Combien Cheval-vapeur dans Avant

voiture maintenant Lada Priora jouit d'une popularité bien méritée, non seulement parmi les Russes, mais également sur le marché d'autres pays européens. Et ce n'est pas facile, car Priora a non seulement un bon prix, mais aussi un grand nombre de caractéristiques externes et internes, elle est donc capable de rivaliser avec de nombreuses voitures dans son propre secteur de prix.

L'histoire de Priora a déjà 7 ans de production réussie. Depuis 2007, il a été modernisé à plusieurs reprises - aujourd'hui Lada Priora possède les fonctionnalités suivantes :

Il existe deux modifications de moteurs - avec des moteurs à 8 et 16 soupapes, avec un volume de 1,6 litre. trottoir boîte mécanique engrenages et traction avant Lada Priora, dont la puissance est de 90 litres et 98 litres, selon le moteur installé, indique une conduite étonnamment très rapide.

Le couple le plus élevé, qui a été introduit avec l'aide de la production étrangère.

Le respect de l'environnement du moteur a augmenté.

Mesure de puissance LADA PRIORA priora

Revue et test de la voiture Lada Priore. Compte tenu de toutes les modifications, la puissance du moteur est d'environ 150 chevaux.

Vérification de l'alimentation Priora dans le FCC. 145,2 CV

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La puissance de la version mise à jour de la voiture a été augmentée de 10 %, en raison de ce problème combien de chevaux est en avant, est devenu plus pertinent, car une augmentation de puissance signifie une augmentation de la quantité de puissance. La cylindrée du moteur est également devenue plus grande dans la nouvelle modification de la Lada, en raison d'une augmentation de la course du piston, tandis que le diamètre du cylindre est resté le même.

Les unités de puissance telles que Lada Priora – puissance en principe, ils sont pratiquement hors d'usage, mais en Russie, ils sont encore courants là où des moteurs à combustion interne sont utilisés.

Comme la puissance est souvent calculée après la mise à niveau d'une voiture, elle s'effectue en kilowatt/heure et ils sont indiqués dans la fiche technique du véhicule, renseignez-vous combien de puissance en Lada Priora c'est possible, selon cette traduction : 1 l/s équivaut à 735,5 W ou 0,735 kW.

Les développeurs ont également amélioré le système de refroidissement de l'unité et équipé le variateur d'un tendeur automatique. Ils essaient de réduire les pertes mécaniques, réduisant ainsi le bruit et les vibrations.

Peu importe les efforts des constructeurs, les dysfonctionnements peuvent survenir dans une voiture de n'importe quelle marque, les problèmes les plus courants du moteur Lada Priora:

1) Réduction de puissance

2) Échappement noir

3) Difficulté à démarrer le moteur

4) Consommation de carburant trop élevée

Les dysfonctionnements ci-dessus peuvent être facilement identifiés par la couleur de l'échappement : la fumée bleue peut signifier que les pièces du cylindre et du piston sont considérablement usées ; la fumée blanche signifie que le liquide de refroidissement est entré dans la chambre de combustion et la fumée noire indique un dysfonctionnement du système de contrôle.

Parmi les automobilistes, la Lada Priora est considérée comme le modèle le plus controversé de toutes les voitures de la gamme VAZ. Il était basé sur la plate-forme du modèle 84. Cette voiture est devenue un remplaçant du VAZ-2110. La voiture s'est avérée beaucoup plus intéressante que son prédécesseur. Quel moteur est sur le Priore? Voyons.

Cette machine peut facilement rivaliser voitures étrangères bon marché. Il a un confort normal, ainsi qu'une bonne dynamique et fiabilité. Par rapport aux modèles précédents, les concepteurs ont réussi à améliorer considérablement tous les indicateurs de maniabilité.

La voiture a reçu beaucoup de critiques infondées, en particulier l'ancien 8- moteur à soupapes" Prieurs ". Cependant, après le remplacement de leurs blocs d'alimentation par de nouveaux, ils ont tout simplement étonné les automobilistes. Si vous le regardez, il est presque impossible de voir une grande différence. Mais la consommation a diminué de 1 litre, la puissance a augmenté. Le moteur a commencé à fonctionner beaucoup plus silencieusement que son ancêtre. Cela est ressenti à la fois par le conducteur et les passagers. Il suffit de regarder la photo du moteur pour tout comprendre.

L'appareil fonctionne sans à-coups à toutes les vitesses. Si le "dix" nécessitait de s'y habituer, alors ici, vous pouvez rouler, presque sans forcer. Ceci a été réalisé avec l'amélioration de la conception.

Le moteur Priora a une capacité de 98 ch. Avec. et un volume de 1,6 litre. Ce moteur est conforme aux exigences Euro 3. Examinons-le plus en détail.

Concevoir

L'unité de puissance des voitures Lada Priora fournit un couple, qui est transmis aux entraînements et aux roues à l'aide du système de transmission. Cela garantit le mouvement de la voiture.

Les unités VAZ-21126 sont installées sur les voitures. Ces moteurs sont conçus sur la base des moteurs VAZ-2112. Les ingénieurs ont augmenté la cylindrée du moteur à 1,6 litre et ont également allongé la course du piston. Le diamètre du cylindre est resté le même.

