Lada Kalina 2 нақты отын шығыны. Лада Калина қанша бензин тұтынады - төлқұжат және нақты деректер. Иесінің пікірлері бойынша нақты деректер

Мазмұны

Lada Kalina автокөлігі 2004 жылы шығарылғанға дейін айтарлықтай ұзақ жолдан өтті - алғашқы прототиптер 1999 жылы пайда болды. Өндіріс басталғаннан кейін опциялар седан корпусында ғана емес, сонымен қатар станциялық вагонда және 5 есікті хэтчбек корпустарында пайда болды. Көлік үшеуімен жабдықталған әртүрлі қозғалтқыштар: 16 клапанды 1,4 литрлік қозғалтқыш және сегіз және он алты клапан нұсқаларында екі 1,6 литрлік блок.

2013 жылдың мамыр айынан бастап АвтоВАЗ станциялық вагон мен хэтчбек шығара бастады Лада Калина 2, онда бірінші буынның техникалық шешімдері Kalina және Grants кеңінен қолданылды. Екінші «Калина» қуат блоктарының бірдей желісін іс жүзінде сақтап қалды, бірақ 106 а.к. қуатын дамытатын жаңа 1,6 литрлік қозғалтқыш пайда болды - ол 1,4 литрлік он алты клапанды қозғалтқышты ауыстырды.

Lada Kalina 1-ші буын 8-клапан

Lada Kalina-ның негізгі қозғалтқышы қатардағы цилиндрлері және 8 клапаны бар VAZ-21114 4 цилиндрлі атмосфералық бензин қозғалтқышы болып табылады. Көлемі 1,6 литр, ол 81 а.к. қуатын дамытуға қабілетті. және айналу моменті 120 Нм. Бұл қозғалтқыш тек дәстүрлі 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен жұптастырылған.

Нақты отын шығыны Lada Kalina 1,6 8V

Антон, Краснодар. Мен Subaru көлігін моторы жарылғанша жүргіздім. Жөндеуге ақша болмады (және сома өте үлкен болды), сондықтан мен өзімнің жапон көлігімді 1,6 литрлік сегіз клапанды қозғалтқышы бар 2002 жылғы Лада Калина түрінде отандық автоөнеркәсіпке айырбастадым. Барлығы мен ойлағандай қайғылы емес болып шықты, бірақ тұтыну аздап жоғары - тас жолда 8 литр, қалада - 12-ге дейін.
Сергей, Киров. Сатып алу кезінде мен 200 мыңға дейінгі баға диапазонындағы автокөлікке назар аудардым. Жалпы, мен 1,6 сегіз цилиндрлі қозғалтқышы бар Калинаның жақсы нұсқасын таптым. Жабдық, әрине, ең қарапайым, бірақ мен көліктегі Conder емес, жанды дене мен суспензияны қалаймын. Тұтыну қалыпты - қозғалтқыш майды тұтынбайды, тас жолда шамамен 7 литр, қалада - 10-нан аспайды.
Семен, Пятигорск. Мен Гранта мен Калинаны таңдадым - таңдау арзанырақ болғандықтан, соңғысының пайдасына шықты. Әрине, егер сіз бір-біріңізді жақсырақ білсеңіз, отандық құрастыру және «жоғары сапа» анық көрінеді, бірақ бұл бағада тек қытайлықтар, ал оларды жөндеу - геморрой. Қолданылған шетелдік көлікті сатып алуға болатын еді, бірақ олар үшін қосалқы бөлшектер мұнда оңай емес, бірақ ВАЗ үшін олар кір сияқты. Жалпы мен жаманның ішінен жақсысын таңдадым. Тұтыну тұрғысынан - серпентинде аралас режимде кем дегенде жүзден он болады - «біз ең нашардан жақсысын таңдаймыз» фактінің тағы бір дәлелі.
Костя, Волгоград. Сатып алу кезінде менде 300 мың рубль болды - бұл 2012 жыл. Шетелдік көліктердің ішінде мұндай ақшаға - тек шлак. Жалғыз қолайлы нұсқалар - Lada Kalina немесе Granta, бірақ алты айға олардың кезегі. Нәтижесінде мен сегіз клапанды қозғалтқышы бар Калина люкін сатып алдым. Тұтыну төмен (ВАЗ-2105-тен кейінгідей) – қалада 10, тас жолда 8. Бірақ құрылыс сапасы, шынын айтқанда, G..o.
Александр, Қорған. 2010 жылы автокөлік сатып алу туралы сұрақ туындағанда, келесі талаптар қойылды: механикалық беріліс қорабы, жоғары жерді тазарту(жақсы, көп немесе аз), шағын асып кетулері бар ыңғайлы геометрия және шығарылғаннан кейін максимум екі жыл. Нәтиже - Lada Kalina седан 2008, сегіз клапан қозғалтқышы, плюс Conder, қозғалтқышты жылыту және дөңгелектер. Мен абайлап жүремін, сондықтан қаладағы тұтынуым 8,5 литрден аспайды. Ұзақ қашықтықта ол шамамен 6-ға жетеді, мүмкін одан да көп.

