Калина қай қозғалтқыш клапандарды майыстырмайды. Калина иелерін қандай қозғалтқыш қиындықтары күтіп тұр. Тағдырыңды сынамау керек кезде...

Сіз 11186 қозғалтқышының клапандарды майыстыратынын және калинадағы клапандардың 1 4 16 клапандарды немесе 1 6 8 майыстыратынын біле аласыз. Мұнда мамандардың пікірлері мен кеңестерін оқыңыз.

Жауап:

Көптеген Lada Kalina иелері уақыт белдеуі үзілген кезде мәселемен таныс, содан кейін клапандар зақымдалған. Сондықтан, автокөлік иелері жиі 11186 қозғалтқышы қалай әрекет ететінін және клапандарды бүгетінін қызықтырады? Клиенттердің пікірінше, тек жетілдірілген модель бұл мәселені жоғалтты.

Бірақ бұл мәселеге қатысты алаңдаушылық толығымен жойылмайды. Сондықтан қай модель ең сенімді болатынын анықтау үшін аз уақыт жұмсаған жөн.

Қазіргі Granta иелерінің пікірінше, барлық 8 клапанды қозғалтқыштар проблемалы емес. Мысалы, шын мәнінде жоғары сапалы қуат блогы «Стандартты» конфигурацияда қол жетімді. Бұл опцияның болашақ иесі елеулі зақымға тап болуы екіталай.

Бірақ «Норма» моделін сатып алған жүргізуші алаңдауы мүмкін. Сынған уақыт белдіктері әдетте жөндеуге әкеледі. Бұл өз кезегінде өте ұзақ уақытты алады және қымбатқа түсуі мүмкін. Бір қарағанда, қозғалтқыштар мүлдем бірдей, бірақ олардың жабдықтары әртүрлі. Сондықтан машина сатып алуды жоспарлап жүргендер үшін қондырғының түрі маңызды.

11183 - өте шулы қозғалтқышты белгілеу. Бірақ бұл жағдайда, тіпті уақыт белдеуі зақымдалған болса да, клапандар өзгеріссіз қалады.

Калина 1 4 16 клапандарындағы клапандар майысты ма?

Көптеген сатып алушылар Калина 1 4 16 клапандарындағы клапандардың бүгілуін алдын ала білгісі келеді ме? Айта кету керек, бұл тек отандық емес, шетелдік модельдерде де кездесетін күрделі мәселе.

Мысалы, бұл жағдай міндетті түрде көлемі бір жарым литрге дейінгі 16 клапан қозғалтқышында пайда болады. Бұл опция ешқашан орнатылмаған, бірақ бұрын оныншы отбасында жиі кездесетін.

21126 моделін уақытында күтпесеңіз, аздап проблемалы деп атауға болады техникалық қызмет көрсетуавтомобильдің бұл бөлігі, бүкіл поршеньдік жүйе бұзылуы мүмкін. Клапандар мен поршеньдер кездескенде, 21116 бұл қозғалтқыштың жеңіл тобы бар. Бұл поршеньдердегі ойықтар үшін бос орын қалмауына әкелді, сондықтан иілу орын алады.

1,4 литрге 16 клапан. Өте үнемді құрылғы, бірақ бұл проблемасыз емес.

Соңында, VAZ 21127 «қауіпті» қозғалтқыштардың тізіміне қосылуы мүмкін компоненттер мен қосалқы бөлшектерді таңдау маңызды нүктеәлі де қымбат жөндеуден аулақ болғысы келетіндер үшін. Тігісті уақтылы ауыстыру да көмектеседі. Сатып алу кезінде сіз тігіске назар аударуыңыз керек. Егер солай болса, басқа модельді сатып алған дұрыс.

Калинадағы клапан 1 6 8 клапанды бүгеді ме?

Көптеген автокөлік әуесқойлары қазір Калина 1 6 8 клапандарының иілісі бар ма деп сұрайды. Қажетсіз ештеңе болмайтын модельдер бар ма? Егер сіз мұқият қарасаңыз, мұндай опцияларды таңдауға болады.

