Les bougies d'allumage de l'injecteur sont noyées. Pourquoi remplit les bougies d'allumage, qui leur donne une « douche » ? VAZ 2110 8 soupapes remplit les bougies d'allumage

Lorsque la température de l'air descend en dessous de 15 degrés, les automobilistes ne démarrent souvent pas le moteur le matin. Cela se produit pour de nombreuses raisons. L’un d’eux est le carburant qui pénètre dans les bougies d’allumage. De plus, cela peut se produire avec les systèmes de carburateur et d'injection de carburant. Pour résoudre ce problème, vous devez comprendre pourquoi les bougies d'allumage de l'injecteur sont noyées et ce qu'il faut faire pour éviter cela. J'en parlerai dans cet article.

Voyons d'abord les raisons pour lesquelles les bougies d'allumage de l'injecteur sont noyées. Pour ce faire, considérons le fonctionnement d'un démarreur de voiture. Grâce au fonctionnement de ses pistons et soupapes, un mélange d'essence et d'air est fourni à la chambre de combustion, qui est enflammée par une étincelle générée par les bougies d'allumage. Après l'allumage, le démarreur s'éteint. Grâce à l'allumage, les cylindres du moteur commencent à fonctionner. Pour réussir le démarrage du moteur, vous avez besoin d'un démarreur fonctionnel, d'une batterie puissante et d'une température ambiante favorable.

À basse température, l’essence ne se mélange pas bien à l’air. On sait que l’air glacial contient plus d’oxygène. Une augmentation de la teneur en oxygène nécessite un apport supplémentaire d’essence. L'unité de commande électronique de la voiture donne un signal injecteurs de carburant, ce qui permet d'augmenter l'approvisionnement en carburant. Grâce au démarreur, une compression est créée dans les cylindres et en même temps une étincelle se forme pour enflammer le mélange carburé. Mais comme la compression n'est pas aux normes et que l'étincelle est faible, l'essence entrante va inonder les bougies, empêchant le mélange de s'enflammer. C'est la raison pour laquelle les bougies sont coulées par temps froid.

La formation d'une étincelle est influencée par les facteurs suivants :

Qualité de l'essence. Il ne doit pas contenir beaucoup d'impuretés et de saletés, car cela affecterait le fonctionnement des injecteurs.
Usure du moteur. Si les pistons du moteur sont usés, ils ne créent pas la pression nécessaire et le carburant peut inonder l'injecteur.
Qualité des bougies.
Qualité de l'injecteur et du carburateur.
Alimentation de la batterie : vous devez surveiller sa charge.

Si la compression est idéale, le moteur démarrera même avec une impulsion minimale et le liquide carburant ne remplira jamais l'injecteur. Mais seulement nouvelle voiture

. Si une voiture, par exemple une VAZ, a plus de trois ans, l'essence remplit plus souvent les bougies d'allumage de l'injecteur.

Résoudre le problème

Je vais maintenant vous expliquer comment résoudre le problème lorsque les bougies inondent par temps froid. Les instructions d'entretien d'une voiture VAZ décrivent la procédure de remplissage des bougies d'allumage lorsqu'elles sont froides. Recommandé:
retirer les bougies d'allumage ;
lancez le démarreur sans eux pendant 10 à 15 minutes ;
sécher les éléments dévissés ;

remis à sa place d'origine.

Que faire pour éviter que les bougies ne soient inondées

Nous avons examiné les raisons pour lesquelles les bougies d'allumage de l'injecteur sont noyées. Nous devons maintenant savoir quoi faire pour oublier le fait que l'essence inonde les bougies par temps froid. Pour ce faire, un certain nombre de mesures préventives doivent être prises avant le début des gelées.

Tout d'abord, vous devez surveiller le niveau de charge de la batterie. En hiver, mieux vaut équiper sa voiture de batteries plus puissantes. Pour éviter que le carburant n'inonde l'injecteur, la batterie doit être chargée au maximum. Il faut donc, si nécessaire, la recharger la nuit. Avec l'arrivée du froid attention particulière

devrait faire attention à la qualité de l'essence et de l'huile. Il ne faut pas économiser là-dessus et il est préférable d'acheter uniquement un produit de haute qualité adapté à la saison.
Naturellement, vous devez surveiller le bon fonctionnement des bougies d'allumage.

