Check Engine шамы жанса не істеу керек? Неліктен Check Engine шамы жанып тұр? Check Engine жануының себептері мен шешімдері Қозғалтқыш қатесін тексеріңіз

Қазіргі уақытта автомобильдердің барлық түрлері өзін-өзі диагностикалау жүйелерімен жабдықталған, олар индикатор шамдарын қолдана отырып, жүргізушіге салқындатқыш деңгейіндегі ақаулар немесе нормадан ауытқулар туралы хабарлайды, мотор майы, зарядтау жоқ батарея, тежегіш колодкалардың сыни тозуы және басқа көрсеткіштер. Құралдар тақтасындағы негізгі шам қозғалтқышты басқару жүйесінің жұмысын басқаратын тексеру қозғалтқышының индикаторы болып табылады. «Check Engine» тексеруінде параметрлердің кең ауқымы бар, ақаулықтың орны тек жарық панелінде көрсетілетін және құрылғының жадында қалатын арнайы кодтың көмегімен анықталады. Оның неліктен көлігіңізде өртенгенін немесе сіз сатып алғалы отырған көліктің бақылау тақтасында тұрғанын жылдам анықтауға болады.

Тексеру қозғалтқышының шамы жанды - себептері мен шешімдері

Қозғалтқыштың жанып тұрған шамы әрқашан басқару жүйелеріндегі ақаулық сигналын білдірмейді қуат блогы. Тұтану қосқышындағы цилиндр қосулы күйге бұрылғанда, электр шамы жанады, бұл ток көзіне қосылатын тізбектің дұрыс жұмыс істеп тұрғанын көрсетеді.

Жазу нені білдіреді?

Қозғалтқышты тексеру ақаулықтың себебін көрсетуі мүмкін

Ағылшын тілінен аударғанда, тексеру қозғалтқышы индикаторының атауы жүргізушіге кеңес береді - «CHECK ENGINE». Басқару шамының қосулы нұсқасы әртүрлі түрлеріавтомобильдер әртүрлі тәсілдермен жасалған: әртүрлі жазу опциялары бар немесе жоқ қозғалтқыштың силуэті түрінде. Тұтану кілті жұмыс күйіне бұрылғанда, барлық өзін-өзі диагностикалау шамдары жанады. Қозғалтқыш іске қосылғанда олар сөнуі керек. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде жанып тұрған индикатор ол басқаратын жабдықтың дұрыс жұмыс істемеуі туралы сигнал болып табылады. Көптеген көліктерде Check Engine LED шамы жыпылықтайды және жүргізушінің назарын аудару үшін сықырлаған дыбыспен бірге жүреді.

Бұл сигнал нені білдіреді?

Бастапқыда тексеру қозғалтқышының индикаторы электронды қозғалтқышты басқару блогымен басқарылды. Ескерту шамының міндеті инжектор арқылы бүрку арқылы қозғалтқыштардың қоспасын қалыптастыру жүйесінің жұмысын бақылау болды. Ауа қабылдау және тазарту, инжекторлар мен жанармай сорғышының жұмысы бақыланды. Ол үшін арнайы сенсорлар пайдаланылды. Бірақ уақыт өте келе электр шамы борттық компьютерге қосылып, оның міндеттері қосылды. Бүгінгі күні Check Engine индикаторлары қозғалтқыштың бірнеше басқару блогын басқарады: тұтану, отын қоспасы, жылдамдық иінді білік, бос ауаны басқару және басқа жүйелер.

Бейне: CHECK ENGINE индикаторы нені білдіреді?

Инжекторы бар карбюраторлы қозғалтқышта чектің жану себептері

Неліктен ол дизельді қозғалтқышта өртенді?

Дизельді қозғалтқыш, кез келген қозғалтқыш сияқты, әрқашан айнымалы жүктемелерге ұшырайды. Олар иінді біліктің айналу жылдамдығының өзгеруіне әсер етеді. Таңдау қалаған режимайдау жүйесінде тұрақты қысымды ұстап тұру үшін басқару блогына тағайындалады.

Дизельді қозғалтқыштың диагностикасы

Бұл электронды контроллер пайда болатын жүктемеге байланысты жанармай сорғысының өнімділігін өзгертеді. Осының арқасында жүйе инжекторлардың тұрақты жұмысы үшін қажетті жоғары қысымды үнемі ұстап тұрады. Дизельді қозғалтқышта Check Engine шамының жану себебін анықтау бензин қозғалтқышына қарағанда әлдеқайда қиын. Сондықтан кеңес:

Картердегі май деңгейін тексеріңіз, қажет болса, дұрыс деңгейге қосыңыз.
Қозғалтқышты басқарудың барлық жүйелерін, автоматты беріліс қорабын және басқа құрылғыларды диагностикалау үшін көлігіңізді сенімді автокөліктерге қызмет көрсету орталығына апарыңыз. Онда борттық компьютердің жұмысы кәсіби жабдықтың көмегімен тексерілетін болады.

Бұл индикатормен қозғалысты қашан жалғастыруға болады, қай кезде болмайды?

Автокөліктің одан әрі жұмыс істеуінің салдары «Қозғалтқышқа қарау» шамы жыпылықтаған сәтте жүргізушінің дұрыс әрекетіне байланысты екенін түсінуіңіз керек. Қуат блогы жұмыс істеп тұрған кезде өзін-өзі диагностикалау элементінің жарқырауы автокөлік иесіне борттық компьютер немесе қозғалтқышты басқару блогы ақаулықты анықтағанын хабарлайды.

Тексеру қозғалтқышының жарық диоды қосылды. Не істеу керек?

Көлікті жалғастыруға рұқсат етіледі, егер индикатор үнемі қосулы болса (жыпылықтамаса) және көліктің жұмысында айтарлықтай өзгерістер болмаса. Ол сондай-ақ бірден жауап береді өткір басугаз педальында. Қуатты жоғалту байқалмайды. Қозғалтқыштың картеріндегі май деңгейі және салқындату жүйесіндегі антифриз қалыпты. Қалған өзін-өзі диагностикалау шамдары жанбайды. Басқару жүйесіндегі ақаудың себебін анықтау және түзету үшін компьютерлік диагностиканы пайдалану үшін жақын маңдағы автокөліктерге қызмет көрсету орталығына бару керек.

Бірақ егер көліктің жұмысында жағымсыз өзгерістер байқала бастаса: қозғалтқыш қуаты төмендеді, күдікті қағу және діріл пайда болды, жанып тұрған иіс сезіле бастады, қозғалтқышты тексеру шамы жыпылықтап тұрды - әрі қарай қозғалуға тыйым салынады.Ауыр зардаптарды болдырмау үшін қозғалтқышты дереу өшіру керек. Қуат блогының қызып кетуіне күдік, қозғалтқыштың майлау жүйесіндегі қысымның төмендеуі және басқа да себептер көп ақша, уақыт пен күш қажет болатын бұзылуларға әкелуі мүмкін.

Шамның жануына қандай ақаулар себеп болады?

Заманауи автомобильдің бортында микропроцессорлық басқару жүйесі орнатылған, ол қозғалтқыштың және басқа блоктардың өзін-өзі диагностикалауына жауап береді. Бұл ықтималдықты борттық компьютер қамтамасыз етеді. Оның тек оқуға арналған жадында (ROM) микропроцессордың әрекеттерін басқаратын бағдарлама бар. Автокөліктің қалыпты жұмысы кезінде компьютер электронды және электр жүйелерін жүйелі түрде тексереді. Стандартты мәндерден ауытқулар орын алса, контроллер авариялық режимге ауысады. Оның көмегімен ақаулы блоктың қате параметрінің орнына ендірілген бағдарламадан сәйкес мән енгізіледі. Бұл жағдайда резервтік нөмір ақаулық ретінде контроллердің жадына енгізіледі.

Бұл жағдай туралы жүргізушіге хабарлау үшін LED индикаторыҚозғалтқышты тексеріңіз. Электрондық басқару блогының микропроцессоры есте сақтайды арнайы кодақаулар. Бұл көрсеткіш ECU түріне байланысты көзбен оқуға болады. Бұл әртүрлі ұзақтықтағы жарықдиодты шамның жыпылықтауы болуы мүмкін:

ақаулықтың өзі;
диагностикалық қосқыштың көрсетілген контактілерін жабу арқылы;
аналогтық вольтметрді оқу құрылғыларын қосу үшін пайдаланылатын шығыстардың белгілі бір түйреуіштеріне қосу.

