Мазда - Ресейдегі зауыттар шыққан елі. Mazda машиналары қайда жиналады? Mazda 6 қайда жиналады?

Алтыншы Mazda біздің нарықта 2003 жылдан бері сатылып келеді. Бұл ешқашан қымбат болған емес, әсіресе сегменттегі бәсекелестермен салыстырғанда. Сондықтан ол тұтынушылар арасында танымал және сұранысқа ие болды. Корпорация инженерлері өз үлгілерінің атаулары туралы ойланбай, брендтен кейін сандарды жазбаса да, бұл көліктің жүргізу қабілетіне әсер етпейді.

Сыртқы көріністе тамаша айқын сызықтарды, жақсы дизайнды және ашық түстерді атап өткен жөн. Техникалық сипаттамалармақтаудан жоғары, сонымен қатар ең жоғары пассивті қауіпсіздік рейтингі.

Егер сізді қызықтырса бұл машина, содан кейін сізге Mazda 6 Ресей үшін қай жерде жиналғанын білу керек.

Mazda 6 тұтынушыларымыз үшін жиналған жерде

Жапон корпорациясы дүние жүзінде зауыттар ашты. Ең үлкен төртеуі Жапонияда. Бұл туралыО:

• Хиросимадағы Уджима зауыты. Бұрын бұл елдегі жалғыз өндіріс орны болса, кейін тағы біреуі 1982 жылы ашылды;
• Уджима зауытындағы екінші ғимарат. Ол қаланың басқа ауданында орналасқан;
• Хофу. Бұл өндіріс көлемі жағынан әлемде екінші орында;
• Миёши. Олар мұнда көлік жасамайды, бірақ қозғалтқыштар жасайды;

Сондай-ақ, модель Тайландта, Америкада, Қытайда, Вьетнамда, Тайваньда және Мексикада құрастырылған. Әрине, Ресейде. Біздің ел үшін автомобиль жапондар мен ресейліктердің бірлескен зауытында шығарылады. Ол Владивосток қаласында орналасқан.

Mazda 6 - компанияның ең көп сатылатын көлігі. Оның стильді және жанды дизайны бар. Оның кескіні компанияның барлық басқа машиналарының бастаушысы болып табылады. Кейбір көліктер осында шығарылса, кейбірі Жапониядан жеткізіледі. Өкінішке орай, соңғылары аз қалды. 2013 жылдан бастап біздің модель бірте-бірте асыл тұқымды көлікті ауыстырды.

2012 жылға дейін сіз жете аласыз жапон көлігіжиірек. Әрі қарай қайталама нарықоны қазір таба аласыз.

Mazda 6 конфигурациялары

Ресейде құрастырылған Mazda 6-ның дебюті Active пакеті болды. Ол көлемі 2,5 литр және 192 ат күші бар бензин қозғалтқышын алды. Модельде алдыңғы жетек бар, беріліс қорабы автоматты болды. Сіз сондай-ақ климаттық бақылау мен белсенді қауіпсіздік жүйелерін аласыз. Көліктің құны 925 000 рубльден басталады. Өндіріске салынған инвестицияның жалпы көлемі 10 миллиард рубльді құрады.

Мұнда екі нұсқасы шығарылды, олар бұл жылыөндірілген жоқ. Сондықтан біз оларды атап өтпейміз.

Біздің жинақтағы Mazda 6-ның кемшіліктері

2013 жылы Mazda 6 Ресейде құрастырыла бастады. Владивостокта ауқымды жиын құрылды. Биылғы жылы инженерлер сәйкес өндірісті бастауды жоспарлады толық цикл. Бірақ экономикалық жағдайға байланысты бұл шешім әзірге тоқтатылды. Дегенмен жапондық өндірушілер зауытқа толық циклді жабдықты әкеліп үлгерді.

Көлік біздің жолдар үшін үлкейтілмеген жерді тазарту. Дегенмен, бұл тұрарлық еді. Өйткені, біздің қызметкерлер көліктің немен жүретінін біледі. Айта кету керек тағы бір кемшілік - нашар дыбыс оқшаулау. Кабинада кез келген тесік сезіледі. Сатып алушылардың көлік жабыны туралы өте жағымсыз пікірлері бар. Күзгі немесе қысқы маусымда олар тот пайда болуы мүмкін деп алаңдайды. Сонымен қатар, бояу өте жұмсақ. Бұл денеде сызаттар тудырады.

Жүргізуші мен жолаушылардың жайлылығына әрлеу материалдары әсер етеді. Арзан пластик өте қиын. Бірақ, тіпті ұзақ уақыт пайдаланудан кейін де, ол сықырлай бастайды. Иә, шынымды айтсам, бұл жерде мәселе біздің жиында емес, құрамдас бөліктерде.

Ресейде құрастырылған Mazda 6 көлігінің корпусы біздің роботтық конвейерде жасалған. Металл тым жұқа болып шығады. Салон және шассиБір қызығы, ол Қытайдан әкелінеді. Мінеки Ресей өндірісі. Сондықтан, біздің жиналыстың жапондық үлгісін сатып алу керек пе, соны өзіңіз шешесіз.

Ресей нарығына арналған Mazda 6 сипаттамалары

Көліктің сыртына қол тиген жоқ. Тек радиатор торы, тұманға қарсы шамдар мен басты оптика өзгерді. «Ақылды фаралар» пайда болды. Олар келе жатқан драйверлерді соқыр ететін жарық диодтарын өшіреді. Бірақ олар тек қымбат конфигурацияларда қол жетімді. Жаңа бағдарламалардың ішінде жолақты бақылау, соқыр нүктелерді анықтау және автоматты тежеуді атап өткен жөн.

Біздің инженерлер жас жүргізушілерге ғана емес, егде жастағы контингентке де сенім артуды ұйғарды. Сондықтан олар бұрынғыдан гөрі құрметті көлік жасады.

Ішінде қазір модельде жеті дюймдік дисплей және жаңа мультимедиялық жүйе бар. Дыбыс телефоннан да, ресиверден де ойнатылады. Кез келген гаджет үшін қолдау бар.

Машинада бар спорт режиміміну. Трансмиссия енді тек түзу сызықта жұмыс істейді. Олар жақсырақ көрінеді және жылжыту оңайырақ. Айтпақшы, аспаптар тақтасы кішкентай қалды. Бірақ бұл жалпы суретті бұзбайды. Бұл жүрістің тегістігіне әсер етті ме, білмейміз, бірақ ол айтарлықтай жақсарды. Көлік жолдардағы жарықтар мен шұңқырларды оңай жеңеді. Ол тербелмейді және ешқандай тербеліс жасамайды. Яғни, кабина жоғары жылдамдықта болса да тыныш және ыңғайлы.