Nettoyez-les régulièrement et changez-les à temps s'ils sont défectueux. Le groupe piston nécessite également une attention particulière. Il est responsable de la création de la compression, donc lorsqu'il s'use, la pression nécessaire pour enflammer le mélange air-essence ne sera pas atteinte et le carburant inonde les bougies d'allumage de l'injecteur.

S'il fait glacial dehors, lors du démarrage du moteur, il est recommandé de charger d'abord la batterie. Éteignez-le ensuite pendant quelques minutes. Lancez le démarreur et démarrez le moteur. Si le lancement échoue, vous devez attendre environ 10 à 15 minutes pour ne pas inonder l'injecteur et répéter le lancement. Il est nécessaire de vérifier l'état de fonctionnement de la voiture avant l'arrivée du froid. Si tous les composants fonctionnent correctement, le démarrage du moteur ne posera aucun problème.

En résumé, les conditions suivantes peuvent être identifiées pour un fonctionnement optimal de l'injecteur :
le démarreur doit être en état de marche ;
la batterie est complètement chargée ;
le liquide lubrifiant doit correspondre à la saison ; tous les fils haute tension
les buses doivent être ajustées et maintenues propres ;
utilisez uniquement du carburant de haute qualité.

Pour autonettoyer le moteur, les passionnés de voitures expérimentés recommandent de sortir sur l'autoroute tous les mois et de conduire la voiture à une vitesse de 120 km/h.
L'auto-nettoyage du moteur se produit grâce à une forte pression. Vous pouvez nettoyer le moteur en le faisant tourner le matin à cinq mille tr/min pendant 10 minutes. L’effet est similaire à celui d’une conduite sur une autoroute.

Surveillez l'état de votre voiture, vous éviterez alors les situations désagréables et économiserez vos nerfs.

Vidéo « Les bougies se sont soudainement inondées. Que faire dans ce cas ? »

Après avoir regardé l'enregistrement, vous apprendrez à remplacer facilement et rapidement les bougies inondées par des bougies propres.

Un mélange contenant de l'essence et de l'air dans une certaine proportion doit brûler dans les cylindres. Un enrichissement excessif entraîne une combustion incomplète, provoquant des calages ou des tentatives de démarrage infructueuses. Mais si l'on parle d'« injecteurs », une maigreur excessive du mélange conduit également au même résultat. L'un des deux facteurs suivants provoque l'inondation des bougies d'allumage avec du carburant - de la fumée noire sort de la cheminée, des bruits secs se font entendre... Et en hiver, les bougies d'allumage de l'injecteur peuvent être inondées pour d'autres raisons : faible coefficient d'évaporation, non -teneur en eau nulle.

L’une des raisons pour lesquelles cet effet apparaît en hiver est que le pouvoir calorifique est trop élevé. Exemple en vidéo.

On dit que lorsque les bougies sont « inondées », de la suie noire se forme. Précisons : il ne doit pas être constitué d'inclusions. Tout le métal, à son tour, sera recouvert d’un revêtement huileux. Le carbone sec est différent...

Couche grasse et suie sèche

La photo montre deux cas. « Notre version » est à droite.

Et la suie peut aussi être brune. Et cela se forme toujours, dans 100% des cas, en raison du versement d'essence.

Suie brun foncé

Un revêtement huileux, comme sur la photo 1, est néanmoins le résultat d'une pénétration d'huile. Mais une bougie huilée ne fonctionne pas correctement - elle sera également « inondée ».

Avec des « inondations » régulières, des dépôts de carbone se forment, que l'on voit sur la photo 1 à droite et sur la photo 2. Le reste ne s'applique pas à notre cas.

Nous recherchons les raisons pour lesquelles les bougies d'allumage de l'injecteur sont noyées

Les mélanges pauvres et trop riches font caler le moteur. Mais l'ECU ne peut pas se tromper... Les injecteurs, à leur tour, peuvent être obstrués - tout est clair ici. Et par temps froid, la valve peut ne pas bien se fermer à cause de la glace formée.

Tache d'essence sur l'eau

Conclusion : Il est conseillé d'utiliser du carburant sans teneur en eau. Un carburateur rempli d'eau peut simplement geler et chacun des quatre (six, huit) injecteurs inondera les bougies d'allumage au démarrage.