Ақаулық кодтары ECU «4 қаңтар» - оқу кодтары

Тексеру қозғалтқышының жыпылықтауы - аз ақпарат көлемін алып жүретін баяу кодтар. Олар арнайы кестедегі ақаулықты көрсететін екі саннан тұрады. Бұл кодтар жинағы жедел құжаттарға қосымша болып табылады. Бірінші сан ұзақ жыпылықтаумен (1,5 секундқа дейін), екіншісі - қысқа жыпылықтаумен (0,5 секундқа дейін) көрсетіледі. Олардың арасында үзіліс бар. Бұл бірнеше секунд.

Сондай-ақ диагностикалық жабдық үшін ақпараттың үлкен, егжей-тегжейлі көлемін қамтамасыз ете алатын «жылдам кодтар» бар.

Бұл барлық элементтерді есте сақтау керек электрондық бақылаусыртқы әсерлерге нашар әрекет етеді: ток кернеуі, статикалық электр және басқа факторлар. Сондықтан кез келген дайындық жұмыстарын оталдыру кілтін өшіру арқылы жүргізу керек.

Кесте VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 «Қаңтар-4» типті контроллердің ақаулық кодтары

Код	Бұзылыс
12	Индикатор шамының диагностикалық тізбегінің ақауы
14	Салқындатқыш температурасы сенсорының жоғары сигнал деңгейі
15	Салқындату сұйықтығының температурасы сенсорының сигналы төмен
16	Борттық желінің кернеуінің жоғарылауы
17	Төмендетілген кернеу борттық желі
19	Иінді біліктің позициясының сенсорының қате сигналы
21	Дроссель күйі сенсорының сигнал кернеуі тым жоғары
22	Дроссель позициясының сенсорының сигнал кернеуі жеткіліксіз
24	Көлік жылдамдығы сенсорынан сигнал жоқ
27	CO потенциометрінің жоғары сигнал деңгейі
28	CO потенциометрінің төмен сигнал деңгейі
33	Жарамсыз сенсор сигналы массалық ағынауа (датчик шығысындағы жоғары жиілікті сигнал)
34	Массалық ауа ағынының сенсорынан дұрыс емес сигнал ( төмен жиіліксенсор шығысындағы сигнал)
35	Бос жүріс жылдамдығының ауытқуы
43	Соққы сенсорының сигналы жарамсыз
51	Контроллер қатесі (RAM қатесі)
52	Бағдарламаланатын тек оқуға арналған жад (PROM) қатесі
53	Электрлік бағдарламаланатын жад (EPROM) қатесі
61	Иммобилизатордың байланыс қатесі

Қозғалыста, жылдамдағанда

«Қозғалтқышқа қызмет көрсету» индикаторы жанса: іске қосу кезінде; көлік жүріп келе жатқанда үнемі жанады; ол жылдамдағанда - себебі жеткіліксіз деңгейікартердегі май. Сіз көлікті тоқтатып, қозғалтқышты тыңдауыңыз керек. Бұл жағдайда бөтен дыбыстар, түрту және сықырлау пайда болуы керек. Қозғалтқышты тоқтатыңыз және деңгей өлшегішін тексеріңіз. Жүйеде май жеткіліксіз болса және қосатын ештеңе болмаса, үйге абайлап баруға болады. Мұндай жағдайларда май деңгейінің төмендеуінің себебін дәл анықтау және оны жою үшін автокөлікті автокөліктерге қызмет көрсету орталығына апару ұсынылады.

Тексеру шамы жыпылықтайды, қозғалтқыш дірілдейді және тартпайды, көлік дірілдейді, жылдамдық өзгереді

Әдетте, бұл жағдай қозғалыс кезінде, қозғалтқыштың кенеттен жылдамдықты арттыруы қажет болғанда орын алады. Жұмыс істегенде бос жүріс жылдамдығыБәрі жақсы. Күдік, ең алдымен, тұтану жүйесіндегі ақауларға байланысты. Бұл жағдайда сіз эксперимент жасамауыңыз керек бензин қозғалтқышыкатушкадағы, ұшқын шамдарындағы ұшқынды және басқа манипуляцияларды тексеру. Мұны тек мультиметр арқылы жасауға болады. Егер автомобильдің әрекеті тек қозғалтқыштың барлық цилиндрлердің жұмысымен шектелмесе, сіз абайлап, абайлап және баяу ең жақын автокөліктерге қызмет көрсету орталығына қарай жүруіңіз керек. Өзіңіздің ойланбаған әрекеттеріңіздің салдарынан борттық компьютерді немесе басқа да нәзік электрониканы бүлдіріп алғанша, себебін тауып, жоя алатын мамандарға біраз ақша төлеген дұрыс. Бұл жағдайда шығындар әлдеқайда жоғары болады.

Жанармай құйғаннан кейін тексеру шамы жанды

Нашар бензин қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысының себебі болып табылады

Бұл мәселе жанармай жүйесіндегі ағып кетуден туындауы мүмкін. Себептердің бірі - газ бағының нашар тарылған қақпағы немесе ондағы ақау. Қажет болса, ашаны ауыстыру керек. Чектің жануының тағы бір себебі – төмен маркалы бензинмен жанармай құю. октан санынемесе сапасыз отын. Соңғы жағдайда жанармай құю станциясы ауыстырылады. Егер жанармай өте нашар болса, машина тұрақты жұмыс істемесе, оны төгу керек. Барлық басқа жағдайларда сіз мұны істей аласыз: отынды сұйылтыңыз жоғары сапалы бензин, және батареяның теріс терминалын бірнеше минутқа алып тастау арқылы қозғалтқыш көрсеткіштерін тексеруді нөлге келтіріңіз.

Инъекциялық қозғалтқыштың ішіне ылғал түссе, инжектор жуудан кейін, қатты жаңбырдан немесе өзеннен өткенде сымдарға су тамшылары түсуі мүмкін. жоғары кернеу, тұтану катушкасы, сым қосқыштары. Мұндағы қауіп - ақаулық бірден емес, біраз уақыттан кейін пайда болады. Егер көлік трассада жүрсе, салдары қауіпті болуы мүмкін. «Қозғалтқышты тексеру» жарық диоды жанады және қозғалтқыш кенеттен қосылып, дроссельдік реакцияны жоғалтуы немесе тіпті тоқтап қалуы мүмкін. Бұл құрғақ шүберекпен ылғалды кетіруге және қуат блогының барлық компоненттерін жылы ауамен (шаш кептіргішті пайдалану) кептіруге көмектеседі.

Тексеру қозғалтқышының жарық диоды әртүрлі қозғалтқыш режимдерінде жанады

Неліктен қозғалтқыш тоқтап қалады?

Инжекторы бар қуат блогының қалыпты жұмысы көптеген себептерге байланысты. Жанармай беру жүйелерін, ауаны тазартуды, қоспаны қалыптастыруды, тұтануды және басқа басқару блоктарын басқаратын орнатылған датчиктердің бірі істен шыққан кезде қозғалтқыш тұрақты емес, таза емес және қалыптан тыс жұмыс істей бастайды. Ақаулық туралы күдік туындаған кезде, яғни қозғалтқыш белгілі бір драйвер әрекеттеріне дұрыс әрекет етпесе, келесі жағдайларға назар аудару керек:

Сыртта ауа температурасы қандай?
Қозғалтқыш қызады ма?
Қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысы қандай жағдайларда орын алады - іске қосу кезінде, үдеуде немесе тұрақты жылдамдықта?
Бұл кезде өзін-өзі диагностикалаудың қандай көрсеткіштері жанады?
Машина соңғы рет шеберханада қашан болды, қандай жөндеу жұмыстары жүргізілді?

