Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде берілістер қосылмайды: мүмкін ақаулар. Неліктен механикалық беріліс қорабындағы берілістер қосылмайды, 5 жылдамдықты беріліс қорабы жылдамдыққа қосылмайды

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде берілістер неге қосылмайды деген сұрақты жиі естисіз. Көптеген адамдар мұны күтпеген жерден кездестіреді. Бірақ көп жағдайда жүргізушілер мәселенің алғашқы белгілерін байқамайды. Өйткені, бастапқыда берілістер толық емес немесе аздап созылып қосылады. Сондықтан сіз бұл белгілерді өте мұқият бақылауыңыз керек.

Мұндай проблеманың ең кішкентай көрінісінде сіз оның себебін іздеуіңіз керек. Өйткені, уақыт өте келе берілістерді ауыстыру мүмкін болмайды. Ал бастапқы кезеңде жөндеу бөлшектер толығымен тозғанша немесе сынғанша күткеннен гөрі әрқашан оңай және арзанырақ.

Негізгі себептер

Неліктен қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде берілістер ауыспайды? Мұның бәрі қозғалтқышты өшірген кезде жылдамдықты қосу мүмкіндігіне байланысты. Егер жылдамдық толығымен қосылмаса, мәселе синхронизаторларда болуы мүмкін. Сондай-ақ берілістердің ақаулығы болуы мүмкін. Бірақ себебін тек қорапты бөлшектеу арқылы анықтауға болады.

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде жылдамдық қосылмаса, мәселе ілінісуде. Мұның екі себебі болуы мүмкін:

• Майдың болмауы;
• Муфтаның толық емес қосылуы;
• Жетек гидравликалық жүйесінде сұйықтықтың болмауы;

Себебін тек қорапты алып тастау арқылы дәлірек анықтауға болады. Көбінесе мәселе ілініс себетінде болады. Сұйықтықты жай қарап шығу арқылы тексеруге болады кеңейту цистернасы. Бұл гидравликалық муфтасы бар үлгілерге ғана қатысты.

Майдың жетіспеушілігі

Көбінесе мұндай проблемамен берілістер әлі де қосылады, бірақ жағымсыз металл тегістеу шуы естіледі. «Құрғақ» дерлік беріліс қорабымен ауысу мүмкін емес. Бұл берілістердің бір-біріне қосылуы мүмкін еместігіне байланысты. Сондай-ақ, синхронизаторлар майсыз жұмыс істей алмайды.

Мұндай ақаулық орын алса, қораптағы май деңгейін тексеру керек. Сондай-ақ тамшыға мұқият тексеріледі. Қажет болса, зақымдалған тығыздағыштар мен тығыздағыштар ауыстырылады. Бұл ретте ілмектегі және кіріс білігіндегі тығыздағыштарды ауыстырған жөн. Осыдан кейін май қосыңыз. Майлау материалы өндірушінің қалауын ескере отырып таңдалуы керек. .

Себет

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде берілістер қосылса, бірақ тегістеу шуы естілмесе. Мәселе сатып алу қоржынында болуы мүмкін. Бұл жағдайда ілініс толығымен қосылмайды. Бұл жағдайда көптеген жүргізушілер себетті толығымен ауыстыруды қалайды, бірақ бұл әрқашан қажет емес. Себебін түсіндіру үшін кез келген жағдайда қорапты алып тастауға тура келеді.

Бастау үшін, ол келесідей. Ол кіріс білігінің бойымен еркін қозғалуы керек. Егер ол кептеліп қалса немесе кейбір жерлерде қиындықпен қозғалса, бұл себеп. Ақаулы мойынтірек іліністің толық қосылуына жол бермейді. Бұл мәселе проблемалық бөлікті ауыстыру арқылы шешіледі.

Тағы бір себеп - дискінің жоғары тозуы. Оның жағдайын анықтау үшін себетті бөлшектеп, оның жағдайын визуалды түрде бағалау керек. Үйкеліс төсемдерінде көрінетін тойтармалар болмауы керек және оларда көміртегі шөгінділері болмауы керек. Егер осы белгілердің кем дегенде біреуі болса, жаңа дискіні орнату керек. Сірә, берілістерді ауыстыру мәселесі шешіледі.

Себеттің ақаулы екенін анықтау біршама қиынырақ. Уақыт өте келе жапырақшалардың тозу деңгейі тыйым салынады. Нәтижесінде олар сезімтал болады жоғары температура. Қыздырылғаннан кейін мұндай себет қысым дискісін толығымен алып кете алмайды.

Кейбір жағдайларда себетке көзбен қарау жеткілікті. Жапырақшалар сәл бүгіліп, қызып кету немесе зақымдану белгілерін көрсетеді. Кез келген гаражда бар тағы бір диагностикалық әдіс автомобильге белгілі жұмыс бөлігін орнату болып табылады. Егер машина дұрыс жұмыс істей бастаса, оның себебі себетте болды.

Бұл жағдайда мәселе мезгіл-мезгіл пайда болуы мүмкін. Көбінесе қозғалыста. Бұл жүйеде сұйықтықтың болмауына және/немесе онда ауаның болуына байланысты. Мұны тек резервуарға қарау арқылы көзбен анықтауға болады. Егер сұйықтықтың ағуы анықталса, жетектің барлық компоненттерін тексеру керек. Түтіктерді, түтіктерді және босату цилиндрін міндетті түрде тексеріңіз. Барлық анықталған ағып кетулер жойылады. Осыдан кейін жүйені қан кету керек.

