Инжекторда ұшқын болмаса не істеу керек? Мүмкін проблемалар. Шамдарда ұшқын жоқ Неліктен дистрибьюторда ұшқын жоқ?

Көптеген автокөлік әуесқойлары 16 клапанды ВАЗ-2112 қозғалтқышында ұшқынның жоғалуына тап болды. Бұл кемшілік немен байланысты? Өзін-өзі ұсынатын бірінші нәрсе - тұтану. Бірақ бұл жағдайда бәрі оңай емес, өйткені мәселе бір қарағанда тереңірек көрінуі мүмкін.

Бейне жолда ұшқын жоғалған кездегі жағдайды сипаттайды және:

Қозғалтқыштың жалпы көрінісі 10-12 сериялы 16 клапан

Барлық автокөлік жүргізушілері ұшқынның жоғалу себептерін білмейді, ақауларды диагностикалау және жою әдістері әлдеқайда аз. Сонымен, негізгі себептерді анықтап, содан кейін олардың неге дәл себеп болғанын шешкен жөн. Ақырында, ақауды жою жолдарын қарастыру керек. Сонымен, ұшқынның жоғалуына қандай себептер себеп болуы мүмкін:

Жоғары вольтты сымдар және олардың орналасуы.
Газ тарату механизмі.

Барлық себептер табылды және бұл ақаулықты жою процесіне көшкен жөн.

Сіз маған ұшқын бересіз бе? Ақаулықтарды жою!

Ең алдымен, бірден тексеруге асықпаудың қажеті жоқ екенін атап өткен жөн. Тәжірибе көрсеткендей, 16 клапандық қозғалтқышта ұшқынның жоғалуына әкелуі мүмкін әрекеттер мен ақаулардың белгілі бір тізбегі бар.

Жанармай сорғысы

Bosch шығарған жанармай сорғысы

Автокөліктегі тұтану сәтсіздігінің бірінші себебі тұтану емес. Сіз кірмес бұрын электрлік бөлігіАвтокөлік, былайша айтқанда, механикамен танысуға тұрарлық. Отты қосып, бензин сорғысының жұмыс істеп тұрғанын көру үшін тыңдаңыз. Егер ол үнсіз болса, онда цилиндрлерге бензин кіріп жатқанын тексеру керек.

Сақтандырғыштардың жұмысқа жарамдылығын тексеру арқылы диагностикалық процедураны бастаған жөн. Әрине, сіз тек жанармай сорғысына жауапты адамды ғана көре аласыз (бұл жағдайда), бірақ тұтастық үшін бәрін диагностикалау ұсынылады. Кем дегенде біреуі сәтсіз болса, оны ауыстыру керек.

Сақтандырғыштар руль дөңгелегінің сол жағында жарық режимінің қосқышының астында орналасқан

Егер алдыңғы процедура көмектеспесе, біз сорғының өзіне тікелей жүгінеміз. Диагностика үшін артқы диванның астында орналасқан барлық модульді алып тастап, оны бөлшектеуге тура келеді.

Сорғының өзін тексеру оңай - контактілер сынаушы арқылы жабылады. Егер көрсеткіштер болмаса, онда бөлік «өлді» және ауыстыруды қажет етеді. Егер сорғы «тірі» болса, байланыс тобын тазалап, сымдардың үзілістерін тексеру керек.

Шамдар

Қозғалтқыштағы оталдыру шамдарының орналасуы

Шам екінші шекараға айналады, бұл ұшқынның жоғалуына әкелуі мүмкін.Біз элементтерді бұрап, визуалды диагностиканы жүргіземіз. Сыртта бәрі таза және әдемі болса, бұл қажет. Әрине, сіз ұшқын шамының жұмысын арнайы ұшқын стендінде тексере аласыз, бірақ әркімнің гаражында мұндай құрылғы жоқ. Сондықтан біз бәрін ескі әдіспен жасаймыз.

Біз ұшқынды жоғары вольтты сымға қосамыз, ол 1 цилиндрге, ал сыртқы жағымен корпусқа жерге қосылып, тұтану контактісін қамтамасыз етеміз.