Қозғалтқышты басқару жүйелерін диагностикалау алдында өз бетімізшенемесе автокөлікке қызмет көрсету орталығында келесі ақауларды тексеріп, жою керек:

антифриздің, қозғалтқыш майының, жанармайдың ағуы;
вакуумдық шланг қысқыштарының жарылуы немесе әлсіз тартылуы;
батарея терминалдарының тотығуы;
сым қосқыштарындағы үзілген контактілер;
түтін, иіс, әдеттен тыс дыбыстар;
Қозғалтқыш майының, салқындатқыш сұйықтықтың және тежегіш сұйықтығының деңгейін тексеріңіз.

Қозғалтқыш жұмысының біркелкілігін жақын ұстау керек қағаз жолағын пайдаланып тексеруге болады шығару құбыры. Жапырақ газ ағынынан артқа еңкейіп, шамалы ауытқулармен осы күйде қалуы керек.

Резервуарда бензин аз болса, бұл аспап тақтасындағы құсбелгінің жануына себеп болуы мүмкін.

Батареяны жақсы жағдайда ұстау керек. Терминалдардағы кернеу 13,5-15 вольт аралығында болуы керек.

Тексеру қозғалтқышының шамы келесі жағдайларда жануы мүмкін:

Тексеру қозғалтқышының жарық диодын қалай өшіруге болады. Қалпына келтіру қатесі

Автокөліктердің әртүрлі маркаларында өзін-өзі диагностикалау процесі басталады түрлі жолдармен. Кейбіреулер үшін тұтану кілтін бұрап, газ педальын белгілі бір уақыт аралығында белгілі бір рет басу арқылы. Қозғалтқыш ақауының шамы жыпылықтай бастайды және жыпылықтауларды санап, оларды қате кодына түрлендіру және кестеден түсініктеме табу керек. Басқалар үшін түймелер тіркесімі арқылы өзін-өзі диагностикалау процесін бастасаңыз, борттық компьютер дисплейінде қате коды көрсетіледі.

Тексеру қозғалтқышының жарық диодын қалай өшіруге болады?

Тағы басқалары осы мақсат үшін диагностикалық қосқыштағы белгілі бір контактілерді біріктіреді.

Автосервис орталығына барғанда көп ақша үнемдеуге көмектесетін тамаша нұсқа - OVD-2 автомобиль сканерін немесе басқа брендті сатып алу. Оның көмегімен сіз қай сенсорды ауыстыруды қажет ететінін немесе қандай реттеу бұзылғанын түсіну үшін қателерді анықтау үшін қозғалтқыштың жұмысын жүйелі түрде тексере аласыз.

Батарея терминалын алып тастау арқылы қателерді қалпына келтіру

Сіз борттық компьютерде немесе ECU жүйесінде қателерді қалпына келтіруге болады қол жетімді жолмен- терминалды батареядан қысқа уақытқа ажыратыңыз. Жад электрондық құрылғыларнөлге қалпына келтіріледі және индикатор сөнуі керек. Бірақ бұл қате шифры ашылғаннан, анықталғаннан және түзетілгеннен кейін ғана жасалуы керек. Қателерді қалпына келтірудің басқа жолдары бар: сканерді пайдалану, смартфонға арнайы бағдарламаларды орнату немесе диагностикалық қосқыштағы контактілерді жабу.

Бейне: Daewoo Matiz. ELM327 және айналу моменті арқылы қозғалтқышты тексеруді қалпына келтіріңіз

Егер ол толық қарқындылықта жанса

Қозғалтқыштың толық жұмыс істеп тұрғанын тексеріңіз

Көрсеткіштің күшінің жартысына дейін жанып тұруының көптеген себептері болуы мүмкін. Оларға автомобильде нашар жерге қосу, дұрыс емес қуат пен типтегі қыздыру шамдарын орнату, электр сымдарының ақаулары және басқа да себептер жатады. Келесі кеңестер берілуі мүмкін: өзін-өзі диагностикалау процесін іске қосыңыз және қате кодын қараңыз. Батареяның теріс терминалындағы контактінің сенімділігін және жердегі терминалдарға барлық қосылымдарды тәуелсіз тексеріңіз. Барлық шамдардың функционалдығына назар аударыңыз: фаралар, бұрылыстар, өлшемдер, тежегіштер.

Check Engine көлігінің өзін-өзі диагностикалау индикаторы қозғалтқышты басқару жүйелеріндегі және басқа машина компоненттеріндегі ақауларды анықтауда өте маңызды рөл атқарады. Оның негізгі міндеті - жүргізушінің назарын қозғалтқыштағы мәселелерге аудару, автоматты беріліс қорабыберіліс ауыстырады. Оның үстіне, бұл ақаулық қуат блогы мен автоматты беріліс қорабының мінез-құлқындағы өзгерістерге әсер ете бастағанға дейін болуы мүмкін. Қозғалтқыш тоқтай бастайды, қуатын жоғалтады және отын шығыны артуы мүмкін. Бұл ескерту шамының негізгі мақсаты – ақауларды дер кезінде жою үшін оларды дер кезінде анықтау.

Қозғалтқыштың жұмысы заманауи машиналарОл көптеген сенсорлардан ақпаратты қабылдайтын электрондық контроллер (ECU) арқылы басқарылады. Ақаулық орын алса, жүйе аспаптар тақтасындағы «Check Engine» ескерту индикаторын қосады. Көптеген жүргізушілер қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуі шамы кенеттен және айқын себептерсіз жанып тұрған жағдайда не істеу керектігін білмейді.

Неліктен тексеру қозғалтқышының шамы жанады?

Электрондық блоктың жадында қызметтік бағдарламалар жиынтығы орнатылған (үйдегі компьютердегі операциялық жүйе сияқты), оның көмегімен ECU қозғалтқыштың жұмыс режимдерін басқарады. Кез келген сенсордың көрсеткіштері стандарттыдан өзгеше болса, контроллер ақаулық кодын сақтайды және «Қозғалтқышты тексеру» ескерту сигналын қосады.

ВИДЕОНЫ КӨРІҢІЗ

Көбінесе қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуін тексеру шамы жанса, бұл келесі көлік жүйелерінің компоненттерінің немесе басқару құрылғыларының істен шығуын білдіреді:

IN отын жүйесі: инжекторлардың дұрыс жұмыс істемеуі, жанармай сорғысының, адсорбердің дұрыс жұмыс істемеуі, сондай-ақ резервуардың тығыздағышының бұзылуы;

Тұтану жүйесінде: оталдыру шамдарының тұрақсыз жұмысы, жоғары вольтты сымдар мен тұтану таратқышының дұрыс жұмыс істемеуі;

Пайдаланылған газдарды шығару жүйелерінде: оттегі датчигінің дұрыс жұмыс істемеуі, каталитикалық түрлендіргіштің бұзылуы;

Қозғалтқышты басқару жүйесінде: массалық ауа ағынының датчигі, соғу сенсоры, бос ауаны басқару және басқа құрылғылардың ақаулары.

Жабдықталған машиналар борттық компьютерөзін-өзі диагностикалау функциясымен олар экранда қате кодтарының бөлінуін көрсету мүмкіндігіне ие. Басқа модельдер үшін тексеру қозғалтқышының шамы неліктен арнайы құрылғысы бар ноутбук арқылы ғана жанғанын анықтауға болады бағдарламалық қамтамасыз ету, ол диагностикалық қосқышқа үйлесімді кабель арқылы қосылады.

Суық қозғалтқышты іске қосу кезінде тексеру шамы жанса

Егер сіз оталдыруды қосқан кезде жанармай айдаудың тән дыбысы болмаса және панельде қозғалтқыш белгішесі жанып тұрса, онда жанармай сорғысына қуат беретін реле ақаулы болуы мүмкін.

Бұл құрылғыны орнатудың нақты орны көлік құралының нақты үлгісіне байланысты және жанармай бүрку басқару блогының тікелей жанында немесе сақтандырғыш қорабының жанында болуы мүмкін. Реле жұмыс істемейтін себептер құрылғының өзінің дұрыс жұмыс істемеуі немесе оны қорғайтын сақтандырғыштың істен шығуы болуы мүмкін.

Ақаулы жанармай сорғы релесін жаңасымен ауыстыру керек, егер сақтандырғыш жарылып кетсе, бұл мәселенің себебін анықтау және жою қажет, өйткені электр сымдарындағы ықтимал қысқа тұйықталулар автомобильдің өртенуіне әкелуі мүмкін.

