Лексусты қай ел шығарады? Lexus брендінің тарихы. Элиталық клуб. Брендтің маңызды сәттері

Люкс көліктер шығарады. Олар бастапқыда Америка Құрама Штаттарында сатуға арналған. Дегенмен, олар қазір әлемнің көптеген елдеріне жеткізіледі. Штаб-пәтері Жапонияның Нагоя қаласында орналасқан.

Атау тарихы

Бұл беделді көліктерді пайдаланушылар бұл сөздің ешқандай мағынасы жоқ, тек сәнді автокөлікке арналған белгі екенін айтады. Дегенмен, жасаушылар бұл есімнің Алексис есімімен байланысты екенін алға тартады. Бұл Toyota автокөліктерінің жаңа желісінің атауының нұсқасы ретінде қарастырылды. Прототипі әйгілі «Әулет» сериалының кейіпкері Алексис Каррингтон болды. Бірақ бұл атау толығымен жойылып кетпеді, ол аздап өзгеріп, «Lexus» болды.

Мақсаттарды анықтау, потенциалды нарықтарды зерттеу

1983 жылы Toyota басшылығы алдына мақсат қойды - құру ең жақсы көлікәлемде атқарушы сынып санатында. Осы кезеңде, әсіресе Америка Құрама Штаттарында премиум-класс автокөліктеріне сұраныс болды. Осы уақытқа дейін бұл штаттың аумағында Toyota сенімді және өндіретін корпорация ретінде белгілі болды сапалы автомобильдер. Бірақ люкс автомобильдерінің тауашасы қамтылмады, сондықтан осы санаттағы автомобильдерді әзірлеуді бастау туралы шешім қабылданды.

Өндіріс басталғанға дейін Toyota әлеуетті нарықты кең ауқымды зерттеуді жүргізді, ол болашақ автомобильдердің мұқият дизайнымен сүйемелденді. Осы мақсатта әлеуетті сатып алушылардың қалауын сол жерде анықтау үшін Калифорнияда үй-жайлар жалға берілді.

1989 жылы автомобиль жасау жұмыстары аяқталды. Корпорацияның мәліметінше, әзірлеуге 60-қа жуық дизайнер, автомобиль өнеркәсібінің әртүрлі салаларындағы 1400-ге жуық маман инженерлер және 2500-ден астам механик тартылған. Көліктің 450-ге жуық прототипі шығарылды. Жобаға барлығы 1 миллиард доллардан астам инвестиция тартылды.

Өндірістің басталуы

Дегенмен, бұл жұмыстың нәтижесі әсерлі болды. Нарыққа сол кездегі бірегей Lexus LS 400 шықты, ол ерекше дизайнмен, төрт литрлік жетілдірілген V8 қозғалтқышымен ерекшеленеді. Тахара қаласындағы жапон зауыты №1 Lexus құрастырылатын орын.

Дебют 1989 жылдың басында Детройт автосалонында өтті. Бар болғаны 9 ай өткен соң, қыркүйекте оның сатылымы АҚШ-тағы қалыптасқан тарату желісі арқылы басталды. Сонымен қатар, сатуды бастау процесінің өзі бұқаралық ақпарат құралдарында жаппай жарнамалық науқандармен қоршалған.

Бірінші Lexus алды жақсы кері байланысжабдық, озық аэродинамика және тиімділік үшін. Жақсы пікірлермен марапатталды және Газ қозғалтқышы. Көліктің бағасы 38 000 доллар шамасында болды, бұл қолайлы сома деп саналды. Өңдеу сипаттамалары да жоғары бағаланады. Дегенмен, сыншылар тоқтата тұрудың қаттылығын атап өтті. Бұл автомобильдің жайлы ортасынан толық ләззат алуға мүмкіндік бермеді.

1989 жылы бірінші жылы Америка Құрама Штаттарында Lexus LS 400 және ES 250 седанының 16 392 данасы сатылды. 1990 жылы сатылымдар одан да артып, осы екі модель арасында 63 594 автокөлік сатылды. Сол жылы Австралияға, Ұлыбританияға, Канадаға және Швейцарияға аз мөлшерде премиум автокөліктер жеткізілді.

Өндірістің кеңеюі

1991 жылдың көктемінде Lexus LS 400 сияқты қозғалтқышы бар SC 400 спорттық купесін шығарды. Ол сол кездегі әсерлі сипаттамаларға ие болды, ол 6,9 секундта 1000 км/сағ жылдамдыққа жете алды; Біраз уақыттан кейін оның алдындағы ES 250-ден жаңа буын ES 300 седанының сатылымы басталды.

Келесі 1992 жылы Lexus SC 400 және ES 300 үлгілері әлемдік автомобиль көрмелерінде көптеген құрметті марапаттарға ие болды. Компания АҚШ-тағы сату көлемі бойынша BMW және Mercedes корпорацияларын басып озды. Сол жылдың қыркүйегінде жетілдірілген LS 400 нарыққа шығарылды, оған 50-ге жуық модификация кірді.

1993 жылдың қаңтарында инновациялық және озық автомобильдерді жобалау үшін Lexus жалдаған автомобиль дизайнері Джорджетто Джуджиаро GS300 жаңа үлгісін шығарды. Бір жылдан кейін ол Еуропада өте танымал жаңа өнім болды, оның платформасы Toyota S негізінде болды.

Lexus-тің алғашқы жол талғамайтын көлігі LS 450 1996 жылы жасалған. Осыдан кейін бірден GS 300-нің үшінші буыны шығарылды 1998 жылы Lexus премиум кроссоверін - RX 300, сондай-ақ жаңа буын автомобильдерін - GS 300 және GS 400 шығарды.

RX300 өндірістік нұсқасы үш литрлік V6 қозғалтқышымен, сондай-ақ жақсартылған 4 жылдамдықты қозғалтқышпен жабдықталған. автоматты беріліс қорабыберілу Lexus RX құрастырылған жер Тахордағы зауыт болып қала береді. Бұл автомобиль жол талғамайтын көліктің, седанның және вагонның мүмкіндіктерін сәтті біріктіргендіктен, ол өте танымал болды және американдық нарықта ең көп сатылатын премиум кроссовер болды. Келесі 1999 жылы Lexus Америка Құрама Штаттарында миллионыншы көлігін сатты.

Дәл осы кезеңде компания ене бастады Оңтүстік америка, сату Бразилияда басталады.

Қайта ұйымдастыру

21 ғасырдың басынан бері компания жыл сайын нарыққа өзінің жаңа өнімдерін шығарып келеді. Бұл және жаңа IS желісі спорттық седандар класындағы инновациялардың жалғасы болып табылады. Бұл ретте бірінші SC 430 конверттелетін, сондай-ақ LS 430 класындағы жаңа үшінші буын автомобильдері жасалды.

Шамамен осы уақытта Lexus GX 470 жол талғамайтын көлікті, сондай-ақ RX 330 жаңа буынын шығарды. 2004 жыл компания өзінің екі миллионыншы көлігі сатылғанын тойлауымен, сондай-ақ бірінші гибридті жол талғамайтын 400h RX шығарылымымен ерекшеленді. .

