Comment vérifier si un filtre bouché affecte l'absorbeur ? Qu'est-ce qu'un adsorbeur dans une voiture, signes de dysfonctionnement, comment le remplacer ? Qu'est-ce qu'un adsorbeur

Sur la voiture ci-dessus, l'adsorbeur est apparu il y a longtemps, après l'introduction de la norme environnementale Euro-3. Grâce à cette norme, les voitures devaient être équipées d'un dispositif spécial capable de contenir le carburant en évaporation avant qu'il ne pénètre dans l'atmosphère.

Sur une voiture VAZ-2114, l'absorbeur a la forme d'un cylindre noir, qui est installé dans le compartiment moteur sur le côté droit, non loin du radiateur.

Le principe de fonctionnement de l'adsorbeur sur le VAZ-2114

Tout d’abord, vous devez comprendre ce qu’est l’adsorption. Il s’agit donc d’un certain processus grâce auquel l’absorption de substances gazeuses liquides et solides est réalisée. Les premiers masques à gaz au monde, dans lesquels le charbon actif agissait comme un adsorbeur, en sont un exemple frappant. Dans la voiture VAZ-2114, l'adsorbeur est à peu près le même appareil, seule sa conception est devenue beaucoup plus complexe. Un adsorbeur de voiture est aujourd'hui un boîtier en plastique dans lequel se trouve un remplissage spécial qui peut piéger les vapeurs d'essence, protégeant ainsi l'atmosphère de la pollution. Mais ce détail sur le VAZ-2114 ne se limite pas à cela. Le fait est que l'adsorbeur comprend également diverses vannes et tuyaux.

L'adsorbeur n'a aucun effet sur la consommation de carburant, puisque son objectif principal est d'améliorer le respect de l'environnement de la voiture. Au fur et à mesure que le réservoir d'essence se vide, les vapeurs de carburant remontent le long du col puis pénètrent dans le séparateur. À ce stade, il acquiert à nouveau un état liquide, ce qui lui permet de retourner dans le réservoir. Une partie de la vapeur qui n’a pas réussi à se condenser finit dans l’adsorbeur mentionné ci-dessus. Ce dernier est d'ailleurs rempli du même charbon actif, conçu pour absorber les gaz nocifs. Il est tout à fait remarquable que ce processus se produise lorsque le moteur est arrêté.

Le fait est que pendant que le moteur tourne, l'adsorbeur est constamment purgé par une vanne spéciale, ce qui signifie qu'absolument tous les gaz sont brûlés dans le système d'échappement. Il s'ensuit que l'adsorbeur a pour fonction principale de neutraliser les vapeurs d'essence.

Dommages possibles à l'adsorbeur

Il n'y a que deux raisons pour lesquelles une vanne d'adsorption est bouchée :

Essence de mauvaise qualité.
Des particules de remplissage du bidon ont obstrué la valve.

À propos, il existe une autre option pour diagnostiquer un dysfonctionnement de l'adsorbeur. S'il est fortement bouché, mais que le bouchon du réservoir d'essence est toujours en place, on entend de temps en temps une odeur persistante d'essence dans l'habitacle, qui apparaît et disparaît d'elle-même.

Caractéristiques de l'élimination de l'adsorbeur

Si vous décidez de retirer complètement l'adsorbeur, vous aurez besoin de :

remplacez le bouchon du réservoir d'essence par un bouchon qui fuit ;
remplacer le firmware de l'unité de commande électrique ;
boucher les tuyaux de sortie et d’alimentation.

Comme mentionné précédemment, avant de retirer l'adsorbeur, vous devez réfléchir à l'opportunité d'une telle action, car il n'y a pas de pièces inutiles dans la voiture. Mais même si vous décidez de le supprimer, ce processus doit être pris au sérieux. Tout d'abord, il faut veiller à la ventilation du réservoir de gaz, qui est tout simplement nécessaire en l'absence d'adsorbeur. Les propriétaires de voitures qui convertissent un moteur à carburateur en moteur à injection ont un avantage indéniable. S'ils ne touchent pas les tuyaux du réservoir, ils ne pourront pas perturber le système de ventilation du carburateur. Dans cette situation, de tels véhicules n’ont pas besoin d’adsorbeur.

