Nous assemblons de nos propres mains un VTT électrique pour enfants. Assembler un VTT fait maison à partir d'une voiture Oka Comment assembler un VTT de l'Oural de vos propres mains

Tout VTT subit de lourdes charges lors du déplacement et, par conséquent, afin de fournir des conditions de mouvement appropriées, les fabricants tentent de créer le cadre le plus durable possible. C'est le châssis qui doit résister non seulement au poids du VTT et du conducteur, mais aussi aux chutes et manœuvres soudaines. Le cadre est créé selon un dessin spécial ; des entreprises japonaises et chinoises bien connues produisent un cadre fiable et doté d'une excellente conception fonctionnelle. Mais s'il n'est pas possible d'acheter un modèle de marque et que vous avez une grande envie de rouler tout-terrain, nous vous suggérons de fabriquer vous-même un VTT, et certains détails de conception ne seront pas pires que ceux de leurs homologues étrangers.

Les tailles de châssis de VTT diffèrent généralement en fonction des propriétés techniques du modèle. Si l'équipement est doté d'un moteur simple et doit supporter la charge d'une personne, un châssis petit et durable serait optimal. Par exemple, le cadre du VTT Stealth 800 a une longueur de 2 088 mm et une largeur de 1 213 mm, ce qui est déjà un excellent indicateur. Mais un autre représentant, l'Irbis 200U, a reçu une longueur de 1 760 mm et une largeur de 1 060 mm. Autrement dit, la différence est significative.

En plus de ces exigences, le cadre doit être soudé et constitué de matériaux durables. On utilise généralement des tuyaux en acier ronds et des profilés métalliques ; ils résistent mieux aux charges lourdes. Si vous avez acheté du matériel d'une certaine marque, peu importe caractéristiques techniques le cadre doit avoir les caractéristiques requises caractéristiques de conception. Beaucoup de gens se demandent également où se trouve le numéro de châssis sur un VTT ? Il doit être là, il n'y a donc pas d'emplacement standard. Essayez généralement de rechercher le numéro de cadre sous le siège, beaucoup l'ont en bas de l'avant. D'autres conseillent de regarder le numéro de cadre sur le côté droit sous le bras avant. Vous devrez trouver le numéro de châssis ; sans ces données vous ne pourrez pas immatriculer votre VTT.

Cadre de VTT bricolage

Si vous décidez de créer de vos propres mains un véhicule tout-terrain à quatre roues, la première chose à faire est de créer un cadre. Les experts conseillent d'utiliser des cadres de l'Oural et de la voiture d'Oka, ils se prêtent mieux aux changements. Si vous ne disposez pas de l'équipement spécifié, utilisez des schémas standards et créez un cadre de VTT à partir de tuyaux en acier et d'un profilé métallique. Parfois, si vous possédez une moto Ural, vous devrez en plus installer un cadre fait maison autour de son cadre. C'est un gros plus lors de la création d'un VTT, car il est possible d'installer un moteur Ural natif sur un cadre de moto, et un cadre supplémentaire créera le design d'un véritable VTT. Si vous ne savez pas comment souder un cadre de VTT, étudiez d'abord le schéma ci-dessous. Par la suite, vous pourrez consulter un soudeur ou un mécanicien qui pourra souder rapidement toutes les pièces pour vous.

Comme vous pouvez le constater, le schéma du cadre du VTT ci-dessous est assez standard et a une conception simple ; l'essentiel est d'effectuer correctement tous les processus ; Dans le cas de l'utilisation d'un cadre provenant de l'Oural avec un cadre supplémentaire constitué de tuyaux, cette conception sera beaucoup plus simple. Le fait est que le cadre de la moto aura déjà une boîte de vitesses, un moteur et d'autres éléments prêts à l'emploi sans soudure supplémentaire, et le cadre installé supportera directement les roues et le conducteur.

Actuellement, le VTT est un véhicule populaire. Il est assez simple à utiliser, possède une bonne maniabilité et un haut degré de maniabilité. Cependant, un tel véhicule tout-terrain coûte assez cher et tout le monde ne peut pas l'acheter. Ne vous découragez pas, mais vous pouvez essayer de le réaliser vous-même. Comment fabriquer un VTT de vos propres mains ? Nos recommandations vous aideront.

Si vous êtes propriétaire d'une vieille moto et qu'elle prend la poussière dans le garage, ne vous précipitez pas pour vous en débarrasser. Le modèle Ural est excellent pour être transformé en VTT.
L'assemblage du véhicule tout-terrain comprendra les étapes suivantes :

modification du cadre ;
installation du cadre de l'instrument ;
installation de moteur ;
pose des suspensions.