Lada Kalina 1,4 л 1-ші буын

ВАЗ-11194 1,4 литрлік 16 клапанды бензин қозғалтқышы 89 а.к. қуатын дамытады. және 127 Нм айналу моментін шығаруға қабілетті. Қозғалтқыш айтарлықтай динамикалық, бірақ жақсырақ жұмыс істейді жоғары жылдамдық, бұл оның тиімділігіне әсер етеді - отын шығыны бойынша ол 1,6 литрлік әріптестерінен кем түспейді.

Лада Калинаның отын шығыны туралы пікірлер 100 км-ге 1,4 16 В

Максим Орынбор. Калинаны сатып алу, кездейсоқ деп айтуға болады - бастапқыда мен тек шетелдік көліктерді қарастырдым, бірақ 250-300 мың аралығында ештеңе болмады. Седанның корпусы, 1,4 литрлік 16 клапан қозғалтқышы, механикалық беріліс қорабы, шығарылған жылы - 2011. Негізінде бәрі жақсы - ұсақ ақаулар есепке алынбайды. Мен көбінесе тас жол-қалалық режимде жүремін, сондықтан тұтынуды осылай есептеймін - ол 6,8 л/100 км құрайды.
Борис, Усть-Ордынский. Автокөлік жұмысқа қажет болды, ал бюджет қатаң шектелді. Мен 2008 жылы шығарылған 43 мың жүгіріс және 1,4 литрлік қозғалтқышы бар Калина станциялық вагонын таңдадым. Сегіз клапанды алуға болатын еді, бірақ мен жақсырақ пакетті алғым келді, өйткені мен ұзақ қашықтықты көп жүргіземін. Магистральда шығын шамамен 6 литр, артық емес, қалада шамамен 2 литрге артық.
Евгений, Тольятти. Алдымен мен Приоров 16 клапан қозғалтқышы бар Калинаны іздедім, бірақ менде бар ақшаға ешқандай ұсыныстар таба алмадым. 1,4 литрлік қозғалтқышы бар опция пайда болды - жақсы жабдық, жүгірісі бар болғаны 20 мың және бір иесі. Мен оны алдым. Қалада қыста ол шамамен 10 литрге жетеді, мен трассада сирек жүремін, сондықтан нақты айта алмаймын.
Федор, Сургут. Калина менің алғашқы көлігім, өйткені... Мен лицензиямды 2013 жылы ғана алдым. Бірақ әйелімде олар бұрын болғандықтан, көлікті 2010 жылы қайтарып алдық. Қозғалтқышқа келетін болсақ, бұл өте үнемді қозғалтқыш, біз орта есеппен жүз шаршы километрге 9 литр аламыз, бірақ егер сіз Conder-ді қоссаңыз, сіз шынымен төмендеуді сезінесіз және қалыпты итеру әдетте 2500 айн/мин жоғары ғана пайда болады.

Lada Kalina 1.6 16 клапан

Жақсы дәлелденген Priorovsky 16 клапанды VAZ-21126 қозғалтқышы көлемі 1,6 литр және қуаты 98 а.к. Сондай-ақ бірінші буын LADA Kalina-да орнатылды. Мұндай қозғалтқышы бар нұсқалар ең жақсы болып саналады модель ауқымыКалин - бұл ең қуатты ғана емес, сонымен бірге осы модельдің автомобильдерінде орнатылғандардың ішінде ең үнемді және сенімді.