Caractéristique du moteur

Devant nous se trouve un bloc d'injection de 1,6 litre à seize soupapes aux normes Euro 3. Il est équipé d'un système d'injection distribuée piloté par un calculateur. Les cylindres sont en ligne. Le volume de travail du moteur est de 1596 mètres cubes. voir Puissance maximale - 72 kW. Le couple produit par le moteur est de 145 Nm. L'essence 95 est censée être utilisée comme carburant. La consommation de carburant sur cet appareil est égale à 7,2 litres selon le passeport. vitesse maximale, dont Priora est capable avec un nouveau moteur - 183 km / h. La voiture peut accélérer à 100 km en 11,5 secondes. Malgré le fait que vous puissiez installer un tel moteur sur la Priora, dont le prix est d'environ 35 à 100 000 roubles, dans presque tous les garages, cela en vaut vraiment la peine.

- matériaux

Cet assemblage est constitué d'alliages de fonte spécialement développés avec des caractéristiques de résistance élevées, ce qui a permis d'obtenir les indicateurs de rigidité et de résistance nécessaires. Les canaux de circulation du liquide de refroidissement courent désormais sur toute la hauteur du bloc. Cela a permis d'améliorer considérablement le refroidissement et également de réduire la déformation du bloc-cylindres due à la surchauffe, qui ne différait pas en uniformité. Les canaux pour le passage du liquide de refroidissement sont situés en haut de la culasse.

Vous trouverez ci-dessous cinq supports pour le vilebrequin. Les couvercles sont fixés avec des connexions boulonnées. Les inserts sont installés dans les supports de roulement. Ils sont fabriqués dans un alliage spécial acier-aluminium. Ils sont utilisés comme roulements pour vilebrequin. Le support central a des rainures spéciales. Dans ce dernier, des demi-anneaux persistants sont montés. Ils sont conçus pour fixer solidement l'arbre. De cette façon, vous pouvez éviter de déplacer la pièce le long de l'axe.

Comparé au 2112, cet appareil est légèrement plus grand. Vous pouvez voir une photo du moteur.

Vilebrequin et ses caractéristiques

Cette unité est réalisée par moulage à partir d'alliages spéciaux d'alliages de fonte à haute résistance. Pour que la pièce soit lubrifiée avec les roulements de bielle, elle comporte des trous ou des canaux de lubrification technologiques. Ils sont fermés par des bouchons.

Pour réduire les vibrations pendant le fonctionnement, les ingénieurs ont utilisé huit contrepoids. Ils sont situés sur le vilebrequin. Le rayon du mécanisme à manivelle est maintenant (par rapport aux modifications précédentes) augmenté de 2,3 mm.

Devant l'appareil, une pompe est installée pour le système d'huile, ainsi que pour la courroie de distribution. De plus, le moteur Priora est équipé d'un entraînement de générateur avec un amortisseur. A l'arrière se trouve un volant en fonte. Il a une couronne dentée spéciale en acier.

bielles

Ces nœuds sont réalisés en forgeant de l'acier. Ils ont des casquettes sur la tête en dessous. Ils sont produits en arrachant des bielles pleines. De cette manière, des caractéristiques de précision plus élevées peuvent être obtenues. Dans la partie inférieure de la bielle, des chemises à parois minces sont montées.

Pistons

Le moteur Lada Priora possède de nombreuses fonctionnalités. Il est notamment équipé de pistons en aluminium spécial. Chacun d'eux a des anneaux spéciaux d'un montant de trois pièces. Les deux premiers de chaque piston sont des segments de compression et le troisième, en bas, est un racleur d'huile.

Le fond a une forme plate, ainsi que quatre évidements pour les valves. Dans le même temps, les évidements sur les pistons sont légèrement augmentés par rapport à la modification précédente du moteur. Le groupe de pistons est refroidi à l'huile. Pour ce faire, les ingénieurs ont prévu la présence de tuyères dans les supports de paliers principaux. Ce sont des tubes à billes sur ressorts. Lorsque le moteur tourne, ces pièces permettent de créer une alimentation en huile du piston.

culasse

La culasse est montée sur le dessus, sur Cette partie du moteur est réalisée par moulage à partir d'alliages d'aluminium spéciaux. Sa partie inférieure comporte des canaux pour la circulation du liquide de refroidissement. Les arbres à cames sont montés en haut. L'un est utilisé pour les soupapes d'admission, l'autre pour les soupapes d'échappement. La culasse de ce moteur est très différente de la modification précédente. Des brides de plus grande surface sont utilisées ici, ainsi que les parois des puits de bougies. Ces derniers sont désormais solidaires de la tête.

arbres à cames

Ces nœuds sont montés sur des supports situés au sommet de la culasse. Ils sont fabriqués en fonte à haute résistance. Le moteur Priory est équipé de poussoirs hydrauliques qui, en mode automatique régler le jeu des soupapes. Le moteur pendant toute la période de fonctionnement n'exigera pas que son propriétaire ajuste les dégagements.

L'unité a quatre soupapes par cylindre. Les douilles de guidage et les sièges sont fermement enfoncés dans la culasse. De plus, les premières pièces sont équipées de circlips. Les guides sont munis de bouchons pour enlever l'huile.

Système de lubrification

Ce nœud est réalisé sous la forme d'un système combiné. L'huile est fournie à la fois par pulvérisation et sous pression.