Іске қосу кезінде проблемалар туындаса, суық қозғалтқыш тұрақсыз жұмыс істейді, содан кейін отын инжекторларынемесе олардың сымдары ақаулы. Ақаулықты жою үшін инъекциялық құрылғыны шайып, электрлік басқару тізбектерінің зақымдалуын жою керек.

Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін тексеру сигналының жануының себебі бензин буларын сіңіруге арналған құрылғының - адсорбердің дұрыс жұмыс істемеуі болуы мүмкін.

Бұл сіңіргіш элемент (белсендірілген көмір) жарамсыз немесе істен шыққан жағдайда орын алады электромагниттік клапанбасқару.

Көптеген автокөлік иелері пайдаланылған адсорберді оның жоғары құнына байланысты алып тастайды. жаңа бөлім. Бұл жағдайда жүйеде қателердің үнемі пайда болуын болдырмау үшін басқару блогының микробағдарламасын қайта жазу қажет.

Көбінесе ескерту индикаторы қарапайым немқұрайлылық салдарынан қозғалтқышпен ешқандай проблемаларсыз жанады. Шапшаңда нашар тартылған жанармай багының толтырғыш қақпағы ауаның өтуіне мүмкіндік беру арқылы газ құбырларындағы қысымды төмендетеді. Бұл әкеледі тұтынудың артуыбензин, оны ECU ақаулық ретінде бағалайды, содан кейін панельде тексеру шамы жанады.

Тағы бір себеп ауа ағынының сенсорының ақауы болуы мүмкін. Оңтайлы композицияны қамтамасыз ету үшін отын қоспасы, басқару блогы ауа шығынын массалық ауа ағыны сенсорының (MAF) көрсеткіштері арқылы басқарады. Тұрақты түрде ауыстырылмаса ауа сүзгісімассалық ағын сенсорының жұмыс элементі шаң бөлшектерімен бітеліп қалады, бұл оның көрсеткіштерінің бұрмалануына әкеледі.

Мұндай жағдайда ECU қозғалтқыш тұтынатын ауаны жанама әдістермен есептеуге ауысады және қосулы «Тексеру» арқылы жүргізушіге ақаулық туралы ескертеді. Сондай-ақ, массалық ауа ағынының сенсоры сәтсіз болса, қоршаған ортаның теріс температурасында қозғалтқыш нашар іске қосылады.

Ауа ағынының сенсорын ауыстыру өте қарапайым, бірақ бөліктің өзі автомобильдің маркасы мен моделіне байланысты 10 - 15 мың рубльге жетуі мүмкін. Сондықтан, машинаға күнделікті техникалық қызмет көрсетуді үнемдемеу және жоғары сапалы ауа тазартқыш сүзгіні дереу сатып алу және орнату жақсы.

Цилиндрлерде бензиннің жануы кезінде детонацияның пайда болуы соққы сенсорының көмегімен бақыланады. Егер сенсордан ақпарат болмаса немесе төмен сигнал деңгейі болса, ECU бақылау тақтасына қате туралы хабарды жібереді.

Құрылымдық жағынан сенсор пьезоэлектрлік элемент пен резистордан тұрады, сондықтан оны жөндеуге болмайды және оны құрастыру ретінде ауыстыруға болады.

Бос жүріс жылдамдығы реттегіші (IAC) қозғалтқыштың әртүрлі жұмыс режимдерінде қажетті жылдамдықты орнатуға және қолдауға жауап береді. Реттегіш ауаны мөлшерлеу үшін дроссель корпусындағы құбырдағы тесікті арнайы ашады және жабады. Нәтижесінде автомобиль қозғалтқышты іске қосқаннан кейін ұзақ қыздырусыз бірден қозғала алады.

Қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысы бос жүрісжәне жарықтандырылған қозғалтқыш ақауы сигналы МАБ бұзылғанын және оны ауыстыру қажет екенін көрсетеді.

Көлік жүргізу кезінде тексеру сигналы өшіп қалды, қозғалтқыш дірілдеп, үзік-үзік жұмыс істеп тұрды

Отын қоспасының тұрақты тұтануынсыз қозғалтқыштың қалыпты жұмысы мүмкін емес. Тұрақсыз қозғалтқышта «Тексеру қозғалтқышы» жанса, бұл келесі ақауларға байланысты цилиндрлерде ұшқынның болмауын немесе дұрыс жануды білдіруі мүмкін:

ұшқын шамдарының ластануы немесе істен шығуы;

ұшқын электродтарындағы қате саңылау;

оқшаулаудың бұзылуы немесе жоғары вольтты сымдардың контактінің бұзылуы;

тұтану катушкасының істен шығуы.

Жөндеу жұмыстары оталдыру шамдарын тазалаудан және дұрыс аралықты орнатудан тұрады. Егер оталдыру шамдары айтарлықтай уақыт бойы (100 мың километрден астам) жұмыс істесе немесе көрінетін ақаулары болса, оларды жаңасымен ауыстыру керек. Сонымен қатар, тіпті жаңа ұшқын шамдары сапасыз бензинді пайдалану салдарынан істен шығуы мүмкін. Сондай-ақ, жоғары вольтты сымдардың зақымдалуын тексеру керек, ұшқынның қалыпты екеніне көз жеткізіңіз, сонымен қатар катушкалар терминалдарындағы қарсылықты өлшеңіз.

Жану жүйесінің бөліктерін ауыстырғаннан кейін бақылау шамы әлі де жанып тұрған жағдайлар жиі кездеседі. Орнатылған қосалқы бөлшектер, мүмкін, жақсы жұмыс күйінде болса, қатені ECU жадынан өшіру керек немесе белгілі бір аралықтан кейін (әдетте 150-ден 300 километрге дейін) ол автоматты түрде жойылғанша күту керек.

«Қозғалтқышты тексеру» сигналы мерзімді түрде қосылады, қозғалтқыш жылдамдықты жақсы көтермейді

Жүргізу кезінде бақылау шамы жанып, қозғалтқыштың қуаты айтарлықтай төмендесе, бұл пайдаланылған газды шығару жүйесіндегі ақаулықтан туындауы мүмкін.

Шығару жүйесінде басқару блогы шығару коллекторында орнатылған оттегі сенсорының (лямбда зондының) жұмыс режимін басқарады, сонымен қатар катализатордың күйін бағалайды. пайдаланылған газдар.

Ламбда сенсорының дұрыс жұмыс істемеуін бензинді тұтынудың айтарлықтай артуы, шығатын газдағы көмірқышқыл газының жоғарылауы, сондай-ақ қозғалтқыш қуатының төмендеуі арқылы бағалауға болады. Қосулы заманауи машиналарБірнеше осындай сенсорлар орнатылған, сондықтан оларды бір-бірден тексеруге немесе қате сканерін пайдалануға тура келеді.

Сондай-ақ, қуаттың күрт төмендеуі пайдаланылған газды тазарту катализаторының ақауының тән белгісі болып табылады. Мұндай жағдайда тексеру қозғалтқышының шамы жанғанына қоса, автомобиль газ педальын басуға өте баяу жауап бере бастайды. Көбінесе катализатордың істен шығуы оттегі сенсорының дұрыс жұмыс істемеуінен және ұшқын шамдарын уақтылы ауыстырмаудан туындайды. Жағдайды каталитикалық коллекторды қымбат ауыстыруға әкелмеу үшін қыздыру шамдарын ауыстырудың жоспарланған уақытын сақтау қажет.

«Check Engine» ескертуі жанады, машина тартпайды, қозғалтқыштың қызуы артады

Бұл мәселе салқындату жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуінен туындайды. Ең алдымен, сіз термостатты желдетуіңіз керек, мүмкін, ол кішкене шеңберге жабысып қалды, ал ыстық антифриз радиатор арқылы айналуды тоқтатты.

Тағы бір нұсқа - салқындатқыш желдеткіштің немесе оны басқарудың электр жүйесінің істен шығуы. Турбокомпрессорлы модельдерде қозғалтқыш қызып кеткенде турбина автоматты түрде өшеді, бұл қуаттың күрт төмендеуіне және тарту сипаттамаларының төмендеуіне әкеледі.

