Көлік жүргізу емтиханын тапсыру кезіндегі қателер. Жол полициясы емтиханына айыппұл ұпайлары: қала және учаске. Гаражға кері бұрылу

Депутаттардың айтуынша, олардың мақсаты - тәртіпті жүйелі және тұрақты түрде өрескел бұзатындардың жолын кесу. Мысалы, кейбір жүргізушілердің 20 және 30-ы бар және әлі де жүргізеді.

Баллдық жүйе осындай арам пиғылды бұзушыларды жазалап, құқығынан айыруға арналған.

Назар аударыңыз! Бұл туралыбағдаршамның қызыл түсіне өту немесе мас күйінде көлік жүргізу сияқты ауыр қылмыстар үшін ғана.

Сондай-ақ, сот жол полициясы қызметкерлерінің хаттамалары негізінде белгілі бір ұпайларды жинақтау туралы шешім қабылдайтынын есте ұстаған жөн.

Бұл қалай жұмыс істейді?

Заң жобасына сәйкес, бір ұпай - жүз рубль айыппұл.Сол. тәртіпті бұзып, 500 рубль айыппұл алып, 5 ұпай жинады. Олардың жиынтық әсері бар.

Мысалы, қызыл жарықпен өткен негізгі сапар үшін айыппұл 5000 рубльді, ал екінші реттік үшін - 10 000 рубльді құрайды. Әрине, ұпайлар да көп болады.

Жол полициясы қызметкерінің жеке өзі байқаған бұзушылықтар ғана есепке алынады деп болжануда. Камераға түскендер белгіленбейді. Қалай және не туралы толығырақ жол қозғалысы ережелерін бұзукамералар арқылы жазылған болса, сіз анықтай аласыз және бұзушылықтың фотосуреттерін қайда және қалай көруге болатыны туралы толығырақ оқи аласыз.

Сонымен қатар, Ең төменгі айыппұл 100-ден 500 рубльге дейін артады.Сондай-ақ мас күйінде көлік жүргізгені үшін айыппұлды айтарлықтай ұлғайту жоспарлануда - 30 000 рубльге дейін және 1,5 жылға автоматты түрде құқықтан айыру.

Жиналған ұпайлардың қашан бітетіні әзірге белгісіз.

Олар не үшін ақы алады?

Олардың толық тізімі Ресей Федерациясының Әкімшілік құқық бұзушылық туралы кодексінің 12.38-де келтірілген. Бұл мақала әлі жұмыс істемейді және жаңа деректермен үнемі жаңартылып отырады. Қазіргі уақытта ұпайлар берілетін құқық бұзушылықтарға мыналар жатады:

1. Техникалық байқаудан өтпеген көлік құралын жүргізу.
2. Диспетчердің тыйым салу қимылы немесе бағдаршам сигналы арқылы жүргізу.
3. Ақаулы ілініспен, тежегішпен жүргізу (басқа тұрақ тежегіші) жүйе немесе руль.
4. Мотоцикл дулығаларын немесе қауіпсіздік белдіктерін қолданбаңыз.
5. Қажетті орындарда жаяу жүргіншілер жолының болмауы.
6. Жүргізуші куәлігінсіз көлік құралын жүргізу (оқыту сапарын қоспағанда). Мұнда айыппұл 30 000 рубльге дейін көтерілмек.
7. Темір жолдарды дұрыс емес жерден кесіп өту.
8. Жылдамдық шегінен 40 км/сағ артық.
9. Дұрыс емес жерлерде бұрылу.
10. Қарсы жолақпен жүру.
11. Артықшылыққа ие көліктердің өту мүмкіндігінің болмауы.
12. Көлікті мас күйінде жүргізу.

Маңызды!Жүргізуші бір жыл ішінде осы тізімнен 3 рет әрекет жасаса, төртінші рет сотқа шақыру қағазын алып, 1,5 жылға куәлігінен айыру жазасына кесіледі.

Мыналарға айыппұл салынбайды:

• Рұқсат етілмеген жерлерде тоқтау немесе тұрақ қою үшін.
• Арнайы көліктерге бөлінген жолақпен жүру үшін.
• Бұрылыс сигналын пайдаланбағаны үшін.
• Басқа «ұсақ» бұзушылықтар.

Артықшылықтары мен кемшіліктері

Артықшылықтары туралы айтатын болсақ, баллдық жүйе жүйелі тәртіп бұзушылармен күресуге көмектесетінін атап өткен жөн. Үш айыппұл және лицензиясы жоқ.

Тағы бір плюс - жазаның байға да, кедейге де бірдей тиетіндігі., өйткені ұпайлар әмбебап «валюта» болып табылады.

Жоғарыда айтылғандай, жол полициясының қызметкері ғана байқаған заң бұзушылықтар есепке алынады. Кезінде балдық жүйе сыбайлас жемқорлық қылмыстарының тұтас толқынын тудырғаны ғажап емес.

Сондықтан, негізінен, ол жойылды. Ақыр соңында, қызметкерге «көзді жұмғанша» пара берудің не қажеті бар?

Іске асыру мерзімдері

«Тесік» жазалау жүйесі Кеңес Одағында көлікті басқарғандардың көпшілігінің есінде, ол кезде бұзушылықтар үшін билетте тесіктер тесіп кеткен. Үш рет тесілгені үшін лицензиямнан айырылды. Содан кейін 90-шы жылдары баллдық жүйе пайда болды, бірақ көп ұзамай 1997 жылы жойылды.

2012-2013 жылдары балдық жүйені қайта енгізу туралы да сөз болды. Бірақ олар ештеңеге келмеді.

Соңында 2016-2017 жж. Заң жобасы әзірленіп, мұқият ойластырылып, қабылданған.Бірақ оның қашан күшіне енетіні белгісіз. Олар 2017 жылдың 1 қаңтары туралы сөйлесті, бірақ бұл мерзім өтті, ал баллдық жүйе ешқашан пайда болмады. Тек күту ғана қалды.

Қорытынды

Батыс елдерінде балдық жүйе ұзақ уақыт бойы және өте сәтті қолданылып келеді. Бірақ біз білетіндей, Еуропа үшін жақсы нәрсе Ресей үшін зиянды. Ескі тәртіп қайтадан тамыр жая ма, оны уақыт көрсетеді.

Қатені тапсаңыз, мәтін бөлігін бөлектеп, басыңыз Ctrl+Enter.

Көптеген жүргізуші кандидаттары қателер үшін тағайындалған айыппұл ұпайларының кестесін табады практикалық емтиханқалада жеткізу кезінде.

