Lacetti дірілдейді. Lacetti сәтсіздігі Lacetti тұншығып жатыр

10.05.2017
. . Көптеген хаттар келіп жатыр, ал форумдарда адамдар Lacetti дірілдеп жатыр деп шағымдануда. Меніңше, мен бұл кептелістің бір себебін тапқан сияқтымын. Және бұл кептеліс дроссель жинағының жүйесінде болып шықты. Бастапқыда бензинді басқан кезде көлік дірілдейді деп жазғанда мен түсінбедім. Мен сіз ашқаннан бері DBP сенсорынан кенеттен жеделдету туралы айттыңыз деп ойладым дроссель клапаныБұл вакуумның үлкен өзгеруіне әкеледі. ал машина капоттың астында 150 жылқы жатқандай дірілдейді. Бірқалыпты жеделдету үшін мен DBP фитингін қабылдау клапанына жақындаттым:
. . Жақында мен бейнені қарай бастадым: жылдамдықты кім басқаратынын БК-дан түсіну үшін осы тәжірибені қайталауды шештім. Бірақ сыртта көктем болды, жылы болды, мен қозғалтқышты бұл режимге кіргізе алмадым. Амортизатор жай ғана 2 градусқа дейін жабылды, ал OZ минусқа түсті. Бірақ мен газ педальын басқанда, мен оны басында бір нәрсе ұстап тұрғанын байқадым. Біраз күштірек және ол сәтсіздікке ұшырағандай болды, содан кейін кенеттен газ күрт қосылды. Егер ол жолда болса, ол жұмыс істейтін еді жақсы жыннемесе айта аласыз дірілдеупедальды басқанда ғана. Мен оны капюшонның астынан қолыммен басуға тырыстым. Ішінде оятқыштағы сияқты пластикалық IAC берілістері бар. Ал дыбыс тістер бір-бірінің үстінен секіргендей болды. Мен 2 градусқа дейін жабу үшін амортизаторға әсер ететін IAC қозғалтқышының күшін жай ғана жеңгенімді түсіндім. Бұл менің блог оқырмандарым жазған нәрсе емес пе? — Мен ойланып, осы мәселемен айналыса бастадым.

Бірақ менің Тверьден келген оқырманым Алексей Березкин үшін оның көліктің мінез-құлқы туралы түсініктемелеріне қарағанда, бұл олқылық үлкенірек болған сияқты. 2008 жылғы седанда 1,6 механикалық беріліс қорабы бар және ол осы соққылардан зардап шекті. Электрмен ол «СІЗ» деген жерде, сондықтан қосымша ақпарат алу мүмкін болмады. Содан кейін мен оған сынақ ретінде DZ 6 чипінен сыммен контактіні алып тастауға кеңес бердім, осылайша ECU IAC қосуға және жүргізуге жол бермейді. Ол нәтижеге өте риза болды - барлық жұлқыныстар жоғалып кетті. Тек шекті ауыстырып-қосқышсыз айналымдар XX-ға дейін барады (мен оны өзімде қарадым), ал машина газды баспай іске қосылмайды, қашықтан басқару пульті 1 градусты көрсетеді, содан кейін ауа ағыны 2-ге ашылғанын көруге болады. Ал содан кейін ECU қозғалтқыштың тоқтап қалуына жол бермейді, ал МАБ жұмыс істемейтіндіктен, OZ көмегімен жылдамдықты 12 - 17 - 12 градусқа дейін арттыруға тырысады. Дәл осы уақытта революциялар қалқып шыға бастайды. Жалпы, Алексей қымбат дроссель жинағын сатып алмау үшін және оның электрик емес екенін ескере отырып, мен оған бұл мәселені механикалық шешуді ұсындым - дроссельді басқаруға микро ауыстырып-қосқышты бейімдеуді. Оған 6-контактіні қашықтан басқару пультінің микросхемасының сымымен жалғаңыз, ал микроскоптың басқа контактісін жерге қосыңыз, сонда ол шекті ажыратқыштың орнына жұмыс істейді. Ол осылай істеді - діріл жоғалып кетті. Оның айтуынша, көлік тіпті жылдамырақ болды. Бірақ бұл жақсы көңіл-күйдің әсерінен болса керек, барлық серпілулер жоғалып, көлік жүргізу ыңғайлы болды. Ол осы кішкентай нәрсені қалай бейімдегені туралы видео жіберуге уәде берді.
. . Бүгін біздің 9 мамыр 72 жылдық мерекеміз баршаңызға құтты болсын! Қар жауып, күн суытып кетті. Кішкене жылыған кезде, мен оны түсінікті ету үшін осы мақалаға бейне түсіремін. Мен Алексейдің бейнесін бір уақытта енгіземін - мүмкін біреу оны пайдалы деп табады. Мүмкін біреу бір идеяны ойлап табады жақсырақ нұсқабекіткіштер Біз үшін ең бастысы идея. Жақында мен бұл құрылғыны бөлшектеймін және бұл шектеу қосқышын қандай да бір жолмен реттей алатынымды көремін. Ғаламтордағы фотодан көру қиын. Өз көзіңізбен және өз дроссельіңізбен жақсырақ. Осы тақырыптағы келесі бейне