Сайып келгенде, кептеліп қалған термостат салқындатқыштың қайнауына әкелуі мүмкін, бұл жиі шлангтардың сынуына және жүйенің қысымының төмендеуіне әкеледі.

Мәселе сонымен қатар температура сенсорының дұрыс жұмыс істемеуі немесе оның қосқышындағы нашар контакт болуы мүмкін, бұл бұрмаланған сигналдың ECU-ға жіберілуіне әкеледі.

Автокөлікті жуудан кейін тексеру шамының іске қосылуы

Ерте ме, кеш пе, әрбір автокөлік иесі қуат блогын жуу керек. Бұл майдың ағып кетуіне немесе басқаларға байланысты болуы мүмкін операциялық сұйықтықтар, дымқыл моторға шаң мен кірді тұндыру немесе кейін қажет жөндеу жұмыстары.

Егер сіз компоненттерді ылғалдан абайсызда қорғасаңыз немесе оны жоғары қысымды шайбамен асыра алсаңыз, қозғалтқышты қосқаннан кейін дірілдеп, тоқтап қалады және бақылау тақтасы«Қозғалтқышты тексеру» сигналы қосылады.

Бұл проблемалар, ең алдымен, көлік құралының электр жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуімен байланысты: жоғары вольтты сымдардың, оталдыру катушкаларының және басқа электрондық блоктардың сенімсіз контактілері. Су қысымы басқару сенсорларының қосқыштарынан босатылған штепсельдерді қағып кеткен белгілі жағдайлар бар.

Ақаулықты қозғалтқыш бөлігіндегі барлық қосқыштарды тексеріп, мұқият кептіру арқылы шешу керек. Қосымша сенімділік үшін күдікті жерлерде электр контактілеріне арналған ылғалды ығыстыратын майды қолдануға болады.

ВИДЕОНЫ КӨРІҢІЗ

Қорытындылай келе, «Қозғалтқышты тексеру» сигналы әрқашан қандай да бір мәселенің бар екенін білдіретінін атап өткен жөн. Егер тексеру шамы жанып тұрса, бірақ қозғалтқыш қалыпты жұмыс істеп тұрса, жүргізуші әлі де ескерту шамының жану себебін анықтап, оны мүмкіндігінше тез жоюы керек.

Тексеру шамы жанып тұр - бұл оқиға көлік иелерінің көпшілігін тудырады, егер дүрбелең болмаса, кем дегенде алаңдаушылық сезімі. Неліктен тексеру шамы жанып тұр: себептері мен шешімдері мақалада талқыланады.

Ең алдымен, бұл механизм қалай жұмыс істейтінін түсіну керек. Көліктің ішінде қолында қосқышы бар «түзеткіш» жоқ. Жүргізуші тұтануды қосқанда, басқару блогы тізбектерде, отын жүйесінде немесе сенсорларда ақау бар-жоғын анықтау үшін жүйенің өзін-өзі диагностикалауын жүргізеді. Бұл болғаннан кейін ғана қозғалтқышты іске қосуға болады. Әдетте, бұл үшін отын жүйесіндегі қысымды арттыруға қажетті уақыт жеткілікті.

Басқару блогы қате тапса, «тексеру қозғалтқышы» жанады. Сөзбе-сөз аударғанда «тексеру қозғалтқышы». Бұл ұжымдық сөз көптеген сенсорларды, жоғары вольтты сымдарды, ұшқындарды және басқаларды жасырады.

Ақаулықтарды жою

Тексеру шамының неліктен жанып тұрғанын түсіну үшін сізге бірнеше қарапайым сынақтарды орындау қажет. Алдымен сіз қозғалтқышты іске қосып, оның қалай жұмыс істейтінін көруіңіз керек.

Бір тармақты бірден анықтаған жөн. Жанармай құйғаннан кейін тексеру шамы жанса, қалған отынды резервуардан төгіп, жанармай жүйесін шайып, содан кейін дәл тексерілгенді толтырған жөн.

Мұның бәрі біздің бензин мен дизельдік отынға қатысты. Дизельдік отынЖақында оны әлі де жанғыш деп атауға болады, ал бензин енді ештеңеге ұқсамайды. Мысалы, пайдаланылған газдарда зиянды заттар мен ауыр металдардың қосылыстары соншалықты, каталитикалық конвертер оларды толығымен тотықтырмайды. Катализатордың тиімділігін бақылайтын оттегі сенсоры шығарындылардың тым зиянды екенін хабарлайды.

Тексеру шамының жануының екінші себебі - тұтану жүйесі. Өкінішке орай, бұл көптеген көліктерде дәл солай болады. Тұтану модулі көбінесе нашар салқындатылған жерде орнатылады, бұл жарықшаққа әкеледі. Уақытынан бұрын дүрбелең жасамаңыз. Бұл ыңғайсыздық тән симптоммен бірге жүреді. Қосулы суық қозғалтқышОл дұрыс іске қосылады, шағымдарсыз жұмыс істейді, бірақ температура көтерілген бойда өшіру, тұрақсыз жылдамдық, қуаттың төмендеуі, газ педальына әлсіз жауап бар.

Тұрақсыз жылдамдықтар туралы айтатын болсақ, бұл бір немесе тіпті бірнеше ақаулардың көрсеткіші болуы мүмкін. Бастау үшін қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде массалық ауа ағынының сенсорынан қосқышты алып тастаңыз, содан кейін қозғалтқыштың жауабын қараңыз. Ешқандай өзгерістер болмаса, қосқышты орнына қойыңыз. Осындай фокустау кезінде басқару блогы шұғыл жұмыс режиміне ауысады және сенсордың көрсеткіштеріне сүйенбейді.

Массалық ауа ағынының сенсорында бәрі жақсы болса, оны оқып, жұмысқа кірісіңіз.
Енді чектің жануын тудыратын күрделі мәселелер туралы. Мұның себептері қозғалтқышты басқару жүйесіндегі қателер. Бастапқыда бұл шам жанармай жүйесіндегі және тұтану жүйесіндегі ақаулық туралы сигнал берді, бірақ қазір оның функционалдығы күрт кеңейді.

Автокөлік өндірушілері қате кодтарын біріктіретін OBD-2 стандартын әзірледі. Дәл осы кодты алу үшін диагностикалық қосқышқа қосылған сканер қажет.

Қате кодтары сұрыптардың ішкі бөлімдеріне бөлінген, сондықтан декодтаусыз жұмысты қай бағытта орындау керектігін анықтауға болады. Мәселен, мысалы, тұтану жүйесіне қатысты барлық қателер p03xx сияқты көрінеді. Яғни, біз алғашқы екі сан бөлімшені, ал соңғысы қатені көрсететінін көреміз.

Бейне: тексеру шамы қосулы:

Автокөліктерді ақауларды жылдам табуға мүмкіндік беретін компьютерлік жүйелермен сериялық жабдықтау шамамен отыз жыл бұрын басталды. Мұндай жүйелерді арнайы сынаушыларға қосу оларда орналасқан қосқыштар арқылы жүзеге асырылады және тек мамандар қызмет көрсету жағдайында ғана жүзеге асырылады. Автокөлік иесі ақаулардың бар екендігі туралы бақылау тақтасында жанып тұрған Check Engine шамы арқылы хабарлайды.

Ұқсас ескерту жүйесі қазіргі заманғы автомобиль модельдерінде қолданылады - ол барлық дерлік автомобильдерде орнатылған бүрку қозғалтқыштары, микропроцессормен басқарылады. Сондықтан мұндай көліктердің иелері тексеру шамы жанып тұрса, не істеу керектігін және оны қосудың себептері қандай болуы мүмкін екенін білуі керек.

Қозғалтқыш сигналының орнын тексеріңіз. Ол жанған кезде нені білдіреді?

Орналасқан жері Тексеру көрсеткішіБақылау тақтасындағы қозғалтқыш

Check Engine шамы көлік құралының аспаптар тақтасында орналасқан. Оның жұмыс істеу себебі - қозғалтқышты басқарудың электрондық блогының кез келген жүйенің, құрамдас бөліктің немесе қозғалтқыш блогының жұмысындағы қатені анықтау. Жүйе бірнеше параметрлерді басқарады:

қозғалтқыш айналымдарының саны;
отын қоспасының құрамы;
тұтану жүйесінің жұмыс істеуі;
Жұмыс шығару жүйесіжәне отын бүрку сенсорлары және көптеген басқа жүйелер.