Мысалы, жақсы таңдау - 1,6 литрге немесе бір жарым литрге арналған 8 клапан. Бұл бұрынғы нұсқалар электр станциялары, олар ескі үлгілерге орнатылды. 1,6 литрлік модель қазіргі заманғы модельде пайда болды көліктер. Поршеньдерде клапандар үшін арнайы жасалған арнайы терең ойықтар бар. Бұл күшті соқтығыстарды болдырмау үшін жеткілікті.

16 клапан және 1,6 литр бірлігі бар 21124 модификациясы сәтті болды. Бір кездері VAZ 2112 осы конфигурациямен шығарылды. Осыған байланысты автомобиль күшті және сенімді болды, сондықтан сатып алушылар арасында үлкен сұранысқа ие болды.

Кез келген автокөлік үшін ең жақсы алдын-алу - бұл тозған-тозғанын білу үшін белдіктің өзін үнемі тексеру. Қажет болса, кергіш роликті де ауыстыру керек. Бұл бүкіл жүйенің тозуының жоғарылауына ықпал етеді. Ақаулы өнім кездессе де, белдіктің сыну ықтималдығы бірнеше есе артады.

Мәселені поршеньдік топты ауыстыру арқылы шешуге болады, бірақ бұл арзан рахат емес. Әсіресе, егер сіз онымен жұмыс істесеңіз ресми дилерлер. Тәуелсіз профилактикалық тексеру қолжетімді болады.

Сондықтан мен калина туралы бортовик жазуды жөн көрдім) Машина туралы әңгімеде уәде бергенімдей, пікір жазамын, енді ойларымды жинадым, саяхаттадым, бастайтын шығармын) Конфигурация аз дерлік, сатып алу себебі ұят үшін қарапайым, Ford Sea Max 2L. максимум сатылды, сатып алынды

Сондықтан мен калина туралы бортовик жазуды жөн көрдім) Машина туралы әңгімеде уәде бергенімдей, пікір жазамын, енді ойларымды жинадым, саяхаттадым, бастайтын шығармын) Конфигурация аз дерлік, сатып алудың себебі ұятқа дейін қарапайым, Ford Sea Max 2L. максималды жылдамдықпен сатылды, ақша әкелетін Gazelle Business жаңасын сатып алды

Бірақ мен орнына бірдеңе сатып алуым керек болды, мен көп уақытты ескі көліктерді таңдауға, іздеуге, көбірек қарауға жұмсадым, бірақ 2 айда мен лайықты ештеңе таппадым, олардың бәрі ескірген, кептелістері бар, ұзақ жүгіружәне нақты баға белгілерімен емес, мен көліктерді бір-екі жыл қарасам да, олардың жағдайы қайғылы болды, соңында 30 көлікті қарап шыққаннан кейін мен бәрінен шаршадым және бір ғана жол бар еді. автосалонға жаңасы. Неліктен станция вагоны? Енді седан жасамайды, хетчбек ұнамайды, жүк салғыш тым кішкентай, вагон дұрыс, машинаның сырты көлемді емес, жүксалғышы бар, бірақ олай деуге болмайды. үлкен, жеткілікті. Жабдықты таңдау оңай болды және мәжбүрлі емес, мен бос болғанын қаламадым, бірақ рульдік руль мен ESP құпталды, бағасы 290 мың болды.