Ce qui est nécessaire pour travailler :

pont;
amortisseurs;
Machine de soudage;
Bulgare;
système de freinage;
Rotule de direction;
tôle profilée en métal;
moto.

Avant de commencer l'assemblage, vous devez décider du type de contrôle de votre VTT fait maison. Cela peut être une moto et une direction.
La prochaine étape consiste à moderniser le cadre ; pour cela, les tubes des tiges de selle verticales doivent être reculés de 40 mm. Ensuite, nous soudons le pont au bras oscillant Ural, coupons légèrement la fourche inférieure et les tiges de selle. À côté des bagues de la suspension pendulaire, nous soudons des jambes de force en tuyaux.
Nous raccourcissons le pont pour rendre le véhicule compact et plus maniable. Nous fabriquons maintenant un arbre de transmission, qui peut être construit à partir d'arbres d'essieu Oka.
Nous avons besoin de tuyaux carrés de 25*25*2 mm pour la fabrication de la suspension avant. Vous pouvez emprunter une voiture Zhiguli fusées d'essieu. Une attention particulière doit être portée système de freinage. Il est préférable de l'acheter séparément pour garantir une sécurité maximale.
Lorsque tous les éléments principaux sont assemblés, vous pouvez commencer à installer les phares, les clignotants et les feux stop. Nous recouvrons le VTT d'un profil et le préparons pour la peinture.

VTT de la moto Izh

Assembler un VTT d'Izh n'est pas particulièrement différent de l'assemblage d'un véhicule tout-terrain d'Oural.

Si vous ne possédez même pas une telle moto, vous pouvez l’acheter pour une somme très modique. Ce qui reviendra beaucoup moins cher que d’acheter un véhicule coûteux.
La différence fondamentale entre l'assemblage d'un VTT d'Izh n'est pas particulièrement différente de l'assemblage d'un véhicule tout-terrain d'Oural.

VTT à partir de scooter

Un excellent VTT fait maison peut être fabriqué à partir d'un scooter. Nous commençons le processus de travail en dressant des dessins que vous pouvez réaliser vous-même et en retravaillant légèrement le cadre. Ensuite, nous installons le moteur. Nous connectons l'arbre du moteur à l'engrenage de l'essieu arrière du VTT à l'aide d'un entraînement par chaîne ordinaire. Nous apportons les commandes au cadre et sécurisons les pédales et les leviers de commande.
Il est préférable d'utiliser des composants du même scooter, mais réservoir d'essence Il vaut mieux emprunter à une moto. La commande peut être réglée sur direction ou moto, selon ce qui vous convient le mieux, le levier de frein doit être fixé au frein de transmission sur le pignon essieu arrière.
Pour le kit carrosserie, nous utilisons des matériaux provenant d'anciens équipements automobiles ou de la fibre de verre.

VTT de la voiture Oka

Vous pouvez insuffler une nouvelle vie à une vieille voiture en essayant d’en construire un excellent VTT fait maison. Toute votre famille va l'adorer.
Nous commençons par étudier des dessins professionnels. Nous modernisons la carrosserie - retirons les portes et le plafond. Pour plus de confort, nous utilisons des sièges confortables. Ensuite, nous installons le moteur et le silencieux.
Nous fixons les roues au châssis à l'aide d'amortisseurs et de suspensions d'origine. Cela vaut la peine de réfléchir à celui dont vous aurez besoin et d’en prendre soin à l’avance. Le plus important reste le système de freinage. Vous ne devriez pas essayer d'économiser sur cet élément. Nous utiliserons les freins d'une moto. Vous pouvez installer un volant de moto ou le laisser comme original. Il est important de bien fixer les tirants. Le corps est gainé de métal et peint.

VTT fait maison pour enfants

Avoir un véhicule tout-terrain est encore plus important pour les familles avec enfants. Il n'y a pas de meilleur cadeau pour un enfant qu'une voiture miracle fabriquée par papa. Dans la fabrication d'un véhicule tout terrain pour enfants Attention particulière Nous prêtons attention à la sécurité. Après tout, nous parlons de la santé et de la vie des enfants.

Ce qui est nécessaire pour un VTT pour enfants

Nous décidons des dimensions et apparence. Les possibilités sont illimitées, tout dépendra uniquement de vos compétences et de vos efforts.

Il n'y a pas de meilleur cadeau pour un enfant qu'une voiture miracle fabriquée par papa.

