Жердегі көлік қандай көлік түріне жатады? Көлік құралдары: классификациясы. Көлік категориялары. Автокөлік құралдары

двигатель

ЖАЛПЫ АҚПАРАТ

Автокөлік – әртүрлі жүйелер мен механизмдерден тұратын күрделі механизм. Автокөліктердің көптеген маркалары мен үлгілері бар, бірақ әрбір автомобиль үш негізгі бөліктен тұрады: корпус, қозғалтқыш және шасси.

Денетасымалданатын жүктерді орналастыруға қызмет етеді. Автокөліктер мен автобустарда әдетте артқы жағында жолаушылар мен жүргізуші болады. Жүк көлігінің корпусы жүк платформасынан және жүргізуші кабинасынан тұрады.

Қозғалтқыш- түрлендіретін машина жылу энергиясыотын механикалық жұмысқа.

Шассиберіліс қорабынан, жүк көтеру жүйесінен, осьтерден, аспадан, дөңгелектерден және басқару механизмдерінен тұрады.

Суретте. 1.1 КамАЗ-5320 автокөлігінің құрылғысын көрсетеді.

Қозғалтқыш тудыратын момент трансмиссия арқылы көліктің жетекші дөңгелектеріне беріледі.

енгізілген берілістермыналарды қамтиды: ілінісу, беріліс қорабы, кардан жетекі, жетекші ось корпустарында орнатылатын, дифференциалды және ось біліктері орналасқан, олар арқылы жетекші дөңгелектерге негізгі беріліс моменті беріледі.

Қосулы төрт доңғалақты көліктер, барлық дөңгелектер қозғалатын жерде, беріліс қорабы мен соңғы жетектасымалдау қорабы орнатылған.

Қолдау жүйесібүкіл вагонның негізі болып табылады, оған жақтау немесе шанақ (жеңіл автомобиль) кіреді.

Күріш. 1.1. КамАЗ-5320 көлігінің құрылымы: 1 - қозғалтқыш; 2 - муфта; 3 - беріліс қорабы; 4 - кардандық беріліс; 5 - ортаңғы көпір; 6 - жақтау; 7- артқы аспа; 8 - артқы жетекші ось; 9 - бүйірлері жиналмалы платформа; 10 - артқы жетекті дөңгелектер; 11 - цилиндрлер тежеу жүйесі; 12 - алдыңғы басқарылатын дөңгелектер; 13 - рульдік басқару; 14 - кабина

Дөңгелектер орнатылған көпірлер,ол арқылы тоқтата тұружақтауға қосылған. Бұл элементтердің комбинациясы шасси деп аталады.

Басқару жүйесірульдік механизмдер мен тежеу жүйелерінен тұрады.

Қозғалтқыштың, трансмиссиялық механизмдердің, кабинаның және жүк платформасының салыстырмалы орналасуы, яғни көлік құралының орналасуы өте әртүрлі болуы мүмкін.

Автомобиль көлігінің классификациясы

Автокөлік пен оның тіркемесі немесе сүйрейтін жартылай тіркеменің тіркесімі деп аталады автомобиль пойызымен.

Автомобиль көлігі жүк, жолаушы және арнайы болып бөлінеді.

Жүк көлігіне жүк көліктері, трактор тіркемелер, тіркемелер және жартылай тіркемелер жатады.

Жолаушылар көлігіне жеңіл автомобильдер, автобустар, жолаушылар тіркемелері және жартылай тіркемелер жатады.

Сыйымдылығы сегіз адамға дейін (жүргізушіні қосқанда) жеңіл автомобильдер, ал сегіз адамға дейін сыйымдылығы бар көліктер автобустар санатына жатады.

Арнайы көліктерге автомобильдер, тіркемелер және жүргізуге арналған жартылай тіркемелер жатады көлік жұмыстарытиісті құрал-жабдықтармен жабдықталған - көше тазалау машиналары, өрт сөндіру машиналары, автокрандар және т.б. Тіркемелерді пайдалану көлік жұмысының өнімділігін арттыруға және тасымалдау құнын төмендетуге мүмкіндік береді. Тіркелетін көліктерге тіркемелер, жартылай тіркемелер және тіркемелер жатады.

Бір осьті тіркемелер (1.2-сурет, A)тартқышты пайдаланып көлікке қосылған. Тіркеуді сақтау кезінде алдыңғы және артқы тіректер қолданылады.

Екі осьті тіркемеден (Cурет 1.2, б)тік жүктер көлікке берілмейді.

Тіркемелер-еріту (Cурет 1.2, V)ұзын жүктерді тасымалдау үшін қолданылады. Оларда бұралмалы атты бар 3, жүктің дұрыс орналасуын қамтамасыз ететін тірек айналмалы арқалық болып табылады.

Тарту жолағы 2 Еріткіш тіркеме жылжымалы, бұл әртүрлі ұзындықтағы жүктерді тасымалдауға мүмкіндік береді.

Жартылай тіркемелер (1.2-сурет, G)алдыңғы бөлігі шанақтың орнына рамада орналасқан автомобильдің бесінші дөңгелегіне тіреледі. Мұндай көліктерді трактор тіркемелері деп атайды. Жартылай тіркеменің салмағынан және ол тасымалдайтын жүктің салмағынан жүктің бір бөлігі жүк көлігі тракторының рамасына бөлінеді. Трактордан ажыратылған жартылай тіркеме тіреуіш тірекке сүйенеді 4.

Күріш. 1.2. Тіркелетін көліктердің түрлері: А- бір осьті тіркеме; б- екі осьті тіркеме; В- тіркеме-еріту; G -жартылай тіркеме; 1 - тұру; 2 - тартпа; 3 - бұрылатын салт атты; 4 - сөре

Отандық жылжымалы құрамды белгілеу өндірушінің атауынан және төрт таңбалы сандардан тұрады, мұнда бірінші цифр көлік құралының сыныбын, екіншісі - көлік құралының түрін, ал соңғы екеуі - көлік құралы моделінің сериялық нөмірін көрсетеді. .

Автокөліктердің түрлері және олардың белгілері:

1 - жеңіл автокөліктер;

2 - автобустар;

3 - жүк;

4 - тракторлар;

5 - самосвалдар;

6 - цистерналар;

7 - фургондар;

8 - резервтік;

9 - ерекше.

Жолаушылар вагондары олардың түріне қарай бес класқа бөлінеді жұмыс көлеміқозғалтқыш:

Сынып Қозғалтқыштың көлемі, л

Өте кішкентай.................................1099 дейін

Кіші.......................... 1,1 -1,799

Орташа................................. 1,8-3,499

Үлкен...................................... 3,5 немесе одан да көп

Жоғары................................. Реттелмеген

Автобустар ұзындығына қарай бес класқа бөлінеді:

Сынып ұзындығы, м

Өте кішкентай.................................5-ке дейін

Кіші....................................... 6-7 .5

Орташа........................................... 8,5-10

Үлкен.............................................. 11-12

Өте үлкен................................. 16,5-24

Жүк автомобильдері, тіркемелер және жартылай тіркемелер жалпы салмағына қарай (тоннамен) келесі сыныптарға бөлінеді: 1,2-ден аз; 1.2-2; 2-8; 8-14; 14-20; 20-40; 40 т астам.

1.1-кестеде отандық автомобильдердің цифрлық классификациясы көрсетілген.

