Антифриздегі май: не істеу керек және қандай қауіптер бар? Салқындату сұйықтығының кеңейту цистернасындағы май: себептері, салдары, ақаулықтарды жою Қозғалтқыш майындағы салқындатқыш

Көптеген автокөлік жүргізушілері, шетелдік автокөліктердің иелері де, ресейлік көліктердің жүргізушілері де бұл мәселеге тап болады. Біздің мақалада біз бұл мәселенің себептері мен оны жою әдістері туралы егжей-тегжейлі айтатын боламыз.

Салқындатқыш сұйықтыққа автозолдың кіргенін қалай анықтауға болады?

Әдетте, моторист сұйық салқындату жүйесіндегі антифриздің мөлшерін тексеруге тырысқанда бұл мәселе туралы біледі. Сіз сақ болуыңыз керек:

резервуар мойнының қабырғаларында эмульсия деп аталатын пайда болуы («антифриз» майымен біріктіру нәтижесі);
антифриздің бетінде қалқып тұрған жыртылған май пленкасы;
оның түсінің өзгеруі және жағымсыз иістің пайда болуы.

Тәжірибелі жүргізушілер майлықты резервуарға салып, оны жағуға кеңес береді, ол май іздерінің болуы бірден сезіледі: ол жанады, бірақ таза антифриз жанбайды; Тек қауіпсіздік шараларын ұмытпаңыз! Сондай-ақ, бұл көрсеткішті салқындатқыш сұйықтығы бар контейнерге түсіру арқылы тексеруге болады. Қоңыр, созылатын массаның оған жабысуы жөндеуді бастау қажет екенін білдіреді.

Айта кету керек, бұл сұйықтықтар әртүрлі тығыздалған жүйелер арқылы өтеді және олардың қосылуы жүйелердің бірінің тұтастығын бұзу туралы сигнал береді.

Сондықтан жөндеуді кешіктіру радиатордың бітелуіне, қызып кетуіне және қозғалтқыштың істен шығуына және басқа да жағымсыз салдарға әкелуі мүмкін.

Неліктен май антифризде пайда болды? Мұның бірнеше себептері бар. Бұл ақаулықтың ең көп тараған және ең айқын себептері.

Жылу алмастырғыш тығыздағыштың механикалық зақымдануы.

Майдың қысымы салқындату жүйесіне қарағанда жоғары болғандықтан, май жылу алмастырғышқа ене алады. Оның төсемі тозуы мүмкін, сондықтан оның қызмет ету мерзімі өтіп кеткен, қатып қалған немесе жарылған. Оны қалпына келтіру мүмкін болмағандықтан, оны ауыстыру керек. Мұны істеу үшін келесі әрекеттерді орындау керек:
Сіз дүкенде сатылатын салқындату жүйелерін жууға арналған арнайы шешімді пайдалана аласыз. Өнім резервуарға құйылғаннан кейін салқындату желдеткіші жұмыс істей бастағанша қозғалтқышты қажетті температураға дейін қыздыру керек. 10-15 минуттан кейін қозғалтқышты өшіріп, оны аздап суытып, пайдаланылған сұйықтықты қайтадан төгіңіз.
Коллектордың артында орналасқан жылу алмастырғышты алыңыз. Оны қалай бөлшектеуге болатынын сіз көлігіңіздің пайдалану нұсқаулығынан біле аласыз. Бөлшектеп болғаннан кейін қосалқы бөлшекті тазалап, блокқа жалғанған түтіктердегі тығыздағыш пен тығыздағыш сақиналарды ауыстыру керек. Көлігіңізге сәйкес келетін тығыздағыштарды сатып алыңыз.
Тығыздағышты ауыстырғаннан кейін кеңейту цистернасын алып тастап, оны жақсылап шайыңыз. Толық жуу мүмкін болмаса, жаңасын сатып алуға болады.
Барлық манипуляциялар аяқталғаннан кейін оны 10 литр көлемінде тазартылған сумен тағы бірнеше рет шайыңыз. Құбырларға түсіп кетпеуі үшін суды өте мұқият құйып алу керек ауа құлпы. Резервуардың қақпағын бұрап, машинаны іске қосыңыз, желдеткіш іске қосылып, барлық ауа шығуы үшін қозғалтқышты бірнеше минут қыздырыңыз. Содан кейін дистиллятты түбінің астына қойылған контейнерге құйыңыз. Бұл процедураны су толығымен тазартылғанша қайталаңыз, мөлдір дистиллят пайда болған кезде аяқталады.
Тазаланған резервуарға жаңа салқындатқышты құйыңыз. Оны таңдағанда, сіз автомобиль өндірушісінің ұсыныстарына сүйеніп, сапаны үнемдемеуге тырысуыңыз керек.
Осы манипуляциялардан кейін контейнердегі қалған ауаны алып тастау керек. Досыңыздан көлікке отыруды және газды қатты басуды сұраңыз, бұл кезде резервуардың саптамасына басу керек, ал оның қақпағын мықтап бұрап қою керек. Содан кейін қақпақты ашып, ауаны шығарыңыз.