Бұл операцияны орындау кезінде сіз өте сақ болуыңыз керек, өйткені ұшқынға түсетін кернеу өлімге әкелуі мүмкін. Осылайша, біз барлық оталдыру шамдарын ұшқынның бар-жоғын тексереміз.

Шамдарды тексерудің балама жолы

Кәдімгі оттықтан пьезо элементі арқылы оталдыру шамын тексеру

Тұтану катушкасы

Жоғары вольтты сымды мультиметрмен тексеру

Сымның үзілуі немесе істен шығуы бірден белгілі болады, өйткені. Бірақ, егер жарылғыш сымдар цилиндрлерде дұрыс орналаспаса, оларды қосу схемасына сәйкес орналастыру керек. Жетіспейтін ұшқын мәселесі жойылуы керек.

Газ тарату механизмі

Жетіспейтін ұшқынды іздеудің соңғы орны - уақыт белдігі. Клапанның дұрыс реттелмеген уақыты проблема болуы мүмкін.Бұл депозиттік дискінің дұрыс орнатылмауына байланысты болуы мүмкін. Ол сенсор үшін сілтеме синхронизаторы ретінде орналасқан және қызмет етеді. Егер ол дұрыс орналасса, 1 цилиндр TTM-де болғанда, сенсор 19-шы және 20-шы тістердің арасына орналастырылады. .

Қорытындылар

16 клапан ВАЗ-2112-де ұшқынның жоғалуы бірден немесе әрқайсысының жеке-жеке бірнеше көлік компоненттерінің істен шығуының салдары болуы мүмкін. Бірақ, егер мақалада көрсетілген операциялар көмектеспесе, себебін дәл анықтап, оны жоятын автокөліктерге қызмет көрсету орталығының мамандарына хабарласу керек.

Кез келген көлік иесі үшін жағымсыз. Тұтану жүйесіндегі ақаулар қозғалтқыштағы ақаулармен бірге жүреді. Тұтану жүйесінде ақау бар екендігінің айқын белгісі - ұшқынның болмауы немесе оның тым әлсіз болуы. Бұл көбінесе кейбір VAZ модельдерінде кездеседі: 2106, 2109, 2114, сондай-ақ 2110. Және бұл, әдетте, ең сәтсіз сәтте орын алады.

Неліктен ұшқын болмауы мүмкін?

Ұшқын болмауы мүмкін жағдайлардың тізімі өте ұзақ, оған кез келген нәрсе әсер етуі мүмкін; VAZ 2109, 2114, 2110, 2106 модельдерінде жиі кездесетін себептерді анықтауға тырысайық:

әлсіз батарея заряды;
мәселе жоғары вольтты сымдарда;
тұтану катушкасында проблемалар бар;
төмен кернеу тізбегіндегі проблемалар;
тұтану дистрибьюторындағы ақаулар.

Сондай-ақ контактілер мен электрлік компоненттердің сапасына назар аудару керек. Контактілерді, әрине, саусақтарыңызбен аздап тарту арқылы оңай тексеруге болады. Сонымен қатар, барлық элементтерді тексерген жөн. Егер олардың үстінде кір, май немесе су болса, оларды дереу құрғақ шүберекпен сүрту керек. Осыдан кейін сіз машинаны іске қосып көріңіз.

Батареяны тексеру

Батарея зарядында ақаулық бар жағдайларды дыбыстың әрең естілетіндігі көрсетеді. Сондай-ақ аспаптық панельде, көлік іске қосылғанда, шамдар өшеді. Демек, ұшқынның болмауының себебі - аккумулятор терминалдарындағы проблемалық контактілер немесе оның әлсіз заряды.

Терминалдардың біреуінің тотығуына байланысты қиындықтар туындаса, оны тазалап, мықтап қатайту керек. Графит майы контактілерді қорғау үшін де қолданылады.
Мәселе батарея зарядының төмендігі болып шықса, оны жай ғана зарядтап, болашақта заряд деңгейін бақылауға болады.

