Les entretoises stabilisatrices pour ce dont elles sont responsables. Barre stabilisatrice arrière et avant. Barre anti-roulis arrière et avant - conception

La stabilisation du mouvement évite au conducteur les dérapages et les accidents et constitue une fonction vitale pour une voiture. Nom "stabilisateur" stabilité au roulis» parle de lui-même, mais il n'est pas le seul responsable du confort en mouvement. Les bielles stabilisatrices sont un élément important de cette pièce et, en règle générale, elles s'usent constamment et doivent être changées. Mais que se passe-t-il s'ils ne sont pas modifiés et ce que les entretoises stabilisatrices affectent en général - nous en parlerons dans cet article.

Pourquoi les racks sont nécessaires et pourquoi ils sont si importants

Avant de répondre à la question « qu'est-ce qui est concerné », il faut d'abord bien comprendre le but de cet élément et pourquoi il est si vital pour le conducteur. Tout d'abord, il convient de noter que les crémaillères elles-mêmes sont un élément très simple de la barre anti-roulis. C'est avec eux que le conducteur se soucie lors des réparations, car les crémaillères prennent toute la charge lors de la stabilisation du mouvement.

Important:L'élément lui-même apparence ressemble à un tuyau de fer avec des charnières sur les bords. La pièce de voiture la plus primitive, facile à remplacer, vous n'avez même pas besoin de demander l'aide d'un mécanicien. En mouvement, la voiture peut effectuer différentes manœuvres, ce qui crée souvent un roulis qui amène parfois la voiture dans différentes directions.

La suspension et le stabilisateur sont responsables de la sécurité du conducteur sur la route, ils essaient donc d'éliminer le roulis en soulevant la carrosserie ou, au contraire, en l'abaissant. Le seul problème est que la suspension et le stabilisateur ne sont en aucun cas reliés l'un à l'autre, mais ils fonctionnent en tandem. À ce stade, un rack apparaît qui remplit cette fonction. Au moment du mouvement, elle sent chaque roulis, donc elle s'use.

La barre stabilisatrice est nécessaire pour diverses raisons :

• relie le stabilisateur et le bras de suspension ;
• participe à la stabilisation des roulis dans les virages ;
• rend le mouvement confiant et fluide.

Stabilisateur et bras de suspension

Il n'y a que trois raisons principales pour lesquelles le porte-bagages est si important pour la voiture. Il vient à l'avant et à l'arrière. Le roulis lui-même n'apparaît pas à un endroit spécifique, mais affecte toute la voiture lors des dérives, il est donc harmonieusement réparti entre les stabilisateurs dans les deux parties de celle-ci. Sans crémaillère, il serait impossible d'imaginer le fonctionnement synchrone de deux éléments importants qui sont responsables du bon fonctionnement. Le stabilisateur signale à la suspension de lever et d'abaisser le corps et transmet toute cette action à travers la jambe de force qui les relie.

Banque

En plus de tout cela, le rack traverse également tous les problèmes que le conducteur se crée. Si vous vous engagez dans une conduite extrême, ne remarquez pas les bosses et les bosses sur les routes, cet élément survit toujours à chaque fosse, c'est pourquoi il s'use si rapidement. Si vous réduisez considérablement la vitesse avant de tourner, la durée de vie de la crémaillère peut augmenter. S'il est déjà presque usé, le conducteur court le risque de conduire accidentellement dans une sorte de congère, vous devrez donc tenir le volant plus fermement.

La douceur de roulement ne se fait sentir que lorsque des rouleaux apparaissent. Si le conducteur roule tout droit sur une route plate, l'élément ne remplit pas ses fonctions, mais attend simplement librement dans les coulisses. Il suffit de tourner rapidement, la nouvelle crémaillère y survivra facilement et le conducteur sentira à peine le dérapage.

L'effet des entretoises stabilisatrices sur le mouvement

De toutes les caractéristiques ci-dessus, vous pouvez dire librement ce que les entretoises stabilisatrices affectent. Le conducteur doit avant tout comprendre comment se comporter dans les virages et, en général, conduire correctement.

Les entretoises stabilisatrices affectent les points suivants :

• mouvement de la voiture dans son ensemble ;
• sans eux, il est impossible de faire fonctionner la machine;
• il y a un risque d'avoir un accident;
• Bruit constant.

Signes de jambes de stabilisation défectueuses

Si les entretoises sont usées, la machine ne pourra pas se protéger du dérapage, car les charnières aux extrémités ne rempliront pas leurs fonctions. Le conducteur commence progressivement à ressentir un mouvement moins fluide, il y aura une sensation de rouler sur une planche à repasser. Par la suite, il semblera tellement instable que l'automobiliste aura peur de conduire. Les pièces rapidement usées sont le signe d'une conduite négligée, et lorsque les jambes de force sont presque usées, vous devez tenir le volant avec encore plus de confiance que lorsque les jambes de force étaient encore en bon état.

En plus de tout cela, n'oubliez pas qu'ils relient également la barre anti-roulis au bras de suspension, de sorte que vous ne pourrez tout simplement pas rouler sans jambes de suspension. Ils ont un prix assez bas sur le marché et, en règle générale, l'un d'eux suffit pour six mois de conduite. Dans tous les cas, il doit y avoir un élément qui permette de faire ce que fait la barre anti-roulis.