Nous faisons un dessin, c'est facile à faire soi-même. L'étape principale consiste à réaliser le cadre. Pour cela, vous pouvez utiliser un modèle prêt à l'emploi ou le souder à partir d'un profilé carré (25x25mm). Si vous fabriquez un cadre de vos propres mains, vous devez alors prêter attention à la qualité des cordons de soudure. Nous achèterons de nouvelles roues, nous les choisirons en fonction de l'âge de l'enfant et de la qualité du revêtement de la route.
Le choix du moteur est assez large. Un moteur électrique d'une Volga ou d'un scooter fera l'affaire. Nous installerons la batterie de manière à ce qu'il ne soit pas nécessaire de démonter toute la structure pour la recharger.
Après avoir assemblé tous les composants principaux, la partie la plus agréable du travail commence. Vous pouvez utiliser un kit carrosserie d'un modèle ancien et inutilisable de VTT pour enfants, ou vous pouvez utiliser votre imagination et proposer une nouvelle idée originale.
Un VTT pour enfants 4x4 DIY permettra d'économiser considérablement votre budget, apportera de la joie à votre enfant et travailler ensemble rassemblera toute la famille.

P.S. Les VTT faits maison ne sont pas faciles à fabriquer de vos propres mains. Si quelque chose n’a pas fonctionné tout de suite, réfléchissez à l’erreur que vous avez commise et à l’endroit où elle s’est produite. Thomas Edison a fait 10 000 tentatives infructueuses ! avant d'inventer ampoule. Et vous réussirez certainement.

La popularité des véhicules à quatre roues ne cesse de croître - de nos jours, sur les routes, nous rencontrons presque tous les jours des gens se précipitant à grande vitesse sur des VTT rugissants. Ce plaisir n'est pas accessible à tout le monde. Mais un VTT est possible fais le toi-même.
L'idée de construire VTT bricolage et apparaît chez de nombreux amateurs de véhicules auto-moto. Et si vous y regardez, ce n'est pas une mauvaise option pour vous occuper de quelque chose d'intéressant et ainsi obtenir votre propre quad unique. Et il sera bien plus pratique et agréable de le conduire, puisque vous en êtes vous-même l'auteur et le créateur, et que vous savez également comment est construit chacun de ses composants, ce qui est important et très utile pour les réparations ou les modifications. Vous devez d’abord décider du type de VTT et de ses principales dimensions. La conception du cadre et de la suspension de votre quad.
Voici une traduction des instructions de fabrication fait maison VTT, dessins et spécifications

Introduction.

L'objectif principal de ce manuel est de vous fournir les spécifications nécessaires, la nomenclature, les calculs, les dessins et tout le matériel d'information nécessaire dont vous aurez besoin pour construction votre propre VTT.

Les auteurs du manuel ont essayé de simplifier ce projet autant que possible, mais vous aurez besoin de connaissances de base en technologie et en mécanique, ainsi que de compétences pour travailler avec des outils à main et une machine à souder.

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Les matériaux utilisés ou les modifications des calculs sont entièrement votre choix ; vous pouvez utiliser des matériaux autres que ceux recommandés par nos soins, mais quelques autres. Cependant, vous portez l’entière responsabilité du résultat. Par exemple, le matériau que nous avons choisi pour le cadre principal (cadre principal dans le dessin) est un profil carré de 1" x 1".083. Nous avons testé ce matériel sur plusieurs modèles, il a prouvé sa fiabilité et sa facilité d'utilisation.

Nous vous montrerons étape par étape comment réaliser un cadre dans votre propre garage sans outils spéciaux.

Cadre.

Le détail principal n'est pas seulement VTT, et tout équipement – le châssis principal.
Spécification du cadre :

Matériau : profil carré 1" x 1".083
Longueur totale : 50 pouces
Hauteur hors tout : 29 pouces (niveau des sièges)
Hauteur hors tout : 33" (niveau du guidon)
Empattement : 41 pouces
Distance entre les essieux : 27 ¾ pouces
Inclinaison de l'axe : 14 degrés
Roues avant : 41 pouces (bord extérieur du pneu jusqu'au bord extérieur de l'autre pneu)
Roues arrière : 44 pouces (bord extérieur du pneu jusqu'au bord extérieur de l'autre pneu)
Garde au sol : 7 pouces (avec roues arrière de 16 pouces)
Calcul de la vitesse à l'aide de la formule :

La vitesse totale est de 33,91 miles par heure, soit environ 54 kilomètres par heure.