Жоғары вольтты сымдарды тексеру

Ұшқынның жоғалуының тағы бір себебі жоғары вольтты сымдарда болуы мүмкін. Ең алдымен, барлық сымдар қалыпты болуы керек сыртқы түрі, тозған жерлер немесе оқшаулауы бұзылған жерлер болмауы керек. Егер мұны жою мүмкін болмаса, жарылғыш сымдарды ауыстыру қажет.

Ұшқынды іздеу өшіп қалған сымдардан басталуы керек. Сіз шамдардың өздеріне салынған барлық контактілер мен қақпақтарды мұқият тексеруіңіз керек. Шамдардың барлығы бірдей сәтсіздікке ұшырайды, сондықтан олар туралы шағымданбау керек.

Тұтану катушкасын тексеру

Өткізу үшін дистрибьютор қақпағынан негізгі сымды алып тастау керек. Әрі қарай, біз сымнан ұшқынды көру үшін стартерді айналдыруға тырысамыз.

Ұшқын пайда болды - бұл катушка дұрыс жұмыс істеп тұрғанын көрсетеді. Мәселен, мәселе ажыратқышта.
Егер ұшқын болмаса, ақауды тұтану катушкасынан іздеу керек.

Егер мәселе тұтану катушкасында екені анықталса, оны ауыстыруға тура келеді. «Орта жастағы» ВАЗ автомобильдерінде, әсіресе 2109, 2106, 2114, 2110, бұл құбылыс сирек емес.

Тұтану дистрибьюторын тексеру

Егер мәселе дәл ажыратқышта болуы мүмкін болса, диагноз қою үшін оның қақпағын тексеру керек. ішінде:

Көрнекі түрде, қақпақ бүтін және сыну белгілері жоқ - шайыңыз, бензинге қарағанда жақсы, және оны орнына қойыңыз.
Егер сынудың көрінетін белгілері болса немесе жарықтар болса, қақпақты ауыстыру қажет.

Сондай-ақ, сөндіргіштің орталық контактісінде кез келген «қатып қалу» бар-жоғын тексеру керек. Мұны істеу оңай: оның көміртекті ұшын жылжытыңыз.

Орындауға болатын және тіпті қажет болатын тағы бір тексеру - ажыратқыш роторының оқшаулауын тексеру. Бұл келесідей орындалады:

Біріншіден, орталық жарылғыш кабель электродтан бес-сегіз миллиметр қашықтықта орналасқан.
Содан кейін контактілерді бірнеше рет жауып, ашу керек. Мұның бәрін отты қосулы түрде жасау керек.

Осы кішкене аралықта тіпті ең кішкентай ұшқын секірсе, бұл ротордың дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді. IN ұқсас жағдайларол ауыстырылады.

Төмен кернеу тізбегін тексеру

Мұндай схеманы диагностикалау үшін сіз үш ваттқа дейін қуаты бар 12 вольтты сынақ шамын пайдалана аласыз. Бұл шам бір контактімен көлік құралының жерге, екіншісі терминалға қосылуы керек төмен кернеу. Қосылымды қолмен өңдегеннен кейін сөндіргіштің контактілері жабылып, тұтану қосылады. Егер схема дұрыс жұмыс істеп тұрса, онда контактілер жабылған кезде шам өшеді, ал контактілер ашық болған кезде жанады. Бұл орын алмаған кезде, сіз катушкалар орамында немесе кабельдерде ақаулықты іздеуді бастауыңыз керек.

Шам үнемі жанып тұрса, бұл келесі ақау түрлерінің бірін көрсетеді:

Ажыратқыш контактілері қатты тотыққан.
Рычагтан ажыратқыш терминалына апаратын сым үзілген.
Корпусты жылжымалы дискімен байланыстыратын сым үзілген.

Тотыққан сымдарды тазалау керек, содан кейін жүйе жұмыс істейді. Кез келген басқа жағдайда тереңірек араласу қажет.