Зақымдалған цилиндр блогы, жарылған басы немесе тозған цилиндр басы тығыздағыш

Бұл мәселенің кейбір белгілері салқындату жүйесіндегі газдардың пайда болуы, қозғалтқыш майының салқындату жүйесіне түсуі және шығатын құбырдағы конденсацияның пайда болуы болады. Мұның бәрі пломбаның бұзылғанын көрсетеді. Бұл мәселені жою үшін ескі тығыздағышты ауыстыру керек.

Сонымен, талдауды бастайық. Ең алдымен, батарея корпусын ажырату арқылы механизмді қуатсыздандыру керек. Содан кейін лас антифризді төгіп тастаңыз, бірінші жағдайдағыдай, түбінің астына контейнер қойыңыз. Барлық жұмыс қозғалтқышты өшіру арқылы орындалуы керек! Әрі қарай, уақыт белдіктерін, жоғары вольтты сымдарды, содан кейін түтіктерді, құбырларды және цилиндр басына қосылған барлық элементтерді алыңыз.

Цилиндр қақпағын ашыңыз. Осыдан кейін тығыздағышты ауыстырыңыз және күштірек болу үшін барлық бекіту элементтерін өзгертіңіз. Бөлшекті ауыстырған кезде цилиндр басы мен цилиндр корпусында жарықтар, ойықтар және басқа деформациялар бар-жоғын мұқият тексеріңіз.

Қозғалтқышты өзіңіз де, автосервис орталығында да жинап, бөлшектеуге болады.

Төмен сортты хладагентпен немесе әртүрлі классификациядағы араластырғыш антифризмен толтыру

Жүргізуші байқап қалған жағдайлар бар төмен деңгейрезервуардағы салқындатқышты, бірінші қолжетімді антифризді құйыңыз. Бұл ешбір жағдайда жасалмауы керек! Құрамы мен класы бойынша әр түрлі салқындатқышты араластыра алмайсыз.

Хладагенттердің белгілі бір классификациясы бар - g11,12,13, олардың барлығы құны мен сапасы бойынша ерекшеленеді. Кейбір адамдар бір түсті антифризді араластыруға болады деп қате ойлайды, бірақ бұл дұрыс емес. Салқындатқыштың түсі өндірушілер қосатын бояумен беріледі.

Антифризді біріктіру кезінде оған қосылатын қоспалар әртүрлі түрлері, үйлесімсіз болуы мүмкін және қызған кезде химиялық реакцияға түседі, оның салдары болжау мүмкін емес.

Қорытынды: автокөлік өндірушілері сынаған және ұсынған өнімдерді ғана пайдаланыңыз.

Кейде жүйедегі антифриз деңгейін тексеру кезінде жүргізуші салқындатқыштың түсінің өзгеруін байқайды. Егер сіз резервуардың қақпағында көпіршіктерді, қоңыр реңкті және майдың іздерін көрсеңіз, құттықтаймыз, сізде жағымсыз мәселелер бар. Антифриз майға түсті. Мәселенің басқа да белгілері бар, бірақ бұл ғана емес, сонымен қатар мәселенің себебі неде екенін білу маңызды.

Осындай заңбұзушылыққа тап болған кезде мені ең бірінші қызықтыратын нәрсе көлік жүргізуге бола ма деген сұрақ болды. Жалпы, егер мәселе туындаса, менің шолуымда ұсынылған ақпарат өте пайдалы болады.

Антифриздегі майдың пайда болуының ең маңызды белгісі сұйықтық түсінің өзгеруі болып табылады. Сонымен қатар, салқындатқышта көпіршіктер пайда болады. Егер кеңейту цистернасының мойнында май іздері анық көрінсе, онда майдың мұздатуға қарсы сұйықтыққа ағып кеткенін сенімді түрде айта аламыз. Егер бұл белгілер сенімді болмаса, онда басқа белгілер бар:

резервуардағы салқындатқыштың деңгейі төмендеді;
бастап шығару құбырыақ түтін шыға бастады;
Көрсеткіштегі майдың түсі айтарлықтай өзгерді.

Осы көрсеткіштердің екеуі арнайы зонд арқылы тексеріледі. Егер ағып кету көзбен байқалмаса, онда себептер мүлдем басқаша болуы мүмкін. Кейде антифризде майдың болуы ұшқын шамдарының күйімен көрсетіледі. Элементтер ылғалды және тәтті иісі болады.

Бұл жағдайдың себептері

Мен бірден айтамын, бұл майдың антифризге түсуі кездейсоқ емес. Жүйелер толығымен қосылмаған және герметикалық жабылған. Әрқайсысы жақсы жұмыс жағдайында болса, сұйықтықтарды араластыру алынып тасталады.