Барлық басқа конфигурациялар тартымды болмады, өйткені мен отандық автоөнеркәсіп үшін 300-ден артық төлегім келмеді, бұл менің пікірім. Мотор 1,6 8 клапан, дәл сізге керек, клапандары майыспайды, динамикасы жаман емес, тек сізге керек, шынымды айтсам, 16 кл қаламаймын, маған осының бәрі ұнамайды белдіктердің сынуы, барлық салдары бар... Енді көлік туралы, мен бастайық сыртқы түрі, жақсы, әрине сұлулық емес, бірақ бұл ақшаға мен жаңадан тартымды ештеңе көрмеймін) Ал егер сіз тонировка жасасаңыз, төмендетсеңіз, дөңгелектерді талғаммен таңдасаңыз, кез келген көлік жақсы жаққа өзгереді) КУС: автомобиль бояуының сапасы қанағаттанарлық, мен Priora-ны да, 2114-ті де қарап шықтым, Калина бұл жағынан әсерлі болды, екінші плюс - бос жерлер. дене элементтерібірдей бәсекелестер деңгейінде бәрі әлдеқайда нашар, жақсы, есіктерді жабу және ашу, бәрі біледі, бәлкім, классиктерде құлыптар қалай дірілдейді, 2114 және Приорамен бірдей оқиға, есіктерді жапқанда құлыптардың шырылдағанын естуге болады, Калинада , есік өте жақсы жабылады, жоқ бөгде дыбыстар, бұл жерде Калина өз қарсыластарын тағы да жеңеді.

КӨРІНУ: Өлшемдерге тез үйрендім, Фордқа үйренуге бір жылға жуық уақыт кетті, көріну өте нашар, барлығы интуитивті түрде жасалды) Мұнда бәрі жақсы, тіректері соншалықты кең емес, ал машина жоқ. үлкен, мені және көлікке отырғандардың бәрін таң қалдырды, бұл айналар!) Бұл мен көрген ең идеалды айналар, олар үлкен емес көрінеді, бірақ оларға ішкі жағынан қарасаңыз, көруге болады. бәрі, өлі аймақтар жоқ және оларды реттеудің қажеті жоқ, кез келген адам отырып, ондағы барлық нәрсені тамаша көре алады, Газельде Айна сыртқы түрі бойынша 3 есе үлкен сияқты, бірақ олардан әлдеқайда азырақ көрінеді. . САЛОН: Орын көп! Менің бойым 1,93 м, маған ыңғайлы отыратын көлік табу өте қиын, мен Калинаға отырдым және есінен танып қалдым! Орындықты артқа жылжытқаннан кейін, мен мұны барлық көліктерде жасаймын, мен аяғымның педальдарға шекті деңгейде жететінін түсіндім, бұл менде көлікте сирек кездеседі) Руль дөңгелегі тізеңізге үйкеліспейді, сіз ыңғайлы отырасыз, бақылау тақтасында ештеңе баспайды және беріліс тұтқасы алыс.

Алдыңғы жолаушы орындығының артына да өте жақсы сәйкес келеді

Енді артқы жағында үш бас тірек бар, әрлеудің барлық деңгейінде және бастың үстінде де, тізенің алдында да жеткілікті орын бар. Енді кабинаның кемшіліктері, бәрі сықырлайды! 100 км жүгіруден бүгінгі күнге дейін крикет көп! Оның үстіне, кейбіреулері сатылып, жаңалары пайда болады, бұл өте тітіркендіргіш, сәл бұрын сатып алынған Газель Бизнесте 15 000 км-де крикет пайда болды, содан кейін бір ғана ... Бұл жерде панель мен жинақы сықырлайды, ал пластмасса алдыңғы тіректер, рычаг аймағындағы бірдеңе, алдыңғы жолаушы орындығы!

Артқы сөре мен тізім шексіз дерлік және ол қосулы жаңа көлікеш кедергісіз бәрі басталды. Панельдің пластмассасы өте қатты, мен оған әрдайым мән бермедім және оны жеу керек немесе оны ұстау керек деп ойладым, бірақ калинада ол қатты және дірілдейді, тіпті бірдеңенің иісі бар ... баяғы қарақұйрық, бұл коммерциялық көлік болса да, жағымдырақ және сылдырламайды... Пешке келетін болсақ, ол жақсы пісіреді, артқы жолаушыларға арналған аяқтардағы ауа өткізгіштері бар, профессионалдар сонда аяқталады ... Кемшіліктері, жылы ауаны көп күту керек, машинаның өзі тез қызады, бірақ ауа ұзақ уақытқа салқын шығады, шамамен 20 минут жүру керек, содан кейін ол жылы соғады, сіз 35 күтуіңіз керек. Жылу үшін - 40 минут.