N'oubliez pas le risque encouru par le conducteur. Avec des éléments usés à l'avant et à l'arrière, il est possible de rouler, mais pas librement. En même temps, le conducteur est responsable de ses propres actions. La probabilité qu'une voiture se heurte à un poteau augmente plusieurs fois et, en hiver, presque tous les conducteurs pourront visiter au moins une congère.

Lorsqu'un élément de la voiture meurt, il vous le fait savoir en émettant un son. Lorsqu'on pose au conducteur la question "qu'affectent les barres stabilisatrices", tout le monde répond librement - "les crémaillères font un bruit de cliquetis".

Important: Si une personne ressent une gêne au volant et dérape souvent en entendant un rugissement, cet élément doit absolument être changé. De plus, ils claquent à la fois devant et derrière, car les racks s'usent le plus souvent les deux à la fois.

Comment vérifier l'usure des crémaillères ?

Quand on sait déjà ce qu'affectent les jambes de force avant et arrière, et sachant que cette pièce détachée peut faire du bruit, il faut prendre le son comme une sorte de signal d'action. L'usure peut être vérifiée d'une autre manière - simplement en tournant complètement le volant et en le touchant avec la main. Seuls deux amis peuvent le faire. Dévissez également souvent l'élément et vérifiez la lubrification. Si de la saleté mélangée à de la graisse s'est accumulée sous l'anthère, il faut changer l'élément.

Signes typiques d'usure des entretoises

Nous vous avons dit tout ce que nous savions nous-mêmes. Si vous avez votre propre expérience personnelle avec les racks, partagez-la en racontant votre histoire dans les commentaires.

1
2		Meilleure qualité
3
4		Haute résistance
5		Longue durée de vie

Les entretoises stabilisatrices d'origine d'une voiture telle que Lada Vesta peuvent nécessiter un remplacement après 5 à 10 000 kilomètres. Les propriétaires essaient de fournir des pièces plus durables, tout en se concentrant sur leurs capacités financières. Lors du choix, vous devez faire attention au fait que TOYOTA RAV 4 a une conception complètement identique des jambes de force avant - seulement 1 cm de plus. Cela vous permet d'installer des consommables de meilleure qualité sur Vesta, et une légère différence n'affecte en rien les performances de la suspension. Notre revue présente les meilleurs fabricants ce type de pièces de rechange présentées sur le marché intérieur.

Pour la commodité du lecteur, la note a été divisée en plusieurs catégories. La position des modèles a été déterminée sur la base des caractéristiques déclarées par le fabricant, ainsi que des recommandations des spécialistes des centres de service qui, de par la nature de leurs activités, disposent d'informations sur l'endurance des pièces d'une entreprise particulière.

Meilleurs liens stabilisateurs peu coûteux

Les plus populaires et segment disponible le marché domestique rassemble des fabricants dont les produits sont dignes de confiance.

5 février

Le prix le plus juste
Pays: Allemagne (produit en Chine)
Prix ​​moyen : 403 roubles.
Note (2019) : 4,2

La marque allemande est connue depuis longtemps sur le marché russe des pièces automobiles et est appréciée pour son coût abordable avec la qualité traditionnellement bonne des composants. Et ce malgré le transfert des principales installations de l'entreprise sur le territoire chinois. Les exigences de production et le contrôle minutieux des processus maintiennent la qualité des pièces de rechange dans les limites strictes de la norme ISO 9001.

Les barres stabilisatrices avant Febest sont disponibles pour de nombreux marques de voitures(commençant par Subaru Impreza et se terminant Lada domestique Vesta), attirant avec un prix juste et un manque évident de mariage. De plus, ils sont capables de résister assez longtemps aux conditions difficiles de nos routes.

4 Swag

Qualité moyenne des produits
Pays : Allemagne
Prix ​​moyen : 680 roubles.
Note (2019) : 4,4

L'une des rares entreprises qui a conservé ses installations d'usine de déménager en Chine, qui est également engagée dans l'emballage de pièces de rechange. Une caractéristique du fabricant est l'expansion constante de la gamme en fonction des exigences du marché. Quant à la qualité, elle se situe à un niveau moyen confiant, ne dépassant pas dans ses caractéristiques les pièces d'origine de nombreuses voitures étrangères.

Dans le même temps, en choisissant les jambes de force avant SWAG pour une voiture domestique (Lada Vesta, Granta, Largus et autres modèles modernes), l'utilisateur reçoit un produit qui "nourrit" au niveau de l'original. Compte tenu du coût abordable, il est prudent de dire que les pièces de rechange de cette société valent leur argent.

3 février

La meilleure couverture du marché. Entreprise la plus sous-estimée
Pays : Allemagne
Prix ​​moyen : 620 roubles.
Note (2019) : 4,5

Malgré une longue expérience et des pièces de fabrication pour Mercedes-Benz (Mercedes-Benz), Volvo (Volvo) et Opel (Opel), la marque Febi reçoit des critiques mitigées de la part des utilisateurs. En général, l'attitude envers l'entreprise ressemble à une attitude biaisée et s'étire d'année en année, mais il faut admettre qu'en termes de fabrication d'entretoises stabilisatrices, les choses ne sont pas si tristes. Il est possible que la situation actuelle soit l'influence de l'état général des routes nationales, car dans la patrie de Febi (Allemagne), les pièces de rechange sont très demandées.