Ілініс жинағы. Автокөліктегі іліністің барлық бөліктерін орнату - күрделі міндет. Барлығын дұрыс ретпен жинау маңызды. Барлығы бұрандалы қосылыстарбелгілі бір моментпен тартылуы керек. Қорапты орнатпас бұрын, ілінісу ортаға қойылған. Бұл үшін арнайы құрылғы пайдаланылады, бірақ ескі қораптан алынған кіріс білігін де пайдалануға болады.

Қорытынды

Берілістерді ауыстыру проблемалары сирек емес. Бұл беріліс қорабы мен ілініске түсетін жоғары жүктемелерге байланысты. Әсіресе жас жүргізушілер мұндай мәселелермен жиі кездеседі. Олар дұрыс пайдаланылмаса, автомобильдің осы компоненттерін тез зақымдайды. Егер мәселе туындаса, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде берілістер неге қосылмайды деген сұраққа бірден жауап беру мүмкін болмайды. Бұл кезде болған жағдай егжей-тегжейлі диагностикасіз көліктен бөлікті алып, оған не болғанын анықтауыңыз керек.

Көбінесе, тоғыздардың иелері VAZ 2109 жылдамдығын қоспайды немесе оны қосу және артқа жылжыту кезінде қытырлақ шу бар деп шағымданады. Ең алдымен, қорапта немесе муфтада жақында не өзгерткеніңізді талдаңыз. Содан кейін қалыпты жұмыстан ауытқулар пайда болған сәтті есте сақтаңыз. Май деңгейін тексеріңіз.

Беріліс қорабының бұзылуының себептері

Күрделі механизм үнемі жүктемеде және төтенше жағдайларда жұмыс істейді. Тұрақты діріл, температураның жоғарылауы, шаң мен кір. Бір немесе бірнеше жылдамдық қосылмаса, мыналарды тексеру керек:

• кабельдің тартылуы және тұтастығы;
• көріністерді бекіту;
• ілініс дискісінің тозуы;
• себетке жапырақшалар;
• подшипниктің тұтастығы;
• аша жағдайы.

Муфта

Ілініс дискілері тозған кезде педаль жоғары жылжиды және оның орны басқаларына қарағанда жоғары болады. Бұл жағдайда қосулы кезде сықырлаған дыбыс естілуі мүмкін және рычаг кедергіге тірелгендей қозғалмайды. Құрастыруды мәжбүрлемеу керек, себебі бұл одан да ауыр зақым келтіруі мүмкін - берілістер ұшып кетеді.

Мұндай тозу үшін ілінісу педальының еденге құлауы тән және сіз жүргізушілерден VAZ 2109 редукторларына қосылмайтынын ести аласыз. Әдетте бұл барлық берілістерге қатысты, бірақ тек бірінші және кері бұру сәтсіз болуы мүмкін.

Резеңке тығынды алу арқылы тексеруге болады. Бұзылған дискіде шаштың шатастырылған жіптеріне ұқсайтын талшықтар қалады. Егер мұндай құбылыс орын алса, онда жаңа ілініс дискісін орнату керек.

Кабель

Тұрақты жүктемелерге байланысты кабель созылады және мезгіл-мезгіл реттеліп, тартылуы керек. Бұл жағдайда VAZ 21093 бірінші және екінші берілістерге қосылмайды, ал артқы жағы да сәтсіздікке ұшырауы мүмкін. Бұзылуды түзету үшін тесікке кіріп, кабельді қатайту керек. Егер ол тозған болса, оны дереу ауыстырыңыз. Мұны өзіңіз жасай аласыз.

Осыған ұқсас бұзылу қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде берілістердің қосылмауы ретінде де көрінуі мүмкін. Сплайндар бойымен сырғанау шектелген және бекіту орын алмайды.

Себет

Жеке берілістерді ауыстырудың қиын болуының себебі, әсіресе қозғалыс кезінде бірте-бірте өшетін сықырлаған дыбыс шықса, себеттегі аралық сақинаның бұзылуы болуы мүмкін. Сыртында май тамшылары бар екеніне назар аударыңыз. Содан кейін себетті алып тастап, сақиналы сақина мен диск пышақтарын тексеріңіз. Жаңа бөлшектерді сатып алғанда назар аударыңыз, себебі кейбір модельдерде диск жоқ, содан кейін түйреуіштерді орнатып, оны өзіңіз бекіту керек.

Сахна сырты

Бос байланыс ассистентпен бекітілуі керек. Ешқандай арнайы білім немесе дағдылар қажет емес, тек машинаның астына кіріп, болттарды қатайту кезінде тұтқаны қажетті күйде ұстау мүмкіндігі. VAZ 2109-дағы көріністер босатылған кезде, жылдамдықтар қосылмайды, әсіресе артқы жағында.

Астыңғы жағына қол жеткізу үшін көлікті шұңқырға немесе төбеге қойыңыз. Бірнеше жылдамдық қосылмаса, тұтқаны бейтарап күйге қойыңыз. Тек кері беріліс жұмыс істемегенде, оны пайдаланып түзетулер жасаңыз. Көмекші ауысым тұтқасын ешқайда бұрмай, көрсетілген күйде ұстауы керек.

Болтты төменнен 13-ке босатып, берілістердің қосылуын тексеріп, бәрін орнына орнатып, болтты қатайту керек. Бірнеше беріліспен ақаулық туындаса, бәрі бірдей орындалады, бірақ ол бейтарап күйге орнатылады, дәлірек айтсақ, ауыстыру тұтқасы ортаңғы күйде. Мұны қалай жасау керектігі туралы бейнені көруге болады.