Инжекторы бар қозғалтқыштарда жоғалған ұшқын

Егер біз инжекторы бар қозғалтқышты қарастыратын болсақ, онда бәрі әлдеқайда күрделі. «Жер» әдісін қолдана отырып, ұшқын шамдарындағы ұшқынның бар-жоғын тексеру әрдайым мүмкін емес, ал кейбір жағдайларда сіз бүкіл электронды басқару блогын «өлтіруге» болады; Сондықтан инжекторы бар жүйеде жақсырақ тексерукез келген басқа жолмен өндіріңіз.

Қорытындылайық

Шамдар көліктің жұмысында маңызды рөл атқарады. Егер кем дегенде бір оталдыру шамы істен шығып, ұшқын шығармаса, сәйкесінше, цилиндрлердің біреуі жұмыс істемейді, автомобильде тұтынудың артуыжанармай және аз динамикалық болады. Ұшқынның жоғалу себебін табу өте қиын міндет, өйткені бірнеше бөлімшелер бұған «кінәлі» болуы мүмкін. Дегенмен, қалыпты жұмыс істеу үшін бұл жай ғана қажет.

Көлігіңіздің қозғалтқышындағы (инъекция немесе карбюратор) ұшқын жоғалса, ол тоқтап қалады немесе мүлде іске қосқысы келмейді. Бұл таңқаларлық емес, өйткені бір немесе бірнеше ұшқын шамында ұшқын болмаса, қозғалтқыш цилиндрлерінде тұтану процесі болмайды, ал жанармай жай ғана ұшады. шығару құбыры. Бұл мақалада біз ұшқынның жоғалуының негізгі себептерін қарастырамыз. Сондай-ақ, мұндай ақаулық болған жағдайда тұтану жүйесінің қандай элементтерін тексеру керек екенін және мәселені қалай шешуге болатынын білесіз.

Ұшқынның жоғалуының типтік себептері

Түріне байланысты қуат блогыҰшқындардың ұшқын шығармауын тудыратын бірнеше факторлар бар. Көп жағдайда себептер келесідей:

Батарея төмен.
Шамдардың зақымдалуы немесе істен шығуы. Олар сондай-ақ бензинмен немесе маймен толтырылуы мүмкін.
Модульдің, қосқыштың немесе оталдыру катушкасының дұрыс жұмыс істемеуі.
Жоғары вольтты сымдардың оқшаулағыш қабатының нашар байланысы немесе зақымдануы.
Иінді біліктің орналасу сенсорының (CPS) дұрыс жұмыс істемеуі.
Дистрибьютордың жұмысындағы ақаулар.
Төмен кернеу тізбегіндегі мәселелер.
Жермен байланысы нашар.
Қозғалтқыштың ECU (электрондық басқару блогы) жұмысындағы ақаулар.

Батарея диагностикасы

Ең көп таралған себеп - зарядсызданған батарея. Қозғалтқышты іске қосу үшін тұтану кілтін бұрған кезде аспаптар тақтасындағы индикаторлар күңгірттенсе, батарея заряды таусылған. Кейде себеп батарея терминалдарындағы нашар контактілерде жатыр. Бұл мәселелерді қарапайым шешуге болады:

егер батарея жай ғана зарядсызданған болса, оны қайта зарядтау немесе басқа батареяны ауыстыру қажет;
егер мәселе терминалдарда болса, оларды коррозиядан мұқият тазалап, мықтап қатайту керек (бұдан әрі тотығуды болдырмау үшін контактілерге графит майын жағу ұсынылады).

Ұшқын болмаған кезде инъекциялық және карбюраторлы қозғалтқышты тексеру әдістері

Қозғалтқышта ұшқын болмаса, пайдаланыңыз әртүрлі әдістердиагностика:

жерді тексеру;
сандық мультиметрмен (сынауышпен) тексеру;
пьезоэлектрлік элементі бар арнайы сынақ құралын пайдалану.

Жердегі сынақты тек карбюраторы бар көліктерде қолдану ұсынылады. Мұны істеу үшін ұшқынды алып, оны қозғалтқыштың кез келген металл бөлігіне әкелу керек (цилиндр блогы жақсы). Салондағы басқа адам оталдырудағы кілтті бұрап қозғалтқышты іске қосуға тырысуы керек. Бұл белгілі бір ұшқын шамына ұшқын беруді анықтайды.