2005 жылы Lexus ұйымдық түрде өзінің негізін қалаушы Toyota-дан бөлініп шықты. Ол өндіріс орталығын, Lexus құрастыратын зауытты, конструкторлық бюроларды, конструкторлық бөлімдерді алды. Сонымен қатар, компания Жапонияның ішкі нарығына шықты, сонымен қатар әлемдік нарықтарда, соның ішінде Қытайда сату көлемін айтарлықтай кеңейтті.

2008 жылғы экономикалық дағдарыс сатудың дамуын біршама бәсеңдетті. Дегенмен, 2009 жылы Солтүстік Америкаға арналған жапон гибриді YS 250 h соған қарамастан өндіріске енгізілді. Сондай-ақ жол талғамайтын гибридті 450 h RX шығарылды.

2010 жылдан бастап компания нарыққа, соның ішінде ресейлік, CT 200 h ықшам гибридті хэтчбекпен шықты.

2012 жылдың басында Lexus сатыла бастады төртінші ұрпақ GS 350, 450h нұсқаларының жаңа жолдары. Сол жылы компания ES сериясының алтыншы буынының өндірісін бастайды.

Lexus қайда жиналады?

Компания барлық автомобильдерді әлемдегі ең озық автомобиль зауыттарының бірі Тахара зауытында әзірлейді және шығарады. Бұл жердегі жұмыстың сапасы кіреберістегі барлық қызметкерлердің шаңнан тазарту үшін міндетті түрде ауа душына ұшырауы дәлел.

2000 жылдардың басынан бастап Lexus басқа жапон зауыттарында көлік құрастыра бастады. Солтүстік Америка нарығы негізінен брендтің автокөліктерімен өзінің құрастыру зауытында толығады. Канада, Кембридж қаласы - Lexus құрастырылатын жер.

IN Ресей ФедерациясыЛексустың көлік құрастыратын зауыттары жоқ және оларды ашуды жоспарлап отырған жоқ. Бұл компания басшылығының беделіне нұқсан келтіретін орынсыз тәуекелден аулақ болуына байланысты. Ресей Федерациясындағы осы люкс маркасының барлық дерлік автокөліктері Ресей үшін Lexus құрастырылатын Жапониядан әкелінген. Солтүстік Америка зауыттарында өндірілгендер мұнда өте сирек кездеседі.

Біздің елде танымал NX моделін компания тек Ресей мен АҚШ-тағы автокөлік әуесқойлары үшін әзірлеген. Lexus NX жиналған жерде - Жапонияда. Мията префектурасында, Кюсюдегі автомобиль зауытында.

Lexus NX – ықшам кроссовер, алғаш рет 2014 жылы Бейжіңде үш модификацияда көрсетілген. Ол Toyota RAV4 платформасына негізделген. 2014 жылдың күзінен бастап сатылуда. Lexus NX құрастырылатын зауытта басқа модельдер шығарылады - RX, CT 200h.

Lexus - жапондық Toyota компаниясының бөлімшесі, ол сәнді автокөліктерді жасау және шығару үшін құрылған. Бастапқыда бұл брендтің модельдері АҚШ-та сатуға арналған, бірақ оның танымалдығы басқа бағыттар бойынша сату нарығын кеңейтуге мүмкіндік берді. Бүгінгі таңда Lexus автокөліктерін әлемнің көптеген елдерінде сатып алуға болады.

1983 жылы Lexus бренді құрылды, ол BMW, Jaguar және т.б. сияқты әлемдегі ең жақсы автоөндірушілердің ауыр бәсекелестігіне төтеп беруге мәжбүр болды. Бас компания Toyota ең дарынды инженерлер мен дизайнерлерді жинады, ал 1984 жылы «F1 жобасы» бойынша күрделі жұмыс басталды. Атау өте қарапайым шешілді: F - флагмандық - флагмандық, 1 - өз түрінің біріншісі. Менеджер болып Итиро Сузуки мен Шоидзи Джинбо тағайындалды. Ең алдымен, олар американдықтардың қалауын білу үшін сауалнама жүргізу үшін Америка Құрама Штаттарына жеке баруды шешті. Осымен қатар бес дизайнер жаңа көліктің эскиздері мен концепцияларын жасауда белсенді жұмыс жасады. 1985 жылдың мамырында Америка Құрама Штаттарында жүргізушінің қалауы бойынша кең ауқымды зерттеу жүргізілді, ол Toyota компаниясының Калифорния студиясында жасалған Lexus дизайн концепцияларына негіз болды. Оның біріншісі шілде айында дайын болды.

Прототип Lexus LS400 деп аталды және келесі жыл бойы ол көптеген сынақтардан өтті, оның нәтижелері белгілі бір көлік жүйелерін жақсартуға мүмкіндік берді. Атап айтқанда, Германия, Канада және Швеция автобандарында жүргізілген үздіксіз сынақтар басқару жүйесі мен аспа конструкциясын нақтылау қажеттілігін анықтады. 1987 жылдың мамырында модельге арналған 8 дизайн нұсқасы ұсынылды, олардың ішінен компания басшылығы соңғысын таңдады, ал 1988 жылдың қаңтарында автомобильдің алғашқы бейнелері Лос-Анджелес автосалонында, содан кейін басқа көрмелерде көрсетілді. Бірнеше айдан кейін, мамыр айында жоба жетекшілері болашақта Lexus көліктерін сату құрметіне ие болған автодилерлердің тізімін жариялады. Тізімге 80 компания кірді және Огайо штатынан келген Lexus of Columbus компаниясы көш бастады. Lexus жұртшылыққа бір жылдан кейін ғана Детройтта ұсынылды. Сол кезде компания 2 моделін – LS400 (4 литрлік қозғалтқышы бар сәнді седан) және ES250 (2,5 литрлік қозғалтқышы бар атқарушы седан) көрсетті. Бір күннен кейін жергілікті автосалонға келген Лос-Анджелестің барлық тұрғындары мен қонақтары жапондық автомобиль өнеркәсібінің жаңа туындысына тәнті болды. 1989 жылдың қыркүйегінде алдын ала дайындалған дилерлік желі арқылы автокөліктердің алғашқы сатылымы басталды;

Lexus автомобильдерінің американдық нарықта табысқа жетуінің себептерінің арасында бай интерьер әрлеуі, осы автомобильдерде орнатылған көптеген беделді компоненттер, қуатты және сенімді қозғалтқыш, сонымен қатар брендтің элитизміне баса назар аударатын қатаң және айқын сызықтармен жасалған сыртқы көрініс. 1990 жылы Lexus LS400 Car & Driver журналында үздік деп танылды. импорттық көлікжылы және J.D. 1-орынға ие болды. Power and Associates, автомобиль нарығын зерттеу саласындағы ең беделді компаниялардың бірі. Сонымен бірге Канада мен Ұлыбританияда алғашқы дилерлік орталықтар ашылды, бұл Lexus брендіне кең танымалдыққа қол жеткізіп, табыстарын нығайтуға мүмкіндік берді.