Енді қалада көлік жүргізу емтиханын тапсырған кезде болашақ жүргізуші 1, 3 немесе 5 ұпай жинай алады. Емтиханды тапсыра алмау барлық тапсыру кезеңінде 5 немесе одан да көп айыппұл ұпайлары жинақталған жағдайда орын алады.

2016 жылдың 1 қыркүйегіне дейін айыппұл ұпайлары

Өрескел қателер – 5 ұпай

Жалпы қателер	Жол қозғалысы ережелері
1.1. Мұндай құқығы бар көлік құралдарының жүргізушілеріне қозғалыста артықшылық бермеген (кедергі тудырған)	3.2, 8.1, 8.3-8.5, 8.8, 8.9, 11.7, 13.4-13.6, 13.8, 13.9, 13.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3
1.2. Мұндай құқығы бар жаяу жүргіншілерге және (немесе) велосипедшілерге жол қозғалысы кезінде басымдық бермеген	8.3, 13.1, 14.1-14.3, 14.5, 14.6
1.3. Қарсы бағытта келе жатқан көлікке немесе трамвай жолдарына түсіп кеткен	8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8
	6.2-6.5, 6.7, 6.9, 6.10
1.5. Басымдық белгілердің, тыйым салатын және міндетті белгілердің талаптарын сақтамаған	1-қосымша
1.6. 2.5 белгісі болған кезде немесе бағдаршамнан (бағдаршам) тыйым салу сигналы болған кезде тоқтау сызығын кесіп өтті (1.12 белгісі).	6.13, 2-қосымша
1.7. Басып озу ережесін бұзған	11.1-11.5
1.8. Бұрылыс ережелерін бұзды	8.8, 8.11
1.9. Оңға, солға немесе бұрылуды жасамас бұрын, 8.7 тармағын ескере отырып, жол бойында тиісті позицияны алмаған.	8.5
	8.12
	15.1-15.4, 12.4
1.12. дейін жылдамдықты төмендету бойынша мүмкін шараларды қабылдаған жоқ нүкте, көлік қозғалысына қауіп төнсе	10.1
1.13. Жол-көлік оқиғасының алдын алу үшін сынақтан өтетін көлік құралын басқару процесіне араласуды қажет ететін жүргізуші кандидатының әрекеті немесе әрекетсіздігі.

Орташа қателер – 3 ұпай

Ұсақ қателер – 1 ұпай

Жалпы қателер	Жол қозғалысы ережелері
3.1. Қауіпсіздік белдігін тақпаған	2.1.2
3.2. Бұрылыс сигналын уақытында қосу және өшірмеу	8.2
3.3. Көлік құралын жолдың жүру бөлігіне қою ережелерін бұзған	9.3, 9.4, 9.7-9.10
3.4. Жол және метеорологиялық жағдайларды есепке алмай таңдалған қозғалыс жылдамдығы	10.1
3.5. Тым көп қажетсіз жылжытылды төмен жылдамдық	10.4
3.6. Апаттың алдын алудың қажеті болмаған кезде күрт тежеу	10.4
3.7. Сыртқы жарықтандыру құрылғыларын пайдалану ережелерін бұзған және дыбыстық сигналдар	19.1-19.5, 19.8
3.8. Басқа көліктерге немқұрайлы қарау
3.9. Автокөлікті басқару элементтерін сенімсіз пайдаланады, бірқалыпты қозғалыс пен тежеуді қамтамасыз етпейді
3.10 Артқы көрініс айналарын пайдаланбайды
3.11 Рұқсат етілген дөңгелекті блоктау көлікавариялық тежеуді орындаған кезде
3.12. Басқа жол қозғалысы ережелерін бұзу

2016 жылдың 1 қыркүйегінен бастап айыппұл ұпайлары

Өрескел қателер – 5 ұпай

Жалпы қателер	Жол қозғалысы ережелері
1.1. Жүріп өту құқығы бар көлік құралына жол бермеген (кедергі жасаған).	3.2, 8.1, 8.3-8.5, 8.8, 8.9, 8.12,9.6, 11.7, 13.4-13.6, 13.8, 13.9, 13.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3
1.2. Жол жүру құқығы бар жаяу жүргіншілерге жол бермеген (кедергі жасаған).	8.3, 13.1, 13.8, 14.1, 14.3, 14.5, 14.6
1.3. Қарсы қозғалысқа (рұқсат етілген жағдайларды қоспағанда) немесе трамвай жолдарына қарама-қарсы бағытта қозғалған	8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8, 9.12
1.4. Тыйым салатын бағдаршам немесе жол диспетчері сигналы арқылы жүру	6.2-6.4, 6.7, 6.9, 6.10
1.5. Басымдық белгілердің, тыйым салатын және міндетті белгілердің, 1.1, 1.3 жол белгілерінің, сондай-ақ арнайы ережелердің белгілерінің талаптарын сақтамаған.	Жол қозғалысы ережелеріне No 1 және No 2 қосымшалар
1.6. 2.5 белгісі болған кезде немесе тыйым салатын бағдаршам сигналымен (бағдаршам) тоқтаған кезде тоқтау сызығын (1.12 белгісі) кесіп өтті.	6.13, Жол қозғалысы ережелеріне No 2 қосымша
1.7. Басып озу ережесін бұзған	11.1-11.4
1.8. Бұрылыс жасау ережесін бұзған	8.5-8.7
1.9. Бұрылысты орындау ережелерін бұзды	8.5, 8.8, 8.11
1.10. Жол қозғалысы ережелерін бұзған керісінше	8.12
1.11 Темір жол өткелдерін кесіп өту ережелерін бұзған	15.1-15.4, 12.4
1.12. Белгіленген жылдамдық шегінен асып кетті	10.1-10.4
1.13. Қозғалыс үшін қауіп төнген кезде көлік құралының толық тоқтағанша жылдамдығын төмендету бойынша мүмкін шараларды қолданбаған	10.1
1.14. Жаяу жүргіншілер өткелінен өткен кезде көлік құралдарының алдынан өту ережесін бұзған	11.5, 14.2
1.15. Көгілдір жыпылықтайтын шамы және арнайы дыбыстық сигналы қосулы сыртқы беттеріне арнайы түс схемасы бар көлік құралын немесе онымен бірге жүретін көлікті басып озды	3.2
1.16. Жол-көлік оқиғасының алдын алу мақсатында емтихан тапсыратын көлік құралын басқару процесіне араласуды қажет ететін жүргізуші кандидатының әрекеті немесе әрекетсіздігі
1.17. Емтихан алушының тапсырмасын орындамады (елемеген).