Маңызды! Ұшқынның бар-жоғын тексеру үшін бұл әдісті қолдану ұсынылмайды инъекциялық машиналар, өйткені олар осындай «диагностикаға» байланысты істен шығуы мүмкін қымбат электр жабдықтарын пайдаланады.

Мультиметрді пайдалану оталдыру шамдарын өздері тексеруге мүмкіндік береді. Диагностикалық принцип бірінші әдістен ерекшеленбейді, бірақ қозғалтқыштың ECU зақымдалу ықтималдығы барынша азайтылады. Ұшқынның бар-жоғын тексеріңіз карбюраторлы қозғалтқыш«разрядтағыш» деп аталатын арнайы құрылғыға мүмкіндік береді. Мұндай құрылғыны пайдалана отырып, сіз автомобильдің тұтану жүйесінің қай сегментінде ақаулар бар екенін оңай анықтай аласыз.

Егер барлық цилиндрлерде ұшқын болмаса, кінәлі контроллер, тұтану катушкасы/модуль немесе орталық сым болуы мүмкін. Алдымен сақтандырғыштардың күйін тексеру керек. Осыдан кейін біз жерге қосылымды және жоғары вольтты сымдарды тексереміз.

Егер катушкада ұшқын болмаса, орталық сымның күйін тексеру керек жоғары кернеу. Оқшаулағыш қабаттың бұзылуының, бұзылулардың және басқа ақаулардың болуы жол берілмейді. Егер олар табылса, бұл элементті ауыстыру керек.

Сонымен қатар, ұшқынды іздеу кезінде оталдыру шамдарын тексеруді ұмытпаңыз. Бірақ мұны ұшқынның ұшқын шамдарына міндетті түрде жететінін сенімді түрде анықтағаннан кейін ғана жасаған жөн. Тексеру жоғарыда айтылған әдіс арқылы жүзеге асырылады. Ұшқын сәл көкшіл реңкпен ақ болуы керек. Егер ұшқын болса, бірақ ол әлсіз болса, оталдыру шамының контактілерінің күйін тексеріңіз. Қалай болғанда да, оталдыру шамдарын ауыстыру арзан, сондықтан ол артық болмайды.

Тұтану орамында ұшқынның бар-жоғын тексеру

Дистрибьютордан сымды алып тастау қажет. Осыдан кейін сымды металл элементке әкеліп, қозғалтқышты стартермен бірге айналдыру керек. Егер ұшқын болса, онда оталдыру дистрибьюторы істен шыққан. Егер ол көрінбесе, катушканы тексеруді жалғастыру керек.

Егер мәселе дистрибьюторда болса, оның контактілерінен тексеруді бастау керек. Мәселелер тотығудан, оқшаулағыш қабаттың бұзылуынан немесе ротордың ақауларынан туындауы мүмкін. Егер сіз роторға қатысты ақауларды байқасаңыз, оны жаңа элементпен ауыстыру керек.

Тұтану катушкасын диагностикалау кезінде орамның күйін тексеріңіз. Әдетте ұшқынның болмауына байланысты қысқа тұйықталуосы бөліктің ішінде. Егер сіз оның белгілерін тапсаңыз, сізге жаңа орам сатып алып, оны көлігіңізге орнатуға кеңес береміз. Сондай-ақ, оталдыру катушкасы ақаулы жоғары вольтты сымдар немесе ұшқын шамдары туындаған шамадан тыс жүктемелерден зақымдалуы мүмкін.

Орамды тексеру келесідей орындалады:

көлікті құрғақ бөлмеге қою керек;
тұтану дистрибьютор-таратқыш қақпағындағы кірді алып тастау және оны алып тастау қажет;
иінді иінді білікдистрибьютор контактілері жабық күйде болатындай етіп қозғалтқыш;
тұтануды қосыңыз және дистрибьютордың жоғары вольтты сымын қозғалтқыштың металл бөлігіне 3-7 мм жеткізіңіз.