Белгілеудегі бесінші цифр негізгі үлгінің модификациясы болып табылады. Экспорттық нұсқадағы машиналарды белгілеуге алтыншы таңба қосылады: экспорттық нұсқаға 6 саны, ал тропикалық нұсқаға 7 саны беріледі.

Тіркемелер, жартылай тіркемелер және еріткіштер үшін келесі сыныптар қарастырылған: 8 - тіркемелер; 9 - жартылай тіркемелер және еріткіштер. Түрі көлік құралының түріне сәйкес келетін екінші нөмірмен көрсетіледі, мысалы, 1 - автомобильдерге арналған тіркеме немесе жартылай тіркеме, 2 - автобустар үшін және т.б.

1.1-кесте.Сыныпқа байланысты автомобиль жылжымалы құрамының көрсеткіштері

Жолаушылар вагондары	Автобустар	Жүк көліктері
Қозғалтқыштың көлемі, л	Индекс	Ұзындығы, м	Индекс	Жалпы салмағы, т	жалпақ төсенішпен	трактор агрегаттары	самосвалдар	танктер	фургондар	ерекше
1099 дейін		5-ке дейін		1,2 дейін
1,1-1,799		6-7,5		1,2-2
1,8-3,499		8-10		2-8
3,5-тен жоғары		11-12		8-14
		16,5-24		14-20
				20-40
				40-тан жоғары

Тіркемелер мен жартылай тіркемелерді белгілеудің үшінші және төртінші сандары олардың жалпы салмағына байланысты үлгіні анықтайды және сандар қатарын білдіреді (1.2-кесте).

1.2-кесте.Тіркемелердің, жартылай тіркемелердің, олардың жалпы салмағына байланысты ерулердің цифрлық белгіленуі

Автокөлік белгілерінің мысалдары:

КамАЗ-5320 - жүк көлігі, Кама автомобиль зауыты шығарған, брутто салмағы 15 305 кг, модель 20;

КамАЗ-5511 - самосвал, брутто салмағы 19 000 кг, 11-модель;

ВАЗ-21036 - жеңіл автокөлік, қозғалтқыштың көлемі 1,3 литр, Волжский автомобиль зауытында шығарылған, басқару элементтері оң жақта орналасқан;

OdAZ-99871 - Одесса автомобиль құрастыру зауытының жартылай тіркеме фургоны толық металл шанағы, жалпы салмағы 29,2 тонна.

Кез келген кәсіпорын өзара әрекеттеседі сыртқы орта. Бұл өзара әрекеттестік материалды ағындарды ұйымдастыру және басқару кезінде әсіресе маңызды. Кез келген тауарды шығаратын кәсіпорынның табысты жұмысы келесі схемаға байланысты: шикізатты сатып алу – жөнелту дайын өнімдерделдал – тауарды сатып алушыға сату. Бұл байланыстың әрбір кезеңі көліктік логистикамен бірге жүреді.

Логистиканың бұл түрі тауарлардың сапалы және қауіпсіз қозғалысына ықпал етеді. Бұл жағдайда ресурстарды үнемді пайдаланып, ең оңтайлы бағытты таңдау қажет.

Логистикалық компаниялар сізге барлық нюанстарды сақтауға көмектеседі. Тәжірибелі және арқасында білікті кадрларТасымалдаудың әрбір кезеңі ұсақ-түйекке дейін ойластырылған, жүк белгіленген жерге бүлінбей және қажетті уақытта жетеді.

Көлік логистикасы – арнайы білімді қажет ететін күрделі ғылым.

Көлік логистикасы - бұл қарапайым сөзбен айтқанда, оның мақсаттары

Көліктік логистика түсінігі көп жағынан қарапайым логистика ұғымына ұқсас. анықтасақ қарапайым сөзбен айтқанда, онда бұл көлік құралдарын пайдалана отырып, оңтайлы маршрут бойынша материалдық объектілерді және жүктерді жеткізу мен жылжытуды ұйымдастыру.

Бұл бөлім өте маңызды. Кәсіпкер өз кәсібін енді ғана бастағанда, сату көлемі аз болса, ол өз бетінше тасымалдаумен айналыса алады. Бірақ сіздің бизнесіңіз өскен сайын сату көлемі де өседі. Қазір шикізат пен дайын өнімді көшіру қиын. Бұл жағдайда көліктік логистикалық компанияның қызметтерін пайдалану ұтымды.

Мұндай ұйым жүктің сақталуын қамтамасыз етеді және тасымалдауға ақша үнемдеу үшін оңтайлы бағытты таңдайды.

Көлік логистикасының негізгі мақсаты – тауарларды белгіленген орынға және уақытына жоғары сапа көрсеткіштерімен және қажетті мөлшерде жеткізу. Бұл ұқыптылық сақталуы керек, тауар бүлінбеуі және құжаттарда көрсетілген мөлшерде келуі керек дегенді білдіреді.

Тасымалдау шығындары басқа шығындар түрлерінің ішінде негізгі орындардың бірін алады. Кәсіпорын менеджментінің мақсаты үшін бұл көрсеткішті кішірейту болып табылады. Сондықтан көлік логистикасы мыналар ретінде қарастырылады:

көлікті дұрыс таңдаудың арқасында шығындарға әсер етудің тиімді әдісі;
жөнелту пунктінен межелі пунктке дейінгі бүкіл тасымалдау процесін ұтымды ұйымдастыру;
жүкті жоғары сапалы сақтау және өңдеу мүмкіндігі.

Өндірушілер мен делдалдар көліктік-логистикалық компанияларға мыналар үшін төлеуге дайын:

Олар белгілі бір жүк үшін оңтайлы көлік түрін таңдайды.
Қажет болса, олар бірнеше біріктіре алады көлік түрлерібір тізбекте.
Олар оңтайлы жолды таңдайды.
Олар ресурстарды үнемді пайдаланып, тасымалдау шығындарын азайтады.
Жүк қауіпсіздігін қамтамасыз ету.

Логистикалық компанияның өз міндеттерін тиімді атқаруы мүдделі, өйткені бұл салада бәсекелестік жоғары.

Компанияның тасымалдау шығындарын азайту үшін оңтайлы көліктік-логистикалық схеманы таңдау қажет.

Өнеркәсіптің тарихы

Көлік логистикасы 1974 жылы Берлинде өткен Еуропалық конгрестен бастау алады. Бұл термин алғаш рет айтылып, оның толық анықтамасы, мақсаттары, міндеттері мен даму перспективалары берілді.

Мұндай логистиканың әсерлі әсер ету салалары белгіленді. Мұндай тұжырымдаманың қажеттілігі әлемдік экономиканың дамуына байланысты туындады. Бұл процестерді жүйелеу, жүктерді тасымалдаудың құзыретті схемасын құру және олардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету қажеттілігі туындады.

Көлік логистикасы Батыста тез жауап тапты және мұндай қызметтер нарығы 1990 жылы сонда қалыптасты. Оның қуаттылығы жыл сайын 20 пайызға артады. Дағдарыс пен экономикалық құлдырау кезінде де көлік-логистикалық қызметтер сұранысқа ие.

Ресейде бұл қызмет түрі нарықтық экономикаға көшу кезінде ғана пайда болды. Бұл сала әлі де белсенді дамып, қарқын алуда.