Лада Калинаның нақты отын шығыны 1,6 16 В

Юрий, Новосибирск. Мен көлікті 2011 жылдың қысында лицензиямды алғаннан кейін сатып алдым. Әрине, мен ең көп таңдадым бюджеттік опция 300 мыңға дейін шетелдік көліктер есептелмейді - мұндай ақша үшін олар әдетте аянышты. Мен Грантты алғым келді, бірақ күткім келмеді, сондықтан мен ең қуатты қозғалтқышы бар Калина вагонын сатып алуды шештім. Бастапқыда мен тұтынуға таң қалдым - қыста қалада шамамен 20 литр болды, бірақ оны іске қосқаннан кейін тұтыну айтарлықтай төмендеп, қыста 10-12 литрден, ал жазда 10 литрден аспады. Магистральда жүз шаршы метрге 4,8 - 5,5 литр.
Сергей, Новороссийск. Мен Калинаны тек ВАЗ-2112-ден білетін он алты клапан қозғалтқышы бар деп санадым. Бұл айналмалы, өте тапқыр және үнемді. Борттық компьютер болғандықтан, тұтынуды қолмен есептемей-ақ білуге болады, бірақ көрсеткіштер бойынша. Мәселен, қалада орта есеппен менде 7,1-ден 8,6 литрге дейін, ал тас жолда - 4,8 - 5,0 литр.
Федор, Кострома. Бұрын менде «Жеті» болды, оны сатқаннан кейін біраз ақша жинап, жаңа көлік сатып алу туралы ойлана бастадым. Біз тек ВАЗ-ды қарастырдық - жаңасына ақша жеткілікті болды, ал шайтан бәрі оны бояйтындай қорқынышты емес. Бағасы бойынша бұл тамаша көлік. Бірақ содан кейін мен Калинаның 89 мың км жүгіріспен вагондық нұсқасын кездестірдім, бірақ тамаша күйде және максималды конфигурацияда, Приоровский 1,6 16 клапан қозғалтқышы бар. Сұлулық - қалада тұтыну 8,5 литрге дейін, тас жолда 6 литр, шу шығармайды, жақсы жүреді және ыңғайлы.
Максим, Прямицыно. Калина, 1,6 16В, 2011 ж.ш., вагон. Сатып алу кезінде мен 2-3 жыл жүрісі бар арзан және отандық өндірушіні таңдадым (бірінші талап бойынша). Таңдау 16 клапанды Калина станциясының вагонына түсті. 3 жыл айдағандықтан, ақшаға көлік жаман емес, кемшілігі де жоқ емес деп айта аламын. Мені қуантқаны тұтыну болды: қалада 8 литр, тас жолда 6 литрге дейін.
Денис, Мәскеу. Мен Калинаны 2015 жылдың жазында сатып алдым. Вагонның корпусы, шығарылған жылы - 2011, 16 клапанмен 1,6 литрлік қозғалтқыш, люкс конфигурациясында. Жағдайы жақсы, бензинді аз тұтынады - қалада (Мәскеуде, ұмытпаңыз) - максимум 9 литр, қала сыртында - 5,5-6. Дегенмен, қазір менде таңдау болса, Renault Logan сатып алғаным дұрыс болар еді.

Лада Калина 2, 1,6 л 8 В

Екінші ұрпақ Калина үшін негізгі қозғалтқыш ВАЗ-11186 болып табылады. Бұл 8 клапан бензин қозғалтқышы Lada Granta үшін әзірленген және VAZ-11183 қозғалтқышының жетілдірілген нұсқасы болып табылатын 1,6 литрлік сыйымдылық. Ол 87 а.к. қуатты дамытуға қабілетті. және айналу моменті 140 Нм, ал эмиссия стандарттарына сәйкес ол Еуро-4 стандарттарына сәйкес келеді. Қозғалтқыш 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен жабдықталған.

Бензин шығыны 100 км Lada Kalina 2 1,6 8 клапан. Пікірлер

Кирилл, Рязань. Бастапқыда мен көлікті тек қыс мезгілінде жалдадым - жазға дейін ақша жинап, өзіме лайықты нәрсе сатып алуым керек болды. Сондықтан мен көп алаңдамай, 2014 жылы шығарылған ең қарапайым 8 клапанды қозғалтқышы бар Lada Kalina 2 сатып алдым. Тура 8 ай сырғанап, таза жүрекпен саттым. Қысқы тұтынуым шамамен 8 литр болды, ешқандай бұзылулар болмады.
Анатолий, Тольятти. Мен көлікті 3 ай бұрын сатып алдым – Калина 2 вагоны, қозғалтқышы 87 а.к., механикалық. Мен үшін ең жақсысы - жұмыста көп нәрсені алып жүру ыңғайлы, қозғалтқыш үнемді - жұмыс кезінде ол қалада 10 литрден астам болды, содан кейін ол 8,5 литрге дейін төмендеді.
Александр, Надым. Сұраныс бағасы 500 мың. Шетелдік көлік үшін бұл жеткіліксіз, бірақ сегіз клапан қозғалтқышы бар жаңа Калина 2 үшін жеткілікті. Мен қазірдің өзінде 15 000 км жүрдім - орташа тұтынуАвторы борттық компьютер 7,1…7,4 л/100 км дейін шығады.
Мария, Пермь. LADA Kalina 2, 1,6MT, 2016 жылы шығарылған. Мен люкті таңдадым және ол маған ұнады. Қосалқы бөлшектер арзан - сіз «мәңгілік жапондарда» ақымақтықпен бұзыла аласыз. Мен 5 жыл бойы қайғыны білмейтініме сенімдімін. Сонымен қатар, бұл өте үнемді - ол аз май тұтынады, ал менің тұтынуым 6 литрден аспайды - мен шынымен де қаланың сыртында көбірек саяхаттаймын, ал қаланың өзінде бұл өте аз.

Лада Калина 2, 1,6 л 16В 98 а.к

Алдыңғы буыннан айырмашылығы, «Алдыңғы» 16 клапан қозғалтқышы ең кең таралған және орнатылған стандартты жабдықЛада Калина. Бұл 98 ат күші 1,6 литрлік қозғалтқышты дәстүрлі 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен ғана емес, сонымен қатар Jatco JF414E 4 жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен де орнатуға болады.