Dessin:

Note:

Cadre principal
Bras oscillant - bras oscillant pour suspension arrière
Vue générale du cadre :

Matériaux:
Profil carré :

9,75 mètres – profil carré 1" x 1".083
Tuyaux :

1,22 mètres – 1" x 0,065
1,22 mètres – 3/4" x .065
0,3048 mètres - 3/4" x 0,125
0,915 mètres - 5/8" x 0,125
0,61 mètres - Tuyau en aluminium 1/2" x .083 6061 T6
De location:

0,61 mètres – 1" x 3/16"
0,915 mètres – 1 1/4" x 1/4"
0,61 mètres - 5" x 1/8" (cette plaque est nécessaire pour monter le moteur et les supports de roulements)

Après avoir assemblé et soudé le profilé métallique, les tuyaux et tout le reste détails quad selon le schéma et fixez les roues au cadre, vous devriez obtenir quelque chose comme celui montré sur la photo

Vous aurez également besoin d'amortisseurs à ressorts pour les suspensions arrière et avant.

Moteur:

Vous devez maintenant fixer solidement le moteur sur le cadre. Le moteur est mieux utilisé à partir d’un cyclomoteur. Après l'avoir vissé au cadre, connectez l'arbre du moteur au pignon de l'essieu arrière d'un simple entrainement par CHAINE. Après cela, acheminez toutes les commandes du moteur vers le guidon et fixez les pédales et les leviers à votre cadre.

Kit carrosserie:

pièces du kit carrosserie ou Carrosserie de VTT Il est préférable et plus simple de le fabriquer à partir de fibre de verre. Après fabrication sur des flans de bois ou de pâte à modeler, les éléments du kit carrosserie aérodynamique sont ajustés les uns par rapport aux autres, poncés puis peints de la couleur souhaitée, après quoi ils sont fixés au châssis du VTT. Des idées, ainsi que quelques éléments prêts à l'emploi, par exemple provenant d'une voiture en panne (bien sûr, si vous les avez en stock), des options de kits carrosserie externes peuvent être extraites de n'importe quel modèle de production.

Important:

N'oubliez pas que pour conduire un VTT sur la voie publique, vous devrez l'enregistrer auprès de la police de la circulation, où vous devrez enregistrer tout Véhicules avec un moteur de plus de 50 cm3 et une vitesse maximale par construction de plus de 50 km/h. Par conséquent, si vous ne souhaitez pas vous inscrire, nous vous recommandons de ne pas utiliser de moteurs d'une cylindrée supérieure à cinquante centimètres cubes. Nous vous recommandons également fortement de rappeler les précautions de sécurité : OBLIGATOIRE ! Portez au moins un casque.

Les VTT présentent de nombreux avantages par rapport à une voiture ou une moto, c’est pourquoi ils sont si populaires aujourd’hui. Acheter un VTT aujourd'hui n'est pas difficile, mais c'est un achat assez coûteux, donc beaucoup ne peuvent que rêver d'une telle acquisition ou fabriquer un VTT de leurs propres mains.

Si avant cette période vous n'aviez pas les compétences nécessaires, vous devrez alors être patient, car fabriquer un VTT de vos propres mains n'est pas très facile. Mais si vous atteignez néanmoins votre objectif et construisez un VTT de vos propres mains, une vidéo de vous conduisant sur votre appareil peut devenir une décoration sur Internet.

Le processus que vous devez suivre pour assembler le VTT demande beaucoup de travail, mais si vous y consacrez des efforts, tous vos efforts seront récompensés au centuple.

La première chose à considérer lors de la conception d'un VTT est que le résultat final doit être une unité légère, maniable et mobile, peu encombrante, mais en même temps durable. Il convient de rappeler que la principale qualité d'un bon VTT est sa capacité de cross-country, qui doit être prise en compte lors de son assemblage.

VTT DIY

Si vous le décidez, les dessins deviennent le point de départ du travail. Sur Internet, vous pouvez trouver une variété de dessins de VTT basés sur différents équipements. Ici vous pouvez voir des photos de VTT que nos artisans ont fabriqués de leurs propres mains.

Les artisans fabriquent des équipements Izha, Ural ou autres. Par exemple, si vous envisagez de fabriquer un VTT à Oka de vos propres mains, vous pouvez prendre un moteur - il s'adaptera bien à un VTT léger. La boîte de vitesses peut également être empruntée chez Oka. Si vous parvenez à faire tourner le moteur le long du châssis et à diriger les arbres d'entrée de la boîte de vitesses directement vers les essieux, vous pouvez obtenir un VTT 4x4 fait maison, mais sans boîte de transfert.

Les principales étapes du travail sur un VTT

Une bonne unité peut être obtenue sur la base de motos de fabrication soviétique. Par exemple, si vous envisagez de créer de vos propres mains un VTT depuis l'Oural, vous pouvez conditionnellement diviser tout le travail en quatre étapes :

Modernisation du châssis ;
Installation de moteur et de transmission ;
Équipement de suspension ;
Equipement et installation du tableau de bord.