Бұл бағытқа келесі факторлар кері әсер етеді:

экономикалық процестердің тұрақсыздығы;
өндірістің баяу өсуі;
көлік жолдарының нашар жағдайы;
төмен техникалық база көрсеткіштері.

Екі фактор процесті оңтайландыруға үміт береді:

осы саладағы мамандар мен кадрларды дайындаудың жоғары деңгейі;
жаңа ұйымдардың, өткізу және жабдықтау схемаларының пайда болуы.

Көлік логистикасы- сыртқы экономикалық факторлардың әсерінен трансформациядан өтіп жатқан өте жас бағыт. Бұл маңызды сала екеніне ешкім шүбә келтірмейді. Әсіресе оң қасиеттерАйналымы үлкен ірі кәсіпорындар атап өтіледі.

Көліктің негізгі түрлері, олардың анықтамасы

Көліктік логистиканың қарапайым логистикадан айырмашылығы, жүктер қозғалысы көлік көмегімен жүзеге асады. Оның алуан түрлілігі маршрутты оңтайлы құруға және бір уақытта бірнеше түрді пайдалануға мүмкіндік береді, егер бұл шығындарды азайтады және жеткізу уақытын үнемдейді.

Көлікті көлікпен шатастырмау керек. Бұл кеңірек ұғым.

Көлік- бұл жүктер мен адамдарды жылжыту мақсатында осы бағыттардағы көлік құралдарының, байланыс жолдарының, әртүрлі ғимараттар мен құрылыстардың жиынтығы.

Көліктің бірнеше түрі бар. Мақсаты бойынша ол бөлінеді:

Қоғамдық көлік (жолаушы, жүк тасымалдау және т.б.).
Арнайы мақсаттағы (әскери, медициналық).
Жеке пайдалану (жеке көліктер, ұшақтар).

Энергияны тұтыну негізінде көлік келесідей болуы мүмкін:

өз қозғалтқышымен (жылулық, электрлік, гибридті);
желмен қозғалатын (осы принципке негізделген желкенді қайықтар мен әртүрлі кемелер);
адам күшімен жұмыс істейтін (велосипед);
жануарлармен жүретін көлік.

Сондай-ақ саяхат ортасына сәйкес көліктің градациясы бар.

Жер үсті көлігі мыналарға бөлінеді:

темір жол – жүктер мен жолаушыларды доңғалақты көлік құралдарымен темір жол жолдарын (поездар, трамвайлар, метрополитендер) пайдалана отырып тасымалдайды;
автомобиль көлігі- рельссіз жолдармен жүктер мен адамдарды тасымалдайды жолдаркемінде 3 дөңгелегі бар автомобильдер (мотоциклдер және ұқсас көліктер бұған кірмейді);
құбыржол – сұйық және газ тәрізді заттарды құбыр арқылы жылжытатын көлік түрі;
әуе көлігі – әуе кемелерінен және оларға іргелес жатқан инфрақұрылымнан тұрады (ангарлар, әуежайлар, диспетчерлік пункттер);
су – табиғи немесе жасанды су жолдарымен (кейде теңіз және өзен) жүктер мен жолаушыларды тасымалдайды.

Сондай-ақ белгілі бір көлік түрлерін бөліп көрсетуге болады:

су асты;
кеңістік;
лифттер мен фуникулерлер;
лифтілер.

Бұл түрлердің барлығы жүктерді тиімді тасымалдау үшін өте маңызды. Ең жақсы нұсқаны таңдау және максималды пайда алу үшін оларды дұрыс біріктіру үшін олардың ерекшеліктерін, сипаттамаларын, артықшылықтары мен кемшіліктерін білу маңызды.

Көлік түрлері

Көлік түрлері- бұл неғұрлым тар ұғым. Бірақ көліктің қандай түрлері қозғалуға көмектесетінін біле отырып, оларды анықтау қиын болмайды.

Темір жол көлігінің келесі түрлерін ажыратуға болады:

локомотив;
электровоз;
электр пойызы;
локомотив;
трек машинасы;
дизельдік пойыз;
жолаушылар мен багажды тасымалдау;
изотермиялық арба;
резервуар;
жартылай вагон;
платформа.

Автомобиль көлігінің түрлері:

жалпы және арнайы мақсаттағы жеңіл автомобильдер;
жалпы және арнайы жүк көлігі;
коммуналдық көлік;
автомобиль - трактор;
трактор агрегаты;
әртүрлі техникалық сипаттамалары бар жолаушылар тіркемесі;
арнайы және жалпы мақсаттағы жүк тіркемесі;
керуен;
әртүрлі техникалық сипаттамалары бар жолаушылар жартылай тіркемелері;
жүк жартылай тіркеме;
жалпы және арнайы автобус;
топсалы автобус.

Су және әуе көлік түрлері сәйкесінше су және әуе кемелерін ажыратады.

Контейнер деп аталатын көлік түрі де бар. Ол жүктерді тасымалдауда да жиі қолданылады.

Әр көлік түрі өз алдына нақты анықтау, техникалық сипаттамаларжәне пайдалану мақсаттары. Түрлердің кең классификациясын пайдалана отырып, көлік түрлерінің неғұрлым тұтас және жан-жақты тұжырымдамасын алуға болады.

Көлік тасымалының түрлері

Көлік тасымалдау- көптеген буындардан тұратын күрделі процесс. Кәсіпорын бұл тапсырманы өз бетімен жеңе алады немесе логистикалық компанияның қызметтерін пайдалана алады. Мұның бәрі компанияның жұмыс көлемі мен бюджетіне байланысты.

Көлік жүйесінде екі ұғым бар: тасымалдаушы және экспедитор. Олар бір монетаның екі жағын бейнелейді, оларсыз тауарларды тасымалдаудың тиімді процесі мүмкін емес.

Тасымалдаушылар жүкті жөнелту нүктесінен келу нүктесіне дейін физикалық түрде жылжытады. Бұл ретте экспедиторлар бірқатар көмекші функцияларды орындайды: құжаттаманы ресімдеу, жүктің кеденден өтуіне көмектесу, тиеу-түсіруді бақылау, сақтандыру, жүкті сақтау.

Қажетті қаражаты бар ірі компаниялар әрқашан экспедитордың қызметін пайдаланады. Логистикалық серіктес деген ұғым да бар. Бұл көмекші қызметтерді көрсететін адам. Оларға: сақтандыру және күзет компаниялары, кеден брокерлері, жүктерді орау компаниялары және басқа да маңызды нысандар жатады.

Тасымалдаудың келесі түрлері бар:

Бір типті- көліктің бір түрін пайдалануды көздейді. Көбінесе жүкті қоймасыз және өңдеусіз бір нүктеден пунктке жеткізу қажет болғанда қолданылады.
Біріктірілген- көліктің бірнеше түрі пайдаланылғанда. Бұл тасымалдау тиімділігін арттырады және шығындарды азайтады.

Егер туралы айтып отырмызхалықаралық сауда қатынастары туралы, тасымалдаудың екінші түрі жиі қолданылады. Мысалы, жүк жөнелту пунктіне темір жол арқылы тасымалданады, одан кейін жүк көліктеріне тиеп, әуежайға апарады, содан кейін ұшаққа тиеледі. Келгеннен кейін жүк көлікке түсіріліп, белгіленген жерге жеткізіледі.