Liste principale

Les principales raisons pour lesquelles le moteur inonde les bougies d'allumage sont les suivantes :

DANS heure d'hiver– présence d'eau dans l'essence ;

Le coefficient d'évaporation doit correspondre à la température de l'air (saison). Il existe de l'essence « été » et « hiver ». D'ailleurs, le coefficient indiqué n'a rien à voir avec l'indice d'octane ;

Les injecteurs bouchés sont à l'origine de la préparation d'un mélange pauvre ;

Un démarrage lent au démarrage est également une cause fréquente ;

Défectueux joints de tige de soupape contribuer à la présence d'huile dans le mélange combustible.

Lors de l'ajout d'additifs ferrocènes, la deuxième raison est aggravée. Et ils combattent la quatrième raison en utilisant les « bonnes » huiles. Le matériau ne doit pas geler par temps froid.

Comment ils le font dans la pratique

Vous pouvez démarrer un moteur à combustion interne à injection de carburant en hiver avec du carburant d'hiver et du carburant d'été. C'est juste que dans le second cas, le mélange devra être appauvri. La question est de savoir comment y parvenir... Par exemple, vous pouvez flasher un programme « hiver ». Ou faites ceci :

Avant de démarrer le moteur, le capteur de température est temporairement désactivé. Au lieu de cela, un capteur chauffé dans les mains est placé sur la fiche ;

Nous essayons d'allumer le démarreur... L'ECU « pense » que le moteur est réchauffé et prépare un mélange plus pauvre qu'il ne le devrait.

A noter que le capteur DTOZh sera fixé au thermostat.

Connecteur DTOZH ECU, voiture VAZ-2114

Si le nombre de capteurs dépasse 1, déconnectez celui auquel vont deux fils. Il est toujours connecté à l'ECU.

Le carburant à faible volatilité ne se combine pas bien avec l'air froid - le mélange s'avère hétérogène. Mais si la concentration diminue, le problème est résolu.

Vidéo avec exemple : comment résoudre le problème sur le moteur 1G-FE

Une situation assez familière à de nombreux conducteurs : j'ai quitté la voiture le soir - tout allait bien, mais le matin, le moteur refuse complètement de démarrer. Si c'est la première fois que vous rencontrez un tel problème, demandez naturellement conseil à un automobiliste plus expérimenté. Dans la plupart des cas, la réponse sera étonnamment monotone : « les bougies d'allumage sont noyées » (uniquement si vous n'avez pas de moteur diesel).
Aussi, un automobiliste expérimenté, qu'il soit amateur ou professionnel, a une « recette » toute prête pour ce cas, qui est la réponse à la question : « que faire si les bougies sont inondées ?
Dans cet article, nous ne répéterons en principe que ce que tout conducteur expérimenté peut vous dire, mais, en outre, nous examinerons en détail ce que signifie remplir les bougies d'allumage, pourquoi les bougies d'allumage sont noyées, comment démarrer le voiture si vous avez rempli les bougies d’allumage et comment l’éviter.

Diagnostic des bougies d'allumage

Le plus souvent, les bougies d'allumage sont inondées en hiver, lors de fortes gelées.

Les bougies d'allumage se noient le plus souvent lors d'un démarrage à froid, surtout par temps froid. La raison en est certaines différences dans la formation du mélange et l'inflammation du carburant dans les cylindres par temps froid, ainsi que l'impact négatif des températures négatives sur les conditions générales de démarrage.
Pour que le mélange combustible s'enflamme dans le cylindre, les conditions suivantes doivent être remplies :

bonne compression dans le cylindre ;
compression rapide du mélange carburé ;
carburant qui répond au moins de manière minimale aux exigences de qualité ;
assez .

Pourquoi une bonne compression et une compression rapide du mélange sont-elles importantes ?

Le processus de combustion du mélange air-carburant dans les cylindres

Pour qu'un éclair du mélange air-carburant se produise, il doit être comprimé, et cela doit être fait assez rapidement - alors le mélange chauffera et sera chauffé à la vapeur, seulement au lieu de l'eau, il contiendra de l'essence sous forme d'humidité . Un tel mélange ne se dépose pas comme un film conducteur entre les électrodes de la bougie d'allumage, et la décharge de l'étincelle n'ira pas « à la terre », mais enflammera le mélange, qui est également chauffé par compression.

