ESP шамы қосулы - себебі және жөндеу әдістері. Көлік дірілдейді және ESP шамы қосулы.
Сәрсенбі, сағат 16:40
Форум мүшелерінің тегін көмегінің арқасында біз ақыры аштық. Паб Altbier деп аталды, осы жобаға қатысқаныңыз үшін барлығыңызға көп рахмет. және өз тарапымыздан PUB-ға келген форум мүшелеріне мекеме тарапынан мақтау айтуды жөн көрдік. Сондай-ақ біздің мекеме туралы пікірлеріңізді, пікірлеріңізді, сыныңызды алыңыз. Бұл біз үшін өте маңызды)))
P.S. комплимент алу үшін дау-дамайдан шыққаныңызды айту керек) Барлығына рахмет)
Қайырлы таң баршаңызға)
🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
Сонымен, амнистияны ашамыз.
Біз барлық ұпайларды шегереміз. Рақымшылық мерзімі аяқталғанға дейін моншада болғандардың кейін шығуды талап етуге құқығы жоқ.
Рақымшылыққа ұшырап, бірақ қайтадан ұпай алғандардың рақымшылыққа қайта жүгінуге құқығы жоқ
Мен ұпай тарихын өшірмеймін. Нүктелердің физикалық болуына қараңыз
Мен бірден брондау жасаймын: жаза бастағандар, олар қайтарып алу үшін ұпайларды сұрауға ұялмайсың ба, моншада бір күн кепілдік беріледі дейді.
Келуімен!)
Hörmətli форум!
Bakıda Avro-2020 бағдарламасы басталады!
Бұл Bakı Олимпиада стадионы Еуропа чемпионатының 4 ойынына ие болады!
Мöhтәшәм ойындардың қатысушысы, футбол жұлдыздарын алаңда тірі бақылауға не айтасыз?
4 желтоқсан – 18 желтоқсан аралығында euro2020.com/tickets байланысына кіру,
Ескерту үшін толтыруды және ойындарға билет алдыңыз!
Билеттердің бағалары:
Категория 1: 125 евро
Категория 2: 75 евро
Категория 3: 30 евро
Ойындардың тарихтары:
Uels-İsveçrə (13 маусым)
Түркия-Uels (17 маусым)
İsveçrə - Түркия (21 маусым)
¼ финал ойыны (4 шілде)
Қосымша ақпарат:
Телефон нөмірі: +994124048354
[электрондық пошта қорғалған]
Құрметті форум қатысушылары!
Еуро-2020 атмосферасы Бакуде басталады!
Осы жазда Баку Олимпиада стадионында төрт Еуропа чемпионаты өтеді!
Алаңда футбол жұлдыздарының тірі жүргенін көру үшін керемет ойындардың жанкүйері болу туралы не айтасыз?
4-18 желтоқсан аралығында euro2020.com/tickets сайтында тіркеле аласыз
Тіркелу парағын толтырып, ойындарға билет алыңыз!
Билет бағасы:
1-санат: 125 еуро
2-санат: 75 евро
3-санат: 30 еуро
Ойын күндері:
Уэльс-Швейцария (13 маусым)
Түркия-Уэльс (17 маусым)
Швейцария - Түркия (21 маусым)
¼ финалдық матч (4 шілде)
Қосымша ақпарат:
Телефон нөмірі: +994124048354
[электрондық пошта қорғалған]
Достар, біздің әкімшілік қызметкерлерінің жұмысын байқамау әдепсіздік болар еді. Сондықтан біз де Үздіктерді таңдаймыз, сонымен қатар жеке атақ пен 150 манат сыйлыққа береміз :)
Әдеттегідей 1 модераторға дауыс бере аласыз. Барлығы дауыс бере алады (пост шектеусіз). Маған сеніңіз, модераторлар өз дауыстарын алдамайды.
Бұл менде жиі таңертең аяз қыста немесе шық түскенде болады қыс мезгілі. Яғни түнгі және таңертеңгі температураның айырмашылығы болған кезде.
Мен оны келесі техникалық қызмет көрсетуге жоспарлаған кезде, мен бұл туралы дилерге хабарладым, бірақ диагностика ештеңе көрсетпеді, ол қателер жоқ дейді, өйткені қателер жоқ, түзететін ештеңе жоқ. Мен олардың техникалық қызмет көрсету станциясынан салқын бөлмеден ыстыққа шығып, 150 метрдей жүрдім, міне, ақаулық шамдары жанды. Мен компьютерді қайта іске қоспадым; мен бірден оларға жүгіндім. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде олар диагностиканы қосты, ол ABS сенсорында үзіліс көрсетті және олар оны басып шығарды. Қозғалтқыш өшірілді және іске қосылды, қателер жоқ. Біреумен ақылдасып, хабарласамыз деді. Мүмкін NMR (NissanMotorRus) көмегімен. Осымен бәрі аяқталды, олар қоңырау шалмады деген мағынада.