Орташа қателер – 3 ұпай

Жалпы қателер	Жол қозғалысы ережелері
2.1. Тоқтау немесе тұраққа қою ережелерін бұзған	12.1-12.5, 12.7, 12.8
2.2. Қозғалыс, жолдарды өзгерту, бұрылу (U-бұрылу) немесе тоқтау алдында бұрылыс сигналымен сигнал бермеді	8.1
2.3. Жолды таңбалау талаптарына сәйкес келмеді (1.1, 1.3 және 1.12 таңбаларынан басқа)	Жол қозғалысы ережелеріне No 1 және No 2 қосымшалар
2.4. Қажет болған жағдайда ескерту шамдарын немесе ескерту үшбұрыштарын пайдаланбаңыз	7.1, 7.2
2.5. Көлік құралының көлденең бағытта қозғалысына кедергі келтіріп, кептеліс болған кезде қиылысқа кірген	13.2
2.6. Қауіпсіздік белдігін тақпаған	2.1.2
2.7. Жолаушыларды тасымалдау ережелерін бұзған	22.7
2.8. Көлік жүргізу кезінде телефонды пайдаланды	2.7
2.9. Белгіленген жағдайларда жылдамдықты төмендетпеді немесе тоқтамады	14.2, 14.7

Ұсақ қателер – 1 ұпай

Жалпы қателер	Жол қозғалысы ережелері
3.1. Бұрылыс сигналын дер кезінде бермеген	8.2
3.2. Көлік құралын жолдың жүру бөлігіне қою ережелерін бұзған	9.3, 9.4, 9.7-9.10
3.3. Жол және метеорологиялық жағдайларды есепке алмай таңдалған қозғалыс жылдамдығы	10.1
3.4. Тым төмен жылдамдықпен қажетсіз қозғалып, басқа көліктерге кедергі келтіреді	10.5
3.5. Апаттың алдын алудың қажеті болмаған кезде күрт тежеу	10.5
3.6. Сыртқы жарықтандыру құрылғылары мен дыбыстық сигналдарды пайдалану ережелерін бұзған	19.1-19.5, 19.8, 19.10
3.7. Басқа да жол қозғалысы ережелерін бұзған
3.8. Жол жағдайын дұрыс бағаламаған
3.9 Артқы көрініс айналарын пайдаланбадым
3.10. Көлік құралының басқару элементтерін сенімсіз пайдаланып, біркелкі қозғалысты қамтамасыз етпеді
3.11 Емтихан кезінде қозғалтқыш тоқтап қалды

Қалалық көлік жүргізу – емтиханның үшінші және соңғы кезеңі. Оған теория мен тұғырнамадан сәтті өткен үміткерлер ғана жіберіледі. Қала жеткізілгеннен кейін бірден басталады.
Дилерлер кезекке тұрады. Әдетте автомектептің нұсқаушысы үміткерлерді көлікпен бөлуге қатысады. Ол емтихан тапсырушылардың, мүмкіндігінше, оқу кезінде басқарған көлікті жүргізуін қамтамасыз етеді. Экстернерлер мен емтиханды бір немесе бірнеше сәтсіз әрекеттерден кейін қайта тапсырғандар, әдетте, «кездейсоқ» көлік алады.

Қалада жол полициясы емтиханы қалай өтеді?

Бірнеше үміткер көлікке отырады: біреуі рульде, қалғандары жолаушылар орындықтарында. Емтихан қабылдаушы жүргізушінің жанындағы орынға отырады. Емтихан тапсырушыларға қай жолмен жүру керектігін айтады. Маршруттардың тізімі алдын ала құрастырылады, ақпарат жол полициясы бөліміндегі стендте ілінеді.

Кандидат маршруттың белгілі бір бөлігін аралайды. Әрбір қате үшін инспектор белгілі бір ұпай санын белгілейді. Ұпайлар қорытындыланады. Егер айыппұл ұпайларының саны 5-тен аз болса, емтихан алушы «өту» бағасын алады. Егер 5 және одан да көп ұпай болса, «өтпеген» деген баға қойылады.

Қайта алу

Қайта қабылдауға 7 күннен кешіктірмей рұқсат етіледі. Теория мен жарыс нәтижелері үш ай бойы жарамды. Үміткер осы уақыт аралығында қаладан өте алмаса, алғашқы екі кезеңді қайта тапсыруға тура келеді.

Емтихан жолы

Емтихан тапсыру маршруттары әдетте қала орталығында, көлік қозғалысы өте көп жерлерде орналасқан. Оларға жаттығуға тыйым салынған жол учаскелері кірмейді. Маршруттар оларды өту кезінде емтихан алушының ережелерді білуі мен практикалық дағдыларын тексеруге болатындай етіп әзірленген.
Жол бойында аялдамалар, бағдаршамдар, жаяу жүргіншілер өткелдері, күрделі таңбалары бар аймақтар, барлық белгілер және т.б. Арандатушылыққа дайын болыңыз! Инспекторлар үміткерлерден ережеге қайшы келетін әрекеттерді орындауды жиі сұрайды. Нұсқаулар директивалық реңкте беріледі, емтиханға деген толқу істі аяқтайды – нәтижесінде тест тапсырушы нұсқауларды ойланбастан орындап, қайта тапсыруға барады.

Қателер және «сәтсіз»

Көбінесе емтихан алушы жаяу жүргіншілерді өткізбегені, қатты белгі сызығын кесіп өткені, басқа көліктерге жол бермегені, бұрылыстар мен кері бұрылу ережелерін бұзғаны немесе шектен асып кеткені үшін «өтпеген» бағасы қойылады. жылдамдық шегі.
Назар аударыңыз, сіз тек бір ғана емес, сонымен қатар бірнеше ұсақ жол қозғалысы ережелерін бұзғаны үшін 5 айыппұл ұпайын жинай аласыз. Мысалы, қауіпсіздік белдігін тақпау (1 ұпай), жылдамдықты дұрыс таңдамау (1 ұпай) және тоқтау немесе жолды ауыстыру алдында бұрылыс сигналын қоспау (3 ұпай) жеткілікті болар еді.

Қалай дайындалу керек

Негізгі ереже: жаттығу, жаттығу және қайтадан жаттығу. Бір уақытта барлық қозғалыстардың ретін есте ұстау, жол жағдайын бағалау және емтихан алушының нұсқауларын сыни қабылдау мүмкін емес. Бұл сіздің басыңызды артық «қоқыстан» босатуыңыз керек дегенді білдіреді, яғни барлық негізгі әрекеттерді саналы саладан бұлшықет жадына көшіру керек.