Орталық консоль ағаш кірістірулері бар былғарыдан жасалған. Салондағы орындықтар дәл солай. Сондықтан модель бай және берік болды. Тағы бір айта кететін нәрсе - жоғары дисплей және артқы терезедегі перде.

Mazda 6 іске қосу/тоқтату жүйесімен жабдықталған. Ол тоқтаған кезде қозғалтқышты автоматты түрде өшіреді. Бұл отынды айтарлықтай үнемдейді.

Көлік жүргізу - жағымды және ыңғайлы. Оны өңдеу мақтауға жатпайды. Сондықтан қарсы болмасаңыз орыс жиналысы, содан кейін осы үлгіге назар аударыңыз. Әйтпесе, біз оны сізге де ұсынамыз, тек Жапонияда жасалған. Бұл сізге біраз қымбатқа түседі және тапсырысыңызды ұзағырақ күтуге тура келеді, бірақ сіз сапа мен сенімділікке сенімді боласыз.

Mazda Motor Corporation- жапондық өндіруші жолаушылар вагондары, ол Mazda автокөліктерін шығарады. Компанияның штаб-пәтері Хиросимада орналасқан. Компанияның негізгі өндіріс орындары Жапонияда орналасқан. Автокөліктердің шамамен 70% (Мазда шығарғандардың барлығы) сонда жиналады. Компанияның дүние жүзіндегі өндірістік базалары: АҚШ, Қытай, Тайвань, Таиланд, Оңтүстік Африка, Эквадор, Колумбия. Жапониядан тыс өндірістің болашақ дамуына негізгі ставка Қытай мен Мексикаға қойылады.

Mazda автомобильдерін шығару
Зауыт	Орналасқан жері	Ел	Үлгі	Зауыттың VIN белгісі
Хиросима	Аки, Хиросима	Жапония		0
Хофу	Хофу, Ямагучи			1
Миёши	Миёши, Хиросима
AutoAlliance International	Флэт Рок, Мичиган	АҚШ	6*	5
Changan Ford Mazda автомобиль Нанкинг	Нанкинг	Қытай	2 3
Оңтүстік Африкадағы Ford Motor Company	Претория	Оңтүстік Африка	BT-50
MAZDA SOLLERS	Владивосток, Приморск өлкесі	Ресей	CX-5 CX-9

* - 2012 жылдың соңына дейін.

Ресейдегі өндіріс.

Кәсіпорын MAZDA SOLLERS Өндіріс Рус Mazda және SOLLERS ашық акционерлік қоғамы құрған. Жобалық өндірістік қуаты жылына шамамен 100 мың автомобильді құрайды. Mazda автомобильдерінің сериялық өндірісі 2012 жылдың қазан айында басталды.

Бүгінгі таңда зауыт Mazda CX-5 және CX-9 кроссоверлерін (2018 жылғы ақпан), сондай-ақ Mazda 6 седанын шығарады.

Mazda 2018 жылдың қыркүйегінде Владивостокта ашылды жаңа зауытжобалық қуаты жылына 50 мың қозғалтқыштарды өндіруге арналған. Алғашқы мотор өнімдері - Mazda SkyActiv-G

Өндірістің қысқаруы.

Дағдарыс заманы Мазданы да аяған жоқ. Компания бүкіл әлем бойынша рентабельді емес өндіріс орындарын тастауға мәжбүр болды. Осылайша, Форд пен Мазданың бірлескен кәсіпорны AutoAlliance International Мичигандағы Flat Rock зауытында жапон брендінің көліктерін шығаруды тоқтатты. Кәсіпорын толығымен Ford автокөліктерін құрастыруға көшеді. Мазда бірлескен кәсіпорынның 50 пайыз үлесіне ие. Әлемге әйгілі Mazda 6 моделі Flat Rock зауытында құрастырылды. Америка нарығы үшін бұл модель Жапонияда шығарылады.

Mazda - 1931 жылдан бері әйгілі автомобильдер шығаратын жапондық автомобиль компаниясы. Қазіргі уақытта компанияның негізгі өндірісі Жапонияда, ал Mazda құрастыру зауыттары бүкіл әлемде, соның ішінде Ресейде орналасқан.

Сатып алудан бұрын сіздің сүйікті Mazda 6 моделі туралы сұрақ туындайды, ол Ресей үшін қай жерде жиналады?

Mazda 6 тұтынушыларымыз үшін жиналған жерде

Бес жылдан астам уақыт бұрын, 2012 жылдың қазан айында Владивосток қаласында Ресей үшін Mazda 6 құрастырылған кәсіпорын құрылды. MAZDA SOLLERS Manufacturing Rus зауыты тең серіктестік қағидаттарында құрылған Mazda Motor Corporation (Жапония) мен SOLLERS PJSC (Ресей) арасындағы бірлескен кәсіпорын болып табылады. Өндіріс желісін дайындауды ресейлік және жапондық мамандар тобы бірлесіп жүргізді, ал 2013 жылдың көктемінде бірінші Mazda 6 автокөлігі Ресейге арналған Mazda-ның үш үлгісін құрастырады: CX 5 және CX 9 кроссоверлері және Mazda 6 седандары.

Mazda 6 құрастырылатын зауыттағы өндіріс процесі Жапониядан теңіз арқылы әкелінетін көлік жинақтарынан SKD ірі блокты құрастыру технологиясы бойынша жасалған. Осы мақсатта компанияның портта өз айлағы бар.

Әрбір Mazda 6 көлік жинағы үлкен блоктардан тұрады: корпус, қозғалтқыш, трансмиссия, суспензия.

Жалпы алғанда құрастыру процесі құрылыс жинағының бір түрі болып табылады. Келген көлік жинақтары түсіріледі, қабылданады және сақталады.

Кіріс тексерісінен өткеннен кейін барлық агрегаттар мен бөлшектерге сәйкес өндіріске жіберіледі технологиялық картажиналыстар.

Корпус жуылады, содан кейін орнату кезінде зақымданбау үшін ол қорғаныс жабындарымен жабылады қосымша жабдық. Содан кейін денеге VIN нөмірі қолданылады. Болашақ көлік туралы барлық ақпарат базаға енгізіледі.

Конвейерде құрастыру қолмен орындалады, әр секцияда корпусқа жаңа бөлшектер орнатылады. Процестің өзі бұрандалы қосылымдардың тартылу күшіне дейін электронды түрде басқарылады.