Мысалы, Фордта іске қосылғаннан кейін 10 минуттан кейін жылы ауа соға бастады, сонымен қатар копек пен Газельде. Плитаның екінші минусы ӨТЕ ШЫЛДЫ! 2-жылдамдықта шыдамайтындай шу шығарады... ал 4 жылдамдық!) Екінші жылдамдықты енді қоспаймын, ренжітеді... Үшінші минус, ауа ағыны режимдері аз, аяқтарында, бетінде, шынысында, шынысында және аяқтарында таза түрде олар көп режимдерді жасай алар еді, өйткені көптеген бюджеттік шетелдік машиналарда, 6-8 режимде

Бірақ ол жылыған кезде жақсы піседі. МАГИСТРАЛЬ: кең, орындықтар тез және оңай жиналады, бұл маған ұнады, бұл Фордта өте қиын болды және жылдам емес, дәл сол жерде 5 секунд және тегіс аймақ, ұйықтауға немесе жүк тасымалдауға болады.

Кішкентай заттарға, торға немесе ілгекке арналған қалталардың жоқтығы, әрине, жаман. Қозғалтқыш және беріліс: динамика жаман емес, сіз негізінен ағында қаласыз, бірақ сізде ешқандай жетек болмаса да, сіз жай ғана қозғаласыз

Үнемді, қалада 7,5-8 литр, Фордта 11-12 орташа, Фордтан кейін үнемді әрине) Тас жолда 6 литр, Форд 7,5-8 литр жеді, жүргізу стилі өзгерген жоқ.

Ыңғайлы қозғалыс жылдамдығы 130 артық емес

Мен максималды жылдамдықты өлшеген жоқпын, мен оны 150-ден асырмадым. Бастапқыда беріліс қорабы қайғылы болды) Мен бұл ақымақтық деп ойладым, бірақ ол шамамен 3000 км жұмыс істеді, қазір бұл өте қанағаттанарлық, бұған дейін әсіресе 3-ші берілісте проблемалар болды) СУПЕНСИЯ: Бұл ең үлкен және негізгі плюс Бұл вагон!) Қаламызға жарасады, Қалада өлдік, ескі жолдар жыл сайын жамалады, айнала ой-шұңқырлар мен жамаулар, сынған темір жолдар да бар. қозғалады, бірақ калина мұны өте жақсы жеңеді, сіз жейсіз және оның бәрін қалай жұтып қойғанына таң қаласыз! Мен Форд айдадым, шұңқырларды ұстағанда жылай жаздайсың, т.б.

Ол мінсіз басқарды, бірақ біздің жолдарымызда емес, оның тоқтауы өкінішті болды, ол сондай-ақ суспензияға арналған қосалқы бөлшектердің құны тиындар) жанды жылытады) Калинаның өңдеуі Фордтан алыс, бірақ бізде асығыс жол жоқ және жылдамдықпен кезек-кезек... Мені де қуантады жерді тазарту, жазда мен ормандар мен өзендерді аралап шықтым, онда мен ешқашан бір көлікпен жүрмегенмін, түбі тегіс, бамперлері биік, барлық артықшылықтарбұл жағдайда джип өте түзу. Қорытындылай келе, біздің қаламызға және жолдарымызға калина 100% қолайлы

Шина профилі 60, қыста 65-ке орнатылған, бірақ шамамен қысқы шиналар, басқа постта.