En faveur des entretoises stabilisatrices de cette marque, il y a le fait que l'entreprise a conservé ses installations en Allemagne et continue d'utiliser des matières premières de haute qualité dans la production. Dans le même temps, le coût budgétaire confère au produit des avantages significatifs sur le marché. Cependant, il y a un revers à la médaille - la présence d'une certaine proportion de produits contrefaits en vente, qui sont vendus sous le couvert de produits de cette marque et nuisent à la réputation de l'entreprise.

2 optimale

Meilleure valeur
Pays: Allemagne (fabriqué en Chine)
Prix ​​moyen : 500 roubles.
Note (2019) : 4,6

Un autre représentant de l'Allemagne sur le marché des pièces détachées automobiles. Comme le Febi mentionné ci-dessous, Optimal a des avis d'utilisateurs plutôt contradictoires, avec une marge du côté "plus". Si, dans le cas de Febi, il est impossible de dire sans équivoque quelle est la raison des déclarations aussi dures des automobilistes nationaux, le principal problème de cette entreprise réside dans la dispersion des entreprises. Les succursales polonaise et allemande produisent des entretoises stabilisatrices de haute qualité, tandis que la Chine ne "conduit" pas les meilleurs produits sur le marché.

Pour couronner le tout, il y a beaucoup de discussions en ligne sur la façon dont Optimal s'est transformé en emballeur et a cessé de fabriquer ses propres pièces. Les entretoises stabilisatrices de cette marque sont disponibles pour de nombreuses marques de voitures (Citroen, Chevrolet, Fiat et autres). Dans le même temps, la qualité est au même niveau que le prix, sans dépasser le produit d'origine en termes de ressource. Malgré le mariage en cours, les pièces de rechange Optimal sont demandées sur le marché en raison de leur prix.

1 STR

Haut degré de fiabilité
Pays : Espagne
Prix ​​moyen : 530 roubles.
Note (2019) : 4,8

Le géant espagnol de l'équipement automobile équipe le marché d'entretoises stabilisatrices de très haute qualité. Tous les travaux de production ont lieu sur le territoire de l'UE, à partir de là, les pièces de rechange arrivent Marché russe. Dire que la qualité est à son meilleur n'est pas toujours possible. Parfois (et c'est une sorte d'effondrement), les racks sont livrés avec des anthères déchirées, et ce n'est pas le mérite d'un transport négligent. On a l'impression que le contrôle qualité du lot de sortie est complètement exclu du processus de production. Heureusement, seules les pièces en caoutchouc souffrent, car il n'y a pas de plaintes concernant le fer.

Pour résumer, nous pouvons parler en toute confiance de la qualité sonore de la marchandise. Les entretoises stabilisatrices de cette marque n'ont pratiquement pas de contrefaçons sur le marché intérieur. Lors du choix, vous devez faire attention à l'état des anthères - il y a parfois des écarts de qualité lorsqu'elles sont enfoncées. Sinon, les pièces de rechange sont assez fiables et peuvent facilement durer plus longtemps que l'original.

Les meilleurs biellettes stabilisatrices milieu de gamme

Dans ce segment, il existe de nombreuses autres entreprises dont les pièces de rechange se distinguent par une meilleure fiabilité et une longue durée de vie.

5 Fénox

Le fournisseur le plus fiable sur le marché de la CEI
Pays: Biélorussie (produit en Allemagne, Russie)
Prix ​​moyen : 349 roubles.
Note (2019) : 4,5

L'une des meilleures marques de l'espace post-soviétique se concentre initialement sur le marché des pays de la CEI. Les jambes de force d'amortisseur avant sont l'un des produits de haute qualité dans la liste des milliers de pièces de rechange fabriquées. Dans la gamme proposée, vous pouvez trouver et fournir un certain nombre de pièces pour les voitures populaires en Russie, telles que les modèles Lada Vesta, Largus ou Renault (Sandero, Logan et Duster).

Le fait que la production ait été certifiée selon les normes de l'UE peut en outre indiquer la haute qualité des produits. De plus, les contrats actuels de fourniture de pièces de rechange aux centres de service (situés dans 50 pays) pour l'entretien de prestigieuses marques automobiles européennes ne permettent pas de douter de la fiabilité de Fenox.

4 MAPCO

Haute performance
Pays : Allemagne
Prix ​​moyen : 664 roubles.
Note (2019) : 4,7

Cette marque allemande est récemment apparue sur le marché national des pièces détachées, mais a réussi à gagner en popularité auprès des acheteurs. Cette société n'est pas un emballeur, mais un fabricant, et ses pièces détachées répondent aux exigences élevées du marché européen, plus sélectif en termes de produits de qualité.

Mettre des jambes de force stabilisatrices avant MAPCO sur une voiture (adaptées à une large gamme de modèles, y compris Lada Vesta) signifie s'assurer qu'il n'y a aucun problème dans cette unité pendant au moins 20 000 kilomètres, et ce quelle que soit la qualité des routes. Spécialement pour les environnements difficiles, la série HPS d'entretoises stabilisatrices a été lancée, qui est plus résistante à l'usure et durera beaucoup plus longtemps. La popularité croissante des produits de l'entreprise n'attire pas seulement les acheteurs - il existe sur le marché des contrefaçons qui nuisent à l'image de la marque et causent également des dommages matériels. En règle générale, la falsification se fait sentir au cours des premières semaines de fonctionnement, de sorte que le choix des fournisseurs doit être pris avec plus de soin.