Егер мұндай мәселе туындаса, онда оның себебі бар. бастап мүмкін себептерақауларды ажыратуға болады:

цилиндр басындағы жарықтар немесе коррозияның пайда болуы;
май радиаторының дұрыс жұмыс істемеуі;
сорғы тозуы;
микрожарықтар пайда болады кеңейту цистернасы;
жылу алмастырғыштағы тығыздағыштардың тозуы;
Жүйе немесе салқындату жүйесінің құбырлары істен шықты.

Өкінішке орай, майдың немесе антифриздің ағып кету орнын өз бетімен табу әрдайым мүмкін емес. Себептер де көрсетілгендей болуы мүмкін емес. Көпшілігі ең жақсы нұсқа– бұл мәселе бойынша қызмет көрсету орталығына хабарласуды білдіреді.

Бұзушылықтың салдары қандай болуы мүмкін?

Майдың салқындатқышқа түсуі өте жағымсыз. Мұндай бұзушылықтың салдары өте ауыр болуы мүмкін. Болашақта күрделі жөндеу қажет болады және сізге автомобильдің жұмысын қалпына келтіруге көп уақыт жұмсауға тура келеді. Бұзушылықтың салдары мыналарды қамтиды:

мойынтіректердің тез және толық тозуы;
мотордың кептелуі. Мұндай бұзылу жиі дизельді қозғалтқыштарда байқалады;
май сүзгісінің ластануы.

Майды антифризмен араластырған кезде заттар арасында реакция жүреді. Қозғалтқышта коррозия пайда болады, мойынтіректер басқа бөліктерге үйкеле бастайды. Жүйенің барлық элементтеріне ауыр жүктеме көлік құралының тез бұзылуына әкеледі. Бөлшектерге күйе түсуі мүмкін, ол кейінірек сүзгіге түседі, бұл да бұзылуға әкеледі. Сіз мұндай көлікті жүргізе алмайсыз, бірақ оны мүмкіндігінше тезірек жөндеген дұрыс.

Мәселені қалай шешуге болады?

Мәселені шешудің бірнеше жолы бар. Кейбір манипуляциялар өте күрделі және оларды шешу үшін қызмет көрсету станциясына хабарласу керек, ал кейбіреулерін өзіңіз жасау оңай. Мәселенің шешімі келесідей болуы мүмкін:

Күйіп кеткен тығыздағышты оңай ауыстыруға болады. Мұны үйде жасауға әбден болады. Рас, мұнда сіз цилиндрдің басын алып тастауыңыз керек және қолыңызда крутящий кілт болуы керек.
Блок басын ұнтақтаңыз. Бұл шамалы деформациялар үшін ғана қол жетімді. Цилиндр басы қатты зақымдалған болса, оны өзгертуге тура келеді.
Цилиндрлер блогын орындау немесе ауыстыру.

Екі экстремалды операцияны өз қолыңызбен орындау мүмкін емес. Бұл күрделі жабдықты қажет етеді. Жұмысқа шеберді жалдаған дұрыс. «Өзін-өзі емдеу» әкелуі мүмкін екенін есте ұстаған жөн нақты мәсележәне басқа да зақым.

Ақаулықтың пайда болуын қалай болдырмауға болады?

Антифризді пайдалану бойынша кеңестер мен ұсыныстарды ескерсеңіз, бұзылудан аулақ бола аласыз. Ең бірінші ереже - егер ол бұрыннан қолданылған композициямен үйлесімді болмаса, резервуарға антифризді мүлдем қосуға болмайды. Пайдаланылатын материалдарға қатысты өндірушінің барлық ұсыныстарын орындау міндетті.

Мастерлер автомобильге техникалық қызмет көрсету жұмыстарын үнемі орындауға кеңес береді. Сіз машинаның қалай әрекет ететінін және қандай белгілердің пайда болуын мұқият бақылауыңыз керек. Бұзушылықты көрсететін белгілер пайда болған кезде көлікті жүргізуді жалғастырмай, жөндеуді бастау керек.

Жөндеу айтарлықтай күрделі болуы мүмкін болғандықтан, дереу хабардар адамдарға хабарласқан дұрыс. Мамандар ағып кетуді тез тауып, себептерін анықтай алады. Жөндеушілер де жөндеу жұмыстарын сапалы жүргізе алады. Техникалық қызмет көрсету станциясында қажетті жабдықтар бар, ал бөлме жөндеу жұмыстарын жүргізуге жарамды.

Қорытынды

Ұсынылған материалды қорытындылай отырып, бірнеше қорытынды жасауға болады:

Мұнайдың антифризге түсуі жүргізуші үшін үлкен мазасыздық тудырады. Жөндеу жұмыстарыМұны кешіктірмей жасау маңызды, себебі бұл көлікті зақымдауы мүмкін.
Мәселені анықтауға көмектесетін белгілер бар. Осы белгілерге сүйене отырып, сіз себебін оңай анықтап, жүйені жөндеуге кірісе аласыз.
Жағдайды өз бетімен түзету әрқашан мүмкін емес. Бұл үшін арнайы үй-жайлар мен жабдықтар қажет. Кешіктірмей, дереу қызмет көрсету станциясындағы тәжірибелі техникке хабарласқан дұрыс.