Орташа алғанда, ең аз жүргізу дағдыларын меңгеру үшін адамға шамамен 32 сағат көлік жүргізу қажет. Автомектеп бағдарламасында осындай 20 сағат бар, сондықтан жүргізуші үміткерлерінің көпшілігі қосымша сабақтарды қажет етеді. Сіз бұл сабақтарды автомектепте ұйымдастыра аласыз немесе қандай да бір себептермен автомектеп нұсқаушысына риза болмасаңыз, бірнеше жүргізушілік сабақтарын алыңыз.
Жаттығу кезінде сіз емтихан кезінде пайдалы болуы мүмкін жол белгілеріне, белгілерге және маршруттың басқа ерекшеліктеріне назар аударуыңыз керек. Ең дұрысы, сіз картасыз жолдың белгілі бір бөліктерінде қалай қозғалуға болатынын және қалай жүру керектігін түсіндіре алатындай жеткізу жолдарын есте сақтаңыз.

Оны қалай қабылдауға болады

Емтихан тапсырушылардың көпшілігінің тәжірибесіне сүйенсек, алдымен тапсырған дұрыс. Емтихан біткенше инспекторлар шаршап, емтихан тапсырушылардың болмашы қателеріне көбірек көңіл бөледі. Бізде бұл тақырып бойынша тексерілген ақпарат жоқ, бірақ олар емтихан тапсырушылардың нақты тапсыру жоспары бар екенін айтады. Жоспардың емтиханның нақты нәтижелеріне сәйкес келуін қамтамасыз ету үшін емтихан соңында олар үміткерлерді «өтпейді» деген қауесет бар.
Қалай болғанда да, біріншілердің бірі болып өту тиімдірек. Сіз әлі аштық, шаршау немесе ұзақ күтуден шаршаған жоқсыз. Емтихан қабылдаушы да көңілді, балғын, сондықтан ең бастысы қателік жібермеу керек.

Есіңізде болсын: емтихан көлік жүргізуді бастаған кезде емес, көлікке отырған сәттен басталады. Барлық дайындық қадамдарын міндетті түрде орындаңыз. Орынды реттеңіз. Әйтпесе, сізге көлік жүргізу ыңғайсыз болады. Сіз алаңдатасыз және қателесуіңіз мүмкін.

1. Қауіпсіздік белдігін бекітіңіз.
2. Айналарды реттеңіз.
3. Ыңғайлы отырғаныңызға және анық көрінетініңізге көз жеткізіңіз.

Сынақтың басындағы мінез-құлқыңыз инспектордың сіз туралы жүргізуші пікіріне әсер ететінін есте сақтаңыз.

Қол тежегіші туралы ұмытпаңыз. Егер көлік тегіс жерде тұрса, қозғалысты бастамас бұрын қол тежегішті алыңыз. Егер көлік еңіс үстінде болса, «эстакада» жаттығуындағыдай қозғалу керек.
Көлік жүргізуді бастағанда, басқа көліктерге кедергі келтірмейтініңізге көз жеткізіңіз. Бұрылыс сигналдарын қосуды және өшіруді ұмытпаңыз. Қатардан қатарға қажетсіз асықпаңыз. Жылдамдамаңыз. Тым баяу қозғалудың қажеті жоқ - бұл үшін айыппұл ұпайлары беріледі.

Жаңадан бастаушылар үшін «стандартты» жолақ - оң жол. Осы жолақпен жүргенде, назар аударыңыз қоғамдық көлік. Автобустар мен троллейбустардың артына жақын отырмаңыз. Бағыттағы көлік тоқтаған кезде жолды солға ауыстыруға болатындай қашықтықты сақтаңыз.

Еңісте тоқтаған кезде (бағдаршамда, кептелісте немесе қосалқы жолда) қол тежегішімен қозғалу керек. «Тоқта» пәрменін бергенде, жол қозғалысы ережелері тоқтауға мүмкіндік беретініне көз жеткізу керек. Бұл жерде тоқтауға тыйым салынған болса, ары қарай жүру керек. Тоқтамас бұрын бұрылыс сигналын қосуды және оң жақ жолақтағы көліктерге өтуді ұмытпаңыз. Тоқтағаннан кейін бұрылыс сигналын өшіріңіз, қол тежегішті көтеріп, қауіпсіздік белдігін шешіңіз.

Барлығы! Емтихан тапсырылды. Емтихан парағына қол қою керек және сіз жүргізуші куәлігін алу үшін жол полициясына бара аласыз, немесе сіздің бөлім бірнеше күннен кейін лицензиялар берсе, үйге барып, сәтті аяқталғанын тойлай аласыз.