Dans le cas de la voiture VAZ-2114, dotée d'un moteur à injection, tout est beaucoup plus compliqué. Cependant, il n’est pas non plus nécessaire de retirer l’adsorbeur. Il convient de noter que le seul aspect positif de la présence d'un adsorbeur est la réduction de la quantité d'émissions nocives dans l'atmosphère de notre planète. Les « inconvénients » indéniables de cette pièce incluent le coût assez élevé, ainsi que l'espace trop important occupé par l'adsorbeur sous le capot. Ce sont les deux derniers faits qui, en règle générale, deviennent la raison de la décision de le supprimer.

Mais le plus souvent, les passionnés d'automobile retirent l'adsorbeur après une panne. Son coût est si élevé que les propriétaires de voitures en viennent à la conclusion qu'ils ne se soucient pas vraiment de l'état de l'atmosphère terrestre. De plus, retirer cette pièce est assez simple. Pour ce faire, vous devez mettre un filtre nettoyage fin au tuyau séparateur. Désormais, toutes les vapeurs d’essence iront directement dans l’atmosphère. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire de fermer le tuyau de la vanne. Mais si ça te dérange Vérifier le moteur, alors vous devez ajuster le programme de contrôle de l'ECU pour que ce voyant cesse de briller tableau de bord.

Une question spécifique est : comment vérifier le fonctionnement de la vanne de l'adsorbeur ? Ce dispositif se retrouve sur de nombreuses voitures neuves. Il est conçu pour absorber l’excès de gaz carbonique du réservoir d’essence de la voiture. Ainsi, ce mécanisme empêche le rejet de gaz dans l’atmosphère. Il était nécessaire d'utiliser un appareil de ce type après l'introduction de nouvelles normes restrictives Euro-3 et supérieures. À bon travail, à la voiture niveau bas dans l'échappement des gaz polluants, et on constate également une réduction au moins légère de la consommation de carburant. Cependant, comme tout appareil, cet élément moteur a également tendance à se briser. Une rupture peut survenir en raison du colmatage de l'adsorbant à l'intérieur de l'absorbeur, ainsi qu'en raison d'un impact mécanique direct sur le corps de l'absorbeur. Dans tous les cas, les problèmes commencent lorsque le moteur tourne...

Valve de bidon - repose essentiellement sur un bidon contenant du charbon actif, est en fait installé dans le réservoir d'essence (ou à proximité, peut-être dans le système électrique) et absorbe les vapeurs d'essence en excès. Cette « canette » les absorbe, les condense et les renvoie au système électrique. Mais pour un fonctionnement correct et à long terme, il doit être ventilé.

Et maintenant plus en détail

Comment puis-je vérifier la fonctionnalité de cet appareil ? Un élément important de l’absorbeur est la valve. Pour comprendre la fonction, regardons le fonctionnement de l'adsorbeur. Lorsque la voiture est garée, une grande quantité de vapeurs d’essence peut s’accumuler dans son réservoir. Une partie de la vapeur est captée par le récupérateur et le reste retourne dans le réservoir. La partie captée est envoyée vers l'adsorbeur. Lorsque le moteur tourne, la soupape de l'absorbeur se ferme et interrompt le flux des vapeurs, celles-ci sont désormais envoyées dans la chambre de combustion. Pourquoi est-ce nécessaire ? Lorsque vous démarrez la voiture, notre dispositif empêche les vapeurs de pénétrer dans le collecteur d'échappement, réduisant ainsi la quantité de substances nocives présentes dans le gaz.

Comment identifier un problème au travail ?

