ВАЗ 2107 редукторына қандай май құю керек. Беріліс қорабына май: тексеру және ауыстыру, қанша және қандай май құю керек. Артқы осьтің беріліс қорабы қайда орналасқан?

Сәлем)
Әрине, осьтердегі май жүгіріске байланысты өзгереді, бірақ машина жақында сатып алынды, не және қашан бұрынғы иелеріКөпірлерге не құйылғаны түсініксіз болды, сондықтан мен бәрін өзгертуді шештім. Ол үшін мен тұтқырлығы 75W90 болатын 3 литр Liqui Moly редуктор майын және 6 банка Step-Up әмбебап тазалағышын сатып алдым.

1) Жабысқан кірді кетіру үшін беріліс қорабының қақпағын сым щеткамен тазалаңыз.

Мынадай нәрсе.

Кірдің астынан зауыт тақтайшалары пайда болды, бұл жағдайда 3,73 (беріліс коэффициенті).

Бөлшек нөмірі және шығарылған жылы (2004)

2) Толтырғыш тығынды бұрап алыңыз (3/8 дюймдік шаршы). Сіз әрқашан толтырғыш тығыннан бастауыңыз керек, себебі ол бұрап кетпесе, бастамағаныңыз жөн.

3) Қараңдаршы, май қандай қара.

4) Қақпақ болттарын бұрап алыңыз (бас 17/32 - шамамен 13,5 мм).

5) Қақпақты алып, ескі майды төгіп тастаңыз. Абайлаңыз, ылғалданбаңыз.

6) Көпірдің барлық ішкі жағын тазартқышпен мұқият себіңіз (кез келген автокөлік аэрозольін қолдануға болады).

7) Қалған ескі тығыздағышты алып тастау үшін сым щеткасын пайдаланыңыз.

8) Тағы да біз бәрін тазалағышпен төгеміз.

9) Қалған тазалағышты дифференциалды корпустан алу үшін шүберекті пайдаланыңыз.

10) Барлық ішкі бөліктерді сығылған ауамен мұқият үрлеңіз (міндет - қалған тазалағышты толығымен кептіру).

11) Қақпаққа көшкенде, оны тығыздағыш пен кірден мұқият тазалау керек.

12) Қақпақты жуып, құрғатыңыз.

Тығыздағышты үнемдемеңіз, тек жоғары сапалы автомобиль тығыздағышын сатып алыңыз.

13) Тығыздағышты жағыңыз.

Тығыздағыш диаметрі шамамен 6 мм болатын біркелкі роликте үзіліссіз қолданылуы керек. Тесіктер арқылы айналып өту керек ішінде.

14) Мұқият, тығыздағышты майламауға тырысып, қақпақты орнына орнатыңыз.

15) Бекіту болттарын бұрау кілтімен бұраңыз (крутящий момент 41 Н*м). Артық тығыздағышты шүберекпен абайлап сүртіңіз. Бірден май құюға асықпаңыз, тығыздағышты құрғатыңыз.

Артқы беріліс қорабымен бәрі бірдей. Тек оның қақпағы тот басқан болып шықты. Сондықтан оны құм себу туралы шешім қабылданды.

Топырақпен жабыңыз.

Және оны боя.

Қазір ол өз орнында.

Мен майды құю процесін сөзбен сипаттаймын - автомобиль суспензиясын жұмыс жағдайына келтіріңіз (оны төменнен бекітіңіз немесе дөңгелектерге қойыңыз), майды толтырғыш тесігі арқылы тығын деңгейіне дейін құйыңыз (қайта құйыла бастағанша). шығып), тығынды ауыстырыңыз (оны жұқа тығыздағыш қабатымен майлаңыз). Бұл мақала сізге пайдалы болды деп үміттенемін.

P.s. Фотолардың сапасыздығы үшін кешірім сұраймын, мен оларды телефоныма түсірдім.

Артқы төсеніштерді де реттедім, зауыттан ешкім жоқ сияқты. Біз қол тежегішін пайдаланбадық, себебі ол автоматты беріліс қорабы болды.

Тегтер:ВАЗ 2107 артқы осьтік беріліс қорабына қандай май құю керек

VAZ 2101-2107 беріліс қорабындағы майды өзгерту. СҰРМАҚ!!! су төгетін тығында! Көпір дірілдейді. Болашақта көпірдің орнына...