1991 жылдың мамырында жаңа модель – SC400 шығарылды, ол спорттық купе болды. 4 литрлік қозғалтқышы бар автоматты беріліс қорабы 6,9 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік берді. Күзде 3 литрлік қозғалтқышы бар SC300-дің бюджеттік нұсқасы шығарылды, ал ES250 қуатты ES300-ге ауыстырылды. Сонымен қатар, компанияның флагмандық моделі LS400 жүргізуші мен жолаушының қауіпсіздігін арттыруға, сондай-ақ автокөліктің жайлылығын арттыруға бағытталған бірқатар жақсартулардан өтті. Модель тағы да жетекші автокөлік нарығын зерттеушілер рейтингінде бірінші орынға ие болды, бұл 1992 жылы Lexus-тің сатылым көлемі бойынша BMW және Mercedes-Benz-тен озып кеткенінің бір себебі болды.

1993 жылдың басында компания GS300 спорттық седанын шығарды, оның сыртқы түрін әйгілі автодизайнер Джорджетто Джуджиаро жасаған. 1994 жылы модель Франкфурт автосалонында ұсынылды. 1993 жылдың қорытындысы бойынша бірқатар Lexus модельдері сараптамалық ұйымдардан қайтадан ең жоғары рейтингтерге ие болды және үшінші рет Дж. D. Power and Associates».

Компания келесі 1994 жылы және 1995 жылы бірдей жоғары жетістіктерге жетті. Дегенмен, АҚШ департаменті отандық өндірушілердің қысымымен жапондық премиум көліктеріне 100% баж салығын енгізді. құрам Lexus. Жапонияның жоғары лауазымды тұлғаларының араласуы ғана келісімге келуге және сауда соғысының басталуын болдырмауға мүмкіндік берді.

1996 жылы Lexus LX450-ді ұсынды, ол бірінші люкс жол талғамайтын көлік болды. Бұл көлік сән-салтанат пен интерьер жайлылығын жоғары кросс мүмкіндігімен және тіпті ойлы-қырлы жолдарда тегіс жүрумен үйлестірді. Сондай-ақ, жаңартылған ES300 шығарылды, ол алдыңғы буыннан 6 см ұзын болды.

1997 жыл жаңартуларға бай болды. Қаңтар айында компания Детройт автосалонында HPS моделінің тұжырымдамасын көрсетті, оның идеяларының көпшілігі жаңа буын GS300-де жүзеге асырылды. Ақпан айында Lexus тағы бір концепцияны ұсынды, кейін ол RX300 спорттық жол талғамайтын көлік болды. Қыркүйек айында 3 және 4 литр ығысуы бар жаңартылған SC және GS үлгілері рестайлингке ие болды және LS400 бірқатар жаңа нұсқаларға ие болды. Сондай-ақ, осы жылы компания сатылым бойынша рекорд орнатты - брендтің 100 мыңға жуық көлігі өз иелерін тапты, бұл өткен жылғы көрсеткіштен 20% асып түсті.

1998 жылдың наурыз айында компанияның екі жаңа жол талғамайтын көлігі шығарылды - 4,7 литрлік қозғалтқышы бар LX470 және 3 литрлік электр станциясымен жабдықталған RX300. Соңғысы бестселлерге айналды, бұл Lexus статистикасының қарқынды өсуін қамтамасыз етті және барлық басқа сәнді автокөлік өндірушілерін артта қалдырды. Ал сараптама ұйымы «Дж.Д. Power and Associates компаниясы тұтынушылардың қанағаттану деңгейі бойынша компанияның көліктерін 7-ші рет қатарынан №1 орынға қойды.

1999 жылы компанияның артқы жетекті моделі IS200 Детройт автосалонында таныстырылды, ол сол көктемде Еуропада сатыла бастады және Lexus сатылымдарын алдыңғы жылмен салыстырғанда екі есе дерлік арттырды. Ал АҚШ-та бесінші рет бренд ең көп өндірушілер арасында бірінші орынға ие болды ақаусыз көліктер, 5 жыл жұмыс істегеннен кейін тұтынушылардың қызмет көрсету орталықтарына ең аз қоңыраулар санының арқасында. Сатылған Lexus көліктерінің жалпы саны 1 миллион данадан асты.

2000 жылы компания 3 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған IS нұсқасын және жаңа флагмандық седанды LS430 ұсынды, оның қозғалтқышы 280 Ат күшіқуаты және жұмыс көлемі 4,3 литр болды. Интерьер алдыңғы модельдер сияқты шынайы былғары мен жаңғақ ағашын қолданып, сәнді әрлеуге ие болды. Жаңа SC430 моделі де жарияланды және компания RX300 құрастыруын Toyota бас компаниясының канадалық зауытына көшіру туралы шешім қабылдады. Сол жылдың тамыз айында компания люкс брендтер арасында сату рекордын орнатты - айына 20 мыңнан астам автокөлік.

2001 жылдың басында Lexus өндірісінің тағы бір бөлігін ауыстырды Солтүстік америка, Буффалодағы RX300 қозғалтқыштары мен суспензияларын құрастыратын зауыт ашу. Детройт автосалонында SC430 үлгілері, сондай-ақ IS300 екі нұсқада көрсетілді - SportCross, беріліс таңдағышы бар руль дөңгелегімен және механикалық беріліс қорабы - бар қолмен беріліс. Бұл көліктердің сатылымы сол жылы басталды, ал қазан айында оларға жапондық автомобиль өнеркәсібінің көптеген соңғы жетістіктерін біріктірген үшінші буын ES300 қосылды.

2002 жылы Lexus концепт-карын жасап шығарды, ол Стивен Спилбергтің «Азшылық туралы есеп» фильміндегі Том Круз кейіпкерінің көлігіне айналды. Ол сонымен қатар Париж автосалонында SportCross руль дөңгелегі және VVT-i қозғалтқышымен жабдықталған жаңартылған IS200 ұсынады. Сондай-ақ реттелетін аспасы бар GX470 люкс жол талғамайтын көлігі қараша айында шығарылды.

2003 жылдың көктемінде компания RX желісін жаңартып, корпусты үлкейтіп, бірқатар беделді опцияларды қосты. Американдық нұсқасы 3,3 литрлік жаңа қозғалтқышты алды; Сатылым басталғаннан кейін бір ай өткен соң, автокөлік өз класындағы сату көшбасшысы болды. Lexus сонымен қатар Нью-Йоркте спорттық автомобильдің де, жол талғамайтын көліктің де мүмкіндіктерін біріктірген HPX прототипін ұсынды. Қыркүйекте Канаданың Кембридж қаласында брендтің автомобиль шығаратын зауыты жұмысын бастады, ал Франкфурт автосалонында компания жаңартылған LS430 седанын көрсетті.