Les symptômes de dysfonctionnement les plus courants comprennent :

1) Parfois le moteur régime de ralenti commence à fonctionner de manière instable;

2) En cas de colmatage, vous pourriez ressentir une légère augmentation de la consommation de carburant ;

3) Le moteur de la voiture ne démarre pas du premier coup lorsqu’il est chaud ;

4) Une perte notable de traction à basse vitesse. À des vitesses plus élevées, la perte de couple est moins sensible.

Un autre dysfonctionnement courant est l'apparition de fissures dans les bouchons en caoutchouc. À travers ces fissures (trous), de l'air supplémentaire est aspiré et, par conséquent, entraîne des problèmes avec le moteur.

Il y a des problèmes, mais tout est entier

Ayant les symptômes ci-dessus, et après avoir vérifié l'intégrité des durites, nous passons à la vanne de l'adsorbeur. Comment le vérifier ?

1) Tout d’abord, débranchez la borne négative de la batterie ;

2) Déposer l'absorbeur (dans la plupart des cas il se situe sur le côté droit du moteur à proximité système d'air voiture);

3) Coupez maintenant l’alimentation électrique de la vanne elle-même ;

4) Retirez les tuyaux (entrée et sortie);

5) Ensuite, nous essayons de souffler de l'air dans le système à travers la vanne (dans les trous pour les tuyaux) ;

6) S'il fonctionne, lorsque l'alimentation en sera coupée, il sera bloqué, c'est-à-dire Vous ne pourrez pas le faire exploser ;

8) Une fois connectés à la source, nous essayons d'y souffler de l'air. Cela devrait fonctionner sans problème, sinon, alors il est fermé ;

9) Réinitialisez l'alimentation, s'il se referme, alors il fonctionne à 100 %.

En vérifiant ainsi la vanne de l'adsorbeur, vous pouvez déterminer ses performances à près de 100 %. Bien sûr, il peut y avoir des nuances dans lesquelles cela sera plus difficile, mais le principe est le même partout. Ainsi, nous avons décrit en détail comment vérifier cet appareil.

S'il est défectueux, vous devez en acheter un nouveau - le coût est d'environ 2 000 roubles, donc avant de le changer immédiatement, vérifiez-le. Si les problèmes résident dans le fonctionnement de l'unité de commande électronique, alors c'est une toute autre histoire et tout devient beaucoup plus compliqué.

Maintenant, une courte vidéo d'un moteur VAZ.

Peu d'amateurs de voitures savent quels sont les signes d'un dysfonctionnement de l'adsorbeur. Et certains n'en ont aucune idée : de quel type de pièce de rechange s'agit-il et à quoi elle est destinée voiture moderne. Après tout, dans les modèles domestiques plus « anciens », il n’y avait aucune trace de ces choses étranges.

Oui, avec l'avènement de la norme environnementale Euro 3, les constructeurs automobiles ont commencé à utiliser ce dispositif sans faute afin de piéger les vapeurs de carburant et de les empêcher de pénétrer dans l'atmosphère. C’est l’ordre, selon cette norme même, et il doit être suivi. Et dans les systèmes de la plupart des voitures, étrangères et nationales, un adsorbeur (absorbeur) est apparu.

La pièce ressemble à un petit pot opaque. À l'intérieur, le processus d'adsorption des gaz se produit à l'aide de charbon ou d'autres substances dont le dispositif adsorbant est rempli. Il dispose également d'une vanne électrique spéciale qui, pendant le fonctionnement, émet des sons caractéristiques - un cliquetis lorsque le moteur chauffe.

Les signes d’un adsorbeur défectueux varient. Une pièce, comme une autre, peut devenir inutilisable et se boucher. Et des défauts peuvent survenir en raison de dommages mécaniques, de l'usure naturelle pendant le fonctionnement, ainsi que de la contamination de l'élément qui absorbe les gaz.

Ainsi, l'un des signes d'une défaillance de l'adsorbeur peut être une pression excessive dans le réservoir de gaz. Les vapeurs s'accumulent et n'ont tout simplement nulle part où s'échapper du système (elles ne s'échappent pas par l'adsorbeur lorsque le moteur ne tourne pas). Le contrôle est simple : ouvrez le bouchon du réservoir d'essence et si vous entendez un sifflement caractéristique, c'est qu'il s'y est accumulé suffisamment de vapeur qui peut nuire à l'atmosphère.