Système de refroidissement du moteur

Il se présente sous la forme d'une chemise de refroidissement dans le bloc moteur et la culasse. Comme dans de nombreux autres modèles d'AvtoVAZ, il existe d'autres nœuds dans le SOD. Il s'agit d'un radiateur, d'une pompe à liquide de refroidissement et d'un vase d'expansion.

La nutrition

Cette partie de la conception du moteur n'est pas non plus différente. Il, comme les modèles précédents, se compose de pièces standard. La seule différence réside dans la rampe d'alimentation en carburant. Il a maintenant la forme d'un tuyau sans refoulement. Il est en acier inoxydable et non en aluminium, comme auparavant.

Les injecteurs ont également été changés. Maintenant, ils sont légèrement plus petits. Le régulateur de pression a également changé. À nouvelle version il est situé dans le carter de la pompe à carburant. L'ensemble d'accélérateur n'a pas de trou qui, dans les conceptions antérieures, reliait le tuyau d'alimentation en air au module d'admission.

Allumage

Ce système est présenté à partir de bobines individuelles sur la culasse et les bougies. Toute cette économie est contrôlée par l'ECU. Cette innovation a permis d'abandonner la partie haute tension, ainsi que de fiabiliser le système en fonctionnement.

Informations complémentaires sur le moteur

"Priora" (16 vannes) a été conçu et développé avec l'unité VAZ-11194. Bien que ces modèles aient une différence de volume, dans la plupart des conceptions et des composants principaux, les deux moteurs sont identiques. L'une des principales tâches auxquelles les développeurs étaient confrontés était d'obtenir une ressource accrue. Les ingénieurs ont pris le VAZ-21124 comme base. Ainsi, l'utilisation de nouvelles technologies et solutions a permis aux concepteurs d'augmenter considérablement la durée de travail.

Problème de lubrification

De nombreux automobilistes qui viennent de devenir propriétaires de cette voiture ne savent pas comment lubrifier le moteur. "Lada Priora" peut fonctionner sur divers types lubrifiants.

Aujourd'hui il y a grand choix matériaux pour ces moteurs. Le point principal ici est d'éviter de mélanger les huiles pour la transmission et pour le moteur. Dans "Prior", ces fluides fonctionnent aussi efficacement que possible et la consommation sera réduite au minimum.

Pour chaque spécifique Unité de puissance les dépenses seront les vôtres. Cependant, même si vous savez quoi verser dans le moteur, il est tout de même préférable de tenir compte de l'avis d'automobilistes expérimentés.

Avant de choisir une huile, il est préférable d'évaluer d'abord la couleur et la densité. fluide lubrifiant. Il est important que la densité corresponde à votre moteur. Souvent, la caractéristique du moteur comprend uniquement de telles informations.

Vous pouvez vérifier la qualité de l'huile directement chez vous. Pour ce faire, vous avez besoin d'un morceau de papier toilette ou d'une serviette. Vous devez en déposer un peu sur un morceau de papier ou une serviette. Donc, si l'huile est absorbée rapidement, alors c'est parfait.

Viscosité en hiver et en été

Alors, quel type d'huile remplir une voiture VAZ Priora? Vous pouvez verser dans le moteur de cette machine différents types liquides. Mais avant tout.

Beaucoup de gens demandent comment changer les lubrifiants à différentes saisons. Comme le disent les conducteurs expérimentés, vous devez sélectionner les fluides en fonction des caractéristiques indiquées dans le carnet d'entretien de la voiture.

En hiver, pour que votre Priora démarre même dans les gelées les plus sévères, achetez des biens avec l'indice OW dans le titre. Si les gelées sont faibles, alors 15w-40 est idéal pour un hiver normal.

En été, vous pouvez vous débrouiller avec absolument n'importe quelle huile. Il est important de faire le remplacement à temps. De cette façon, vous pouvez économiser beaucoup d'argent sur les réparations. Il s'agit surtout boîtes automatiques engrenages.

combien coute un moteur

Souvent, ils sont intéressés par le coût de l'installation du moteur sur la Priora. Le prix d'une unité à 16 soupapes sera de 35 à 100 000 roubles, selon l'état technique.

Renaissance

Récemment, la direction d'AvtoVAZ a annoncé le début des ventes de versions mises à jour de ces voitures. Ce sera un moteur de 1,8 litre. La production à petite échelle de ces unités est réalisée par la société "Super-Auto"

Auparavant, de telles machines étaient déjà fabriquées. Mais maintenant ce sera parfait nouveau moteur. "Priora", à savoir elle Power Point, sera nommé 21128. Le couple sera de 145 Nm, et quelle sera la puissance, alors que le constructeur le gardera secret. Mais on sait déjà que la dynamique s'est légèrement améliorée sur le nouveau moteur et que la consommation de carburant est restée la même.

12.04.2017

Lada Priora, la gamme de voitures AvtoVAZ, représentée par la berline VAZ 2170, le break VAZ 2171 et le hayon VAZ 2172. Priora est apparu sur le marché en 2007 et est devenu un remplaçant de la voiture VAZ 2110. Le modèle break a remplacé le VAZ 2111 , et le populaire hayon a remplacé le VAZ 2112. Rare 2112 le coupé a été remplacé par le coupé Priora encore plus rare.