VAZ 2106 CLASSIC көлігінің беріліс қорабындағы және артқы осіндегі майды өзгерту.

DRIVE2 жүйесінде «VAZ: жөндеу және жақсарту» қауымдастық форумы. шешті... Қауымдастықтар › VAZ: жөндеу және өзгерту › Форум › көпірге қандай май құйған дұрыс және... сонда! Бірақ мен шайғышқа мінбеймін, артқы осьті көтеремін... 4 литр, мен қорапқа да, беріліс қорабына да бірдей май құйылып жатыр деп ойладым.

ВАЗ 2107-нің артқы осьтік беріліс қорабына қандай май құю керек? | Тақырып авторы: Татьяна

Анатолий  Қалыпты TAD-17I қазір табылмайды.
TM5-18 немесе GL-5. HYPOID берілістері үшін!
Тұтқырлық бойынша 75W90 жақсырақ. Жартылай синтетикалықтардың көпшілігі дәл солай.

Екатерина  Тат17

Станислав  Қазір BP 75-90 ыңғайлырақ, шамамен 300 ре литр.

Геннадий ТАТ 17 немесе кез келген беріліс.

Ольга  Гепоидтық дифференциалға арналған барлық нәрсе,

Антонина бұл туралы нұсқаулықта..

рубероидтар 18-5 немесе осындай нәрсе. 15-8

Бұл брендті интернеттен іздеңіз

Наталья  Трансмиссия.
Бренд маңызды емес, бірақ әдетте май неғұрлым қымбат болса, соғұрлым жақсы болады. Сондай-ақ тұтқырлық дәрежесін қарау керек. Сандар арасындағы айырмашылық неғұрлым көп болса, соғұрлым жақсы.
Тісті беріліс майлары үшін бұл, мысалы, 75w-90. Валерия.

Светлана  TAT17 немесе беріліс

Денис  TAD-17 немесе егер сіз жай ғана «NIGROL» тапсаңыз

Артур  Нұсқаулық тамаша беріліс майы

Kirill GL-5 75w90 жартылай синтетикалық немесе синтетикалық таңдау сізге байланысты.
Жартылай синтетикалық: BP HT 75w90 - жақсы май, біздікі - TNK GL-5 75w90 Егор

Артем  Ең қарапайымы – TaD-17 I. Гипоидты берілістердің импорттық аналогтары мүмкін...

Артқы осьтің беріліс қорабындағы трансмиссия майын ауыстыру және...

ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 көліктерінің артқы осьтік беріліс қорабындағы майды ауыстырамыз: ... Беріліс қорабын (беріліс қорабын) толтырыңыз, бір артқы дөңгелекті көтеріңіз , қозғалтқышты іске қосыңыз, бірінші берілісті қосыңыз және беріңіз ...

«Классикалық» VAZ-2107 негізгі элементтерінің бірі - артқы осьтің беріліс қорабы. Бұл айналуды қабылдайтын жүйенің өте күрделі бөлігі иінді білікқозғалтқыш және оны артқы дөңгелектерге береді. Артқы осьтің өзі арнайы штангаларда тұрады, олардың көмегімен ол автомобиль корпусына қосылады.

Беріліс қорабының ішкі элементтері тұрақты және жоғары сапалы майлауды қажет етеді. Осы мақсатта оның арнайы тығыны бар, ол арқылы ескі майын сорып, жаңа редуктор майды соруға болады. Қалыпты мотор майыістемейді. Түсіндіру оңай. Беріліс қорабының бөліктері үлкен температура айырмашылығы жағдайында, сондай-ақ максималды жүктемелерде жұмыс істейді. Осындай стандартты жағдайларда өнімділік сипаттамаларыМотор майы жеткіліксіз.

Проблеманың белгілері

Артқы осьтің беріліс қорабындағы трансмиссия майын ауыстыру уақыты көлік құралының нұсқаулығында көрсетілуі керек. Бірақ жұмыс кезінде ауыстыруды тездететін бірқатар белгілер пайда болуы мүмкін:

Қозғалыс кезінде беріліс қорабынан тән емес ысқырық немесе шу пайда болады. Бұл ретте ол беріліс қорабына жүктеме түскенде де, онсыз да дабыл қағуы мүмкін;

Құрылғыда қатты соққы бар;

Ұзақ уақыт тұрақтан кейін автомобильдің астында майдың ағуы көрінеді (беріліс қорабы орналасқан аймақта);

Қарап тексергенде айқын майлы дақтар көрінеді.