Dans le même temps, un léger sifflement devrait toujours être considéré comme la norme, car selon les normes environnementales modernes systèmes de carburant dans les voitures doit être scellé, retenant les vapeurs d'essence et les empêchant de pénétrer dans l'atmosphère.
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Si votre moteur chauffe jusqu'à 60°C au ralenti, la vitesse chute vraiment (de sorte que), alors, très probablement, il est nécessaire de vérifier soigneusement l'adsorbeur. Peut-être est-il la cause de tous ces troubles. On débranche le tuyau allant du collecteur à la vanne, on le bouche par tous les moyens (bouchon, coude, étranglement). Et si le problème ne disparaît pas, et que le moteur joue à nouveau des tours avec un régime instable, alors votre adsorbeur est bouché.

Cela peut être un signe que l'adsorbeur ou sa vanne est en panne. Cela se produit parce que les performances de la pompe à carburant ne sont pas suffisantes en raison du vide constant dans réservoir à carburant.

L'un des premiers signes que la vanne de l'adsorbeur s'est « fermée » est son silence constant. Après tout, lorsque le moteur chauffe, il émet un bruit de cliquetis ou de tapotement caractéristique. S'il n'y a pas d'audition, un dysfonctionnement arrive bientôt.

Quelle est la menace ?

Bien entendu, vous pouvez continuer à circuler sur des routes présentant un tel défaut. La voiture commencera à rouler, mais elle restera toujours au ralenti. De plus, si le dysfonctionnement de l'adsorbeur n'est pas corrigé à temps, alors à la station-service la plus proche, lorsque vous essayez de remplir le réservoir d'essence, le bouchon peut littéralement « tirer » des gaz qui se forment, qui ne sont pas retirés. dans le temps. Il serait donc préférable de remplacer la pièce défectueuse par une neuve.

De plus, si le réservoir d’essence est mal ventilé, cela peut entraîner une dépression. Et par conséquent - déformation et endommagement d'une pièce de rechange aussi importante que la pompe à carburant. Et un adsorbeur non ventilé peut également provoquer une accumulation de carburant dans le collecteur d'admission. Et cela peut déjà affecter la stabilité de l'ensemble du moteur.

Comment remplacer ?

Remplacer cette pièce vous-même n'est pas difficile. S'il y a des signes d'un adsorbeur défectueux, n'hésitez pas - remplacez-le. Cela ne prendra que quelques dizaines de minutes. Nous achetons donc la pièce de rechange nécessaire (et elle est peu coûteuse). Nous aurons besoin de plusieurs pinces, boulons et outils. Oui, et n’oubliez pas de remplacer le tuyau, car il peut aussi être « cassé ».

Autrefois, personne n’était particulièrement préoccupé par le niveau de pollution environnementale causée par les voitures. Mais à notre époque de souci de l’environnement, chaque voiture produite est équipée d’un absorbeur de carburant. Chaque conducteur doit savoir de quoi il s'agit, puisqu'il devra certainement changer cet appareil après un certain temps.

Brèves informations

L'adsorption est appelée le processus d'absorption d'une substance (plus raréfiée) par une autre (plus dense) . Parallèlement, les transformations de certains produits chimiques dans d'autres, cela n'arrive pas. Ce principe trouve des applications dans de nombreux domaines vie humaine- de la médecine à l'industrie.

Sont utilisés comme substances absorbantes :

Substance carbonée d'origine organique qui possède des pores ;
Gel séché;
Aluminosilicates de calcium et de sodium ;
Divers minéraux trouvés dans le milieu naturel.

À partir de la deuxième génération de la norme environnementale de la série Euro, toutes les voitures fabriquées doivent avoir une capacité particulière d'absorption des vapeurs d'essence ou de diesel. Les constructeurs européens qui bafouent ces règles sont sanctionnés par des amendes. Les usines étrangères en infraction perdent le marché européen.