Соңғы кезеңде корпус бұрын жиналғанға қосылады шассиқозғалтқышпен. Дөңгелектер дерлік дайын автокөлікке орнатылады, техникалық сұйықтықтар мен отын құйылады, содан кейін Mazda 6 теңіз сынақтары үшін өз күшімен жүреді.

Ақырында, сынақтар мен сапаны бақылаудан өткеннен кейін, жаңа Mazda 6 теміржол вагондарына тиеп, ресейлік дилерлік орталықтарға жіберіледі.

Mazda 6 конфигурациялары

Mazda 6 көлік құралының жабдықтарына сәйкес қатаң түрде жиналады:

• Жүргізу 2,0 л. | 150 а.к.;
• Белсенді 2,0 л. | 150 а.к., 2,5 л. | 192 а.к.;
• Жоғарғы 2,0 л. | 150 а.к., 2,5 л. | 192 а.к.;
• Supreme Plus 2,0 л. | 150 а.к., 2,5 л. | 192 а.к.;
• Атқарушы 2,5 л. | 192 а.к

Біздің жинақтағы Mazda 6-ның кемшіліктері

MAZDA SOLLERS-тің негізгі басымдылықтарының бірі - оның өнімдерінің сапасы. Жапониядан келген барлық компоненттер құрастыру алдында кіріс тексеруінен өтеді.

Mazda 6 өндірістік желісінде көп сатылы тексеру жүйесі бар кіріктірілген сапа жүйесі қолданылады: аяқталған қосылымдарды екі рет таңбалау, жабдықты ауысым бойынша тексеру, қалдық қатайту моментін оқу, дайын өнімнің таңдамалы аудиті.

Дайын машина әртүрлі стендтерде біртіндеп сынақтан өтеді. Оларға дөңгелектердің туралануын тексеру, фаралар, сондай-ақ автомобильдің барлық динамикалық сипаттамалары кіреді: үдеу, тежеу, беріліс ауыстыру. Белсенді қауіпсіздік жүйелерін сынау үшін бөлек аймақ жабдықталған. Әрі қарай көлеңкесіз аймақтағы бояу жабындарын ақауларға тексеру сызығы келеді. Осыдан кейін дене арнайы қорғаныс пленкасымен жабылған.

Өнім сапасын бақылаудың соңғы кезеңі - Mazda 6 әртүрлі жол жағдайларын модельдейтін сынақ алаңы арқылы жүру.

Ресейде Mazda 6 құрастырылған Mazda Sollers зауыты бүкіл әлемде орналасқан Mazda Motor Corporation өндірістік активтерінің жаһандық желісінің бөлігі болуы маңызды. Владивостоктағы компания халықаралық Mazda сапа стандарттарына толық сәйкес келетін автомобильдер шығарады!

Ресей нарығына арналған Mazda 6 сипаттамалары

Ресей нарығына арналған алтылық тек седан корпусында ұсынылады. Техникалық жабдық – екі бензин қозғалтқышы Skyactiv-G 2.0 165 а.к., 210 Нм және Skyactiv-G 2.5 192 а.к., 256 Нм.

Барлық Mazda 6 модификациялары тек гидромеханикалықпен келеді автоматты беріліс қорабы 6AT берілістері және алдыңғы жетек. Тежегіштер – алдыңғы жағында желдеткіші бар барлық доңғалақтардағы дискілі тежегіштер. Алдыңғы осьтегі суспензия жаңартылған серіппелері мен амортизаторлары бар MacPherson тіректері, артқы ось - артқы тіректердің күшейтілген монтажы бар көп буынды. Электрлік руль механизмі қосалқы рамаға қатты бекітілген.

2018 жылы Mazda 6 құрастырылатын Mazda Sollers зауытында, Олар өткен кезеңмен салыстырғанда өнім көлемін 10 пайызға арттыруды жоспарлап отыр.

Mazda 6 седан көлігі

Mazda 6 (автокөлік брендтеріндегі сандарды пайдалануға шектеулерге байланысты Mazda6 аралас емлесі қолданылады) - орташа өлшемді жапондық автокөлік. Мазда. 2002 жылдан бері шығарылады. Жапония мен Қытайда ол Mazda Atenza деген атпен сатылады.

Модельдің ізашары Mazda Capella ретінде белгілі Mazda 626 болып саналады. Бірінші буын Mazda 6 Mazda жаңа үлгілер ауқымының бірінші өкілі болды. Одан кейін 2002 жылы желтоқсанда Mazda 2, 2003 жылы тамызда RX-8, 2004 жылы қаңтарда Mazda 3 және 2005 жылдың жазында Mazda 5 шықты.

Mazda 6 тарихы

1 буын, 2002–2008 жж

2002 жылы Жапонияда 626 үлгісін ауыстырған жаңа Mazda 6 өндірісі басталды. Бұл көлік жергілікті жерде Atenza деген атпен белгілі болды. Сатып алушыларға үш дене түрінің бірі ұсынылды: седан, хэтчбек немесе станция вагоны.

Ресей нарығында Mazda 6 1,8 (120 а.к.), 2.0 (141 а.к.) және 2.3 қуаттылығы 166 а.к. болатын бензин қозғалтқыштарымен ұсынылды. бірге. Трансмиссиясы бес сатылы механикалық немесе төрт сатылы автоматты. Еуропада 120, 136 немесе 143 ат күші бар екі литрлік турбодизельді нұсқалары да болды. бірге. модификациясына байланысты және жылы Солтүстік америкаҮш литрлік V6 қозғалтқышы бар (218 а.к.) Mazda 6 да ұсынылды.

2005 жылы рестайлинг автомобильдің сыртқы түріне іс жүзінде әсер етпеді, бірақ ішкі әрлеу жақсарды. Екі литрлік қуат блогы клапанның ауыспалы уақыт жүйесін алды және сәл күшті болды - 147 а.к. бірге. Қолмен беріліс қорабы алты жылдамдықты (2.0 және 2.3 нұсқаларында), ал автоматты бес жылдамдықты болды. Кейінірек жеткізілімдер басталды Ресей нарығы 2,3 литрлік қозғалтқышы бар станция вагондары және толық жетек.

Ерекше орын модель ауқымы 2004 жылғы «зарядталған» седан Mazda 6 MPS (Америкада ол Mazdaspeed 6 деп аталды) алды. Ол 260 а.к. шығаратын тікелей отын бүркуі бар турбокомпрессорлы 2,3 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған. с., жүйе толық жетекЖәне қолмен берілісберілу

Жапонияда автомобильдің өндірісі 2008 жылы аяқталды, бірақ Қытайда бұл модель әлі де FAW-Mazda бірлескен кәсіпорнында шығарылады. Жергілікті нарыққа арналған автокөліктер 145 ат күші бар екі литрлік қозғалтқыштармен жабдықталған. бірге.