Шанышқы

Көбінесе ол жолда сәтсіздікке ұшырайды. Бағдаршамда жылдамдықты азайтсаңыз, қозғалысты жалғастыру үшін жылдамдық қосылмайды. Шанышқы корпусында пайда болатын жарықшақ кез келген уақытта, тіпті шағын жүктемелерде де оның бұзылуына әкелуі мүмкін.

Бірінші жылдамдық бекітілмеген

Тоқтап тұрған жерден бірінші жылдамдықпен қозғала бастағанда, әсіресе құм және қар сияқты қиын жерлерде, беріліс тетігін ұстап тұру керек, өйткені ол өздігінен ұсталмайтындықтан, беріліс бейтарапқа ауыстырылады. Бұл сәтсіздіктің үш себебі болуы мүмкін:

• Сілтеме бос және шанышқыны бекітпейді;
• тісті беріліс пен муфтаның тозуы;
• қозғалтқыштың тіректердегі орнын ауыстыру және қорапты қағу.

Барлық бөлшектер мен тораптардың бекіткіштерінің күйін толық тексеру керек. Беріліс қорабы қозғалтқышқа қатты бекітілген. Дегенмен, қозғалтқыш жастықшаларда сырғанап кеткенде, бірінші жылдамдық қағып кетуі мүмкін. Барлық болттарды бұрап, корпусқа бекітудің қаттылығын тексеріңіз. Мұндай жұмысты өзіңіз жасай аласыз.

Сілтемені ауыстыру иінтірегіне қаттырақ бекітіңіз, кері ілмекті таңдаңыз, себебі ол тұтқаны қажетті күйде бекітуге жауапты. Ол үшін көлікті шұңқырға салу керек. Қақпақты ашып, тексеріңіз. Ерекше назарБерілістің күйіне назар аударыңыз.

Тозған кезде беріліс моментін бермей-ақ сырғып, секіріп кетуі мүмкін. Тұтқаны қолыңызбен басқан кезде, ілініс қатты жабысып, ілінісу орын алады.

Жаңа қорап

Автокөлікті қызмет көрсету станциясынан алған кезде проблемалар туындайды, бірақ VAZ 21093 редукторы жылдамдықты көтермейді. Бұл ретте қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда, ауысу тұтқасы біркелкі, жарықшақсыз қозғалады. Сіз машинаны іске қосқан кезде берілістердің ауысуы тоқтайды. Ең алдымен, тісті доңғалақ пен шанышқыны сплайндар бойымен - біліктің осі бойымен қозғалысын тексеріңіз. Қорапты ашқандықтан, басқарылатын дискінің орнына, оның дұрыс орнатылғанына назар аударыңыз.

Автокөлікке қызмет көрсету орталығында қызмет көрсеткеннен кейін көп ұзамай ақаулар анықталса, оны өзіңіз өңдеуге болмайды. Көлігіңізді қайтарып жіберіңіз және слесарь өз проблемаларын өздері тауып, түзетсін. Есіңізде болсын, сапасыз жөндеуді қайта өңдеу үшін ақы төлеудің қажеті жоқ.

VAZ 2109 кері берілістерге қосылмайды

Кері берілістің орны төтенше жағдайкөбінесе оны қосудан бас тартуға әкеледі. Бірнеше модельдерде бірдей қораптар болғандықтан, VAZ 21093 бірдей себеппен кері берілістерге қосылмайды. Бұл қысқа тұтқа болуы мүмкін және рокер қажетті орынға жету үшін жеткіліксіз.

Мұның себебін анықтау үшін төмендегі беріліс қорабының фотосуретін қараңыз. Жөндеу жұмыстары шұңқырда жүргізілуі керек, өйткені бәрін төменнен жасау керек. Слайдты босату керек. Берілістерді кері беріліспен туралаңыз және болтты қатайтыңыз. Рычаг кері беріліс күйінде болуы керек.

Көлік жүргізу кезінде бірінші беріліс қосылмайды

Көбінесе, көлік жүріп жатқанда бірінші берілісті қосқанда, ол кептеліп қалады және жұмыс істемейді. Бір жерден қозғала бастағанда ешқандай қиындықтар болмайды. Кейбір «сарапшылар» тіпті бірінші берілістен қозғалуды бастау керек және маневр кезінде оны қолданбау керек деген теорияны алға тартты.

Бұл мәселе инжекторлардың беріліс моментін теңестіруге уақыты болмағандықтан туындайды, ал жүргізуші оларды мәжбүрлеп қосуға тырысады. Маховик жетек білігіне қарағанда әлдеқайда жылдам айналады және күш үлкен болса, тістер ұша алады.

Тұтқаны басуға асықпаңыз. Оны бейтарап күйге келтіріп, оны бірінші беріліске жеңіл итеріңіз де, синхронизаторлардың жұмысын орындауын және берілістің қосылуын күтіңіз.

Ескі қораптар үшін қайта газбен ауыстыру нұсқаулары бар. Қозғалыс кезінде ауысымды төмендету кезінде тұтқаны бейтарап күйге жылжытыңыз, газды басып, жылдамдықты арттырыңыз, содан кейін берілістерді біркелкі ауыстырыңыз. Бұл әдісті соңғы уақытта бағасы айтарлықтай өскен сақталған ескі көліктердің иелері пайдаланады.