Осы белгілердің кез келгені пайда болса, май деңгейін тексеріп, кейін оны ауыстыру қажет болуы мүмкін.

Неліктен майды ауыстыру керек?

Мұнай туралы жоғарыда айттық артқы беріліс қорабытұрақты жұмыс істейді, ал негізгі жұптың берілістерінің белсенді айналуы қондырғы ішіндегі температураның айтарлықтай жоғарылауына әкеледі. Кейбір жағдайларда бұл параметр Цельсий бойынша 130-150 градусқа жетуі мүмкін. Жоғары температура және ауамен жанасу көмірсутектердің жылдам тотығуына әкеледі (олар көптеген минералды майлардың негізгі құрамдас бөлігі болып табылады).

Нәтиже қандай? Тотығу процесі үнемі нашарлайды, майлау құрамы одан да көп ластанады, содан кейін тромбтар мен күшті шөгінділер пайда болады. Бірақ бұл бәрі емес. Уақыт өте келе майдың тұтқырлығы айтарлықтай нашарлайды және оның өнімділігі сыни деңгейге жақындайды. Бір күні редуктор майы көлігіңіздің беріліс қорабындағы пайдасыз сұйықтыққа айналуы мүмкін.

Шаң мен кірге қол жеткізуді толығымен жабу мүмкін емес екенін ұмытпаңыз. Әртүрлі қоқыстар міндетті түрде ішке кіріп, жүйені ластайды. Тозу өнімдері де өз үлесін қосады, олар еш жерде жойылмайды және майдың ішінде қалады. Мұндай жағдайда барлық түйіндер тәжірибе алады максималды жүктемелер- мойынтіректерді де, берілістерді де, тығыздағыштарды да.

Не болады? Бірнеше жыл, тіпті айлар жұмыс істегеннен кейін трансмиссиялық май өзінің қасиеттерін жоғалтады. Ол қаныққан түрлі қоқыс, тотықтырады және ыдырайды. Мұндай жағдайдан шығудың бір ғана жолы бар - ауыстыру.

Қашан өзгерту керек?

Әрбір өндіруші майды ауыстырудың оңтайлы жиілігін көрсетуде өте анық емес, көп нәрсе көлік құралының жұмыс жағдайына байланысты екенін түсіндіреді. Идеал жағдайларға қалыпты жабындары бар және қосымша жүктемесіз (мысалы, тіркеме) жолдарда орташа жылдамдықпен жүру жатады.

Өз кезегінде, жеке аялдамалар, қысқа қашықтыққа сапарлар, жылдамдықты жиі асыра пайдалану, экстремалды жағдайларда жұмыс істеу, ауыр жүктерді тасымалдау, лас және шаңды жолдармен жүру - осы және басқа да бірқатар факторлар редуктор майының жалпы қызмет ету мерзімін сөзсіз қысқартады және оның ауыстырылатын күнін жақындатыңыз.

Жүгіруге байланысты редуктордағы майды әр 20-30 мың километр сайын өзгерту ұсынылады. Кейбір жағдайларда жоспардан тыс ауыстыру қажет болуы мүмкін, мысалы, пайдаланылған автокөлікті сатып алғанда, автомобиль бұзылғаннан кейін немесе беріліс қорабын күрделі жөндеуден кейін. Маған сеніңіз, мұндай алдын ала ойлану қосымша шығындарға әкелсе де, ешқашан артық болмайды.

Майды ауыстыру: кезең-кезеңімен

Сонымен, сіз VAZ-2107 беріліс қорабындағы майды өзгерту қажеттілігі туралы шешім қабылдадыңыз. Барлығын дұрыс орындау үшін келесі ретпен әрекет етіңіз:

1. Көлікті шұңқырға немесе эстакадаға апарыңыз, өйткені сізге төменнен кіру керек. Назар аударыңыз, қысқа сапардан кейін майды жылы көлікте ауыстырған дұрыс (бұл жағдайда май жақсы ағып кетеді).
2. Жұмысқа қажеттінің бәрін дайындаңыз – ыдыс (ескі майды төгу үшін), жаңа май, «12» бар алтыбұрыш, «17» кілті бар.
3. Су төгетін тығынды бұрап алыңыз (ол тікелей картер түбінде орналасқан) және төгетін майдың астына контейнер қойыңыз. Барлық май беріліс қорабы қуысынан шыққанша күтіңіз. Бұрандаларды босатқан кезде абай болыңыз, өйткені майлаудың температурасы 90-100 градус Цельсийге жетуі мүмкін.
4. Беріліс қорабын тазалаңыз. Бұл әсіресе ескі май қара түсті болса және әртүрлі қоқыстармен қатты ластанған болса қажет. Шаюды мүмкіндігінше жоғары тұтқырлығы бар композициямен жүргізу керек.