2-ші буын, 2008–2012 жж

2008 жылы Mazda 6 екінші буыны ұсынылды. Көлік көлемі аздап өсті, бірақ сонымен бірге бірнеше ондаған килограмм жеңілірек болды. Кузов түрлерінің ассортименті өзгеріссіз қалады - седан, хэтчбек және станция вагоны.

Mazda 6 төрт цилиндрлі бензин қозғалтқыштарымен жабдықталған 1,8 (120 а.к.), 2.0 (147 а.к.) және 2.5 қуаты 170 а.к. бірге. Еуропа елдерінде екі литрлік (140 а.к.) немесе 2,2 литрлік (125–185 а.к.) турбодизельдері бар нұсқалар да ұсынылды, бірақ дизельді автомобильдер Ресейге жеткізілмеді. 2.0 және 2.5 бензин қозғалтқыштары бар автомобильдер үшін опция ретінде алты сатылы автоматты беріліс қорабы ұсынылды. Американдық нарықта тек седан ғана болды және ол еуропалық көліктен оның доңғалақ базасы 6 см-ге ұзартылды. Бұл Mazda 6 2,5 қозғалтқышымен, сондай-ақ көлемі 3,7 литр және 276 а.к. күші бар V-тәрізді «алтылықпен» ұсынылды. бірге.

2010 жылы екі литрлік бензин қозғалтқышы модернизацияланды және тікелей отын бүрку алды, оның өнімділігі 155 а.к. дейін өсті. с., бірақ қуат блогының алдыңғы нұсқасы ресейлік нарықта сатылымда қалады. Сол жылы Mazda 6 сәл жаңартылған дизайнды алды. Бұл модель әлі күнге дейін Қытайда шығарылады.

Рестайлинг 2010

2010 жылы Mazda6-ның жаңартылған нұсқасы шықты. Оның премьерасы Женевадағы халықаралық автосалонда өтті. Қалпына келтірілген көліктің шығарылған жылы 2011 жыл деп көрсетілген. Сырттай қарағанда, автомобиль тек жаңа радиатор торымен, алдыңғы бамперімен, басы мен артқы оптикасымен ерекшеленеді. Жаңартылған Mazda6-ның интерьері әртүрлі алдыңғы орындықтар мен жоғары сапалы пластикке ие болды, құралдар тақтасы мен монитордағы дисплейдегі ақпараттың дисплейі өзгерді. борттық компьютер. Автокөлік корпусының негізі қаттырақ болды, электрлік руль жаңа басқару блогын алды, ал суспензияға бірқатар өзгерістер енгізілді, бұл жайлылыққа оң әсер етті. 2,5 литрлік қозғалтқыш, қолмен беріліс қорабынан басқа, сонымен бірге ұсынылды автоматты беріліс қорабы. 2 литр бензин қозғалтқышытікелей отынды бүркуді қолдану есебінен күштірек және серпінді болды, алайда бірқатар нарықтарда, соның ішінде ресейлік нарықта мұндай қуат блогы қол жетімді болмады. Сондай-ақ, дизельді қозғалтқыштары бар Mazda6 нұсқалары Ресейге жеткізілмеді. қуат блоктары. Жаңартылған Mazda6-ның Ресейдегі сатылымы 2010 жылдың наурыз айының соңында басталды.

3-ші буын, 2012 ж

Mazda 6-ның үшінші буыны 2012 жылдан бастап Жапонияда шығарылды, 2013 жылы Ресей нарығына арналған седандарды құрастыру Владивостокта басталды. бар нұсқалары дизельдік қозғалтқыштаржәне олар бізге станциялық вагондардың кузовтарымен қамтамасыз етілмейді. 2016 жылы жаңартылған Mazda 6 седандарының сатылымы басталды.

• Mazda 6 2.0. Drive конфигурациясында екі литрлік қозғалтқышы бар автомобильдің бағасы (150 а.к.) 1 324 000 рубльді құрайды. Ол алты қауіпсіздік жастықтарымен, кондиционермен, аудиожүйемен, жылытылатын алдыңғы орындықтармен және легирленген дөңгелектермен жабдықталған. Белсенді нұсқасы (қос аймақтық климаттық бақылау, круиздік бақылау, жарық және жаңбыр сенсорлары) 1 385 000 рубль, ал Mazda 6 Supreme нұсқасы (салоны былғары, электрмен реттелетін жүргізуші орындығы, жылыту) артқы орындықтар, кілтсіз кіру жүйесі, тұрақ сенсорлары, жылытылатын руль, жарықдиодты фаралар) құны 1 606 500 рубль.
• Mazda 6 2.5. 192 а.к. шығаратын 2,5 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған седан. pp., Active trim деңгейлерінде 1 495 000 рубльге, Supreme 1 716 500 рубльге ұсынылады. Модельдің ең қымбат нұсқасының бағасы 1 877 200 рубльді құрайды, ол люкпен, артқы көрініс камерасымен, жақсартылған ішкі әрлеумен және Bose аудио жүйесімен жабдықталған.

Mazda 6 Sedan: шолу

Ерекшеліктер

Стильді сыртқы түріжәне ойластырылған интерьер жайлылықта қозғалуға ғана емес, сонымен қатар жолдағы жалпы ағынмен араласпауға мүмкіндік береді. Орындықтар жүргізуші мен жолаушыларға ыңғайлы, атап айтқанда, ұлғайтылған өлшемдерге (4865*1460*2830 мм) байланысты артқы жағында айтарлықтай көбірек орын бар. Қозғалтқыштың екі нұсқасы бар - базалық ретінде 150 «ат» қуаты бар 2 литрлік бензин қозғалтқышы, сондай-ақ 2,5 литр және 192 а.к. Қолмен немесе автоматты беріліс қорабы, 6 беріліс. Сонымен қатар, тежеу ​​энергиясын қалпына келтірудің бірегей жүйесі қосылды.

Аспап панелінің дыбыс жұтатын материалын оңтайландыру арқылы дыбыс оқшаулауы жақсарды, төбе төсеміндегі материал, жақсартылған есік тығыздағыштары, магистральдық еден төсеміне дірілден қорғайтын қосымша материал қосылды, қорғаныс және дыбыс жұтатын қасиеттері бар. табалдырықтар ұлғайтылды және төменгі тығыздағыш қосылды. Жалпы, акустикалық жайлылық тұрғысынан Mazda 6 шынымен де премиум сегментке көтерілді!