Диагностика жасаған жорамалдардың бірі кір кірген. Судың ағыны кептелінген лайды құлатып жіберуі мүмкін деген оймен көлге де кіріп кеттім. Тек мен оны сәл асырып жібердім. Алға-артқа мен көлік жүргізгенде газ педальын таптадым керісіншеМенің алдыңғы оң жақ лай қорғағышым бұралып, дөңгелектің астына түсті.
Автомагистральға шығып, мен бірнеше рет абыржып тоқтадым, бөгде дыбысты іздедім, бәлкім, үшінші рет тозған, тесік пластикалық балшықты таптым :-)
Егер сіз бір-екі сағат бойы ұнтақтасаңыз, шамдар жанбайды. Сынақ сіз қозғала бастағаннан кейін басталады және сіз көлік жүргізген кезде үздіксіз жалғасады.
Мен өз басым алаңдамаймын, ақаулық шамдары жанады, мен бірден оталдыру кілтін өшірулі күйге, содан кейін қосамын. Ішкі жану қозғалтқышы тоқтап қалмайды, себебі дабыл қозғалтқышты басқаруды өз қолына алады. Кілттің тұтануын өшіру мен дабыл бойынша тұтануды қосу арасындағы қуат тізбегіндегі үзіліс үлкен болмаса да, бар. Бұл компьютерді қайта іске қосу және қатені жою үшін жеткілікті.
Мен сипаттағанның бәрі тек маған және электроникамен толтырылған көптеген басқа көлік иелеріне қатысты. Сіз тым сезімтал сенсорды кездестіруіңіз мүмкін және сол сияқты.
Менің түсінуімше, жанып тұрған ақаулық температура айырмашылығына байланысты емес. Яғни, ол күндізгі әр жүгіруден кейін жанады ма?
Бұл әсер етуі мүмкін, бірақ ол қатені көрсетпейді. Практика көрсетті. Сондықтан мен жеке өзі жарылған доңғалақпен жүріп өттім және тек жылдамдату керек болғанда және көлік дұрыс қозғалмаған кезде басып озу кезінде оның тегіс екенін сезіндім. Бұл дөңгелектің жоғалуына әкелді, бірақ шамдардың гирляндиясы жанбады.
Бұл артқы доңғалақ болғандықтан болжауға болады. Алдыңғы дөңгелегі жалпайып кетіп бара жатқан Санкт-Петербург Х көлігімен болған оқиға есіңізде болса керек, ол оның аяқ киімін шешкенде ғана құлап бара жатқанын естіді, содан кейін ол еріксіз әйнекке дейін батпаққа тоқтады. Үрленген доңғалақ сөнгенге қарағанда аз айналым жасайды. Шамасы, қазіргі уақытта электроника аздап сырғанау бар деп есептейді. Яғни, дизайнер белгілі бір қате алгоритмін қойды, әйтпесе бұл гирляндия ақаулар түріндегі тайғақ жолмен немесе мұзбен жүру кезінде жанып тұрады. Дөңгелектің айналуындағы мұндай айырмашылық ақаулықты көрсету үшін жеткіліксіз, бұл жеткіліксіз. Т-31-де электронды құлыптарды қосу жеткіліксіз. Біреу электронды құлыптау дөңгелектің бұралу айырмашылығы 1/8 дерлік болған кезде іске қосылатынын есептеген немесе оқығанымен.
Мойынтіректі ауыстыру анық, мұнда ағып кету мүмкін. Доңғалақты туралау оған қалай әсер етеді? Сіз подшипникті өзгерткен шығарсыз, содан кейін тікелей реттеу стендіне бардыңыз.
Автокөліктегі ESP жүйесі қауіпсіз жүргізу саласындағы технологияның дамуының ең жарқын мысалы болуы мүмкін. ABS-тің мұрагері ретінде дүниеге келген ESP бүгінде жүргізушінің өмірін барлық жағынан жеңілдететін әртүрлі көмекшілер мен қызметтердің тұтас кешеніне айналды. Қалай қымбатырақ көлік, оның құрамында неғұрлым әртүрлі электрондық көмекшілер бар. Тартымды басқару жүйесі, имитацияланған құлыптау, төбеден түсуге көмектесу жүйесі, апаттық тежеу жүйесі және т.б. - мұның бәрі бүгінде тұрақтандыру жүйесі арқылы жүзеге асырылады. Бірақ бұл тек осы уақытқа дейін көмектеседі бақылау тақтасы ESP белгішесі жанбайды.