Америка Құрама Штаттарында сатылымның төмендеуіне байланысты келесі бірнеше жыл компания үшін қиын болды. Дегенмен, Lexus жаңа үлгілерді жасауды тоқтатпады, тіпті бірқатар заманауи экологиялық таза технологияларды пайдаланатын дизельді және гибридті қозғалтқыштармен жабдықталған автомобильдер шығара бастады. Сонымен бірге компания Bentley және Rolls-Royce сияқты «құбыжықтармен» тең дәрежеде бәсекелесуді жоспарлап, суперлюкс класын бағындыруға дайындала бастады. Компанияның алғашқы суперкары LF-A деген атпен 2009 жылы шектеулі шығарылыммен шығарылды.

2009 жылы компания нарыққа RX450-нің келесі буынын шығарды, ол қосымша h индексін алды, бұл бұл автомобильдердің гибридті қозғалтқыштармен жабдықталғанын көрсетеді, ал бір жылдан кейін ол 2,7 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған үнемді модификацияны енгізді. .

2011 жылы Lexus күтпеген жерден ықшам люкс хэтчбек тауашасына және айтарлықтай төмен бағаға бағытталған CT200h-ті ұсынды. Бір жыл бұрын Мәскеу автосалонында алғаш рет ұсынылған ES350 седаны да сатылымға шықты.

2011 жылғы жер сілкінісі, Lexus өндіріс орындарының бір бөлігін қиратып, компанияны сату жоспарын түзетуге және Toyota компаниясының үлгісі бойынша кейбір зауыттарды Қытайға көшіру туралы ойлануға мәжбүр етті.

Сол жылы Америка Құрама Штаттарында Lexus автокөліктерінің сатылымы айтарлықтай төмендеді. Нәтижелерді қорытындылағаннан кейін бірден The New York Times былай деп жазды: «Осы жылы ең көп сатылатын люкс бренд атағын иеленген он бір жыл аяқталды. Компания чемпиондықты BMW мен Mercedes-Benz-ке берді». Дегенмен, бұл үрдіс Еуропа мен Жапонияның арқасында біршама жақсарды, мұнда сәнді автокөліктер сәйкесінше 40% және 27% көбірек сатып ала бастады. Кейіннен Toyota төрағасы Акио Тойода брендке деген қызығушылықты қалпына келтіруге және компанияның ұйымдық тәуелсіздігін одан әрі арттыруға уәде беріп, «...ол кезде біз Lexus-ті бренд ретінде емес, жай ғана сату арнасы ретінде қарастырдық» деп мойындады. Бас кеңседегі ұйымдастырушылық өзгерістердің нәтижесінде Lexus компаниясының аға менеджерлері бренд тарихында алғаш рет төрағаға тікелей есеп бере бастады.

Өткен жылғы рейтингтердің төмендеуінен кейін өзін қалпына келтіргісі келген компания басшылығы жеделдетілген қарқынмен жұмыс істей бастады. 2012 жылдың қаңтарында бренд GS 350 және GS 450h, сондай-ақ таңдаулы нарықтарда GS 250 үлгісін қоса алғанда, төртінші буын GS көліктерін сата бастады. Сол жылдың сәуір айында ES желісінің алтыншы буыны Нью-Йорк халықаралық автосалонында дебют жасаған ES 350 және ES 300h нұсқаларымен толықтырылды.

Тамыз айында Lexus өзінің дайындаған тосын сыйларының бірі – флагмандық LS седанын ұсынды. Техникалық тұрғыдан бұл алдыңғы үлгінің жаңартылған және жетілдірілген желісі болды. Атап айтқанда, автомобильдің сыртқы түрі өзгерді, қозғалтқыштар әлдеқайда тиімді болды, сонымен қатар қосымша әлеует де артты. Компания тарихында бірінші рет флагмандық седан F Sport қосымша пакетін алды.

Сонымен бірге жапондықтардың IS-F моделін құру жобасын қайта бастауы туралы ақпарат пайда болды. Lexus IS-пен бірге ол 2014 жылдың негізгі жаңа өнімдерінің бірі болуы керек еді.

2012 жылдың қазан айында Lexus LF-LC Сиднейде дебют жасады. Автокөлік аудитория үшін абсолютті жаңалық болмады, өйткені ол Австралиядағы көрмеден бұрыннан таныс еді. Дегенмен, компания өкілдері айтарлықтай айырмашылықтар бар деп сендірді. Осылайша, атап айтқанда, инженерлер автомобиль дизайнында пайдаланылатын көміртекті талшықтың пайызын азайтты. Бір аптадан кейін Лас-Вегаста өткен SEMA шоуы GS 350 F Sport тұсаукесерімен ерекшеленді.

2012 жылдың соңында Lexus АҚШ пен Австралияның патенттік кеңселерінде жаңа көліктерді тіркеді. Америкада Toyota RAV4 негізінде шығарылған NX 200t және NX 300h кроссоверлері туралы белгілі болды. Компания RC 350-ді Австралияға дайындады. Модель Париж автосалонында ұсынылған LF-CC концепциясына негізделген.

2013 жылдың алғашқы апталарынан бастап Lexus алдағы жаңа өнімдер мен трансформацияларды бірнеше рет жариялады, бұл компанияның АҚШ нарығындағы көшбасшылық позициясын қалпына келтіруге деген үмітін көрсетеді. Толық гибридті IS 300h, қайта жасалған Lexus LF-LC және жақсартылған Lexus F SPORT желісі ақпан айында Женева автосалонында таныстырылды. Бірден дерлік Lexus автокөліктері қайтадан «Дж. D. Power and Associates» 2013 жылғы Америка Құрама Штаттарындағы Kelley Blue Book журналындағы ең сенімді және люкс брендтер арасында бес жылдық автокөлікті иелену құнын бағалау үшін ең жоғары марапат ретінде.

Жаңа толық жетекті Lexus GS AWD көрсету үшін наурыз айында Монреаль маңында Lexus Ice Event өтті. Компания басшылығы шараға қонақтарды өзі таңдап, бар болғаны 24 шақыру қағазын ұсынды. Көктемде Lexus патенттік желісі тағы бір көшірмемен толықтырылды - GS F бренді АҚШ-та тіркелді.

Сәуір айында Шанхайда өткен көрмені Lexus басшылығы Lexus GS 300h гибридінің тұсаукесері үшін пайдаланды. Көлік, олардың айтуынша, бизнесмендер мен корпоративті сатып алушыларға арналған. Компанияның бас конструкторының орынбасары Кодзи Сато жаңа өнім экологиялық жағынан да әлдеқайда таза екенін атап өтті, өйткені ол басқа модельдермен салыстырғанда ауаға CO2 шығарындыларының деңгейін айтарлықтай төмендетеді. Компанияның өз өнімдерінің «тазалығына» деген ұмтылысы оның «Әлемдегі ең жасыл бренд» рейтингіндегі көшбасшылық орнын тағы да қамтамасыз етті. Сондай-ақ ол ағылшынның «Auto Express» автомобиль басылымының 2013 жылғы «Driver Power» зерттеуінің нәтижелері бойынша үздік автоөндіруші атанды.