Бұл сонымен қатар тұтану катушкасын ауыстыру қажет пе екенін көрсетеді. Ең қолайлы нұсқа - катушканы сынау арнайы жабдықшеберханаларда. Бұл процедура әртүрлі режимдерде катушканың жұмысын тексереді.

Шамдардағы ұшқынды тексеру үшін оларды бұрап алу керек. Контактілердің күйіне, көміртегі шөгінділерінің немесе майдың болуына назар аударыңыз. Диагнозды орындамас бұрын кірдің барлық элементтерін алып тастау керек. Электродтар арасындағы дұрыс саңылау туралы ұмытпаңыз. Егер сәйкессіздік анықталса, бүйірлік электрод мұқият бүгіледі. Катушкалар сияқты, оталдыру шамдарын тек арнайы жабдықтың көмегімен дұрыс тексеруге болады.

Ұшқын жоқ - тұтану модулін тексеру

Тұтану модулінің істен шығуының мүмкін белгілері:

бос жүріс кезінде қозғалтқыштың істен шығуы;
қуаттың төмендеуі, нашар жеделдету динамикасы.

Сымдар мен ұшқын шамдары жақсы болса, тұтану модулін тексеру керек. Біз бір мультиметрлік зондты модуль қосқышына қосамыз, ал екіншісін жерге қосамыз. Осыдан кейін біз қозғалтқышты іске қосуға тырысамыз. Құрылғы дисплейінде шамамен 12 В мәні көрсетілсе, модуль жұмыс істейді.

Төмен кернеу тізбегінің диагностикасы

Бұл әдіс үшін 2-3 Вт қуаты және 12 В кернеуі бар сынақ шамын табу керек. Біз шамның бір контактісін дистрибьютордың төмен кернеу контактісіне, ал екіншісін жерге қосамыз.

Келесі қадам - дистрибьютордың контактілерін жабу және тұтануды қосу. Төмен кернеу тізбегінде проблемалар болмаса, контактілер жабылған кезде шам өшеді және контактілер ашық болған кезде жанады. Егер контактілерді ашу шамның жарқылын тудырмаса, бұзылудың себебі катушканың немесе төмен кернеулі сымның бастапқы орамасы болып табылады.

Егер шам контактілердің орналасуына қарамастан үздіксіз жанып тұрса, бұл келесі ықтимал бұзылуларды көрсетеді:

дистрибьютор контактілерінің тотығуы;
дистрибьютор корпусын және оның жылжымалы дискісін қосатын сымның зақымдануы;
рычаг пен дистрибьютор терминалы арасындағы сымның зақымдалуы.

Көбінесе ұшқынның болмауы ұшқын шамдарының істен шығуынан туындайды, сондықтан жүйенің осы бөлігімен тексеруді бастау ұсынылады. Егер сізде тұтану модулінің функционалдығына күмәнданатын болсаңыз, машинаңызға белгілі жақсы элементті орнатуды және ақаулық көзін жылдам табуды ұсынамыз. Бұл ұшқынды табу процесін жылдамдатады. Жоғары вольтты сымдарды катушкадан немесе ұшқын шамдарынан ажыратқанда, кейін шатастырмау үшін оларды белгілеуді ұмытпаңыз.

Тұтану жүйесіндегі кез келген ақаулық көлікқозғалтқыштағы елеулі ақаулармен, ал кейбір жағдайларда оның нүкте. Егер ұшқын шамдарының электродтары арасындағы ұшқын әлсіз болса немесе мүлдем жоқ болса, бұл тұтану жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуінің айқын белгісі (айтпақшы, ең бастысы). Ең жағымсыз нәрсе, иесі шұғыл іске бару қажет болғанда ұшқын жоғалады.

Неліктен тұтану катушкасында ұшқын жоқ, ақауды қайдан іздеу керек?