	Қате	Жол қозғалысы ережелері	Айып ұпайлары
	A. Дөрекі
1.1	Мұндай құқығы бар көлік құралдарының жүргізушілеріне қозғалыста артықшылық бермеген (кедергі тудырған)	3.2, 8.1, 8.3-8.5, 8.8, 8.9, 11.7, 13.4-13.6, 3.8, 13.9, 13.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3	5
1.2	Мұндай құқығы бар жаяу жүргіншілерге және (немесе) велосипедшілерге жол қозғалысы кезінде басымдық бермеген	8.3, 13.1, 14.1-14.3, 14.5, 14.6	5
1.3	Қарсы бағытта келе жатқан көлікке немесе трамвай жолдарына түсіп кеткен	8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8	5
1.4	Тыйым салатын бағдаршам немесе жол диспетчері сигналы арқылы жүру	6.2-6.5, 6.7, 6.9, 6.10	5
1.5	Басымдық белгілердің, тыйым салатын және міндетті белгілердің талаптарын сақтамаған	1-қосымша	5
1.6	2.5 белгісі болған кезде немесе бағдаршамнан (бағдаршам) тыйым салу сигналы болған кезде тоқтау сызығын кесіп өтті (1.12 белгісі).	6.13, 2-қосымша	5
1.7	Басып озу ережесін бұзған	11.1-11.5	5
1.8	Бұрылыс ережелерін бұзды	8.8, 8.11	5
1.9	Оңға, солға немесе кері бұрылыс жасамас бұрын, 8.7 тармағын ескере отырып, жол бойында тиісті позицияны алмаған.	8.5	5
1.10	Кері қайтару ережелерін бұзды	8.12	5
1.11	Темір жол өткелдерін кесіп өту ережесін бұзған	15.1-15.4, 12.4	5
1.12	Жол қозғалысына қауіп төнсе, жылдамдықты тіпті толық тоқтатуға дейін төмендету бойынша мүмкін шараларды қолданбады	10.1	5
1.13	Жол-көлік оқиғасының алдын алу үшін сынақтан өтетін көлік құралын басқару процесіне араласуды қажет ететін жүргізуші кандидатының әрекеті немесе әрекетсіздігі.		5
	B. Орташа
2.1	Тоқтау ережелерін бұзды	2.1, 12.2, 12.4, 12.7, 12.8	3
2.2	Қозғалыс, жолдарды өзгерту немесе бұрылу (бұрылу) алдында бұрылыс сигналымен сигнал бермеді	8.1	3
2.3	Ақпараттық белгілердің, жол белгілерінің талаптарын сақтамаған (ЖҚЕ 2-қосымшасының 1.3, 1.12 таңбаларынан басқа)	1, 2-қосымшалар	3
2.4	Қажет болған жағдайда ескерту шамдарын немесе ескерту үшбұрыштарын пайдаланбаңыз	7.1, 7.2	3
2.5	Көлік құралының көлденең бағытта жүруіне кедергі жасап, кептеліс болған кезде қиылысқа кірген	13.2	3
	B. Кіші
3.1	Қауіпсіздік белдігін тақпаған	2.1.2	1
3.2	Бұрылыс сигналын уақытында қосу және өшірмеу	8.2	1
3.3	Көлік құралын жолдың жүру бөлігіне қою ережелерін бұзған	9.3, 9.4, 9.7-9.10	1
3.4	Жол және метеорологиялық жағдайларды есепке алмай таңдалған қозғалыс жылдамдығы	10.1	1
3.5	Тым төмен жылдамдықпен қажетсіз қозғалды	10.4	1
3.6	Апаттың алдын алудың қажеті болмаған кезде күрт тежеу	10.4	1
3.7	Сыртқы жарықтандыру құрылғылары мен дыбыстық сигналдарды пайдалану ережелерін бұзған	19.1-19.5, 19.8	1
3.8	Басқа көліктерге немқұрайлы қарау		1
3.9	Автокөлікті басқару элементтерін сенімсіз пайдаланады, бірқалыпты қозғалысты және тежеуді қамтамасыз етпейді		1
3.10	Артқы көрініс айналарын пайдаланбайды		1
3.11	Авариялық тежеу ​​кезінде көліктің дөңгелектерін бітеп тастаған		1
3.12	Басқа жол қозғалысы ережелерін бұзу		1

«Алдын ала ескертілген – білекті» деген сөзді естідіңіз бе? Бұл жол полициясына емтихан тапсыратындар үшін өте қолайлы. Егер сіз лицензия алуды жоспарласаңыз, осы мақаланы оқып шығыңыз. Оны ең жақсы Upstudy нұсқаушыларының бірі жазған. Мақалада қалалық жол полициясы емтиханындағы жиі кездесетін қателер туралы егжей-тегжейлі айтылады. Бұл күлкілі қателіктерді болдырмауға ғана емес, сонымен қатар емтиханға дұрыс көзқараста болуға көмектеседі.

Жол полициясының емтиханы сот емес, сүзгі

Нақты мысалдар келтірмес бұрын, емтихан не үшін және кімге қажет екенін анықтап алайық.

«Жүргізушіге үміткер» үшін (емтихан тапсырушылар осылай аталады: олар енді студент емес, бірақ әлі «жүргізуші» емес) жауап анық - «Лицензия» алу.

Емтихан қабылдаушы үшін емтиханның мақсаты мына сұраққа жауап беру: бұл үміткер жүргізушіге тәуелсіз көлік жүргізуді сеніп тапсыруға бола ма, яғни сөздің тура мағынасында оны болашақта жолдағы әрекеттері үшін жауапкершілікке тартуға болады. Оның үстіне емтихан алушы емтихан алушының сыртқы әрекеттеріне сырттан қарап ғана бұл сұраққа жауап бере алады. Дәл осы әрекеттер арқылы (дұрыс немесе бұрыс) емтихан алушыны оған қандай нәтиже беру керек екеніне сендіре аласыз - ӨТІП немесе ӨТПЕҢІЗ.

Емтихан – үкім шығаратын сот емес, сүзгі. Өз бетінше жүруге дайын емес адамдар бұл сүзгіден өтпеуі керек. Оның үстіне, объективті түрде өз бетінше жүргізуге дайын кейбіреулер өтпесе де, бұл сүзгіден өтуге дайын еместердің жағдайынан айырмашылығы, бұл қиындық тудырмайды.

Жол полициясының емтиханы ойын, бірақ жол емес!

Жүргізуші үміткерлер емтиханды ойын ретінде қабылдағаны дұрыс.

Емтихан алушы тарапынан бұл ойынның мақсаты емтихан алушының оны Ережелерді бұзған кезде ұстауына жол бермеу болып табылады. қозғалыс- соңғы әріпке, нүктеге немесе үтірге дейін!

Емтихан қабылдаушы тарапынан ойынның мақсаты керісінше – үміткерді Ережелердің кейбір тармақтарын немесе жолда қауіпсіздік нормаларын бұзғаны үшін айыптау.

Бір жағынан, бұл ойын дайын емес жүргізушілердің жолға шығуына жол бермеуі керек, ал екінші жағынан, өз әрекеттері үшін объективті түрде жауапкершілікті көтере алатын адамдарға жолға шығуға мүмкіндік беруі керек.

Айта кету керек, бұл жерде емтихан ойын деп аталады, бірақ жол ойын емес! Жүргізушіге үміткер куәлік алып, жүргізуші болған кезде, жағдай бірден күрделі болады. Жауапкершілік қазірдің өзінде толығымен оған жүктелген және ол мұны түсінуі керек.

Емтиханның негізгі мақсаты қандай?

Жол полициясы емтиханы кезінде мақсат бір жерге жету емес, бір жерге жету үшін уақыт табу.

Бір ғана мақсат бар - соңғы нүкте мен үтірге дейін Ережелерді сақтауды, сондай-ақ жолдағы өзін-өзі ұстаудың сәйкестігін көрсету. Әрине, барлығы (емтиханды қоса алғанда) жолдарда 100% жоқ екенін түсінеді. қатаң сақтауережелер, бірақ мұндай жүргізу емтихан кезінде көрсетілуі керек. Бұл емтиханды тапсырған адамның жолдағы әрекеттері үшін, соның ішінде ол ережелердің бір немесе басқа әріптерін немесе тармағын сақтамаған жағдайда да жауап бере алатынына кепілдік.

Жол полициясынан өткен кездегі негізгі қателіктер

Бұл мақаланың мақсаты емтихан тапсыру әдістемесін қайта айту немесе айыппұл ұпайларындағы қателерді бағалау әдістемесі белгілі емес;

Емтиханның үшінші бөлігінде (қалалық көлік жүргізу) сәтсіздікке әкелетін жиі кездесетін қателіктерді тізімдеуге тырысамын және олардың себептеріне ішінара тоқталамын.