Көптеген машиналар бар типтік ақаулар, олар операциялық кезеңде ғана ашылады. Автокөлік өндірушілердің автомобиль үлгілерінің үлкен санын еске түсіру әдеттегідей болды.

Ресейде көлікті қайтарып алу соншалықты жиі емес. Бірақ егер сіз машина сатып алсаңыз ресми дилер, содан кейін, егер сыни ақау анықталса, дилер ақауды компания есебінен жоюға міндетті болады. ресейлік өндірушілерАйтпақшы, олар да осылайша клиенттердің адалдығын сақтайды. 2013 жылдың 27 мамырында ресейлік ең ірі АвтоВАЗ автоконцерні 30 мыңнан астам LADA Kalina және LADA Granta автокөліктерін партияның тежеу жүйелеріндегі ақауларға байланысты кері қайтарып алу туралы шешім қабылдады. ABS жүйесіжәне кабельдік беріліс (қолмен беру) 2013 жылдың 7 сәуіріне дейін өндірілген.

Айтпақшы, Audi 2019 жылы көліктерін кері қайтарып жатыр.

Жиі кездесетін Chevrolet Lacetti ақаулары тақырыбына оралайық.

Chevrolet қозғалтқышының жылдамдығы төмендегенде, қозғалтқыш тежеу кезінде немесе тежеу кезінде тоқтап қалуы тітіркендіргіш болды. Бұл ретте тұрақсыз жылдамдықтар байқалды бос қозғалыс. Chevrolet Lacetti қозғалтқышындағы проблемалар алдымен өздігінен пайда болады, содан кейін үнемі пайда болады. Chevrolet Lacetti қозғалтқышының істен шығуының себебі неде? Неліктен қозғалтқыш тоқтап қалады және Chevrolet жылдамдығына қатысты мәселелер? Қалай жөндеу керек?

Мәселе белгілі және қазірдің өзінде шешілді. Егер сізде тәжірибе болмаса, жақын жерде автокөлік қызметі жоқ, дала жағдайлары, қолдар ол жерден емес, бұл нұсқаулық Chevrolet көлігін жөндеуге көмектеседі.

Бұзылыс:

Қозғалтқыш жылдамдығы төмендеген кезде тоқтайды
Тұрақсыз бос жүріс жылдамдығы

Қозғалтқыштың істен шығу себебі:

Абсолютті қысым сенсоры қабылдау коллекторы(DBP, MAP).
Вакуумдық шлангтың зақымдалуы.

Шешімдер:

GENERAL MOTORS 96276354 – Абсолютті ауа қысымының (MAP) сенсоры

96276354 сенсорының аналогтарын табу қиын емес, мысалы, ERA. Сондай-ақ, сенсордың көлігіңізге жарамдылығын өндірушінің веб-сайтынан көруге болады.

Бұл сенсор қалай жұмыс істейді? Ол арасындағы айырмашылықты өлшейді атмосфералық қысымжәне қабылдау коллекторындағы қысым. Сондықтан вакуумдық түтік шлангінің тығыздығы маңызды.

Lacetti-де абсолютті қысым сенсоры қайда орнатылған? Оны ұзақ уақыт іздеудің қажеті жоқ - ол бірден сору коллекторында көрінеді.

Егер сіздің Lacetti көлігіңізде тесіктер болса, онда бұл әдіс олардан құтылуға көмектеседі. Бұл Lacetti-дегі сәтсіздіктерден қалай құтылғанымыз туралы нақты оқиға.

Мен Chevrolet Lacetti-дегі газ педальын басқару кезіндегі ақаулар көп жағдайда қозғалтқышты басқару жүйесінің шаршауы мен сапасыз сымдарына байланысты екеніне сенімдімін.