Une bonne compression dans le cylindre assure une compression et un échauffement rapides du mélange air-carburant.

Dans le cas où la course de compression se produit lentement, la pression dans le cylindre ne deviendra pas suffisante - le mélange de gaz comprimé sera libéré à travers les espaces entre les pièces. En plus énergie thermique, acquis par le mélange, sera utilisé de manière totalement inappropriée pour réchauffer les pièces métalliques, et l'essence sous forme liquide sera « livrée » aux électrodes de la bougie d'allumage et l'inondera en toute sécurité.
Une personne qui a gonflé au moins une fois des roues de vélo avec une pompe sans revêtement plastique sur le cylindre peut l'imaginer très clairement. Si vous pompez de manière intensive, le corps de la pompe deviendra très chaud et la proportion de son échauffement due au frottement du piston ne sera qu'une petite partie. Ceci est facile à vérifier si vous faites fonctionner la pompe « au ralenti » - sans visser le tuyau au tiroir - le corps de la pompe se réchauffera à peine même après cinquante cycles.
Alors, pourquoi une compression dynamique du mélange est nécessaire et comment elle, en combinaison avec une bonne compression, favorise l'éclair du carburant, nous l'avons découvert.
Mais n'oubliez pas que par temps froid :

l'énergie de la batterie diminue ;
L'huile moteur s'épaissit, ce qui rend difficile le démarrage du vilebrequin par le démarreur. Le démarreur commence à consommer plus d'énergie, qui est également nécessaire pour une étincelle puissante.

Tout cela se produit sans dynamique appropriée. Il s’avère que c’est un « cercle vicieux » – et les bougies sont remplies d’essence.
Tout ce qui précède peut donner une réponse claire à la question : « les bougies d'allumage de l'injecteur peuvent-elles être remplies par temps froid ? Bien sûr que c’est possible.

Vérification de la compression dans le cylindre avec un manomètre de compression

Il peut y avoir plusieurs raisons à une faible compression dans les cylindres. Lors de la mesure de la compression, un compressiomètre est utilisé.

Mais il arrive que les bougies soient remplies d'huile. Il s'agit d'un cas distinct - une réparation du moteur est requise. Pour le diagnostic initial du moteur (et non de ses systèmes de contrôle, à savoir les mécanismes de distribution et de distribution), vous pouvez utiliser un compressiomètre. Vous mesurez la compression - la norme pour moteur à essence 12kg/cm2. Si sa valeur est nettement inférieure à 10 kg/cm2, versez 30 à 50 grammes d'huile dans les trous des bougies.
Si la compression a augmenté, réparez le couple piston-cylindre, et c'est déjà un « capital ». Si la compression n'augmente pas après le remplissage d'huile, il y a une violation de l'étanchéité des chambres de combustion - les soupapes ne s'ajustent pas étroitement aux sièges, elles grillent, etc. Si les valeurs sont les mêmes, il est fort probable que les joints d'huile sur les guides de soupape soient usés, ou les joints racleurs d'huile segments de piston. Les segments peuvent cependant « rester coincés » dans les rainures du piston.

Que faire si les bougies d'allumage sont noyées et comment démarrer la voiture ?

Remplacement des bougies d'allumage

Comment comprendre ce qui a inondé les bougies ? En les dévissant de la tête du bloc, les électrodes seront recouvertes d'humidité. Mais si les bougies sont noyées en hiver, y compris sur l'injecteur ( moteur à injection), et il n'y a aucune envie de « creuser » dans le moteur par temps froid, vous pouvez « faire sauter » les chambres de combustion.

Souvent, « ventiler » les chambres de combustion en démarrant le moteur et en appuyant sur la pédale d'accélérateur suffit amplement à sécher les bougies.