1. Беріліс қорабына шамамен бір литр шаю майын құйыңыз, көліктің артқы дөңгелегін көтеріп, машинаны іске қосыңыз. Бірінші берілісті қосыңыз және көлікті осылайша бір-екі минут «жүргізуге» мүмкіндік беріңіз. Осыдан кейін қозғалтқышты өшіріп, жуу ерітіндісін төгіңіз.
2. Енді арнайы шприцті пайдаланып, құрылғыға жаңа редуктор майын сорғызыңыз. Деңгейден қателесу қиын. Майды мойынның төменгі жиегі бойымен, яғни максималды толтырылғанша құю керек. Осыдан кейін сіз ашаны қатайта аласыз.
3. Жұмыстың соңында редуктордағы артық қысымды азайту үшін қажет тыныс алуды тазалауды ұмытпаңыз. Бар болғаны.

Қорытынды

Көптеген автокөлік әуесқойлары артқы осьтің беріліс қорабындағы майды уақтылы ауыстырудың маңыздылығын жете бағалайды. Бірақ бекер, өйткені мұндай немқұрайлылықтың салдары елеулі және қымбат қондырғының сәтсіздігі болуы мүмкін. Сондықтан бұл мәселеде абай болыңыз және сіздің көлігіңіз сізді сенімділігімен марапаттайды. Іске сәт.

VAZ 2107 көлігіндегі ең көп жүктелген құрылымдық бөліктердің бірі - артқы ось, дәлірек айтқанда, оның беріліс қорабы. Дегенмен, ол дұрыс жиналып, орнатылса, ол ұзақ уақыт қызмет ете алады. Көлік құралына уақытылы техникалық қызмет көрсету және дұрыс пайдалану маңызды.

Нұсқауларға сәйкес май құрамы артқы ось VAZ 2107 модельдері кіргеннен кейін бірден ауыстырылуы керек, тіпті кейінірек - жүгіріс кемінде 2000 км болғаннан кейін және кейіннен 60 000 километр аралықпен ауыстырылуы керек.

VAZ 2107 беріліс қорабында офсеттік осьтермен біріктірілген гипоидты беріліс қорабының арнайы түрі бар екенін білу маңызды. Бұл түр элементтерді тегістеу кезінде шу деңгейін төмендетуді қамтамасыз етеді, дегенмен, тістердің бойымен пайда болатын сырғу жиі кептелу қаупіне әкелуі мүмкін, бірақ бұл, алайда, арнайы трансмиссиялық май сұйықтығы арқылы жойылуы мүмкін.

Беріліс қорабындағы май деңгейін анықтау

Егер беріліс қорабына құйылған сұйықтық көлемі туралы айтатын болсақ, ол 1,35 литрді құрайды. Артқы осьтегі май құрамын ауыстыру алгоритмі көп жағынан беріліс қорабының май құрамын ауыстыру алгоритміне ұқсас.

Автокөлікті қыста да, пайдаланбас бұрын май сұйықтығын ауыстырған жөн жаз маусымы. Айтпақшы, бұл кезеңдер үшін композицияның тұтқырлығы әртүрлі: қыста консистенциясы сұйық, жазда ол тұтқыр болады.

VAZ көлігінің артқы осіндегі май құрамын ауыстырмас бұрын, беріліс қорабындағы сұйықтық деңгейін анықтауға болады. Мұны істеу үшін сізге көлемі 1,5 литрден сәл асатын контейнер қажет.