La voiture Lada 110 est devenue la base de la Priora, après avoir modifié le design de l'extérieur et de l'intérieur, et partiellement finalisé le composant technique. Depuis 2015, Lada Priora a été remplacée par Lada Vesta. Depuis le début de la production, divers moteurs ont été installés sur Priora. Ce sont les moteurs que nous avons installés sur la Lada Priora que nous examinerons dans cet article, et aborderons également leurs lacunes.

MOTEUR VAZ 21116/11186

Le moteur 21116, en fait, est une unité de puissance modifiée 21114 1,6 litre. Le moteur VAZ21116 diffère de l'unité de puissance VAZ 21114 d'un ShPG plus léger fabriqué par Federal Mogul. Le moteur a un bloc-cylindres similaire au bloc-cylindres VAZ 21126. Parmi les aspects positifs du moteur, on peut noter la réduction du bruit et la consommation de carburant. De plus, le moteur se caractérise par un respect de l'environnement et une puissance accrus.

Le moteur a un entraînement par courroie de distribution. Moteur VAZ 21116 1,6 litres. est un moteur en ligne de type injection, il possède quatre cylindres et un arbre à cames en tête.

DEFAUTS MOTEUR

En termes de dysfonctionnements et de faiblesses du moteur, les éléments suivants sont notés. Le moteur est bruyant et cogne. De plus, le moteur peut rétrécir. Si la courroie de distribution casse, le moteur peut plier les soupapes. De plus, en pratique, la ressource moteur est inférieure à celle qui est officiellement déclarée.

MOTEUR VAZ21126

Le moteur 21126 est une continuation de l'unité de puissance VAZ 21124, qui a un SHPG 39% plus léger de Federal Mogul. Il s'agit d'un moteur avec des trous de soupapes réduits et une courroie de distribution avec un tendeur automatique. Pour cette raison, le problème de la tension de la courroie en temps opportun a disparu. Dans la partie bloc, nous avons une meilleure finition de surface, des exigences élevées pour le rodage des cylindres aux normes Federal Mogul.

VAZ 21126 1,6 l. est un moteur à injection en ligne, il a quatre cylindres et un arbre à cames en tête. En général, le moteur est considéré comme assez bon, surtout pour la ville.

DEFAUTS MOTEUR

Les propriétaires notent un fonctionnement inégal, une perte de puissance du moteur. De plus, la courroie de distribution n'est pas particulièrement fiable. Un fonctionnement irrégulier du moteur peut être dû à des problèmes de pression de carburant, un dysfonctionnement de la synchronisation, un dysfonctionnement des capteurs, une aspiration d'air à travers les tuyaux, un dysfonctionnement de l'accélérateur. En cas de perte de puissance, la cause doit être recherchée dans la faible compression du cylindre, l'usure du cylindre, segments de piston, pistons brûlants. Si la courroie de distribution casse, le moteur peut plier les soupapes. Le problème est résolu en remplaçant les pistons standard par des pistons sans joint.

MOTEUR VAZ 21127

Moteur VAZ 21127 1,6 litres. 106 CV peut être qualifié de relativement nouveau Moteur VAZ. Il s'agit d'une continuation du moteur précédent 21126 et est basé sur le même bloc 21083 avec quelques modifications. Il s'agit d'un moteur en ligne, de type injection, le moteur a quatre cylindres et un arbre à cames en tête. L'entraînement de distribution utilise une courroie. La spécificité du moteur VAZ 21127 est la présence d'un système d'admission avec une chambre de résonance dont le volume peut être réglé par des amortisseurs conçus à cet effet.

DEFAUTS MOTEUR Le moteur 21127 plie les soupapes lors de la rupture de la courroie de distribution. De plus, le moteur fait du bruit, cogne, troit. Les propriétaires notent un fonctionnement inégal, une perte de puissance du moteur. De plus, la courroie de distribution n'est pas particulièrement fiable. Un fonctionnement irrégulier du moteur peut être dû à des problèmes de pression de carburant, un dysfonctionnement de la synchronisation, un dysfonctionnement des capteurs, une aspiration d'air à travers les tuyaux, un dysfonctionnement de l'accélérateur. En cas de perte de puissance, la cause doit être recherchée dans une faible compression des cylindres, une usure des cylindres, des segments de piston et des pistons brûlés.

MOTEUR VAZ 21128

Initialement, le moteur 128 a été créé sur la base de l'unité de puissance VAZ 21124. Contrairement au dernier VAZ 21128, il a reçu des cylindres alésés de 0,5 mm, un vilebrequin avec une course de 84 mm, une bielle de 129 mm et des pistons légers . L'entraînement de distribution utilise une courroie, si elle casse, le moteur casse la soupape. La culasse est similaire au moteur 124, les chambres de combustion sont légèrement modifiées.

Moteur VAZ 21128 1,8 litres. est en ligne, de type injection, a quatre cylindres et un arbre à cames en tête.

DEFAUTS MOTEUR

La principale revendication du moteur peut être qualifiée de faible ressource pratique notée par les utilisateurs. De plus, le moteur est soumis à une usure importante. Le moteur est assez gourmand en huile. Le moteur VAZ 21128 atteint rapidement un état dans lequel il a besoin d'une révision majeure. De plus, le moteur se caractérise par des triplements, des cognements et du bruit pendant le fonctionnement. Le moteur est également sujet à la surchauffe. Et en général, les avis des propriétaires sur ce moteur sont négatifs.