Жаңартылған Mazda 6 түнде жаңа дизайндағы әдемі фаралармен ғана емес, сонымен қатар олардың бейімделгішпен толтырылуымен ерекшеленеді. Жарықдиодты фараларбас жарығы. Сонымен қатар, жарықдиодты шамдар төрт топқа бөлінеді, олардың әрқайсысының жарықтығы жеке басқарылады, бұл қарсы келе жатқан драйверлерді соқыр етпеуге мүмкіндік береді. Ал үш төмен сәулелі жарықдиодтың арқасында жақын қашықтықтағы жарықтандыру аймағы ұлғаяды. Тік оптикалық ось көлік жылдамдығына байланысты фаралар корпусында орналасқан ықшам қадамдық қозғалтқыш арқылы басқарылады.

LKA (Line Keep Assist) жол таңбаларына қатысты автомобильдің орнын бақылаудың жаңа жүйесі пайда болды, ол камераларды пайдалана отырып, автомобильдің орнын анықтайды және оны руль дөңгелегіндегі күшті қажетінше өзгерту арқылы түзете алады. бағыт. Тағы бір нәрсе, біздің белгілеуімізбен бұл инновациялық функция жиі тиімсіз және сіз оған сенбеуіңіз керек. Бірақ жолақтан рұқсатсыз шығып кеткен жағдайда, ол шаршаған жүргізушіні сын сағатта руль дөңгелегіндегі дыбыстық сигнал немесе діріл арқылы оятуы мүмкін.

Параметрлер

Қазірдің өзінде негізгі конфигурациябәрі бар қажетті жүйелерқауіпсіздік: ABS, алты қауіпсіздік жастықтары, тұрақтылықты басқару (DSC), тарату жүйесі тежеу ​​күштері(EBD), Төтенше жағдайдағы тежегіш көмекшісі (EBA), Тартымды басқару жүйесі (TCS), Шина қысымын бақылау жүйесі (TPMS), Төбеден өтуді басқару көмекшісі (HLA) және Қалалық тежегіш көмекшісі (SCBS).

Жоғарғы нұсқада Premium Mazda 6 Diesel белгілі бір қашықтықты сақтайтын белсенді круиздік бақылауға ие алдыңғы көлік. Сондай-ақ алдыңғы қатарлы диапазонға ALH (LED адаптивті фаралар), SBS (highway Brake Assist), LDWS (Line Departure Warning System), LKA (Line Assist), RCTA (Rear Cross Traffic Alert) кіреді. BSM (соқыр нүктелерді бақылау жүйесі).

Техникалық параметрлер

2002 жылдан 2007 жылға дейін

Ұзындығы 4680 мм	Ені 1780 мм
Биіктігі 1435 мм	Салмағы 1305 кг
Жылдамдық саны 5	6,43 л/100 км
4 ЕВРО	CO2 шығарындылары 184 г/км
Қозғалтқыштың көлемі 1798 см 3	Цилиндрлер саны 4
0-ден 100 км/сағ дейін үдеу 10,7 б.	Максималды жылдамдық 196 км/сағ
Қозғалтқыш қуаты 120 а.к	Клапандар саны 16
Момент 165 Нм	Доңғалақ базасы 2675 мм
Магистральдың ең аз көлемі 501 л.	Көлемі жанармай багы 64 л.

2007 жылдан 2009 жылға дейін

Ұзындығы 4755 мм	Ені 1795 мм
Биіктігі 1440 мм	Салмағы 1520 кг
Жылдамдық саны 6	Жанармай тұтыну (аралас режим) 4,59 л/100 км
Еуропалық стандарт пайдаланылған газдар 4 ЕВРО	CO2 шығарындылары 147 г/км
Қозғалтқыштың көлемі 2183 см 3	Цилиндрлер саны 4
0-ден 100 км/сағ дейін үдеу 8,9 б.	Максималды жылдамдық 212 км/сағ
Қозғалтқыш қуаты 163 а.к	Клапандар саны 16
Момент 360 Нм	Доңғалақ базасы 2725 мм
Магистральдың ең аз көлемі 519 л.	Жанармай багының көлемі 64 л.

2013 жылдан қазіргі уақытқа дейін

Ұзындығы 4870 мм	Ені 1840 мм
Биіктігі 1450 мм	Жылдамдық саны 6
Жанармай тұтыну (аралас режим) 5 л/100 км	Шығарылған газдардың еуропалық стандарты 5 ЕВРО
CO2 шығарындылары 129 г/км	Қозғалтқыштың көлемі 1998 см 3
Цилиндрлер саны 4	0-ден 100 км/сағ дейін үдеу 9.2 б.
Максималды жылдамдық 208 км/сағ	Қозғалтқыш қуаты 142 а.к
Клапандар саны 16	Доңғалақ базасы 2830 мм
Магистральдың ең аз көлемі 483 л.	Жанармай багының көлемі 62 л.

Mazda 6-ның артықшылықтары мен кемшіліктері

Кемшіліктер

• Шуды оқшаулау. Өндіруші көлік жүргізу кезінде көліктің салонының тыныш болуын қамтамасыз ету үшін дұрыс күтім жасамады. Негізгі дереккөз бөгде дыбысдоңғалақ доғалары болып табылады. Резеңке жабынды оқиды және шуды кабинаға жібереді. Дөңгелек доғаларының үстінде, еден астында, жүксалғышта және есіктерде дыбыс өткізбейтін материалдардың болмауы көлік жүргізу кезінде дыбыстық фонға әсер етеді. 100 км/сағ жоғары жылдамдықта шу деңгейі керемет артады. Бұған жол бетінің кедір-бұдыры да әсер етеді. Ол неғұрлым үлкен болса, дыбыстар соғұрлым күшті болады.
• Суспензияның жайлылығы. «Алтыншы» Mazda шассиі біршама қатты, бұл көлік жүргізу кезіндегі жайлылыққа әсер етпей қоймайды. Суспензия барлық тегіс емес беттерді, трамвай жолдарын, темір жол өткелдерін, кішкене бұдырлар мен тесіктерді сіңіреді. Бұл салонға беріледі және кейбір қолайсыздықты тудырады.
• Клиринг. Біздің жолдар мен ауа-райы жағдайында айтарлықтай кемшілік - бұл болмауы жоғары жерді тазарту. Бұл жол жиегіне жақын тұрақ қою немесе тротуармен жүру өте қиын дегенді білдіреді. Алдыңғы бампер кептеліп қалып, табаға соғуы мүмкін. Көлік құралын қозғалтқыш шұңқырына қосымша қорғаныспен бекіту ұсынылады. Қарлы ауа-райында және асфальттан басқа беті бар жолдарда өте сақ болу керек. 160 мм клиренсі дене жинағымен үйлескенде түбіне, бамперіне немесе табалдырығына түсіп қалмас үшін еркін қозғалуға мүмкіндік бермейді.
• Бояу және шанақ жұмыстары. Көлік өте жұқа бояумен және лакпен боялған. Бұл жабын оңай тырналады және ұсақталады. Қысқы жолдардың ажырамас бөлігі болып табылатын тұздар, құм және химиялық заттар бояу мен лакпен жақсы жұмыс істейді және бір-екі маусымда олар денені көріксіз етеді. Дененің жұқа металын атап өткен жөн. Көлігіңізге абайсызда сүйену автокөліктерге қызмет көрсету орталығында жөндеуге тура келетін ойық қалдыруы мүмкін.
• Салон және тазалағыштар. Mazda 6-ның ішкі материалдарын сапа стандарты деп атауға болмайды. Бұл қатты және қатты пластик, ол оңай тырналады және дірілдейді. Есік карталарына әр түрткенде бірден сызат болады. Стильді және заманауи көрінетін интерьер өндіруші материалдарды үнемдеуді шешкендіктен бірден күңгірттенеді. Әсіресе, жаңбырлы ауа-райында тазалағыштардың жұмысы тітіркендіреді. Жаңбыр сенсоры тиісті түрде жауап бермейді. Жаңбыр жауып тұрғанда, тазалағыштар жұмыс істеуге асықпайды, бірақ жаңбыр қалыпты болған кезде, сүрткіштер әйнекті қарқынды тазалауды бастайды, бірақ бұл қажет емес. Жаңбыр сенсорының сезімталдығын реттеу - бұл мүлдем пайдасыз уақытты ысырап ету.