Біз қазірдің өзінде автоматты беріліс қорабы туралы көп айттық, көптеген әртүрлі ақпарат, барлығы белгілі бір жұмыс шарттарын талап ететін күрделі қондырғы болғандықтан. Дегенмен, менің көптеген оқырмандарым маған механикалық беріліс (қолмен беріліс қорабы) туралы айтуды сұрайды, неге ол жұмыс істемеуі мүмкін? Ақаулардың негізгі себептері қандай, оларды қалай диагностикалауға болады және мүмкіндігінше оларды өзіңіз жоюға болады? Оны анықтап көрейік, әдеттегідей, мақаланың соңында бейне нұсқасы болады, сондықтан оқып, көріңіз ...

Кез келген беріліс қорабы жұмыс кезінде ауыр жүктемелерге ұшырайды, ол қиын жағдайларда жұмыс істейтін қозғалтқыштан кейінгі екінші ең «жүктелген» блок болып табылады. Сондықтан қандай да бір ақаулардың пайда болу ықтималдығы жоғары. Дегенмен, механикалық беріліс қорабының өзіндік ерекшеліктері бар және олар автоматты әріптестерінен ерекшеленеді, сондықтан олар білуге ​​тұрарлық және мүмкін болса, тез арада жойылуы керек.

Неліктен олар әлі күнге дейін механикалық беріліс қорабынан бас тартқан жоқ?

Енді көптеген жаңадан келгендер «иә, «механика» деп ойлады, бірақ бұл кімге керек, бірақ қазір бәрі автоматты беріліс қорабын жүргізеді, ал оның күндері санаулы. Бұл мүлдем дұрыс емес, өйткені бұл опцияның көптеген жанкүйерлері мен нақты артықшылықтары бар, мен олардың барлығын тізімдемеймін, өйткені біз бұрыннан ойладық - бірақ мен кейбір маңыздыларын тізімдеймін:

• Бағасы. Әдетте, бұл опция автоматты аналогына қарағанда 40 - 80 000 рубльге арзан
• Жанармай шығыны, оған ешқандай автоматты опция әлі жақындаған жоқ (бірақ біршама аз)
• Күш
• Дизайндың қарапайымдылығы

• Ауыр жүктемелерге төтеп береді (үлкендерін сіңіреді)
• Температура (қызып кету қиын)

Сондықтан бұл опция қазір көптеген адамдарда қолданылады жүк көліктері, ауыр жол талғамайтын көліктер және көптеген жолаушылар вагондары. Жалпы, бұл қондырғыны есептен шығару ертерек, қазір ілініс педалі жоқ нұсқасы әзірленуде, яғни жартылай автоматты беріліс қорабы сияқты нәрсе қолмен ауыстырылады, бірақ педальдар жоқ.

Ақаулардың негізгі себептері

Механика, автоматты сияқты, айналдыру моментін беру және өзгерту үшін жасалған қуат блогыдөңгелектер, бұл ыңғайлы және динамикалық түрде орындалуы керек. Яғни, автомобиль мүмкіндігінше тезірек жылдамдауы керек және мұны қозғалтқыштың тыйым салатын жылдамдықтарының ешбір «дірілсіз» (ол «жәбірленуші сияқты» дірілдеп кетпеуі үшін) және мүмкіндігінше жеткілікті тарту күші болуы керек. Бұл құрылғы дәл осылай істеуге арналған, өйткені қозғалтқыш сызықты түрде жұмыс істемейді және оны қандай да бір жолмен өтеу керек. бұл жағдайдааударымдар арқылы алынады. Бірақ бұл жерде беріліс қорабын және қозғалтқышты бұзбау үшін берілістерді қолмен өзгертуі керек адам (жүргізуші) бар (шын мәнінде бұл негізгі айырмашылық).

Сондықтан, мұндай ақаулардың көпшілігі (менің ойымша) көлік жүргізуге байланысты емес дұрыс жұмыс, Сонымен:

• Трансмиссиялар кірмейді. Біреуі немесе барлығы
• Қолмен беріліс қорабында берілістерді қосу қиын
• «Жылдамдықтарды жою». Ол келесідей көрінеді - сіз жейсіз, газды босатыңыз (немесе, керісінше, көбірек бересіз) және беріліс қатты ұшады (кейде жоқ)
• Қосқан және өшірген кезде қатты сықырлаған дыбыс шығады.
• Бос тұрғанда, көлік тоқтап тұрғанда, қозғалтқыш жұмыс істейді, сонымен қатар беріліс қорабынан сықырлаған дыбыс шығады.
• Көліктің астында май дақтары бар, егжей-тегжейлі тексеруден кейін майдың тығыздағыштардан немесе май тығыздағыштарынан ағып жатқаны анық болды.

Мұның бәрі әртүрлі себептермен, мысалы, негізгі берілістердің, синхронизаторлардың, біліктердің және мойынтіректердің тозуына байланысты болуы мүмкін. Майдың жоғалуына, май тығыздағыштары мен негізгі тығыздағыштардың жыртылуына байланысты, енді толығырақ:

• Жоғары жүгіріске байланысты негізгі бөліктердің тозуы

• Сапасы нашар трансмиссиялық майларнемесе қате рұқсаттар
• Жөндеу кезінде қосалқы бөлшектердің сапасы төмен

• Техникалық байқаудың толық болмауы
• Қолмен беріліс қорабына техникалық қызмет көрсетпеу
• Жоғары жүктелген жүргізу стилі. Бұл спорттық жүргізу, сондай-ақ ұзақ тайғанақпен (жолсыз) жүргізу немесе жай агрессивті жүргізу болуы мүмкін.