Check Engine жүйесінің іске қосылуының көптеген себептері болуы мүмкін, өйткені ол автомобильдің көптеген компоненттерінің жұмысын бақылайды. Белгілі бір ақаулықты анықтау тек жүйенің жұмысы туралы білімді ғана емес, оның болуын да талап етеді арнайы жабдық.

Бақылау шамы жанып тұрғанда көлікті басқаруға болады ма?

Уайымдама

Қозғалтқышты тексеру шамы, құралдар тақтасындағы басқа сигналдар сияқты, қозғалтқышты іске қосқан кезде бір уақытта жанады және сөнеді. Бұл іске қосу барлық көрсеткіштердің функционалдығын тексеру үшін орнатылған. Автокөлік иесі электр шамдарының өнімділігін және қателердің болмауын бағалау үшін қозғалтқышты іске қосу кезінде осы сынаққа назар аударған жөн.

Сіз қашан көлік жүргізуді жалғастыра аласыз?

Егер индикатор үзіліссіз жанып тұрса, бірақ автомобильді басқару мен мінез-құлқында ешқандай өзгерістер байқалмаса, қозғалтқыш газ педальын басқанда қалыпты жауап берсе және бақылау тақтасындағы басқа индикаторлар жанбаса, көлікті жүргізуді жалғастыра аласыз. Әрі қарай жұмыс істеуге рұқсат болғанына қарамастан, мұндай жағдайда жүйені диагностикалау және ақауларды анықтау үшін тек автокөлік қызметіне жүгінуге болады.

Қашан қозғалмау керек

Егер Check Engine шамы жыпылықтап тұрса және оның жұмысы көліктегі ақаулармен бірге жүрсе, одан әрі қозғалмау керек. Жүйенің дұрыс жұмыс істемеуі туралы сигналды елемеу күрделі салдарға әкелуі мүмкін, бұл жөндеу жұмыстарын жүргізу қажеттілігіне әкелуі мүмкін. Мұндай жағдайда маманды немесе эвакуаторды шақырған дұрыс.

Индикатор қандай ақаулар үшін жанады?

Check Engine индикаторының себебін дәл анықтау арнайы жабдықтары бар қызмет көрсету орталығында мүмкін болады. Дегенмен, қызметке қысқа мерзімде жету әрдайым мүмкін емес, сондықтан кез келген көлік иесі ақаулықты өз бетінше анықтауы керек.

Автокөлік қызметіндегі Check Engine қате кодын анықтау

Мұндай сигнал іске қосылған кезде, ең алдымен, ең қарапайым нәрселерді тексеру керек - мысалы, қозғалтқыш майы мен газ багына арналған толтырғыш тығындар. Қазіргі уақытта көптеген автомобильдер жанармай мен қозғалтқыш майының тазалығын бақылайтын арнайы сенсорлармен жабдықталған. Мұндай сенсорлардың іске қосылуы Check Engine индикаторының жануын тудырады. Сондай-ақ, сорғыштың астына қарау керек - егер ашық терминалдар немесе бос кабельдер болса, индикатор да іске қосылуы мүмкін.

Қозғалтқышты тексеру шамы жанса, қозғалтқыш бөлігін тексеру

Тексеру қозғалтқышының жұмыс істеуінің көрнекі себептері болмаса, ұшқындарды тексерген жөн: көбінесе сигнал дәл соларға байланысты пайда болады, өйткені олар көміртегі шөгінділерінің пайда болуына байланысты электр импульстарын бере алады және отынды құрайтын әртүрлі металдардың кен орны. Сонымен қатар, қозғалтқыштың ақаулығы бөліктер арасындағы бос орындармен немесе инжекторлардың бетіндегі шөгінділердің пайда болуымен байланысты болуы мүмкін.

Шамдар Check Engine шамының жану себептерінің бірі болып табылады.

Сымдарды оқшаулаудың нашарлауы индикаторды тудыруы мүмкін. Ақаулар визуалды түрде анықталмайды, сондықтан оларды арнайы құрылғы арқылы табады.

Автокөлік сымдарының тұтастығын тексеруге арналған құрылғы

Көліктегі күрделі мәселелер

Check Engine шамының жану себебі күрделі мәселе болуы мүмкін. Көбінесе отын сорғысының ақауларымен күресуге тура келеді, олар төмен сапалы отыннан туындайды. Бұл өте қарапайым диагноз қоюға болады - қозғалтқыштың жұмыс істеп тұрғанын тыңдай аласыз. Қозғалтқыштың қалыпты жұмысы үзіліссіз немесе шертусіз тегіс дыбыспен бірге жүреді. Егер мәселе жанармай сорғысында болса, оны алып тастап, қоқыс пен кірді алып тастап, мұқият жуыңыз.

Индикатордың іске қосылуының себебі - жанармай сорғысының ақаулығы.

Индикатор оталдыру орамасынан электр зарядын ұшқын шамдары арасында дұрыс таратпаған жағдайларда іске қосылуы мүмкін. Егер мұндай бұзылу анықталса, бөлік жаңасына ауыстырылады. Егер машинада жеке катушкалар болса, онда бұзылу сынақ құралының көмегімен анықталады.

Сынақ құралының көмегімен тұтану катушкасын тексеру

Ламбда сенсорының және ауа ағынының сенсорының бұзылуы да Check Engine шамының жануына себеп болуы мүмкін. Мұндай бөлшектер жөнделмейді - тек ауыстырылады. Каталитикалық түрлендіргіштің істен шығуы да индикатордың жұмыс істеуіне себеп болады. Жұмыс істемейтін сору жүйесі көптеген автокөліктерді апаттық режимге қояды, сондықтан түрлендіргішті өзгерту керек.

Ауа ағынының сенсоры, оның істен шығуы Check Engine шамының жануын тудыруы мүмкін

Ауа беру, отын бүрку және басқа процестерге байланысты басқару блогының бұзылуы өте сирек кездеседі. Мұндай бөліктің істен шығуы жүргізушіге үлкен шығын әкеледі. Жағдайдан шығудың жалғыз жолы - құрылғыны білікті электрикке жөндеу.

Қосымша себептер

Көліктің қуат блогының ақаулары көп жағдайда қозғалыс кезінде Check Engine шамының жануына себеп болады. Мұндай жағдайларда қозғалтқышты өшірмей көлікті тоқтатып, бақылау тақтасындағы басқа көрсеткіштерді тексеру қажет. Ең алдымен ескерілетін нәрсе - температура индикаторы, оның қосылуы Check Engine шамының жануын тудырады. Салқындатқыштың қайнауы түзетілмейтін салдарға әкелуі мүмкін. Заманауи автомобиль үлгілері салқындатқыш температурасының сыни жоғарылауына термометрді білдіретін бақылау тақтасында арнайы пиктограмманы іске қосу арқылы жауап береді. Бұл жағдайда сіз көлікті толығымен тоқтатуыңыз керек немесе қозғалысты жалғастыруыңыз керек, бірақ қозғалтқыштың төмен жылдамдығында.

Салқындату сұйықтығының температурасы индикаторы іске қосылды

Мұнай қысымының сенсоры қосылса, қозғалтқышты тексеру шамы жануы мүмкін. Өте төмен деңгейде майлаушыМай пішініндегі индикатор жиі қосыла алады. Мұндай жағдайларда май деңгейі тексеріледі - егер ол жеткіліксіз болса, майлаушы қосылады. Егер сұйықтық деңгейі қалыпты болса, оның себебі ақаулы май сорғысында жатыр. Бұзылу түрін тек автокөліктерге қызмет көрсету орталығы жөндей алады.

Қозғалтқыш майының қысымы сенсоры іске қосылды

Көлік құралының автоматты беріліс қорабы ақаулы болған кезде Check Engine шамы жыпылықтайды. Көбінесе себеп ЭКЮ-да жатыр. Индикатор жыпылықтаған кезде апаттық режим дереу іске қосылады, бұл қозғалтқыштың қуатына және оның жылдамдығына әсер етеді. Қозғалтқышты бірнеше секундқа іске қосқан кезде индикатор жанып тұрса, онда бұл жерде ештеңе жоқ - басқару блогы барлық жүйелердің диагностикасын жүзеге асырады.