Si les bougies d’allumage sont noyées et que la voiture ne démarre pas, il ne sert à rien d’attendre qu’elles sèchent. Il est nécessaire d'éliminer l'excès de carburant des chambres. La procédure est simple : appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur, faites tourner le moteur avec le démarreur pendant 10 secondes, relâchez la pédale et essayez de démarrer le moteur. Lancer le moteur avec le moteur complètement ouvert papillon des gaz il « ventile » en quelque sorte les chambres de combustion et les isolants des bougies sont séchés.
Mais cette méthode est efficace par temps froid et si la batterie est en panne parfait état. La chose la plus judicieuse serait de dévisser les bougies, de les essuyer et de les sécher à la flamme nue, éventuellement sur une cuisinière à gaz. Dans un tel cas, bien sûr, c’est une bonne idée d’avoir un jeu de rechange, même s’il n’est pas neuf, mais toujours fonctionnel.
Les chambres de combustion peuvent également être nettoyées en démarrant le moteur. Avec les bougies d'allumage éteintes, la charge sur la batterie est nettement moindre. Dévisser les bougies d'allumage est également une bonne chose, car vous ne vous creuserez pas la tête en essayant de comprendre ce qui ne va pas avec le moteur - si les bougies d'allumage sont remplies d'essence ou si quelque chose d'autre s'est produit - par exemple, la pompe à carburant est en panne.

Comment éviter de telles situations à l’avenir ?

Vérification du niveau d'électrolyte dans la batterie

Maintenant que vous savez pourquoi les bougies inondent par temps froid, vous pouvez prendre quelques mesures préventives à l'avance.
Si le moteur de votre voiture est toujours « vivant », alors ce n'est pas difficile à garantir. Tout ce dont vous avez besoin est :

Ce sont des mesures préventives opportunes qui vous permettent d'éviter les problèmes liés aux bougies d'allumage noyées.

surveillez l'état de la batterie - ajoutez de l'électrolyte ou de l'eau distillée, si nécessaire, et ne laissez pas une charge excessive sur celle-ci, y compris sur tous les équipements électriques inutilement. Disons qu'il n'est absolument pas nécessaire de rouler tout le temps avec le chauffage allumé lunette arrière. Au lieu des feux de croisement pendant la journée, utilisez des feux de faible puissance feux de circulation. Les sièges chauffants, en plus de vider la batterie, peuvent également provoquer des maladies – utilisez-les avec parcimonie. Le mode de conduite en ville ne permet pas au générateur de restaurer la batterie à 100 % ;
conduisez parfois sur des routes à grande vitesse pour que le moteur puisse fonctionner à vitesse accrue– une épaisse couche de suie qui se forme sur les bougies lors du fonctionnement à bas régime ou en régime de ralenti, s'éteindra et les bougies se nettoieront toutes seules ;
Faire le plein d'huile moteur selon la saison ;
Avant le début de la saison froide, effectuez une sorte d'entretien préventif - fils haute tension, entretien des batteries. Il ne sera pas superflu de veiller à la propreté du réservoir de carburant et de remplacer le filtre à carburant.

À propos réservoir à carburant cela doit être expliqué séparément - même s'il n'y a pas de saleté en tant que telle, personne n'est à l'abri de la condensation. Pour vous en débarrasser, achetez un additif spécial pour carburant. Le fait est qu'un excès d'humidité dans le mélange carburé peut également contribuer au noyage des bougies d'allumage avec de l'essence.
Ces mesures assez simples sont tout à fait capables de vous protéger des rushs matinaux inutiles.

Un grand nombre d'automobilistes en opération véhicule rencontrer périodiquement des difficultés de démarrage unité de puissance. Dans ce cas, il n’existe bien souvent aucune condition préalable évidente sous la forme de dysfonctionnements clairement manifestés. Une panne inattendue de démarrage du moteur peut survenir à la fois lors d'un démarrage à froid et lors d'une tentative de démarrage d'un moteur précédemment réchauffé. Dans de tels cas, l’une des raisons les plus courantes pour lesquelles le moteur d’une voiture ne démarre pas est que les bougies d’allumage du moteur sont remplies d’essence ou d’huile.

Si les bougies d'allumage sont noyées, le démarrage du moteur sera très difficile, voire totalement impossible. Cela indique la présence de certains problèmes à la fois avec le moteur lui-même et avec des éléments et systèmes individuels. Dans cet article, nous expliquerons pourquoi elle est inondée, comment comprendre que les bougies d'allumage sont inondées et également ce qu'un conducteur doit faire si la voiture ne démarre pas, remplir les bougies d'allumage avec de l'essence ou huile moteur etc.

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Pourquoi les bougies d'allumage se noient-elles au démarrage du moteur à froid ?