Антифриз деңгейін тексеру кезінде автокөлік иесі таба алады мотор майыең күтпеген жерде - кеңейту цистернасы. Оның мойны майлаумен жағылады, ал салқындатқыштың өзі түсін, консистенциясын өзгертеді және жағымсыз иіске ие болады.

Бұл мәселе Америкада жиі кездеседі және отандық автокөліктер. Дегенмен, ол басқа шетелдік көліктердің жүйесінде пайда болуы мүмкін.

Мұндай жағымсыз бұзылыстың себебі неде, ол неге қауіпті және оны қалай жоюға болады? Әр мәселені бөлек қарастырайық.

Екі сұйықтық - салқындатқыш және майлау - автомобильде айналады әртүрлі жүйелербір-біріне тәуелсіз. Олар әртүрлі функцияларды орындайды, сондықтан олар қозғалтқыштың ішінде оқшаулануы керек. Қозғалтқыш майын антифризмен араластыру кезінде мәселе туындаса, жүргізуші бұл жүйелердегі қысымды төмендеткенде ғана мүмкін екенін түсінуі керек.

Бұл келесі себептер бойынша орын алады:

май радиаторының ақаулары;
цилиндр басының, жылу алмастырғыш тығыздағыштың механикалық зақымдануы;
салқындату сұйықтығы өтетін құбырларды бұзу;
кеңейту цистернасында жарықтар мен басқа ақаулардың пайда болуы;
салқындату жүйесінің сорғысы жарамсыз болады.

Көрсетілген себептерден басқа, дұрыс емес хладагенттерді пайдалану, атап айтқанда оларды араластыру да бұзылуларды тудыруы мүмкін. Әрбір салқындатқыштың өз классификациясы бар. Олардың әрқайсысы әртүрлі қасиеттерге ие және белгілі бір ингредиенттерден тұрады. Бір-бірімен үйлеспейтін қоспалар өзара әрекеттескенде, бақылаусыз химиялық реакция, бұл жүйенің қысымының төмендеуіне әкеледі. Сондықтан автокөлікке жаңа антифризді құймас бұрын, ескі сұйықтықты төгу керек.

Салқындату сұйықтығының түсі ол жататын классты сипаттамайтынын ескеріңіз. Бұл өндіруші қосқан бояу ғана. Сондықтан екі, айталық, қызыл салқындатқышты олардың көрнекі ұқсастықтары негізінде біріктіруге тырыспаңыз.

Бұзу қауіпті ме?

Автокөліктегі кез-келген ақаулық, тіпті ең елеусіз болса да, ерекше назар аудару керек, өйткені ол одан да ауыр бұзылуды тудыруы мүмкін. Майлау және салқындатқыш сұйықтықтарды араластыру фактісін елемеу жақсы нәтиже бермейді: қысқа уақыт ішінде қозғалтқыштың ішінде коррозия процестері белсендіріледі және май сүзгісінің өткізу қабілеті төмендейді.

Дәл май сүзгісібірінші болып «бақытсыздықтың соққысын» қабылдайды, бірақ егер сіз кеңейту цистернасындағы майды уақытында байқасаңыз, сіз аз құрбандықтармен өте аласыз. Салқындатқышты ауыстыру және жүйені шаю кезінде автокөлік жөндеу шеберханасына хабарласу ұсынылады.

Біріншіден, олар ағып кетудің себебін оңай табады, екіншіден, олар салқындату арналарын шынымен жоғары сапалы тазалауды жүзеге асырады. Егер сіз ақшаны үнемдеуге және процедураны өзіңіз орындауға шешім қабылдасаңыз, онда есіңізде болсын: кеңейту цистернасынан майды толық шаймау бітелуді жалғастырады. Және жеделдетілген қарқынмен.

Тәжірибе көрсеткендей, қозғалтқыш жүйесінің істен шығуына байланысты жағдайлардың 30 пайыздан астамы ұқсас мәселеге байланысты. Құрамына кіретін химиялық элементтердің өзара әрекеттесуіне байланысты майлаушыжәне салқындатқышты пайдаланғанда, тіпті металл бөлшектерін коррозияға ұшырататын күшті химиялық реакция пайда болады. Нәтижесінде екі жүйе бірден істен шығады.

Мұнай кеңейту цистернасына кіретінін немесе кірмейтінін қалай анықтауға болады?

Бұрын айтылғандай, кеңейту цистернасындағы майдың болуы контейнердің лас мойынымен және антифриздің құрылымының, иісі мен түсінің өзгеруімен көрсетіледі. Бірақ бұл бұзылудың негізгі белгілері емес. Оны келесі факторлармен де анықтауға болады:

салқындатқышты төгу кезінде оның жағдайы күмән тудырмайды, бірақ процедураның соңында өткір иісі бар қара түсті сұйықтық жүйеден ағып кете бастайды;
кеңейту цистернасының ішіне күйе түсе бастауы мүмкін;
Антифриз деңгейі тез төмендейді.