Толығырақ талдауды Андрей Барбакадзенің «Мен көлік жүргізуді үйренемін. Егжей-тегжейлі қадамдық нұсқаулықжүргізуші куәлігін алатындар үшін».

Қателерді ақымақ және өрескел деп бөлуге болады. «Ақылсыз қателіктердің» мысалдары:

• Қауіпсіздік белдігін тақпады.
• Қозғалыс немесе басқа маневрлерді бастағанда бұрылыс сигналын қосуды ұмытып қалдыңыз немесе оны өшіруді ұмытып қалдыңыз немесе дұрыс емес уақытта қосуды немесе өшіруді ұмыттыңыз.
• Іске қосу кезінде тұрақ тежегішті босатуды ұмытып қалдыңыз немесе тоқтағаннан кейін оны қоймадым.

Көбінесе «ақымақ қателер» мыналармен байланысты:

• автокөлікті басқарудағы жеткіліксіз техникалық дағды;
• назар аудармау;
• емтихан тапсырушы жеңе алмайтын алаңдаушылық және бұл кез келген жүргізушінің қолынан келуі үшін қажет.

Бұл да, екіншісі де, үшіншісі де адамның объективті түрде жолға дайын еместігін көрсетеді. Емтихан қабылдаушы мұны көреді және кішігірім қателердің жеткілікті үлкен саны үшін айыппұл ұпайларының жиынтығына негізделген сәтсіздікті бере алады.

Басқа сәтсіздіктер өрескел деп саналатын бір қателіктен де туындауы мүмкін (бірақ мұндай әрекеттер жолда жиі кездеседі).

Жол полициясы емтиханын тапсыру кезіндегі өрескел қателердің мысалдары:

• Оңға бұрылмас бұрын оң жақ шеткі жолақтағы ең шеткі оң жақ позицияны немесе солға бұрылмас бұрын (U-бұрылу) ең шеткі сол жолақта ең сол жақ позицияны қабылдамаңыз. Яғни, Ереженің 8.5 тармағын сақтамау. Мысалы, бордюрден немесе орталық сызықтан бір метр тым көп. Жол жиегінен 30-40 см-ден аспайтын позицияны алу қажет және бұл алдын-ала және біркелкі орындалуы керек, бұл емтихан алушыдан көліктің өлшемдерін жеткілікті түрде жақсы білуін талап етеді және емтихан алушыға қазірдің өзінде айтады: туралы көп жақсы деңгейемтихан алушының техникалық дағдылары, ережелерді білуі және жағдайды түсінуі.
• Жолдың оң жақ шетіне мүмкіндігінше жақын қозғалу талабын орындамай оңға бұрылу, яғни бірінші жолақ жеткілікті қашықтықта болған кезде екінші жолаққа бұрылу және сол арқылы жол қозғалысы ережелерін бұзу, 8.6-тармақ, екінші абзац. (Мен өмірде бұл бұзушылықтардың екеуі де жиі кездесетінін және өте өрескел болып саналмайтынын ескертемін.)
• Қарсы жолға немесе тротуарға бағытталған кезде солға бұрылыңыз.
• Жолдарды ауыстырғанда немесе түзу жүргізгенде қатты таңбалау сызығына соғу.
• «Ең жоғары жылдамдықты шектеу» белгісімен қамтылған аумақта белгіленген жылдамдықтан асып кету.
• Тыйым салынған жерде бұрылу (мысалы, қосулы автобус аялдамасынемесе 100 метр жол көрінбейтін жерде).
• «Тоқтауға болмайды» белгісінің аймағында немесе сары жол жиегінде (1.4 белгісі) немесе сол жақтағы шығуларға қарама-қарсы тоқтаңыз.
• Кейде тіпті абайсыздықтан олар бұрылыс немесе бұрылыс жасау міндеті болған шағын қиылыстарды байқамайды және түзу жүргізеді.
• Жолақтар арасындағы қозғалысты (тіпті белгілер болмаса да) немқұрайлылық немесе немқұрайлылық деп санауға болады.
• Көлік қозғалысы көп тар жолдардағы қиылыстардың сыртындағы бұрылулар жиі сәтсіздікке әкеледі, себебі олар өтіп бара жатқан немесе қарсы келе жатқан көліктерге кедергі келтіреді. Немесе қиылысқа дейін көлікпен жүруді және оған бұрылуды ұсынуға болады.
• Кең жолдарда бұрылу кезінде таңбалар болмаса, орталық сызықтың жағдайы жиі дұрыс емес анықталады.
• Алдында келе жатқан көліктің артында келе жатып, олар бағдаршамның сигналын байқамай, тыйым салу белгісіне сүйеніп қиылысқа шығады.
• Жол қиылысында тоқтау сызығының артында немесе жол жиегінен тыс жерде тоқтау.
• Қиылыстардағы бұрылулар да жиі сәтсіздікке әкеледі:

• шағын қиылыстарда олар траекторияны есептей алмайды және бір адыммен айналады, олар жол жиегіне түседі, ал қиылыстарда кері бұруға тыйым салынады;
• үлкен сигнализацияланған қиылыстаркөп қозғалыс кезінде олар жиі кептеліп қалады - бағдаршам фазасы өзгергеннен кейін олар кете алмайды;
• Қиылыста кері бұрылу кезінде кері бұрылу траекториясының бір бөлігі зебра өткелімен жүреді.

Қандай жағдайларда емтихан алушы тежегішті басады?

«Сәтсіздіктің» жеке түрі - емтихан алушының тежегішті емтихан алушының қолынан келетінінен жылдамырақ басқанда. Бұл әртүрлі жағдайларда болуы мүмкін:

• жаяу жүргінші кенеттен жолға секірді;
• құқық бұзушы жүргізуші жолақты көрші жолақтан ауыстырған кезде немесе бұрылыс немесе бұрылу кезінде қиылыста кесіп тастайды;
• Бағдаршамның қызыл түсімен қиылысқа жақындаған кезде жол жүру құқығы бар адамдарға жол беру керек. Мұндай сәтсіздіктер өте көңілсіз көрінеді. Емтиханнан сүрінген адам: «Мен бәрін көрдім, уақытында жылдамдығын азайтып, тоқтатар едім!» - дейді. Бірақ бұл жерде ештеңе дәлелдеу екіталай. Жылдамдықты, ең болмағанда болжау оңай, алдын ала және біркелкі қалыпты жағдайларда азайтуды ұсынуға болады. Емтихан алушының кез келген кенет және күтпеген әрекеттеріне емтихан алушы өте жағымсыз әсер ететінін есте сақтаңыз. Айтпақшы, емтихан тапсырудың жаңа ережелеріне сәйкес (2016 жылдың 1 қыркүйегінен бастап) автомектеп өкілі (нұсқаушы) алдына («педальдарда»), ал емтихан тапсырушы отыруы керек. артқы жағында. Бұл емтихан тапсырушыны емтихан қауіпсіздігіне жауапкершіліктен босатады және мұндай түсініксіз жағдайлардың санын азайтады.