Қорытындылай келе, сезімдер аралас, бәрі мүлдем жаман емес сияқты, бірақ сонымен бірге аздаған минустар бар, әрине мен 2 литрден ауыстырып, толықтай объективті баға бере алмаймын. Форд, максималды жылдамдықта, климаттық бақылаумен, қысқы пакетпен, Калинаға дейін электр жетегі бар. Дегенмен, мен мұны айтайын, калина жаңа 290 000 рубль тұрады, Форд 2005, жүгірісі 88 000 км 400 000 рубль тұрады, бірақ менімен бірге Фордты көрген адам оның тамаша екенін біледі және егер сіз жүгірісті 0 км-ге дейін жылжытсаңыз, онда Сіз бұл көрме залынан шыққан бойда болды деп айта аласыз, және 6 жыл жұмыс істегенде ондағы бұл крикет емес, калинаның барлық кемшіліктері емес, тек бір топ артықшылықтар болды! Тізімдеу мүмкін емес, ал бұл көліктердің арасындағы айырмашылық бар болғаны 100 000 рубль... Мен мынадай қорытынды жасаймын: Классикалық ВАЗ-дан, 2114, Priors-тен шыққан Калинаға ауысқан адам одан артық артықшылықтарды көреді, өйткені мен осы көліктердің барлығын жүргіздім және мен сенімді айта аламын, бұл тізімде KALINA жеңеді, бірақ егер сіз шетелдік көліктерді жүргізіп, Калинада отырсаңыз, мен бұрынғы FORD туралы айтпаймын, тіпті спектрі, акценті, қолдауы, жақсырақ және ойластырылған, және сіз машинаның көп жағынан артта қалғанын және ақшаға тұрмайтынын түсінесіз, менің ойымша, оның бағасы 220-230, бірақ 300 мың емес.

Бірақ әркім өзінше қорытынды жасайды, мен меншіктен алған сезімімді сипаттадым) Шығарылым бағасы: 290 000 рубль

Көптеген иелер, автокөлікті сатып алмас бұрын, сынған уақыт белдігі сияқты проблеманы әлі білмейді, нәтижесінде кейбір қозғалтқыштарда поршеньдер клапандармен соқтығысады және оларды майыстырады. Бұл мәселе тек бастан кешкен жоқ отандық автокөліктер, сонымен қатар қазіргі заманғы шетелдік автомобильдерде және бұл өте қымбат жөндеуге қауіп төндіреді. Ескі Lada модельдерінде бұл мәселе әлі де болды, бірақ қазір бізді заманауи қозғалтқыштар қызықтырады және біз оларды қарастырамыз. Ал сол жақтағы суретте бұл қиыншылықтың салдары көрсетілген, сондықтан мұндай суретке жол бермеу үшін төмендегі ақпаратты мұқият оқып шығыңыз, өйткені олар айтқандай, ешкім бұдан қорғалмаған.

Келесі қозғалтқыштардағы клапандарды бүгеді

16 клапанды қозғалтқыш, 1,5 литр. Ол енді автомобильдерге орнатылмағанымен, бір кездері оныншы отбасында олардың саны өте көп болды. Бұл көліктердің иелері оның қандай екенін сол кезде сезінді. 2112-ні жеке мысал ретінде қолдана отырып, менің клапандарым 2 рет бүгілді. Екі жағдайда да уақыт белдеуін ауыстырғаннан кейін тіпті 10 000 км өткен жоқ.
Қазіргі уақытта Kalinas және Priors and Grants екеуінде орнатылған 21126 үлгісі. Белгілі болғандай, белбеу үзілген кезде клапандар мен поршеньдердің соқтығысуы сөзсіз. Сонымен қатар, жөндеу өте қымбат болуы мүмкін, өйткені мұның бәрінен басқа, поршеньдік жүйе поршеньдердің өзінен бастап, цилиндрлердегі сызаттар мен майысқан шатундармен аяқталуы мүмкін.
Жақында Grants және Kalinas екеуінде орнатылған 21116 модификациясы. Бұл 8 клапандық қондырғы іс жүзінде өзгеріссіз қалғанымен, поршеньдер мен клапандар кездескен кезде ол көп қиындық тудырады. Бұл қозғалтқыштағы поршеньдік топтың салмағы жеңіл болғандықтан, поршеньдердегі ойықтар үшін бос орын қалмайды - сәйкесінше, клапандар майысып қалады.
1.4 16-кл. Алғаш рет қозғалтқыш Калинаға орнатылды және ол өте үнемді болса да, қауіпсіз емес.
Lada Kalina-да алғаш рет орнатылатын VAZ 21127. Оның көлемі 1,6 литрді құрайды, дизайны бойынша оның Priora-дан бұрынғы нұсқасына ұқсас, бірақ қуаты аз. Ол сондай-ақ осы «қауіпті» қозғалтқыштардың тізіміне жатады.