Барлық осы ақауларға қарамастан, механикалық беріліс қорабы өте сенімді! Ал егер сіз оған ең аз уақыт берсеңіз, оны жарты жылда немесе бір жылда бір рет тексеріп отырсаңыз да, ол ұзақ жүреді.

Муфта және оның жетегі туралы

Көптеген адамдар беріліс қорабы мен қондырмалардың арасындағы ақауларды жиі шатастырады. Бұл терминмен мен іліністі және оның жетегін айтамын (бір жағдайда ол гидравликалық, екіншісінде механикалық). Әдеттегідей, олар механикалық қораптың сыртында орналасқан, бірақ оның жұмысына тікелей әсер етеді.

Іліністің өзі диск пен себеттен тұрады, уақыт өте келе диск тозады, дәлірек айтсақ, оның үйкеліс төсемдері тозып, сырғып кетуі мүмкін. БҰЛ берілістің нашар ауыстырылуына және сырғып кетуіне әкеледі (қозғалтқыш дірілдегенде, бірақ автомобильде қуат жетпесе).

Егер себет зақымдалған болса, оның әсер ететін арнайы «жапырақтары» бар босату подшипник, содан кейін олар әдетте бұзылады және сіз редукторды қоса алмайсыз! Ешқайсысы.

Егер ілінісу педальы бұрынғыдай емес, «жеңіл» болып қалса және қайтадан қосылмаса, бұл жетекке қатысты мәселе болуы мүмкін. Кабель үзілді немесе сұйықтық ағып кетті (классикалық VAZ жағдайында).

Сондықтан, егер «жылдамдық» мүлде қосылмаған болса немесе сырғанау болмаса (жылдамдықтың дамуы жоқ), онда іліністі, оның жетегіне немесе себетке қарау керек болуы мүмкін.

Дегенмен, бұл тіркемелердегі мәселе, енді негізгі ақауларды және оларды қалай түзетуге болатынын қарастырайық, мен кестені орналастырамын.

Ақаулар және оларды жою кестесі

Қолмен беріліс қорабының дұрыс жұмыс істемеуі	Себеп және емдеу әдісі
Бір немесе барлық беріліс қосылмайды	Синхронизаторлардың тозуы, бұзылуы (сынған тістер), ілініс себетінің жапырақшаларының сынуы, шанышқы немесе босату мойынтіректерінің ақауы, сынған білік немесе беріліс, механикалық беріліс қорабындағы ақаулар (оларды пластик төлкелерді ауыстыру арқылы реттеу қажет болуы мүмкін), төмен деңгеймай немесе дұрыс емес трансмиссия сұйықтығы толтырылған (кейде су кіріп кеткен)
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде бейтарап күйде шу	Мойынтіректердің тозуы (жетегі немесе жетек білігі), майлаудың төмен деңгейі, лас (тозған май), кір немесе судың түсуі, біліктің өзінде ақау бар (мысалы, ол бастапқыда қызып кеткен)
Берілістерді қосу кезінде шу (барлық берілістерде) – қозғалтқыш жұмыс істеп тұр	Нейтралдағы сияқты себептер, шығыс білігінің мойынтірегі немесе жетекті беріліс құлады, муфта мен қозғалтқыш корпустары тураланбады.
Бір берілістегі шу, қозғалтқыш жұмыс істеп тұр	Синхронизатор бұзылған, бұл берілістің тістері тозған
Ауыстыру кезінде сықырлау	Іліністің дұрыс жұмыс істемеуі (себет, диск), жетек жұмыс істемейді (кабельдің үзілуі, сұйықтықтың ағуы), синхронизатордың тозуы, берілістің дұрыс жұмыс істемеуі, кейде қорап өздігінен бұрап қалады (бекітуді тексеру керек)
Беріліс өздігінен өшеді (жедету кезінде немесе қалпына келтіру кезінде)	Синхронизаторлар, сынған тісті берілістер, зақымдалған редуктор шанышқылары, білік мойынтіректерінің бұзылуы, бұрап алынбаған механикалық беріліс қорабы, беріліс ауыстыру штангаларының зақымдануы.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде қолмен беріліс қорабынан діріл	Қуат блогының өзі біркелкі жұмыс істейді, механикалық беріліс қорабы босап қалды, корпусқа бекіткіштер сынған, тіректер бұзылған
Қолмен беріліс қорабынан май ағуы	Май төгу тығыны ағып жатыр, май тығыздағыштар мен сақиналар ағып жатыр, ішінде май тым көп, механикалық беріліс қорабы сынған (соққылардың нәтижесінде жарықтар пайда болды)

Бұл бәрі емес, бірақ ең көп таралған себептер, әрине, оларды жою үшін сізге білікті көмек қажет, сіз қолмен беріліс қорабын алып тастауыңыз керек болғандықтан ғана ештеңе жасай алмайсыз, әсіресе алдыңғы доңғалақ жетекБұл қарапайым емес. Мәселе мынада, негізгі ақаулар ішінде жатыр және оларды анықтау үшін кез келген жағдайда беріліс қорабын алып тастау керек.

Қызмет мерзімін қалай ұзартуға болады

Қолмен беріліс қорабының ұзақ қызмет ету мерзімі оны қалай басқаруға және күтуге байланысты. Қазіргі уақытта механикаға күтім жасаудың қажеті жоқ және олар автомобильдің бүкіл қызмет ету мерзімінде жұмыс істейді деген көптеген аңыздар бар, бұл мүлдем дұрыс емес.