Артықшылықтары

• Сыртқы түрі. Бұл жынысы мен жасына қарамастан барлығына ұнайтын әдемі және стильді көлік. Бірегей оптикамен біріктірілген тегіс сызықтар тек Mazda автомобильдеріне ғана тән тартымдылықты береді. Автокөлік бірден бірнеше суретті біріктіреді. Бұл стильді және заманауи жастарға арналған автокөлік, ал жетілген адамға арналған, талғампаз және ақылды және әйелдерге арналған көлік, өйткені ол талғампаз және ерекше көрінеді.
• Сенімділік. Көлік өзін кез келген қиындықтар мен қиындықтарға дайын, нағыз жапон самурайы ретінде көрсетті. Ресейлік жолдар жағдайында оны өшіру қиын. Ешқандай болмашы зиян иесін ренжітпейді. Қалыпты жұмыс жағдайында сіз де маңызды ештеңе күтпеуіңіз керек. Қалай болғанда да, уақтылы техникалық қызмет көрсету автомобильге ақаусыз және қажетсіз қызмет көрсетусіз жүз мың шақырымнан астам жүруге мүмкіндік береді.
• Басқару мүмкіндігі. Автокөлікті жүргізу оңай, айналу радиусы жеткілікті, маневрлі және тұрақты. Ол кез келген жылдамдықта жолды тамаша ұстайды, бұрылыссыз немесе сырғанақсыз ауысады. Құрылғы командаларды сұрақсыз орындайды.
• Кеңдік. Mazda 6 - толыққанды бес орындық автокөлік, ол барлық төрт жолаушы мен жүргізушіге ыңғайлы болады. Орындықтардың артқы қатарында ұзын және үлкен адамдар отыра алады; Жүк бөлігінің көлемі күнделікті пайдалану немесе шағын өлшемді жүктер мен заттарды тасымалдау үшін жеткілікті.
• Экономикалық. Машина бірнеше қозғалтқыштармен жабдықталған. Ресей нарығында ең танымал қозғалтқыштар 1,8 литр және 2,0. Бензиннің екеуінде де 120 және 147 бар ат күшітиісінше. Нақты тұтынуотынның көлемі жүз қашықтыққа 8-10 литр бензинді құрайды. Бұл жақсы және үнемді қозғалтқыштар, олар лайықты айналу моментін шығара алады және жөндеусіз жүздеген мың километрге жетеді.

Mazda - сенімді, стильді және жылдам көліктерімен әлемге әйгілі бренд.

Жүз жылға жуық тарихта көптеген автомобильдер шығарылды, олардың өндірісі әлемнің көптеген бөліктерінде жолға қойылған.

Жобаның ауқымын компанияда жұмыс істейтін қызметкерлер саны бойынша да бағалауға болады – олардың саны 40 мыңға жуық, ал жалпы айналымы жылына ондаған миллиард долларды құрайды.

Mazda машиналары қай жерде жасалады? Ресейде зауыттар бар ма және олар қаншалықты сапалы өнім шығарады? Осы тармақтарды толығырақ қарастырайық.

Mazda туралы жалпы мәліметтер

Mazda Motor Corporation тарихы 1920 жылдан басталады. Дәл сол кезде бірнеше инвесторлар негізгі өнімі ағаштан жасалған бұйымдар болатын құрылыс компаниясын сатып алды.

Бірнеше жыл ішінде екі доңғалақты көліктердің бірнеше партиясы шығарылды, олар бастапқыда сұранысқа ие болмады.

Уақыт өте келе үш велосипедтер шығарыла бастады, ал 1931 жылы компания қазіргі Mazda атауын алды.

Екіншісінде дүниежүзілік соғысЗауыт айтарлықтай зақымдалды, бірақ 40-жылдардың аяғында ол қалпына келтірілді.

Автокөлік өндірісі 1960 жылы басталды. Дәл сол кезде көрермендер көру үшін Mazda R360 көрсетілді.

Экспортқа шығарылатын алғашқы көліктер Mazda Familia болды. Олардың сатылымы Жаңа Зеландияда басталды, ал 1967 жылы Еуропа нарығында жаңа Mazdas шығарыла бастады.

2007 жылға қарай автомобиль әлемнің жиырмадан астам елінде жиналып, 120 елге экспортталды.

Компанияның акционерлері 55 мыңнан астам жеке тұлғалар. Бұл ретте акциялардың үштен бірінен астамын Форд сатып алды, ол 2008 жылдан кейін өз үлесін 13 пайызға дейін, ал екі жылдан кейін 3 пайызға дейін төмендетті.

Негізгі зауыттар Жапонияда - Хофу және Хиросима қалаларында орналасқан, тағы 18-і дүние жүзінде шашыраңқы.

Ресейге келетін болсақ, 2011 жылы Приморск өлкесінде өндірісті бастау туралы келісімге қол қойылды, ал 2012 жылдың көктемінде Владивосток қаласында орналасқан жеке құрастыру цехын құру туралы келісім күшіне енді.