Клапандар қозғалтқыштарда майыспайды, мысалы:

1,5 8-кл және 1,6 8-кл. Көліктердің бұрынғы нұсқаларында көлемі кішірек қуат блогы орнатылды. Кейінгілер үшін 1,6, соның ішінде Калина да. Мұнда бәрі жақсы және уақыт белдеуінің үзілуі қорқынышты емес, өйткені поршеньдерде клапандар үшін терең ойықтар бар, бұл соқтығысуды болдырмау үшін жеткілікті.
1.6 16-клапан модификациясы 21124. Бұл қозғалтқыш бір уақытта ВАЗ 2112-де орнатылған және өте танымал болды, өйткені ол осыған байланысты күшті және сенімді болды.

Кем дегенде, қымбат жөндеуге түсу ықтималдығын азайту үшін компоненттер мен қосалқы бөлшектерді таңдағанда абай болыңыз. Белдікті уақытында ауыстырыңыз және оны сатып алмас бұрын, тігістің бар-жоғын мұқият тексеріңіз, егер бар болса, оны тастаған дұрыс. Сондай-ақ жоғары сапалы болуы керек бейнелер туралы ұмытпаңыз.

Клапандар қай қозғалтқыштарда бүгіледі?

Көптеген иелер, автокөлікті сатып алмас бұрын, сынған уақыт белдігі сияқты проблеманы әлі білмейді, нәтижесінде кейбір қозғалтқыштарда поршеньдер клапандармен соқтығысады және оларды майыстырады. Бұл мәселе отандық автокөліктерде ғана емес, сонымен қатар қазіргі заманғы шетелдік автомобильдерде де кездеседі және бұл айтарлықтай қымбат жөндеуге әкелуі мүмкін. Ескі Lada модельдерінде бұл мәселе әлі де болды, бірақ қазір бізді заманауи қозғалтқыштар қызықтырады және біз оларды қарастырамыз. Ал сол жақтағы суретте бұл қиыншылықтың салдары көрсетілген, сондықтан мұндай суретке жол бермеу үшін төмендегі ақпаратты мұқият оқып шығыңыз, өйткені олар айтқандай, ешкім бұдан қорғалмаған.

Келесі қозғалтқыштардағы клапандарды бүгеді

16 клапанды қозғалтқыш, 1,5 литр. Ол енді автомобильдерге орнатылмағанымен, бір кездері оныншы отбасында олардың саны өте көп болды. Бұл көліктердің иелері оның қандай екенін сол кезде сезінді. 2112-ні жеке мысал ретінде қолдана отырып, менің клапандарым 2 рет бүгілді. Екі жағдайда да уақыт белдеуін ауыстырғаннан кейін тіпті 10 000 км өткен жоқ.
Қазіргі уақытта Kalinas және Priors and Grants екеуінде орнатылған 21126 үлгісі. Белгілі болғандай, белбеу үзілген кезде клапандар мен поршеньдердің соқтығысуы сөзсіз. Сонымен қатар, жөндеу өте қымбат болуы мүмкін, өйткені мұның бәрінен басқа, поршеньдік жүйе поршеньдердің өзінен бастап, цилиндрлердегі сызаттар мен майысқан шатундармен аяқталуы мүмкін.
Жақында Grants және Kalinas екеуінде орнатылған 21116 модификациясы. Бұл 8 клапандық қондырғы іс жүзінде өзгеріссіз қалғанымен, поршеньдер мен клапандар кездескен кезде ол көп қиындық тудырады. Бұл қозғалтқыштағы поршеньдік топтың салмағы жеңіл болғандықтан, поршеньдердегі ойықтар үшін бос орын қалмайды - сәйкесінше, клапандар майысып қалады.
1.4 16-кл. Алғаш рет қозғалтқыш Калинаға орнатылды және ол өте үнемді болса да, қауіпсіз емес.
Lada Kalina-да алғаш рет орнатылатын VAZ 21127. Оның көлемі 1,6 литрді құрайды, дизайны бойынша оның Priora-дан бұрынғы нұсқасына ұқсас, бірақ қуаты аз. Ол сондай-ақ осы «қауіпті» қозғалтқыштардың тізіміне жатады.