Салқындатқышта майдың пайда болғанын анықтаудың тағы бір ерекше жолы бар. Мұны істеу үшін таза матаның кішкене бөлігін алыңыз, оны кеңейту цистернасына құйылған антифризге батырыңыз және оны отқа қоюға тырысыңыз. Жанбайды ма? Бұл жүйеде тек салқындатқыш бар дегенді білдіреді. Тіпті кішкентай өрт пайда болса, салқындату жүйесіне майдың кіргеніне сенімді бола аласыз.

Ақаулықтарды жою

Біз мұндай мәселенің неліктен пайда болатынын және оның қандай салдарға әкелетінін анықтадық. Енді мәселені шешудің және оның қайталануының алдын алудың жолын анықтау керек.

Қозғалтқыш майын кетіру - бұл май салқындатқыштың тығыздағышын ауыстыруды қажет ететін күрделі, мұқият процесс.

Бұл манипуляцияны орындау үшін сізге қажет:

тазартылған су (10 литр);
ауыстыруға арналған антифриз;
бүлінген салқындатқышты төгуге арналған контейнер;
май салқындатқыш тығыздағыш. Ескісін тазалауға және оны бастапқы орнына қайтаруға тырыспаңыз: қажетсіз химиялық заттармен әрекеттескеннен кейін ол өзінің қасиеттерін жоғалтты;
арнайы жуғыш зат.

Өйткені Май көптеген көліктердің салқындату жүйесінде пайда болады, оны жоюдың арнайы құралдарын кез келген автодүкенде табуға болады. Ең бастысы, ең арзан өнімді сатып алуға тырыспаңыз - ол жүйенің ішкі беттерінен майлы сұйықтықты толығымен кетіре алмайды.

Май салқындатқыштың тығыздағышын ауыстыру процедурасы өте қарапайым: алдымен қолданыстағы салқындатқышты жуғыш затпен сұйылту керек және қозғалтқышты осы сұйықтықпен 10 минут бойы жұмыс істеуге рұқсат ету керек. Содан кейін салқындату жүйесінің ағызу тығынын бұрап, ол толығымен босағанша күту керек.

Осыдан кейін біз май салқындатқышын орнатамыз, оны тазалап, тығыздағышты ауыстырамыз. Содан кейін кеңейту цистернасын алып тастап, қалған майды кетіру үшін оны жақсылап шайыңыз.

Барлық манипуляциялар аяқталғаннан кейін сіз жүйенің барлық элементтерін жинап, тазартылған суды пайдаланып бірнеше жууды жалғастыруыңыз керек.

Егер осы әрекеттер кезінде бөлшектерде жарықтар, чиптер байқасаңыз және майдың салқындатқышқа неліктен түсіп жатқанын түсінсеңіз, сұйықтықтардың қайта араласуын болдырмау үшін әлсіз элементті дереу ауыстыруыңыз керек.

Мұндай проблеманы болдырмау үшін жүргізуші көлікті үнемі күтіп ұстауы және өмірлік маңызды жүйелердің жағдайын мұқият тексеруі керек. Егер сіз өзіңіздің мүмкіндіктеріңізге күмәндансаңыз, жұмысты кәсіпқойларға тапсырған жөн. Бірақ ешбір жағдайда туындаған проблемаларды елемеуге болмайды.

Және ақырында

Автокөлікті бұзылудан толығымен қорғау мүмкін емес, өйткені олар ең күтпеген сәтте пайда болады, ал кейде олардың себептері туралы тек болжауға болады. Дегенмен, автокөлік әуесқойы көлікті мұқият ұстаса, жағымсыз жағдайлардың қаупін азайтады. Салқындату жүйесіне май түскен жағдайда қысымның төмендеуі кінәлі екені анық. Қайталанбау үшін алдымен бұл депрессияны жою керек.

Мотор майы мен салқындатқыш сұйықтықтың мақсаттары әртүрлі және оларды араластыруға болмайды. Дегенмен, кейде антифриз майға түседі (және керісінше). Осыған байланысты қозғалтқыш дұрыс жұмыс істей бастайды.

Мәселені уақтылы анықтау арқылы антифриздің майға түсуінің жағымсыз салдарын болдырмау үшін сіз майлау материалында салқындатқыштың болуының белгілері қандай екенін түсінуіңіз керек.

Неліктен салқындатқыш көлік майына түседі?

Антифриздің майға түсуінің себептері келесідей болуы мүмкін:

Қосалқы бөлшектерді тек сенімді сауда нүктелерінен сатып алыңыз. Біліктілігі күмәнді қызметкерлерді алатын автокөлік қызметтерін пайдаланбаңыз.