Индикаторды белсендіруҚозғалтқышты тексеру	Себеп	Ақаулықтарды жою
Көлік жүргізіп жатқанда, жылдамдықты арттырғанда	Қозғалтқыштың ақаулары - салқындатқыштың қайнауы, қозғалтқыш майының төмен деңгейі, электронды басқару блогындағы ақаулар	Көлікті толығымен тоқтату немесе қозғалтқыш жылдамдығын азайту. Қозғалтқыш майының деңгейін тексеріп, қажет болса толтырыңыз. Электрондық басқару блогын жөндеу немесе ауыстыру
Индикатор жыпылықтайды, қозғалтқыш тоқтайды, жылдамдық өзгереді, машина жұлқиды	Қателер, катушкалар мен оталдыру шамдарымен проблемалар	Шамдар мен катушкалардың күйін тексеріңіз, қажет болған жағдайда бөлшектерді жаңасымен ауыстырыңыз
Көлікке жанармай құйғаннан кейін	Сапасы төмен жанармай	Төмен сапалы отынды төгіңіз немесе толығымен төгіңіз, қажет болса отын сүзгілерін ауыстырыңыз және тек жоғары сапалы отынмен толтырыңыз
Тұтану қосулы кезде	Жүйенің қалыпты жұмысы	Тұтану бірнеше секундқа қосылғанда индикатор жанады және жүйе электронды басқару блогын тексеріп жатқанын көрсетеді.
Машинаны, қозғалтқышты, ылғалды жуғаннан кейін	Байланыс топтарына кіретін су, ламбда зондының дұрыс жұмыс істемеуі	Автокөлікті және қозғалтқышты жуғаннан кейін қозғалтқыш бөлігін жақсылап құрғатыңыз.
Суық қозғалтқышта немесе ол қызып жатқанда	Соққы сенсорының және массалық ауа ағынының сенсорының ақаулары, опция ретінде - конденсаттың жиналуы жанармай багы	Қызметтегі диагностика, сенсорлардың ақауларын жою, жоғары сапалы отынмен толтыру
Жоғары/бос жылдамдықта	Иінді біліктің сенсорындағы ақаулар	Жуғышты орнату арқылы сенсордан дискіге дейінгі қашықтықты өзгерту
Шамдарды ауыстырғаннан кейін	Шамдарды дұрыс орнатпау, оталдыру шамдарын дұрыс орнатпау	Шамдар ауыстырылады, егер олар бензинмен толтырылған болса, олар тазартылады және күйдіріледі
Ауа сүзгісін ауыстырғаннан кейін	Контактілер бос немесе лямбда ақаулы	Контактілерді мұқият тексеріп, реттеңіз, ламбда сенсорын тексеріңіз және ауыстырыңыз
Уақыт белдеуін ауыстырғаннан кейін	Уақыт белдігі дұрыс орнатылмаған және таратқыш біліктері орнатылған	Белдікті ауыстыру, оны дұрыс орнату
HBO орнатқаннан кейін	Қате аппараттық құрал және ECU параметрлері	Жүйе диагностикасын және конфигурациясын жүргізу. Жанармай қоспасының қанықтылығын реттеу
Дабылды орнатқаннан кейін	Дабылды дұрыс орнатпау	Электр тізбегін сынау, ақауларды жою. Дабыл жүйесін калибрлеуден кейін қателерді қалпына келтіру
Жанармай сүзгісін ауыстырғаннан кейін	Абсолютті қысым датчигі түтігі еркін жалғанған	DBP сенсорын тексеріңіз және қажет болса, оны қатайтыңыз
Индикатор іске қосылғаннан кейін отын шығынының жоғарылауы	Соққы сенсорына қатысты мәселелер	Сенсорға баратын сымдарды тексеру немесе оны ауыстыру
Қозғалтқыш іске қосылмайды	Тарату білігінің және иінді білігінің сенсорларының ақаулары, оталдыру шамдары, инжекторлар және жанармай проблемалары	Датчиктердің және оталдыру шамдарының жұмысқа жарамдылығы тексеріледі, қажет болған жағдайда бөлшектер ауыстырылады
Тауға шыққанда	Мәселелері оттегі сенсорыжәне айдау сорғысындағы сүзгі	Оттегі сенсоры мен отын бүрку сүзгісі өзгертілді, опция ретінде - дроссель сенсоры тексеріледі
Тұтану катушкасын ауыстырғаннан кейін	Төмен сапалы катушкалар, оттегі сенсорының ақаулары, ұшқын жоқ	Тұтану катушкасы тексеріледі, қайта қосылады немесе жаңасымен ауыстырылады.
Теріс температурада	Автоматты беріліс қорабының сұйықтығы температурасының сенсорының жұмысы	Қатені қалпына келтіру арқылы жойылды, себебі климаттық жағдайларбіздің ел датчиктердің төзімділігіне сәйкес келмейді
Газ педальын басқан кезде	Генератордың ақаулары немесе канистр клапанының тізбегіндегі ашық және қысқа тұйықталу	Генераторды ауыстыру, клапан тізбегін тексеру
Спидометр жұмыс істемейді	Жылдамдық сенсорында немесе импульстарды сенсорға беру механизмінде проблемалар	Жылдамдық сенсорының қосқыштары тексерілді, барлық электр тізбектері қосылған
Мотор майына байланысты	Май деңгейі тым төмен	Индикатор қосылған кезде май деңгейі тексеріліп, қажет болған жағдайда қажетті деңгейге дейін толтырылады.
Жанармай болғандықтан	Төмен сапалы отын	Жоғары сапалы отынды үнемі толтыру

Check Engine қатесін қалай қалпына келтіруге болады

Check Engine шамы әрқашан ақаулар мен ақаулармен байланысты. Арнайы сынақ құралының көмегімен шығарылған қате коды бойынша бұзылуды анықтауға болады. Дегенмен, кейде индикатор ақау түзетілгеннен кейін де қосулы болып қалады. Мұндай жағдайларда көлік иелері қатені компьютерлік диагностика арқылы қалпына келтіруге тырысады. Ұқсас процедура қызмет көрсету орталығында ақылы түрде жүзеге асырылады. Check Engine сенсорының қатесін өзіңіз қалпына келтіруге болады.

Қате келесідей қалпына келтіріледі:

Тұтану қозғалтқышты іске қоспай қосылады.
Сорғышты ашып, батареядан оң терминалды шығарыңыз.
10–60 секунд күтіңіз және терминал өз орнына оралады.
Сорғыш жабылады.
Тұтану қосылып, көлік іске қосылады.

Бұл процедура қатені қалпына келтіру үшін жеткілікті. Бұл әдісті Check Engine индикаторының қате жұмысы жағдайында қолданған жөн - мысалы, қоспалар отынға түскенде. Егер ақаулық әлі де болса, индикатор қатені қалпына келтіргеннен кейін бірнеше километр жұмыс істейді.

Check Engine қатесін қалпына келтіру бейне:

Check Engine өзін-өзі диагностикалау жүйесінің ақаулары

Көлік иелері жиі өзін-өзі диагностикалау жүйесінің ақауларына тап болады. Бұл, әдетте, толық қарқындылықта Check Engine индикаторының біркелкі емес жарықтандыруымен бірге жүреді. Мұның негізгі себебі - диодтың істен шығуы немесе жердегі ақау. Сарапшылар көбінесе мәселе бақылау тақтасында және бұл автомобильдің сипаттамаларына байланысты деген пікірде.

Check Engine шамы жанғанда, бұл дүрбелең туғызбайды және әрқашан күрделі жөндеу қажеттігін көрсетпейді. Ең алдымен, шамның жану себебін анықтап, мәселені өзіңіз шешуге тырысыңыз. Егер сіз оны өз бетіңізше түзе алмасаңыз, қызмет көрсету орталығындағы мамандарға хабарласыңыз - олар жүйенің толық диагностикасын жүргізеді және мәселені шешеді.