• Ең бастысы - ілініс педалі толығымен басылған кезде берілістің біркелкі ауысуы. Педальді тек жартылай басуға немесе мүлде басуға РҰҚСАТ ЕТІЛМЕЙДІ! Бұл тісті берілістердің және синхронизаторлардың мерзімінен бұрын тозуына әкеледі.

• Қажетті ауысым орын алған соң, ілінісу педальын босату керек, оны ұстаудың қажеті жоқ! Өйткені ілініс дискісінде тозу артқан

• Берілген жылдамдыққа сәйкес келетін берілісте қозғалған жөн, бұл қозғалтқышты да, беріліс қорабын да қажетсіз жүктемелерден босатады, ең жақсысы 4-ші беріліс, оны «тікелей» деп те атайды, осыған байланысты берілістердің ең аз саны және барлық екеуі. біліктерді алып жатыр (аралықты айналып өтуде). Бұл механикалық беріліс қорабының тозуын азайтады
• Жылдамдық төмендеген кезде, жылдамдықты жоғарылату сияқты төменгі редукторды қосу керек. Бұл қозғалтқышқа және беріліс қорабына түсетін жүктемені азайтады
• Бірден қосылмаған «бірінші» бар (сықырлаған дыбыс шықты), бұл тіпті жаңа көліктерде де болады, тұтқаны соңына дейін итермеу керек! Тұтқаны және ілінісу педальын босатып, бірнеше секундтан кейін процедураны қайталау керек (кейде ілінісу педальын екі рет басу керек)
• Қосу мүмкін емес кері берілісалға жылжу кезінде. Әрине, қазір барлық заманауи автомобильдерде «мінсіз қорғаныс» бар (сіз оны қоспайсыз), бірақ ескі автомобильдерде мұндай қосқыш бірден істен шығуға әкелуі мүмкін.

туралы әсіресе айтқым келеді трансмиссиялық сұйықтықтарқолмен беріліс қорабында, мен жоғарыда жазғанымдай, көптеген адамдар майлаудың ішіне қараудың қажеті жоқ екеніне және оның бүкіл қызмет ету мерзіміне толтырылғанына сенімді - бұл олай емес.

Қателердің бірі қолмен беріліс, бұл берілістердің анық емес ауысуы немесе оларды қосу мүмкін еместігі.

IN ұқсас жағдайАқаулықтың бірнеше себептері болуы мүмкін және олардың беріліс қорабының өзіне қатысты екенін немесе мәселе ілініс жинағына қатысты екенін дереу анықтау керек. Сонымен, егер қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда барлық берілістер анық қосылса және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде проблемалар туындаса, оның себебі ілінісуде болуы мүмкін.

Сонымен қатар, берілістерді ауыстыру мәселесі редукторды ауыстыру жетегінің дұрыс жұмыс істемеуінен де туындауы мүмкін. Бұл жағдайда ауысу тұтқасы құрылымдық түрде қолмен беріліс қорабының өзінде (VAZ 2101-07) немесе көріністерден беріліс қорабына дейінгі штангалар немесе кабельдер жүйесі арқылы орналасуы мүмкін.

Беріліс қорабының жұмыс істеу принципінің өзі шетелдік автомобиль немесе отандық автокөлік екеніне қарамастан, барлық маркалы автомобильдер үшін бірдей.

Егер сізде редукторды қосу туралы сұрақтарыңыз болса, сізге автосервис мамандарына хабарласудың қажеті жоқ, оларды өзіңіз шешуге болады.

Нашар жылдамдықты белсендіруге немесе оларды қосу мүмкін еместігіне не әсер етуі мүмкін екенін ретімен қарастырайық.

Рокер және беріліс ауыстыратын штанга

Алдыңғы дөңгелегі бар модельдерде рокер штангалар арқылы қолмен беріліс қорабына қосылады, ол ақаулы болса, берілістерді ауыстыру кезінде қиындықтар тудыруы мүмкін. Ауысым рычагынан жетекті артқы жетекті модельдерде де қолдануға болады, мысалы, BMW 3 және басқалар.

Рокерде оның бекіткішінің босауы немесе ауысу тұтқасының сынуы сияқты ақаулар болуы мүмкін. Жетек жүйесінде тартқыш құлпын жоғалуы, беріліс қорабы жетек сырғасының босауы сияқты ақаулар болуы мүмкін.

Ақаулықты анықтау үшін автомобиль салонындағы рокерді тексеру және автомобильдің астындағы жетекті тексеру қажет.

Неғұрлым заманауи үлгілерде автомобиль кабель арқылы басқарылады. Егер кабель үзілсе, берілістерді ауыстыру мүмкін емес.

Ілініс жетегі

Жетек дұрыс жұмыс істемесе, мысалы, гидравликалық қосылым ағып кетсе, толық емес қысу орын алады, бұл сонымен қатар берілістердің қосылуы қиынға соғады немесе қосылмайды.

Қозғалтқыш пен беріліс қорабының бекіткіштері

Егер олар тозған болса, уақыт өте келе салбырап кеткен немесе жарылған кезде, сахнаның артқы дискісі бұрмаланумен жұмыс істейді және ол бұзылуы мүмкін. Сондай-ақ, салбырап қалған жастықтар беріліс қорабының кіріс білігінің кептелуіне әкелуі мүмкін.