100 км-ге отын шығыны Lada Kalina 2 16V. Пікірлер

Юрий, Санкт-Петербург. Мен анама көлік сатып алдым - бұған дейін оның 0,8 литрлік қозғалтқышы бар Matiz көлігі және мұндай нәресте үшін жабайы отын шығыны болды. Ол бұзыла бастағаннан кейін мен жөндеуші болмас үшін оған жаңа нәрсе сатып алуды шештім. Қымбат емес нұсқа ретінде мен бес есікті корпусы және Приоров қозғалтқышы бар Lada Kalina 2-ні таңдадым. Мен автомат винтовка да алдым - ол Матизге үйреніп қалды, оны қайта үйрену өте қиын. Жаман көлік емес - лайықты динамика (мен оны өзім күткен жоқпын), азды-көпті ыңғайлы жабдық. Рас, автоматтың ұзын берілістеріне байланысты қалада тұтыну шамамен 11 литрді құрайды, тас жолда - 8.
Станислав, Кемерово. Lada Kalina 2, станциялық вагон, 1,6MT, 2014 ж. Мен Duster-ге қарап отырдым, бірақ курстың төмендеуіне байланысты оның бағасы шарықтап кетті және мен қарапайым нәрсеге ауыстым. Техникалық қызмет көрсету станциясындағы досымның кеңесі бойынша мен екінші Калинаны таңдадым. Бұл азды-көпті ыңғайлы, ал маған ең ұнайтыны - жанармай тұтыну - мен 8 литрден аспаймын, бірақ мен көбінесе тас жолда жүремін.
Максим, Рязань. Әйелім үшін көлікті көбірек таңдадық – мен 90% жұмысқа барамын, ол не баланы алып кетеді, не үй шаруасымен айналысады. Біз ақ Калина 2-ге хэтчбек корпусында, Приоров қозғалтқышы мен автоматты беріліс қорабында отырдық - әйел үшін бұл өте ыңғайлы деп ойлаймын. Рас, мұнда да минус бар - автоматты беріліс қорабы бар қалада тұтыну шамамен 10-11 литрді құрайды - Калинаға қатысты аздап көп.
Олег, Санкт-Петербург. Калинаға дейін Nissan Tiida болды, бірақ мен оны сәтті апатқа ұшыраттым, сондықтан мен сақтандыру компаниясынан ештеңе алмадым. Ақырында мен Калина 2 сатып алуыма тура келді, бірақ мен жаңасын сатып алдым - мен көліктермен айналысуды ұнатпаймын. Ыңғайлылық пен құрылыс сапасы бойынша, әрине, ол Tiida-дан жеңіледі, бірақ барлық қосымша заттар мен қосалқы бөлшектер әлдеқайда арзан, ал пайдаланылған автокөліктің тұтынуы жүз шаршы метрге 9 литрді құрайды - бұл менде бар болғанына қарамастан. автоматты беріліс қорабы.
Кирилл, Сургут. Мен көлікті әйеліме сатып алдым, сондықтан мен автоматты беріліс қорабы мен Priora қозғалтқышы бар люкті алдым. Мен оны вагонға отыруға көндіруге тырыстым, бірақ ол келмеді. Люк өте ұқыпты және ықшам болса да, әйелімнің қаладағы тұтынуы 9 литрге дейін, тіпті 8 литрге дейін жетеді.

Лада Калина 2, 1,6 л 16В 106 а.к

ВАЗ-21127 қозғалтқышы 16 клапанды «Приор» қозғалтқышының өзгертілген нұсқасы болып табылады. Крутящий моментті 145 Нм-ге дейін аздап ұлғайту арқылы қуатты 106 а.к. дейін арттыруға болады, ал басқарылатын іске қосуды орнату қозғалтқыштың динамикасын жақсартты және оны икемді етті. Бұл қозғалтқышты механикалық беріліс қорабымен де, 4 жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен де және жаңа 5 диапазонды AMT 2182 роботымен жабдықтауға мүмкіндік береді.

Лада Калинада жанармай тұтыну туралы иелерінің нақты пікірлері:

Қолмен беріліс қорабы, 1,4 л қозғалтқыш

Жазда ол 8 литр жейді, бірақ бұл қалада. Маршрут 6 литр отын шығынын қажет етеді.

Қуанышты жаңа көлік. Жанармай шығыны 100 км-ге 5 литрден сәл асады. Бірақ мен бұл көрсеткіштерді борттық компьютерде байқағанымды ескертемін. Шындығында бензин шығыны 5,5 литр.

Мен 110 км/сағ итерсем, компьютер 5,6 литр көрсетеді. Қалалық жерлерде бұл көрсеткіштер 100 км-ге 7 - 9 литр шамасында ауытқиды, бұл тәуелділікке байланысты.

Қозғалтқыш көлемі 1,4 болатын Lada Kalina үшін отын шығыны

Мен үнемі тоқсан секундпен толтырамын. Қалада тұтыну 9 литрді құрайды. 90 жылдамдықпен - 0. Егер сіз тас жол бойымен қозғалсаңыз, ол 5,8-ге дейін күрт төмендейді. Мен отын шығынын 100 км-ге 3,6 литрге дейін азайтудың тамаша тәсілі бар екенін атап өткім келеді - тас жол және 60 км/сағ жылдамдық. Мен 1.4 қозғалтқышы бар модельді таңдағаныма ешқашан өкінген емеспін.