Сол жылдың қыркүйек айында жаңа кәсіпорын пайдалануға берілді. Қосулы бастапқы кезеңРесейде екі модель шығарылды - CX-5 және «алтылық». Жылдық көлемі жылына 50 мың автокөлікті құрады.

Мазда 3 қайда жиналады, Ресейде зауыттар бар ма?

Mazda 3 - Mazda Motors компаниясы жасаған шағын көлік. Жапонияда оны «Аксела» деп атайды. Ол Mazda 323 және Prot?g? атауларымен экспортталады.

2009 жылы нарықта Үштіктің жаңа (екінші) ұрпағы пайда болды, ал екі жылдан кейін оның қайта өңделген нұсқасы пайда болды. 2013 жылы нарыққа 3-ші буын көлігі шықты.

Модель он жылдан астам сәтті сатылғанына қарамастан, Ресейде өндіріс салыстырмалы түрде жақында басталды.

Осылайша, 2013 жылы біз Владивостоктағы зауытта 3-ші серияның толыққанды құрастыруын іске қостық.

Көпшілігі қолжетімді пакет Drive болды, ол 1,5 және 2,0 литрлік қозғалтқыштармен, 6 сатылы автоматты беріліс қорабымен, сондай-ақ 4 немесе 6 сатылы механикалық беріліс қорабымен келеді.

Ресейде шығарылған Mazda 3 автомобильді Ресей Федерациясының жолдарында басқаруға бейімделген жақсартылған суспензиямен, жоғары клиренсімен, жақсы дыбыс оқшаулауымен ерекшеленеді.

«Жақпадағы шыбын» болды. Mazda білгірлері отандық нұсқаны корпус тұрғысынан сынға алды.

Негізгі мәселе коррозияға бейім және тым жұқа металл болды.

Мазданың орысша нұсқасы тез тот басып, көлік иелерін қалпына келтіруге, жүргізуге ақша жұмсауға мәжбүр етеді.

Mazda 5 (Mazda Premacy) және CX5

Mazda 5 Premacy деген атпен танымал. Бұл 1999 жылы әлемді алғаш көрген шағын көлік.

«Бестің» бірінші буынын Азия мен Еуропаның тұрғындары көрді. Осыдан кейін автомобильді Ford көптеген нарықтарда (соның ішінде жапон нарығында) сатты.

2005 жылдың наурыз айының соңына қарай шамамен 300 миллион 5 және Premacy автокөліктері сатылды.

Алғаш рет 2011 жылы шыққан CX-5 кроссовер де танымалдылыққа ие болды.

Бұл модельде жапондықтар қауіпсіздік пен тиімділік секторындағы барлық соңғы технологияларды енгізе алды.

Көлік Tribute және CX-7 ауыстырды.

2012 жылға дейін өндіруші ел Жапония болды, бірақ содан кейін құрастыру процесі Владивостокта (Приморск өлкесінде) басталды.

Алғашқы модельдер 2011 жылы сатылымға шықты. Автокөлік иелерінің шолуларына сәйкес, автомобильдердің бұл нұсқалары шынымен жоғары сапалы және назар аударуға тұрарлық.

Ресей өндіруші ел болған сәттен бастап құрылыс сапасына қатысты алғашқы теріс пікірлер пайда болды. Сондықтан көптеген сатып алушылар көліктің қай жерде жасалғанын дәл анықтау үшін алдымен VIN кодына қарады.

Отандық құрастырудың артықшылықтарына тағы басқалар жатады төмен бағажәне ішкі жолдарға бейімделу.

Бірақ көпшілігі бұл факторға назар аудармады - автокөлік әуесқойлары көбірек төлеуге дайын болды, бірақ сонымен бірге «таза жапондықты» алды.

Ресей нарығы үшін шығарылған автомобиль үш қозғалтқышпен жабдықталған - 2,2 литр (149 және 175 а.к. турбодизель), сондай-ақ 2,0 литр (164 а.к. бензин). Қозғалтқыштар алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен жұптастырылған.

Пакетке сапалы сапар үшін қажет нәрсенің бәрі кіреді - круиздік және климаттық бақылау, ABS, жылытылатын орындықтар, жаңбыр сенсорлары және т.б.

Құрастыруға келетін болсақ, тағы бір нюансты атап өткен жөн - автомобильдің автоматты беріліс қорабындағы ақаулардың жоғары қаупі.

Автоматты беріліс қорабы бар кроссовер баяу және спорттық жүргізуге нашар сай келеді.

Тағы бір кемшілігі - дыбыс оқшаулауы, бұл өндірушілердің мәлімдемесіне қарамастан, идеалдан алыс, сондықтан оны жасау керек болады.

Соққылардан, шұңқырлардан және шұңқырлардан өту, әрине, жүру сапасына әсер етеді.

Басқа аспектілерге келетін болсақ, мұнда ешқандай проблемалар табылмады. Интерьер жұмсақ орындықтармен жабдықталған, панельді жасау үшін жоғары сапалы пластик қолданылады.

Егер сіз кабинадағы шудың жоғарылауына төзе алсаңыз, машина назар аударуға тұрарлық.

Mazda 6

Бүгінде тәжірибелі көлік иесін табу қиын жеке тәжірибе«алтылықтың» мүмкіндіктерін бағаламады. Mazda 6 - 2002 жылдан бері нарықта болған орташа өлшемді көлік.

Қытай мен Жапонияда модель Atenza брендімен сатылады. Алдындағысы - Mazda Capella деп аталатын 626-шы Mazda.

Компания Mazda 6-ны әлемнің көптеген елдерінде шығарады. Ең ірі өндіріс Жапонияның екі қаласында – Хиросима мен Удзимада орнатылған.

Сонымен қатар, модель бірқатар басқа елдерде - АҚШ, Таиланд, Вьетнам, Мексика, Тайвань және Ресейде жинақталған.

Ресей Федерациясының аумағында автомобильдерді Жапония мен Ресей мамандары бірлесіп шығарады.

Алдыңғы модельдер сияқты, Mazda 6 Владивостокта шығарылады және ең көп сатылатын көлік болып саналады.

Жаңа технологияның ерекшелігі - оның түпнұсқа дизайны мен сенімділігі. Көптеген сарапшылардың пікірінше, бұл көлік бұрынғы Mazda үлгілерінің барлық жақсысын біріктіре алды.

2013 жылға дейін ресейлік нарықта «алтылықтың» жапондық нұсқалары болды, бірақ Ресейде өндірістің басталуымен «түпнұсқа» модельдер біртіндеп жойыла бастады.