Егер ұшқын болмаса, алдымен тұтану жүйесінің блоктары мен сымдарын тексеру ұсынылады. Сымдарда немесе блокта су, кір немесе май болса, оларды құрғақ шүберекпен сүртіңіз. Содан кейін қозғалтқышты іске қосып көріңіз, мүмкін бұл жолы ол іске қосылады. Қозғалтқыш іске қосылмаса, жоғары вольтты сымдарды тексеріңіз. Сымдар «бос» болмауы керек екенін білу маңызды, олар оқшаулауды бұзбай ұқыпты болуы керек. Оқшаулауда қандай да бір бұзушылықтар анықталса, сымдар жаңасына ауыстырылады.

Әрі қарай, біз мұны істеу үшін барлық контактілерді тексереміз, оларды қолыңызбен сүртіңіз. Ұшқын жоқ па? Сонда, мүмкін, ақаулық жұмыс істемейтін оталдыру шамдарында болуы мүмкін, мүмкін жерге тұйықталу бар, төмен кернеу тізбегінің сымдары үзілген, тұтану катушкасы немесе тарату сөндіргіші істен шыққан.

Шамның сымдарынан ұшқын іздей бастаңыз - ұшқын шамының ұшын ұшқыннан алып тастаңыз және ұшын бес-сегіз миллиметр қашықтықта жерге жеткізіңіз (көліктің қолы тимейтін ең жақын металл бөлігі). бояумен), содан кейін стартерді бірнеше секундқа қосыңыз.

Стартерге назар аударыңыз. Стартер айналғанда, әлсіз көк реңктері бар үздіксіз ашық ақ ұшқын болуы керек. Егер ұшқын қызыл, сары немесе күлгін болса, онда автомобильдің тұтану жүйесі ақаулы күйде деп айтуға болады. Әлі ұшқын жоқ па? Содан кейін тұтану катушкасын тексеріңіз.

Тұтану катушкасын тексеру үшін дистрибьютор-ажыратқыштың қақпағынан катушкадан келетін орталық сымды суырып алу керек. Стартердің айналуы кезінде, ұшқын шамдарына ұқсас, біз сымнан ұшқынды тексереміз. Егер ұшқын пайда болса, онда тұтану катушкасы жақсы жағдайда және ақаулық дистрибьюторда болуы мүмкін. Егер ұшқын пайда болмаса, онда тұтану катушкасы ақаулы немесе төмен кернеу тізбегінде ашық тізбек бар.

Ажыратқыш-таратқыштың ақаулықтарын жою

Біз ажыратқыш-таратқыштың қақпағын ішінен мұқият тексереміз. Егер қақпақ жақсы жағдайда болса, оны бензинмен жуу жеткілікті. Қақпақта жарықтар көрінсе, ол жаңасымен ауыстырылады. Ажыратқыш-таратқыштың орталық көміртекті контактісінің «жабысып қалғанын» тексеру үшін оны саусағыңызбен жылжытыңыз.

Ажыратқыш-таратқыштың роторының оқшаулауының тұтастығын тексеру үшін ротор электродынан орталық жоғары вольтты сымды саңылаумен төсеу керек, содан кейін тұтану қосулы күйде ажыратқыштың контактілерін қолмен жауып, ашу керек. . Егер аралықта ұшқын пайда болса, онда ротордың дұрыс жұмыс істемеуі туралы айтуға болады. Бұл жағдайда ротор ауыстырылады.

Төмен кернеу тізбегін тексеру үшін сізге қуаты 3 ватттан аспайтын 12 вольтты «басқару» шамы қажет. Шам бір жағынан төмен вольтты терминалға, ал екінші жағынан көлік құралының жерге қосылған. Содан кейін ажыратқыш-таратқыштың контактілерін қолмен жауып, тұтануды қосамыз. Төмен кернеу тізбегі дұрыс жұмыс істеп тұрса, контактілер ашылған кезде басқару шамы жанады, ал контактілер жабылған кезде сөнеді. Егер ажыратылған кезде шам жанбаса, онда ақаулық тұтану катушкасында, дәлірек айтқанда, оның бастапқы орамында немесе төмен кернеу сымдарында болуы мүмкін.

Егер жарық контактілер жабылған кезде де, контактілер ашылған кезде де жанып тұрса, бұл ажыратқыш контактілерінің қатты тотыққандығын көрсетеді (қатты тотыққан сымдар тазаланады және саңылау реттеледі), желіден шығатын сымдарда үзіліс бар. рычагқа терминал, жылжымалы ажыратқыш-таратқыш дискіні корпуспен байланыстыратын сымның үзілуі.