Клапандар қозғалтқыштарда майыспайды, мысалы:

1,5 8-кл және 1,6 8-кл. Көліктердің бұрынғы нұсқаларында көлемі кішірек қуат блогы орнатылды. Кейінгілер үшін 1,6, соның ішінде Калина да. Мұнда бәрі жақсы және уақыт белдеуінің үзілуі қорқынышты емес, өйткені поршеньдерде клапандар үшін терең ойықтар бар, бұл соқтығысуды болдырмау үшін жеткілікті.
1.6 16-клапан модификациясы 21124. Бұл қозғалтқыш бір уақытта ВАЗ 2112-де орнатылған және өте танымал болды, өйткені ол осыған байланысты күшті және сенімді болды.

Барлығына сәлем. Мен өзімнің қайғылы тәжірибемді бөліскім келеді Қозғалтқыш оңай бұрылып кетті деп ойладым бірнеше тістері сырғып (бұл кейінірек, уақыт белдеуінің қақпағын ашқанда және таңбаларды тексергенде) Клапан кем дегенде 7000 рубльге кептелді. Бұл бәліштер. Суық ауа райында, итергіштен де бастау қауіпті.

Бәріне сәлем! Самара - 2114 2007 ж қозғалтқыш 1,6 8 кл. (11183)81 а.к цилиндрлер блогы 11193. Бұл қозғалтқышта клапандар майыса ма? Кім не дейді? Поршеньдерде ойықтар бар, бірақ қауесет бойынша, олар көмектеспейді, олар тек соққыны жұмсартады және клапандарды ажырату керек болады.

1,5 бар екі бөлік болды литрлік қозғалтқышжәне 16-клапандар. Мен оны сатып алғанда, жүгірісі 55 000 км болды және алдыңғы иесі белбеуді жаңа ғана ауыстырғанын айтты, мен алаңдамай, кем дегенде 30 мың айдау керек емес. Бірақ 5000 шақырымнан кейін үйден 70 шақырым жерде тас жолда белбеу үзіліп, көлікті үйге сүйреп апаруға тура келді. Олар оны қызмет көрсету орталығына сүйреп апарды, оны бөлшектеп тастады, соңында: 16 клапанның 6-ы бүгілді, бұл мен үшін сәттілік болды, өйткені қозғалтқыштың жылдамдығы төмен болды, ал тұтану бірден өшірілді. Осы жөндеуден кейін, айтпақшы, мен қосалқы бөлшектермен бірге 9500 рубль төледім, олар жаңа уақыт белдеуін орнатты, ал 12 000-нан кейін ол қайтадан сынды, тағы да қызмет көрсету уақыты келді. Және бұл мен үшін ол жерде бата сияқты болды - олар 6500 рубльге бәрін жасады. Осы екі жағдайдан кейін мен VAZ 2112 көлігін сатып, кәдімгі сегіз цилиндрлі қозғалтқышы бар 8 клапандық Калинаны сатып алдым. Бұл жерде, әрине, проблема емес, ол көптеген иелердің тәжірибесімен сыналған.

Бірақ міне, бүгін Калина 1.6 8-ші сыныпта компьютер кептеліп қалды және уақыт белдігі бұрылды. Калина 2006 ж., жүрісі 135 000 140 км/сағ жылдамдықпен 65 000 оқиға болғанымен, уақыт белдеуі сынып, ештеңе болмады... ауыстырып, жылжып кеттім. Сондықтан қорытындыны өзіңіз жасаңыз!

http://ladakalinablog.ru

Қозғалтқыш Lada Kalina 1.6 8 клапанжүргізушілерге жақсы таныс. Өйткені, оның тарихы жетілдірілген (өз уақытында) VAZ 2108 қозғалтқышынан басталады. Бірақ негізгі дизайн параметрлері өзгеріссіз қалды. Бүгін біз осы қуат блогы туралы толығырақ сөйлесетін боламыз.