Біз отбасымызбен 1000 шақырымнан сәл ғана асатын Алтайға жазғы саяхатқа бардық. Жанармай шығыны 5,6 литр болды. Мен бар болғаны 56 литр жұмсадым. Бұл газ шығыны тас жол үшін жарамды. Қалада суық мезгілде отын шығыны 9 литрге жетеді.

Мен құрбыммен жазғы саяхатқа бардым. 100 км-ге бензин шығыны 5,6 литр болды. Сансыз ауылдар мен шағын қалалардан, екі шекарадан өттік. Нәтижесінде жол 880 шақырымды құрады. Жанармай тұтыну тұрғысынан автомобиль шексіз қуантады.

Мен тас жолда 6 литрге дейін аламын. Әсер етті.

Түнде еркін трассада 100 км-ге 5,5. Жанармай шығыны минималды.

Біздің халқымыз көлік жасауды жақсы біледі. Мен 100 км/сағ жүрсем, тас жолда 6 литр ғана аламын. Мен қалада тұрамын, сондықтан мен мегаполис ішіндегі бензинді тұтыну көрсеткіштерін де білемін - қыста 9 литрге дейін.

Қолмен беріліс қорабы, 1,6 л қозғалтқыш.

Мен бензинді тұтынуға өте риза болдым - 95 бензинге 6,5 литр. Бірақ резервуардың көлемі бар болғаны 850 км жол жүруге арналған, бұл қозғалтқыштың 1,6 литрлік сыйымдылығын ескере отырып, көңіл көншітпейді.

Тас жол - 8,2 литрге дейін отын шығыны. Қала – 100 км-ге 9 литрге дейін. Қозғалтқышы 1,6 болатын көлік өте қолайлы!

Лимитке дейін тиелген автокөлікте бензин шығыны жүз шақырымға 5 литрден аз ғана. Қалада тұтыну нормасы 6 литрді құрайды.

Борттық компьютер 120 шақырым жылдамдықпен 100 шақырымға 8,4 литрді белгіледі. Бұл бесінші беріліс және 3,2 мың айн / мин болды. Автокөліктің қарапайымдылығы қалыпты жүргізуде көрінеді - жүзге 7,5 литр, бұл менің бағдаршамда өткір бастауға деген сүйіспеншілігіме қарамастан. Менде көлемі 1,6, жүгірісі 123 800 км.

Lada Kalina 2 және оның отын шығыны, пайдалану тәжірибесі 4 жыл, көлемі 1,6 литр

Борттық компьютер маған Lada Kalina 2 автожолында 9 литр немесе одан аз бензин шығынын көрсеткенде қатты таң қалдым. Қалада жанармай шығыны бес. Мен Lada Kalina 2 осындай тамаша нәтиже көрсеткеніне таң қалдым.

Жүзбен жүрсеңіз, тас жолда жанармай шығыны 5л/100км болады. 70 км/сағ жылдамдықта бензин шығыны 6,5 литр.

Мен отын шығыны көлік жүргізу стиліне қатты тәуелді екенін бұрыннан байқадым. Менің жеке өлшеулерімнің нәтижелері өте қанағаттанарлық: қалада отын шығыны 11 литрге дейін жетеді, ал тас жолда 7 литрге дейін жетеді.

Адамдар «Калинаны» ұнатпайтыны бекер емес. Егер тас жолда бензин шығыны 7 литрге дейін жетсе, қалада бұл көрсеткіш 11-ге дейін артады. Мен бір нәрсені айта аламын – көлік экономикаға қарсы екені анық. Мен Lada Kalina 2 сатып алуды ұсынбаймын, бұл үнемдеу оның сенімі емес.

9 – 11 литр – өте маңызды отын шығыны.

Отандық автомобиль өнеркәсібінің баласы, атап айтқанда, Lada Kalina 2, джиптермен салыстырылатын отын шығыны бар. 12 литр жақсы емес.

Lada Kalina отын шығыны әр қозғалтқыш пен ұрпақ үшін әртүрлі. Сонымен, 1,4 қозғалтқышы 1,6-ға қарағанда үнемді, бірақ қуаттың жоғалуы бар.Жанармай шығыны автомобильдің техникалық жағдайына тікелей байланысты.

Лада Калина үшін отын шығыны әртүрлі ұрпақтарәртүрлі сомаларды құрайды.

Қозғалтқыш көлемі 1.6

Борттағы орташа тұтыну 8,5 литрді көрсетеді

Сонымен, көлемі 1,6 литр болатын седан үшін тас жолдағы бұл көрсеткіш 5,9 л/100 км болады. Бірақ қалада бұл нашар - 8,14 литр. Аралас цикл, бұл әрбір 100 км-ге 7 литр әкеледі.

Қозғалтқыш көлемі 1.4

1.4 қозғалтқышы Калин желісіндегі ең аз тұтынумен мақтана алады

1.4 томға келетін болсақ, көрсеткіштер біршама ерекшеленеді. Қалада тұтыну 7,38 литр болса, тас жолда 5,36 литр. Осылайша, орташа 6,4 литр болады.