Moteur	VAZ 21116/11186
Années de sortie	2011 - aujourd'hui	2007 - aujourd'hui	2013 - aujourd'hui	2003 - aujourd'hui
Matériel de bloc
Système d'alimentation	injecteur	injecteur	injecteur	injecteur
Nombre de cylindres
Soupapes par cylindre
course de piston
Diamètre du cylindre				82,5 mm (82 mm depuis 2014)
Ratio de compression
Volume du moteur	1596 voir cube	Cube de 1597 cm	1596 voir cube	Cube de 1796 cm (cube de 1774 cm depuis 2014)
Pouvoir	87 CV /5100 tr/min	98 CV /5600 tr/min	106 CV /5800 tr/min	98 CV /5200 tr/min (123 ch/5500 tr/min)
Couple	140 Nm/3800 tr/min	145 Nm/4000 tr/min	148 Nm/4000 tr/min	162 Nm/3200 tr/min (165 Nm/4000 tr/min)
Consommation de carburant
Consommation d'essence				environ 300g/1000km
Type d'huile	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Quelle est la quantité d'huile dans le moteur
Lors du remplacement versez
selon la plante				200 mille km
sur la pratique
potentiel
sans perte de ressource
Le moteur a été installé	Lada Granta Lada Kalina 2 Lada Priora	Lada Priora Lada Kalina Lada Granta Lada Kalina 2 VAZ 2114 Super Auto (211440-26)	Lada Priora Lada Kalina 2 Lada Granta	Lada Priora 1.8 VAZ 21124-28 Lada 112 Coupé 1.8 VAZ 21104-28

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Selon les données officielles, le crossover Changan CS55 mis à jour de fabrication chinoise sera présenté en Russie en quatre niveaux de finition.

La voiture sera vendue avec une option moteur. Ainsi, un bloc d'alimentation de 1,5 litre d'une capacité de 143 chevaux sera installé sous le capot. Il est associé à une transmission manuelle ou automatique. La conduite dans tous les niveaux de finition est exclusivement avant.

Caractéristique principale croisement mis à jour devient la clé de contact, qui a la capacité de rechercher une voiture dans le parking. La cabine est équipée d'un volant multifonctionnel avec un grand nombre de boutons qui facilitent grandement le processus de fonctionnement pour le conducteur, ce qui le rend sûr.

Système multimédia avec écran numérique, système ABS, climatisation à deux zones et éclairage, même dans le coffre. Les fabricants sont convaincus que le crossover sera en demande sur le marché russe. Les ventes du modèle commenceront avant la fin de cette année. Le coût du crossover ne sera annoncé qu'après l'apparition de la voiture chez les concessionnaires de la marque.

Dirigeants japonais préoccupation automobile Nissan a déposé un brevet officiel pour nouvelle berline Sentra.

Les documents reçus aideront les fabricants à commencer à vendre la voiture sur Marché russe. En regardant les photographies dans les documents de brevet, on peut dire que nous parlonsà propos du modèle mis à jour Nissan Sentra, qui a été présenté au printemps de cette année dans le cadre du Salon de l'auto de Los Angeles.

Anton (Coder)  eh bien, oui, il y a 8 soupapes, elles ne se plient définitivement pas)

Aydar (Cowen)  Avant 8 soupapes ? c'est le premier ? Ou quel genre de perversion?
et oui, tout est tordu et les moteurs à 16 soupapes des bidons sont tordus))) alors surveillez la courroie de distribution))))

Igor (Kayla) "Pour le moment, je ne pense qu'à acheter des priors ou 2112.

dvenashki comme après 2005 ne pliez pas 1.6 16

Nikita (Marine)  Aidar, ils vont toujours en 8e et 16e année

Nikita (Marine)  Igor, le moteur 124 n'opprime pas

Aydar (Cowen) Oh, sérieusement ?
pas vu nulle part

Nikita (Marine)   Aidar, 8 cellules, autant que je m'en souvienne, 98 fortes, 16 cellules 105 ou 106... eh bien, c'était exactement comme ça avant

Aydar (Cowen)   non, balat) tu m'as confondu :D

Igor (Kayla)   Nikita tu parles d'un prieur ou d'un dvenar (124 dvigl n'opprime pas) ?

Nikita (Marine)  Igor, dvinar 124, le moteur n'opprime pas ... mon oncle avait un avant, elle a commencé à se plier après 3 tours, en conséquence, elle l'a jeté pour 220

Igor (Kayla) Je ne le savais pas. ils ont dit que les priors plient les premiers numéros, mais ils ne plient pas les plus récents. ça veut dire que tout est na.ka

Aydar (Cowen)   il suffit de regarder la courroie)) elle ne se pliera pas, mais quelque part sur l'autoroute, il ne sera pas agréable de se lever à cause d'une courroie déchirée sur n'importe quel moteur, ce n'est doublement pas agréable si les soupapes se plient également : D

Nikita (Marine)   Igor, ne t'en fais pas, vérifie juste la courroie de temps en temps et c'est tout... change l'huile, regarde toutes les courroies et galets, vérifie une fois par mois, resserre si nécessaire, tout ira être bien

Nikita (Marine) va plier les vannes, préparez-en 30 pour juste :)

Nikita (Marine)  économiser pour un jour de pluie

Igor (Kayla)  8 cl pour le moteur ? comme 2114? ou autre?