Бұл әсіресе артқы жетекті автомобильдер үшін өте маңызды, қолмен беріліс қорабын бекіту жастықтары салбырап, тураланбауды тудырады, бұл берілістерді ауыстыру қиындықтарына немесе мүмкін еместігіне әкеледі.

Ауысым шанышқысы

Шанышқы ілінісу педальынан ілініс блогына босату мойынтірегі арқылы күшті беру үшін қызмет етеді. Айырықшада жарықшақ пайда болған немесе ол босату мойынтірегімен түйісуден шыққан жағдайларда берілістерді ауыстыру қиынға соғады немесе тіпті мүмкін емес.

Штепсельді тексеру немесе ауыстыру қажет.

Күшті шанышқыдан себет жапырақшаларына беру керек, бұл өз кезегінде қозғалтқыштың маховикінен ілініс дискісін алып тастайды, айналу моментін бұзады (қозғалтқыш беріліс қорабынан бөлек жұмыс істейді), қажетті жылдамдықты қосуға мүмкіндік береді. .

Мойынтіректер тозған кезде жылдамдықтарды қосу қиын болады немесе қосу мүмкін емес болады. Мәселе босату мойынтіректерін ауыстыру арқылы шешіледі.

Себет

Себет жапырақшалары тозғанда немесе жапырақша дискісінде жарықшақ пайда болғанда, толық қысылу болмайды, нәтижесінде жетектегі диск қозғалтқыштың маховикінен толығымен алыстамайды, бұл редукторды қосу мүмкін емес.

Басқарылатын ілінісу дискі

Егер демпферлік дискінің серіппелері тозса немесе олардың бекіткіштері босаса, берілістерді қосу қиынға соғады және қуат блогы шайқалады. Сондай-ақ, ілінісу дискісін ауыстырған кезде қалыңдығы төзімділіктен жоғары өнімді орнатуға болады, бұл дискіні маховиктен толығымен ажырату мүмкін еместігіне әкеледі, өйткені себеттің серіппелі қозғалысы жеткіліксіз, ол да берілістерді қосу мүмкін еместігіне әкеледі.

Мәселе дискіні ауыстыру арқылы шешіледі.

Синхронизаторлар

Бұл элементтер жұмсақ материалдардан (мыс, жез) жасалған, сондықтан жиі тозуға ұшырайды. Синхронизаторлар әсіресе кенеттен іске қосу кезінде ілінісу педальының кенеттен босатылуынан зардап шегеді, бұл соққы жүктемелеріне және синхронизатор конусының бетінің тез тозуына немесе оның сынуына әкеледі.

Беріліс қорабының синхронизаторы - сары

Егер олар тозса, ауысу да қиын немесе мүмкін емес болады.

Сондай-ақ, берілістерді қосу мүмкін еместігіне беріліс қорабы біліктерінің тозуы әсер етуі мүмкін, бұл кезде екінші немесе бесінші берілістерді қосу мүмкін болмайды. Бұл ақаулық қажет толық бөлшектеуҚолмен беріліс қорабы және білікті ауыстыру.

Резюме

Берілістерді ауыстыру қиындықтарының кез келген көріністері пайда болса, ақаулықты дереу анықтап, оны жою үшін шаралар қабылдау ұсынылады, өйткені ақаулықпен қолмен беріліс қорабының одан әрі жұмыс істеуі, сайып келгенде, күрделі және қымбат трансмиссиялық жөндеуге әкеледі.

2018 жылдың 24 қарашасы

Берілістерді ауыстыру кезінде ақаулық жұмыс істейтін қозғалтқышбар, әсіресе автомобильдерде жиі кездеседі қолмен беріліс. Ақаулық күтпеген жерден немесе бірте-бірте пайда болуы мүмкін, бұл тән тегістеу дыбысының пайда болуымен және берілістерді ауыстыру кезіндегі қиындықтармен белгілі болады. Кез келген жағдайда, ақаулықтың себебін жоймай, сіз көлікті басқара алмайсыз.

Қандай себептермен үзілістер орын алады?

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде берілістердің ауыспауының көптеген себептері болуы мүмкін. Дегенмен, олардың барлығы бір жолмен немесе басқа жолмен автомобильдің ең маңызды екі блогымен - қозғалтқышпен немесе беріліс қорабымен байланысты. Ауыр зақым болған жағдайда жақсы автокөлік қызметіне хабарласу керек.

Мәселе беріліс қорабында болса, одан әрі бөлшектеу және ақауларды жою үшін оны алып тастау керек. Мәселе қозғалтқыш компоненттерінде болса, оларды ауыстыру қажет болуы мүмкін. Дегенмен, ақауларды жою үшін профилактикалық қызмет көрсету жеткілікті болатын жағдайлар бар: компоненттерді алып тастау, майлау және мұқият реттеу.

Ақауларды жою әдістері

Ақаулықтың көзі табылғаннан кейін, ақаулықтың себептерін жоюға кірісуге болады.

Мәселе қозғалтқышта болса

Берілістерді ауыстыру кезіндегі ақаулардың ең қарапайым себебі ағып кету болуы мүмкін. тежегіш сұйықтық, ол жұмыс сұйықтығымуфта үшін. Сағат жеткіліксіз деңгейіГидравликалық ілініс жетек жүйесінде майлау болмаса, ол толығымен қосылмайды. Сондықтан, алдымен автокөліктің резервуарындағы сұйықтық деңгейін тексеріңіз. Деңгей төмен болса, ағып кетуді тексеріп, ақауларды жөндеп, ілінісуден қан ағызыңыз. Сұйықтық деңгейі қалыпты деңгейде болғанда, ілініс элементтерін тексеру керек.