Емтиханнан өтпеудің ең тітіркендіргіш жолы

Өте жиі кездесетін емес, бірақ өте қорлайтын сәтсіздік келесі болып табылады. Тестілеуші ​​емтихан сапары кезінде бәрін дұрыс орындады. Соңында мен тоқтайтын орынды дұрыс таңдап, сол жерде дұрыс тоқтадым. Мен ештеңені ұмытқан жоқпын: мен бұрылысты және редукторды өшіріп, көлікті қол тежегішіне қойдым. Мен PASS бағасын және емтихан парағына емтихан алушының қолын алдым. Ал – тойлау үшін – ол артына қарамай жүргізушінің есігін ашты! Кететін трафикті жіберіп алмаңыз! Егер сіз апатсыз басқарсаңыз (және бұл емтихан кезінде болды!), онда жағдайды оңай түзетуге болады: бөлшек PASS белгісінің алдына ЖОҚ. Әттең? Иә. Қатыгез бе? Жоқ. Адамгершілікпен! Мұндай жүргізушіге үміткер өмір бойы өзін есіне түсіріп қана қоймайды, сонымен бірге туыстарына, достарына және барлық жолаушыларына: қараңыз және есікті ашпас бұрын оның қауіпсіз екеніне көз жеткізіңіз (Жол қозғалысы ережелері 12.7)!

Әзілдер былай тұрсын, бірақ шын мәнінде Емтиханнан ӨТПЕУ сізді өте жақсы үйретеді. Осы тұрғыдан алғанда, ол тапсырылғаннан гөрі пайдалы. Мен мұны барлық байыпты түрде айтамын.

Біріншіден, Емтиханды ойын сияқты қабылдаңыз. Бұл мазасыздықты жеңуге көмектеседі. Тестілеу кезінде кейбір алаңдаушылық мүлдем қалыпты жағдай, бірақ болашақ жүргізуші үшін оны жеңе алу маңызды. Ал жол, қайталаймын, ойын емес!

Екіншіден, Емтиханды ең алдымен, сіз жолға дайынсыз ба, жауапкершілікті өз мойныңызға ала аласыз ба деген сұраққа жауап беру үшін қажет сынақ ретінде қабылдаңыз. Жүргізуші куәлігі - бұл құқық емес, жауапкершілік! Ал парамен, түрлі қате тәсілдермен емтихан сынағын айналып өтуге тырыспаңыз. Мұны істеуге тырысатындар ең алдымен өздерін алдайды.

Соңында, үшіншіден: өтпеген емтихан тапсырылғаннан жақсы. Ол сабақ береді. Егер өтпесеңіз, ренжімеңіз, бірақ қателіктеріңізді талдаңыз. Өздеріңіз білетіндей, «тәжірибе – қиын қателіктердің ұлы» (А.С. Пушкин). Сәтсіздік жағдайында ең бастысы - бұл неліктен болғанын түсіну. Түсінбесеңіз, емтихан алушыдан немесе көлік жүргізу жөніндегі нұсқаушыдан сұраңыз.

Бұл мақала сізге де мұны түсінуге көмектеседі деп үміттенемін. Барлығына емтихандарда сәттілік тілеймін, ең бастысы - жолда!

Егер емтихан сәтті өтпесе, онда көп жағдайда себеп дәл осы кезеңде жатыр. Инспекторлар қалада көлік жүргізгенде ұсақ-түйекке де үлкен мән береді, сондықтан оған мұқият дайындалу керек.

2019 жылғы қалалық жүргізуші емтиханы жүргізушінің көлікті басқару дағдыларын және жолда күтпеген жерден туындаған жағдайлардан шығудың жолын табу қабілетін тексеруге арналған. Сертификаттауды жүргізу үшін нақты уақытта басқа көліктер жүретін жол таңдалады.

Сертификаттауды жүргізушілер күнделікті жүргізу кезінде назар аудармайтын түрлі жағымсыз құбылыстар қиындатады.

Инспектор жүргізушінің дағдылары мен білімін тексереді, атап айтқанда, оның жол қозғалысы ережелерінің барлық спектрімен танысуы бағаланады. Жүргізуші келесі әрекеттерді жақсы орындауы керек:

1. Дабылдарды пайдаланыңыз және олар іске қосылғаннан кейін ғана кез келген әрекетті орындаңыз.
2. Бұл үшін оңтайлы орын мен уақытты таңдай отырып, дұрыс тоқтай білу, сонымен қатар басқа көліктердің қозғалысына кедергі келтірместен бұрылыс жасау.
3. Жүргізуші рульге отырған кезде жүктелген барлық міндеттерді дұрыс орындаңыз.
4. Өз уақытында басып озу және келе жатқан пастарды жасай білу.
5. Автобус аялдамаларынан аулақ болыңыз және жаяу жүргіншілер өткеліне уақытында тоқтаңыз.
6. Қажет болған кезде дыбыс және жарық сигналдарын дұрыс пайдаланыңыз.
7. Қозғалыстың дұрыс басталуын орындаңыз және айтарлықтай жылдамдықпен маневр жасай аласыз.
8. Бағдаршам сигналдарын орындаңыз, қажетті үзілістерді дәл сақтаңыз, сонымен қатар жол диспетчерінің сигналдарына дұрыс бағыныңыз.
9. Қиылыстарды ұтымды кесіп өтуді жүзеге асыру.

Қалай дайындалу керек?

Емтиханды өткізудің бірнеше жолы бар. Әдіс емтихан тапсырушылардың, емтихан қабылдаушылардың санына және жол жағдайына байланысты таңдалады. Емтихан алдында көліктің техникалық нормаларға сәйкестігі тексеріледі. Бейнекамералар мен әртүрлі педальдардың жақсы жағдайда екеніне көз жеткізіңіз.

Емтихан кем дегенде 20 минутқа созылады. Кейде, осы уақыт өтпей тұрып, жаңадан келген жүргізуші «СӘТСІЗ» үкімін алады. Бұл жағдайда маршрут ертерек аяқталады. Меншік иесі немесе оның өкілі мүлікке меншік құқығын растайтын құжаттарды ұсына алмаған жағдайда сараптама жүргізу мүмкін емес.