87 ат күші бар Lada Kalina VAZ-11186 бензиндік қуат блогы. жұмыс көлемі 1,6 литр 82 дамып келе жатқан ВАЗ-11183 инжекторлық қозғалтқышын ауыстырды. ат күші. Қуатты және тиімділікті арттырыңыз қуат блогыФедералды Могулдың жаңа жеңіл поршеньдік тобымен табысқа жетті. Әрине, қозғалтқыш сиқырлы динамикамен және ерекшеленбейді төмен тұтынужанармай, бірақ оның салыстырмалы түрде қарапайым дизайны мен техникалық қызмет көрсету қабілеті оны біздің қатал жұмыс жағдайларымыз үшін жақсы нұсқа етеді.

Техникалық бөлікке келетін болсақ, ол шойын цилиндр блогы, алюминий басы, алюминий цилиндр қақпағы және болат қозғалтқыштың шұңқырына негізделген. Лада Калина 8-кл хронометражында. белбеу бар. Сегіз клапанның уақыт механизмінде гидравликалық компенсаторлар жоқ, клапанды реттеу сирек кездеседі, бірақ процесс өте қиын. Әртүрлі қалыңдықтағы «никельдерді» таңдап, оларды таратқыш білігінің жұдырықшалары мен итергіш шыныаяқтардың түбінің арасына қою керек. Бірінші рет бұл процедура 3000 км-ден кейін «0» нөлдік техникалық қызмет көрсетуде жүзеге асырылады.

Ескі сұрақ Калина қозғалтқышында клапандар бүгіледі ме?ВАЗ-11186 уақыт белдеуі үзілгенде? Жауабы анық, белдік үзілгенде клапан бүгіледі!Жұп ретінде қозғалтқышқа 5 жылдамдықты беріліс қорабы бекітілген қолмен берілісберіліс, басқа опциялар қарастырылмаған.

Қозғалтқыш Lada Kalina 1.6 (87 а.к.), отын шығыны, динамикасы

Жұмыс көлемі – 1597 см3
Цилиндрлер/клапандар саны – 4/8
Уақытша жетек - белдік
Цилиндр диаметрі – 82 мм
Поршеньдік жүріс – 75,6 мм
Қуаты а.к./кВт – 87/64 5100 айн/мин
Айналу моменті – 3800 айн/мин кезінде 140 Нм
Максималды жылдамдық – сағатына 168 шақырым
Бірінші жүздікке дейін жеделдету – 12,2 секунд
Қалада отын шығыны – 9,0 литр
Аралас циклдегі отын шығыны – 6,6 литр
Тас жолда жанармай шығыны - 5,8 литр

Уақыт диаграммасы Lada Kalina 8 клапан

1 - иінді біліктің тісті шығыры
2 - салқындатқыш сорғы тісті шкив
3 - керме ролик
4 - артқы қорғаныс қақпағы
5 - таратқыш білігінің беріліс шкиві
6 - уақыт белдеуіуақыт белдеуі
A - артқы қорғаныс қақпағындағы толқын
B - таратқыш білік шығырындағы белгі
C - май сорғысының қақпағындағы белгі
D - иінді біліктің шкивіндегі белгі.

Қозғалтқыштың тағы бір ерекшелігі - су сорғышының (сорғының) орналасуы, ол бірдей айналады уақыт белдеуі. Яғни, салқындатқыш сұйықтықтың ағып кетуі немесе уақыт жетегі аймағында тән шу/ысқырық/ызылдау жағдайында белдікті тексеру міндетті болып табылады. Егер сорғы мойынтірегі қирап, белбеу шықса, онда су сорғысының корпусы мен белдеуін ауыстырудан басқа, цилиндрдің басынан өту керек, ол жерден майысқан клапандарды алып тастау керек.