Жұмыстың келесі кезеңдері келесідей:

• Ең алдымен, автокөлікті тексеру тесігіне қою керек;
• Әрі қарай, су төгетін және толтырғыш тығындардағы кірді тазалау керек;
• 17 мм розетка кілтін пайдаланып, толтырғыш саңылауды жабатын штепсельді бұрап алу керек;
• Әрі қарай, май сұйықтығының деңгейін қолайлы құралдың көмегімен тексеру керек, мысалы, бұрағыш - сұйықтық деңгейі толтырғыш тесігінің түбіне жетуі керек;
• Егер май деңгейі төменгі жиекке жетпесе, қосу керек беріліс сұйықтығыарнайы шприцті пайдаланып, содан кейін тесікті тығынмен жақсылап жабыңыз.

Майды ауыстыру кезіндегі жұмыстарды орындау тәртібі

Процестің жылдамдығы мен тиімділігін қамтамасыз ету үшін көлікті басқарғаннан кейін артқы редуктордағы сұйықтықты дереу ауыстыру ұсынылады - бұл әдіс майды жылытады және оны картерден тезірек төгуге көмектеседі, сонымен қатар әртүрлі ілулі артқы осьте жиналған бөлшектер.

VAZ көлігінің артқы осіндегі майды ауыстыру кезіндегі әрекеттер алгоритмі келесідей:

Нәтижелер

VAZ 2107 осіндегі майды ауыстыру - бұл көлік құралының қызмет ету мерзімін ұзартуға көмектесетін жауапты міндет. техникалық қызмет көрсету. Сонымен қатар, мұндай процедура беріліс қорабының дұрыс жұмыс істемеуін көрсетуі мүмкін - егер сіз оны уақытында жөндеп, дұрыс жұмыс істесеңіз, ол өте ұзақ уақытқа созылуы мүмкін. Беріліс қорабындағы майды ауыстыру уақытын сақтау ұсынылады. Дұрыс көзқараспен VAZ 2107 артқы осьтік беріліс қорабының май құрамын ауыстыру өз бетімен жасалуы мүмкін.

Отандық автокөлік VAZ 2107 артқы жетекті болып табылады көліктер. Артқы доңғалақтар артқы ось пен кардан жетегі арқылы қозғалады. Бұл ретте маңызды рөлді артқы ось атқарады, ол моментті бір мәннен екіншісіне түрлендіруге арналған беріліс қорабы болып табылады. Бұл тісті берілістердің айналу механизмі. Бұл берілістердің үйкелісін азайту үшін май қолданылады. VAZ 2107 артқы осьтік беріліс қорабына қандай май құю ұсынылады, бұл материалда талқыланады.

Артқы осьтің беріліс қорабы әртүрлі жүктемелерге ұшырайтын механизм болып табылады. Бұл жүктемелер арқылы деструктивті әрекеттер орын алады. Беріліс қорабы бөліктерінің жылдам тозуын болдырмау үшін арнайы майлауды қолдану қажет. Бұл майлаушы май болып табылады, ол механизмнің берілістерінің жұмысы кезінде оларды орап, жылдам тозуды және қызып кетуді болдырмайды, сонымен қатар тістерді чиптерден және металл шаңынан тазартады.

Уақыт өте келе ол өзінің негізгі қасиеттерін жоғалтатын қарапайым себеппен артқы осьтің беріліс қорабындағы майды өзгерту қажет. Тісті берілістер бір-біріне үйкелу кезінде жылу энергиясы бөлінеді, оның мәні майлау сұйықтығының көмегімен төмендейді. Сонымен қатар, тісті доңғалақтар үйкеліс кезінде тістер тозады, нәтижесінде чиптер мен металл шаңдары пайда болады. Егер сіз беріліс қорабындағы майлау материалын ұзақ уақыт бойы өзгертпесеңіз, металл жоңқалары мен шаңның мөлшері тек артады, бұл үйкеліс бөліктерінің жылдам тозуына әкеледі.

Беріліс майын қашан ауыстыру керек

VAZ 2107 артқы осіндегі майды өзгерту жүйелі түрде жасалуы керек, бірақ нақты шек жоқ. Мұның бәрі көптеген әртүрлі факторларға байланысты, бірақ отандық автокөлік өндірушісі бұл процедураны әрбір 60 мың км сайын орындауды ұсынады.