Көлік логистикасының түрлері және оның негіздері

Көлік логистикасы ішкі және сыртқы болып бөлінеді.

Ішкі компания ішінде және оның филиалдары арасында тауарлардың қозғалысын қамтиды. Сыртқы көлік логистикасы жүкті өндірушіден тұтынушыға дейін тасымалдауға мүмкіндік береді.

Сондай-ақ, логистиканың бұл түрі процесті ұйымдастыру принципі бойынша ерекшеленеді:

Логистикапринцип бір ғана тасымалдау операторы бар деп болжайды. Бұл процесті жүйелі және дәйекті етеді. Осылайша, бірте-бірте жалпы тасымалдау тарифтері пайда болады.
Дәстүрлі- бір оператор жоқ, бірақ барлық қатысушылар бір-бірімен әрекеттеседі. Көлік тізбегіндегі белгілі бір қызметтердің құны тек көрші қатысушыларға белгілі. Сондықтан бірыңғай тарифтер жоқ.

Бірінші нұсқа әмбебап және сенімдірек болып саналады. Компания қандай да бір сілтеме істен шығып, тасымалдау орындалмай қалады деп алаңдамауы керек. Бұл кәсіпорын үшін үлкен шығынға толы, ал көлік-логистикалық компания оның беделіне нұқсан келтіреді.

Көлік логистикасының міндеттері мен функциялары

Көліктік логистиканы құрайтын күрделі жүйе келесі негізгі функцияларды орындауы керек:

жүкті жеткізу және оңтайлы процесті болжау;
жүкке ілеспе құжаттаманы дайындау;
құқықтық нормалар мен ережелерді сақтау;
процестің жекелеген қатысушыларына тасымалдау қызметтеріне ақы төлеу;
тиеу-түсіру жұмыстары;
дұрыс орау және сақтау;
автоматтандыру және техникалық жаңалықтарды енгізу арқылы процесті оңтайландыру;
жүктерді ақпараттық қамтамасыз ету;
кеден және сақтандыру қызметтері.

Көлік логистикасының негізгі міндеті – жүктерді уақытында жоғары сапалы және аз шығынмен тасымалдау.

Ол үшін бірнеше ішкі тапсырмаларды орындау керек.

Алдымен сіз жеткізу нүктелерін талдауыңыз керек. Басшы жүктің ерекшеліктерін, жер бедерін, ландшафттарын, көлік түрін, тасымалдаудың ерекше жағдайларын (өрт қауіпсіздігі, жүк өлшемдері және т.б.) ескеруі керек. Ақпаратты қорытындылай келе, ол жүк түсіру және тиеу үшін аралық нүктелерді жасай отырып, бірнеше көлік түрлерін пайдалануды шеше алады.

Содан кейін жүктің өзін талдау керек. Барлық сипаттамалар ескеріледі - сынғыштық, салмақ, жағдай, температураның әсері және басқа факторлар. Мысалы, улы заттарды елді мекендер арқылы тасымалдау мүмкін емес.

Енді көлік мәселесін шешетін кез келді. Оның сипаттамаларын, тарифтерін және тасымалдау уақытын ескеру маңызды. Барлық көлік түрлерінің оң және теріс жақтары бар. Белгілі бір жүк үшін ең жақсы нұсқаны таңдау маңызды.

Маршрут салу да көлік логистикасында маңызды міндет болып табылады. Тәжірибелі менеджер сақтық көшірме жасау үшін әрқашан бірнеше маршрут опциясын таңдайды. Сондай-ақ жүктің зақымдануы мен кешігуі кезіндегі тәуекелдер мен шығындарды есептеу керек.

Процестің орындалуын бақылау тапсырыс берушіге жүктің орналасқан жері және оның сақталуы туралы хабарлауға мүмкіндік береді. Ол үшін навигациялық технология, ұялы байланыс және интернет қолданылады.

Процесске ілеспе құжаттама

Бұл сала толығымен заңмен реттеледі әртүрлі түрлеріжәне мазмұны. Тапсырыс беруші мен мердігер арасында бірден жасалатын негізгі құжат – шарт. Онда логистикалық компания тапсырманы құжатта көрсетілген мерзімде орындауға міндеттенетіні, ал тапсырыс беруші бұл қызметтерді толығымен төлеуге міндеттенетіні айтылған.

Жүктерді тасымалдау үшін келесі құжаттарды ресімдеу қажет:

тасымалдауға сенімхат;
жүкқұжат;
жүк шоттары;
қорытынды мәлімдемелер;
шот-фактуралар.

Таңдалған көлік түріне байланысты құжаттық база толықтырылуы мүмкін.

Қорытынды

Көлік логистикасы- әртүрлі меншік нысанындағы, ауқымды және табыстылықтағы кәсіпорындардың жұмыс істеуінің құрамдас бөлігі. Бұл жүйе болмаса, жүкті жеткізу толық болмас еді. Компаниялар үнемі кірістерін жоғалтады, тауарлары мен тұтынушыларынан айырылады.

Көліктік логистиканы дамытудағы оң қасиет – кен орнының жетілдіріліп, автоматтандырылып, жаңа жоғары деңгейлерге көтерілуі.

Сұрақ № 1. Көлік. Мақсаты және құрамдас бөліктері.

Көлік – байланыс құралдарының, байланыс жолдары мен құрылымдарының, қызмет көрсететін құрылғылардың жиынтығы.Көбінесе «көлік» термині көлік жүйесін немесе экономика секторын құрайтын инфрақұрылымның, басқарудың, көлік құралдарының және көлік кәсіпорындарының барлық жиынтығын білдіреді.

Көлік үш категорияға бөлінеді:

1) қоғамдық көлік;

2) арнайы мақсаттағы көлік және жеке немесе жеке көлік.

Арнайы пайдалануға арналған көлік – өндірісішілік және ведомствоішілік көлік. Ақырында, жеке көлікке автомобильдер, велосипедтер, яхталар және жеке ұшақтар кіреді.

3) Жеке автоматты көлік жаңа категорияны құрайды, өйткені ол қалалық қоғамдық көлік пен жеке көліктердің ерекшеліктерін біріктіреді.

Барлық көліктерді белгілі бір белгілері бойынша бірнеше топтарға бөлуге болады.Дөңгелектер саны бойынша

: Моноцикл, Велосипед, Үш велосипед, Квадроцикл: Темір жол көлігі, Жеңіл рельсті көлік, Шынжыр табанды көлік

Қозғалтқыш түрі бойынша: Өздігінен жүретін көлік, Моторлы көлік, Бұлшық етпен жүретін, Тіркемелер

Қозғалыс ортасы арқылы: Су көлігі, Әуе көлігі, Жер үсті және жер асты

Меншік түрі бойыншажәне жолаушылар саны: Жеке көлік, Қоғамдық көлік

Жүк көтергіштігі бойынша: Жүк көлігі, автокөлік

Сұрақ № 2. Көлік жүйесі. Сыртқы, қалалық, қала маңындағы және жергілікті (экзотикалық) көлік.

Көлік жүйесі – көлік инфрақұрылымы, көлік кәсіпорындары, көлік құралдары және бірге басқару.

Бірыңғай көлік жүйесі ең аз шығындармен көлік қажеттіліктерін барынша қанағаттандыру үшін көліктің барлық түрлерінің үйлесімді дамуын және жұмысын қамтамасыз етеді.