L'absorbeur est un petit récipient cylindrique situé sous le capot de la voiture, à proximité immédiate du moteur.

Les passionnés de voitures font souvent une erreur en épelant le mot "adsorbeur", en remplaçant la lettre « d » par « b ». L'option erronée est très courante, mais elle reste normative adsorbeur.

Pourquoi un absorbeur est-il nécessaire dans une voiture ?

L'adsorption des vapeurs de carburant se produit dans tous les modèles de voitures modernes. Grâce à cette technologie, il est possible d'atteindre les objectifs suivants :

Économies d'essence importantes. Grâce à la conception de l'absorbeur, une partie des gaz combustibles qui ont réussi à se condenser retournent dans le réservoir de gaz.
Les occupants de l’habitacle de la voiture ne seront plus gênés par l’odeur désagréable qui se produisait dans de nombreux modèles plus anciens.
Le bouchon du réservoir d'essence est désormais beaucoup plus facile à ouvrir. Même au cours des générations précédentes, par temps chaud, la pression dans le réservoir augmentait tellement qu'il était physiquement difficile d'ouvrir le réservoir de carburant.
Les constructeurs affirment que les voitures équipées d’amortisseurs sont très respectueuses de l’environnement. En effet, grâce à ces dispositifs simples, les gaz toxiques pour l'atmosphère ne pénètrent pas dans l'air. Sachant qu’il existe plusieurs milliards de voitures dans le monde, les avantages environnementaux deviennent évidents.
Sécurité. Grâce au fonctionnement du système d'absorption de vapeur, il est possible de réduire (mais pas beaucoup) le risque d'explosion des chevaux de fer fonctionnant au combustible liquide.

Le principe de fonctionnement de l'absorbeur

Le mécanisme d’action de l’adsorbeur est le suivant :

Lorsque le moteur de la voiture est au repos, la pression des gaz s'évaporant de la surface du carburant commence à augmenter dans le réservoir d'essence.
Ces vapeurs pénètrent dans un récipient spécial où elles sont séparées en fractions liquide et gazeuse.
Le liquide retourne dans le réservoir de gaz et les gaz sous haute pression traversent un système de tubes jusqu'à l'absorbeur.
Une fois que le conducteur a tourné la clé de contact, les circuits électroniques de la voiture signalent à la soupape du moteur de s'ouvrir.
Les gaz commencent à s'échapper de l'absorbeur.
Tout le volume de vapeur accumulée pénètre dans la chambre de combustion du mélange combustible.
Après être entrée dans le moteur, la substance libérée par l'adsorbeur est soumise à une combustion complète.
La quantité de gaz entrant dans le moteur dépend de la durée pendant laquelle la vanne a été ouverte.

Inconvénients de l'appareil

Malgré le fait que l'absorbeur embarque presque toutes les voitures vendues sur le marché, cela ne veut pas du tout dire qu'il est sans inconvénients :

Les dimensions de l'appareil sont assez importantes, c'est pourquoi il occupe un espace utilisable assez important à l'avant de la machine ;
Installation très coûteuse. Installer cet appareil sur une vieille voiture est un plaisir assez coûteux, qui ne sera probablement pas compensé par des économies de carburant. Tous les véhicules sortant de la chaîne de montage incluent des frais d’absorption en guise de majoration du coût.
Il existe une opinion largement répandue parmi les passionnés de voitures selon laquelle l'appareil « étrangle » les moteurs. combustion interne et réduit considérablement la dynamique de la voiture. En outre, la vitesse et le temps de réponse de la pédale d'accélérateur diminueraient. Tout cela ne trouve cependant aucune confirmation dans la recherche moderne.
En cas de panne, le conducteur doit se rendre en urgence au centre technique le plus proche, sinon un absorbeur cassé causera bien des ennuis. Le moins auquel vous aurez à faire face est une baisse de puissance du moteur. Dans les cas avancés, la pompe à carburant tombe en panne. De plus, il existe des cas connus d'accidents provoqués par un bouchon de réservoir d'essence qui s'envole à grande vitesse sous la pression de la vapeur.