Nikita (Marine)  Igor, mais la bite le connaît

Igor (Kayla)  1.6 16 prior est plus puissant que dvenar 1.6 16 beaucoup plus puissant ?

Nikita (Marine)  Igor, d'après ce que j'ai entendu, les moteurs sont les mêmes pour le 10 et pour le précédent. En ce moment je lis 16 soupapes 98 fort, eh bien, il se précipite pas mal, c'est sûr

Mots clés: Combien de chevaux dans l'ancien 1.6 16 soupapes

Nouveau moteur 21127 pour Lada Kalina 2 (106 ch). #moteur mis à jourVAZ #ladakalina2 ...

Combien y a-t-il de chevaux dans l'avant avec des moteurs 1.6 et 1.8 16 et 8 soupapes ??? | Auteur du sujet: Andrey))

Evgenia  1.6 8 cl-81ls
1.6 16cl-98ls
1.8 sur Priore est quelque chose de nouveau

Ekaterina  Je vais te dire un grand secret - il n'y a pas de chevaux, seulement des alliages métalliques ! Les agents de la circulation et les assureurs automobiles sont venus avec des chevaux.

Olga  Un seul moteur 1.6 98cv est mis sur le précédent !

Polina  1.8 140
ivitek

Lyudmila   J'avais une douzaine de 8 cellules. 1.5d. Elle n'était pas inférieure en dépassement aux précédentes à 16 soupapes. Et je n'avais pas mal à la tête que la courroie de distribution se casserait.

Nicolas

Ilya "ça dépend si la voiture est abaissée, si elle a du xénon et du tonirova, quelle puissance le sous-marin...

Valentine   Prior n'a pas de moteurs 1.8, ce qui est dommage. Combien vous ne pouvez passer qu'à 1.6, c'est déjà nul.

Moteur Priora 21126 1.6 16 soupapes

Caractéristiques du moteur Priora

Années de sortie - (2007 - aujourd'hui)
Matériau du bloc-cylindres - fonte
Système d'alimentation - injecteur
Type - en ligne
Nombre de cylindres - 4
Soupapes par cylindre - 4
Course - 75,6 mm
Diamètre du cylindre - 82 mm
Taux de compression - 11
Cylindrée antérieure - 1597 cm3.
Puissance du moteur Lada Priora - 98 ch /5600 tr/min
Couple - 145 Nm / 4000 tr/min
Carburant - AI95
La consommation de carburant — la ville de 9,8 litres. | piste 5,4 l. | mixte 7,2 l/100 km
Consommation d'huile dans le moteur Priora - 50 g / 1000 km
Poids du moteur Prieuré - 115 kg
Dimensions géométriques du moteur Prior 21126 (LxLxH), mm —
Huile dans le moteur Lada Priora 21126 :
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Combien y a-t-il d'huile dans le moteur précédent : 3,5 litres.
Lorsque zemene, versez 3-3,2 litres.

Ressource moteur Priora :
1. Selon l'usine - 200 000 km
2. En pratique - 200 000 km

RÉGLAGE
Potentiel - 400+ ch
Sans perte de ressources - jusqu'à 120 ch

Le moteur a été installé sur :
Lada Priora
Lada Kalina
Lada Granta
Lada Kalina 2
VAZ 2114 Super Auto (211440-26)

Dysfonctionnements et réparation du moteur Priora 21126

Le moteur 21126 est une continuation du dixième moteur VAZ 21124, mais avec un SHPG 39% plus léger fabriqué par Federal Mogul, les trous de soupape sont devenus plus petits, une autre courroie de distribution avec un tendeur automatique, grâce à laquelle le problème de tension de la courroie sur le bloc 124 est résolu. Le bloc moteur précédent lui-même a également subi des modifications mineures, telles qu'un meilleur traitement de surfaceawns, le rodage des cylindres est maintenant effectué selon les exigences les plus strictes de Federal Mogul. Sur le même bloc au-dessus du carter d'embrayage il y a un endroit avec le numéro de moteur précédent, pour le voir, il faut le retirer filtre à air et armez-vous d'un petit miroir.
Moteur VAZ 21126 1,6 litres. 4 cylindres en ligne à injection avec arbres à cames en tête, mécanisme de distribution de gaz à entraînement par courroie. La ressource du moteur 21126 avant, selon les données du constructeur, est de 200 000 km, combien le moteur tourne en pratique ... avec de la chance, en moyenne, c'est à peu près la même chose.
De plus, il existe une version allégée de ce moteur - moteur viburnum 1.4 VAZ 11194,également une version sportive forcée - moteur VAZ 21126-77 120 ch, un article à ce sujet se trouve .
Parmi les défauts de cette unité de puissance, il convient de noter un fonctionnement instable, une perte de puissance, une courroie de distribution. Les raisons d'un fonctionnement instable et d'un refus de démarrage peuvent être des problèmes de pression de carburant, un dysfonctionnement de la synchronisation, un dysfonctionnement des capteurs, une fuite d'air à travers les tuyaux, un dysfonctionnement de l'accélérateur. La perte de puissance peut être associée à une faible compression dans les cylindres due à des joints brûlés, une usure des cylindres, des segments de piston, des pistons brûlés.
Un inconvénient important est que le moteur priors 21126 plie les soupapes. La solution au problème est de remplacer les pistons par des pistons enfichables.
Néanmoins, le moteur précédent est actuellement l'un des moteurs domestiques les plus avancés, peut-être moins fiable que le 124e, mais le moteur est également très bon et suffisamment puissant pour un déplacement confortable en ville. En 2013, une version modernisée de ce moteur a été publiée, marquant les nouveaux moteurs antérieurs VAZ 21127, un article à ce sujet se trouve.