Бүгінгі таңда кез келген дерлік автомобиль, мейлі ол шетелдік немесе отандық өндіруші болсын, бақылау тақтасында «Check engine» деп аталатын көрсеткішке ие. Көлік иелері арасында ол жай ғана «тексеру» деп аталады. Бұл индикатор жанған кезде, әдетте, көлік иесіне көп қиындық тудырады. Бұл мақалада біз «Check Engine» деген не екенін және ол жанған кезде не істеу керектігін егжей-тегжейлі талдаймыз.

Осы атышулы «Check engine» шын мәнінде не екенін анықтауға тырысайық. Сөзбе-сөз аудармаАғылшын тіліндегі «Check engine» тіркесі «Check the engine» сияқты естіледі. Бұл индикатор жанған кезде қозғалтқышты басқару блогының өзі көлік құралының қуат блогының жұмысында ақаулықты анықтағанын білдіреді.

Бастапқыда «Check Engine» индикаторы бар ең алғашқы автомобильдерде онымен бірге карбюратордың жұмысына жауап беретін шағын компьютер орнатылды. Жанып тұрған «тексеру» оның жұмысындағы ақаулықты білдіреді. Заманауи автомобильдерде Check Engine индикаторының жауапкершілігі кеңейді.
Сонымен, бүгінгі күні қозғалтқышта, тұтану жүйесінде және т.б. ақаулар болса, «Қозғалтқышты тексеру» индикаторы жануы мүмкін. Сондай-ақ, индикаторлық жарықтандырудың себебі сапасыз отын болуы мүмкін.

Жүргізушінің әрекетін тексеру шамы қосулы

Ең алдымен, «Check engine» индикаторы екі жағдайда жанады деп айту керек, атап айтқанда:

Қозғалтқыш іске қосылғанда немесе тұтану қосылғанда индикатор жанады. Егер кірсе бұл жағдайдаЕгер индикатор қысқа уақыттан кейін сөніп қалса, алаңдауға негіз жоқ.
Индикатор іске қосылғанда немесе көлік жүріп тұрғанда жанады және ұзақ уақыт бойы жанып тұрады. Бұл көліктегі ақаулықтың айқын белгісі.

Маңызды! Егер атышулы «Check engine» индикаторы жанса, оны ешбір жағдайда елемеуге болмайды. Бұл мәселені айтарлықтай ушықтыруы мүмкін және, ең алдымен, қымбат көлікті жөндеуге әкелуі мүмкін.

Сонымен, «Қозғалтқышты тексеру» индикаторы жанған кезде жүргізуші келесі әрекеттерді орындауы керек:

Соққы және басқа бөгде шу үшін қозғалтқыштың жұмысын тікелей тыңдау қажет;
Майдың ағып кетуіне және сыртқы зақымдалуына көзбен шолу жасау;
Егер айқын ақаулар анықталса, оларды үйге келгеннен кейін жою керек немесе мамандандырылған авто жөндеу шеберханасына хабарласыңыз.

Тексеру шамы қосулы, ең көп таралған себептер мен шешімдер

Check Engine шамының жану себептері әртүрлі болуы мүмкін: төмен деңгейқозғалтқыш майы автомобильдің жоғары вольтты сымдарындағы ақауларға.
Сонымен, «Check Engine» индикаторының жануының негізгі себептерін және оларды жою жолдарын қарастырайық:

Қозғалтқыштағы немесе беріліс қорабындағы май деңгейі төмен. Оны жай ғана толтыру немесе майды ауыстыру арқылы шешуге болады. Қозғалтқыш пен беріліс қорабындағы майды қалай тексеруге және қашан өзгерту керектігін біздің мақалада оқуға болады;
Жанармай багындағы ағып кету немесе қарапайым тілмен айтқанда, толтыру қақпағы бос немесе зақымдалған. Қақпақты ауыстыру немесе қатайту арқылы шешіледі;
Ақаулы оталдырғыштар. Бұл мәселені аралықты орнату немесе ұшқын шамдарын тікелей ауыстыру арқылы шешуге болады. Сіз ұшқын шамының ақаулары және оларды жою әдістері туралы біздің мақаладан оқи аласыз;
Төмен сапалы отын. Шешім - жанармай багындағы нашар отынды төгіп, оны жаңасымен толтыру. Көбінесе отын багын шаю және отын сүзгісін ауыстыру қажет;
Жанармай сорғысындағы ақаулар. Бұл мәселенің белгісі отын жолындағы қысымның жеткіліксіздігі болып табылады, ол кемінде 3 атмосфера болуы керек, оны отын сорғысын ауыстыру арқылы жоюға болады;
Лас жанармай сүзгісі. Жанармай сүзгісін ауыстыру арқылы шешілді;
Шығарылатын газ катализаторының дұрыс жұмыс істемеуі. Катализаторды ауыстыру арқылы шешіледі;
Ламбда зондының сенсорының дұрыс жұмыс істемеуі. Сенсорды ауыстыру арқылы шешілді;
Тұтану катушкасының дұрыс жұмыс істемеуі. Тұтану катушкасын қалай тексеруге болатыны туралы мәліметтер біздің мақалада жазылған;
Жоғары вольтты сымдар. Оны қажет болған жағдайда жоғары вольтты сымдарды тексеру және ауыстыру арқылы шешуге болады.

Жоғарыда айтылғандардан көрініп тұрғандай, «Check Engine» индикаторының жану себептері толығымен зиянсыз немесе төтенше араласуды қажет ететін өте ауыр болуы мүмкін.
Тексеру қозғалтқышы шамының жану себептерінің пайда болу жиілігі бойынша тізімі:

Ламбда зондының сенсоры;
Жанармай багы тығыздалмаған;
катализатор;
Шамдар;
сапасыз отын;
Жанармай сүзгісі.

Жоғары вольтты сымдарды қалай тексеруге болады, жүргізушіге арналған нұсқаулық

«Қозғалтқышты тексеру» индикаторы жанған кезде жоғары вольтты сымдардың жұмысқа жарамдылығын қалай тексеруге болатынын егжей-тегжейлі қарастырайық. Жоғары вольтты сымдарды тексеру үшін бізге қажет:

Тот баспайтын болаттан жасалған контейнер;
Су;
Тұз;
Мультиметр.

Сонымен, жоғары вольтты сымдарды тексеру келесі ретпен жүзеге асырылады:
Тот баспайтын болаттан жасалған ыдысқа су құйыңыз;
Суға тұз қосып, ерігенше араластырыңыз;
Мультиметрдегі меггер режимін қосыңыз;
Біз жоғары вольтты сымды суы бар ыдысқа түсіреміз, сонда екі ұшы бетінде болады;
Біз бір мультиметрлік зондты жоғары вольтты сымның ұштарының біріне бекітеміз;
Мультиметрдің екінші зондын контейнерге бекітеміз;
Біз мультиметрдің көрсеткіштерін қарастырамыз;
Біз бұл процедураны барлық басқа жоғары вольтты сымдармен қайталаймыз.

Маңызды! Жоғары сапалы жоғары вольтты сымдардың оқшаулау кедергісі кемінде 500 кОм болуы керек. Егер оқшаулау кедергісі стандартқа сәйкес келмесе, жоғары вольтты сымдарды ауыстыру қажет.

Автокөлікті орнату және жөндеу бойынша жеткілікті білім мен тәжірибеңіз болмаса. Арнайы қызмет көрсету орталығына хабарласу ұсынылады, онда олар жоғары сапалы диагностика жүргізеді және «Check engine» индикаторының жануының нақты себебін анықтайды.
Кейбір автомобильдерде «Check Engine» индикаторының конструктивті ерекшеліктеріне байланысты «Check Engine» индикаторы жанармай багының қақпағының бос болуына байланысты жануы мүмкін. Бұл жанармай қысымының сенсоры тікелей автомобильдің жанармай багында орнатылған кезде орын алады. Мысалы, бұл мәселе кездеседі Renault иелеріЛоган.
Майды қалай дұрыс өзгерту керектігі туралы, ұшқындар мен оталдыру катушкаларын тексеру туралы біздің веб-сайттағы мақалалардан оқи аласыз және сәйкесінше.
Жоғарыда айтылғандай, Check Engine шамының жану себептері сыни емес болып көрінетініне қарамастан, ешбір жағдайда бұл мәселені елемеуге болмайды. Ақаулық диагностикаланып, түзетілгеннен кейін қымбат жөндеуден аулақ болады.