3 Delphes

Le meilleur rapport qualité prix
Pays : États-Unis
Prix ​​moyen : 815 roubles.
Note (2019) : 4,9

Le seul représentant du segment moyen des trois premiers, pas embourbé dans l'abîme de procédures interminables pour réduire la production. L'entreprise américaine travaille consciencieusement - parmi les consommateurs de pièces détachées pour "hodovka" sur la base d'un contrat officiel se trouve la célèbre marque allemande Opel (Opel). En termes de qualité des entretoises stabilisatrices produites, l'entreprise fait partie des paysans moyens forts (toutefois, ainsi qu'en termes de prix). Il est difficile de dire à propos de la ressource de travail - tout dépend non seulement de l'état des routes, des caractéristiques des voitures et du style de conduite, mais également du bon fonctionnement des autres parties du châssis.

Avantages et fonctionnalités :

• a un contrat de fourniture de pièces pour voitures de la marque Opel ;
• remarque des utilisateurs bonne qualité des produits;
• le coût est dans la fourchette normale pour le segment intermédiaire.

Défauts:

• disparu.

2 côtés

Large gamme de modèles de voitures pris en charge
Pays: Belgique
Prix ​​moyen : 750 roubles.
Note (2019) : 4,9

Les entretoises stabilisatrices d'un fabricant européen sont parmi les plus hautes qualités de leur segment. Près de 90% des produits sont fabriqués par l'entreprise elle-même, les 10% restants sont expédiés par des entreprises moins connues (mais la qualité est également assez bonne) sous la marque Sidem. Les vrais amateurs de voitures ont tendance à choisir les porte-bagages de ce fabricant particulier, tandis que les amateurs de voitures prudents sont beaucoup plus attirés par les porte-bagages bon marché (et de qualité inférieure) d'autres sociétés.

Fait révélateur, en raison de la faible demande, les pièces de rechange ne sont pas falsifiées - les sociétés écrans ne sont tout simplement pas intéressées. La gamme de modèles de voitures pour lesquels les produits de l'entreprise conviennent la rend très populaire sur le marché européen, ce qui ne peut être dit de la Russie. La production propre, qui a établi un contrôle sérieux du processus technologique, empêche le défaut de tomber entre les mains du consommateur. Les barres stabilisatrices avant de cette marque se distinguent par une grande endurance, comparable aux pièces de rechange d'origine pour les voitures telles que Skoda Octavia ou Ford Focus.

1 CTR

Qualité de produit optimale
Pays : Corée
Prix ​​moyen : 690 roubles.
Note (2019) : 5,0

Fabricant coréen fournissant marché secondaire pièces de rechange pour Kia (Kia) et Hyundai (Hyundai). Il se spécialise uniquement dans la suspension, vous n'avez donc pas à vous soucier de la qualité des entretoises stabilisatrices que vous achetez. Ironiquement, CTR n'a pas de problème particulier avec les contrefaçons, donc trouver l'original n'est pas difficile. En plus de la sortie de pièces de rechange sous leur propre étiquette, elles sont activement expédiées à des entreprises d'emballage (le même Lemforder). Ils jouissent d'une excellente réputation auprès des utilisateurs et d'un prix attractif.

Avantages et fonctionnalités :

• fournisseur actif d'entretoises stabilisatrices pour Kia et Hyundai sur le marché secondaire;
• donne des informations pas toujours complètes mais précises sur les pièces de rechange;
• expédier une partie des produits manufacturés à d'autres entreprises ;
• les racks ont un coût optimal ;
• les contrefaçons sont extrêmement rares.

Défauts:

• non-détecté.

Meilleurs maillons stabilisateurs haut de gamme

5 ABS

Longue durée de vie
Pays : Pays-Bas
Prix ​​moyen : 675 roubles.
Note (2019) : 4,7

La gamme de cette entreprise européenne leader dans la fabrication de pièces détachées pour suspension automobile comprend environ 30 000 articles. Spécialisé principalement dans la production Fournitures pour systèmes de freinage, ABS a gagné une grande popularité sur les marchés différents pays. A été considérablement agrandi depuis 2005 la programmation et, entre autres, des entretoises stabilisatrices sont apparues pour de nombreuses voitures, y compris Timbres russes(Lada Vesta, Largus, etc.).

Tout ce qui sort de la chaîne de montage des usines de cette marque répond aux exigences de qualité strictes de la norme ISO 9001. Le fabricant n'utilise que les meilleures matières premières, qui déterminent la haute résistance à l'usure et la durabilité des pièces. Tous les composants ABS ont un marquage d'usine et un emballage de haute qualité qui, avec soin, vous permet de distinguer les pièces de rechange d'origine des contrefaçons - c'est elle qui a une longue durée de vie.

4 MOOG

Haute résistance
Pays : États-Unis
Prix ​​moyen : 897 roubles.
Note (2019) : 4,7

Plus grand fabricant Automotive Suspension Parts se distingue par la fiabilité des produits et une production sans défaut grâce à un système de contrôle qualité moderne. Le segment haut de gamme attire des revendeurs peu scrupuleux qui font passer des produits contrefaits pour des produits de marque, bien que caractéristiques externes les nœuds d'origine sont à un niveau élevé, ce qui est facile à distinguer à l'œil nu.