Майдың өзгеру уақытына әсер ететін негізгі факторлардың кейбірі:

1. Жүргізуші кейіпкер. Жиі және кенеттен іске қосу автомобильдің бөліктері мен механизмдеріне, соның ішінде артқы оське мүлдем пайдалы емес.
2. Көлікті пайдалану шарттары. Автокөлік нашар төселген жолдар, шаң-тозаңдар мен кірлер бар ауылдық жерлерде пайдаланылса, ауыстыруды жиі жасау керек.
3. Майлау сапасы. VAZ 2107-нің артқы осін арнайы жоғары сапалы маймен толтыру ұсынылады. Егер сіз беріліс қорабына төмен сапалы майлау материалдарын құйсаңыз, оларды әлдеқайда жиі ауыстыру қажет болады.
4. Тіркемесі бар көлікті басқару. Егер машина жүк тасымалданатын тіркемемен жұмыс істесе, құрылғы бөліктерінің тозуы жылдамдайды.

Майлау материалын таңдау ерекшеліктері

VAZ 2107 артқы осьтік беріліс қорабын жартылай синтетикалық беріліс майымен толтыру ұсынылады. Оның тұтқырлық параметрлері 75W-90 болуы керек. Бұл әдетте беріліс қорабына құйылатын майлаудың әмбебап нұсқасы.

Беріліс қорабындағы арнайы беріліс майы бөлшектердің сапасын жақсартады, сонымен қатар олардың тозуын азайтады. Әрбір G7 иесі беріліс қорабына қанша май құю керектігін білмейді. Беріліс қорабына арналған майлау көлемі - 1,35 литр. Арнайы толтырғыш саңылау арқылы (жағында), техникалық шприц арқылы құйылады. Алдымен ескі майлау сұйықтығын төгу керек, ол үшін төменгі жағында арнайы төгу тығыны бар.

Майды кезең-кезеңімен өзгерту

Беріліс қорабындағы майды ауыстыру процедурасы ескі сұйықтықты жылыту арқылы жүзеге асырылады, бұл үшін сіз машинаны 10-15 минут бойы жүргізуіңіз керек. Осыдан кейін сіз тексеру тесігіне баруыңыз керек, алыңыз қажетті құралдаржәне материалдар, және төмен түсіңіз. Ауыстыру процедурасы келесі манипуляцияларды орындауды қамтиды:

1. Механизмді жуу. Бұл қадам міндетті емес, өйткені механизмді жуу қажеттілігі туралы әртүрлі пікірлер бар. Егер ағызылған сұйықтықта чиптер болса, оны құю ұсынылады жуу сұйықтығы. Ол үшін пайдалануға болады арнайы сұйықтықтарнемесе шпиндель майын пайдаланыңыз. Сұйықтықты жуғаннан немесе төгіп болғаннан кейін, су төгетін тығынды орнына бұрау керек.
2. Майды толтыру толтырғыш тығынын бұрап алуды қамтиды. Бұл тығын көпірдің ортаңғы бөлігінде, артқы жағында орналасқан. Осы тығын арқылы көпірге май құю үшін арнайы шприцті пайдалану керек. Оны дүкеннен сатып алуға болады. Материал толтырғыш тесігінен ағып кете бастағанша толтырыңыз. Бұл шамамен 1,3-1,5 литр.
3. Содан кейін толтырғыш тығынын орнына бұрау ғана қалады.

Көпірдің үстіңгі жағында тыныс алу құрылғысы бар. Майды қосқаннан кейін оның қозғалыс сипаттамаларын тексеру керек. Ол оңай және кептеліссіз қозғалуы керек. Егер тыныс алу құрылғысы жұмыс істемесе, беріліс қорабындағы майлаушы қызған кезде ол ағып кете бастайды.

ВАЗ-2107 артқы осьтің беріліс қорабы күрделі құрылғы болып табылады, оның көмегімен иінді білік айналымдары артқы дөңгелектердің айналуына түрленеді. Жетекші ось штангалардың көмегімен автомобиль корпусына бекітіледі. Беріліс қорабының сенімді жұмыс істеуі үшін механикалық бөлшектерді мерзімінен бұрын тозудан қорғайтын толтыру қарастырылған. Бұл құрылғы үлкен температура айырмашылығында және тұрақты жоғары жүктемеде жұмыс істейді. Сондықтан беттерді қорғау үшін қорғаныс қасиеттері жақсартылған арнайы май қажет.