En 2015, la production d'un moteur de sport NFR appelé 21126-81 a commencé, qui utilisait la base 21126. Et depuis 2016, des voitures avec des moteurs de 1,8 litre sont disponibles, qui étaient également utilisées par le 126e bloc.

Les dysfonctionnements les plus élémentaires du moteur 126

Passons aux dysfonctionnements et aux lacunes, que faire si le moteur précédent est troiting, parfois rincer les buses résout le problème, peut-être que ce sont les bougies ou la bobine d'allumage, mais la chose habituelle dans ce cas est de mesurer la compression dans l'ordre pour écarter le problème de l'épuisement des soupapes. Mais l'option la moins chère consiste à faire appel au service pour un diagnostic.
Un autre problème courant est lorsque le régime moteur du Prior 21126 fluctue et que le moteur tourne de manière inégale, une maladie courante des seize soupapes VAZ, votre DMRV est mort ! Pas mort? Puis nettoyez la soupape d'étranglement, il est possible qu'il demande un remplacement du TPS (capteur de position du papillon), peut-être que l'IAC (régulateur de vitesse de ralenti) est arrivé.
Que faire si la voiture ne chauffe pas température de fonctionnement, peut-être y a-t-il un problème au niveau du thermostat ou des gelées trop sévères, alors il va falloir cultiver collectivement un morceau de carton sur la calandre 😀 Concernant la surchauffe et l'échauffement, dois-je faire chauffer le moteur ? Réponse : ça n'empirera certainement pas, échauffez-vous pendant 2-3 minutes et tout ira bien.
Revenons aux jambages et problèmes de moteurs, votre moteur précédent ne démarre pas, le problème peut être au niveau de la batterie, du démarreur, de la bobine d'allumage, des bougies, de la pompe à essence, filtre à carburant ou régulateur de pression de carburant.
Le problème suivant est que le moteur antérieur fait du bruit et cogne, cela se produit sur tous les moteurs Lada. Le problème réside dans les compensateurs hydrauliques, la bielle et les paliers principaux (c'est déjà grave) ou les pistons eux-mêmes peuvent cogner.
Vous sentez une vibration dans le moteur de l'avant, ce sont les fils haute tension ou l'IAC, peut-être que les buses sont sales.

Réglage moteur Priors 21126 1.6 16V

Moteur de réglage des puces Priora

Pour vous faire dorloter, vous pouvez jouer avec le firmware du sport, mais il n'y aura pas d'amélioration évidente, comment augmenter correctement la puissance, voir ci-dessous.

Tuning moteur Priors pour la ville

Il y a des légendes selon lesquelles le moteur Priora produit 105, 110 et même 120 ch, et la puissance a été sous-estimée pour réduire la taxe, diverses mesures ont même été faites dans lesquelles la voiture produisait une puissance similaire ... ce que chacun décide de croire pour lui-même, disons s'attarder sur les indicateurs déclarés par le constructeur. Alors, comment augmenter la puissance du moteur a priori, comment le recharger sans recourir à quoi que ce soit de spécial, pour une petite augmentation, il faut laisser le moteur respirer librement. Nous mettons le récepteur, l'échappement 4-2-1, l'accélérateur 54-56 mm, nous obtenons environ 120 ch, ce qui n'est rien pour la ville.
Forcer les a priori du moteur ne sera pas complet sans les arbres à cames sport par exempleLes rouleaux STI-3 avec la configuration ci-dessus fourniront environ 140 ch. et ce sera un moteur de ville rapide et formidable.
Le raffinement du moteur a priori va plus loin, sciéCulasse, arbres Stolnikov 9.15 316, soupapes légères, injecteurs 440cc et votre voiture produit facilement plus de 150-160 ch.