Антифриздегі автокөлік майы

Керісінше де болады. Көлік жүргізушілері кеңейту цистернасының қабырғаларында майдың іздерін көргенде, олар өздеріне сұрақ қояды: «Неге антифризде май бар?» Майлау кешенінен автокөлік майы қандай да бір түрде салқындату жүйесінде аяқталады, бірақ май сұйықтығымен бәрі жақсы. Оның көлемі, көлеңкесі, тұтқырлығы өзгермейді.

Тәжірибелі жүргізушілер ұқсас жағдайларОлар: «Цилиндрлер блогының соңы» дейді. Әдетте бұл сөздер дұрыс. Блоктағы жарықшақ арқылы майлаудың бір бөлігі салқындату кешеніне түседі және сол жерде бұралған. Эмульсия түзіледі. Цилиндр блогын өз бетімен ауыстыру іс жүзінде мүмкін емес. Арнайы қызмет көрсету орталығына хабарласу керек.

Автокөлік майына антифриздің түсу белгілері

Антифриздің майлау кешеніне түскенін қалай анықтауға болады? Мұны келесі белгілер арқылы түсінуге болады:

Егер сіз салқындатқыштың майлаушыға ағып жатқанын байқасаңыз, қозғалтқышты өшіріп, ағып кетудің себебін анықтаңыз. Әйтпесе, іштен жанатын қозғалтқышты күрделі жөндеуге тура келуі мүмкін.

Мен қандай әрекеттер жасауым керек?

Ең алдымен, антифриздің автомобиль майына неліктен ағып кеткенін анықтаңыз (себепті қалай білуге болады жоғарыда жазылған). Көп жағдайда қозғалтқыш бөліктерін тексеру арқылы төсемді өзгерту керек. Егер блоктың басы жақсы жағдайда болса және айтарлықтай жарықтар мен тесіктер болмаса, онда жөндеу қымбат болмайды. Егер қатты деформация болса, тозған бөлікті ауыстыру қажет болады. Есіңізде болсын, сынған блок басын жөндеудің мағынасы жоқ. Оны басқасымен ауыстыру оңайырақ.

Түбірлік себепті жойғаннан кейін салқындату және майлау жүйесін толығымен шайыңыз. Құбырларды бөлшектеп, май арналарын тазалау керек. Бұл өте қиын. Салқындатқыш пен майлау қоспасы бөлшектерден оңай алынбайды. Қозғалтқышты әртүрлі ластаушы заттардан тазартатын тазалау құралдарын пайдаланыңыз.

Антифриздегі майы қозғалтқыштың жұмысына теріс әсер етеді. Мойынтіректер кокстеледі, майлау материалдары қосалқы бөлшектерге түседі, коррозиялық әсер күшейеді. Мәселені елемесеңіз, кептеліс пайда болады қуат блогы, сізге күрделі жөндеу қажет болады.

Сатып алу арқылы көлік, техникалық қызмет көрсетуді өзіңіз орындау қажет болатынына дайын болыңыз. Барлық ұсыныстар пайдалану нұсқаулығында жазылған. Автокөліктің қалай жұмыс істейтінін түсінгеннен кейін, майлау кешеніне антифризді құю екіталай.

Мұндай білім тәжірибемен келеді. Жүргізуші неғұрлым тәжірибелі болса, соғұрлым көп процедураларды өз бетінше орындай алады. Бұл өз ақшаңызды үнемдеуге мүмкіндік береді, өйткені жұмыс үшін автосервис қызметкерлеріне ақы төлеудің қажеті жоқ.

Көлік құралы сізге мүмкіндігінше ұзақ қызмет етуін қамтамасыз ету үшін көлік өндірушісінің пайдаланушы нұсқаулығында берген ұсыныстарын орындаңыз. Қозғалтқышты тек қуат блогы үшін оңтайлы шығыс материалдарымен толтырыңыз. Оңтайлы салқындатқышты/майды таңдау қиын болса, тәжірибелі жүргізушіге немесе қызмет көрсету орталығының қызметкеріне хабарласыңыз. Автокөлікке дұрыс техникалық қызмет көрсету автомобильдің ұзақ мерзімді жұмысының кепілі болып табылады.

Көлік иелері үшін проблемалардың бірі қозғалтқыш майының автокөліктің салқындату жүйесіне түсуі және керісінше болуы мүмкін. Әдетте қозғалтқыш майы да, салқындатқыш сұйықтық те жабық шеңберлерде айналады және бір-бірімен араласа алмайды. Майдағы анықталған антифриз және антифриздегі май ұқсас ақаулардың нәтижесі болып табылады.

Ақаулық диагностикасы

Бұл тізбектердегі жарықтар немесе сынған тығыздағыш болуы мүмкін. Әрі қарай жөндеудің күрделілігі және осыған байланысты қаржылық шығындар ағып кетудің нақты қай жерде болғанына байланысты болады. Бұл мәселе, бір қызығы, көбінесе американдық автомобиль өнеркәсібі шығарған жаңа автомобильдерде кездеседі, кейде көлік иелері оны станцияларға барғаннан кейін кездестіреді. техникалық қызмет көрсету. Мұндай ақаулық, егер уақтылы анықталса, антифриз мен майдың жоғалуына әкелуі мүмкін.