Көлік құралдарына әдетте автомобильдер, велосипедтер, автобустар, пойыздар және ұшақтар жатады. Басқару жүйені бақылауды білдіреді, мысалы.бағдаршамдар

, теміржол коммутаторлары, ұшуды басқару және т.б., сондай-ақ ережелер (басқалармен қатар, жүйені қаржыландыру ережелері: ақылы жолдар, жанармай салығы және т.б.). Көлік жүйесін басқару – бұл жүйенің элементтерін өзара және сыртқы ортамен үйлестіру, ұйымдастыру және ретке келтіру арқылы осы жүйенің тиімді жұмыс істеуіне бағытталған шаралар кешені.

Жалпы айтқанда, желіні жобалау - бұл құрылыс және қала құрылысының міндеті, көлікті жобалау - машина жасау және қолданбалы ғылымның мамандандырылған салаларының міндеті, ал басқару әдетте белгілі бір желі ішінде мамандандырылған немесе басқару зерттеулерімен немесе жүйелерді жобалаумен байланысты.

Көлік жүйесінің сандық көрсеткіштері:

1) байланыс жолдарының ұзақтығы;

2) қызметкерлер саны;

3) жүк және жолаушылар айналымы.

Көлік жүйесінің деңгейлері:

1) Сыртқы: теміржол. ауа көлік, су (теңіз және өзен)

Елді мекен көліксіз өмір сүре алмайды.

Сыртқы көліктің құрамдас бөліктері қаланың көлемі мен географиялық орналасуына байланысты.

Көлік дәліздері- бұл әртүрлі елдер арасындағы жолаушылар мен жүктерді олардың шоғырлану бағыттары бойынша тасымалдауды қамтамасыз ететін қажетті құралдармен әртүрлі көлік түрлерінің негізгі көліктік коммуникацияларының жиынтығы.

Халықаралық көлік дәліздері жүйесіне экспорттық және транзиттік магистральдық құбырлар да кіреді.Көлік торабы

транзитке қызмет көрсету, жүктер мен жолаушыларды жергілікті және қалалық тасымалдау бойынша операцияларды бірлесіп орындайтын, бірнеше көлік түрлерінің түйіскен жеріндегі көлік құрылғыларының кешені.

КөлікЖүйе ретінде көлік торабы екі немесе одан да көп негізгі көлік түрлерінің түйіскен жерінде тасымалдау процестері мен оларды жүзеге асыру құралдарының жиынтығы болып табылады. Тасымалдау жүйесінде түйіндер басқару клапандарының қызметін атқарады. Осындай клапанның бірінің істен шығуы бүкіл жүйенің проблемаларына әкелуі мүмкін.

Сұрақ No 3. Қалалық көлік. Мақсаты және негізгі сипаттамалары.– байланыс құралдарының, байланыс жолдарының, құрылымдардың және қызмет көрсететін құрылғылардың жиынтығы

Түрлер

: жолаушы, жүк, арнайы (полиция, жедел жәрдем, Төтенше жағдайлар министрлігі және т.б.) Басталуы:

1. Жүк тасымалдау (болжамдырақ)

2.адамдарды тасымалдау

Жүк тасымалы болып бөлінеді

1. Өнеркәсіптік (кәсіпорынның көлемі мен профиліне байланысты)

2. Құрылыс (қала көлеміне байланысты)

3. Тұтынушы (көлемі мен даму тенденциясы бойынша)

4. Тазалау

Жолаушы

1. Жалпықалалық (бұқаралық: метро, троллейбустар, автобустар, трамвайлар; жеке) 2. Жергілікті (шектелген кеңістіктегі қозғалыс – зауыт, сауда орталығы)

Тасымалдау қабілеті

- бұл уақыт бірлігінде бір сызық бойынша, бір бағытта тасымалданатын жолаушылар саны.

Сағатына 80-90 мың жолаушы - метро 15 - сағатына 30-35 мың жолаушы - трамвай сағатына 10-23 мың жолаушы - троллейбус

Сыйымдылыққа, тоқтау нүктелеріне байланыстыЕң үлкені метро, пойыз, трамвай, троллейбус, автобустың жанындаСыйымдылық – 1м2-ге нормалар бойынша тасымалдауға рұқсат етілген жолаушылар саны.

	Қарбалас уақытта 1 шаршы метрге 8 адамнан келеді.	Жылдамдық
хабарлар

жоспарлы және жоспардан тыс аялдамаларды ескере отырып, қоғамдық көліктегі қозғалыс жылдамдығы болып табылады.

Троллейбус- ең көп тараған көлік түрі. Автобус желілерінің желісі, әдетте, ең үлкен ұзындықпен сипатталады. Баратын жеріне қарай автобус желілері екі түрге бөлінеді:

жеке учаскелер мен өткелдің прототиптік нүктелері арасындағы тікелей көлік байланысын қамтамасыз ететін негізгілері;

жолаушыларды жеткізуді қамтамасыз ететін тасымалдаушылар Кімгенеғұрлым қуатты көлік түрлерінің аялдама пункттері (трамвай, метро, теміржол желілері).

Қала жоспарындағы орнына қарай негізгі автобус желілері мыналарға бөлінеді:

ішкі, екі шеті де қала ішінде;

Қаланы қала маңындағы аймақпен байланыстыратын және одан тыс жерде бір бағытқа ие болатын жөнелтілімдер.

Негізгі ішкі сызықтар қаланың сызықтық өлшемдеріне сәйкес келетін ұзындыққа ие; жөнелту желілері үлкенірек ұзындыққа жетеді (50 км немесе одан да көп). Жеткізу желілерінің ұзындығы әдетте қысқа болады.

Жасау үшін ең жақсы жағдайларавтобус бағыттары жақсартылған жабындары бар көшелер бойымен (цемент-бетон, асфальтбетон, брусчатка және мозаика) төселеді, бұл отын шығыны мен аз тозу кезінде жоғары жылдамдықты қамтамасыз етеді. шассижәне резеңке. Дегенмен, автобустар өтпелі типтегі беткейлері бар бағыттар бойынша (тас төсемі, қиыршық тас жол және т.б.) уақытша жұмыс істей алады.

Жаппай көліктің басқа түрлерімен салыстырғанда автобустар ең үлкен маневрге ие, бірақ жүк көтергіштігі жағынан олар трамвайлардан төмен.

Автобустардың кемшілігі, барлық автомобиль көлігі сияқты, қала ауасының пайдаланылған газдармен ластануы.

Автобус тасымалы: қалалық, қала маңындағы, жергілікті (маршрут ұзындығы 100 км-ге дейін), қысқа қалааралық (100-300 км), қалааралық (300 км-ден астам), сервистік және т.б. жақсы ұйымдастырылған автобус желісінің өткізу қабілеті бір бағытта 4500-5000 пас/сағ. Автобус желілерінің өткізу қабілетін арттыру тенденциясы топсалы шанақтар мен екі қабатты автобустарды пайдалану арқылы автобустардың өткізу қабілетін арттырудан көрінеді.