2013 жылдың күзінде Нью-Йоркте өткен Made сән апталығында Lexus Коко Рочаның қатысуымен алғаш рет голографиялық шоуды ұсынды. Арнайы эффектілерден, 3D-модельдеуден және басқа да көптеген техникалық жетістіктерден тұратын бұл көрініс компанияның даму тарихын барлық кедергілер мен өрлеулермен бейнелейтін таң қалдырарлық көрініс болды. 2013 жылы Токиода өткен соңғы автосалонда LF-NX TURBO концепті кроссоверінің соңғы нұсқасы ұсынылды.

2014 жылғы Женева автосалоны көрермендерге өзінің барлық даңқымен жаңа RC F желісін ұсынды, оның көліктері Lexus тарихындағы ең қуатты деп танылды. Көрмеде осы үлгідегі төрт автокөлік көрсетілді: RC купе, жаңа RC F спорттық F SPORT және RC F GT3 жарыс концепциясы. Детройттағы тұсаукесер аз талқыланған жоқ. Онда олар, сайып келгенде, BMW M4 және Audi RS5-ке лайықты балама ұсынды, оның жасалуы туралы бірнеше жылдар бойы айтылып жүрген - RC F Coupe. Премиум-орта өлшемді кроссовер сегментін бағындырғысы келетін Lexus Бейжіңде NX моделін таныстырды.

2014 жылы компания әзірленетін концепциялар санын аздап қысқартқанына қарамастан, брендтің танымалдылығы мүлде төмендеген жоқ, керісінше. Lexus халықаралық марапаттарды алуды жалғастырды, бұл оның көліктерінің тұрақты сапасын куәландырады. Осылайша, Lexus британдық тұтынушылардың қанағаттану рейтингі бойынша What Car?/JD Power рейтингінде жетекші өндірушілер тізімінде 12-ші рет көш бастады. Сонымен қатар, компания 2014 жылы «Қандай автомобиль» сауалнамасы бойынша Ұлыбританиядағы №1 автокөлік өндірушісі болып сайланды. Осының арқасында сатылымның өсу қарқыны тұрақты жоғары болып қалды.

2015 жылдың бірінші жаңа өнімі Lexus GS F 2016 седаны болды. Дегенмен, барлығы негізгі бестселлерді - RX модельдерінің жаңа буынын асыға күтті. Бұл желі көптеген жылдар бойы жетекші сату орнында болды. Үшінші топтаманың көліктердің дизайнын айыптаған сыншылардың көңілінен шықпауы бұл модельге деген сүйіспеншілікке ешқандай әсер еткен жоқ. Айта кетейік, төртінші топтама жанкүйерлердің үмітін толық ақтады. Сыртқы түрі NX желісінің талғампаздығын оның контурларының тегістігімен үйлестіре отырып, бұрынғы сүйкімділігі мен тартымдылығын қалпына келтірді.

Өз ықпалының шекарасын кеңейтуді қалайтын компания бірнеше дерексіз жобаларды қолға алды. Ең алдымен Toyota инженерлері мен технологтарымен бірге Lexus мамандары жаңа қауіпсіздік жүйесін әзірлеуге кірісті. Инновация ең тиімді ғана емес, сонымен қатар қолжетімді болуға уәде береді. 2015 жылы Lexus автомобильдері әлемдегі ең сенімді көлік мәртебесін растады және болашақта бұл атағын жоғалтқысы келмейді.

Компания жанкүйерлері үшін тағы бір жаңалық 2015 жылдың жазында сынақтан өткен заманауи ұшатын борттың пайда болуы болды. Инновациялық технология магниттік левитацияны қолдануға негізделген. Алынған әсерге үлкен дәрежеде сұйық азотпен салқындатылған асқын өткізгіштер мен тұрақты магниттердің болуы көмектесті.

Сапалы, танымал көліктерге келгенде жапондық қымбат Lexus брендін еске алмау ұят болар еді. Жапондықтар көліктен сапа мен жайлылықты ғана емес, сонымен қатар премиум компонентті де қажет ететін бизнесмендер үшін ең озық кроссоверлерді шығарады. Брендтің осындай туындыларының бірі - Lexus NX моделі. Бұл көлік төрт рет қайта жасалды және әр жаңартумен ерекшеленді сенімді көлік. Орыстар да жапондық кроссоверлерді, атап айтқанда, осы модельді қалайды. Автокөлік өз сегментінде жетекші орынға ие. Брендтің көптеген ресейлік жанкүйерлері Lexus NX ішкі нарық үшін қай жерде жиналғанын білмейді.

Жапон кроссоверлерінің негізгі нарықтары АҚШ пен Ресей болып табылады. Ресей нарығына арналған бұл премиум ықшам автокөлік Жапонияда Кюсю қаласында орналасқан зауытта жасалған. Американдық сапаны бағалау рейтингінде жапон зауыты ең көп алтын жүлде алды ең жақсы сапаавтомобиль құрастыру. Бұл «жапондықтың» дизайны мен мүмкіндіктері ешкімді бей-жай қалдырмайды. Автокөлік тұтынушыларға үш қуат беру нұсқасымен ұсынылады. Таза тұқымды «жапондық» өте танымал Ресей нарығы. Оның қымбаттығына қарамастан, автомобиль сатылымдағы көптеген бәсекелестерден асып түсті.

Сыртқы және ішкі

Кроссовердің келесі жаңартуы оның сыртқы түрін одан да жарқын және бай етіп жасады. Брендтің логотипі үлкен радиатор торында безендірілген. Алмаз тәрізді жарықтандыру технологиясы көлікке динамизм береді. Артқы жағынан машина сөздің жақсы мағынасында батыл көрінеді. Кроссовердің спорттық және жылдам көрінісін Lexus стилінде жасалған дәстүрлі спойлер береді. Машина өте ықшам болып шықты, оның өлшемдері: 4630 мм × 1645 мм × 1845 мм.

Көліктің ішкі көрінісі сыртқы түрінен жаман емес. Lexus NX шығарылатын жерде олар автомобиль салонының сапасы мен сәнділігіне қамқорлық жасады. Жапондық кроссовердің дыбыс оқшаулауы өте жоғары деңгейде орындалады. Сондықтан, бөгде дыбыстаржүргізушіні жүргізу процесінен, ал жолаушыларды жағымды сапардан алшақтатпайды. Жапондықтар интерьерді безендіру үшін кейбір инновациялық шешімдерді қолданды. Енді жүргізуші гаджеттерді қашықтықтан зарядтап, сенсорлық тақта арқылы мультимедиялық жүйені басқару мүмкіндігіне ие болады.

Иелердің әрлеу үшін пайдаланылатын материалдардың сапасына шағымдары жоқ. Бірақ «жапондықтардың» кемшіліктері де бар: ішінде аздап бос орын бар, көліктің төбесі өте төмен, сондықтан ұзын жолаушылар үшін кроссовер салонында болу мүлдем ыңғайлы емес. Бірақ артқы диванда арқалықты реттеу функциясы бар және электр жетегімен жабдықталған. Көлікте жүк салғышты автоматты түрде ашу жүйесі бар. Оның көлемі бүктелгенде 500 литр артқы орындықтар 1545 литрге дейін арттыруға болады.