Les chaînes de montage de marques telles que GE et FORD utilisent des composants MOOG dans l'assemblage primaire, il n'y a donc aucune raison de douter de la qualité des produits. De plus, les détails de cette société peuvent être fournis à de nombreuses voitures nationales - la ressource en pièces de rechange sera nettement supérieure à celle des composants d'origine. Les jambes de force stabilisatrices avant pour Lada Vesta (numéro de catalogue KILS8342) sont soignées et serviront à leur propriétaire un ordre de grandeur plus long que leurs homologues concurrents.

3 Lemforder

Les pièces détachées les plus courantes
Pays : Allemagne
Prix ​​moyen : 1660 roubles.
Note (2019) : 4,9

L'ancienne grande entreprise de pièces automobiles (y compris les barres stabilisatrices) montre maintenant comment «l'homme fort» de la production vit sa vie. Même il y a sept ans, il était tout simplement impossible de penser que Lemforder serait reconvertie en entreprise d'emballage. Maintenant, cela devrait être pris pour acquis, mais il devrait également être rendu hommage - dans l'emballage d'origine sous l'étiquette Lemforder, des poteaux stabilisateurs de niveau du CTR coréen sont distribués. En fin de compte, nous avons une marque au passé brillant, qui démontre maintenant les merveilles du marketing et qui flotte avec confiance.

Avantages et fonctionnalités :

• sous la marque de cette société, vous pouvez trouver des entretoises stabilisatrices non moins cool de CTR (actuellement);
• stands d'origineétaient, en fait, un produit de Boge
• le cabinet fait partie d'un groupe de cinq sociétés ;
• l'originalité des détails peut déjà être identifiée en examinant la boîte d'emballage ;
• les pièces de rechange couvrent trois segments de marché (en fonction de leur niveau de prix).

Défauts:

• si vous n'entrez pas dans des bagatelles, il n'y a pas de défauts.

2 TRW

Meilleure qualité
Pays : États-Unis
Prix ​​moyen : 1500 roubles.
Note (2019) : 4,9

Un géant dans la production de pièces pour le marché général, car il touche à la fois les industries aérospatiale et militaire. Elle a des contrats actifs avec plusieurs constructeurs automobiles pour la fourniture et la production d'une large gamme de produits. Quant aux pièces de châssis, les produits entrent très rarement sur le marché secondaire. Trouver des liens stabilisateurs TRW d'origine n'importe où dans le centre commercial est problématique, bien qu'ils en valent la peine. La plupart d'entre eux sont expédiés vers des entrepôts. revendeurs officiels ou va directement au convoyeur.

Seules les pièces restaurées ou les contrefaçons brutes atteignent le secondaire, s'effritant dès les premières étapes d'utilisation. Mais il est possible d'identifier un faux, et tout d'abord, vous devez choisir avec soin un fournisseur - si le représentant officiel valorise son image (et cela est très facile à remarquer), alors les entretoises stabilisatrices de TRW seront être d'origine exclusivement originale. Malgré la grande popularité et l'excellente qualité, le prix des produits est assez démocratique, ce qui a été noté par le consommateur.

1 Ruville

Le rapport qualité/prix optimal
Pays : Allemagne
Prix ​​moyen : 1000 roubles.
Note (2019) : 4,9

Un emballeur propre qui tient à sa propre réputation. Biellettes de stabilisation, ainsi que d'autres pièces de rechange (à l'exception des parties du corps et électronique), sont d'une qualité et d'une ressource exceptionnelles. Étant donné que d'autres sociétés sont engagées dans la production, cela n'a aucun sens de répertorier les modèles de voitures pris en charge. Un autre avantage important est toujours des informations précises et à jour sur l'applicabilité d'un rack particulier, car le nombre de modèles est très important. Si ce n'était pas pour le prix élevé, dont une partie est facturée simplement pour la "marque", alors l'entreprise pourrait être qualifiée de meilleure de sa catégorie.

Avantages et fonctionnalités :

• haute qualité des racks fournis ;
• coopération avec les meilleurs fabricants de pièces automobiles ;
• fourniture de pièces pour une large gamme de modèles de voitures.

Défauts:

• trop cher.

La barre anti-roulis fait partie des éléments obligatoires voitures modernes. Invisible à première vue, le détail réduit le roulis dans les virages et empêche la voiture de basculer. C'est de ce composant que dépendent la stabilité, la contrôlabilité et la maniabilité de la voiture, ainsi que la sécurité du conducteur et des passagers.

Principe d'opération

La fonction principale de la barre anti-roulis est de redistribuer la charge entre les éléments de suspension élastiques. Comme vous le savez, la voiture roule dans les virages, et c'est à ce moment que la barre anti-roulis entre en jeu: les jambes de force se déplacent dans des directions opposées (une jambe monte et l'autre descend), tandis que la partie médiane (tige) commence tordre.

Le principe de fonctionnement de la barre anti-roulis

En conséquence, du côté où la voiture est "tombée" sur le côté, le stabilisateur soulève la carrosserie et du côté opposé, il l'abaisse. Plus la voiture penche, plus la résistance de cet élément de suspension est forte. En conséquence, la voiture est nivelée par rapport au plan de la chaussée, le roulis est réduit et la traction est améliorée.