Автобустар жергілікті қызметауданішілік және ауданаралық жолаушыларды тасымалдау үшін пайдаланылады. Олардыңерекше белгілері

- автобустарды жөнделмеген жолдарда пайдалануға мүмкіндік беретін сенімділік пен жоғары кросс мүмкіндігі, сондай-ақ көлемді емес қол жүгін тасымалдау мүмкіндігі.Қалааралық автобустар

жолаушыларды ұзақ қашықтыққа тас жолдармен тасымалдау үшін қолданылады. Олардың жоғарырақ жайлылығы мен дизайн ерекшеліктері жоғары жылдамдықта қауіпсіз қозғалысқа мүмкіндік береді.

Экскурсиялық автобустар ішкі орналасуымен, орындық дизайнымен ерекшеленеді және жақсы көрінеді. Олар қалалық және қала маңындағы желілерде қолданылады.

Қызметтік автобустар кәсіпорындар мен мекемелер қызметкерлерінің қызметтік сапарларына, санаториялық-курорттық қызметтерге, сондай-ақ қалалық, жергілікті тасымалдауға және туристерді тасымалдауға арналған.

Сыйымдылығы мен көлемі бойынша автобустар ерекшеленеді: әсіресе сыйымдылығы төмен, ұзындығы 5,5 м-ге дейін (10-12 орындық);шағын сыйымдылығы ұзындығы 7,5 м дейін (45-48 орын);

Троллейбус желісін жобалау кезінде олар желілердің бір-бірімен және трамвай желілерімен қиылысатын жерлерін барынша азайтуға тырысады, өйткені қиылыстар мен әуе ауыстырып-қосқыштары троллейбустың жылдамдығын төмендетеді, ал кейде оның сырғып кетуіне байланысты тоқтап қалады. ағымдағы коллектор. Троллейбустың жылжымалы құрамының сыйымдылығы 74-139 жолаушыны құрайды.

Ағымдағы жинаудың сенімділігіне байланысты троллейбус желісінің бағыттары жақсартылған тұрақты жабындары бар көшелердің бойымен ғана төселеді. Троллейбус желісінің бойлық еңісі 0,07-ден аспауы керек.

Маневрлік жағынан троллейбустар автобустардан төмен, бұл әсіресе көшелері ені жеткіліксіз ескі қалаларда байқалады. Троллейбустың трамвайға қарағанда басты артықшылығы – жолаушылар тротуардан тікелей мініп, түседі. Сонымен қатар, қозғалу кезінде троллейбус екі бағытта байланыс сымының осінен 4,2 м-ге дейін ауытқуы мүмкін, бұл оны көлік қозғалысы көп көшелерде пайдалануға мүмкіндік береді.Трамвай желілері

автобустар мен троллейбустарға қарағанда жабдықтың құны жоғары. Сондықтан трамвай желісі салыстырмалы түрде төмен тығыздықпен сипатталады.

Көше көлігінің басқа түрлерімен салыстырғанда трамвайдың ең үлкен өткізу қабілеті үлкен, тұрақты жолаушылар ағыны бар маршруттар бойымен трамвай желілерін орналастырумен анықталады. Шығатын трамвай желілері егер автобус белгілі бір бағытта тасымалдауды қамтамасыз етпесе және тасымалдауға сұранысты қолданыстағы электр теміржол желісі қанағаттандыра алмаса, сондай-ақ қала мен қала маңы арасындағы тікелей трамвай байланысын қамтамасыз ету қажет болған жағдайда жобаланады. .

Қазіргі уақытта трамвай желілері негізінен орталық (көше осіне қатысты) немесе бүйірлік жолдары бар екі жолды желілер ретінде жобаланған. Шағын жолаушылар ағыны бар шеткі желілерде кейде 0,5-2 км сайын бір жолды жолдар төсемдерімен салынады.

Негізгі көшелерден трамвай жолдарын алып тастау жалпы қозғалыс жағдайын жақсартады және қозғалыс қауіпсіздігін арттырады.

Дегенмен, трамвай желілерін алып тастау не оларды параллельді қайталанатын бағыттарға ауыстырумен, не жолаушылар ағыны жоғары бағыттар бойынша метро желісін салумен қатар жүруі керек. Кейде трамвай желісінің жойылуын троллейбус пен автобус көлігінің жұмысын күшейту арқылы өтеуге болады.

Көлік (латын тілінен аударғанда «мен алып жүремін», «қозғаймын», «аударамын») — дүниежүзілік шаруашылықтың қан айналымы жүйесі. Экономиканың бірде-бір саласы көліксіз өмір сүре алмайды, өйткені ол оларды бір кешенге біріктіріп, жүктер мен жолаушыларды тасымалдайды.

Тасымалдауға үйренгеніміз сонша, біз оны байқамаймыз. Бірақ оның жұмысындағы болмашы үзілістер де біздің жайлылығымызды бұзады, кейде экономиканың барлық бөліктерін сал етеді. Жалпы көлік немесе оның жеке түрлері әлемнің әрбір елінде дамығаны кездейсоқ емес. Ол бір-бірінен мыңдаған шақырым қашықтықта орналасқан елдер мен континенттерді байланыстырады. Барлығыкөліктер

, кәсіпорындар мен коммуникациялар дүниежүзілік көлік жүйесін құрайды. Жерүсті көлігіне ең алдымен автомобиль және темір жол көлігі, сонымен қатар құбырлар жатады..

су көлігі

Автомобиль көлігін 20 ғасыр көлігі деп дұрыс атайды. Маневрлік, жолаушылар мен жүктерді «есіктен есікке» жеткізу мүмкіндігі және ауа-райына елеусіз тәуелділік оның қарқынды дамуын анықтады.

90-жылдардың басында дүниежүзілік автомобиль паркі 500 миллионға жуық көліктен тұрды. Бұл көлік санының 80%-ға жуығы дамыған елдерде болды. Автомобиль жолдарының жалпы ұзындығы бойынша АҚШ әлемде бірінші орында (5 миллион шақырымға жуық Батыс Еуропа елдері және жол желісінің тығыздығы бойынша Жапония ерекшеленеді); Автомобиль көлігі қалаішілік және қала маңындағы тасымалдауда көшбасшы болып табылады. Автокөліктерді жаңғыртусоңғы жылдар дейін тасымалдауда автомобиль көлігін жетекші орындарға көтердіұзақ қашықтық

. Осылайша, туристер екі қабатты автобустарда тіпті ұзақ трансконтинентальды маршруттарда өздерін жайлы сезінеді. Халықаралық бағыттарда ауыр жүк көлігі тракторлары көбейіп келеді.

Әлемде жолаушылардың 4/5-і автомобиль көлігімен тасымалданады. Өкінішке орай, қосулы автомобиль жолдарыдүние жүзінде жыл сайын 200 мыңнан астам адам өледі.

Автокөлік - қоршаған ортаны ластаушы. Бұл күн сайын атмосфераға шығарылатын ластаушы заттардың көпшілігін құрайды.

Теміржол көлігінің басқа құрлықтағы көлік түрлерінен айтарлықтай көлемі мен тасымалдаудың әртүрлілігімен, ауа райынан абсолютті тәуелсіздігімен және салыстырмалы арзандығымен ерекшеленеді. Сондықтан ол ұзақ уақыт бойы басқа көлік түрлерінің арасында көшбасшы болды.

Жалпы ұзындығы темір жолдарәлемде шамамен 1,2 млн км. Олардың жартысы алты алып штатта: АҚШ, Ресей, Канада, Үндістан, Қытай, Австралия Достастығы. Тасымалданған жүк көлемі бойынша Ресей дүние жүзінде бірінші орында (әлемдік тасымалдаудың жартысына жуығы).