Commençons par le fait que pendant la saison chaude, le problème des bougies inondées n'est pas aussi urgent que par temps froid. En conséquence, plus un phénomène courant Il s'avère que les bougies d'allumage de la voiture ont été inondées par le froid. Les principaux signes de bougies inondées :

le problème se manifeste de telle manière que le démarreur tourne, mais le moteur ne « rattrape » pas ;
depuis tuyau d'échappementça sent l'essence, l'odeur est distincte pour le moment ;
après avoir dévissé les bougies, les filetages et les électrodes sont dans l'essence, et des dépôts de carbone sombre sont également présents au bas de la bougie ;

Ajoutons que le remplissage de carburant s'effectue quel que soit le système d'alimentation installé sur un véhicule particulier (moteur à injection ou version carburateur). La seule chose, si l'on compare l'injecteur et le carburateur, remplit un peu moins souvent les bougies d'allumage de l'injecteur par temps froid. En outre, certaines caractéristiques de remplissage peuvent différer légèrement, en tenant compte des caractéristiques individuelles d'un système électrique particulier.

Ainsi, les bougies d'allumage se noient (en particulier à des températures inférieures à zéro) du fait que le carburant pénètre dans la chambre de combustion depuis le système d'alimentation, mais le carburant ne s'enflamme pas. Les bougies d'allumage deviennent mouillées, après quoi le processus normal de formation d'étincelles devient impossible, c'est-à-dire que le moteur ne pourra plus démarrer.

Comme le montre la pratique, la liste des raisons pour lesquelles les bougies d'allumage se remplissent sur un injecteur froid ou lorsqu'un problème similaire survient sur une voiture à carburateur comprend plusieurs points principaux :

Réglage et modernisation à faire soi-même des bougies d'allumage pour améliorer le rendement énergétique et d'autres caractéristiques du moteur à combustion interne. Comment modifier les bougies vous-même.

La voiture ne démarre pas du premier coup, mais aux deuxième et troisième tentatives de démarrage cela devient de plus en plus problématique ? En hiver froid, après une nuit glaciale, cette situation est assez courante. Et, en règle générale, le coupable n'est pas le manque de carburant, ni le manque de carburant. batterie, pas un démarreur.

Les coupables – bougies d'allumage de voiture, destiné à la formation d'une décharge d'étincelle qui, pour une raison quelconque, a cessé de produire une étincelle.

« Peut-être que les bougies sont inondées ? — demandent sarcastiquement les voisins du parking qui ont réussi à démarrer la voiture du premier coup. Alors, que signifie amorcer les bougies d’allumage ?

Considérons théoriquement le processus de démarrage d'un moteur. Le démarreur démarre le moteur de la voiture. Il s'agit d'un moteur électrique qui fait tourner le moteur.

C'est lui qui démarre le moteur de la voiture - le démarreur

Le démarreur entraîne les soupapes d'admission qui alimentent la chambre de combustion. À ce moment-là, la bougie d'allumage envoie une étincelle depuis la bobine d'allumage à travers des fils haute tension, ce qui enflamme l'assemblage combustible. Il s'avère qu'il s'agit d'une sorte de micro-explosion, à partir de laquelle le moteur démarre, les pistons de soupapes et tous les autres mécanismes et composants de la voiture sont mis en mouvement le long de la chaîne. S'il y a un dysfonctionnement quelque part dans cette zone, la consommation de carburant augmentera.

Données de passeport sur la consommation de carburant des voitures Lifan

Qui a donné une « douche » aux bougies Pour démarrer le système normalement, vous avez besoin d'un démarreur fonctionnel, d'une batterie puissante et d'une température ambiante adéquate. Mais le temps glacial avec des températures inférieures à -15 degrés ne peut pas être qualifié d'adéquat, même pour une personne qui vient de quitter une maison chaleureuse. Trop froid pour mélange air-carburant

: l'essence ne se mélange pas bien à l'air, qui contient beaucoup d'oxygène par temps froid.

À une température de -30 degrés, le mélange refuse de se mélanger du tout. Et plus il y a d’oxygène dans l’air, plus il faut d’essence. Et l'électronique de la voiture donne un ordre aux injecteurs : plus de carburant ! L'essence entre dans la chambre de combustion, la batterie, « sur ses dernières jambes », tente de faire tourner le démarreur, de créer une compression dans les cylindres, et également de fournir de l'énergie pour générer une étincelle, un éclair, aux bobines d'allumage.