Техникалық жағы

Ресейге арналған қозғалтқыш ауқымы еуропалық нарықтағыдай бірліктермен ұсынылған. Негізгі блок - 151 ат күшін шығаратын 2 литрлік атмосфералық бензин блогы. Максималды жылдамдықмұндай қозғалтқышы бар кроссовердің қашықтығы 180 километрді құрайды. Lexus NX шығарылатын жерде автомобильдің үнемділігі туралы қамқорлық жасалды. Аралас циклде автомобиль 7,5 литр жоғары сапалы Еуро-5 бензинін тұтынады. Екінші қозғалтқышы да 2 литрлік, бірақ қазірдің өзінде 238 ат күшін шығарады. Мұндай қозғалтқышы бар автомобильдің максималды жылдамдығы екі жүз шақырымды құрайды.

Жүзге 8,8 литр жанармай қажет болады. Гибридті электр станциясы тұтынушыларға да қол жетімді - 155 ат күші бар 2,5 литрлік қозғалтқыш. Сонымен қатар, 143 ат күші бар тағы екі электр қозғалтқышы бар. және 68 а.к Көбінесе жүргізуші бұл кроссоверді 180 шақырымға дейін жеделдете алады. Орташа тұтынужүз километрге гибридті қондырғы 5,4 литрді құрайды. Автокөліктің негізгі нұсқасы тек алдыңғы жетекпен ұсынылады. Машинада дәстүрлі тәуелсіз суспензияАлдыңғы жағында MacPherson тіреуіші, ал артында көп буынды тәуелсіз. Сатып алушыларға автомобиль үш нұсқада қол жетімді:

• NX 200
• NX 200t
• NX 300h.

Автокөліктің құны конфигурациясына байланысты 1 448 000-нан 2 350 000-ға дейін өзгереді. Жапондық кроссовер Lexus NX болады тамаша нұсқақалалық жұмыс жағдайлары үшін.

Lexus- саланың көшбасшыларының бірі болып табылатын жапондық автомобиль өндірушісі. Lexus Division (көбінесе жай Lexus) - Toyota Motors корпорациясының ресми бөлімшесі. Компания Premium автомобильдерін шығаруға маманданған. Өнімнің негізгі нарығы АҚШ болып табылады.

Lexus тарихы: аңыздың дүниеге келуі

Lexus брендінің тарихы 1983 жылдан басталады. Ол кезде Toyota корпорациясының басшысы аты аңызға айналған Эйдзи Тойода болатын. Ол директорлар кеңесі отырысының басты бастамашысы болды, онда бәсекеге қабілетті басшы сынып үлгісін құру мәселесі талқыланды. 80-ші жылдардың басы әлемдік нарықта люкс автомобильдерге сұраныстың баяу, бірақ тұрақты өсуімен ерекшеленді, және Тойода концернді кеңейту үшін мұны пайдалануды ұйғарды. Кездесу нәтижесінде жаңа бренд құру туралы шешім қабылданды.

Айта кетейік, Эйдзи Тойоданың идеясы жапондық компанияны автомобиль өнеркәсібіндегі көшбасшылардың біріне айналдырды. Бұл аты аңызға айналған TMC көшбасшысының ең маңызды жетістігі екені сөзсіз.

Егжей-тегжейге мұқият болған жапондықтар болашақ бөлімшенің барлық аспектілерін ойластыра бастады. Ең бірінші шешілетін мәселелердің бірі бренд атауы болды. Алғашында корпорация басшылары жаңа көліктерді Toyota атауымен сатуды жоспарлаған. Бірақ нарықтық зерттеулер көрсеткендей, американдықтардың көпшілігі «Тойота» атауын бюджеттік жүк көліктерімен емес, байланыстырады. жолаушылар вагондары, сондықтан жаңа атауды таңдау туралы шешім қабылданды - Lexus.

Компанияның алғашқы көлігі Lexus LS 400 1989 жылы сатылды.

1986 жылы жаңа премиум брендті алға жылжытатын Saatchi & Saatchi жарнама агенттігі 200-ден астам есімді қарастырып, бүгінгі таңдағы біз білетінді таңдады. Сондықтан Lexus тарихын дәл 1986 жылдан бастап санау дұрысырақ шығар.

Lexus атауының шығу тегінің екі нұсқасы бар:

1. Ол сөзбе-сөз аударғанда «люкс» және «талғампаздық» сөздерін біріктіру нәтижесінде пайда болды.
2. Екінші теория - бұл «АҚШ-қа люкс экспорты» деген сөз тіркесінің аббревиатурасы.

Оқиға Lexus брендіЖапон концернінің атақты тарихшысы Джеффри Лейкердің кітаптарының бірінде сипатталған.

Lexus моделінің тарихы

Төменде Lexus автокөлік үлгілері туралы негізгі ақпарат берілген.

Lexus CT

– гибридті шағын автокөлік Жапон компаниясы, бұл ең жас Lexus модельдерінің бірі, өйткені ол 2010 жылы көпшілікке ұсынылған. Негізгі сату нарығы – Еуропа елдері. 2013 жылы модель үлкен рестайлингтен өтті, нәтижесінде ол жаңа электроника мен жаңартылған суспензияға ие болды. Өндіріс 2019 жылы жалғасуда.

Lexus HS

– жапондық концерннің орташа гибриді. Ресми тұсаукесері 2009 жылы өтті. Lexus HS көлігі өте танымал Жапон нарығы, бірақ АҚШ-та ол үлкен сұранысқа ие емес. Мамандардың айтуынша, бұл жетілмегендіктен бағдарламалық қамтамасыз етуОсыған байланысты 2010 жылы 18 мыңға жуық көлік кері қайтарылған. Өндіріс 2019 жылы жалғасуда.

Lexus GS

– Lexus брендінің тарихындағы бірінші гибридті бизнес-класс седаны. Көлік Еуропада 2006 жылдан бері сатылып келеді. Нөлден жүздегенге дейінгі жеделдету уақыты 5,9 секунд. Аралас режимде отын шығыны 7,9 литр. Экологиялық тазалық саласындағы инновациялық әзірлемелерді пайдалану жапондық әзірлеушілерге сол кездегі кластағы CO 2 шығарындыларының ең төменгі деңгейіне жетуге мүмкіндік берді.

Lexus IS

- 1998 жылы шығарыла бастаған бизнес-класс спорт көлігі. Бастапқыда көлік Toyota Altezza атауымен шығарылды, бірақ 1999 жылы Еуропа нарығына шыққаннан кейін ол Lexus IS ретінде жарнамалана бастады. Өндіріс 2019 жылы жалғасуда.