À propos, vous devez immédiatement décider du type de contrôle - ce sera la direction ou la moto. Dans le cas du choix d'un système de direction pour moto, vous disposez déjà des pièces de rechange nécessaires d'Ural, mais si vous envisagez un système de direction pour votre cheval, prenez soin des pièces nécessaires à l'avance.

Lors de la première étape de la conversion de l'Oural en VTT, vous devrez jouer avec le cadre. Bien que le cadre Ural soit le plus adapté aux VTT, il reste presque toujours inchangé, bien que cela dépende de votre dessin. Le plus souvent, il n'est échaudé qu'avec un système de montage de la suspension.

Ensuite, vous devez penser à la suspension arrière et à l’essieu arrière. Il y a deux solutions pour ce problème. Le premier est la création d’un design basé sur le cardan et la boîte de vitesses d’origine. Le résultat sera une conception légère sans différentiel. Et le deuxième mandat est une conception basée sur un pont routier. Mais si vous ne voulez pas avoir de VTT, vous devrez le raccourcir à la largeur d'une voiture. Naturellement, le processus n'est pas facile, mais vous obtiendrez un différentiel qui ne gênera pas les routes.

Mais le processus le plus laborieux consiste néanmoins à créer la suspension avant. Bien qu'il puisse être fabriqué à partir de n'importe quoi, le VTT n'a pas beaucoup de poids et des leviers fiables peuvent donc être créés de n'importe quelle taille.

Équipement optionel

Les VTT sont utilisés non seulement pour les voyages d'agrément, mais aussi comme assistant fiable et robuste à la ferme. Ils sont utilisés pour transporter des marchandises, des récoltes ou à la place d'un petit tracteur dans le jardin. Et pour ces besoins, il est nécessaire de placer beaucoup de choses sur le VTT. Si vous avez besoin d'un VTT principalement pour vos besoins personnels ou pour un pique-nique, vous pouvez créer de vos propres mains un étui pour le VTT, dans lequel vous pourrez placer les objets nécessaires. Mais pour une ferme subsidiaire, il est préférable de fabriquer de vos propres mains une remorque pour un VTT. Si vous maîtrisez déjà l'assemblage d'un VTT, il vous faudra très peu de temps pour construire une petite remorque, mais cela apportera de nombreux avantages.

Aujourd'hui, nous allons parler de la façon de fabriquer de vos propres mains un véritable VTT à partir d'une moto, d'un tracteur à conducteur marchant ou d'un cyclomoteur. Nous examinerons également des dessins, des schémas et des méthodes pour assembler un VTT fait maison à partir de matériaux de récupération dans le garage.

D'une moto comme "l'Oural" - c'est une bête grosse, volumineuse, lourde et "gloutonne", possède un excellent moteur à quatre temps avec marche arrière et coûte "un sou". Pour cette raison, il est beaucoup moins cher et plus amusant pour les passionnés de créer leurs propres designs de ces SUV.

Avant de commencer l'assemblage, vous devez dresser une liste détaillée des unités et des pièces qui seront nécessaires pour créer votre propre idée, élaborer un plan de travail et un dessin de conception.

Il est logique qu'il faille d'abord trouver le « cœur » du futur VTT - Unité de puissance. Absolument tout fera l'affaire, d'un tracteur à conducteur marchant ordinaire à un V12 de six litres - il existe de tels précédents. Dans la plupart des cas, des moteurs de motos sont utilisés - ils sont économiques et de petite taille.
À utiliser haut rapports de démultiplication dans des conditions normales de fonctionnement, un moteur Minsk ou Oural suffira.

En été, le problème de la surchauffe se pose, il faut donc choisir des modèles refroidis par air. Une autre bonne option est moteurs boxer De fabrication soviétique, dont l'avantage indéniable est une traction puissante et une transmission à cardan sans prétention.

Il existe deux solutions de suspension arrière les plus courantes pour les VTT.
Système engrenage-cardan. La conception s'avère aussi légère et simple que possible, mais il n'y a pas de différentiel qui, en principe, peut être sacrifié au profit des avantages mentionnés précédemment.

Utiliser un pont routier. La conception s'avère extrêmement lourde, et si l'on ne souhaite pas avoir un VTT avec une base automobile, il est nécessaire de raccourcir le pont, ce qui est une tâche très non triviale. Le seul avantage à souligner est la présence d’un différentiel, utile lors de la conduite sur autoroute.