Compresseur sur Priora

Une méthode alternative pour obtenir une telle puissance consiste à installer un compresseur, par exemple, l'option la plus populaire est le kit Auto Turbo basé sur PK-23-1, ce compresseur s'installe facilement sur un moteur Priory à 16 soupapes, mais avec une réduction en taux de compression. Ensuite, il y a 3 options :
1. Le plus populaire, abaissez le liquide de refroidissement avec un joint d'un dvenashka, mettez ce compresseur, échappement sur 51 tuyaux, injecteurs Bosch 107, installez et allez sur la piste pour regarder comment la voiture frappe. Et la voiture ne descend pas vraiment… alors courez vendre le compresseur, écrivez que l'Autoturbo ne marche pas et tout ça… pas notre option.
2. Nous abaissons le SJ en installant un joint de culasse épais à partir de2112 , pour un compresseur de Saint-Pétersbourg à une pression de 0,5 bar, cela suffira, nous sélectionnons les arbres à phase étroite optimaux (Nuzhdin 8.8 ou similaire), le tuyau d'échappement 51, les injecteurs Volga BOSCH 107, le récepteur et le papillon des gaz standard. Pour extraire complètement la configuration, nous donnons la culasse pour les canaux de coupe, installons des soupapes de lumière agrandies, ce n'est pas cher et donnera une puissance supplémentaire sur toute la gamme. Le tout doit être configuré en ligne ! Nous obtiendrons un excellent moteur qui roule dans n'importe quelle gamme (!) Avec une puissance de plus de 150-160 ch.
3. Nous abaissons le SJ en remplaçant le piston par un piston de réglage pour un turbo, vous pouvez mettre un piston Nivovsky éprouvé avec une flaque d'eau pour un turbo sur des bielles 2110, vous pouvez mettre un compresseur plus efficace sur une telle configuration, par exemple , Mercedes, soufflez 1-1,5 bar avec une puissance bien au-delà de 200+ litres .Avec. et rouler comme le diable !)
L'avantage de la configuration est la possibilité d'y installer une turbine à l'avenir et de souffler au moins tous les 300+ ch. si le piston ne se brise pas en enfer))

Moteur a priori ennuyeux ou comment augmenter le volume

Commençons par la façon dont vous n'avez pas besoin d'augmenter le volume, un exemple serait le moteur bien connu VAZ 21128, ne le faites pas)). L'une des options les plus simples pour augmenter le volume est d'installer un kit moto, par exemple, STI, nous le choisissons pour notre bloc de 197,1 mm, mais n'oubliez pas les jambages du 128e moteur, ne vous précipitez pas pour installer un long- coup de genou. Vous pouvez passer dans l'autre sens et acheter un bloc haut 199,5 mm avant, vilebrequin 80 mm, alésage cylindres jusqu'à 84 mm et une bielle 135,1 mm axe 19 mm, cela donnera un volume total de 1,8 et sans dommage au R/S , le moteur peut être libre de se tordre, de mettre des arbres maléfiques et de tirer plus de puissance que le 1,6 l habituel. Pour faire tourner encore plus votre moteur, vous pouvez construire un bloc standard avec une plaque, comment le faire, comment il tourne sur une admission à 4 papillons et des arbres larges, et surtout, comment il roule est montré dans la vidéo ci-dessous , voir:

Attention MAT (18+)

Priora sur les selfs

Pour augmenter la stabilité du moteur et la réponse de la pédale d'accélérateur, placez 4 manettes sur l'admission. L'essentiel est que chaque cylindre reçoit son propre papillon des gaz et de ce fait, les oscillations résonnantes de l'air entre les cylindres disparaissent. Nous avons un fonctionnement plus stable du moteur de bas en haut. Plus méthode populaire il s'agit de l'installation d'une entrée à 4 papillons de Toyota Levin sur un VAZ. Il faut acheter: l'ensemble lui-même, faire un adaptateur de collecteur et des tuyaux, en plus de cela, vous avez besoin d'un filtre nulevik, d'injecteurs Bosch 360cc, DBP (capteur de pression absolue), régulateur de pression de carburant, ensala large (phase sur 300), culasse sciage canaux 40/35, soupapes légères, ressorts Opel, poussoirs durs, spider échappement 4-2-1 sur 51 pipes, et de préférence sur 63 pipes.
Il existe en vente des kits d'admission à 4 papillons prêts à l'emploi qui conviennent parfaitement à l'utilisation.
Avec la bonne configuration préalable, le moteur produit environ 180-200 ch. et plus. Pour aller au-delà de 200 ch sur une ambiance VAZ, il faut prendre des arbres comme STI Sport 8 et les faire tourner à 10 000 tr/min, votre moteur donnera plus de 220-230 ch. et ce sera une sacrée crampe de traînée.
Les inconvénients des starters incluent une réduction de la durée de vie du moteur, ce qui n'est pas surprenant, car même les moteurs urbains sur tuyaux tournent à plus de 8000-9000 tr / min ou plus, vous ne pouvez donc pas éviter les pannes et les réparations constantes du moteur 21126 précédent.

Moteur turbo Priora

Il existe de nombreuses méthodes pour construire un turbo a priori, voyons la version urbaine, car plus adaptée au fonctionnement. De telles options sont le plus souvent construites sur une turbine TD04L, un champ avec des pistons rainurés, idéalement les arbres Stolnikov 8.9 peuvent être USA 9.12 ou similaire, buses 440cc, récepteur 128, amortisseur 56, échappement sur un tuyau de 63 mm. Tout ce bric-à-brac donnera plus de 250 ch, et comment ça va se passer, regardez la vidéo

Attention MAT (18+)

Et qu'en est-il du valilov sérieux? Pour la construction de tels moteurs, nous laissons le fond identique sur un bloc renforcé, une tête sciée, des arbres Nuzhdin 9.6 ou similaires, des goujons durs de 8 soupapes, une pompe de plus de 300 l / h, des buses plus ou moins 800cc, nous avons mis une turbine TD05, échappement direct sur 63 tuyaux. Cet ensemble de fer pourra gonfler 400-420 cv a priori dans votre moteur, pour une voiture légère pesant un peu plus d'une tonne, cela suffit pour décoller dans l'espace)