Eléments de la barre anti-roulis

Composants de rouleau

La barre anti-roulis se compose de trois éléments :

• tuyau en acier (tige) en forme de U ;
• deux racks (tiges);
• attaches (colliers, bagues en caoutchouc).

Examinons ces éléments plus en détail.

Noyau

La tige est une traverse élastique en acier à ressort. Il est situé sur toute la carrosserie de la voiture. La tige est l'élément principal de la barre anti-roulis. Dans la plupart des cas, la barre d'acier a une forme complexe, car il existe de nombreuses autres pièces sous le bas de la carrosserie, dont l'emplacement doit être pris en compte.

Poteau de stabilisateur

Forme générale barres anti-roulis

Une barre anti-roulis (tige) est un élément qui relie les extrémités d'une tige en acier à un bras de suspension ou à une jambe d'amortisseur. Extérieurement, la barre stabilisatrice est une tige dont la longueur varie de 5 à 20 centimètres. Aux deux extrémités, il y a des articulations pivotantes, protégées par des anthères, avec lesquelles il est attaché à d'autres composants de suspension. Les charnières offrent une mobilité de connexion.

En cours de mouvement, la traction a une charge importante, à cause de laquelle les articulations sont détruites. En conséquence, la traction échoue très souvent et doit être changée tous les 20 à 30 000 kilomètres.

Montures

Les supports de barre anti-roulis sont des bagues en caoutchouc et des pinces. Il est généralement fixé à la carrosserie de la voiture à deux endroits. La tâche principale des pinces est de fixer solidement la tige. Des bagues en caoutchouc sont nécessaires pour que le faisceau puisse tourner.

Types de stabilisateurs

Selon l'emplacement d'installation, il existe des barres anti-roulis avant et arrière. Dans certaines voitures la jambe de force transversale arrière en acier n'est pas installée. Le stabilisateur avant des voitures modernes est toujours installé.

Barre anti-roulis active

Il y a aussi une barre anti-roulis active. Cet élément de suspension est contrôlable, car il change de rigidité en fonction du type de revêtement de la route et de la nature du mouvement. La rigidité maximale est fournie dans les virages serrés, moyenne - sur un chemin de terre. Dans des conditions hors route, cette partie de la suspension est généralement désactivée.

La rigidité du stabilisateur est modifiée de plusieurs manières:

• l'utilisation de vérins hydrauliques au lieu de crémaillères ;
• utilisation d'un lecteur actif ;
• utilisation de vérins hydrauliques au lieu de douilles.

Dans le système hydraulique, l'entraînement hydraulique est responsable de la rigidité du stabilisateur. La conception de l'entraînement peut varier en fonction du système hydraulique installé sur le véhicule.

Inconvénients du stabilisateur

Les principaux inconvénients du stabilisateur sont une diminution du débattement de la suspension et une détérioration de la perméabilité hors route. Lors de la conduite hors route, il existe un risque de "pendre" la roue et de perdre le contact avec la surface d'appui.

Les constructeurs automobiles proposent de résoudre ce problème de deux manières : abandonner le stabilisateur au profit, ou utiliser une barre anti-roulis active qui change de rigidité en fonction du type de revêtement de la route.

Les jambes de force du stabilisateur assurent une liaison entre le stabilisateur et l'élément central de la suspension - le levier de commande. Accomplissant la tâche du levier, les tiges se déplacent symétriquement les unes par rapport aux autres. Peu de gens connaissent ce système et son fonctionnement, mais pour le savoir, vous pouvez lire ce court article. Afin de conduire une voiture en état de marche, tous les éléments doivent être entretenus à temps. Il est impossible de calculer combien telle ou telle poussée se déplacera spécifiquement pour votre voiture.

Dispositif

Ce n'est un secret pour personne que lors de la conduite dans un virage, la voiture roule dans le sens opposé du virage, et pour que ce roulis soit moins perceptible sur le comportement de la voiture, un stabilisateur a été développé. Lors d'une rotation intensive du volant à grande vitesse, vous pouvez renverser la voiture. Pour éviter que cela ne se produise, les ingénieurs ont imaginé un système de stabilisation active.

Le stabilisateur est une poutre qui est reliée aux leviers, le plus souvent à l'avant, ainsi qu'au corps, par des bagues spéciales. Le plus souvent, un tel système est installé sur une suspension indépendante.

Le principe de fonctionnement du rack est basé sur le déplacement de la quantité de charge requise d'un côté à l'autre.

Cela se passe comme ça. Lorsqu'une charge de véhicule (roulis) est appliquée à la roue intérieure, les biellettes stabilisatrices distribuent la bonne quantité de charge aux deux roues, vous permettant de garder le contrôle dans les virages à grande vitesse et de garder le véhicule. Ce système est nécessaire dans les longs virages sur piste, où le débit est important. Lorsqu'on lui demande à combien s'élèvent ces détails, personne ne donnera de réponse.

Comme tous les autres systèmes, les jambes de force stabilisatrices ont aussi leurs inconvénients.

Le principal inconvénient de la crémaillère est que si vous roulez, ce système exerce une pression sur les roues, qui à tout moment peuvent perdre de l'adhérence. Mais cela ne s'applique qu'aux SUV. Par conséquent, un système est installé sur les SUV avec lequel vous pouvez désactiver la stabilisation de la voiture et conduire autant que nécessaire.