Il existe d'énormes possibilités pour créer une suspension avant et une direction. Les bras de suspension des VTT supportent beaucoup moins de charge que ceux des automobiles ; ils peuvent donc être fabriqués indépendamment, en utilisant les moyens disponibles. La meilleure option consiste à créer une suspension basée sur la moto Ural existante.

Idéalement, retirez le cadre de la moto donneuse et ajoutez les éléments nécessaires - cela élimine un certain nombre de problèmes, mais la conception peut s'avérer inutilement complexe.

Ayant préparé outils nécessaires, donateurs de véhicules et ayant libéré du temps, vous pouvez commencer à créer votre propre VTT :

Nous assemblons le cadre (cadre). Nous connectons les poutres métalliques préparées, selon le dessin, les unes aux autres par soudage par points. Nous vérifions la structure et effectuons des soudures complètes. Alternativement, vous pouvez simplement refaire le cadre de la moto du donateur - cela ne se révélera pas pire.

Nous installons le moteur. Il peut être placé aussi bien à l'arrière qu'à l'avant - l'essentiel est de le fixer fermement avec des boulons au bas du cadre.

Nous montons l'entraînement et la transmission sur les roues arrière. Le lecteur n'a pas besoin d'être créé indépendamment - il est transféré avec le moteur du véhicule donneur et installé sur le châssis. Encore une fois, il est nécessaire de bien fixer l’entraînement et la transmission au cadre pour éviter tout jeu.

Pilotage Nous installons également à partir d'une moto. Avec le volant, le réservoir de carburant « migre » également vers le VTT. En général, si vous imaginez le design, il ressemblera à ceci : 3/4 du VTT est le même Ural ou une autre moto, 1/4 est cadre fait maison et pendentif. .

Nous installons les roues d'un véhicule de petite taille (Oka ou ZAZ-968). Les roues arrière peuvent monter sur le VTT avec l'essieu arrière de la voiture, ou elles peuvent être fixées comme suit : nous prenons des essieux prêts à l'emploi avec des disques, après quoi nous attachons une boîte de vitesses à l'arrière pour l'entraînement. et installer les roues sur les jantes
Nous assemblons un seul entraînement avec une boîte de vitesses sur l'essieu arrière et un moteur (encore une fois, ce sera plus facile s'il est complètement réorganisé à partir du véhicule donneur). Nous procédons comme suit : nous tendons la chaîne du moteur à la boîte de vitesses et la sécurisons, après quoi nous vérifions le fonctionnement. En fin de compte, nous fixons toute la structure sur la charpente.

La suspension avant est indépendante - c'est plus rentable en termes de temps et d'argent, car un VTT à traction intégrale nécessite une modification importante de cette unité par un tourneur, soudeur et électricien professionnel, ce qui prendra beaucoup de temps. En option, nous achetons des composants d'usine prêts à l'emploi pour les VTT.

Grâce à conception fiable, éprouvée, excellente puissance et traction, la moto Ural est le donateur le plus populaire pour les VTT faits maison.
Cadre.

Spécifications du cadre du VTT :

Matériau : profil carré 2,5 x 2,5
Longueur totale : 130 cm
Hauteur hors tout : 74 cm (niveau d'assise)
Hauteur hors tout : 84 cm (niveau guidon)
Empattement : 105 cm
Distance entre les essieux : 70,5 cm
Inclinaison de l'axe : 14 degrés
Trace (distance du bord extérieur du pneu au bord extérieur de l'autre) : avant : 105 cm ; arrière : 112 cm
Garde au sol : 7 pouces (avec roues arrière de 16 pouces)
Matériaux:
Profil carré :

Profil carré 2,5x2,5 - 9,75 mètres
Tuyaux :

1,22 mètres – 1 x 0,065 (pouces)
1,22 mètres – 3/4 x .065
0,3048 mètres – 3/4 x 0,125
0,915 mètres – 5/8 x 0,125
0,61 mètre – tube en aluminium 1/2 x .083 T6
De location:

0,61 mètres - 1 x 3/16 (pouces)
0,915 mètres – 1 1/4 x 1/4
0,61 mètres – 5 x 1/8 (plaque de montage moteur et suspension)

Vous aurez également besoin d'amortisseurs à ressorts pour les suspensions arrière et avant.

Moteur pour VTT :

Vous devez maintenant fixer solidement le moteur sur le cadre. Le moteur est mieux utilisé à partir d’un cyclomoteur. Une fois boulonné au cadre, connectez l'arbre du moteur à l'engrenage de l'essieu arrière avec un simple entraînement par chaîne. Après cela, acheminez toutes les commandes du moteur vers le guidon et fixez les pédales et les leviers à votre cadre.