Ілініс проблемалары

Ілініс үш негізгі компоненттен тұрады:

• диск;
• босату подшипник;
• себеттер (қысым дискі).

Бұл қондырғылардың ақаулары қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде берілістерді ауыстыру проблемаларына әкелуі мүмкін.

Мойынтіректің істен шығуы қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда және ілінісу педальын еденге басқан кезде сыбдырдың немесе айқын ызылдың пайда болуымен көрсетілуі мүмкін. Педалды босатқанда, шу тоқтауы керек. Мойынтірек толығымен кептелгенде, беріліс механизмін басқару мүмкін болмайды. Бұл жағдайда құрылғыны ауыстыру қажет болады.

Ақаулы себет те ақаулықты тудыруы мүмкін. Бұл көбінесе жапырақшалардың сыни тозуынан туындайды. Бұл жағдайда себет қызған кезде өз функцияларын орындауды тоқтатады және қысым дискісін толығымен алып тастау мүмкін емес. Сондықтан қорапты алып тастағаннан кейін деформациялар мен басқа ақаулар үшін себетті мұқият тексеру қажет. Құрылғының жағдайы қанағаттанарлық болмаса, оны жаңасына ауыстыру керек.

Соңында, ілініспен байланысты проблемалық беріліс ауыстырудың соңғы себебі - дискінің және ондағы үйкеліс төсемдерінің тозуы немесе деформациясы.

Маңызды: Сәтсіз элементтер ауыстырылғаннан кейін, құрастыру кезінде қорапты ортаға салып, ілінісуді де ағызыңыз.

Мәселе бақылау бекетінде

Беріліс қорабының дұрыс жұмыс істемеуінің ең көп тараған себебі - синхронизаторлардың тозуы. Сізге бұл туралы бұрын берілістерді ауыстырған кезде тән сықырлау дыбысы ескертілген болуы мүмкін. Біліктердің бұрыштық жылдамдықтарын тегістейтін синхронизаторлар әдетте мыстан жасалған, сондықтан тозуға ұшырайды.

Көбінесе редуктор біліктерінің өзі істен шығуы мүмкін. Бұл жағдайда бөлек беріліс қосылмауы мүмкін. Тозу дәрежесі және ауыстыру қажеттілігі де беріліс қорабын бөлшектегеннен және бөлшектегеннен кейін анықталады.

Маңызды! Қораптағы ақауларды жою үшін сізге қажет болуы мүмкін күрделі жөндеу, бұл арзан емес және тез болмайды. Сондықтан, сіздің көлігіңіздің қызмет көрсетуге кешіктірілуіне дайын болуыңыз керек.

Дегенмен, сіз бірден жаман туралы ойламауыңыз керек. Кейде беріліс қорабындағы майдың жетіспеушілігінен берілістерді ауыстыру мәселесі туындауы мүмкін. Жүргізу кезінде қатты шу, қораптағы металл тегістеу шуы май деңгейінің жеткіліксіздігін көрсетуі мүмкін. Майдың толық жетіспеуі болса, сіз берілістерді мүлде ауыстыра алмайсыз: синхронизаторлар дұрыс жұмыс істемейді. Әр 60-80 шақырым сайын беріліс қорабының майын өзгерту ұсынылады.

Беріліс қорабындағы май деңгейін тексеруден басқа, құрылғы корпусының зақымдануы мен ағып кетуін тексеру керек. майлаушытығыздағыштар мен тығыздағыштар арқылы.

Автоматты беріліс қорабына ауысу проблемалары

Ауысу проблемалары автоматты беріліс қорабыберілістері сирек емес. Автоматты машинамен проблемалар бірнеше себептерге байланысты туындайды.

• сахна сыртындағы ақау. Бұл механизм ескі үлгідегі автоматты беріліс қорабында ең проблемалы болып табылады. Ақаулықты жою үшін құрылғыны ауыстыру қажет. Көп жағдайда осы мақсаттар үшін беріліс қорабын бөлшектеу қажет болады;
• майдың жеткіліксіз деңгейі. Автоматты беріліс қорабының корпусында майлаудың ағуының болуы тығыздағыш тығыздағыштардың тозғанын көрсетуі мүмкін, оны өзіңіз ауыстыру қиын емес. Осыдан кейін сіз қораптағы майды ауыстыруыңыз керек. Сондай-ақ, автоматты беріліс қорабы бар автомобильдердің иелеріне кем дегенде 2000 км сайын бір рет беріліс қорабын майдың ағып кетуіне көзбен тексеру ұсынылады;
• беріліс қорабын басқару блогындағы ақауларсайып келгенде, машинаның толығымен бітеліп қалуына әкелуі мүмкін. Мәселені шешу үшін сізге істен шыққан механизмді ауыстыру және беріліс қорабының электр бөлігін мұқият тексеру қажет.

Маңызды: Автоматты беріліс қорабындағы ақауларды шешу үшін беріліс қорабының ақауларын компьютерлік диагностикалау ұсынылады.

Қорытынды

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде берілістерді ауыстыру проблемаларының пайда болуы ақаулық беріліс қорабы немесе ілінісуді көрсетеді. Қалай болғанда да, автосервис мамандары ақауларды анықтауға, себебін табуға және жоюға көмектеседі. Тәжірибесіз және білімсіз мұндай маңызды қондырғыларды өз бетінше жөндеу ұсынылмайды.