Si la compression était suffisante, même la plus faible étincelle suffirait, mais, en règle générale, ce n'est pas suffisant. Et les injecteurs continuent de verser de l'essence. À chaque tour du moteur, de plus en plus d'essence pénètre dans la chambre de combustion, en remplissant tout ce qui l'entoure. Et les bougies, une fois « sous une douche d’essence », ne sont plus capables de produire une étincelle.

Provocateurs d'inondations

Plusieurs facteurs peuvent provoquer l'inondation des bougies. Il s'agit notamment d'un moteur extrêmement usé : ses pistons ne sont pas capables de créer la pression nécessaire.

Les pistons de ce moteur de Lifan Smiley ne pouvaient plus démarrer le moteur par temps froid

C'est pourquoi le moteur ne démarre pas à froid. Les bougies d'allumage sont également remplies dans les voitures équipées d'un vieux carburateur. Bien que leur système d’injection soit considéré comme simple, il est obsolète. Si le carburateur n'est pas réglé correctement, il déverse du carburant dans la chambre et inonde les bougies en hiver. De plus, si la voiture ne démarre pas, le carburateur continue de fournir du carburant comme si elle avait démarré. Le carburateur n'a aucun sens des proportions.

Carburateur et système de contrôle d'injection

Par conséquent, avant l'arrivée du froid, le carburateur doit être réglé. Les voitures équipées de systèmes d’injection de carburant ne font pas non plus très attention aux bougies d’allumage. Ordinateur de bord par temps froid, il commande aux injecteurs de fournir plus de carburant au mélange d'air, mais avec une batterie faible, il n'y a pas non plus assez d'étincelles pour enflammer le carburant, ce qui entraîne le noyage des bougies d'allumage. Et bien que l'injecteur soit doté de capteurs spéciaux surveillant l'alimentation en carburant et le moteur, la voiture peut toujours ne pas démarrer. Si vous ne parvenez pas à démarrer le moteur la première fois, vous devez attendre un peu et réessayer.

Essence et huile de mauvaise qualité

L'essence et l'huile de mauvaise qualité sont également des provocateurs d'inondations de bougies d'allumage.

Et si la situation de remplissage des bougies se répète presque tous les matins, et même par temps peu froid, alors vous devez faire attention à la qualité des bougies elles-mêmes et des fils de bougies. Les automobilistes expérimentés, supposant ce qui pourrait arriver en hiver, s'y préparent à l'avance. En règle générale, une batterie puissante est installée et son niveau de charge doit être surveillé au fil du temps.

Batterie faible

En hiver, une batterie défectueuse (morte) se manifestera certainement

Par temps froid, une batterie faible n'est pas en mesure de créer la tension nécessaire sur les bougies d'allumage du moteur ; une faible étincelle n'enflamme pas le carburant. Et si en été vous pouvez démarrer et conduire avec une batterie faiblement chargée, alors en hiver, un tel « numéro » ne fonctionnera pas.

Mauvais carburant

De plus, les bougies d'allumage sont remplies en raison d'un carburant de mauvaise qualité, il est donc recommandé de faire le plein dans des stations-service éprouvées, surtout en hiver. Les bougies elles-mêmes doivent être surveillées et, si nécessaire, en acheter de nouvelles.

Pour éviter que les bougies ne débordent par temps froid, il est recommandé de respecter la séquence suivante : allumez d'abord les feux de croisement pendant quelques secondes. De cette façon, la batterie recevra une petite charge. Ensuite, vous devez éteindre les phares et attendre 1 à 2 minutes, essayer de lancer le démarreur, puis démarrer le moteur. Si la tentative échoue, vous pouvez la répéter après 5 à 7 minutes. Si la puissance de la batterie n’est toujours pas suffisante, retirez-la et placez-la dans un endroit chaud pendant la nuit.

Il y a toujours une issue !

Les bougies d'allumage inondées, comme il ressort de ce qui précède, sont l'un des problèmes les plus courants des propriétaires de voitures, en particulier des débutants qui n'ont pas eu à conduire leur voiture en hiver.

Mais même les conducteurs inexpérimentés trouveront une issue à n'importe quelle situation : la batterie peut être rechargée, les bougies d'allumage peuvent être « soufflées », nettoyées et séchées, ou en acheter de nouvelles. De plus, le coût des bougies est faible.