Signes d'un adsorbeur défectueux

La relative simplicité de la conception de l'absorbeur ne sauve pas l'appareil des pannes. Nous listons les principaux signes extérieurs de problèmes de fonctionnement de l'absorbeur :

Une augmentation de la pression du gaz dans le réservoir de carburant, signalée par un sifflement lorsque le bouchon du réservoir de carburant est ouvert.
Comme signe indirect, on peut prendre en compte la baisse du régime moteur par au ralenti. Il convient de noter que ce symptôme peut accompagner un grand nombre de « maladies » de la voiture. Un examen plus détaillé est donc nécessaire.
Augmentation du temps d'accélération. Cela se produit car s’il y a un problème avec l’absorbeur, la pompe à carburant commence à souffrir en premier.
Odeur spécifique de carburant à l'intérieur de la voiture.

Si vous pouvez détecter plusieurs de ces signes, visitez le centre entretien Nécessairement. Il convient de garder à l’esprit que le coût de remplacement de l’appareil est assez élevé.

Certains passionnés d'automobile, à leurs risques et périls, pour économiser de l'argent, décident de ne pas changer l'absorbeur. Cependant, une telle connivence peut entraîner la panne d’unités beaucoup plus coûteuses.

L'absorbeur de carburant est conçu pour absorber les gaz toxiques pour le corps humain et la nature et s'accumulant dans le réservoir de carburant. Ce qu’est cet élément essentiel du design d’une voiture, cependant, tous les passionnés d’automobile ne le savent pas. Certains décident même de le supprimer afin d'améliorer la dynamique du moteur. Cependant, le résultat négatif d’une telle action ne se fera pas attendre.

Vidéo sur le fonctionnement de l'absorbeur de carburant

Dans cette vidéo, le mécanicien Dmitry Osokin montrera le principe de fonctionnement de l'absorbeur de carburant dans une voiture moderne :

Tous voitures modernesà injection automatique de carburant, y compris la Lada Kalina, sont équipés d'un système de récupération des vapeurs d'essence (VAP). Il s'agit d'une exigence obligatoire pour les voitures dont la classe environnementale commence à Euro 3. Le système est conçu principalement pour empêcher les vapeurs de carburant de pénétrer dans l'atmosphère, mais il vous permet en outre de maintenir un fonctionnement stable du moteur et également d'économiser du carburant.

L'un des principaux composants du SUPS est la vanne de purge du réservoir. Qu'est-ce que cet élément, comment il fonctionne et à quoi il est destiné, nous en discuterons dans cet article. De plus, nous examinerons les signes d'un dysfonctionnement de la vanne, les raisons de la défaillance et décrirons également le processus de remplacement en utilisant l'exemple d'une voiture Lada Kalina.

Pourquoi avez-vous besoin d’un système de récupération des vapeurs de carburant ?

L'essence appartient à la catégorie des hydrocarbures hautement volatils et ses vapeurs sont très volatiles. Pendant que le moteur tourne, l'essence dans le réservoir chauffe, au moins un peu. De plus, il se balance en bougeant. Ces processus accélèrent l’évaporation du carburant, créant ainsi une pression accrue dans le conteneur. Auparavant, les réservoirs des voitures n'avaient qu'un système de ventilation primitif, qui libérait simplement de la vapeur dans l'atmosphère par des ouvertures spéciales. Naturellement, cela a causé certains dommages à l'environnement et il n'a pas été question d'économie de carburant du tout.

L'introduction d'un système de récupération des vapeurs d'essence a permis de résoudre ces deux problèmes simultanément. Grâce à lui, les fumées ne sont pas rejetées dans l'environnement, mais sont utilisées conformément à leur destination, c'est-à-dire pour assurer le fonctionnement du moteur.

En quoi consiste un système de récupération des vapeurs ?