Өздеріңіз білетіндей, қозғалтқыш жұмыс істеуі үшін екі жағдай қажет: жанармайдың болуы және оны тұтандыру үшін ұшқын. Ұшқын жоғалып кеткен жағдайларда, бастау электр станциясымүмкін емес болады.

Бұл ұшқын толығымен жоғалатын жағдайға қатысты, бірақ жеке цилиндрлерде ұшқын болмауы мүмкін, қозғалтқыш іске қосылғанда тұрақсыздық, динамиканың төмендеуі және отын шығынының артуы фонында.

Жағдайлар әртүрлі, ақауларды жою жолдары сияқты.

Ұшқынның мүлдем болмауының 9 себебі:

Шамдар

Шамның электродтары қапталуы мүмкін, көміртекті шөгінділер пайда болуы мүмкін, кейде электродтар арасындағы саңылау толығымен жабылады, оқшаулағыш бұзылады, электродтар күйіп кетеді және ұшқын шамы істен шығуы мүмкін.

Тұтану катушкасы

Тұтану орамасындағы қысқа тұйықталу немесе орамның үзілуі болуы мүмкін.

Дистрибьютор дистрибьюторы

Дистрибьюторда ақаулы контактілер, Холл сенсоры, сынған сырғытпа немесе қақпақтағы жарықтар болуы мүмкін.

Тұтану қосқышы

Тұтану қосқышындағы контакт тобы ақаулы болуы мүмкін (контактілердің жануы, контактілердің ауысуын басқаратын пластикалық шығыңқы жердің балқуы).

Жоғары вольтты сымдар

Сымдардағы мәселе олардың жарылуы, ішкі ядроның жануы және сыртқы оқшаулаудың бұзылуы арқылы көрінуі мүмкін.

Холл сенсоры

Контактісіз тұтану жүйесінде Холл сенсоры ұшқынның үзілуіне жауап береді, оның істен шығуы көбінесе оның бекіткіш болттарының босатылуынан немесе сенсордың өзінің бұзылуынан туындайды.

Фотода - зал сенсоры

Иінді біліктің сенсоры

Егер ұшқын болмаса, онда бұл цилиндрдің сымы белгілі жақсы оталдыру шамымен тексеріледі, ал егер ұшқын пайда болса, онда мәселе бұрын цилиндрде болған ұшқын шамында. Жаңа оталдыру шамы орнатылып, қозғалтқыш іске қосылды, егер цилиндр жұмыс істеп тұрса, онда мәселе ұшқын шамында болды, бірақ егер жоқ болса, онда сіз осы цилиндрдегі қысуды, сондай-ақ клапандардағы бос орынды тексеруіңіз керек. ақаулық себебін анықтау үшін осы цилиндрді (клапанның саңылаулары қысылған).

Белгілі жақсы ұшқын шамын тексеру кезінде ұшқын болмаса, дистрибьютор қақпағындағы осы цилиндрге шығу жағдайын тексеру керек (жарық болуы мүмкін).

Қосулы бүрку қозғалтқыштарыШамдарды жерге тигізу арқылы тексеру ұсынылмайды, өйткені ECU және басқа компоненттер істен шығуы мүмкін. электрондық жүйелер. Инжекциялық қозғалтқыштардағы ұшқынды тексеру үшін арнайы құрылғылар - ұшқын саңылаулары бар, оларды пайдалану ұсынылады.

Шамдар жиі істен шығатындықтан, оларды жолда тез ауыстыруға болатындай етіп әрқашан қосалқы жинақ болуын ұсынамыз.

Резюме

Көріп отырғанымыздай, оталдыру жүйесінің құрылымы мен жұмысы, сондай-ақ автокөлікті сынаушы туралы білімге ие болу кез келген автокөлік иесіне автокөліктерге қызмет көрсету орталығына хабарласпай ақауды анықтауға және табуға көмектеседі.