Конвенциядағы қиылыстардың анықтамасында көрсетілген. Ақырында, бұл пікірді Жоғарғы Сот қолдады.

Жүргізушілер жол қиылысында қанша жол қиылысы бар екенін және орталықты айналып өту керек пе, жоқ па, соны анықтауға және анықтауға жол бермеу үшін бөлу жолағындағы саңылауға тұтас немесе қос тұтас таңбалау сызығы қойылады (№ № суреттер). 5 және № 6). Айналма жол қажет.

Мысал – Каслинская және Ағайынды Каширин көшелерінің қиылысы – No 7 сурет. Иә, иә, қаскөй кадрға түсіп қалды. Ал мұндай бұрылыс үшін - 5000 рубль айыппұл немесе төрт айдан алты айға дейінгі мерзімге көлік жүргізу құқығынан айыру.

Ақылға қонымды сұрақ туындайды: «Егер таңбалар жойылса, мен қандай траекторияға баруым керек?» Мысалы, Воровского және Курчатов көшелерінің қиылысы – No8 сурет.

Екі қиылыстың сызбаларын қайтадан салыстырыңыз – 9-сурет.

Егер бөлетін жолақ қиылыста (сол жақта) болса - біз орталықты айналып өтеміз, қиылыстан тыс (оң жақта) - орталықты айналып өту қажет емес. Сондықтан, Воровского және Курчатов көшелерінің қиылысында солға бұрылғанда, белгілер болмаса да, «бұрышты шабуға» болмайды.

No7 суретте бағдаршамның ерекшеленуі кездейсоқ емес. Егер олар бар болса, онда тұтас немесе қос тұтас таңбалау сызықтары салынуы керек.

Шындығында, тар бөлу жолақтары және таңбалары жоқ, көпшілігі No2 суретте көрсетілгендей бұрылады. Жол қиылысының мұндай өтуі жол қозғалысын ұйымдастыру жөніндегі нормативтік құжаттамада да бекітілген. Мысалы, D.1 және D.3 суреті «Белгілеуге арналған нұсқаулық автомобиль жолдары» VSN 23-75.

Егер сіз дәл осылай бұрылып жатсаңыз, солға бұрылу кезінде инспекторлармен қақтығысты болдырмау үшін әрқашан қиылыстың ортасына мүмкіндігінше жақын жүріңіз және солға бұрылып жатқан қарсы келе жатқан көліктің оң жағымен өтіңіз.

Егер келе жатқан адам қиылыстың ортасын айналып өтуге шешім қабылдаса, онда сіз де айналасыз. Өту тәртібі оң жақтағы кедергімен анықталады - No10 сурет.

А нүктесінде қызыл, В нүктесінде сары жол береді.

Егер солға бұрылып келе жатқан көлік болмаса, онда кез келген қиылыстың ортасын айналып өткен дұрыс - сіз келе жатқан көлікті жақсырақ көресіз.

Жол қозғалысы ережелері «қиылысатын жолдың шеті» ұғымымен жұмыс істейді. Шетінің өзі жеткілікті кең, өйткені адамдар оның бойымен қозғала алады мүгедектер арбаларыжәне мотоциклді итеріп бара жатқан жаяу жүргіншілер жол қозғалысы ережесінің 4-бөлімі. Демек, жолдардың қиылысуының жиектері өте, өте ерікті. Жол қозғалысы ережелерінің 1.2-тармағында жол қиылысының анықтамасынан шығатыны, жолдың жүру бөлігі және тиісінше оның қиылысындағы жиектері бір жағынан дөңгелектенеді, ал екінші жағынан жол жүру бөлігімен бірге түзу жүреді.

Айталық, №7 суретте көрсетілген қиылыстан солға бұрылу үшін инспектор жол қозғалысы ережелерінің 8.6 тармағын бұзғаны үшін хаттама жасады - оның пікірінше, сіз солға бұрылуда тым анық сәйкес келмегенсіз. Инспекторды шақырып, одан қиылыстан өтетін жолдың кең, дөңгелек жиектерін бояуын сұраңыз. Оның қалай көрінетіні өте қызықты болады, өйткені жолдардың нақты қиылысы автомектептердегі жолдардың қиылысу шекараларының белгіленген анықтамасымен ешқандай ортақтығы жоқ (№ 2 және № 3 суреттерді қараңыз).

Осылайша, «жолдардың қиылысы» ұғымының өзі дерексіз және қиылысатын жолдың жиегінің орнын миллиметрлік дәлдікпен анықтауға тырыспаңыз. Жоғарыда айтылғандай, ең алдымен жол қиылысының санын анықтау мағынасы бар.

Біз бір аптадан кейін медианамен қиылыстардағы бұрылыс траекториясын шешеміз. Осы арада Жол қозғалысы ережелерінің 1.4 тармағынан «оң жақтағы қозғалыс» нені білдіретінін табыңыз?

Мақалада «Автомектептерге арналған лекция конспектілері» материалдары мен сызбалары пайдаланылады.

Юрий Панченконы «Жүргізуші-инспектор. Әңгімелесу тепе-теңдік» («Автокөлік жүргізушілерінің құқықтық сауаттылығы» интернет-қоғамдастығымен бірлесіп шығарылған) – біздің шындықтағы полиция қызметкерлері мен қарапайым көлік жүргізушілері арасындағы құқықтық қатынастардың нюанстарын қолжетімді түрде түсіндіретін кітап. Юрий сонымен қатар автомектеп мұғалімі, автокөлік заңгері және жол қозғалысы ережелерін түсіндіру үшін иллюстрациялық материалдар шығарады.