SUSP à Kalina se compose des éléments suivants :

conduites de sortie et de retour de carburant ;
séparateur;
adsorbeur;
vanne de purge du bidon.

Comme vous pouvez le constater, le système est assez simple. Considérons le but de chacun de ses éléments séparément.

Quant aux conduites de carburant, ce sont simplement des tubes par lesquels les vapeurs d'essence quittent le réservoir, et aussi par lesquels le carburant y retourne. Le séparateur sert à collecter les vapeurs de carburant et à les condenser. L'adsorbeur est conçu pour capter les vapeurs qui n'ont pas eu le temps de se transformer en état liquide. Vanne de purge du bidon ("Kalina") nécessaire de diriger les vapeurs d'essence vers le récepteur collecteur d'admission.

Comment fonctionne le système

Les vapeurs de carburant montent et se concentrent en haut du réservoir. Lorsque la pression dans le réservoir augmente, les vapeurs pénètrent dans la conduite de carburant et de là dans le séparateur. C'est là que se produit le processus de refroidissement et de condensation. Une partie de la vapeur se dépose sur les parois du séparateur, redevient liquide et retourne par la conduite de retour de carburant vers le réservoir. L'autre partie, qui n'a pas eu le temps de se condenser, entre dans l'adsorbeur. L'appareil est un appareil conventionnel pot en plastique rempli de charbon actif broyé. Les vapeurs s'accumulent dans l'adsorbeur jusqu'au démarrage du moteur.

Lorsqu'on essaie de démarrer le moteur, la purge de l'adsorbeur (Kalina) entre en jeu. Le signal pour l'ouvrir est fourni par l'unité de commande électronique du moteur. Au moment du démarrage, la vanne s'ouvre et les vapeurs d'essence sont acheminées par le pipeline vers le récepteur du collecteur d'admission. Ainsi, les fumées, dont personne n'avait même pris en compte auparavant, permettent d'économiser du carburant et ne polluent pas non plus l'environnement.

Qu'est-ce que la vanne de purge de l'adsorbeur sur Kalina ?

En fait, la vanne de purge de l'adsorbeur (« Kalina ») est un dispositif d'arrêt classique entraîné par un électro-aimant classique. Il se compose de :

boîtier en plastique;
connecteur électrique;
valve à ressort;
bobinage électromagnétique;
noyau magnétique.

Phases de fonctionnement de la vanne

Moteur éteint vanne de purge de l'adsorbeur (« Kalina ») hors tension et en position fermée. Autrement dit, le système de récupération des vapeurs est bloqué sur le côté unité de puissance. A ce moment, les vapeurs d'essence sont concentrées dans l'adsorbeur sous pression. Lorsque le moteur démarre, l'unité de commande électronique alimente la vanne, activant l'électro-aimant. Il ouvre le dispositif d'arrêt et les vapeurs d'essence sont naturellement aspirées dans la vanne. Lorsque le moteur cesse de fonctionner, la vanne est mise hors tension et ferme le pipeline. Les vapeurs d'essence cessent de pénétrer dans le récepteur. Voilà comment ça marche vanne de purge de l'adsorbeur ("Kalina").

Certaines voitures modernes fabriquées à l’étranger sont équipées de dispositifs plus complexes. Leur conception est complétée par des capteurs qui permettent à l'unité électronique de recevoir en plus des informations sur la saturation de l'adsorbeur en vapeurs de carburant, d'estimer le pourcentage d'air et, sur la base des données obtenues, de contrôler l'alimentation en carburant de l'injecteur.

Signes d'une vanne de purge de cartouche défectueuse

Vanne de purge de bidon (Lada Kalina), comme toute autre pièce électromécanique, peut tomber en panne. Les signes de son dysfonctionnement sont :

l'apparition du message CHECK sur le tableau de bord (lors du test, un code d'erreur P0441 est détecté, correspondant à un dysfonctionnement du système de récupération des vapeurs d'essence) ;
régime moteur flottant au ralenti ;
fonctionnement instable du moteur pendant la conduite ;
augmentation de la consommation de carburant;
augmentation du niveau de CO 2 dans les gaz d'échappement.