Көптеген дамыған елдерде қазіргі уақытта теміржол желісі қысқаруда. Мұның басты себебі – автомобиль көлігінің қатал бәсекелестігі. Кейбір дамушы елдерде теміржол желісі мүлдем жоқ.

Көліктің осы түрін дамытудың қазіргі тенденциясы темір жолдарды электрлендіру, жоғары жылдамдықты желілерді, сондай-ақ аса ауыр пойыздарды енгізу болып табылады.

Құбыр көлігі сұйық, газ тәрізді және қатты (негізінен сусымалы) жүктерді алыс қашықтыққа тасымалдауды жүзеге асырады. Құбырлар негізінен мұнай мен газды тасымалдайды. Көліктің бұл түрі басқалардың арасында тасымалдаудың салыстырмалы арзандығымен ерекшеленеді және өнімділігі бойынша теңіз көлігінен кейін екінші орында тұр. Әлемдегі ең ұзын құбырлар АҚШ пен Ресейде тартылған.

Жақында әлемде өнім құбырлары пайда болды, олар арқылы бензин, аммиак, көмір жаңқалары, цемент тасымалданады.

Қорытындылар:

Көлік – әлемдік экономиканың үшінші маңызды секторы.

Барлық көліктер, кәсіпорындар мен байланыс жолдары дүниежүзілік көлік жүйесін құрайды.

Жер үсті көлігіне мыналар жатады: автомобиль, темір жол, құбыр, сонымен қатар атпен және қаптамамен жүретін көлік түрлері.

Жолаушылар мен жүктерді тасымалдауда автомобиль көлігі көшбасшы болып табылады. Сонымен қатар, ол қоршаған ортаны ластайтын негізгі зат болып табылады.

Бөлімде оқыңыз

Көлік бұл техникалық құрылғы, оның мақсаты адамдарды немесе жүктерді ұзақ қашықтыққа тасымалдау болып табылады. Бүгінде әлемде он мыңнан астам мұндай құрылғылар бар. Сондықтан бір көлікті екіншісінен ажырату үшін адамдар стандартты классификацияны ойлап тапты, соның арқасында көліктердің барлық түрлерін олардың мақсатына, пайдаланатын энергиясына және саяхаттау ортасына қарай бөлуге болады.

Көлік құралдарының негізгі түрлері

Жоғарыда айтылғандай, белгілі бір сипаттамаларға байланысты көліктердің барлық түрлерін үш негізгі топқа бөлуге болады:

тағайындау бойынша;
пайдаланылған энергия бойынша;
қозғалатын ортаға сәйкес.

Жоғарыда аталған көлік түрлерінің өзіндік классификациясы, ерекшеліктері болғандықтан және белгілі бір белгілері бойынша бір-бірінен ерекшеленетіндіктен, оларды толығырақ қарастыруға болады.

Баратын жері бойынша көлік түрлері

Мақсат деп біз көліктің белгілі бір түрі жиі қолданылатын аумақты айтамыз. Яғни, бұл көліктер болуы мүмкін:

Арнайы пайдалану. Оларға әскери (бронетранспортерлер, танктер) және технологиялық көліктер (жол көліктері) жатады.
Жалпы пайдалану. Бұл санатқа сауда және қызмет көрсету салаларында қолданылатын су, әуе және жер көлігінің барлық түрлері кіреді. Мысалы, жүк тасымалдайтын жүк көлігі қазірдің өзінде жалпы пайдалану санатына сәйкес келетін көлік болып табылады.
Жеке пайдалану, яғни адам жеке пайдаланатын көлік құралдары. Ең көп таралған жеке көлік - бұл жеке автокөлік немесе мотоцикл.

Сонымен қатар, қоғамдық көліктің жеке қосалқы санаты бар. Бұған қалалық (қоғамдық) көлік, яғни жолаушыларды белгілі бір маршруттар бойынша, кесте бойынша және белгілі бір ақыға тасымалдайтын көлік кіреді. Бұл автобустар, трамвайлар, троллейбустар және т.б.

Қолданылатын энергия бойынша тасымалдау түрлері

Қолданылатын энергияға байланысты көліктер:

Жел күшімен қозғалады, мысалы, желкенді кемелер (желкенді қайықтар).
Бұлшық ет күшімен қозғалады (адам немесе жануар қозғалады). Адамдардың ең көп тараған көлігі - аяқ педальдары арқылы жүретін велосипед. Сонымен қатар, күнделікті өмірде сирек қолданылатын шағын ескекті қайықтар мен веломобильдер бар, олар да адам күшімен қозғалады. Жануарлар басқаратын көліктер төменде тиісті тақырыпта толығырақ қарастырылады.
Жеке қозғалтқышпен. Бұл түр, өз кезегінде, жылу және электронды қозғалтқыштары бар көліктерге бөлінеді.

Жылу қозғалтқышы - жылуды қозғалыс үшін қажетті энергияға айналдыру арқылы жұмыс істейтін механикалық көлік құралы. Мұндай қозғалтқыштардағы жылу көзі, мысалы, органикалық отын болуы мүмкін. Жылу қозғалтқышы көлігінің ең танымал өкілдерінің бірі - көмірді өңдеу (жану) арқылы қозғалатын паровоз.

Электронды көлік - қозғалтқышы электр қуатымен жұмыс істейтін көлік. Бұл түрдегі негізгі көліктерге трамвайлар, фуникулерлер, монорельстер, электромобильдер және электр кемелері жатады.

Саяхат ортасы бойынша көлік түрлері

Саяхат ортасына байланысты көлік келесідей болуы мүмкін:

жер (автомобиль, темір жол, велосипед, құбыр, сондай-ақ жануарлар айдайтын көлік);
әуе (авиация және аэронавтика);
су (жер үсті және су асты кемелері);
кеңістік (ауасыз жолдармен қозғалатын құрылғылар мен машиналар);
басқа түрдегі.

Көліктің басқа түрлеріне стационарлық көтергіштер (лифттер), лифтілер, аспалы жолдар және т.б.

Жердегі тасымалдау

Әртүрлі жерүсті көліктері бар, олар бірқатар сипаттамалары бойынша бөлінеді:

Қозғалу түрлері бойынша шынжыр табанды (цистерналардың, тракторлардың және крандардың кейбір түрлері), доңғалақты (автомобильдер, велосипедтер, мопедтер, мотоциклдер), сондай-ақ жануарлар басқаратын жерүсті көліктері бар.
Доңғалақтардың санына қарай: унициклдер (бір доңғалақты көліктер), велосипедтер (екі доңғалақты көліктер), трициклдер (үш доңғалақты көліктер) және квадроциклдер (төрт доңғалақты көліктер) болып бөлінеді.
Жолдардың түріне қарай темір жол және рельссіз көліктер болады. Теміржол көлігі деп темір жол арқылы жүктер мен жолаушыларды тасымалдайтын кез келген көлікті айтады. Яғни, бұл локомотивтер, вагондар, трамвайлар, монорельстер және эстакадалық көліктер болуы мүмкін. Trackless кез келген жердегі көліктерді, соның ішінде құрлықта жүретін көліктерді қамтиды.