Екінші ұрпақ

Екінші буын үшін зауыттық стандарттар ерекшеленеді нақты көрсеткіштер, және олар біріншімен салыстырғанда өсті. Қалада орташа тұтыну 11,4 литрді құрайды, бірақ тас жолда ол шамамен 9 литрді құрайды. Осылайша, орташа тұтыну шамамен 10 литрді құрайтыны белгілі болды, бұл қызмет көрсету құжаттарында көрсетілгеннен айтарлықтай көп.

Жанармайдың орташа шығынын не анықтайды?

Жанармай шығыны автомобильдің техникалық жағдайына байланысты. Жағдайы нашар болған сайын. Автокөліктің қаншалықты «жейтініне» әсер ететін негізгі көрсеткіштерді қарастырайық:

Барлық осы факторлар Калинадағы отын шығынына тікелей байланысты.

Тұтынуды қалай азайтуға болады

Автокөлікпен отын шығынын азайту мүмкін емес. Мұны қалай жасауға болатынын қарастырайық:

Чип тюнинг.Автокөліктегі отын шығынын азайтудың ең кең таралған тәсілі. Жанармай үнемдеу плюс үшін ECU чипі бағдарламалық қамтамасыз етуиесіне отынды 20%-ға дейін үнемдеуге көмектеседі.
Жоғары сапалы бензин және уақтылы техникалық қызмет көрсетутұтынуды зауыт деңгейінде ұстауға немесе аздап азайтуға көмектеседі. !
Аэродинамикалық кузов жинақтарын орнату , сонымен қатар отын шығынын азайтуға көмектеседі.
HBO қалқаның астында

Қорытындылар

Көріп отырғаныңыздай, бірінші буын Калинадағы отын шығыны екіншісінен айырмашылығы өте төмен. Бұл нақты және онсыз да аз тұтынуды азайтуға болады. Біріншіден, сізге бақылау қажет техникалық жағдайыавтомобильді және оны жоғары сапалы отынмен толтырыңыз, екіншіден, әртүрлі «гаджеттер» одан да көп үнемдеуге көмектеседі.

Автоматты беріліс қорабы бар Lada Granta-дан кейін автоматты жаңа буын Lada Kalina-да пайда болды. Автоматты беріліс қорабы тек бір қозғалтқышпен, 98 а.к. шығаратын 1,6 литрлік 16 клапандық бензин қозғалтқышымен бірге ұсынылады.

Бірден айта кету керек, автоматты беріліс қорабы Калина хэтчбек корпусында да, Лада станциясының вагоныКалина. Автоматты беріліс қорабы бар автомобильдер иелері білуі керек бірқатар мүмкіндіктерге ие. Біріншіден жерді тазартуАвтоматты беріліс қорабы бар калиналар 2 сантиметрге аз емес. Екіншіден, қозғалтқыштың алюминий шұңқыры бар, яғни 5 сатылы механикалық беріліс қорабымен бірге ол болаттан жасалған. Автоматты беріліс қорабы бар Калинаны сатып алғанда, шұңқырдан қорғанысты орнатқан дұрыс. Өйткені біркелкі емес ресейлік жолға соқтығысқан кезде болат паллет аздап бүгілсе, алюминий жай ғана жарылып кетеді, бұл ақыр соңында күрделі жөндеуге әкелуі мүмкін. Түсінікті болу үшін төменнен автоматты беріліс қорабы бар Lada Kalina фотосуретін ұсынамыз. Фотосуретте қатайтатын қабырғалар алюминий қозғалтқыштың картерінен автоматты беріліс қорабына өтетіні көрсетілген. Құрылымдық жағынан, автоматты машинаның қозғалтқышы мен беріліс қорабының тіркесімі дәстүрліге қарағанда әлдеқайда қатты. қолмен беріліс. Оған қоса машинада бар үлкен өлшемдержәне массасы.

Енді сөйлесейік Lada Kalina автоматының динамикалық сипаттамалары туралы. Жапондық автоматты 4 диапазонды Jatco қондырғысының жетілдірілгеніне қарамастан, автоматпен отын шығыны әлі де жоғары және жеделдету баяу екенін бірден айтайық. Біз тіпті салыстыру үшін көрсеткіштерді салыстыра аламыз. Шын мәнінде, сіз жайлылық үшін төлеуіңіз керек.

Жанармай шығыны Lada Kalina автоматты

Lada Kalina автоматты беріліс қорабының отын шығыны 7,6 литраралас режимде, ал механикалық 5 жылдамдықты беріліс қорабында 87 а.к. шығаратын 8 клапанды қозғалтқышпен бірге тұтыну 7 литрді құрайды. Күшті қозғалтқышы 106 ат, механикалық беріліс қорабы бар отын шығыны 6,7 литрді құрайды. Қалалық жерлерде алшақтық одан да көп. Аралас режимде автоматты беріліс қорабы бар Lada Granta отын шығыны сәл жоғары және 7,8 литрді құрайды. Қала жағдайында автоматты беріліс қорабы бар Lada автокөлігі 10 литрден асады. Тас жолда жанармай шығыны ресми деректерге қарағанда аралас режимге қарағанда шамамен бір литрге аз. Жанармай шығыны көбінесе көлік жүргізу стиліне байланысты және ол айтарлықтай байланысты.