De plus, dans les voitures Lada Kalina, un dysfonctionnement de la vanne de purge du bidon peut se manifester par l'apparition d'une odeur caractéristique d'essence dans l'habitacle. Ce phénomène se produit lorsque la pression dans le système de récupération des vapeurs dépasse les valeurs de conception.

Diagnostiquer la valve n'est pas difficile, mais il faut savoir où la chercher.

La vanne de purge de l'adsorbeur (« Kalina ») : où se trouve-t-elle et comment la reconnaître

Contrairement aux voitures à injection de la famille Samara, l'adsorbeur Kalina n'est pas situé dans le compartiment moteur, mais à côté du réservoir d'essence. Il est impossible d'y accéder sans démonter le réservoir de carburant. Mais la vanne de purge est située sous le capot. Il est monté sur le cadre du radiateur et son accès est toujours libre. Vous pouvez facilement le trouver, en le reconnaissant grâce à deux tubes à travers lesquels se déplacent en fait des vapeurs d'essence.

Contrôle des soupapes

Si vous soupçonnez que l'appareil est défectueux, dépêchez-vous de le diagnostiquer et, si nécessaire, remplacez-le. Non, son échec n’a pas de conséquences critiques. La voiture a roulé et continuera à rouler, c'est juste que le moteur fonctionnera en mode d'urgence et consommera plus de carburant. Mais comment vérifier soi-même la vanne de purge du bidon sur Kalina ?

Ce processus ne prendra pas beaucoup de temps. Et tout ce dont vous avez besoin en termes d’outils est un multimètre, un tournevis et une paire de fils. Nous soulevons le capot et trouvons la valve. Ensuite, débranchez le faisceau de câbles. Pour ce faire, relâchez la pince de fixation du bloc. Tout d'abord, vérifions si la tension est fournie à la vanne. Allumez le multimètre en mode voltmètre. Nous connectons sa sonde noire à la masse de la voiture et la rouge au connecteur « A » sur le bloc de câblage. Mettez le contact et regardez les lectures des instruments. La tension aux bornes doit correspondre à la tension de la batterie. S'il n'y en a pas du tout, ou s'il est beaucoup plus petit, le problème ne vient pas de la valve, mais bien plus profond.

Si la tension est bonne, nous passons à autre chose. Retirez la vanne de purge. Pour ce faire, utilisez un tournevis pour desserrer les fixations des colliers de serrage et retirez-les des raccords. Faites glisser la valve vers le haut du support et retirez-la.

Tester l'appareil consiste à le connecter directement aux bornes de la batterie. Nous prenons un fil et le connectons à la borne positive de la vanne de purge. Nous connectons le deuxième fil au fil négatif et connectons les deux fils aux bornes de la batterie correspondantes. A ce moment, un clic doit se faire entendre, indiquant que l'électro-aimant a fonctionné. DANS dans ce cas La vanne de purge du bidon peut être considérée comme fonctionnant. Si rien ne se passe lors de la connexion, l'appareil devra être changé.

Changement de la vanne de purge

Essayer de réparer une valve est une tâche ingrate. Et c'est peu coûteux. Selon la modification, le prix peut varier de 350 à 600 roubles.

Remplacement de la vanne de purge de l'adsorbeur sur Kalina après l'avoir vérifié et démonté, celui-ci est effectué à l'aide d'un seul outil : un tournevis avec un embout cruciforme.

La procédure d'installation de l'appareil est la suivante. Tout d'abord, nous connectons les tuyaux d'alimentation en vapeur d'essence aux raccords de vannes. À l'aide d'un tournevis, serrez les vis fixant les pinces. Nous installons la vanne sur le support et la faisons glisser le long des guides vers le bas jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Connectez le faisceau de câblage. Mettez le contact et démarrez le moteur. Si ses performances se sont sensiblement améliorées, la vitesse est devenue stable et le message d'erreur a disparu du tableau de bord, alors nous avons tout fait correctement.