Lexus RC

– 2014 жылы шығарыла бастаған ықшам купе. Сонымен қатар, жапондықтар RC F спорттық нұсқасын шығарады. Бұл модель Lexus күшті сату көрсеткіштерін көрсетеді және өз сегментіндегі техникалық жағынан ең мықтылардың бірі болып саналады.

Lexus ES

- бизнес класстағы автокөлік, жаппай өндірісол сонау 1989 жылы басталды. Lexus ES тарихы 7 ұрпаққа созылады және жетістіктерге де, сәтсіздіктерге де бай. Мысалы, 2009 жылы Toyota концерні апаттың ықтимал себебі болуы мүмкін кілем ақауына байланысты автокөліктер сериясының бір бөлігін нарықтан қайтарып алды. Өндіріс 2019 жылы жалғасуда.

Lexus LS

- толық өлшемді атқарушы седан, жапондық компанияның тағы бір «ескі». 1989 жылдан бері шығарылады. 2008 жылға дейін ол АҚШ-тағы ең көп сатылатын көліктер тізімінде болды, бірақ әлемдік қаржы дағдарысы сатылымдарды 42%-ға қысқартты. Lexus LS өндірісі 2019 жылы жалғасады.

Lexus LX

– толық өлшемді жол талғамайтын көлік, оның дизайны негізделген Toyota Land Cruiser 200. Автокөлік конвейерден 1996 жылы шыға бастады. Бұл Lexus моделі J-сегментіндегі ең қауіпсіз модельдердің бірі болып саналады. 2015 жылы автомобиль терең рестайлингтен өтті, нәтижесінде ол алды жаңа интерьержәне шатырдың жақсартылған орналасуы.

Lexus GX

бұл Lexus модельдерінің тарихының маңызды бөлігі болып табылатын орташа өлшемді премиум жол талғамайтын көлік. Көліктің дизайны Toyota платформасына негізделген Land CruiserПрадо. Көліктің бірінші буыны 2002 жылы шығарылды. Lexus GX өндірісі 2019 жылы жалғасуда.

Lexus NX

– сатылымы 2014 жылдың күзінде басталған жинақы премиум кроссовер. Бұл Lexus моделі өз класындағы ең қуаттылардың бірі болып саналады және қауіпсіздіктің жоғары деңгейіне ие. Жоғары жылдамдықты жүргізуді ұнататындар үшін жеңілдетілген дене элементтері мен жаңартылған амортизаторларды қамтитын F Sport пакеті ұсынылады.

Lexus RX

– 1998 жылы жаппай өндірісі басталған орта өлшемді премиум кроссовер. 2015 жылы үшінші буын үлгісі енгізілді. 2010 жылдан бері тек Америка нарығында 800 мыңнан астам Lexus RX көлігі сатылған.

Lexus UX

– К1 класындағы алдыңғы жетекті кроссовер. Бірінші буын көлігі алғаш рет 2018 жылдың көктемінде автокөлік әуесқойларына көрсетілді. Lexus UX - ең жас Lexus моделі. Автокөліктің негізгі міндеті - BMW X1 және Audi Q3 үшін еуропалық нарықта лайықты бәсекелестік орнату.

Мәтіндік диск

Lexus модельдері: болашаққа оптимистік

Lexus брендінің тарихыжалғасуда және өте сәтті жалғасуда, бұл жапон компаниясының адал жанкүйерлерін қуанта алмайды. Lexus дивизиясы әлдеқашан әлемдік нарықта елеулі ойыншыға айналды, дегенмен бастапқыда бұл жобаға аз адамдар сенді, ал сарапшылардың көпшілігі жаңа өнімнің Жапониядан тыс жерде сұранысқа ие болуы екіталай деп санайды.

У Lexusбәрі әлі алда және мұны көптеген марапаттар, автомобиль рейтингтеріндегі бірінші орындар және автокөлік әуесқойларының оң пікірлері растайды. Lexus модельдері біріктірілген жоғары деңгейжайлылық, танымал стиль және қайталанбас жапон сапасы. Егер біз мұнда сапалы тұтынушыларға қызмет көрсетуді қоссақ, біз аламыз тамаша рецепттабысқа жету. Lexus көптеген спорттық және экологиялық жобалардың демеушісі болып табылады және осы қызметтің барлығы әлемдік нарықтағы өз орнын тек нығайтады.

Lexus өндіруші ел - Жапония (Тойота). Lexus бөлімшесі жапондық Toyota Motors Corporation концернінің бөлігі болып табылады және негізінен АҚШ пен Еуропа нарығына арналған люкс автокөліктерін шығарумен айналысады, ал Toyota автомобильдері негізінен Жапонияда сатылады. Компанияның негізгі бағыты – элита құру қымбат көліктержүргізуші мен жолаушы үшін жетекші жайлылық сипаттамалары, сенімді қозғалтқыштары, беріліс қорабы және инновациялық тегіс жүру жүйелерімен.

Бренд құру

Жапония Lexus шығаратын ел ретінде машина жасау саласындағы бірегей технологиялары мен инновацияларымен танымал. Бұрын ол әлемдегі ең жақсы автомобильдерді жасау үшін барлық ресурстарға ие болды және қазір де бар. Сондықтан 1983 жылы Toyota директорларының жасырын жиналысында құру идеясы жаңа бренд, оның аясында әлемдегі ең жақсы көліктер шығарылады. Тұтынушылардың Toyota-мен байланысын болдырмас үшін жаңа Lexus бренді ойлап табылды.

Жоспарлар және позициялау

Алғашқы көлікті жасауға 1400 үздік инженерлер мен дизайнерлер шақырылды. Олардың алдында өте қиын міндет тұрды - шын мәнінде құру жақсы көліклюкс класы, ол бәсекелестерден жоғары және арзанырақ болады. Осы мақсатта тіпті АҚШ-та нақты не сатып алғысы келетінін білу үшін сауалнама тобы құрылды. Жапония өндіруші ел болғанымен, Lexuses ең алдымен американдық тұтынушыға бағытталған, өйткені ол кезде жапон нарығы толығымен дерлік Toyota-ға тиесілі болды.

Бірінші көлік

Ең алғашқы машина 1985 жылы жасалды. Бұл 1986 жылы Германияда сынақ дискілерінен өтіп, 1989 жылы АҚШ нарығында пайда болған Lexus LS400 моделі болды. Көліктің сатылымы осы жылдың қыркүйек айында басталды. Сырттай оның еш ортақтығы болмады Жапон машиналарыжәне кәдімгі «американдық» сияқты көрінді. Дизайнерлер қолдан келгеннің бәрін жасады, өйткені бұл модель американдық жұртшылық тарапынан жақсы қабылданды. Сол кездің өзінде-ақ тұтынушылар бұл Lexus қай елден шыққан, кімнің бренді екен деп ойлай бастады.

Кейінгі үлгілер

Екінші көлікті Джорджетто Джуджиаро «сызған». Бұл туралыО Lexus модельдеріЖақсартылған корпусы бар GS300. Ең сәтті модификация Toyota компаниясына тиесілі Motosport компаниясының Кельн бөлімі жасаған мәжбүрлі қозғалтқышы бар Lexus GS300 3T болды.