Mazda 6-ның ресейлік нұсқасы Activ конфигурациясында 2,5 литрлік қозғалтқышпен және 195 ат күшімен шығарылды.

Машинаның негізгі ерекшеліктері: алдыңғы доңғалақ жетек, автоматты беріліс қорабы, тиімді жүйелерқауіпсіздік және климаттық бақылау.

Ресейде Mazda 6 шығарылғаннан бері көп нәрсе өзгерді. Ірі агрегатты құрастыру Владивостоктағы зауытта құрылды, бірақ қаржылық қиындықтарға байланысты ол тоқтатылды.

Автокөлікті ішкі жолдарға бейімдеу бойынша күрделі жұмыс жүргізілген жоқ - жердегі тазарту бұрынғы деңгейде қалды, ал дыбыс оқшаулау жақсарған жоқ. Осы себепті нашар жолда жүру өте жағымды емес.

Автокөліктің корпусы мен бояуы ерекше сынға лайық, сондықтан көлік күзгі-қысқы кезеңге төтеп бере алмайды. Бірнеше маусымнан кейін тот іздері пайда болады.

Бояу жұмыстарының сапасыздығына байланысты денеде үнемі жаңа сызаттар пайда болады.

Қаттылығының жоғарылауымен сипатталатын пластик те ерекше сынға лайық.

Өндірісші ел ретінде Ресейдің негізгі проблемасы құрамдас материалдар болып табылады.

Корпус толық автоматтандырылған конвейерде жинақталған, бірақ шығарылым әлі де өте жұқа металл.

Бір қызығы, шасси мен интерьер Қытайдан жеткізіледі.

Көліктің сыртқы түрі дерлік өзгеріссіз қалды. Радиатор торы, басты оптика және тұманға қарсы шамдар шамалы түзетулерден өтті.

Артықшылықтардың бірі - келе жатқан көлік қозғалған кезде жарықты өздігінен өшіретін «ақылды фаралар».

Салонның интерьер дизайны ерекше назар аударуды қажет етеді - жаңа мультимедиялық жүйенің, жеті дюймдік дисплейдің және түпнұсқа аспаптар панелінің болуы.

«Алтылықтың» артықшылықтарының арасында тегіс жүруді және дірілдің болмауын атап өткен жөн.

Сіз таза «жапонды» тек 2012 жылға дейін сатып ала аласыз. Осыдан кейін ресейлік нарық отандық өндірілген «алтылыққа» толы болды.

Mazda 626

Mazda 626 еуропалық және американдық нарықтарда жақсы танымал, бірақ оның туған жерінде ол басқа атаумен, Капелламен шығарылды.

Көлік 32 жыл, 1970 жылдан 2002 жылға дейін шығарылды. Кейіннен автомобиль Ford Probe және Ford Telsar автомобильдерінің негізін құрады.

626-шы модельдің өзі негізінен жапон нарығы үшін шығарылған Mazda Capella негізінде жасалған. Модель Австралияда, Азияда, Оңтүстік Африкада және басқа елдерде сатылды.

1992 және 1997 жылдар аралығында Жапонияда 626 GE өндірісі құрылды. Бұл модельдер Ресейде ешқашан шығарылмаған.

Mazda 323

Mazda 323 Protege, Astina, Familia деген атаулармен белгілі. Алғашқы «үштік» ұзақ уақыт бойы жапондық автомобильдер отбасының негізгі өкілі болды.

Өзінің өмір сүру кезеңінде автомобиль бірнеше рет өзгертіліп, көптеген елдер үшін шығарылды.

Автокөлік өндірісі әртүрлі уақытта АҚШ, Оңтүстік Африка, Жапония, Колумбия және басқа елдерде құрылды. Familia Neo нұсқасының шығарылымы 1994 жылы басталды (өндіруші ел Жапония).

VIN коды бойынша шыққан елі

Mazda көліктеріне арналған VIN кодының құрылымы көлік шығарылған елге байланысты.

Сонымен, егер автомобиль FORD зауытында шығарылған болса, VIN кодының құрылымы осы өндірушінің автомобильдеріне ұқсас.

Еуропа нарығында сатылатын көліктердің де өзіндік ерекшеліктері бар.

VIN кодының құрылымы келесідей:

• Келесі төрт таңба (VDS). 4 және 5 таңбалар - автомобильдер отбасы және моделі, 6 - доңғалақ базасы, 7 - дене түрі.
• Сегізінші сан - қозғалтқыш.
• Тоғызыншы таңба еуропалық нарыққа арналған (трансмиссия түрі), ал Солтүстік Америка нарығы үшін - WMI (JMI).
• Оныншы таңба - модель жылы (Израиль нарығы үшін).
• Он бірінші сан - құрастыру жүргізілетін зауыт. 0 – Хиросима, 1 – Хофу, К – Канзас-Сити.
• 12-ден 17-ге дейін - сериялық нөмір.

Mazda CX5 үшін VIN кодын декодтау.

Еуропа үшін шығарылған автомобильдер үшін құрылымы ұқсас арнайы VIN әзірленді VIN көлігіФорд брендтері:

• Алғашқы үш таңба (WMI) өндірушінің сәйкестендіру нөмірі болып табылады (J, M, Z).
• Келесі алты таңба (VDS). 4 және 5 таңбалары - корпус түрі мен қозғалтқыш, 6 - беріліс қорабы, 7 - шығарылған елдің коды, 8 - өндірушінің коды (ел ішінде), 9 - үлгі коды.
• Оныншы таңба - модель жылы (Израиль нарығы үшін).
• Он бірінші сан - шығарылған жылы коды.
• Он екінші белгі - өндірілген айдың коды.
• 13-тен 17-ге дейін - сериялық нөмір.

Солтүстік Америкадағы Ford филиалының Mazda VIN коды ерекше назар аударуға лайық:

• Алғашқы үш таңба (WMI) өндірушінің сәйкестендіру нөмірі болып табылады (J, M, Z).
• Келесі алты таңба (VDS). 4 - салмақ параметрлері, 5-7 - үлгі коды, 8 - мотор коды және 9 - бақылау сомасы.
• Оныншы кейіпкер - модель жылы.
• Он бірінші сан – құрастыру зауыты
• 12-ден 17-ге дейінгі таңба сериялық нөмір болып табылады.

Mazda көліктері лайықты ерекше назар аудару. Оның үстіне, әрбір иесі қай елден шыққан көліктердің өзі үшін қолайлы екенін жеке өзі шешеді.

Отандық нұсқасы арзанырақ, бірақ оның бірқатар кемшіліктері бар. Түпнұсқа «жапондықтарға» келетін болсақ, оларды көбінесе қайталама нарықта табуға болады.