Артқы ось жиі астында жұмыс істейді жоғары температура(шамамен 140 градус). Ауа әсерінен композиция тотығады майлау сұйықтығы, ұйыған және тұнба түзеді, тұтқырлығы төмендейді. Нәтижесінде қорғаныш майлаушы жарамсыз болады. Ал жетек осінің бөліктері бұзылады. VAZ-2107 артқы осіндегі майды өзгерту көліктің қызмет ету мерзімін айтарлықтай ұзартуы мүмкін.

ВАЗ-2107 беріліс қорабының дизайны офсеттік осьтері бар гипоидты беріліс болып табылады. Бұл құрылым механизм бөліктерін тегістеу кезінде шу деңгейін төмендетеді. Бірақ сонымен бірге қосымша сырғанау түйіндердің кептелуіне әкелуі мүмкін. Жоғары сапалы майлау ақаулықтың осы түрінің пайда болуынан қорғайды.

Ауыстыру қажет болған кезде

Майлау материалы уақыт өте келе өзінің қасиеттерін жоғалтады. Көпірдегі майды нұсқауларға сәйкес үнемі өзгерту керек. Бірақ жұмыс кезінде ақаулардың белгілері пайда болуы мүмкін, бұл қалдық сұйықтықты тезірек өзгерту қажеттілігін көрсетеді:

• көпірдің жағынан пайда болады;
• жүктің сипаты өзгергенде, қағу дыбыстары естіледі;
• Беріліс қорабында май сұйықтығының тамшылары мен іздері бар.

Автокөлікке күтім көрсету нұсқаулығында ВАЗ-2107 көлігінде (2000 км) жүгіргеннен кейін артқы осьтің майы алғаш рет ауыстырылатыны айтылған. Содан кейін оны әр 60 мың шақырым сайын өзгерту керек. Бірақ, қиындығын ескере отырып климаттық жағдайларөте төмен температурада, нашар жолдармен және қалалық кептелісте тұрақты қозғалыс кезінде жаңа майды 30-35 мың километрден кейін толтыру ұсынылады. Ескі автокөлікті сатып алу кезінде жоспардан тыс техникалық қызмет көрсету, күрделі жөндеусонымен қатар майлауды ауыстырумен бірге жүреді.

Сарапшылар әр түрлі маусымда (қыс және жаз) майлауды өзгертуге кеңес береді. Қыста майдың құрамы сұйық болуы керек, құю нүктесі төмен. Ал жазда ол тұтқырырақ болады.

Май деңгейін тексеру

Майды ауыстыру нұсқаулары

Редукторды майлауды тексеру шұңқырында, эстакада немесе көтергіште ауыстыруға болады. Автокөлікті шұңқырға апармас бұрын, аздап айдап, осьтің сұйықтығын жылыту керек. Сондай-ақ алдын ала құралды (кілттер мен бұрағыштар жиынтығы), жұмыс істеуге арналған ыдыстарды, қорғаныс қолғаптарын, шүберекті, арнайы шприцті немесе құюға арналған шлангі бар құрылғыны дайындау керек.

ВАЗ-2107 артқы осьтік беріліс қорабындағы майды ауыстыру келесі тәртіпте жүзеге асырылады:

1. Су төгетін және толтырғыш тығындарды кез келген кірден тазалаңыз.
2. 12 мм кілтті пайдаланып, су төгетін тығынды бұрап алыңыз.
3. Дайындалған контейнерге ескі редуктор майды төгіп тастаңыз. Есіңізде болсын, сұйықтық жылығаннан кейін ыстық болады.
4. Су төгетін тығынды қатайтыңыз.
5. Толтырғыш тығынын бұрап алыңыз.
6. Шұңқырдың төменгі жиегіне жету үшін жеткілікті май құйыңыз.
7. Толтырғыш тығынды бұрап салыңыз. Ағып кетудің жоқтығына көз жеткізіңіз.

Егер пайдаланылған сұйықтықты тексеру қатты ластануды көрсетсе, жаңасын толтырмас бұрын беріліс қорабын шаю керек. Ол үшін беріліс қорабын немесе қозғалтқыш майын араластырыңыз дизельдік отынүштен бірге қатынасында. Алынған қоспа редукторға құйылады. Бір дөңгелек домкратпен көтеріледі. Қозғалтқыш іске қосылып, бірінші беріліс қосылады. Бұл процесс бірнеше минутты алады. Осыдан кейін тазартқыш сұйықтықты ағызып, жетек осімен қайта толтыруға болады.