Il est préférable et plus simple de fabriquer des pièces d'un kit carrosserie ou d'une carrosserie de VTT en fibre de verre. Après fabrication sur des flans de bois ou de pâte à modeler, les éléments du kit carrosserie aérodynamique sont ajustés les uns par rapport aux autres, poncés puis peints de la couleur souhaitée, après quoi ils sont fixés au châssis du VTT. Des idées, ainsi que quelques éléments prêts à l'emploi, par exemple provenant d'une voiture en panne (bien sûr, si vous les avez en stock), des options de kits carrosserie externes peuvent être extraites de n'importe quel modèle de production.
Important:

N'oubliez pas que pour conduire un VTT sur la voie publique, vous devrez l'enregistrer auprès de l'Inspection nationale de la sécurité routière, où il est nécessaire d'enregistrer tout véhicule avec un moteur de plus de 50 cm3 et une vitesse maximale par construction supérieure à 50 km/h. Par conséquent, nous recommandons de ne pas utiliser de moteurs d'un volume supérieur à cinquante centimètres cubes.

Le châssis du VTT est soudé à l'aide de tubes ronds, d'angles et de profilés carrés. Il est conseillé d'utiliser des éléments de divers cyclomoteurs et motos, car c'est là que sont utilisés des tuyaux à haute résistance. N’utilisez jamais de conduites d’eau. Ils n’ont pas la solidité nécessaire et peuvent se fissurer à tout moment. Ensuite, nous soudons les supports de montage et fixons le moteur au châssis. Il vaut mieux fabriquer son premier VTT à partir d'un moteur de cyclomoteur
Même vos enfants l'aimeront, qui en seront tout simplement ravis. Le fait est que les VTT à essence pour enfants sont un excellent jouet pour chaque enfant. Après tout, il ne développe pas des vitesses énormes, mais les gars auront plus qu'assez d'émotions en surmontant un terrain accidenté. Ensuite, nous connectons l'arbre du moteur au pignon de l'essieu arrière à l'aide d'une chaîne.

Nous installons les mécanismes de commande du VTT sur la colonne de direction et fixons les pédales et les leviers au cadre. Le système d'alimentation et d'allumage est repris du même modèle de cyclomoteur dont nous avons pris le moteur. Au fil du temps, ils pourront être améliorés et finalisés dans des limites raisonnables, bien entendu. Vous pouvez choisir un réservoir de carburant moto de taille appropriée. N’oubliez pas non plus que pour savoir comment fabriquer un VTT, vous devez soigneusement travailler chaque étape. Par conséquent, installer une batterie sur une telle machine est tout simplement nécessaire.

Vous avez également besoin de pièces pour assembler le VTT :

1 - jantes d'un scooter touriste ou fourmi
2 - pneus pour tracteur à conducteur marchant 10 pouces et plus larges 4,5 ou 5,0
3 - tube profilé 15*15. 17*17. 20*20. 25*25.
4 - roulement 306 – 12 pièces
5 - joint homocinétique externe VAZ 2109-08 16 pièces dont 4 neuves, 4 d'occasion, mais fonctionnant, et 8 peuvent être tuées (pour une centaine dans la ferraille) et 8 anthères.
6 - moteur d'un cyclomoteur d'au moins 150 cc. par exemple, une Viper tempête dans un endroit avec du câblage avec une roue de contacteur d'allumage et un silencieux
7 - boîte de vitesses fourmi scooter renforcée (tous les arbres sur roulements)
8 - quatre pignons d'entraînement avec 21 dents et deux chaînes neuves
9 - rotules avec Renault 21 sur tout arbre de démontage et un sou
10 - tige de réaction de l'essieu arrière (courte) avec 2101, 6 pièces nécessaires
11 - un tas de boulons différents, de molettes de coupe et d'électrodes, eh bien, c'est tout au long du chemin
12 - Amortisseurs de scooter Yamaha Aprio - 4 pièces de Honda Lead 2 pièces et 8 autres amortisseurs morts de n'importe quel cyclomoteur japonais (nous leur couperons les oreilles)

DANS heure d'hiver Le VTT peut être facilement converti en remplaçant les roues arrière par des roues pneumatiques et en installant un ski de direction à l'avant ; la voiture se transforme ainsi en motoneige, et la transformation prend moins d'une heure. L'utilisation des matériaux disponibles dans la fabrication d'un véhicule tout-terrain et la simplicité de la conception pourraient bien garantir la répétabilité de la machine même dans un atelier à domicile.