Оларды толығымен ағызып, содан кейін жаңаларын толтыру керек. Бұл автокөлік әуесқойлары үшін ең жақсы нәтиже. Мәселені шешпестен машинаны басқаруды жалғастырсаңыз, таратқыш білігінің төлкелерін тоздырып, иінді біліктің істен шығуына және бірте-бірте келесіге өтуге болады. күрделі жөндеуавтомобиль қозғалтқышы. Мұндай ақаулықтың салдарының ауырлығын ескере отырып, май мен антифриздің араласу себептерін дереу анықтау маңызды.

Майдағы антифриз немесе майлаудың антифризге түсуі көбінесе кездейсоқ анықталады, мысалы, радиатор қақпағын немесе май салқындатқыштың кеңейту цистернасын ашқанда. Бұл жағдайда антифризде май дақтары мен майлау материалдарының бөлшектері анық көрінеді, ал майлаушыға сұйықтықтың түсуінің тән белгілері соңғысының түсінің ашық сұрға өзгеруі және май ерітіндісінде қалқып тұрған танылатын антифриз шарларының пайда болуы болып табылады.

Майдағы антифризді басқа жолмен анықтауға болады. Өздеріңіз білетіндей, су мен майдың тығыздығы әртүрлі, сондықтан көліктегі майлау деңгейінің өзгергенін байқасаңыз, штепсельді кастрюльден бұрап алып, алдымен не ағып жатқанын тексеріңіз. Егер су болса, бұл салқындатқыштың қозғалтқыш майының тізбегіне еніп жатқанын білдіреді. Ұқсас процедураны көлік 10 сағат тұрғаннан кейін орындау керек.

Кейде май мен антифризді араластыру мәселесі туындаған кезде ақаулықты анықтау қиын. Уақыт жоғалтулары мен еңбек шығындарын азайту үшін қозғалтқыш майына арнайы жарық беретін қоспа қосылады. Осы қоспаның арқасында ағып кетуді немесе жарықты табу оңайырақ болады. Автокөлік пен оның қозғалтқышын таза және ұқыпты ұстасаңыз, диагностика жұмысын өзіңізге немесе техниктерге жеңілдетуге болады. IN таза қозғалтқышСіз сұйықтықтың ағып кетуін тезірек анықтай аласыз.

Май салқындатқышының істен шығуы

Майды салқындату жүйесі автомобильге майлауды автомобильдің жұмыс істеуіне ыңғайлы температурада ұстау үшін қажет. Май салқындатқыш түтіктері зақымдалған болса және бұл жүйе қысымды төмендетсе, май бірте-бірте салқындатқышқа ағып кете бастайды. Май салқындатқышында ақауыңыз бар екендігі туралы бірінші сигнал - салқындатқышта көпіршіктері бар майдың пайда болуы.

Бұл жағдайда құбырларды май салқындатқышынан алып тастау, оларды жуу және оларды бір-біріне қосу қажет. Жүйенің кеңейту цистернасын да толығымен тазалау қажет. Осы манипуляциялардан кейін сұйықтық толтырылады. Автокөлікті қайта іске қосқаннан кейін қысқа уақыт өткеннен кейін мәселенің жойылғанын немесе жойылмағанын тексеру керек. Егер иә болса, онда жөндеу сізге сәл арзанырақ болады, өйткені сізге тек салқындатқышпен жұмыс істеуге тура келеді.

Салқындату жүйесін алып тастағаннан кейін сіз барлық құбырларды мұқият тексеріп, жарықтар болса, дәнекерлеуіңіз керек. Жұмыстың бұл бөлігін кәсіби мамандарға тапсыру керек. Сапасыз жөндеу жұмыстары сізге одан да көп шығын әкеледі. Көбінесе сәйкес диаметрдегі мыс түтіктер май салқындатқышында жарықтар пайда болатын жерлерге жай ғана енгізіледі.

Кейде май антифризге техникалық қызмет көрсету станциясы қызметкерлерінің кінәсінен түседі. Егер сіз станцияға барғаннан кейін мұндай ақаулықты анықтасаңыз, сіздің көлігіңіздің салқындату жүйесіне қозғалтқыш майы қосылғанын тексерген жөн. Ол үшін май салқындатқышындағы сұйықтық толығымен ағызылады, ал жүйенің өзі мұқият жуылады. Жұмыстың соңғы бөлігінде қозғалтқышқа жаңа антифризді құю керек.

Мұны міндетті түрде ескеріңіз жолаушылар вагондарыжылу алмастырғыш май сүзгісі. Егер қозғалтқыш тізбегінің дұрыс жұмыс істемеуі диагноз қойылса, сүзгіні де ауыстыру керек.