Мен омметрді ECU блогының 19 және 55 түйреуіштеріне қостым...

...және қазынаны көрмеді нөлдік қарсылық. Мультиметр дисплейі 7 Ом мәндерін көрсетті.

Бірақ ең бастысы, сымдары бар арқан тартылған кезде бұл кедергі 0-ден ондаған Омға дейін өзгерді. Сымдарда ақаулар бар сияқты.

Бірақ мұндай байланыс қайда және неден айырылуы мүмкін?

Диаграммаға қарасаңыз, күдікті бірден көзіңізге түседі. Үш бұқараның мәселесінде болғандай, бұл бақытсыз қақтығыс мұнда да бар.

Бұл TPS жері мен салқындатқыш температурасының сенсоры арасындағы байланыс.

Сымдарды бөлшектеу және осы қосылымды немесе басқаларды іздеу туралы шешім қабылданды мүмкін проблемалар. Бұл ең қалың және қозғалтқыш бөлігіндегі сақтандырғыш қорабының артындағы ECU-ға барады

Мен сымдардың жағдайын зерттеу үшін бәрін бөлек алуды шештім.

Мұндай секіру бірнеше рет бар

Бірақ біз күдікті - сары жолағы бар жұқа қара сымды табуымыз керек.

Менің таң қалдырғанымды елестетіп көріңізші, мен белдіктің жартысын босатқан кезде, кедергі нөлге дейін төмендеді және сымдарды жылжытуға тырысқанда да қайта көтерілмеді.

Турникет өте мықтап тартылды және уақыт өте келе, кеуіп қалды, сондықтан контакт бір жерде үзілді.

Бірақ сіз оны әлі де қалдыра алмайсыз - жұмысты соңына дейін аяқтау керек. Сонымен қатар, біз ECU-дан TPS-ке қарсылықты өлшейміз, бірақ бұл сенсордың ыңғайсыз орналасуына байланысты ECU-дан салқындатқыш температурасының сенсорына дейін өлшеу қиын. Сондықтан, жаның тыныш болуы үшін осы қосылымды тауып, дәнекерлеген дұрыс.

Бұл қорқынышты қосылымның орны кабинадағы жылытқышқа апаратын шлангтың астында, өте ыңғайсыз жерде.

Біз бұл қосылымды кесіп тастадық және Lacetti джембінің мұражайына тағы бір экспонат қойдық

Үш сымды кесіңіз

Жақсы сымның бір бөлігін алып, сымдарды мұқият дәнекерлеңіз

Біз бәрін жақсы оқшаулап, оны қайтадан гофрге жасырамыз. Мен сізге электр лентасын үнемдеуге емес, оны қымбатырақ бағаға сатып алуға кеңес беремін. Бұл ыңғайлырақ және сенімдірек.

Осы манипуляциялардан кейін бұл машинаол жаңа өмір сүрді және енді Ласеттидің сәтсіздіктерінен қорықпайды. Ал оның иесі тыныштандыратын дәрі қабылдауды тоқтатқан

Көлік иелері көліктің жылдамдығын арттырған кезде дірілдегенін жиі байқайды. Мұндай құлдыраулар негізінен төмен және орташа жылдамдықта пайда болады. Олар келесі белгілермен сипатталады:

2-ден 9 секундқа дейін сәтсіздік;
1-2 секунд серпілумен;
жұлқылау – сермеу;
Тербелу - сәтсіздіктер сериясы.

Үстінен асып кетудің сәтсіздігінің себептері

Газ сымдары;
Нашар масса.

Жоғарыда келтірілген кеңестер көмектеспесе, газ педальының мұндай әрекетінің себебін диагностика ғана шешеді. Жүйелердің дұрыс жұмыс істемеуі, қателері, құрамы отын қоспасы— диагностика маманы белгілі бір ақауды атайды.

Тіпті бірге дұрыс жұмысқозғалтқышы болса, көлік үдеу кезінде серпілісі мүмкін. Еуро-4 және одан жоғары экологиялық стандарттарға сәйкес келетін қозғалтқыштар бұл жағымсыз қасиетке ие. Мәселе электронды дроссельдің газ педальын басу реакциясы болып табылады. Ол жолдың алғашқы 3-4 сантиметрінде сызықты емес. Осыған байланысты үдеткіш кезінде сәтсіздік орын алуы мүмкін.

Берілістердің ауысуы тегіс;

2-ден 9 секундқа дейін сәтсіздік;
1-2 секунд серпілумен;
жұлқылау – сермеу;
Тербелу - сәтсіздіктер сериясы.