АҚШ нарығында пайда болғаннан кейін бір жылдан кейін американдық баспасөз Lexus LS400 седанын ең жақсы импортталған автокөлік деп атады. Дегенмен, мұнда таңқаларлық ештеңе жоқ, өйткені автомобиль өзінің жоғары қуатына қарамастан сәтті аэродинамиканың арқасында отын шығынын аз болды.

1991 жылдың мамырында ол нарықта пайда болды жаңа көлік- Lexus SC400 купе. Ол Toyota Soarer-ге өте ұқсас болды, тек ішінде ғана емес сыртқы түрі, сонымен қатар сипаттамалар бойынша. Алайда, 1998 жылдан кейін бұл машиналар арасындағы айырмашылықтар рестайлинг кезінде жоғалып кетті.

1993 жылы бес орындық Lexus ES300 седан да көрсетілді, бұл аналогтың бір түрі болды. Toyota CamryАҚШ нарығында.

Сондай-ақ, Lexus автомобильдер тобына сәнді джип кіреді толық жетек LX450. Ол Жапонияда танымал Toyota Land Cruiser HDJ 80 жол талғамайтын көліктің ыңғайлылығын және артықшылықтарын сіңірді, сәл кейінірек толық жетекті джиптің жетілдірілген нұсқасы - Lexus LX470 пайда болды.

1998 жыл компания тарихында IS индексі бар алғашқы автокөлікті таныстырумен есте қалды. Келесі жылдың көктемінде американдық нарықта Lexus-тің алғашқы IS200 моделі пайда болды. Дене пішіні және техникалық сипаттамаавтомобильдер одан жарыс үлгісін жасауға мүмкіндік берді.

Өндіруші елде Lexus Америка Құрама Штаттарында осы көліктерге тұтынушылық сұраныстың жоғары болуына байланысты тез дамыды. 2000 жылдың басында, күткендей, жаңартулар пайда болды. Алдымен IS300 Лос-Анджелесте көрсетілді, содан кейін Детройтта барлығы LS400 моделінің – LS430 сәтті реинкарнациясын көрді. Шын мәнінде, бұл ең инновациялық технологияларға, навигациялық жүйеге, қымбат былғары салонға және 280 ат күші бар қуатты V8 қозғалтқышына ие автомобильдер арасындағы флагмандық. Ол небәрі 6,7 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді. Осының барлығымен оның ең төменгі кедергі коэффициенті болды.

Сол жылы Нью-Йоркте Lexus SC430 моделінің пайда болуын жариялады, сонымен қатар 2003 жылға арналған жоспарларымен бөлісті. 3 жылдан кейін Lexus RX300 көліктері Канададағы Toyota зауытында шығарылады деп болжанған. Айта кетейік, бұған дейін тек Жапония Lexus автокөліктерін шығаратын ел болып саналған.

Сатудың шыңы

IS300 маусым айында сатылымға шықты, ал тамызда Lexus Америка Құрама Штаттарында бір айда 20 000-нан астам көлік сатқан алғашқы сәнді импорттық бренд болды. Қолданыстағы брендтерді жетілдіру қарқынды жүруде - GS400 өндіріске сәтті шыққан жетілдірілген GS430 ауыстырылады. 2000 жылдың нәтижелері Lexus өзінің сатылымын бесінші жыл қатарынан арттырып, Құрама Штаттардағы басқа люкс брендтерін оңай басып озғанын көрсетті. Қазіргі уақытта американдық тұтынушылар Lexus кім шығаратынын жақсы біледі, шыққан елі әдетте сенімді, тіпті басқа брендтер. Жапон машиналарысатып алушы жақсы қабылдады.

2001 жылы Toyota RX300 суспензиясы мен қозғалтқыштары Буффалодағы өзінің зауытында шығарылатынын хабарлады. Біраз уақыттан кейін IS300 SportCross (рульдегі беріліс ауыстыру түймесі бар), IS300 механикалық беріліс қорабы (бар қолмен берілісберілістері) және жаңа SC430 өндірісі бастауға дайындалуда. Көлік наурыз айында дайын болды, бірақ сатылымдар басталған кезде бұл көлікке тапсырыстар толтырылып қойған.

Басқа елдерге келу

2002 жылға қарай бұл бренд бүкіл әлемде құрметке ие болды және кімнің елі Lexuses өндірушісі екені белгілі болды. Бірінші ресми дилер 2002 жылы Ресейде пайда болды. Ол Lexus Business Car компаниясына айналды. Бір жылдан кейін екі дилер пайда болды.

2003 жылы Детройт таныстырды атақты модель RX300 және одан да көп динамикалық RX330. Соңғысының сәнді нұсқалары мен инновациялық технологиялық шешімдері болды. Бұл көлікті Ресей мен Еуропаның жолдарында жиі көруге болады. Өз сыныбында RX300 барлық бәсекелестерден асып түсті. Сол жылы Канада мен Германияның зауыттарында автомобильдерді құрастыру басталды. Ал Lexus автокөліктері өндіруші ел Жапонияда жасалғанымен, олар планетаның әртүрлі бөліктерінде, соның ішінде Ресейде өндіріліп, құрастырылады.

Болашақ жоспарлар

Компания Еуропаға арналған дизельді автомобильдермен өз желілерін толықтыруды жоспарлап отырғанын айтты, өйткені дизель бар электр станцияларықоршаған ортаға аз зиянды шығарындыларына байланысты танымал. Сондай-ақ гибридтер танымал бола бастаған АҚШ нарығына арналған гибридті автомобильдерді жасау жоспарда бар. Алайда мұндай көліктер қазірдің өзінде бар.

Lexus бренді өндіруші елі Жапонияда онша танымал емес Toyota өзінің ішкі нарығының үлкен бөлігін алуды жоспарлап отыр. Дегенмен, бұл таңқаларлық емес, өйткені Lexus ең алдымен басқа елдерге бағытталған, өйткені Жапония қазірдің өзінде күшті және негізгі Toyota автокөліктерін сатып алды. Жаңа брендбұл үшін мүлдем қажет емес еді.

Қорытынды

Бір кездері беймәлім бренд өте танымал болды, бүгінде барлығы Lexuses қай жерде жасалғанын біледі. Осы брендтің арқасында (тек ол ғана емес) өндіруші ел сенімді автомобиль өндірушісі ретінде тамаша беделге ие болды. Дегенмен, брендтің жетістігі үшін несиенің көп бөлігі Toyota компаниясына тиесілі екенін түсіну керек, өйткені Lexuses нөлден емес, сол кездегі қолданыстағы және озық технологиялар негізінде жасалған. Сондықтан өндіруші елде Lexuses кім шығаратынын есте сақтау керек. Бұл жапондық Toyota концерні, автомобиль өнеркәсібінің алыбы, ол бүгінде Жапонияда ғана емес, бүкіл әлемде сала көшбасшыларының бірі болып табылады.