Емтихан болған кезде емтихан алушы мен емтихан алушы, сондай-ақ көлік иесі көлікте болады, кейде оның орнына заңды өкіл келеді. Баламалы жүйені қолдана отырып, көлікті жүргізуге болатын жерде көлік иесіне отыратын орынды қамтамасыз ету қажет.

Сондай-ақ, егер таңдалған бағыт белгілі бір сәтте көлік құралдарында жүру кезінде адамдардың қауіпсіздігін қамтамасыз ететін негізгі талаптарға сәйкес келмесе, емтиханды өткізу мүмкін емес.

Процедура

Көлік қозғалтқышы қызады және өшеді, ал көліктің өзі маршруттың басында орнатылады. Қол тежегішінің қосылымын және қолмен беріліс қорабы рычагының күйі бейтарап күйде екенін тексеріңіз.

Қозғалыс басталған кезде емтихан алушы емтихан алушыға пәрмен беруге, көлікті басқарудың барлық ерекшеліктерін бақылауға, сондай-ақ жіберілген қателерді тіркеуге және бұзушылықтарды тіркеуге құқылы.

Емтихан қабылдаушыдан келетін барлық командалар тек уақытында ғана емес, сонымен қатар анық берілуі керек.

Маневрді орындау үшін орынды емтихан алушының өзі бөлек таңдайды. Емтихан алушыны дұрыс емес әрекеттер жасауға итермелеуге тыйым салынады. Барлық пәрмендер бейтарап және дұрыс болуы керек. Сондай-ақ кабинада темекі шегуге, музыка тыңдауға және ұялы телефонды пайдалануға тыйым салынады.

Бағалау ережелері

Емтихан кезінде жүргізуші алған айыппұл ұпайларының саны есептеледі. Егер ол 20 бірліктен асса, адам «СӘТСІЗ» деген баға алады. Айыппұл ұпайларының саны осы көрсеткіштен аз болған кезде адам «ӨТУ» үкімін алады. Осыдан кейін емтихан аяқталды деп есептеледі.

Қателіктер	Айып ұпайлары
Мұндай құқығы бар жүргізушілерге жол беруден бас тарту.	5
Жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерді белгіленген жерлерден өткізуден бас тарту.	5
Бағдаршамның сигналын немесе өтуге тыйым салатын жол диспетчерінің қызметкерін елемеу.	5
Қарсы белгілерді реттейтін ережелерді сақтамау.	5
Тоқтау қажет болғанда сызықтан тыс жүру.	5
Басып озу ережеге сай емес.	5
Жол қозғалысы ережелерін сақтамай кері бұрылу.	5
Бұрылыс жасау немесе сол әрекетке арналған жолдың шетіне жылжымай бұрылу.	5
Жолдағы ережелерді немесе белгілі бір жағдайларды ескерместен кері бұрылу.	5
Белгіленген нормаларға сай емес темір жолдарды кесіп өту.	5
Берілген бағытта әрі қарай қозғалыста қауіп төнген кезде жылдамдықты азайтудан немесе тоқтатудан бас тарту.	5
Жол-көлік оқиғасы қаупін болдырмау үшін емтихан алушының әрекетін немесе әрекетсіздігін түзетуді талап ететін жүргізушінің әрекеті.	5

Кішігірім қателер	Айып ұпайлары
Көлік жүргізу кезінде қауіпсіздік белдігі тақпаған.	1
Бұрылыс сигналы қосылды, бірақ дұрыс уақытта қосылмаған.	1
Көлік жолда дұрыс емес күйде.	1
Жүргізу жылдамдығы ауа-райы мен жол жағдайлары үшін оңтайлы емес.	1
Қозғалыс жылдамдығы тым төмен, бірақ бұл үшін алдын ала факторлар жоқ.	1
Апатты болдырмау үшін әрекет етуді қажет етпей тежеу.	1
Жарық пен дыбысты қосу үшін құрылғыларды пайдалану ережелері бұзылған.	1
Жол бойындағы көліктерге назар аудармау.	1
Көліктің барлық функцияларын пайдалануға сенімсіздік. Қозғалыс және тежеу ​​процедурасы күрт орындалады, қозғалыс кезінде тегістік болмайды.	1
Артқы көрініс айналарын пайдаланудан бас тарту.	1
Кенет тежеу ​​кезінде көліктің дөңгелектері бітеліп қалды.	1
Басқа ұсақ, бірақ маңызды жол қозғалысы ережелерін бұзу.	1

Жүргізу емтиханын сәтті тапсыру үшін емтихан алушының мінез-құлқына қарамастан жолда мұқият болу керек және барлық ережелерді сақтау керек. Сіз арандатуларға жауап бермеуіңіз керек, бірақ кішкене сәтсіздікке ұшырауыңыз керек. Қалалық жүргізуші емтиханына дайындалып, барлық әрекеттерді баяу және мұқият орындау керек.

Сұрақтар мен жауаптар

Иван
Емтихан кезінде жол полициясының инспекторы көлікті белгісіз пайдалану үшін бес ұпай берді. Әрбір әрекет үшін бір ұпай. Бұл заңды ма, жоқ па?

Жауап
Иә, инспектор сіздің жолдағы мінез-құлқыңыздың деңгейін бағалауға құқылы.

Анатолий
Емтихан тапсырдым, автобус аялдамадан шыға бастады. Мен оның өтуіне мүмкіндік беру үшін баяуладым. Бұл үшін маған бес айып ұпайы берілді. Не істеуге болады?

Жауап
Жол полициясы бөліміне барып, инспектормен нақты неліктен ұпайлар берілгенін талқылай аласыз. Көлігіңізде сызба камерасы болса, көлік жүргізуіңіздің жазбасын көруді сұрауға болады.

Владимир
Емтихан тапсырып, сегіз айыппұл ұпайын алдым; Сонымен бірге, кейін нұсқаушым көлікті ережеге сай жүргізгенімді және ештеңе бұзбағанымды айтты. Бұл жағдайда не істеуге болады?

Жауап
Осы жол полициясы бөлімінің бастығына арыз жазуыңызға болады. Немесе сотқа жүгінуге болады. Сіз өзіңіздің нұсқаушыңызды куәгер ретінде шақыра аласыз. Сондай-ақ көлікте бейнетіркегіш орнатылуы керек еді. Нұсқаушыдан бейнетаспаны беруін және оны сотқа берген шағымыңызға қосуды сұрай аласыз.