Le cadre MTS est composé de tubes ronds, de profilés carrés et d'angles. Sa particularité réside dans les liaisons amovibles qui permettent de retirer l'ensemble colonne de direction lors de l'installation du moteur, ainsi que la poutre de l'essieu avant. Chacun des connecteurs est constitué d'un raccord classique « d'alimentation en eau », d'un connecteur et d'un contre-écrou.

Pour tendre la chaîne reliant le moteur à la boîte de vitesses, le châssis du moteur (partie du châssis de la moto Minsk) se déplace ; l'essieu des roues arrière avec roulements a également la capacité de se déplacer dans le sens longitudinal, ce qui permet de régler la tension de la deuxième chaîne reliant la boîte de vitesses à l'essieu arrière. Les ailes avant et arrière sont amovibles (elles sont absentes dans la version motoneige). L'assemblage des éléments de charpente a été réalisé par soudure électrique.

Le moteur du véhicule automobile provient d'une moto de Minsk ; je n'ai aucun commentaire sur son fonctionnement. Il est bien entendu possible d'installer des moteurs plus puissants - de la moto Voskhod ou du scooter Tula ; il vous suffit d'ajuster les dimensions du cadre pour eux. Le choix du moteur « Minsk » était dû à son efficacité et à son faible poids. Sa puissance s'est avérée tout à fait suffisante pour voyager en motoneige avec un passager ; il est également possible de remorquer un skieur ou un traîneau. Les propriétés de démarrage du moteur sont tout à fait satisfaisantes aussi bien en été qu'en hiver.

Contrôle de piste version été le véhicule automobile est assuré en faisant tourner les roues avant à l'aide de deux biellettes ; pour la version hiver il y a un levier et une tige le reliant à la fourche du ski. Ce dernier est emprunté à un cyclomoteur. L'essieu avant provient de la poussette motorisée SZD, bien qu'un peu plus petit : des sections de ses poutres sont découpées et les parties centrales (avec le boulon de fixation de la barre de torsion) sont soudées aux parties périphériques (avec les bagues des bras de suspension). Dans la version hiver, les leviers, fusées d'essieu, biellettes et barres de torsion sont démontés.

Le volant provient d'un scooter Tourist ; il s'adapte parfaitement à l'arbre de direction avec un boulon M10. Les commandes sont standards, celles des motos. Le levier de frein est relié par un câble aux plaquettes de frein montées sur la boîte de vitesses.

Boîte de vitesses. Sa base était le moyeu de roue arrière du scooter Tula-200, auquel du côté tambour de frein le pignon est soudé. L'essieu arrière est entraîné par une chaîne au pas de 19 mm. Le frein de transmission vous permet de simplifier considérablement la conception de l'essieu arrière. Le pignon est fixé sur l'essieu avec un boulon M14 ; les moyeux des roues roulantes sont fixés de la même manière, comme indiqué sur les dessins. Comme base de la boîte de vitesses, vous pouvez utiliser non seulement le moyeu de roue du Tourist, mais également d'autres véhicules à moteur.

L'axe des roues motrices est une tige d'un diamètre de 30 mm ; ses extrémités sont usinées au Ø25 mm, et des moyeux tournés sont posés à ces endroits. Les roues sont utilisées à partir d'une poussette motorisée mesurant 5,00X10,0. Roues d'hiver La conception est typique des patins pneumatiques sur pneus basse pression : avec des disques en contreplaqué, des supports en aluminium et une fixation du tube avec des ceintures. Les roulements d'essieu sont à double rangée ; ils ont des inserts coniques avec des écrous qui fixent bien l'essieu et ne nécessitent pas d'usinage de haute précision.

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Équipement optionel. Cela comprend les coffres avant et arrière, les phares, les clignotants et les feux stop ; leurs points de fixation sont représentés sur les figures.

La conception du véhicule tout-terrain est simple ; elle peut être réalisée en quelques jours seulement dans un atelier assez primitif - bien sûr, si tous les composants sont disponibles. Et les possibilités d'utilisation d'une telle machine sont les plus larges : comme treuil lors du labour d'un potager, pour entraîner une scie circulaire, comme un simple tracteur de jardin (excellentes capacités de franchissement sur terres arables, donc le travail du sol, le buttage, etc. sont possible). De plus, vous pouvez augmenter la capacité de cross-country en installant des roues arrière jumelées. Vous pouvez également monter une boîte de vitesses arrière à partir d'une poussette motorisée SZA, dans laquelle le différentiel est remplacé par un arbre, et le véhicule tout terrain recevra alors marche arrière. Il n'y a pas d'usure du caoutchouc due à l'absence de différentiel, et cela n'affecte pas la tenue de route.