Сынған қозғалтқыш басы

Автокөліктің дұрыс жұмыс істемеуінің себебі май салқындатқышының бұзылуынан гөрі маңыздырақ болады. Бас және блок қозғалтқыш бөлігіндегі өте маңызды орындар болып табылады, өйткені бұл жерде цилиндрлер, жану камералары және т.б. МЕН ішіндебасы маймен жуылады, ал сыртқы жағынан контур бойымен антифризмен салқындатылады. Бұл жағдайда майдың қысымы салқындату жүйесіндегі қысымнан жоғары, сондықтан майлау материалы жарықтар арқылы антифризге түсуі мүмкін.

Жүйелердің тізбектері бір-бірінен бөлінген металл қаптамада тесіктер бар. Олар әдетте антифриз мен майдың араласуына жол бермейтін тығыздағыштармен жабдықталған және дәл олар мұндай ағып кетуді тудыруы мүмкін. Мұның бірнеше себептері бар. Бірінші ықтимал опциялар– бұл салқындатқышты араластыру кезінде тығыздағыштың коррозиясы. Автокөлік әуесқойлары білместіктің немесе тәжірибесіздіктің салдарынан кейде салқындату жүйесіне толығымен ауыстырудың орнына басқа брендтің немесе өндірушінің антифризін қосуы мүмкін.

Мұндай үнемдеу, сайып келгенде, өте қымбатқа түседі, өйткені сұйықтықтарда әртүрлі қоспалар болуы мүмкін және олар бір-бірімен әрекеттескен кезде қозғалтқышқа зиянды қоспаны құрайды. Бұл бас тығыздағыштарды жеп, жарықтар түзетін химиялық ерітінді, кейде тізбектердің металл бөліктерінде жарықтардың пайда болуына әкеледі. Тығыздағыштың ағуының екінші себебі жиі кездеседі. Олар жай ғана тозуы мүмкін.

Көлік құралының жұмысы кезінде қозғалтқыш корпустары мен бастиектері қуат блогының басқа элементтерінен, сондай-ақ температура жүктемелерінен белгілі бір механикалық әсерлерге ұшырайды. Мұның нәтижесі - тығыздағыштардағы жарықтардың пайда болуы. Егер май мен антифриздің араласу себебі ағып тұрған тығыздағышта дәл анықталған болса, бұл мұндай ақаулықты жоюға көмектеседі. толық ауыстырушығын материалдары.

Тығыздағыштар мен салқындату жүйесінде бәрі реттелген болса, әлдеқайда нашар, ал сұйықтықтардың басқа тізбектерге ену себебі қозғалтқыш блогының басындағы жарықтар болып табылады. Мұны басын алып тастау және оның тығыздығын қысу арқылы тексеру арқылы анықтауға болады. Анықталған жарықтар кейіннен тегістеу немесе дәнекерлеу арқылы жойылуы мүмкін. Оларды басына тиімді қайнату үшін сізге тәжірибелі шебер қажет.

Мотор тығыздағышының зақымдануы майлаудың антифризге түсуінің негізгі себебі болып табылады.

Қызмет көрсету станциясының барлық жұмысшылары мұндай тапсырманы жеңе алмайды, сондықтан қозғалтқыш блогының басын толық ауыстыру жиі қажет. Бұл жөндеу түрі уақыт бойынша да, қаржылық жағынан да ең қымбат болып табылады. Назар аударыңыз: блок басындағы жарықтардың пайда болуы оған поршень соғуы мүмкін.

Сондай-ақ абайсыз жүргізушілер қарапайымды ескермейтін жағдайлар жиі кездеседі физикалық құбылыстаржәне өздері бастағы жарықтардың пайда болуын тудырады. Мысалы, қыста мұз күйіне дейін қатқан сұйықтық. Сонымен қатар, көлікті жүргізу кезінде салқындатқыш қосылыс қызып кеткенде пайда болатын жазда температураның күрт өзгеруі зиянды.

Жүйеге құйылған сұйықтық әсерінен кеңейеді жоғары температура, сыртқа ағып, булана бастайды. Осы уақытта жүргізушінің өзі бұл құбылысты жою үшін жаңа сұйықтықты қоса бастайды, бірақ бұл жолы суық. Автокөлік қозғалтқышын мұндай дұрыс ұстамаудың нәтижесі микрожарықтар болып табылады, олар қозғалтқышқа көзге байқамай басылуы мүмкін. Дәл осылай антифриз майда немесе сұйықтықта майлауда болады.

Кез келген бұзылулар үшін қозғалтқыш майын да, салқындатқышты да толығымен ауыстыру қажет екенін ескеріңіз. Бұзылу себептерін жойғаннан кейін, алдыңғы қоспалардың қалдықтарын алып тастап, жүйелердің өздерін мұқият жуу керек. Екі сұйықтық бір-біріне түскенде, олардың сапалы құрамы нашарлайды және көліктегі ақауларға әкеледі. Тиісінше, бұзылудың себебін жойғаннан кейін де оларды қалдыру мүмкін емес.