100 км/сағ жылдамдықпен Lada Kalina автоматты

Бірінші жүздікке дейін жеделдету Автоматты беріліс қорабы бар Калина 13,7 секундты алады. Қолмен беріліс қорабымен автомобиль 87 және 106 а.к. қозғалтқыштарымен 12,4 және 11,2 секундта жылдамдайды. тиісінше. Ең қызығы, автоматы бар Lada Granta сәл жылдамырақ, 13,5 секундта. Айырмашылық мүлдем шамалы, сіз секундтың бұл бөліктерін әрең байқайсыз. Бірақ бірнеше секундтық айырмашылық қазірдің өзінде сезіледі.

Лада Калина 2. Моторды қағып тұрған саусақтар

Поршеньдік түйреуіш иінді механизмнің ажырамас элементі болып табылады. Бұл бөлік поршеньмен байланыстыру орындалатын жерде шатунның қозғалыс осін білдіреді. Басқаша айтқанда, поршеньдік түйреуіштер шатун басы мен поршень арасындағы байланысқа қатысты жылжымалы топса тәрізді қосылымды жасауға мүмкіндік береді.

Зарядтың жануы нәтижесінде поршеньге түсетін жүктемелер отын-ауа қоспасыіштен жанатын қозғалтқыш цилиндрлерінде, сонымен қатар поршеньдік түйреуіштерге беріледі. Бұл кезде саусаққа инерциялық күш, иілу күші әсер етеді.

Бұл мақалада біз жеделдету кезінде саусақтардың қозғалтқышты неліктен соғуының себебін, саусақтардың жүктеме кезінде неге соғуын және т.б. қарастырамыз.

Поршеньдік түйреуіштер қағылады: бұл неге болады?

Қозғалтқыштағы поршеньді түйреуіштердің соғуы бірнеше себептерге байланысты болуы мүмкін екенін бастайық.
Шартты түрде бұл себептерді екі топқа бөлуге болады:
Механикалық ақаулар;

отын-ауа қоспасының жану ерекшеліктері және қуат блогына түсетін жүктеме;

Әдетте поршень жоғары көтеріліп, цилиндрдегі отын-ауа қоспасын қысады. TDC (жоғарғы өлі нүкте) жақындау сәтінде ұшқын шамында сығылған қоспаны тұтандыратын ұшқын пайда болады. Поршень TDC жеткен кезде, қоспа жану камерасының бүкіл көлемінде жанады. Жану кеңейетін газдардан қысым жасайды, ол поршеньді төмен итереді және осылайша пайдалы жұмысты орындайды. Қоспаның жануы кезінде пайда болатын жалын фронты біркелкі таралады, яғни қоспа жанып кетеді. Жанармай зарядының бұл жану процесі қалыпты болып саналады.
Егер поршеньдің жоғары қарай жүрісі кезінде қоспа жанудан гөрі жарылып кетеді деп елестетсек, онда жалынның таралу жылдамдығы айтарлықтай артады. Кеңейтетін газдар поршеньдің түбіне орасан зор күшпен басып, оның TDC дейін көтерілуіне жол бермейді. Нәтижесінде, поршень лайнерде сөзбе-сөз «айтылады», ал иінді білікке, оның ішінде поршеньдік түйреуіштерге жүктеме айтарлықтай артады.Жүргізуші дәл осындай сәттерде қозғалтқыштың айқын металдық соғуын естиді, өйткені цилиндрдегі газ қысымы айтарлықтай артады.

Бұл кезде қозғалтқыштың қуаты азаяды, қозғалтқыш түтіндеп, дірілдей бастайды, температура көтеріледі қуат блогы. Детонация бензинде де, дизельде де болуы мүмкін екенін ескеріңіз.

Детонацияға байланысты саусақтар жеделдету кезінде қысқа уақытқа қағады. Бұл, әсіресе, жүргізуші қозғалыс кезінде, мысалы, жоғары көтерілу кезінде, жоғары берілісте тұрып, жылдамдықты арттыруға тырысқанда көрінеді. Детонацияның бұл түрі шиеленіс кезінде көлік жүргізу кезінде саусақты қағу деп аталады. Қозғалтқышты шамадан тыс жүктемеу үшін қозғалыс жағдайына сәйкес келетін берілістерге тез ауысу керек.

Мұның бәрі тек жүргізушіге байланысты. Осыған параллель, саусақтардың қағуының басқа да себептері бар.

Поршеньдік түйреуіштердің соғуы: отын, тұтану және іштен жану қозғалтқышының температурасы

Жоғарыда айтылғандай, поршень шатунға поршеньді штырь көмегімен бекітіледі және шатунға қатысты поршеньдің қозғалу мүмкіндігін жүзеге асыру қажет.