Неліктен ESP шамы жанады?
ESP шамы жанып тұрса, жүйе жұмыс істемейді. Басқа себептер жоқ, егер жүргізуші өзі түйме арқылы тұрақтандыру жүйесін өшірмесе (осы жүйемен көптеген автомобильдерде бар). Әйтпесе, себебін іздеу керек.
Мәселе мынада, ESP толығымен дерлік электрондық жүйе. Механикалық элементтер бойынша, машинасы бар автомобиль тек клапан корпусының дизайны бар автомобильден ерекшеленеді - ол тек сорып қана қоймайды. тежегіш сұйықтықжәне жүйедегі қысымды төмендетіңіз, сонымен қатар, керісінше, сорып, дөңгелектерді тежеуге мәжбүрлеңіз - барлығы немесе жеке. Иә, клапанның корпусы да бұзылады (негізінен щеткалар мен қуат тізбегі), бірақ бұл өте жиі болмайды, және ABS жағдайындағыдай, оны соңғы рет тексеру керек.
ESP құрылғысы
Әйтпесе, ESP сенсорлардың үлкен саны болып табылады. Біріншіден, жүйе доңғалақтардың жылдамдығын түсіну үшін ABS сенсорларын пайдаланады, екіншіден, ол руль дөңгелегі, педальдар және автомобильдің бұрыштық жылдамдығының орнын жазады, үшіншіден, арнайы сенсорлар мен жетектер арқылы қозғалтқыштың жұмысына кедергі келтіруі мүмкін. және беру, оңтайлы жұмыс режимін таңдау .
Сенсорлардың кез келгені жұмыс істемесе немесе қандай да бір түрде дұрыс жұмыс істемесе, жүйе толығымен өшеді. Бұл механикалық ақау, үзілген сым немесе жеткіліксіз мәндер болуы мүмкін. Мысалы, ESP ақаулығы басқа өлшемдегі қосалқы дөңгелекті орнатудан туындауы мүмкін. Мұндай доңғалақ басқа жылдамдықпен айналады және міне, бұл жүйе есінен танып, өшеді.
туралы ұмытпаңыз төмен кернеужеліде, егер қуат көзі жетіспесе, барлық электрондық блоктар өшеді.
Жөндеу
ESP - технологияның дамуы техникалық қызмет көрсетуді қалай төмендететінінің айқын мысалы. Таза теориялық тұрғыдан, сіз әрбір сенсорды шырылдата аласыз, ABS, дөңгелектер, руль дөңгелегі күйін, камераны және басқа да параметрлерді тексере аласыз, бірақ диагностикаға бару әлдеқайда оңай және жылдамырақ, онда қосылған сканер қателерді санайды және сізге қайда болатынын бірден айтады. қара. Содан кейін, жағдайға байланысты сенсорды өзгертіңіз немесе сымдарды жөндеңіз.
ESP ақаулығын диагностикалау мысалы. Фото – drive2
Қиындық тек қалқымалы ақаулармен байланысты. Әдетте, бұл жағдайда шам қозғалыс кезінде жанады, бірақ қозғалтқышты келесі рет іске қосқанда сөнеді. Сканердегі мұндай ақаулықты анықтау үшін оны ұстау қажет, бұл қызмет көрсету жағдайында әрқашан мүмкін емес. Тек екі опция қалды - қате орын алғанша сканерді жалғаңыз немесе шам үнемі жанып тұрғанша жүргізіңіз. Екінші нұсқа, алайда, мүлдем қауіпсіз емес.
Қызметтерді ұнатпайтындарға немесе олардан алыс тұратындарға жанама белгілерді пайдаланып ақаулықты «есептеуге» тырысуды ұсынуға болады. Сирек бұзылу тек бір жерде көрінеді. Артқы тежегіш шамдары ESP шамы жанып тұрған кезде дұрыс жұмыс істемесе, тежегіш педальының орналасу сенсорын қараңыз. Егер суспензия бұзылғанға дейін өзгертілсе, жөндеу аймағындағы сенсорлар мен сымдарды қараңыз. Егер машинада кернеудің төмендеуі болса, сақтандырғышты тексеріңіз. Және т.б. Егер «кеңестер» болмаса, тек сканер. Өкінішке орай, жөндеуге онсыз заманауи көлікмүмкін емес дерлік.
ESP жөндеудегі жағдай шамамен бірдей - олар айтқандай, бұл жылдамдыққа әсер етпейді және сіз көлік жүргізе алатын сияқтысыз, бірақ бұл жүйені жақсы жұмыс тәртібінде ұстаған дұрыс.