Cela se produit parce que chaque voiture a sa propre barre stabilisatrice, qui a une certaine épaisseur et forme. Si le diamètre du stabilisateur est dépassé, la suspension indépendante deviendra dépendante. De ce fait, en roulant, ce qui sera ressenti par une roue sera également ressenti par la seconde, ce qui signifie un manque total de confort et de stabilité.

Dans presque tous les cas, les barres stabilisatrices sont installées sur les essieux avant des roues, car essieu arrière le plus souvent dépendant et fait face indépendamment à la fonction du stabilisateur. Si sur le devant suspension indépendante installez un stabilisateur puissant, puis la suspension perd toutes les qualités d'une suspension indépendante et devient un pont.

Afin de comprendre le principe de fonctionnement de ce système, il est nécessaire d'examiner le schéma plus en détail. Pour trouver un schéma, vous devez saisir la requête appropriée dans la zone de recherche. L'ensemble du processus est effectué par un support, qui est fixé à la carrosserie ou au faux-châssis avec des boulons spéciaux. Ce support presse les douilles avec le corps du stabilisateur et ne leur permet pas de tourner librement.

Ici, les barres stabilisatrices sont une partie importante de l'ensemble du système. L'amortisseur de roue est le point d'appui de l'ensemble du système. Le principe de fonctionnement est basé sur le fait que l'amortisseur se comprime lorsque la machine est inclinée d'un côté et donne un mouvement à la barre stabilisatrice, qui à son tour abaisse et transfère la charge de puissance de l'autre côté à travers le stabilisateur.

Il y a eu des cas où la barre stabilisatrice s'est cassée en cours de route et le conducteur n'a pas ressenti la différence de contrôle. Certains véhicules ne sont pas du tout équipés de barre anti-roulis. En règle générale, ce sont des voitures de ville.

Variétés

Il existe de nombreux liens stabilisateurs. Fondamentalement, ils diffèrent selon la marque de voiture. Chaque voiture a son propre type de traction.

• Il existe des types de tiges complètement symétriques, elles peuvent être installées de chaque côté de la voiture.
• Il existe également diverses tractions qui peuvent être installées quel que soit le côté.
• Il y a aussi ceux qui sont complètement différents les uns des autres, tels qu'ils sont conçus spécifiquement pour un côté. De telles poussées sont le plus souvent installées sur des voitures sur lesquelles d'autres appareils et unités sont installés dans cette zone, ce qui arrive extrêmement rarement.

Il existe une variété de matériaux pour la fabrication de silentblocs et de coussinets de biellette stabilisatrice. Il existe des tiges standard et des entretoises stabilisatrices en polyuréthane. Les standards sont le plus souvent en caoutchouc ordinaire et les seconds en polyuréthane.

Les conducteurs affirment que le polyuréthane est meilleur que le caoutchouc en raison du fait qu'il est conçu pour plus de kilométrage. En fait, c'est le cas. Une bague en caoutchouc ordinaire et un bloc silencieux ne parcourent pas plus de 10 000 kilomètres, et à l'heure actuelle, les blocs silencieux et les bagues en polyuréthane ne montrent même pas de signes d'usure. Malgré le fait que ce matériau, bien que plus cher, il est toujours en demande. Cela se produit car il vaut mieux changer une pièce une fois tous les 15 à 20 000 kilomètres que de changer 2 ou 3 pièces au cours de la même période.

Combien de kilomètres exactement votre traction parcourra-t-elle, personne ne peut le dire, tout dépend du style de conduite. Cela dépend de la façon dont vous conduisez une voiture, du nombre de kilomètres parcourus par cette pièce.

Les bâtonnets sont divisés selon la forme de la pointe et la présence de l'anthère de la pointe. Non, bien sûr, il est sphérique partout, il n'est soudé à la tige que sous différents angles. Afin de protéger le système des diverses saletés qui peuvent y pénétrer, les pointes sont équipées d'anthères de pointe spéciales. Bien que la contamination de la tringlerie du stabilisateur soit un défaut rare, elle ne doit toujours pas être écartée. Le plus souvent, cela se produit précisément à cause d'une anthère endommagée. Il est possible d'endommager l'anthère non seulement pendant le fonctionnement, mais également lors de l'installation. Il convient de noter que si l'anthère de la pointe est endommagée, l'anthère ne change pas séparément, vous devrez donc soit la réparer d'une manière ou d'une autre, soit acheter une nouvelle poussée.

De plus, afin de se débarrasser des bruits de suspension excessifs, il vaut la peine de changer les silentblocs à temps, ce qui affecte directement le bruit du système. Afin de remplacer les silentblocs, ils doivent être achetés et un certain nombre de procédures effectuées. En fait, le processus de remplacement des silentblocs n'est pas laborieux et les silentblocs ne sont pas chers, cela ne devrait donc pas poser de problème.

Ce sont les coussinets stabilisateurs qui peuvent émettre un choc désagréable de la suspension. En effet, du fait de l'usure des douilles, le corps du stabilisateur transmet tous les sons au corps lors de la rotation.

Il convient de noter que les tiges arrière ne diffèrent jamais par leur forme, contrairement aux tiges avant. Le fait est qu'il n'y a pas de caractéristiques spécifiques à l'arrière d'une voiture. Par conséquent, la traction arrière peut être installée sans hésitation de part et d'autre.