Автокөлік құралдары

Автомобиль көлігі құрлықтағы көліктің ең танымал және кең таралған түрі болып саналады. Автомобильге жүктер мен жолаушыларды рельссіз жолдармен тасымалдауға арналған құралдардың барлық түрлері жатады. Көптеген көліктер қысқа қашықтыққа тасымалдауға ғана емес, сонымен қатар алыс қашықтыққа тасымалдауға арналған, әсіресе жолаушыларды, өнімдерді немесе материалдарды басқа жолмен жеткізу мүмкін емес жағдайларда.

Барлық автомобиль көлігі бөлінеді:

Автокөлік және спринт жарыстарында жиі қолданылатын жарыс автомобильдері үшін (драг-рейсинг, автослалом және т.б.). Оларға, мысалы, монопосттар – Формула 1 жарысында қолданылатын дөңгелектері ашық бір орынды көліктер жатады.
Қосулы тасымалдау көліктері, олар тек жүктер мен жолаушыларды тасымалдауға қызмет етеді. Мақсатына қарай олар жеңіл автомобильдер (жеке автомобильдер), жүк көліктері (фургондар, тракторлар және т.б.) және көлік құралдары (автобустар, шағын автобустарт.б.).
Қосулы арнайы машиналар, олар басқалармен қатар жабдықталған қосымша жабдықбір немесе басқа мақсатқа арналған. Оларға, мысалы, жедел жәрдем немесе өрт сөндіру көліктері жатады.

Жануарлар басқаратын көліктер

Адамдар жануарларды көлік ретінде пайдалануды жердегі көліктің басқа түрлері әлі болмаған кезде үйренді. Жылдар өтіп, заманауи көліктер пайда болғанымен, кез келген жүкті тасымалдау үшін әлі де атқа мінуді немесе арбаға мал байлауды жөн көреді.

Жануарлар басқаратын көліктерге мыналар жатады:

Атпен жүретін көлік. Адамдар негізінен жылқыларды, иттерді, түйелерді, буйволдарды, пілдерді және басқа да сүтқоректілерді қолға үйрететін және тасымалдауға үйрететін жүктер мен жолаушыларды арбамен, арбамен тасымалдайтын көлік ретінде пайдаланады.
Пакетті тасымалдау. Пакетті тасымалдау атауының өзі жануардың артқы жағына бекітілген орауыш багаждан (пакет) шыққан. Мұндай көлікті атпен тасымалдау мүмкін болмаған жағдайларда, мысалы, тау беткейлері тым тік және тар жолдар арбалар мен арбалардың қозғалысын едәуір қиындатады. Таулы аймақтардан басқа, жүкті жануарлар ауылдық және батпақты жерлерде, сондай-ақ шөлді жерлерде немесе жолдар нашар немесе іс жүзінде жоқ солтүстік аймақтарда қолданылады.
Жолаушыларды тасымалдауға және арнайы спорттық жарыстар мен жарыстарға қатысуға арналған жылқы көлігі. Жылқы көлігіне негізінен жылқы, түйе және піл жатады.

Құбырлы көліктер

Құбыр көліктерінің негізгі мақсаты тек жүктерді тасымалдау ( химиялық заттар, сұйық және газ тәрізді өнімдер) арнайы арналар (құбырлар) арқылы. Жерүсті көлігінің бұл түрі әлемде теңдесі жоқ ең арзан әрі танымал болып табылады. Мысалы, Ресей Федерациясында өндірілген мұнайдың 95%-дан астамын тасымалдау үшін құбырлар пайдаланылады.

Құбыр көлігінің арзандығынан басқа басқа да артықшылықтары бар:

жылдам жеткізу;
тасымалдаудың төмен құны;
жеткізу кезінде жүктің жоғалмауы;
құбырларды кез келген жерде және кез келген жолмен салуға болады (әуе жолдарын есепке алмағанда).

Құбырлық көліктердің негізгі түрлері: канализация, су құбыры, қоқыс төгетін және пневматикалық көлік (пневматикалық пошта).

Әуе көлігі

Ұшақтар 20 ғасырдың басында пайда болды және тез арада бүкіл әлемде танымал болды. Бұл көлік түріне тікұшақтар, дирижабльдер, аэробустар және ұшақтар да жатады. Бұл жолаушыларға арналған ең жылдам, бірақ ең қымбат көлік түрлерінің бірі жүк тасымалдауұзақ қашықтыққа (1 мың км-ден астам) әуе арқылы. Сонымен қатар, қызмет көрсету функцияларын орындайтын ұшақтар мен тікұшақтар бар (мысалы, өрт сөндіру, егістіктерге инсектицидтерді шашу, санитарлық авиация және т.б.). Әдетте әуе арқылыбасқа елге немесе тіпті басқа континентке тез жетуді қалайтын туристер мен бизнесмендер пайдаланады. Бұл көліктер үлкен және ауыр заттарды, сақтау мерзімі қысқа өнімдерді, сондай-ақ бағалы заттарды тасымалдайды.

Көліктің бұл түрі шулы және қымбат болғанымен, алыс континенттерге немесе басқа елдерге баратын ғылыми экспедициялар үшін таптырмас. жету қиын жерлер, басқа жолмен жету қиын немесе мүмкін емес жерде.

Су көлігі

Бұл көліктердің классикалық түрлерінің бірі. Мұндай көлік жасанды (су қоймалары, каналдар) және табиғи (көлдер, өзендер, теңіздер және т.б.) су жолдарымен тасымалдауға арналған.

Әуеден айырмашылығы, су көлігі құбыр көлігінен кейінгі ең арзан көліктердің бірі болып табылады. Сондықтан барлығы дерлік осындай көліктермен тасымалданады: құрылыс материалдарынан бастап пайдалы қазбаларға дейін. Ал мұндай су кемелері, мысалы, паромдар тіпті басқа көліктерді тасымалдауға қабілетті.

Бірақ соңғы уақытта жолаушылар ағыны айтарлықтай азайды. Бұл кемелердің бір теңіз портынан екіншісіне қозғалу жылдамдығының төмендігімен негізделеді.

Су жолдарымен қозғалатын көліктердің негізгі түрлері: жер үсті (қайықтар, қайықтар, лайнерлер, кемелер) және су астындағы кемелер.

Ғарыштық көлік (ғарыш аппараты)

Ғарыштық көлік (ғарыш аппараты) – жүктер мен жолаушыларды ауасыз кеңістік арқылы (ғарышта) тасымалдауға арналған механикалық көлік. Әрине, адамдарды тасымалдау туралы айтатын болсақ, бұл олардың әрі жолаушылар, әрі ғарыш кемесін басқаратын экипаж екенін білдіреді. Негізінде, мұндай тасымалдау нақтырақ мақсаттарға арналған. Мысалы, ғарыш станциялары жер бедерін, мұхиттар мен атмосфераны Жерде жасауға болмайтын әртүрлі зерттеулерге арналған, ал спутниктер адамдарға халықаралық телебағдарламаларды көруге және метеорологтарға ауа райы болжамын жасауға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, кейбір ғарыш кемесіәскери мақсатта қолданылады (ұрыс аймақтарын қадағалау, басқа елдердің қызметін барлау, жақындап келе жатқан ғарыш объектілерін анықтау және т.б.).

Негізгі ғарыштық көліктерді бөліп көрсетуге болады: спутниктер, ғарыш кемелері, орбиталық және планетааралық станциялар, планеталық роверлер.