Көліктің мұндай мінез-құлқы аз адамдар ұнайды. Көлік үдеу кезінде тоқтап қалса, педальды қаттырақ басу керек, бұл отын шығынын арттырады. Бұл жүргізуші мен жолаушылардың қауіпсіздігіне де қатысты. Басып озу кезінде газға жылдам реакция қажет, бірақ автомобиль «ұзақ уақыт ойлайды», сондықтан маневрді аяқтауға уақыт болмауы мүмкін. Газ педальының осындай мұқият болуымен жүру ыңғайсыз болады.

Үстінен асып кетудің сәтсіздігінің себептері

Сіз диагностиканы қолдана отырып, көліктің дірілдеу себебін анықтай аласыз. Ықтимал проблемалар:

HBO арнасында мәселе мыналарға байланысты туындауы мүмкін:

HBO басқару блогының ақауы;
Жанармай бүріккіштері жалғанған жіптерде кедергі бар;
Газ сымдары;
Нашар масса.

Оверклокинг ақауларын қалай түзетуге болады

Тұтану сымдары мен катушкаларын тексеріңіз. Бұзылған кезде ұшқын сымдары ұшқындап, қараңғыда жарқырайды. Қозғалтқыш дірілдеп, дірілдейді. Бұл жасқа, сапасыз бөлшектерге немесе оталдыру шамдарымен нашар байланыста болуына байланысты болады. Ақаулық қозғалтқыш температурасына байланысты болуы мүмкін. Катушкалардың өзара орамасының кедергісі және термиялық жұмыс жағдайлары бірге өзгереді, сондықтан бензин машинасы үдеу кезінде жұлынады.
Егер сізде дизельді қозғалтқыш болса, жеделдету кезінде серпілістер катушкалардың жұмысына байланысты емес, олар жоқ.
Шамдарды тексеріңіз. Сымдармен нашар байланыс, ауыр көміртекті шөгінділер, тым арық немесе бай отын қоспасы оларды өшіреді. Әрбір оталдыру шамын бұрап алыңыз және тексеріңіз, біз «Отқынды шамдарды пайдалану арқылы іштен жану қозғалтқышының жұмысын диагностикалау» мақаласында, біз ақаулы оталдыру шамдарының мысалдарын келтірдік.
Жанармай, майды және ауа сүзгілері. Уақыт өте келе олар бітеліп қалады, бұл динамиканың нашарлауына, отын шығынының жоғарылауына және мерзімді ақауларға әкеледі. Сіз оларды өзіңіз ауыстыра аласыз, олар арзан және оңай орнатылады.

Жоғарыда келтірілген кеңестер көмектеспесе, газ педальының мұндай әрекетінің себебін диагностика ғана шешеді. Жүйелердің дұрыс жұмыс істемеуі, қателер, отын қоспасының құрамы - диагностика маманы белгілі бір ақаулықты атайды.

Қозғалтқыш дұрыс жұмыс істеп тұрса да, жеделдету кезінде көлік дірілдеп қозғалуы мүмкін. Еуро-4 және одан жоғары экологиялық стандарттарға сәйкес келетін қозғалтқыштар бұл жағымсыз қасиетке ие. Мәселе электронды дроссельдің газ педальын басу реакциясы болып табылады. Ол жолдың алғашқы 3-4 сантиметрінде сызықты емес. Осыған байланысты үдеткіш кезінде сәтсіздік орын алуы мүмкін.

Euro-2 немесе Euro-0 стандарттарына чипті баптау газ педальының жауабын жақсартады және мәселені шешеді. ECU микробағдарламасының басқа да бірқатар артықшылықтары бар:

Төмен жылдамдықта жалпы динамика, бос жүріс өнімділігін және тартуды жақсартады;
Кондиционер қосулы кезде көлік тоқтамайды;
Берілістердің ауысуы тегіс;
Көлік жүргізу стилін сақтай отырып, отын шығыны азаяды.

Газельдегі газ педальының сәтсіздіктері мен «ойлау» кезінде чипті баптаумен қалай күресетіні туралы серіктесімізден бейне келесі:

Чипті баптау үшін қалаңыздағы ADACT серіктестеріне хабарласыңыз. Біз 10 күндік сынақ дискісіне, ақшаны қайтаруға және микробағдарламаны ұнатпасаңыз, ауыстыруға кепілдік береміз.

9 рейтинг, орташа: 5-тен 4,33