Avec l'avant, ce sera plus difficile, mais pas de beaucoup. Avant l'installation, il vous suffit de voir à quelle poussée et à quel côté elle appartient, après quoi vous pouvez procéder à l'installation. De plus, si une pièce n'est pas à sa place, il est préférable de le déterminer au moment de l'installation.

Achèvement

Après avoir appris comment fonctionne le système de stabilisation de la voiture et pourquoi il est nécessaire, nous pouvons conclure qu'il aide à conduire une voiture dans des situations difficiles sur la route. Vous pouvez en savoir plus sur ce que sont les entretoises et les bagues de stabilisation et sur le fonctionnement de l'ensemble du système de stabilisation de la voiture à partir de l'article. Pour une étude plus visuelle, vous pouvez utiliser les schémas qui se trouvent sur Internet. Il est possible d'examiner et de comprendre par vous-même comment cela fonctionne plus en détail uniquement à l'aide d'un dessin visuel. Pour apprécier le sérieux de ce système, il faut étudier tous les composants, depuis l'anthère, la pointe, jusqu'au carter de poussée.

Pour les automobilistes novices, la question de savoir pourquoi les jambes de force stabilisatrices sont nécessaires se pose chaque fois qu'elles doivent être changées - et cela doit être fait assez souvent. À première vue, il semble que ce détail soit absolument superflu, conçu uniquement pour tirer les nerfs et l'argent d'une personne.

Certains propriétaires de voitures ne sont pas pressés de les changer même avec des signes évidents d'usure sur les supports. Et ils font une erreur ! Bien sûr, pendant un certain temps, vous pouvez rouler avec des violations.

Cependant, des inconvénients notables commencent immédiatement: la voiture obéit moins bien au volant, elle tremble sensiblement et dérape dans les virages. De plus, lorsque les crémaillères fonctionnent mal, d'autres parties du châssis se déséquilibrent progressivement, la voiture commence à cliqueter et à rebondir fort sur les nids-de-poule et les bosses (du coup, vous conduisez comme sur une planche à laver, et qui l'aimera).

La raison d'être des jambes de force de la barre stabilisatrice est assez clairement expliquée par leur nom même. Passons à la théorie et à la pratique du remplacement et trouvons les raisons de la défaillance de ces pièces.

Objectif: La suspension est un ensemble très multi-composants. Entre autres détails, son kit comprend un stabilisateur, qui est chargé de réduire le roulis de toute la voiture dans les virages, de maintenir la ligne de mouvement lors de l'accélération et de l'absence de dérapage lors du freinage. De plus, les crémaillères réduisent considérablement le balancement de la machine en mouvement.

Les racks font partie du stabilisateur, prenant en charge la plupart des charges qu'il subit. Ils semblent relier la suspension et la carrosserie en un seul ensemble.

Causes de défaillance du rack

Force est de constater que sous les charges qui leur incombent, les crémaillères s'usent encore tôt ou tard. Une autre chose est que sur nos routes, ils cassent assez tôt, comme, en effet, le reste des composants de la suspension. La principale raison est la qualité de la toile. Le châssis, conçu pour parcourir 100 000 kilomètres sur les routes européennes, commence à s'effriter sur les nôtres au mieux après 50 000.

La seconde raison est subjective : la capacité de conduite de la personne qui conduit. Plus le conducteur est expérimenté et plus il traite sa voiture avec douceur, plus la suspension, le stabilisateur et ses jambes de force durent longtemps.

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Signes de besoin de remplacement

Un rack défaillant se manifeste sans ambiguïté. Vous devez répondre à :

• tapotement très caractéristique en mouvement. Il est très clairement audible lors de la conduite sur des bosses ou des virages, eh bien, ou;
• voiture sur le côté (par exemple,). De nombreux conducteurs expérimentés vérifient l'usure des crémaillères de cette manière : ils relâchent le volant pendant quelques secondes. Cependant, cet indicateur peut également indiquer un pompage inégal des pentes et d'autres dysfonctionnements (par exemple);
• un côté de la voiture s'est assis sur l'asphalte un peu plus bas que le second;
• se balancer à grande vitesse, au freinage ou encore dans les virages.

Le fait est que les bagues à problèmes donnent des symptômes similaires. Par conséquent, pour vous en assurer, vous devez soit conduire la voiture à la station-service, soit la vérifier vous-même.

Vérification du rack

Paire des moyens simples, qui vous aidera à choisir les supports sans recourir aux services de mécaniciens automobiles.

Tournez les roues vers la gauche ou vers la droite jusqu'à ce qu'elles s'arrêtent. Saisissez la crémaillère dans le passage de roue et tirez-la d'avant en arrière de toutes vos forces. N'ayez pas peur de le casser, il prend généralement des charges beaucoup plus lourdes. Un coup se fait entendre ou le rack se prête au moins un peu - allez-y, une réparation est nécessaire. La seconde est vérifiée de la même manière, après avoir tourné les roues dans le sens opposé.

S'il y a un trou, vous pouvez faire autrement. Dévissez l'écrou par le bas, le support est libéré et s'étire à nouveau dans différentes directions. Si les charnières ne vous offrent pas une résistance obstinée et que les actions s'accompagnent du même coup, la conclusion est claire. Le deuxième rack est vérifié sans en tordre l'écrou. Sans remettre celui qui a déjà été retiré à sa place, faites basculer la voiture par le stabilisateur et écoutez ce que vous dira le support fixe. S'il frappe, vous devrez acheter les deux.