Жүктемелердің жоғарылауы саусақтардың орындықтарды қағуына әкеледі. Қозғалтқыштағы иінді біліктің бәрі тәртіпте болса, онда басты кінәлі - жарылыс.
Цилиндрлердегі жанармай жарылуы мүмкін:
Қозғалтқыштың жалпы немесе жергілікті қызып кетуі нәтижесінде; қоспаның құрамына қатысты проблемалар болса;берілген іштен жанатын қозғалтқышқа сәйкес келмейтін индикаторы бар бензинмен жанармай құю
октан саны
детонацияға әкеледі;
егер тұтану уақыты (IAF) тым ерте болса, детонация да орын алады; ECM сенсорларының (DPKV, салқындатқыш температурасының сенсоры, қағу датчигі) ақаулары цилиндрлердегі қоспаның жарылыс қаупіне әкелуі мүмкін;Қозғалтқыштың детонациясы тіпті жаңа қозғалтқышта да болуы мүмкін екенін есте ұстаған жөн. Егер қондырғының температурасы қалыпты болса және салқындату жүйесінің жұмысында проблемалар болмаса, онда жарамсыз отынмен жанармай құю мүмкіндігін жоққа шығару керек. Әрі қарай бастау керек тұтануды тексеру, қоспаның сапасы және

электронды сенсорлар іштен жану қозғалтқышын басқару жүйелері (инжекторы бар қондырғыларда).Сенсорлар әдетте компьютер қозғалтқышының диагностикасы арқылы немесе оңай қол жетімді диагностикалық жабдықты пайдалану арқылы тексеріледі. Кейбір автомобильдерде OBD диагностикалық коннекторындағы қажетті контактілерді біріктіру арқылы құрылғысыз өз бетіңізше авариялық тексеру жүргізуге болады. Мұндай әрекеттер автокөліктің өзін-өзі диагностикалауын іске қосуды бастауға мүмкіндік береді.
Енді сұраққа жауап берейік, қай тұтану кезінде саусақтарыңыз қағады? Егер тұтану уақыты ерте болса, онда қоспа поршень әлі де TDC-де қозғалатын сәтте тұтанады. Мұндай жағдайда иінді біліктің жүктемесі айтарлықтай артады, саусақтар соғыла бастайды, бұл басқару тетігін реттеу қажеттілігін көрсетеді. Отынның детонациялық жануы, егер тым арық қоспа цилиндрлерге енсе, мүмкін. Мұндай сарқылу ауаның ағып кетуі, қатты ластану нәтижесінде мүмкінжанармай сүзгісі

, карбюраторлы іштен жанатын қозғалтқыштар жағдайында бүрку саптамалары немесе ағындар.

Жанармайдың жарылуының тағы бір жалпы себебі - қозғалтқыштың жану камераларында жиналатын көміртегі шөгінділері цилиндр басының қабырғаларында және цилиндр блогының өзінде пайда болады;

Көміртек шөгінділерінің пайда болуы цилиндрдегі температура мен қысымның жоғарылауына әкеледі, бұл қоспаның детонациялық жануын тудырады. Көміртек шөгінділерінің қалың қабаты жану камерасының көлемін азайтуы мүмкін, бұл қозғалтқыштың қысу коэффициентінің жоғарылауын білдіреді. Нәтижесінде отын заряды қатты қысылып, мерзімінен бұрын жарылысқа әкеледі.
Жанармайдың жарылуының қосымша себебі жарқылмен тұтану (SC) болуы мүмкін. Мұндай тұтану қоспаның ұшқын шамындағы ұшқыннан емес, ыстық көміртек бөлшектерімен немесе бөлшектерімен жанасуынан тұтанатынын білдіреді. Бұл жағдайда жану сәті толығымен бақыланбайтын болады.

Қысқа тұйықталудың қауіптілігі мынада, мұндай тұтану кезінде жану камерасындағы температура өте қатты артады. Нәтижесінде бөлшектердің қызып кетуі, күйіп қалу және қозғалтқыш элементтерінің бұзылуы. Поршеньдік сақиналар поршеньді балқытуға және клапанның күйіп қалуына ең сезімтал; Көптеген жағдайларда температураның жоғарылауы шатундық мойынтіректердің және шатундардың өздерінің істен шығуына әкеледі. Егер қызып кеткен қозғалтқыш жұмысын жалғастыра берсе, онда зардап шегетін келесі бөлік иінді білік болады.
Сонымен, егер жеделдету кезінде саусақтарыңыз қағып тұрса, саусақтарыңыз жүктеме кезінде қағып тұрса және т.б., онда алдымен:

Жоғары сапалы отынмен толтырыңыз;
тұтану уақытын тексеру және реттеу;
майсыз қоспаға әкелетін отынмен қамтамасыз ету проблемаларын жою;
қуат жүйесін ықтимал ауаның ағып кетуіне тексеру;
қозғалтқыштың салқындату жүйесінің жұмысын диагностикалау;
жану камерасынан көміртегі шөгінділерін жою үшін іштен жанатын қозғалтқыштың диагностикасын жүргізу және қозғалтқышты декарбонизациялау (қажет болған жағдайда);